Kolej gornicza do kopalni "Rokitnica"

[zygmunt43]

Pamietam z poczatku lat szesdziesiatych, kiedy to za "bajtla" wkradalem sie
czesto do wagonikow koleji gorniczej, dowozacej gornikow z Miechowic do
kopalni "Rokitnica". I tak jezdzilem zawsze w poludnie z gornikami jadacymi
na szychte "od polednia" a wracalem z tymi po szychcie "od rana". Rozbawieni
gornicy posadzali mnie zawsze kolo okna bym mogl sobie poogladac krajobraz.
Podroz nie trwala dlugo, do kopalni byly zaledwie 3 km, ale dla mnie "malego
spika" byla to iscie daleka podroz! Pamietam, ze na kopalni Rokitnica stalem
czesto na moscie z zadarta glowa, podziwiajac olbrzymi szyb wydobywczy tzw.
Gigant, ktory niby potezna katedra przemyslowa, wznosil sie strzeliscie do
nieba. Z mostu mozna bylo takze podziwiac niekonczace sie szeregi wagonow
podjezdzajacych pod zsuwy "sepery" z ktorych to tysiace ton wegla z hukiem
spadalo do podstawionych wagonow weglowych.
Ciekaw jestem czy zachowaly sie slady tej zlikwidowanej linii kolejowej, albo
jak zwykle, szyny znowu rozkradziono, podklady kolejowe rozebrano na opal a
nasyp kolejowy zarosl zaroslami i chaszczami?

[ballest]

1998 roku Franz von Ballestrem wybudował w Biskupicach kopalnię „Castellengo”.
W 1927 r. wraz z częścią gminy Biskupice leżącą na północ od linii kolejowej
Pyskowice - Bytom przyłączona została do gminy Rokitnica. Od tegoż 1927 r.
wchodziła w skład gwarectwa „Castellengo - Abwehr”. W 1938 r. w
kopalni „Castellengo” wydobyto 2,283 mln ton węgla. W 1945 r. zmieniono nazwę
kopalni na „Rokitnica”, a w 1960 r. włączono ją w skład kopalni „Mikulczyce -
Rokitnica”. W 1970 r. połączono ją z kopalnią „Ludwik - Concordia” i
przywrócono nazwę „Rokitnica”. Z kolei w 1973 r. włączono do
kopalni „Pstrowski”.

[Gość: Hanysek]

Jes gynau tak jak zes sam opisol Zigus! Dalij jes zes taki dumny z faktu, zes
jes Polok ze Slonska? :-) Sam mogbych zacytowac moigo papy: Co gorol jusz
dokozol?

[Gość: MS]

zygmunt43 napisał:

> Pamietam z poczatku lat szesdziesiatych, kiedy to za "bajtla" wkradalem sie
> czesto do wagonikow koleji gorniczej, dowozacej gornikow z Miechowic do
> kopalni "Rokitnica".

Czy mógłbyś opisać skad dokąd dokładnie ten pociąg jeździł? Słyszałem, ze w
Miechowicach wsiadało sie do niego z przystanku przy skrzyzowaniu Francuskiej z
Frenzla (dawniej Armii Czerwonej). Do dzisiaj zostało tam cos co przypomina
krawędź peronu. A gdzie się z tego pociagu wysiadało? Jezeli to faktycznie o tą
linię kolejową rozchodziło się Tobie (tzn. kończącą się przy Szybie Północnym
KWK Miechowice) to muszę Cie zmartwić- jakieś dwa lata temu rozebrano ją
poniewaz szyb ów został zlikwidowany :-(

Pozdrawiam
Mariusz

[zygmunt43]

Przystanek byl za przejazdem kolejowym (naprzeciw mijanki tramwajowej) a szyny
ciagnely sie rzeczywiscie do Szybu Polnocnego.
Pozdrawiam Cie Mariusz i zycze duzo powodzenia w Twojej pasji.

PS. Czy oprocz kolejki waskotorowej macie w SMK plany odtworzenia jakiejs
starej linii parowozowej?

[Gość: MS]

zygmunt43 napisał:

> Przystanek byl za przejazdem kolejowym (naprzeciw mijanki tramwajowej)

Hmm, przy ul. Francuskiej nie bylo mijanki tramwajowej, byla za to
blizej "centrum" Miechowic, przy ogródkach działkowych. Mniej więcej na
wysokości tej mijanki tory kolejowe rozwidlały się. Jeden biegl przez most do
rozładunku piasku podsadzkowego a drugi obok. Czy myslimy o tym samym miejscu?

> Pozdrawiam Cie Mariusz i zycze duzo powodzenia w Twojej pasji.

Dziękuję

>
> PS. Czy oprocz kolejki waskotorowej macie w SMK plany odtworzenia jakiejs
> starej linii parowozowej?

Masz na myśli uruchomienie trakcji parowej na normalnym torze? W Pyskowicach
działa Towarzystwo Ochrony Zabytków Kolejnictwa i mają u siebie kilka parowozów
typu Śląsk (TKp). Jeden potrzebuje tylko trochę pieniędzy aby go uruchomić, ale
jest inny kłopot. Towarzystwo to wystąpiło do PKP o przekazanie nieodpłatnie
nieużywanej linii Mikulczyce- Pyskowice (dwutorowa) aby tam mozna było jeździć
parowozami. To byłaby naprawdę wielka atrakcja, ale nasze PKP odpowiedziało, że
nie odda linii. A argumentem było- bo nie :-( I dlatego jeszcze długo poczekamy
taka atrakcję na Śląsku... A tymczasem w/w linię w połowie rozkradli juz
złodzieje...

Pozdrawiam
Mariusz
[e-mail]

[zygmunt43]

Gość portalu: MS napisał(a):

> Hmm, przy ul. Francuskiej nie bylo mijanki tramwajowej, byla za to
> blizej "centrum" Miechowic, przy ogródkach działkowych. Mniej więcej na
> wysokości tej mijanki tory kolejowe rozwidlały się. Jeden biegl przez most do
> rozładunku piasku podsadzkowego a drugi obok. Czy myslimy o tym samym miejscu?

Masz racje, mijanka byla wczesniej. Mialem na mysli przystanek tramwajowy
naprzeciw ulicy Franzuskiej (to juz tyle lat!). Peron byl po prawej stronie (w
strone Rokitnicy). Linia kolejowa biegla najpierw wzdluz ulicy Armii Czerwonej
by potem skrecic w la w strone Szybu Zachodniego.


> Masz na myśli uruchomienie trakcji parowej na normalnym torze? W Pyskowicach
> działa Towarzystwo Ochrony Zabytków Kolejnictwa i mają u siebie kilka
parowozów> typu Śląsk (TKp). Jeden potrzebuje tylko trochę pieniędzy aby go
uruchomić, ale jest inny kłopot. Towarzystwo to wystąpiło do PKP o przekazanie
nieodpłatnie nieużywanej linii Mikulczyce- Pyskowice (dwutorowa) aby tam mozna
było jeździć parowozami. To byłaby naprawdę wielka atrakcja.

Linia kolejowa Mikulczyce-Pyskowice przez Przezchlebie to bylaby rzeczywiscie
atrakcja i to jaka! Czy pomysleliscie w tym kontekscie o linii alternatywnej:
Zabrze-Mikulczyce - Brynek. Tez wspaniala trasa!
>
> Pozdrawiam
> Mariusz

Dziekuje i oczywiscie odwzajemniam.

[Gość: MS]

zygmunt43 napisał:

>Linia kolejowa biegla najpierw wzdluz ulicy Armii Czerwonej
> by potem skrecic w la w strone Szybu Zachodniego.

No to się dogadaliśmy :-) Niestety, po linii tej pozostały tylko nasypy i szyny
w asfalcie ul. Francuskiej :-(

> Linia kolejowa Mikulczyce-Pyskowice przez Przezchlebie to bylaby rzeczywiscie
> atrakcja i to jaka! Czy pomysleliscie w tym kontekscie o linii alternatywnej:
> Zabrze-Mikulczyce - Brynek. Tez wspaniala trasa!

Bardzo mi przykro, ale linia do Brynku w 3/4 jest rozkradziona... Nawet sobie
nie wyobrazasz, jak smutno wyglada budynek stacyjny w Wieszowej bez torow... W
tej chwili uruchomienie tej linii to przeolbrzymie koszty.

Pozdrawiam
Mariusz

[zygmunt43]

Gość portalu: MS napisał(a):


> Bardzo mi przykro, ale linia do Brynku w 3/4 jest rozkradziona... Nawet sobie
> nie wyobrazasz, jak smutno wyglada budynek stacyjny w Wieszowej bez torow...
W
> tej chwili uruchomienie tej linii to przeolbrzymie koszty.
>
Wyc sie chce z rozpaczy. To byla nasza jagodowo-grzybowa linia!. Najpierw
jezdzilo sie tramwajem, a po zlikwidowaniu pod koniec lat szescdziesiatych
linii 33 do Mikulczyc, autobusem "czternastka" do dworca w Zabrzu-Mikulczycach.
Stad jezdzilismy pociagiem do Miedar, Tworoga czy Brynku, na jagody czy grzyby.
Ech lza sie w oku kreci!!!!!!
> Pozdrawiam
> Mariusz

[klausberg]

Wczoraj rozmawialem z moja kuzynka mieszkajaca w Czekanowie k. Gliwic.
Opowiadala mi, ze na calym odcinku wspomnianej przez Was linii kolejowej Bytom-
Pyskowice, pomiedzy Czekanowem i Przezchlebiem, zniknelo wszystko co tylko
swoim wygladem przypominalo metal. Szyny, sruby, nakretki, semafory, slupy
sieci trakcyjnej, rozebrane, rozkrecone, przepilowane, ukradzione. Ostaly sie
tylko szyny Zandbany (kolejki piaskowej), pytanie tylko na jak dlugo?

[klausberg]

Przypomnialo mi sie, ze podobna kolejka dowozila gornikow z bocznicy kopalni
Mikulczyce na dworzec kolejowy w Mikulczycach. Trasa liczyla sobie zaledwie
600 m a gornicy jechali na stojaco w wagonach towarowych z wycietymi malymi
okienkami.

[Gość: MS]

klausberg napisał:

Ostaly sie
> tylko szyny Zandbany (kolejki piaskowej), pytanie tylko na jak dlugo?

Spokojnie, tory te są własnością Kopalni Piasku Podsadzkowego "Kotlarnia" która
wozi jeszcze piasek do kilku szybow podsadzkowych w rejonie Rudy, Zabrza i
Bytomia. Ponadto jest to jedyne połączenie nie-PKPowskie z siecią kolei
piaskowych na wschodzie regionu (KPP Szczakowa, KPP Maczki Bór i KPP Kuźnica
Warężyńska) skad do warsztatów w Dzierżnie przysyłają wagony do naprawy. No i w
samym Przeschlebiu są równiez warsztaty remontowe.

Pozdrawiam
Mariusz

[klausberg]

Czyli szanse na reaktywowanie trasy Bytom-Pyskowice sa praktycznie rowne zeru.
W obliczu tej totalnej dewastacji, odbudowa torow i sygnalizacji ze wzgledu na
astronomiczne koszty jest praktycznie niemozliwa!
Przy okazji pragne na Twoje rece zlozyc podziekowanie za reaktywacje kojejki
waskotorowej z Bytomia do Miasteczka Slaskiego. Mam nadzieje, ze kolejka
waskotorowa Gliwice-Trynek - Rudy Wielkie doczeka sie podobnego renesansu.
Podziwiam i szanuje podobnych pasjonatow i hobbystow jak Ty.
Pozdrawiam serdecznie.

[klausberg]

zygmunt43 napisał:

> Wyc sie chce z rozpaczy. To byla nasza jagodowo-grzybowa linia!. Najpierw
> jezdzilo sie tramwajem, a po zlikwidowaniu pod koniec lat szescdziesiatych
> linii 33 do Mikulczyc, autobusem "czternastka" do dworca w Zabrzu-
Mikulczycach. Stad jezdzilismy pociagiem do Miedar, Tworoga czy Brynku, na
>jagody czy grzyby.
> Ech lza sie w oku kreci!!!!!!

Ja z kolei jezdzilem na grzyby do Kokotka. Najpierw pociagiem z Mikulczyc do
Pyskowic a potem pociagiem Pyskowice - Lubliniec do Kokotka. Wysiadalo sie w
srodku lasu wprost na brzeg jeziorka. W okolicznych lasach grzyby mozna bylo
zbierac kosa!!!!

[mikulczycki]

Czy masz moze najnowsze wiadomosci z pola walki o uruchomienie linii
Pyskowice - Bytom?
A jak zapatrujesz sie na problematyke wskrzeszenia linii Pyskowice- Lubliniec
poprzez Kokotek i Krupski Mlyn. Czy istnieja moze plany w tym zakresie?
Pozdrawiam Cie serdecznie.

[tw53]

mikulczycki napisała:

> Czy masz moze najnowsze wiadomosci z pola walki o uruchomienie linii
> Pyskowice - Bytom?

Mam, ale niestety smutne- PKP jest nieublagana a z odcinka Pyskowice-
Mikulczyce zniknęlo już ok. 3/4 szyn. Od Biskupic do Mikulczyc jezdzi jeszcze
pociag zdawczy do jakiegos zakladu na terenie dawnego "Bumaru". Mowimy
oczywiscie o linii PKP, bo obok jest wciaz uzywana na calej dlugosci linia
Kopalni Piasku Kotlarnia.

> A jak zapatrujesz sie na problematyke wskrzeszenia linii Pyskowice- Lubliniec
> poprzez Kokotek i Krupski Mlyn. Czy istnieja moze plany w tym zakresie?

Szczerze mowiac, nie wiem jakie sa plany zwiazane z ta linia. ALe nie wroze jej
nic dobrego- wybudowano ja w 1952 kiedy ze Ślaska wywozilo sie ogromne ilosci
wegla, dla odciazenia wezla w Tarnowskich Gorach. W tej chwili przewozy tak
zmalaly, ze nie zdziwilbym sie, gdyby przeznaczono ja do likwidacji tak jak
linie z Mikulczyc do Brynku. Ale to sa tylko moje domysly.

Pozdrawiam
Mariusz