Nowy silnik Hyundaia

[Gość: aaa]

46msc?? i silnik bez turbo zrobili, moment jak w 100konnym dieslu... bezsens totalny

[Gość: ergo]

Taniej to chyba wyszłoby ich zapożyczenie TSI z Volkswagena. Przynajmniej jakieś parametry i osiągi by mieli.

[Gość: jacek]

Moment w dieslu jest przy innych obrotach. Porównujesz pomarańcze z jabłkami. Turbinę zrobić to nie sztuka, sztuka zrobić bez turbiny to, co inni z turbiną.

[mzyo]

Uwielbiam silniki wolnossące. Nie będzie spalał tyle co turbo 2.0 diesel ale zobaczymy.

[Gość: misio]

zgadzam sie z jackiem. całkiem spory moment jak na silnik bez turbiny.

[Gość: Sondaż]

Dawać go do i20! Pójdę i kupię normalnie...

[Gość: bmw]

droga redakcjo, moze jakis news o nowym bmw 5 F10?? na innych portalach duzo zdjec tego pieknego auta a u was cicho!

[globy_ms]

Dokładnie, podobnym momentem obrotowym legitymują się 3-litrowe silniki V6, chociaż 4250 obr./min to trochę wysoko. Może linia będzie płasko przebiegać.

[Gość: ORFI]

"i silnik bez turbo zrobili, moment jak w 100konnym dieslu... bezsens totalny"

debil...no debil

ja mam 197 momentu i 165 KM - wystaw tego disla do walki, przecież ma ponad 50 Nm wiecej, czyli wg twojego pustego łba jest LEPSZY?
nie?

[Gość: kwahoo]

Pogięło was? 250 Nm to bardzo dużo jak na wolnossące 2.4.
@aaa jak w 100 konnym dieslu? Chyba turbodieslu. Bo 100 konny diesel będzie miał jakieś 3 litry pojemności i 200 Nm.
@ergo dlaczego kupno TSI byłoby lepsze? Co by to dało Hyundaiowi?

[Gość: x]

Generalnie to osiągnęli poziom niemieckiej motoryzacji z lat 80/90. Może tyle, że spalanie pewnie lepsze :)

[Gość: fox]

Boze co za pierdo...

Z tego co wiem, to aktualnie, jednostka 1.4 TSI jest jedna z najbardziej awaryjnych w ofercie volkswagena. Pojedzcie sobie do serwisu VW i popatrzcie jakie auta tam stoja;-)

Jak dla mnie to ten silnik ma swietne parametry jak na wolnossace 2.4l

[Gość: tolek]

Ten silnik ma bardzo dobre parametry, dobrze że nie poszli w turbiny i kompresory bo to nie sztuka doładować silnik od "motorynki" po to by sprostać normom euro.

Zawsze będe wolał wolnossący silnik niż wyżyłowane pierdzidła 1,2 czy 1,4 czym nas ostatnio częstują europejscy producenci.

[globy_ms]

x, to na przełomie lat 80. i 90. Volkswagen pakował pod maskę Passata ponad 4-cylindrowy silnik benzynowy z wtryskiem bezpośrednim? Bo ja pamiętam tylko 8-zaworowe jednostki 1.8 i 2.0 i VR6, wprowadzone w 1991 roku. Jako pierwsze technologię wtrysku bezpośredniego w silniku benzynowym zastosowało Mitsubishi, a w dieslu - Fiat.

[szmergiel_com]

Ale zdajecie sobie sprawe, ze w artykule mowa jest o silniku BENZYNOWYM nie dieslu?

[Gość: ergo]

kwahoo. Wydali na silnik 100mln?, a powoli ekologiczne przepisy unijne wyeliminują tak duże jednostki. Downsizing jest coraz popularniejszy i wręcz nieunikniony, a jednostki TSI są wg wielu najlepszą konstrukcją w tej branży.
fox. A cóż to takiego ma dziać się z tymi silnikami?

[Gość: ORFI]

zrozum, kolego ergo,że ten silnik jest przewidziany głównie na USA i Kanadę i do sowieckiej UE zapewne nie trafi
tutaj rZądzą kosiarki, którymi sie jarają ludzie w czapeczkach z daszkiem

[Gość: bryszek]

fajnie, ze hyundai sie rozwija, robia wozy ciekawym designem, dobra moca silnika, malym spalaniem i przede wszystkim niedrogie. sam jezdze i30, od 2007 roku.

[Gość: maxymilian]

Już obecnie Hyundaie mało palą. Jak jeszcze obniżą spalanie, a cena ich aut nie podskoczy to Hyundai może przejąc ładny kawałek rynku. Patrzcie jakie tera są oferty i zainteresowanie na modele i30 czy i20. Hyundai ładnie miesza teraz na rynku.

[Gość: gość]

Chyba w drugiej połowie rynku, modele o których pisałeś nijak mają się do Golfa czy Polo czyli nr 1 odpowiednio klas do samochodów. No może jeszcze Fiesta jako konkurencja Polo i i20

[Gość: qwe]

Bardzo dobry silnik, niestety soclal-zielone-lewactwo zniszczy dostepnosc tego silnika w EU (podatkami i doplatami za pojemnosci wieksze 2.0) na rzecz klekotow z dpf/fap i innymi zawodnymi g&*nami