Wyścigi przyszłości

IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 05.03.10, 17:21

"Napęd elektryczny oraz tekstylne poszycia mają być przyszłością wyścigów samochodowych"
codziennie sie modle żeby tak nie było
    • Gość: włóczykij Re: Wyścigi przyszłości IP: *.ssp.dialog.net.pl 05.03.10, 17:31
      popieram w stu procentach przedówcę
    • Gość: Gość Re: Wyścigi przyszłości IP: *.adsl.inetia.pl 05.03.10, 18:20
      Ale ja nie popieram przedmówców.

      Nie wiem po co teraz rozwijać silniki spalinowe...
      Przecież, gdy samochody elektryczne zaczną się rozwijać, wtedy baterie będą miały większe pojemności i będą coraz mniejsze.

      Jeżeli lubicie żyć w takim smrodzie spalin, to już nie moja wina...
    • Gość: jaaa Re: Wyścigi przyszłości IP: 91.188.123.* 05.03.10, 18:48
      Wiadomo było od samego początku istnienia motoryzacji, że silniki elektryczne lepiej nadają się do napędu samochodów. Pierwsze rekordy prędkości (np. przekroczenie 100km/h) pobito właśnie samochodami z napędem elektrycznym. Taki napęd ma same zalety w porównaniu z napędem spalinowym: moc w stosunku do masy, sprawność, mniejsze nagrzewanie się, wysoki moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów, brak konieczności stosowania sprzęgła i skrzyni biegów, brak zbędnej pracy na postoju, mniej elementów ruchomych, mniejsze wymiary, brak konieczności smarowania, mniejsze zużywanie się mechaniczne, możliwość zamontowania bezpośrednio w kołach, hamowanie odzyskowe (co nie tylko oszczędza energię ale też zmniejsza zużycie klocków hamulcowych), łatwość sterowania (przy obecnej elektronice dużych mocy), łatwy do osiągnięcia napęd na 4 koła, niższe koszty serwisowania, mniejsza ilość materiału potrzebnego do budowy i niższa masa i cena całego układu napędowego ... i tak można by jeszcze wymienić wiele cech :)

      Silnik spalinowy wygrał w motoryzacji TYLKO ze względu na dostępność paliwa. Teraz kiedy możliwości magazynowania energii elektrycznej oraz jej produkcji za pomocą ogniw paliwowych są już coraz bardziej rozwinięte, miejmy nadzieję że motoryzacja wkroczy na drogę, która od początku była jej przeznaczona i wszystko będzie tak jak od zawsze powinno być :)
    • Gość: tri Re: Wyścigi przyszłości IP: *.adsl.inetia.pl 06.03.10, 01:47
      Pobożne życzenie Westfielda i kompletny niewypał, nikt nie będzie chciał oglądać takich wyścigów, każdy umrze z nudy po 2 minutach.
    • Gość: new Re: Wyścigi przyszłości IP: *.adsl.inetia.pl 06.03.10, 02:16
      Teoretycy od siedmiu boleśli. Kilka rzeczy:
      1. silniki w kołach nie mają miejsca w realnym świecie, masa nieresorowana to najgorsza z mas w samochodzie, powinna być jak najniższa, tylko kretyn umieszcza tam dodatkowe kilogramy
      2. ludzie opracowują baterie od bardzo długiego czasu i nadal są w tym kiepscy, ponieważ bateria, która waży 450 kg (Tesla) w zasadzie niweczy cały sens samochodu, taka masa powoduje tylko to, że auto gorzej hamuje, chwieje się w zakrętach jak łódka podczas sztormu, ogólnie robi z auta świnię oraz zabiera frajdę z jazdy czymś co mogło być lekką, zwrotną i precyzyjną niczym skalpel wyścigówką
      3. baterie najpierw trzeba wytworzyć, potem czymś naładować, a na koniec zutylizować, proces ani tani, ani ekologiczny, a bez elektrowni atomowych już w ogóle mijający się z powołaniem
    • Gość: gość Re: Wyścigi przyszłości IP: *.p.lodz.pl 06.03.10, 08:51
      opony po prawej stronie auta na fotach, są odwrotnie założone :D
    • Gość: ktośtam Re: Wyścigi przyszłości IP: *.adsl.inetia.pl 06.03.10, 16:26
      odnośnie tekstu poprzednika: czemu "masa nieresorowana" jest najgorszą masą w samochodzie i czemu powinna być jak najniższa?
    • Gość: new Re: Wyścigi przyszłości IP: *.adsl.inetia.pl 06.03.10, 21:19
      Wyobraź sobie koło przykręcone do samochodu, tarczę hamulcową, zacisk i wahacze. Wszystko to jest częścią samochodu, ale w przeciwieństwie do nadwozia jest ruchome. Teraz cały ten zestaw podróżuje w górę i dół względem nadwozia naśladując nierówność nawierzchni. Wyobraź sobie zagłębienie w asfalcie i inercję całego pojazdu na przód. Żeby zapewnić właściwą przyczepność koło musi jak najczęściej dotykać podłoża. Wjeżdżając w zagłębienie koło, hamulce i zawieszenie musi opaść, a następnie się podnieść naśladując rzeźbę nawierzchni. Im lżejsza felga, lżejsza opona, tarcze hamulcowe tym mniejsza jest ich inercja. Dzięki temu przy dużych prędkościach koło dłużej trzyma kontakt z podłożem.

      To tak jakbyś próbował biegać w ołowianych butach, twoje ruchy będą opóźnione i mało precyzyjne. W butach do biegania będziesz za to czuć się jak gepard. Dlaczego w samochodach wyścigowych montuje się magnezowe lub wykonane z włókna węglowego felgi, ponieważ są niebywale lekkie. Dzięki temu mają małą inercję i znacznie lepiej naśladują rzeźbą nawierzchni niż cięższe zestawy.

      Mam nadzieję, że na bardzo tego nie pokomplikowałem. ;)
    • Gość: ktośtam Re: Wyścigi przyszłości IP: *.adsl.inetia.pl 07.03.10, 14:56
      dziękuję New, nie pokomplikowałeś tematu, zrozumiałem jak należy, jeszcze raz dziękuję.
    • Gość: new Re: Wyścigi przyszłości IP: *.adsl.inetia.pl 07.03.10, 15:40
      Oczywiście duża masa nieresorowana skraca żywot łożysk, elementów metalowo-gumowych, drążków itd. Wszystko z powodu większej bezwładności całego elementu.
    • Gość: gość: wiater Re: Wyścigi przyszłości IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 08.03.10, 06:10
      śmierdzi mi tutaj fordem Indigo :-P
    • Gość: cccccccccccccccc-- Re: Wyścigi przyszłości IP: 212.244.116.* 08.03.10, 15:30
      a no niech nie bydzie tych dziadostw tylko niech sie rozwija f1 tam jest 1 polak i powinno sie to zmienić biemców jest 5.
Pełna wersja