PROBLEM MOTOR 1,816V CITROEN

IP: *.members.com.pl 11.08.01, 12:45
problem jest nastepujacy silnik pracuje bez zarzutu komputer serwisowy w
Citronie nie wykazuje bledow po kilku godzinach ponowne uruchomienie silnika
nastepuje normalnie wchodzi na 1150 obrotow po czym po kilku sekundach gasnie
nastepne uruchomienie i wszystko jest normalnie wszystkich madro-glupich od
brudnego paliwa krzywych swiec i zapchanych gaznikow prosze o zatrzymanie swej
wiedzy i doswiadczenia dla siebie
POZDRAWIAM ADAŚ
    • Gość: Michal Re: PROBLEM MOTOR 1,816V CITROEN IP: *.telia.com 11.08.01, 12:52
      KTory rok produkcji. Problem zdaje sie jest blachy szukaj czy jest przeplyw
      pradu od pompy do pierwszego rele. W tym momencie kiedy niechce
      startowac.Bierzemy pod uwage ze auto jest po wiarygodnym servisie. Pomierz to
      idaj znac na forum, bedziemy dalej szukac Czesc Michal
      • Gość: ADAMK Re: PROBLEM MOTOR 1,816V CITROEN IP: *.members.com.pl 11.08.01, 15:56
        Gość portalu: Michal napisał(a):

        > KTory rok produkcji. Problem zdaje sie jest blachy szukaj czy jest przeplyw
        > pradu od pompy do pierwszego rele. W tym momencie kiedy niechce
        > startowac.Bierzemy pod uwage ze auto jest po wiarygodnym servisie. Pomierz to
        > idaj znac na forum, bedziemy dalej szukac Czesc Michal

        elektrycznie wszystko jest OK rok 1995 65tys km
        prawdopodobne przyczyny
        1 obieg paliwa jest nieszczelny i w listwie wtryskiwaczy po chwili pracy pokawia
        sie sprezone powietrze na te chwile nie mam koncepcji jak to sprawdzic
        2 sonda lambda po krotkiej chwili gdy jest zimna nie daje impulsow i powoduje
        wylaczenie silnika (ale motor nie staje nagle tylko tak jakby zdychal)
        3 silniczek krokowy biegu jalowego byc moze przy goracym silniku pozostaje w
        pozycji przymkniety i przy ponownym uruchamianiu po kilku godzinach nie zdaza
        wrocic w pozycje otwarty (sam silniczek odpada bo go podstawilem ale ewentualnie
        sterowanie)
        4 komputer sterujacy bosch (germany) raczej malo prawdopodobne
        5 cos czego nikt nie wie lub ktos wie ale nie powie
        3-maj sie czekam na answer

        • Gość: Michal Re: PROBLEM MOTOR 1,816V CITROEN IP: *.telia.com 11.08.01, 18:04
          Nie bylo by zle, abys zdjal listwe z wtryskami i uruchomil pompe i zobaczyl ci
          sie dzieje. Wtryski masz otwierane impulsem elektrycznym. One pracujea w
          czestliwosci miedzy 4a 8 cykli na sekunde.Trrzeba by pomierzyc czy kazdy wtrysk
          ma wlasciwe napoiecie najlepiej to robic oscyloskopem z pamiecia. My
          topodlaczamy data box wypelniony informacja tylko o tym motorze i pokoleji za
          pomoca komputera sprawdzamy wszytkiete napiecia. Stary sugerujesz to
          nieszczelnosc sprobuj do usczelnic. Czy miezyles cisnienie paliwa przed
          wtryskiem. to jest istotne moze ono spada i motor zdycha powod pompa albo
          niewymieniony filtr paliwa albo smiecie lataj gdzies po ukladzie to moga byc
          mikroskopijne partykuly. PAMIETAJ nie wolno Ci nigdy uruchomic pompy na chwile
          bez paliwa ona bedzie chodzic ale jest juz zalatwiona Wspoambda wspominasz o
          sadzie Lambda zostaw ja narazie wspokoju. Postaraj sie najpierw dokanc tych
          pomiarow. Czesc Michal
    • Gość: Michal Re: PROBLEM MOTOR 1,816V CITROEN IP: *.telia.com 11.08.01, 18:11
      Zapomnialem Cie ostrzec musisz miec przyrzad pomiarowy o duzej opornosci
      wewnetrznej.Glownych pomiarow dokonujemy na data wtyku pomiedzy chassi i dat
      kontaktem inaczej mozesz uszkodzic data box.Michal
      • Gość: Michal Re: PROBLEM MOTOR 1,816V CITROEN IP: *.telia.com 12.08.01, 09:45
        Adamie! Widze ze sie pogubiles. Zacznijmy od poczatku tych pomiarow dokonasz w
        momencie kiedy motor zglupieje,czyli zaczyna sie kolysznka inaczej to niema
        sensu. Dasz mi te wartosci i odrazu bedziemy w domu.Serdecznie pozdrawiam glowa
        do gory nie takie rzeczy sa straszne jak sie wydaja.Michal P.S. Jescze raz chce
        wartosc napiecia na pompie w momencie zatrzymania.Swierdzic czy w tym czaie
        bylo wysokie napiecie.Pomierzyc napiecie na data wtyku na zaplonie . Oznaczone
        jest <literka JG i chassi. To musisz dokonac w momencie zatrzymania
        motoru.Przydalaby sie wartosc napiecia na wtryskach. I jak mi dostarczysz ta
        informacje to sie okaze ze gdzie sa zkorodowane lacza i nastepuje zanik
        napiecia.
Pełna wersja