Troche o letnich oponach

IP: 82.182.199.* 12.04.04, 09:22
Rozne kody na bocznych stronach opony,co one oznaczaja;
Np. 175/65R15H
175=szerokosc opony liczona w milimetrach
65=wysokosc opony w procentach w stosunku do szerokosci
15=srednica opony liczona w calach ( 1cal= 25.4mm)
Glebokosc bieznika dla opon letnich minimum 1.6mm , a dla zimowych 3mm.
Klasy predkosci;
A1-A8 max 5-40km/h
B max 50km/h
C max 60km/h
D max 65km/h
E max 70km/h
F max 80km/h
G max 80km/h
G max 90km/h
J max 100km/h
K max 110km/h
M max 130km/h
N max 140km/h
P max 150km/h
Q max 160km/h
R max 170km/h
S max 180km/h
T max 190km/h
H max 210km/h
V max 240km/h
W max 270km/h
Y max 300km/h
Z ponad 300km/h
Na oponie mamy rowniez dot-oznaczenie,ktore mowi nam dacie produkcji opony.
I tak np. 1303 znaczy ze opona zostala wyprodukowana w 13tygodniu roku 2003.
opony produkowane w latach 90-tych maja oznaczenie trojkoecikiem po 3 cyfrowym
oznaczeniu daty.
209> oznacza ze opona jest wyprodukowana w 20 tygodniu roku 1999.
Pamietajcie ze ta regula dotyczy wszystkich a mianowicie najlepsze opony
zawsze montujemy z tylu.
W tym roku najwiecej punktow w roznych testach dostaly nastepujace opony
podaje tylko pare pierwszych marek z trzech pism.
Automotor & sport; 185/65R15
1.Continental PremuimContact i Nokian NRHi,
Goodyear Eagle Ventura,PirelliP6,Dunlop SP Sport01 i Michelin Energy 8.
Swiat Techniki szwedzki 205/55R16
1.PirelliP7,Kumho EcstaKH11,Semperit Direction Sport,Nokian
NRVi40,ContinentalContact,DunlopSP Sport01.
Vi bilågare / my wlasciciele aut/ tak sie nazywa pismo;
testowane najtansze warianty dostoepne na rynku;
195/65R15
Continental Eco>Contact3 najlepsze i najdrozsze.
Barum Bravuris dobry zakup
Daebica Furio dobry zakup
Maloya Futura Sport Si dobry zakup
Marshal Power Racer zle
Galaxi MG-2 regumerowane /nalewki/ zle
Nexen Classe Peremiere bardzo zle ,fatalne
Goodride H-600 niebespieczne
Champiro 65 niebespieczne.
Ranking wykonany przez Sydsvenska bez testow i poza pismem VI
bilägare,komentarz jest pisma Vi bilägare.
Napisal Lasse Holström przetlumaczyl dla Was z sydsvenskiej sobotniej Michal.
    • Gość: Ja_ania Re: Troche o letnich oponach IP: *.internetdsl.tpnet.pl 12.04.04, 15:22
      Chyba założę Twój fanclub, Michale.
      Kilka dni temu męczyłam kolegów, co oznaczają symbole na oponach, odpowiedzi
      nie dostalam sensownej, że jakieś wymiary, ale nie wiadomo jakie.
      A tu proszę - czarno na białym :).
      Czy do danego auta przypisany jest tylko jeden rozmiar / wymiar opony?
      Pozdrawiam serdecznie.
      PS. Kiedyś mi (chyba Ty?) napisałeś, jak wymienić akumulator - jestem wdzięczna
      do dziś :).
      • Gość: Michal Re: Troche o letnich oponach IP: 82.182.199.* 12.04.04, 15:40
        Wedlug przepisow unijnych na lato jest niestety przypisany jeden wymiar.na zime
        mozesz zjechac jeden wymiar wdol lub podjechac w gore.
        Problem sie rozbija o parametry auta.po prostu aby uniknac montowania opon
        mniejszych do samochodow szybkich.Naprzyklad Szwecja ma max predkosc na
        autostradach 110km/h.Wiadomo ,ze ludzie przekraczaja dozwolona predkosc i aby
        uniknac wypadku samochopd ktory rozwija 200km/h lub wiecej niestety musi mie
        opony o indexie predkosci H=210km/h.
        Wiem ze to obowiazuje sprzedawcow nowych aut.Po trzech latach ludzie zakladaja
        na ogol ten sam typ opon, ale wiele zjezdza juz na o mniejszych osiagach
        (predkosc) ze wzgledu na cene.Cena na ogol steruje wlascicielem ,odgrywa
        najwieksza role.Zreszta wiekszosc jest przekonana ze tak starym autem jak 3
        lata to juz strach jest jechac np.200km/h i oni kupuja juz opony T=190km/h.
        Osobiscie mam na zime opony Dunlop o indexie Q=160km/h zupelnie wystarczaja a
        cena niewspolmiernie nizsza niz T lub H.Zawsze sie pilnuje aby nie przekroczyc
        w Niemczech160km/h w zimie. W lecie uzywam H=210km/h raz mialem T=190 a raz
        nawet z osczednosci M=180km/h byly dobre,ale syn w Niemczec jezdzil na maxa
        czyli 180km/h i tlumaczac Pappa sa gwarantowane do tehj predkosci.Wyobrazicie
        sobie jak sie mnie wlosy jezyly.Juz zadnej oszczednosci wiecej zawsze montuje H-
        210km/h.
        Ja_nia,
        masz problem z autem odzywaj sie zawsze w miare mozliwie dostepny sposob pomoge.
        Reperowalem auta w Nowym Jorku za pomoca Paltak i walkie-talkie.Z powodzeniem.
        Jak to wygladalo zona odbierala kompem informacje i komunikowala sie z mezem za
        pomoca walkie-talkie w garazu.
        Pogodnej kontynuacji konczocych sie swiat,
        Michal
        Pzdr.Michal
        • marekatlanta71 Re: Troche o letnich oponach 12.04.04, 16:05
          Powaznie UE wmaga uzywania fabrycznego rozmiaru opon? Co z tuningiem? Nawet
          prosta zmiana z 195/65R15 na 205/60R15 jest niedopuszczalna? W koncu obie te
          opony maja praktycznie identyczny obwod = zerowe przeklamania licznika.

          Jezeli nie brac pod uwage wytycznych wielkiej inkwizycji (chcialem powiedziec
          Unii Europejskiej) to do danego samochodu moze pasowac wiele opon. Trzeba tylko
          uwazac na to by:

          a) obwod tej nowej opony nie roznil sie za bardzo od obwodu starej (przeklamania
          licznika!); jak sie rozni bardzo to mozna pojechac do dealera i poprosic o
          wyskalowanie licznika na nowo (w nowych samochodach bardzo prosta czynnosc)

          b) opona miescicla sie w blotniku

          c) przy skrecaniu nowa opona nie zaczepiala o nadkole

          Przyklady:
          - pare lat temu w Cavalierze zmienilem 195/65R15 na 205/60R15 bez zadnych
          konsekwencji (205 byly tansze i wygladaly lepiej)
          - kolega w GTP zmienil fabryczne 225/60 R16 na 245/50R17.
          - w moim Accordzie zalozono 215/50R17 gdy fabryczny ma 205/60R16

          Tutaj jest dobry artykul o tym jak powiekszac opony:
          www.pepboys.com/learning_center/car_care/articles/tire_plus_sizing.html



          --
          480 KM w 2 kawalkach. Szkoda ze nie w jednym...
        • Gość: Kierowca Re: Troche o letnich oponach IP: *.rzeszow.cvx.ppp.tpnet.pl 12.04.04, 16:30
          Witam i z całym szacunkiem ale przy dobieraniu indeksu prędkosci waznym
          elementem jest też moc silnika w samochodzie a nie tylko predkości na drodze ..
          Pozdrowienia ...
        • Gość: kurczak Re: Troche o letnich oponach IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 12.04.04, 16:33
          > Wedlug przepisow unijnych na lato jest niestety przypisany jeden wymiar.na
          zime
          >
          > mozesz zjechac jeden wymiar wdol lub podjechac w gore.


          Pierdolenie!
          • Gość: Michal Re: Troche o letnich oponach IP: 82.182.199.* 12.04.04, 19:15
            Tobie sie moze to wydawac niedorzeczne,ale zorientujesz sie jak po prostu Twoj
            ukochany bolid nie przejdzie kontroli technicznej.Kazdy samochod przed
            sprzedaza w szwecji musi isc do stacji TUV oczywiscie szwedzkiej czyli
            bilprovning i tam dojsc tzw pierwszego przegladu rejestracyjnego i wtedy po
            zatwierdzonej kontroli dopiero moze byc sprzedany.
            Dlaczego jest w zimie ta mozliwosc zjechania w dol.W zimie sie nie jezdzi
            szybko i opona o mniejszej szerokosci posiada lepszy docisk jednostkowy na
            centymetr kwadratowy.
            Zapomnialem dodac Kierowiec przypomnial , ze z litera indxu predkosci jest
            cyfra oznaczajaca wytrzymalosc opony na obciazenie. Np.T91 t to te190km/h a 91
            niemam tabeli przed soba ale z pamieci to okolo 490kg maxobciazenie na jedna
            opone. Kierowiec ma racje jezeli damy opony nisko profilowe szerokie ,ale o
            cyfrze np 82 a winno byc przedtem 90.W pewnym zakresie mozna oszukac pompujac
            opone do oporu 3(bar)i caly ciezar polozyc na powietrze.Komfort
            znika,roztrzesiemy zawieszenie itp.Ale gdy tego nie zrobimy moze nastapic
            dobicie felgi do asfaltu i zejscie powietrza ze skutkiem natychmiastowym,na
            autstradzie smierc.Nastepnie wykrzystujac do oporu moc silnika felga zerwie
            opone.Bierznik zostanie z reszta na asfalcie.To sa te niuanse ktore tzreba
            przestrzegac.
            Dlaczegow USA niema wypadkow z powodu tych przerobek?
            poniewaz sa to tylko i wylacznie przerobki na pokaz,wyglada bombowo duzo zarza
            chce takie same posiadac i interes sie kreci.USA nie posiada autobahn z
            podrozna 200km/h.
            Pzdr.Michal
            P.S Jezeli dokonuje sie przerobek na wlasne rzadanie,trzeba to zglosic do
            stacji kontroli oni sprawdza ze wszystko pod katem bezpieczenstwa gra i mozesz
            jezdzic,ale to kosztuje.
            W szwecji wlasnie w lecie Policja zatrzymuje auta o bardzo duzej zerokosci opon
            i sprawdza czy sa prawnie zamontowane.Jezeli nie ,niestey dostaje zakaz
            poruszania sie pojazdu po drogach publicznych,do momentu zmiany i pokazania ze
            jest okey.
            • Gość: AdM Re: Troche o letnich oponach IP: *.gdynia.cvx.ppp.tpnet.pl 12.04.04, 19:46
              Szwecja szwecją (rozumiem że każdy policjant ma dostęp do bazy danych z
              wszystkimi możliwymi homologacjami kombinacji model auta/rozmiar opony? bo jak
              inaczej udowodniłby że w danym aucie są złe opony??). U na jest ciut inaczej.
              felga/opona nie może wystawać poza obrys pojazdu. I tyle. pzdr
Pełna wersja