Toyota Prius III | Za kierownicą

IP: *.ip.netia.com.pl 29.07.11, 12:23
cena jednak zaporowa
lepiej za te same pieniadze kupic Lexusa Ct200h
to samo ale w innym opakowaniu
    • Gość: gość Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.internetdsl.tpnet.pl 29.07.11, 12:30
      Dokładnie, ten sam napęd tylko inne opakowanie i bardzo podobna cena. Tylko za białym perłowym Priusem na 17" tkach myślę, że obejrzy się więcej eko-kobiet niż za białym/błękintym Lexusem :)
    • Gość: joachimvanrijke Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.ssp.dialog.net.pl 29.07.11, 12:30
      nadal jest to wóz dla lanserów i pozerów, jak ktoś chce być ekologiczny to nie stoi w korkach tylko wybiera komunikację miejską lub rower
    • smrodek71 Re: Toyota Prius III | Za kierownicą 29.07.11, 12:37
      już bym wolał jakąś małą hondę z 1,4 v-tec albo 1,2 - więcej frajdy i mniej to wszystko powymyślane- kasa też inna...

      a jak to to już jest tyle na rynku to może wreszcie ktoś weźmie taką 8-10 letnią Tojkę i sprawdzi jak te akumulatory się zachowują :))))))
    • smrodek71 Re: Toyota Prius III | Za kierownicą 29.07.11, 12:42
      civic 5d 1,4 v-tec 100 koni, spalanie 5,5 na trasie, 7,9 maksymalnie - 80 tyś 2/3 ceny prusa......
    • Gość: Gość Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.159.19.230.static.crowley.pl 29.07.11, 13:07
      Zastanawia mnie tylko, czemu cały czas psują Priusa tym silnikiem benzynowym? Przecież mogli wstawić turbodiesla. C4 1,6HDI (110KM) pali w trasie przy normalnej jeździe 4,5l/100km, jak chce się nim pocisnąć(bardzo żwawy silniczek), to spalanie wychodzi 5,5l/100km, w mieście do 6,5l/100km, ale delikatnie jeżdżąc da się zmieścić poniżej 6l/100km. Cena, gdy kupowałem - 70 000zł. I kiedy niby zwróci mi się w paliwie różnica tych 50 000zł???????????
    • Gość: Gostek Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.cpu-zeto.pl 29.07.11, 13:25
      Ten diesel 1.6 w istocie jest świetny potrafiłem nim w trasie spalić poniżej 4 litrów. Ale myślę, że nie do końca o to chodzi. Myślę, że hybryda nie ma ambicji być bardziej energooszczędna od diesla. Hybryda ma być cicha, nie mieć wad diesla a jednocześnie niewiele palić w mieście i te warunki spełnia. Imponuje mi spalanie nowych diesli - ale nie kupił bym ich. Jestem już zmęczony dieslem - tęsknie za cichą benzyną. Dlatego ja widzę sens w hybrydzie benzynowej.
    • Gość: m Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.centertel.pl 29.07.11, 13:42
      niskie spalanie Piusa to bajki dla małych dzieci ...
      moje Polo spala tyle samo ( 6-6,5 litra )benzyny więc wcale ten Prius nie jest lepszy a kosztuje kosmiczne pieniądze 120 tys.zł
    • Gość: taki_jeden Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: 194.9.246.* 29.07.11, 13:42
      Ja jezdzilem takim samochodem i powiedziec musze jedno. To jedenz niewielu samochodow w ktorym podane przez producenta spalanie jest do osiganiecia. Baa da sie wykrecic nawet lepszy wynik niz w papierach.

      No i jak ktos pisze ze 1.4 civic daje wieszka frajde z jazdy to chyba chodzilu mo o rajde dla masochistow. Jazda hybryda to jest dopiero prawdziwa frajda
    • Gość: m Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.centertel.pl 29.07.11, 13:49
      cena 120 tys.zł do tego trzeba doliczyć drogi serwis i wymiane akumulatora co 2-3 lata za 15 tys.zł ...lepiej kupić Golfa VI za 60 tys.zł i w kieszeni zostaje nam aż
      60 tys.zł.+ tańszy serwis

      ile by za to benzyny było...? hoho
    • Gość: taki_jeden Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: 194.9.246.* 29.07.11, 13:58
      "Skrzynia CVT obniża spalanie, ale odbiera przyjemność z dynamicznej jazdy"
      To jest oczywiscie nie prawda. Trzeba umiec rozroznic czym jest faktycznie dynamiczna jazda a czym jest wrazenie ze jezdzimy dynamicznie.
      To podobnie jak z dieslem. Kierowcy sie zachwycaja jakie to nie sa dynamiczne. Owszem i to abrdzo dynamiczne, niestety tak krotko ze aby dotrzymac kroku jadacemu obok odpowiednikowi, musimy si eniezle namachac, a tylko sporbuj wpasc w turnodziure to przegrywasz z kretesem.
      Jedyne co mozna zarzucic tej CVT to wprowadzanie silnika w stale obroty podczas maksymalnego przyspieszania. Ale to w sumie nie wada skrzyni tylko taka natura silnika
    • Gość: hhr Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.ssp.dialog.net.pl 29.07.11, 14:23
      Frajda jazdy hybryda... jedyne co w niej mozna zrobic to probowac uzyskac jak najmniejsze spalanie...
    • Gość: hybrydowiec Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 29.07.11, 14:42
      @m

      Chłowieku od lat tkwisz w błędzie pisząc, że w hybrydzie co 2-3 lata trzeba wymieniać baterię:

      www.supergreenme.com/go-green-environment-eco:Toyota-Prius-the-Taxi-champion

      Prawda jest taka, że na jednej baterii można przejechać ponad 550 000 kilometrów czyli w polskich warunkach wymiana baterii będzie konieczna konieczna po 27.5 latach!!!!

      Żal mi ciebie biedny polaczku...
    • Gość: YY Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.ssp.dialog.net.pl 29.07.11, 15:14
      Ale ty jestes glupi... bateria bedzie sie zuzywac nawet jesli nie bedziesz jechal... wylacz telefon poloz na szafie i za 3lata zobacz czy bateria bedzie trzymac tyle co wczesniej.
    • Gość: jacek Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.internetdsl.tpnet.pl 29.07.11, 15:21
      @taki_jeden:
      nie mam nic przeciwko hybrydowej Toyocie, ale z niektórymi Twoimi argumentami kompletnie się nie zgadzam. Civic 1.4 to przynajmniej dla mnie była kolosalna frajda z jazdy, bo lubię wiertarki, a on odcinał gdzieś przy 7100. Czegoś takiego już w hybrydach z CVT nie będzie i kropka. Jazda hybrydą to zupełnie inny rodzaj jazdy i ewentualnej frajdy z tej jazdy, jeśli umiesz bawić się cichą jazdą o kropelce: tutaj wciśnięcie gazu w podłogę ma pozwolić tylko na wykonanie jakiegoś manewru, ale towarzyszy temu dyskomfort wyjącego bez sensu (a przynajmniej bez związku z prędkością) silnika. Tak ma być, bo w tym samochodzie kierowca ma być zniechęcany do wyciskania siódmych potów z samochodu. Czy to wada? W pewnym sensie tak, ale też i zaleta, jeżeli dzięki temu kierowca jeździ delikatniej. Prius daje poczucie obcowania z zabawką hi-tech, jest cichy i jak wskazują statystyki, jest bardzo niezawodny, bijąc tym dizle i niwelując różnicę w kosztach zakupu. W przeciwieństwie do samochodów całkowicie elektrycznych, jest chyba wart swojej ceny.
    • Gość: hybrydowiec Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 29.07.11, 15:35
      @YY


      A po co mam kupować samochód i trzymać go 3 lata w garażu? Przestań bredzić - hybryda jest do codziennej jazdy a nie do garażowania. Zejdź na ziemię człowieku!
    • Gość: m Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.centertel.pl 29.07.11, 16:02
      @hybrydowiec

      to ty sie nie ośmieszaj dzieciaku ! Trwałość baterii hybrydowej szacowana jest na 8 lat lub 240 000 km a nie 27.5 lat i 550 tys.\km|!!!
      zapisz sie do przedszkola haha


      pl.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
      answers.yahoo.com/question/index?qid=20090510110216AAH8aH2
    • sselrats Re: Toyota Prius III | Za kierownicą 29.07.11, 16:37
      Cale szczescie, ze jeszcze Toyota nie dala do hybrydy silnika od traktora.
    • Gość: hybrydowiec Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 29.07.11, 16:38
      @m

      GWARANCJA na 240 000 km człowieku - naucz się lepiej jezyka angielskiego a potem zabieraj głos!

      Wcześniej pisałeś, że baterię trzeba wymieniać co 2-3 lata więc przestań się już kompromitować!!! 240 000 to 12 lat dla przeciętnego polskiego kierowcy - pomyśl ile razy w ciągu 12 lat będziesz zmieniał filtr cząstek w swoim polo?

      5 razy po 5000 zł to minimun - a to już 25 000 zł "oszczędności" kolego ha ha ha
    • puch4cz Re: Toyota Prius III | Za kierownicą 29.07.11, 16:41
      m, dziecinko, zanim podajesz linki, naucz sie angielskiego:

      We have lab data showing the equivalent of 180,000 miles with no deterioration and expect it to last the life of the vehicle

      wiesz co to znaczy, cukiereczku? Ze po 180,000 milach nie stwierdzaja ze akumulator jest zuzyty i ze powinien starczyc do konca zycia samochodu.

      teraz masz okazje milczec, zeby sie dalej nie osmieszac
    • Gość: JAGość Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.ip.netia.com.pl 29.07.11, 16:41
      Ktos jechal tym samochodem z klima, ew. ogrzewaniem wlaczonym ?
    • Gość: YY Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.ssp.dialog.net.pl 29.07.11, 16:42
      @hybrydowiec To ty zejdz na ziemie czlowieku, bo sie zapedziles w tym wychwalaniu hybryd... Mowilem o telefonie bo jak ci pewnie wiadomo... beterie w telefonie i samochodzie sa podobne.

      BTW. "m" conajwyzej przez te 12lat wymieni opony i ze 2 uszczelki po 15zl... filtr czasteczek? Po cholere mu to?
    • Gość: warszawiak Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 29.07.11, 16:43
      Cena nowej baterii do Priusa to maksymalnie 3000 zł!!!

      m przestań się kompromitować chłopie!!!


      cgi.ebay.com/ebaymotors/Toyota-Prius-Hybrid-Battery-pack-Main-battery-EGV-04-05-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35974ed68cQQitemZ230171793036QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

    • Gość: warszawiak Re: Toyota Prius III | Za kierownicą IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 29.07.11, 16:45
      Ktos jechal tym samochodem z klima, ew. ogrzewaniem wlaczonym ?


      Jasne. Klimatyzacja w hybrydach działa niezależnie od pracy silnika spalinowego!
    • xaliemorph Re: Toyota Prius III | Za kierownicą 29.07.11, 16:52
      I to jest dowód że większości samochodów przydałby się system hybrydowy tylko po to by wspomagać samochód w mieście. Stojąc w korku marnujemy mnóstwo paliwa na biegu jałowym. A tak silnik elektryczny po prostu kula samochód kolejne kilka metrów. Nawet systemy start stop nie są rozwiązaniem bo co to za oszczędność paliwa kulając się ledwie 3 km/h w korku? Silnik i tak musi żłopać paliwo by przekulać samochód o te ledwie parę metrów. Elektryczny nie ma tego problemu.

      Dlaczego nie inwestuje się w ogniwa paliwowe? IMHO można by bardzo intensywnie popracować nad technologią wysoko temperaturowych ogniw paliwowych (Solid Oxide Fuel Cell) bądź Ogniwo paliwowe ze stopionym węglanem (Molten Carbonate Fuel Cell) które umożliwiają używanie węglowodorów do uzyskiwania energii elektrycznej choćby np. gazu ziemnego. Nie od dziś wiemy jak trudno przechowywać wodór a udoskonalenie obu technologii umożliwi budowę w miarę cichych i bardzo autonomicznych samochodów przyszłości. Niestety ogniwa te chwilowo cechują się dużą wagą i bezwładnością. Ale IMHO to jest kierunek przyszłości.
Pełna wersja