Skoda Fabia RS | Długi dystans - 11 395 km

[fiatosgratos]

Fabia była by ok gdyby była chociaż troche szersza dla porównania Peugeot 207 ma 175 cm

[Gość: Danyy]

ale się dowiedziałem co i jak z tą skodą po tym dystansie ;)
tyle to pewnie można wyczuć po jeździe 200km ...
nie brakuje wam tam odpowiednich ludzi??

[Gość: xxx]

" Gdy dźwignia biegów wylądowała w pozycji D"
Przestałem czytać.

[Gość: Siemak]

a ja tego nie rozumiem:

"...a przed przechyłami chroni ją niższy prześwit..."

Znaczy sie, wali podwoziem w asfalt by wytłumic przechył?????

[Gość: 722]

@ Siemak, chodzi o to że Skodzina jest nisko zawieszona, a przez to sztywniejsza, lepiej trzyma się drogi, ale cierpi na tym komfort (słaba amortyzacja).

[Gość: gość]

zasadniczo i pobieżnie chodzi o niższy środek ciężkości

fajnie to może jeździ, ale znając doświadczenia użytkowników Golfa GT nie wróżę szczęścia... no i 80 tysięcy za Fabię, rozbój!

[Gość: inż]

mocny twincharger 1,4 TSI 180 KM jest bądź co bądź silnikiem roku 2011 w klasyfikacji generalnej, w klasie 1400 ccm jednostki 1,4 TSI wygrywają już od 5 lat

[fragles102]

Wszyscy wyszli cało z testu ? czy znowu barierka była za lużna hehe

[Gość: plejadek]

180 KM w takim wydawałoby się małym zwinnym aucie powinno robić większe wrażenie. 7.3 do setki nie powala. Przyczyną jest zdecydowana nadwaga: 1318 kg. Obniżone zawieszenie to dobry pomysł ale niewiele pomaga - wysokość auta to prawie150 cm. Sam pomysł bardzo fajny wsadzić narowisty silniczek do auta z segmentu B, ale w międzyczasie standard tego segmentu zmienił się na tyle, że jego obecni przedstawiciele są więksi niż kompakty z lat 90. Wymogi rynku spowodowały, że Fabia ma być wygodna, bezpieczna, w miarę obszerna, mieć spory bagażnik, ma być ponad wszystko funkcjonalna i jednocześnie tania. To sprawia, że nawet jeśli wsadzimy do niej ostry silnik nie będzie szybka a tanie standardowe zawieszenie, jak wynika z testu nie pomoże jej być przynajmniej zwinną. Reasumując nie widzę sensu kupowania tego samochodu.

[Gość: 1.4tsi]

Sypie się nagminnie ten silnik... Coś jak 2.0tdi tylko w benzynie

[Gość: bry]

xxx
" Gdy dźwignia biegów wylądowała w pozycji D"
Przestałem czytać

a raczej nie zaczales.

[Gość: xxx]

@bry
Aha, czyli to jednak nie automat? Kurde, dobrze wiedzieć, te literki P D R przy skrzyni biegów mnie zmyliły.

[Gość: mrb]

"podczas jazdy po autostradzie jego gang przeplatający się z hałasem opływającego nadwozie powietrza bywa uciążliwy. "

Bardzo ciekawe, bo przy 130km/h na 7 biegu silnika w zasadzie w ogóle nie słychać, a szum jest minimalny. Przy 200km/h owszem silnik słychać i szumy są spore, bo to tylko klasa B.

[Gość: john]

Jeżdzenie szkodą, a fapką w szczególnosci, to tak jakby chodzic z rozpietym
rozporkiem.

[Gość: 1.4 TSI = żenada]

Dla fanboy-ów tego silnika proponuję przejrzeć polskie i niemieckie fora gdzie aż huczy o tym szmelcu... Na początek polecam poniższą lekturę :
www.auto-swiat.pl/1-silnik-14-tsi-kusi-osiagami-ale-grozi-powaznymi-awariami
Na deser proponuję natomiast to:
www.motor-talk.de/forum/liste-aller-motorschaeden-golf-6-160-ps-t2783186.html
Dla tych co im się nie chce czytać całości przytoczę w telegraficznym skrócie:
"W starszych egzemplarzach (głównie z lat 2007-08) dość?szybko rozciąga się łańcuch rozrządu. Problem dotyczy przede wszystkim wersji 140- i 170-konnej"
"Warto wspomnieć także o wadliwych napinaczach łańcucha oraz przestawiaczach faz (tzw. wariatory). W tym przypadku o usterce poinformuje nas charakterystyczne ?dieslowskie? klekotanie, wyraźnie słyszalne np. porannym po uruchomieniu zimnego silnika."
"Za najbardziej kłopotliwą uchodzi odmiana o mocy 160 KM. O ile charakterystyczne piszczenie pojawiające się przy mniej więcej 2,5-3 tys. obrotów na minutę (psuje się sprzęgiełko magnetyczne pompy wody odpowiedzialne za włączanie i odłączanie kompresora) można jeszcze uznać za drobną wadę, o tyle nagminnie pękające tłoki i pierścienie to już naprawdę duża wpadka."
A tu jedna z wypowiedzi z forum vwgolf.pl :
"Sugeruje się wstrzymać z modami dla tego "silnika roku" (1.4 TSI 160 CAVD), gdyż pojawia się coraz więcej sygnałów o pękających tłokach/pierścieniach w wersji seryjnej przy przebiegach 10.000km - 30.000km. Często silniki trzeba wymieniać na nowe jeszcze przed pierwszym przeglądem."
Ktoś jeszcze jest chętny aby stać się szczęśliwym posiadaczem tego dziadostwa ? :D

[Gość: stefannurek]

Mam nadzieje że autor testu nie omieszka nas czytelników poinformować kiedy zaliczy pierwszą wymianę silnika... :)))

[Gość: acc]

Gie!

[Gość: mtp1985]

próbuję znaleźć ciekawych dostawców oleju systetycznego - gdyby ktoś chciał się dołączyć - zapraszam
www.mergeto.pl/reverse-merged-auction/5892/castrol-magnatec-5w40-5l-syntetyk-benzyna

[motoinfor]

motoinfor.pl zapraszam do dodawania drobnych ogłoszeń na temat motoryzacji Za Darmo...

[Gość: letki]

co to jest "przyjemna podsterowność"?
Oksymoron
na pewnym blogu motoryzacyjnym czytałem test tej fabii - polecam jest o wiele lepszy...

[Gość: szkodziarz]

Powinny doplacac za wstyd jezdzenia szkoda - ludzi pokazuja palcami i wymienieja
sie usmieszkami. Po prostu czeski film.

[Gość: ppn]

Auto za 75 kafli powinno jakoś wyglądać, a Fabia jest wyjątkowo szpetna. Za te same pieniądze mamy świeżutką Astrę GTC: moto.pl/MotoPL/1,88389,10312438,Salon_Frankfurt_2011___Opel_Astra_GTC___Ceny.html

[Gość: m]

Zróbcie test na dystansie 200 000 km....ciekawe czy silnik tyle wytrzyma? ;-)

[Gość: olo]

tyle kasy za nie wiadomo co,

[Gość: fsgs]

Dlaczego mam kupić fabie a nie mazde 3 ktora jest tak samo szybka i kosztuje tyle samo..