audi q7 3.6 fsi 2007r pasek rozrządu czy łańcuch?

[1982mariusz]

witam
może ktoś wie czy w audi q7 3.6 fsi 2007r jest pasek rozrządu czy łańcuch?
pozdrawiam

Wujek Google wiedział...

[qqbek]

...pytanie wisiało tak długo bez odpowiedzi, że postanowiłem sprawdzić, ile czasu znajdzie mi znalezienie tejże.








Mniej niż 10 sekund.
Odpowiedź brzmi: łańcuch.

[wicehrabia.julian]

qqbek napisał:

> Odpowiedź brzmi: łańcuch.

wszystkie TSI mają łańcuchy, inną sprawą są problemy z nimi

[qqbek]

wicehrabia.julian napisał:

> wszystkie TSI mają łańcuchy, inną sprawą są problemy z nimi

Nie wiem, taki ze mnie specjalista od silników VW, jak ze świni fizyk kwantowy :)
Po prostu udowodniłem, że nie ma sensu zadawać oczywistych pytań na forach, skoro wujek Google zna większość odpowiedzi na pytania oczywiste i proste.

A co do problemów z silnikami, to w grupie VW to chyba od kilku lat "obowiązujący trend", który zdaje się zapoczątkował "wyjątkowo udany i bezawaryjny" 2.0TDI

[wicehrabia.julian]

qqbek napisał:

> Po prostu udowodniłem, że nie ma sensu zadawać oczywistych pytań na forach, sko
> ro wujek Google zna większość odpowiedzi na pytania oczywiste i proste.

niestety autor wątku nie zna wujka google

> A co do problemów z silnikami, to w grupie VW to chyba od kilku lat "obowiązują
> cy trend", który zdaje się zapoczątkował "wyjątkowo udany i bezawaryjny" 2.0TDI

problemy TSI

1.2 - zapiekający się EGR (akcja serwisowa), grzechoczący rozrząd (też pewnie akcja będzie), falowanie obrotów
1.4 - rozrząd, turbina
1.8 - pożeranie sporych ilości oleju
2.0 i 3.0 - nie wiem

mimo powyższego to doskonałe silniki, a problemy to cena za postęp

[ok_vip]

Podczepię się, skoro już o TSI mowa.

W moim 1.2 (105KM, vw caddy) regularnie (tj. koło 10 razy....) miałem problem nagłego zaniku mocy podczas normalnej jazdy. Trzeba było zjechać na pobocze/parking, zgasić silnik, odczekać 10 minut, zapalić go ponownie i można było jechać dalej. Ze względu na idiotyczne warunki przyznawania auta zastępczego przez VW (żeby dostać zastępcze, auto musi przyjechać do nich na lawecie. Jeśli przyjechało o własnych siłach - zastępczego bez negocjacji nie będzie), stwierdziłem, że wolę poczekać 10 minut niż męczyć się z serwisem w celu dostania autka zastępczego.

No, ale niedawno "nagłego braku mocy" doznałem podczas wyprzedzania. Stwierdziłem, że wzywam lawetę, bo życia ryzykować nie zamierzam, a, że auto jest dostawcze - raczej rzadko jeżdżę 40km/h prawym pasem.

W każdym bądź razie okazało się, że podobno jest jakaś akcja serwisowa dla tych silników - tym razem dotycząca podkładki związanej z turbiną (więcej nie wiem). Zamówili, zamontowali i auto jeździ elegancko.

W kwestii głośnego rozrządu - coś jest na rzeczy. Serwisant podczas w/w naprawy stwierdził, że mój rozrząd napieprza jak mało który ;-) I faktycznie tak jest - choć do tej pory ile razy byłem przejazdem przy ASO - auto odpalało idealnie, bez nieprzyjemnych dźwięków. Także jestem umówiony na sprawdzenie co i jak. Nie przejmuje się specjalnie sytuacją, bo mam przedłużoną gwarancję - coby się nie działo, w tej konkretnej kwestii jestem zabezpieczony.

Ale... W zeszłym tygodniu stałem przed wyborem nowego minivana/vana z automatem. I niestety, przez w/w "jaja" z VW - zamiast tourana, którego ze względu na konstrukcję bliską caddy'emu bardzo lubię - wybrałem nową zafirę tourer.

No, nie zmienia to jednak nic w kwestii tego, że caddy to ciągle najlepszy wybór jeśli o auto tego typu chodzi. Wbrew pozorom mimo w/w problemów (z silnikiem tylko i wyłącznie) z auta jestem zadowolony. Przy naprawdę dynamicznej jeździe, bez oszczędzania silnika - w mieście auto spala maksymalnie 8,2 l/100km. Co biorąc pod uwagę częste wożenie ładunku >650 kg jest wartością cholernie przyzwoitą. Ciągle mając do wyboru minivany pokroju scenica 1.9 DCI (z już fizycznie wymienianym, do jasnej cholery silnikiem), czy np. w/w zafirą tourer 2.0 (automat, 165KM) - z przyjemnością wsiadam do caddyego i rozwożę towar. Pewnie w przypadku posiadania osobowego caddyego i w/w aut - chętniej wsiadałbym jednak do zafiry, to jednak dostawczy charakter mojego "nader osobowego caddy'ego" - wygrywa z oczywistych względów.

GWARantowane świeże wiadomości.

[wicehrabia.julian]

ok_vip napisał:

> No, ale niedawno "nagłego braku mocy" doznałem podczas wyprzedzania. Stwierdził
> em, że wzywam lawetę, bo życia ryzykować nie zamierzam, a, że auto jest dostawc
> ze - raczej rzadko jeżdżę 40km/h prawym pasem.

o tym właśnie wspominałem, akcja serwisowa polega na założeniu podkłądki pod turbo i fleszowaniu softu

> W kwestii głośnego rozrządu - coś jest na rzeczy. Serwisant podczas w/w naprawy
> stwierdził, że mój rozrząd napieprza jak mało który ;-) I faktycznie tak jest
> - choć do tej pory ile razy byłem przejazdem przy ASO - auto odpalało idealnie,
> bez nieprzyjemnych dźwięków. Także jestem umówiony na sprawdzenie co i jak. Ni
> e przejmuje się specjalnie sytuacją, bo mam przedłużoną gwarancję - coby się ni
> e działo, w tej konkretnej kwestii jestem zabezpieczony.

na forach można poczytać, że winą jest wadliwa konstrukcja łańcucha, w nowych montują już zmodyfikowany plus napinacz, a jak ktoś przyjedzie do ASO i nudzi, to też założą - mnie to jeszcze nie dopadło, ale przed skończeniem gwarancji to zrobię żeby się później z tym nie bujać

> No, nie zmienia to jednak nic w kwestii tego, że caddy to ciągle najlepszy wybó
> r jeśli o auto tego typu chodzi. Wbrew pozorom mimo w/w problemów (z silnikiem
> tylko i wyłącznie) z auta jestem zadowolony. Przy naprawdę dynamicznej jeździe,
> bez oszczędzania silnika - w mieście auto spala maksymalnie 8,2 l/100km.

to są usterki wieku dziecięcego i testujemy je na sobie, mimo wszystko gra jest warta świeczki, bo nie miałem wcześniej samochodu, który z włączoną klimą po mieście paliłby mniej niż 7 litrów i był dynamiczny jak ten (a to tylko 85KM)

[ok_vip]

Zastanawiam się, czy serwisanci mojego VW czytają to forum:) - dzisiaj dzwonili do mnie z ASO z pytaniem czy będę mógł zostawić im auto na co najmniej 2 dni w serwisie (zamiast kilku godzin jak się umawialiśmy) - będą wymieniać właśnie łańcuch rozrządu + ewentualny osprzęt.

Wg słów serwisanta, mój model nie jest z wadliwej partii (tj. nie obejmuje go akcja serwisowa), ale stwierdzili, że tak jak w przypadku wadliwej serii - głośne dźwięki przy odpalaniu powoduje wydłużający się łańcuch rozrządu, walący w obudowę rozrządu.

Przyznać muszę, że podoba mi się takie podejście VW do klienta. Rzadko można spotkać się z tym, że ASO samo wyłapuje usterki i bez "przymusu" z góry chcą je naprawić (bo w końcu łatwiej byłoby zostawić sprawę - po kilku latach łańcuch w końcu by trzasnął. I to raczej po gwarancji).

No, zobaczymy tylko czy faktycznie będzie tak pięknie. Póki co jedyne problemy to ten z zanikiem mocy (rozwiązany) i właśnie metaliczne dźwięki przy odpalaniu. Niby nic, ale auto ma dopiero 35kkm...

Co do chorób wieku dziecięcego - masz rację. Ale ja mam autko z zeszłego roku - i o ile się nie mylę, silnik 1.2 TSI 105KM był już w sprzedaży od jakiegoś czasu - stąd liczyłem na to, że te "choroby" już wyleczyli.