Walka z drożyzną, czyli jak jeździć oszczędnie

16.07.12, 20:53
Moja uwaga do jazdy oszczędnej i bazowaniu na wskaźnikach podpowiadających moment zmiany biegu-mam Chevroleta Orlando w dieslu i opierając się na takim "podpowiadaczu" co 1tys kilometrów miałem zapchany filtr cząsteczek stałych i musiałem jechać w trasą żeby go wypalić (ok 16km na obrotach min 2000). Kiedy zacząłem jeździć po swojemu i zwracam uwagę co najwyżej na obrotomierz (obroty między 1600-2000) i nie wchodzę np.przy prędkości 60km/h na 5-tkę ale jadę jeszcze min do 70km/h na 4-rce samochód przynajmniej chwilowo nie ma kłopotu z zatkanym filtrem cząstek , a spalanie wzrosło zaledwie o 0,1l na 100km w trybie miasto-70% trasa 30%. Te czujniki to jakaś pomyłka , tak jak stare z przed 7-dmiu lat mapy w nawigacji tego samochodu za których aktualizację po wyjeździe z salonu (sam.kupiłem w maju 2012) trzeba zapłaci 600zł , nie warte są funta kłaków. Pozdrawiam.
    • Gość: BOSCH Re: Walka z drożyzną, czyli jak jeździć oszczędni IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 15.08.12, 20:33
      Wiedza doświadczenie i umiejętności to cechy, które muszą posiadać mechanicy pojazdów samochodowych. Naprawa wtryskiwaczy common rail wymaga tych cech gdyż są to najbardziej skomplikowane wtryskiwacze jakie dotąd wyprodukowała firma Bosch. Oczywiście trwają cały czas prace nad udoskonaleniem tego typu wtryskiwaczy i pomp choć ciężko powiedzieć kiedy dostana się do masowej produkcji. Naprawa tych wtryskiwaczy i tak na razie nie będzie możliwa ponieważ firmy bronią się jak mogą bo na czym się zarabia dobre pieniądze jak nie na sprzedaży nowych pomp i wtryskiwaczy common rail. Pierwsze generacje wtryskiwaczy i pomp można było naprawiać bardzo profesjonalnie co można zobaczyć w procesach regeneracji na .Bardzo wiele firm zwłaszcza z krajów azjatyckich próbują tworzyć repliki tych części , ale są one bardzo niskiej jakości i nie warto ich montować bo przebiegi na nich są połowę krótsze www.wtryskiwacz.com/etapy.html niż na oryginalnych częściach boscha. Jedynie części firmy delphi common rail można spokojnie montować i spełnią w samochodzie swoją role prawie jak fabrycznie nowe części, ale to wyjątek. Regeneracja naprawa wtryskiwaczy na częściach delphi jest opisana szczegółowo na www.wtryskiwacz.com Doskonały sprzęt daje rewelacyjne efekty , które są nie do zdobycia bez tak precyzyjnych narzędzi które zapewniają dokładność pomiarów nawet do jednego mikrona. Wiele przedsiębiorców z branży motoryzacyjnej próbuje kopiować te maszyny ale bez powodzenia. Naprawa wtryskiwaczy na tego typu sprzętach jest nie dokładna mało precyzyjna co finalnie przekłada się na efekt końcowy w postaci wielu usterek podczas eksploatacji zwłaszcza samochodów ciężarowych robiących miliony kilometrów rocznie. Bosch Service nie idzie na tania jakość bo wiadomo ,że to się w perspektywie czasu nie opłaci, a dobrze zainwestowane nawet duże pieniądze w naprawę na wysokim poziomie zwróci się wielokrotnie. Adres takich stanowisk naprawczych jest na www.wtryskiwacz.com/blisko.html i wcale nie tak daleko od siebie jak mogło by się wydawać. Na pewno warto wszystko zobaczyć osobiście do czego zachęcamy.
      • misiaczek1281 Re: Walka z drożyzną, czyli jak jeździć oszczędni 16.08.12, 17:44
        Po co więc ludzie kupują Diesle z common rail i Filtrami cząstek stałych skoro ich naprawy są drogie a można kupić mniej skomplikowany, prosty i tani w naprawach silnik benzynowy?
        Pali on co prawda litr paliwa więcej jednak koszt zakupu jest niższy aż o 5-10 tys.zł !!! Nie ma tam drogich wtryskiwaczy rail i Filtrów cząstek stałych...To chyba taka moda na Diesle :)
    • Gość: papszmir78 Re: Walka z drożyzną, czyli jak jeździć oszczędni IP: *.sanok.biz 13.09.12, 14:05
      Fajne smuty rozżalonego właściciela benzynki która pali litr mniej(?) a raczej dwa albo trzy pomijając moment obrotowy diesla i to że wcale się tak często nie psuje.Miałem benzyne i mam diesla i mit o spalaniu litra więcej możesz sobie misiaczek między pośladki włożyć.Wcale nie masz oryginalnych poglądów tylko powtarzasz te same głupoty co reszta specjalistów z internetu.I pewnie jeżdzisz 50 na piątce.Litości dla głupoty.
    • Gość: obserwator Eco pill czyli jak zmniejszyć koszty jazdy IP: *.96.230.9.tvksmp.pl 13.09.12, 22:03
      Specem od benzyny to nie jestem i jej na cząsteczki tutaj rozbierać nie będę.
      Jednakże chcę się tym miejscu spojrzeć holistycznie na problem kosztów jazdy samochodem i zauważyć, że warto zwrócić uwagę na mało jeszcze znany dodatek do paliw o nazwie eco pill, który umożliwia efektywne spalanie paliwa: FLEX-O ECO Poland

      Jakie korzyści z eco pill?
      1. zanotowana została obniżka zużycia paliwa w przypadku pojazdów ciężarowych - od 4,48 %
      do 5,7% a w przypadku pojazdów osobowych od 6,5 %, nawet do 12,5 %.
      2. spada emisja szkodliwych substancji w spalinach do 62 %
      3. rzadziej odwiedza się warsztat mechaniczny bo oczyszczone z osadów i nagarów są:
      silnik, pompy, tłoki oraz inne elementy transportu i przetwarzania paliwa.

      Przekładając powyższe mądrości na prosty język oznacza to, że w naszej kieszeni zostaje sporo pieniędzy. Średniej wielkości samochód przejedzie ze 100 km więcej na jednym tankowaniu, rzadziej jeździmy do mechanika, i oszczędzamy środowisko naturalne.
    • Gość: Piotr Re: Walka z drożyzną, czyli jak jeździć oszczędni IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 20.10.13, 17:47
      Tak tak ,kupujcie sobie te tedeiczki.no to są cudeńka a już za1.9 to każdy by się dał pochlastać.a tak naprawde 4 litrowy benzyniaczek z lpg wychodzi taniej w łącznej eksploatacji a szystkie traktory wciąga nosem,nie wspominając już o kulturze pracy i wogóle ...
    • Gość: kris Re: Walka z drożyzną, czyli jak jeździć oszczędni IP: *.range81-151.btcentralplus.com 22.01.14, 18:06
      Jezeli ktos robi tylko 100 kilometrow na tydzien dojezdzajac do pracy czy do sklepu to niech sobie da spokoj z dieslem nowej generacji i kupi benzyne .Zdecydowanie polecam diesle z lat 90 tych proste i tanie w eksploatacji . .
    • marianlwowski Walka z drożyzną, czyli jak jeździć oszczędnie 22.01.14, 23:25
      Gadajcie sobie zdrów, kto ma diesla wie, że jest na nim dużo oszczędności jak się o niego dba i umie się jeździć tak jak trzeba. Owszem, naprawy są droższe, ale nie są tak częstsze jak przy benzyniakach. Silniki diesla są o wiele mocniejsze już nawet z teorii to wiadomo, z samej konstrukcji. Owszem jeżeli silnik produkuje jakaś kiepawa firma to długo nie pożyje, natomiast jeżeli silnik mamy z renomy np od molocha ISUZU, to całkiem inna bajka.
Pełna wersja