Napęd na tylną oś jest the best

IP: *.myslowice.artcom.pl 31.08.04, 21:16
Ci co jezdza samochodami z napędem na przednia os nie widzą co to jest frajda
z jazdy. Auto z z przednim napędem nie jest wogóle sportowe, nie mówiac już o
jedzie w poslizgagah. To toczydełka zamiast autobusów dla mas. Niech zyje
naped na tylna os!
    • Gość: zgryzliwy Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: 5.4R* / *.ruh.isu.net.sa 31.08.04, 22:20
      Gość portalu: sportoviec napisał(a):

      > Ci co jezdza samochodami z napędem na przednia os nie widzą co to jest frajda
      > z jazdy.

      Potwierdzam.
      Tez mialem PF126
      • Gość: sportoviec rozmawiamy o samochodach IP: *.myslowice.artcom.pl 31.08.04, 23:03
        Rozmawiamy o samochodach a więc Twoja odpowidź jest nie na temat. Ze
        wszystkiego to tylko napęd tylny się zgadza. Pozdrawiam
    • Gość: dziadzia Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.eventusnet.com / *.internetdsl.tpnet.pl 31.08.04, 22:35
      Jasssssne...szczególnie do zimowej jazdy w górach...hehehe
      • Gość: sportoviec Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.myslowice.artcom.pl 31.08.04, 23:05
        > Jasssssne...szczególnie do zimowej jazdy w górach...hehehe

        O co ci chodzi? Z tojego komentarza wynika że nie umiesz jeździć. Żal mi cię
        • Gość: dziadzia Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.eventusnet.com / *.internetdsl.tpnet.pl 01.09.04, 00:00
          Ano o to, że z napędem tylnej osi, z lekkim tyłem, pod górkę bez łańcuchów nie
          podjedziesz.
          Chyba, że włożysz ze dwie trylinki...do bagażnika.
    • Gość: amstaf Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 31.08.04, 23:50
      Tak ! Zwłaszcza w Mercedesie 123 2.3 benzyna i szerokie kapcie OCZYWIŚCIE Z
      TYŁU.
    • sopocianin Re: Napęd na tylną oś jest the best? 01.09.04, 01:23
      Takie przekonanie panowalo do czasu udoskonalenia napedu na 4 kola. Zobacz,
      jakie samochody i z jak rozwiazanym napedem wygrywaja rajdy.
      Ale stary sprawdzony naped na tyl ma swoje uroki, i rzeczywissie pozwala na
      mile kontrolowane slizgi.
    • Gość: Molson Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.sympatico.ca 01.09.04, 01:58
      Chrysler wypuscil do obiegu dwa modele z tylnym napedem ,"300 i Magnum " .Jazda
      pod gorke w zimie nie powinna byc problemem ,ponewaz obydwa auta maja "traction
      control" .W sumie wszystkie szanujace sie firmy maja swoje modele flagowe z
      tylnym napedem .
      • Gość: dziadzia Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.eventusnet.com / *.internetdsl.tpnet.pl 01.09.04, 02:25
        >Jazda pod gorke w zimie nie powinna byc problemem ,ponewaz obydwa auta
        maja "traction control" .

        O ile pamięć mnie nie myli, to ten wynalazek tylko ogranicza poślizg
        napędzanych kół.
        Chyba miałeś na myśli mechanizm różnicowy o ograniczonym tarciu,
        lub blokadę tegoż mechanizmu.
        I jeszcze jedna uwaga: na super śliskiej nawierzchni układ TC należy
        wyłączyć, bo inaczej nie ruszysz wcale.
        • Gość: Molson Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.sympatico.ca 01.09.04, 04:41

          By preventing excessive wheel slip when accelerating on slippery surfaces, the
          available all-speed traction control enhances mobility and directional
          stability. This is accomplished by operating both the brakes and the electronic
          throttle control (ETC).

          Mysle ze "traction control " jest po to zeby uzywac to ,a nie po to zeby
          wylanczac jak jest potrzeba .

          The available advanced Electronic Stability Program (ESP)* aids the driver in
          maintaining vehicle directional stability. It monitors factors including
          steering angle, turning rate and lateral acceleration to determine vehicle
          behavior. Once the system determines that vehicle behavior differs from the
          driver's intended course, ESP will do whatever can be done, within the limits
          of available traction, to keep the car on course. The Emergency Brake Assist
          feature can detect a driver's intended panic stop, and apply optimum brake
          pressure to help achieve minimum stopping distances.

          Nie bedzie chyba tak zle na snigu pod gorke .
    • Gość: Grzegorz Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.phil.east.verizon.net 01.09.04, 02:16
      Pare lat jezdzilem 5l v8 Mercury Coguar z napedem na tyl .Sprobuj jezdzic takim
      autem ( dodaj olbrzymia mase wlasna auta) sportowcu po osniezonej lub oblodzenej
      drodze w dodatku na automacie, gdzie byl to samochod rocznik 88 w zwiazku z tym
      nie bylo tylu bajerow co w obecnie produkowanych.Dodam jeszcze ze bardzo mile
      obecnie wspominam MPO (Warszawa) gdzie wszyscy narzekali na zle odsniezone
      drogi, niech ci wszyscy zobacza jak wyglada zima w Stanach i po ilu godzinach po
      opadach mozna zobaczyc plugi czy piaskarki.I pisze tu o duzym miescie.
      Pozdrawiam Grzegorz
      • Gość: sportowiec Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.myslowice.artcom.pl 01.09.04, 07:46
        Napęd na tylną oś i duża moc to mieszanka wybuchowa. Np wystarczy 180-200 km by
        jezda po deszczu może sprawiać problemy. Bezlitośnie wypada się z trasy. Kto
        nie wierzy to niech przejedzis się jakąś bmw z 2,5 v6. Trzeba uważac ale frajda
        jests, amerykańskie fury to do piero są miszczowie nadsterowności. Nie jest to
        najlepsze rozwiązanie. Najlepiej by samochów był podsterowyny ale przy
        wymuszeniu (napęd na tylną os ) nadsterowny
        • Gość: Radek Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.tu.ok.cox.net 01.09.04, 07:51
          Bez przesady, przejezdzilem amerykanskim autem z napedem na tyl i 200KM plus
          zero elektroniki (nawet bez abs) 2 zimy i nie bylo problemu, a u mnia
          faktycznie sola zaczeli sypac 2 dni po opadach, jak juz snieg zaczal topniec.
          • Gość: sportoviec amerykanskie auta są... IP: *.myslowice.artcom.pl 01.09.04, 22:07
            amerykanskie auta są generalnie ocieżałe, to ze miał 200 km to nic specjalnego -
            ich moc jest też oszukana - mierzona na stanowisku bez całego optrzyrządowania
            więc stą wyższa niż moc euro
            • Gość: Radek Re: amerykanskie auta są... IP: *.2015.com 03.09.04, 23:41
              Bredzisz, wlasnie w USA jest podawana moc netto, po odjeciu obciazen klimy,
              alternatora i wszystkiego co sie da. Ociezaly tez ten samochod raczej nie byl
              7.5 do 0-60 to imo niezle jak na niecale 200hp i 1.5 tony wagi.
              • Gość: TakMaByc Re: amerykanskie auta są... IP: *.internetdsl.tpnet.pl 03.09.04, 23:53
                Gość portalu: Radek napisał(a):

                > Bredzisz, wlasnie w USA jest podawana moc netto, po odjeciu obciazen klimy,
                > alternatora i wszystkiego co sie da.

                he he
                Potwierdzasz slowa SPORTOWCA i piszesz ,ze bredzi !!!!
        • Gość: Bolek Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.bielsko.sdi.tpnet.pl 01.09.04, 08:42
          "Miszcz" kierownicy - ile masz lat "miszczu" ?
        • Gość: heh Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 02.09.04, 23:36
          BMW 2.5 V6? miałem kilka wozów tej marki(w tym dwa z silnikiem 2.5), ale zaden
          nie był V6:)
    • maly_facio1 mozna sie niezle spocic.... 01.09.04, 06:53
      jak pcha sie autko :-)
      ale przyznam, ze jest to niezly sport. nogi wyrabia.
      • Gość: Radek Re: mozna sie niezle spocic.... IP: *.tu.ok.cox.net 01.09.04, 07:53
        Jak sie
        raz: nie umie jezdzic
        dwa: jest malym faciem
        to sie mozna spocic
        • maly_facio1 bla bla bla 01.09.04, 08:24
          nie wiem czy umiem, ale mam GT2 i jakos sie nie podniecam, poce sie tylko
          czytajac wypowiedzi gowniarzy wpatrzonych w plakaty na scianie (nie bierz tego
          do siebie)
    • niknejm Re: Napęd na tylną oś jest the best 01.09.04, 10:17
      Weź pierwszą piątkę samochodów z Tracktestu Motorvision (najszybszy czas
      przejazdu okrążenia):
      1. Mitsubishi Evo VII -18,92
      2. Mitsubishi Evo VI - 19,35
      3. Audi RS4 -19,58
      4 . Porsche 911 GT 3 -19,61
      5. Audi TT quattro 225 PS -19,65

      Widzę jeden samochód z napędem na tył. Reszta 4X4.

      A szokujące jest to:
      16. Honda Civic Type-R -20,31
      ...
      18. BMW M5 -20,34

      Dodam, że Civic ma napęd na przód, a M5 na tył :-) O ponad dwukrotnej różnicy w
      mocy nie wspomnę :-)

      Wygląda więc na to, że 4X4 rules, a co do napędu na przód/tył - bardziej zależy
      to od konkretnej konstrukcji (i jej dopracowania) niż od tego, czy napęd jest
      na przód, czy na tył. Z jedną różnicą - trudno jest zrobić dobry napęd na przód
      przy bardzo mocnym samochodzie (powyżej 250KM) - ale wtedy 4X4 i tak jest
      lepsze niż napęd na tył.

      Pzdr
      Niknejm
      • Gość: sportoviec\ Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.myslowice.artcom.pl 01.09.04, 12:47
        > Widzę jeden samochód z napędem na tył. Reszta 4X4.

        Ja napisałem że największą radość sprawia napęd na tylną oś, faktycznie 4x4 sak
        w subarynie czy evo osiąga super czasy, ale spróbuj mocną furą z napędem na
        tył pojeździć. Wtedy to do samochodu masz respekt np. jak jedziesz po deszczu
        na zakręcie z 120 i wpadasz w poślizg wskutek ogromnej mocy to jest uczucie. A
        te 4x4 – to jeździsz jak po szynach i nic się nie dzieje np. bmw 3 2.5xi 4x4
        jeździ jak przednio napędowe auto żadnych emocji cholernie podsterowne.


        > 16. Honda Civic Type-R -20,31
        > ...
        > 18. BMW M5 -20,34

        Zauważ że Bmw jest większe i cięższe, na slalomy i kręciołki najlepszy jest CQ,
        a na wyścigi już inny samochód, a wiec ocena na podstawie czasu okrążenia jest
        tylko częściowo miarodajna.


        > Dodam, że Civic ma napęd na przód, a M5 na tył :-) O ponad dwukrotnej różnicy
        w
        >
        > mocy nie wspomnę :-)

        Co ci np. z mocy jak nie rozwijasz dużych prędkości, np. do 120 to podobnie się
        auta zbierają, np. powyżekj 150 to by civic dostał po dupie.

        >
        > Wygląda więc na to, że 4X4 rules,

        Zależy jakie kryteria wezniesz pod uwagę


        >a co do napędu na przód/tył - bardziej zależy to od konkretnej konstrukcji (i
        jej dopracowania) niż od tego, czy napęd jest na przód, czy na tył.

        Nie do końca masz rację

        <Z jedną różnicą - trudno jest zrobić dobry napęd na przód

        Tak trudno – napęd na przód istnieje dlatego bo jest tańszy w produkcji i
        łatwiej się samochód prowadzi. (coraz bardziej obniżane są wymagane
        umiejętności od kierowców przez te systemy elektroniczne itp i stąd się biorą
        wypadki)

        >przy bardzo mocnym samochodzie (powyżej 250KM)

        Podaj mi parę samochodów z napędem na przednia oś których przyśpieszenie do 100
        km/h jest mniejsze od 6 s. I nie chodzi i o żałosne potwory z
        wyścigów „miszczóf” prostych które mają po 600 km, tylko seryjne

        > ale wtedy 4X4 i tak jest

        rzecz względna, skoro takie 4x4 takie dobre to dlaczego w F1 napęd na tył,
        czemu w motocyklach na tył (o przepraszam jest jedna terenowa yamaha napęd na 2
        koła), ciężarówki na tył, dostawcze na tył.

        Napęd na przód to nieporozumienie – takie byle co dla mas. Pisze to nie dlatego
        że mi ktoś płaci by zjechać FWD czy 4x4. Wiem to z własnego doświadczenia i
        doświadczenia znawców tematu a nie z gazet co ci redaktorki popisują
        Pozdrawiam
        • Gość: ktos Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.class146.petrotel.pl 01.09.04, 13:09
          > tył pojeździć. Wtedy to do samochodu masz respekt np. jak jedziesz po deszczu
          > na zakręcie z 120 i wpadasz w poślizg wskutek ogromnej mocy to jest uczucie.
          Taak, a jak poślizg się skończy j**nięciem w drzewo to dopiero będzie respekt. A
          połamane żebra to dopiero jest uczucie.
          • Gość: sportoviec tak to prawda, ale uczy cię szacunku IP: *.myslowice.artcom.pl 01.09.04, 22:10
            nie walisz na oslep i jedzisz z głową, fakt czasem może byc to męczące gdy
            zmęczony jestes i wracasz do domu, dlatego czasem elektronika się przydaje, by
            móc bezmyślnie prowadzić ale tego nie popieram
        • niknejm Re: Napęd na tylną oś jest the best 01.09.04, 14:25
          Gość portalu: sportoviec\ napisał(a):

          > > Widzę jeden samochód z napędem na tył. Reszta 4X4.
          >
          > Ja napisałem że największą radość sprawia napęd na tylną oś, faktycznie 4x4
          > sak
          > w subarynie czy evo osiąga super czasy, ale spróbuj mocną furą z napędem na
          > tył pojeździć. Wtedy to do samochodu masz respekt np. jak jedziesz po deszczu
          > na zakręcie z 120 i wpadasz w poślizg wskutek ogromnej mocy to jest uczucie.

          Zaraz, to Ciebie to rajcuje, bo jest TRUDNIEJ? :-O To może odkręć jedno koło i
          wywal hamulce, wtedy dopiero bedzie hardcore ;-))

          > A te 4x4 – to jeździsz jak po szynach i nic się nie dzieje np. bmw 3 2.5xi
          > 4x4
          > jeździ jak przednio napędowe auto żadnych emocji cholernie podsterowne.

          No tak, nuda panie, nic sie nie dzieje ;-)) Za to zakręt przejeżdżasz szybciej
          i pewniej.
          I o to chodzi.

          > > 16. Honda Civic Type-R -20,31
          > > ...
          > > 18. BMW M5 -20,34
          >
          > Zauważ że Bmw jest większe i cięższe, na slalomy i kręciołki

          Pewnie że tak. To było złośliwość z mojej strony :-)

          > Co ci np. z mocy jak nie rozwijasz dużych prędkości, np. do 120 to podobnie
          > się
          > auta zbierają, np. powyżekj 150 to by civic dostał po dupie.

          Zwykle auta o dużej mocy równiez dobrze przyspieszają.

          > > Wygląda więc na to, że 4X4 rules,
          >
          > Zależy jakie kryteria wezniesz pod uwagę

          Szybkość przejechania zakrętu w różnych warunkach + bezpieczeństwo.

          > Podaj mi parę samochodów z napędem na przednia oś których przyśpieszenie do
          > 100
          > km/h jest mniejsze od 6 s. I nie chodzi i o żałosne potwory z
          > wyścigów „miszczóf” prostych które mają po 600 km, tylko seryjne

          O tym właśnie pisałem.
          Natomiast w niższych klasach mocy napęd na tył niekoniecznie daje przewagę nad
          napędem na przód. Przykładem niiech będzie niedawny test AutoBilda, gdzie BMW
          325ti Compact dostał bęcki na torze od Civica TypeR. A samochód to podobnej
          wielkości jak Civic, i też o zacięciu sportowym.

          > > ale wtedy 4X4 i tak jest
          > rzecz względna, skoro takie 4x4 takie dobre to dlaczego w F1 napęd na tył,

          Bo taki jest wymóg regulaminu F1 :-)

          > czemu w motocyklach na tył (o przepraszam jest jedna terenowa yamaha napęd na
          > 2 koła),

          Motocykle to trochę insza inszość, więc to odłóżmy na bok.

          > ciężarówki na tył,

          A nieprawda. Ciężarówki często mają napęd na 2 osie, czasami nawet na 3.
          Ale nie o ciężarówkach mowa tutaj.

          > dostawcze na tył.

          Nie wszystkie. Sporo jest z napędem na przód.

          > Napęd na przód to nieporozumienie – takie byle co dla mas.

          Może i tak. Tyle, że w niższych klasach mocy dobre przednionapędowce często
          dają 'bęcki' na torze tylnonapędowcom.

          Pzdr
          Niknejm
          • Gość: sportoviec sporu ciąg dalszy IP: *.myslowice.artcom.pl 01.09.04, 22:23
            > Zaraz, to Ciebie to rajcuje, bo jest TRUDNIEJ? :-O To może odkręć jedno koło i

            heheheheh :D, może te koła zostawmy przykręcone, uważam ze aby się wypowiadać
            ii udawać miszcza to trzeba pojeżddzić różnymi samochodami, najbradziej
            wymagające są samochody z napędem na tył – ale wtedy masz większe
            wdoświadczenie i umiejętności

            > wywal hamulce, wtedy dopiero bedzie hardcore ;-))

            he he dobre – ale powiem ci że są tacy idioci co uprawiają down hill (na
            wypasionych rowerach górskich) i zjeżdzają bez hamulców (demontują je czy
            odpinają dla pewności ) a potem się łamią i na wyciągach po 10 miesięcy leżą J -
            total extream

            > No tak, nuda panie, nic sie nie dzieje ;-))

            Nuda faktycznie

            > Pewnie że tak. To było złośliwość z mojej strony :-)

            Wiem :D od razu wiedziałem


            > Szybkość przejechania zakrętu w różnych warunkach + bezpieczeństwo.

            Nie tylko sam napęd się liczy ale umiejętności, powiem tak nie pomopże ci nic
            jeżeli nie masz przejechanych setek tysięcy km w rajdowy sposób, żadne 4x4 ci
            nie pomoże jeżeli do szaranki satnoie specjalista który technikę pokonywania ma
            w jednym pakcu, klękniesz i nic nie zrobisz


            > O tym właśnie pisałem.
            > Natomiast w niższych klasach mocy napęd na tył niekoniecznie daje przewagę
            nad
            > napędem na przód. Przykładem niiech będzie niedawny test AutoBilda, gdzie BMW
            > 325ti Compact dostał bęcki na torze od Civica TypeR. A samochód to podobnej
            > wielkości jak Civic, i też o zacięciu sportowym.

            Przy czym BMW to dalej limuzyna o sportowym zacięciu (taki szybki samochód
            turystyczny) , a R –type to max możliwości producenta, porównaj do BMW M wtedy
            będzie uczciwe porównanie.

            > > ciężarówki na tył,
            >
            > A nieprawda. Ciężarówki często mają napęd na 2 osie, czasami nawet na 3.
            > Ale nie o ciężarówkach mowa tutaj.

            fakt ale taką podstawą jest napęd na tylną oś, bardziej skąplikowane


            > > Napęd na przód to nieporozumienie – takie byle co dla mas.


            > Może i tak. Tyle, że w niższych klasach mocy dobre przednionapędowce często
            > dają 'bęcki' na torze tylnonapędowcom.

            To tylko słowa liczą się fakty

            POzdrawiam
            • niknejm Re: sporu ciąg dalszy 02.09.04, 11:35
              Gość portalu: sportoviec napisał(a):

              > > Szybkość przejechania zakrętu w różnych warunkach + bezpieczeństwo.
              >
              > Nie tylko sam napęd się liczy ale umiejętności

              Wiem. Dlatego co zimę biorę lekcje jazdy zimowej. Opanowywanie poslizgów,
              slalom na lodzie itp. Tuning najlepiej zaczynać od tuningu kierowcy.

              Ale nie o tym mówimy, a o tym, co lepiej sprawdza się w jakich
              warunkach/konstrukcjach.

              > Przy czym BMW to dalej limuzyna o sportowym zacięciu (taki szybki samochód
              > turystyczny) , a R –type to max możliwości producenta, porównaj do BMW M
              > wtedy
              > będzie uczciwe porównanie.

              Przeca porównałem. Do M5, hi hi.

              > > > Napęd na przód to nieporozumienie – takie byle co dla mas.
              >
              >
              > > Może i tak. Tyle, że w niższych klasach mocy dobre przednionapędowce częs
              > > to
              > > dają 'bęcki' na torze tylnonapędowcom.
              >
              > To tylko słowa liczą się fakty

              Przecież podałem fakty? Civic TypeR vs BMW 325ti Compact, CTR vs M5.
              W/g Tracktestu Motorvision nawet Chevrolet Corvette (25 miejsce - sportowy
              samochód z tylnym napędem) wypada gorzej od Civica TypeR (16 miejsce), ale
              nawet od Focusa ST170 (18 miejsce) i od Leona Cupra 1.8T (12 miejsce). Coś te
              przednionapedowce wypadaja podejrzanie wysoko w tym teście.

              Nawet zupełnie zwyczajne Alfa Romeo 147 2.0 (miejsce 34) wypadło lepiej niż BMW
              323Ci.

              Powtarzam - w niższych klasach mocy (gdzie można zastosować napęd przedni)
              napęd przedni lub tylny niekoniecznie świadczą o przewadze danego samochodu na
              torze. Decyduje raczej doskonałość projektu i wykonania.

              Pzdr
              Niknejm
              • Gość: sportowiec Re: sporu ciąg dalszy IP: *.myslowice.artcom.pl 02.09.04, 12:18
                >Wiem. Dlatego co zimę biorę lekcje jazdy zimowej. Opanowywanie poslizgów,
                >slalom na lodzie itp. Tuning najlepiej zaczynać od tuningu kierowcy.

                I chwała ci za to samo ja robię każdej zimy i czasem gdy popada deszczyk,
                ograniczeniem są opony które szybko (niestety się zużywają)

                >> Przy czym BMW to dalej limuzyna o sportowym zacięciu (taki szybki samochód
                >> turystyczny) , a R –type to max możliwości producenta, porównaj do BMW M
                > >wtedy
                > >będzie uczciwe porównanie.

                <Przeca porównałem. Do M5, hi hi.

                Tak ale porónałeś civica do M5 (naprawdę niewielka róznica czasu, właściwie to
                wstyd dla R typa) ale co do bmw 3 moja sugestia tyczy się porównania serii 3 M
                a nie M5 z R typem


                > W/g Tracktestu Motorvision nawet Chevrolet Corvette (25 miejsce - sportowy
                >samochód z tylnym napędem) wypada gorzej od Civica TypeR (16 miejsce)

                corvett to samochód wyścigowy – na tor stąd ten wynik

                >nawet od Focusa ST170 (18 miejsce) i od Leona Cupra 1.8T (12 miejsce). Coś te
                >przednionapedowce wypadaja podejrzanie wysoko w tym teście.

                jesteś penwien że cupra ma napęd na przód a nie 4? Nie wiem dlatego pytam.

                Bo to jest tak skonstruowany test by małe mocne przednionapędówki wygrywały,
                ciekaw jestem jak wypadł maclaren F1


                >Nawet zupełnie zwyczajne Alfa Romeo 147 2.0 (miejsce 34) wypadło lepiej niż
                BMW
                323Ci.

                tego nie stety wyjaśnic nie mogę, miałem już doczynienia z alfami i wole
                jednalk bmw.
                pozdrawiam
                • niknejm Re: sporu ciąg dalszy 02.09.04, 13:05
                  Gość portalu: sportowiec napisał(a):

                  > > W/g Tracktestu Motorvision nawet Chevrolet Corvette (25 miejsce - sportow
                  > > y samochód z tylnym napędem) wypada gorzej od Civica TypeR (16 miejsce)
                  >
                  > corvett to samochód wyścigowy – na tor stąd ten wynik

                  Ale to właśnie Corvette dostało baty :-)

                  > >nawet od Focusa ST170 (18 miejsce) i od Leona Cupra 1.8T (12 miejsce). Coś
                  > >te przednionapedowce wypadaja podejrzanie wysoko w tym teście.
                  >
                  > jesteś penwien że cupra ma napęd na przód a nie 4? Nie wiem dlatego pytam.

                  Na 100% tylko na przód.

                  > Bo to jest tak skonstruowany test by małe mocne przednionapędówki wygrywały,
                  > ciekaw jestem jak wypadł maclaren F1

                  Nie wypadł, bo nie 'wpadł'. ;-) Nie testowano. A w teście dominowały samochody
                  4X4. Tylno/przednio napędówki były przemieszane. Stąd moja teza.

                  > >Nawet zupełnie zwyczajne Alfa Romeo 147 2.0 (miejsce 34) wypadło lepiej ni
                  > >ż BMW 323Ci.
                  >
                  > tego nie stety wyjaśnic nie mogę, miałem już doczynienia z alfami i wole
                  > jednalk bmw.

                  Ja też bym wolał BMW, ale z innych, niż jazda na torze względów :-)

                  Pzdr
                  Niknejm
                  • Gość: sportoviec Re: sporu ciąg dalszy IP: *.myslowice.artcom.pl 02.09.04, 17:56
                    > Ale to właśnie Corvette dostało baty :-)

                    Zgadza sie - ale wysocz corvettą do szaranki w jej żywiole to wiele pseudo (dla
                    ludu) usportowionych dostanie po d..ie
                    > > tego nie stety wyjaśnic nie mogę, miałem już doczynienia z alfami i wole


                    > Ja też bym wolał BMW, ale z innych, niż jazda na torze względów :-)

                    dokłądnie sie zgodzam :-)


                    > Pzdrawiam
                    • niknejm Re: sporu ciąg dalszy 02.09.04, 19:43
                      Gość portalu: sportoviec napisał(a):

                      > > Ale to właśnie Corvette dostało baty :-)
                      >
                      > Zgadza sie - ale wysocz corvettą do szaranki w jej żywiole to wiele pseudo
                      > (dla ludu) usportowionych dostanie po d..ie

                      A jaki jest żywioł Corvetty? 400m po prostej? ;-))

                      Jeśli chodzi o tą akurat konkurencję, to rzeczywiście napęd na tył jest lepszy
                      ze względu na rozłożenie obciążeń osi przy ruszaniu (mówiąc obrazowo,
                      samochód "przysiada na d..." ;-)).

                      Pzdr
                      Niknejm
                      • Gość: sportoviec Re: sporu ciąg dalszy IP: *.myslowice.artcom.pl 02.09.04, 23:30
                        Osobiscie nie lubie corvette bo sa lepsze samochody, np 911 (poza tym woz
                        praktyczny ale nie w polsce) no i oczywisvie mieszkam w polsce, co innego gdyby
                        za Oceanem. Nie 400 m to nie zywioł cheviego, choc zapewne sa takie potwory.

                        Poza tym co moze byc ciekawego w wyscigach na 400 m? oczywiscie oprócze skąpo
                        ubranych panienek i hostess:

                        Na nasze polske warunki to chyba najlepszym samochodem bedzie....

                        no własnie co?

                        pozdrawiam
                        pozdr

                        • niknejm Re: sporu ciąg dalszy 03.09.04, 10:55
                          Gość portalu: sportoviec napisał(a):

                          > Nie 400 m to nie zywioł cheviego, choc zapewne sa takie potwory.

                          No to co jest żywiołem Cheviego? Tor nie (dostaje w tyłek od CTRa), 400m nie...
                          to co? ;-)

                          > Na nasze polske warunki to chyba najlepszym samochodem bedzie....

                          Subaru Impreza STi. Z usportowionych of course. Inne są zbyt twarde lub zbyt
                          nisko zawieszone.
                          Ew. hot hatche są praktyczne w warunkach PL (CTR, Leon Cupra itp.).

                          Pzdr
                          Niknejm
                          • Gość: spotoviec Re: sporu ciąg dalszy IP: *.myslowice.artcom.pl 03.09.04, 23:11
                            > No to co jest żywiołem Cheviego? Tor nie (dostaje w tyłek od CTRa), 400m
                            nie...

                            może ulice aby szpanować przed laseczkami, w końcu jak cie stać na 40 tyś $ to
                            jesteś gość,

                            > > Na nasze polske warunki to chyba najlepszym samochodem bedzie....

                            > Subaru Impreza STi.

                            Za bardzo rzuca sie w oczy, zbyt znane, za ciasne w środku jak na mnie

                            >Inne są zbyt twarde lub zbyt nisko zawieszone.

                            Miałem okazje jechać focusem utwradzonym na beton - głupota, porażk adramat.
                            Wnętrzności bolą już po paru km, w końcu efekt taki że jedziesz powoli bo boisz
                            się że szyby popękają (tak jak w jakimś teśc Audi TT ) i że nabawisz się
                            kalectwa wskutek wtrząsów.

                            > wg mnie nie ma po co sie męczyć w imie wypowiedzianwgo "WOW" przez jakiś
                            buraków, ja osobiście wybrałbym coś mocnego koło 200 km ale bez jakiś
                            sportowych pakietów, po prostu komfort i dynamika. Oczywiście napęd tylny a jak
                            nie to może być mondeo z v6 czy vectra z topowym silnikiem.

                            Tak więc jest w czym wybierać ale wszystko ma swoją cenę

                            pozdr
                            • Gość: Radek Re: sporu ciąg dalszy IP: *.2015.com 03.09.04, 23:39
                              forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=15020094&a=15122546
                              I skonczcie obaj opoiwadac bajki o tym jak Corvetta dostaje na torze w dupe od
                              civica.
                              • niknejm Re: sporu ciąg dalszy 13.09.04, 18:23
                                Gość portalu: Radek napisał(a):

                                > <a href="forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=15020094&a=15122546"
                                > target="_blank">forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=15020094&a=15122546</a>
                                > I skonczcie obaj opoiwadac bajki o tym jak Corvetta dostaje na torze w dupe
                                > od civica.

                                W teście Motorvision dostał.
                                Być może jest to sprawa specyfiki toru (zakręty).

                                Pzdr
                                Niknejm
              • Gość: Radek Re: sporu ciąg dalszy IP: *.2015.com 03.09.04, 23:32
                > Przecież podałem fakty? Civic TypeR vs BMW 325ti Compact, CTR vs M5.
                > W/g Tracktestu Motorvision nawet Chevrolet Corvette (25 miejsce - sportowy
                > samochód z tylnym napędem) wypada gorzej od Civica TypeR (16 miejsce), ale
                > nawet od Focusa ST170 (18 miejsce) i od Leona Cupra 1.8T (12 miejsce). Coś te
                > przednionapedowce wypadaja podejrzanie wysoko w tym teście.

                CO to za test? Chyba krecenie kolek na parkingu miedzy pacholkami.
                • niknejm Re: sporu ciąg dalszy 13.09.04, 18:25
                  Gość portalu: Radek napisał(a):

                  > CO to za test? Chyba krecenie kolek na parkingu miedzy pacholkami.

                  Przepraszam, nie umiesz czytać? Przecież wyraźnie napisałem, co to za testy
                  były.

                  Pzdr
                  Niknejm
    • Gość: gość Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.class146.petrotel.pl 01.09.04, 13:04
      Nom. Dziś widziałem, jak to maluch (z napędem na tył) śmignął Hondę Integrę spod
      świateł.
      Wprawdzie wygrał tylko dlatego że Honda stała bo było czerwone, ale za to w jaki
      poślizg wpadł po uderzeniu w bok przez Jelcza który jechał przez skrzyżowanie!…
    • Gość: quantas Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.rawicz.sdi.tpnet.pl 01.09.04, 13:49
      Sprtowcu przyznaje że jazda z tylnym napędem jest świetna, a umiejętność jazdy
      pełnymi slajdami jest wysoko ceniona. Lecz prawdziwą sztuka jest jazda pełnymi
      poślizgami przednionapędówką (naprawdę się da) i zdobycia takich umiejętności
      Ci życzę.
      • Gość: gość Re: Napęd na tylną oś jest the best IP: *.class146.petrotel.pl 01.09.04, 16:54
        Gwoli wyjaśnienia, dawno dawno temu McLareny w F1 miały napęd na 4 koła, ale
        zmiana reguliaminu pociągła za sobą zmianę napędu.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja