Maksymalna moc, a czerwone pole obrotomierza.

18.10.04, 23:16
Tak się zastanawiam czy jest sens wykorzystywać pewien zakres obrotów
silnika, jażeli tak to w jakich sytuacjach. Na przykładzie mojego auta.
Sprawdziłem że maksymalną moc silnik uzyskuje przy 6500 obr/min, maksymalny
moment obr przy 5500 obr/min. Obrotomierz wyskalowany jest do 9000 obr/min a
czerwone pole zaznaczone jest od 7500obr/min. Nie wiem w którym momencie
występuje odcięcie paliwa, na pewno nie przy 8000obr/min, więcej nie
próbowałem:). Teraz zastanawia mnie te 1000obr od 6500 do czerwonego pola.
Czy nie lepiej jest utrzymywać obroty pomiędzy max mocą a max momentem, w
przypadku dynamicznej jazdy? Czy lepiej jest kręcić do czerwonego pola?
    • Gość: TO JA Re: Maksymalna moc, a czerwone pole obrotomierza. IP: *.honeywell.com 18.10.04, 23:45
      mclements.net/mrc-PowerTorque.html
      To jest dlugie i po angielsku. A po polsku: wchodzisz na czerwone pole jak za
      Toba galopuja Indianie i strzelaja.
      • Gość: mobile Re: Maksymalna moc, a czerwone pole obrotomierza. IP: *.polsl.gliwice.pl / *.polsl.gliwice.pl 19.10.04, 00:20
        Podeślij to MaćkowiS.On wierzy tylko w drukowane.
        • Gość: TO JA Re: Maksymalna moc, a czerwone pole obrotomierza. IP: *.honeywell.com 19.10.04, 00:22
          Mam nadzieje ze gdzies kolo niego na parkanie jest napisane "DUPA".
    • Gość: TO JA Dla MackaS. i momentowcow. IP: *.honeywell.com 19.10.04, 00:30
      To be precise, the optimum shift RPM is the point at which the engine’s power
      output is the same before and after the shift. So your ride the power curve to
      the peak and over just far enough so that when you shift, you’re at the same
      power output but you’re climbing the curve again. Thus, how far past the peak
      power RPM you go, depends on how close together your gear ratios are. Since
      most cars have the lower gears spaced farther apart than the higher gears, the
      optimum shift point is usually redline in 1st gear, dropping by a hundred RPM
      or so in each successive gear. But since the peak power RPM and redline are
      usually close together, splitting the difference and using the same point for
      all gears is a good strategy.

      Sprobuj sie kiedys popatrzec na obrotomierz w swoim samochodzie, bo mi sie
      zdaje ze jezdzisz na mocy a myslisz ze na momencie.
      • Gość: mobile Re: Dla MackaS. i momentowcow. IP: *.polsl.gliwice.pl / *.polsl.gliwice.pl 19.10.04, 00:45
        Chyba temat mocy i momentu umarł.:(
Inne wątki na temat:
Pełna wersja