AUDI A6 2.5 TDI jak uruchomic Pilne!!!

[sylwek5551]

Wymieniona pompa paliwa w zbiorniku co prawdopodobnie bylo przyczyna tego,ze
nie zapalal i nadal nic, nie odpali nawet na pycha probowalem juz
wszystkiego..Prosze poradzcie co sie moglo jeszcze stac,problem jest o tyle
duzy ze samochod mam za granica i jakos musze go sprowadzic do domu.Prosze o
madre rady,BADZ WSKAZOWKI GDZIE TAKIE MOGE ZNALEZC..BARDZO PILNE!!!

[mechanior]

Próbowałeś wszystkiego tzn. paliwo dochodzi , wtryskiwacze odpowietrzone , dym
idzie z rury wydechowej a nie odpala?

[skyddad]

Jezeli ten dym idzie to przyczyna lezy w zaplonie.Sprawdz czy niejest scietty
klin na wale zamahowym i wtedy wystepuje totalny (chaos).
Najlepiej trudno wolaj pomoc i niech ciagna do stacji AUDI.Dalsze zabawy
wepchna Ciebie w jeszcze wieksze koszty.
Pzdr.Sky.
P.S dlaczego o tym pisze pare lat temu mielismy Passata z Niemiec sciagniuetego
z miasta.I sie okazalo ze auto nie palilo i je ciagali (byl´to polak z niemiec)
na zapych i co scieli klin. Byl powany problem nalezao zmienic czop walu otwor
wyfrezowany totalnie zniszczony.Zaczal sie uzalac z ena taka naprawe go niestac.
Zrobilismy szybko dozrazna naprawe pod warunkiem ze po powrocie zzlomuje auto
albo zmieni silnik. Zostalo zalozone kolo pasowe ktore i zaspawane nie dalo sie
nic innegozrobioc.Nic sie nie przesuwalo ani rozrzad ani zaplon.Pojechal. Po
roku przyjechal tym autem chcial zrobic servis u nas przy okazji mysmy
zbaranieli spawy sie trzymnaly nic nie zmienil i tak co roku przyjezdza do
firmy,koledzy opowiadaja.

[panzerwaffe]

moze sie zjarał bezpiecznik od pompy paliwa ?
moze wyczerpala sie bateryjka w kluczyku od immobilisera , albo cos w tym stylu ?
akumulator za slaby zeby porzadnie zakrecic ?
rozrusznik za wolno kreci (uszkodzony) ? / zasniedziale klemy
pasek rozrzadu urwany ?
cewka zaplonowa uszkodzona
przewody wysokiego napiecia
zatkany wydech

[737ng]

Jaki zaplon, cewka i przewody? Toz napisal, ze to TDI?

K.

[sylwek5551]

dym nie idzie..

[sylwek5551]

on zgasl na wstecznym i po tej wymianie wiecej nie zagadal..

[737ng]

Ja mialem diesla dawno i twoj niewatpliwie jest nowoczesniejszy, wiec mozliwe,
ze nie mam racji, ale...

W pompie wtryskowej jest/byl elektrozawor, ktory odcina paliwo kiedy wylaczasz
silnik. W moim starym dieslu kabelek zasilajacy ow zawor raz spadl od wibracji i
luznego polaczenia a raz sie przetarl. Silnik krecil ale nie dostawal paliwa,
choc wszystko wydawalo sie byc OK. Ponadto, kiedy kabel byl przetarty i dotykal
silnika spalil sie bezpiecznik.

Moze to pomoze :)

K.

[wojtek_blankietowy]

Serdecznie ci wspolczujem, ale chyba ciezko bedzie ci pomoc bo za malo
informacji mamy poza tym bez obejrzenia auta to chyba sie nie da pomoc.
Na przyszlosc kupuj lepsze auta a nie takie szroty, w przypadku audi to bylo do
przewidzenia ze sie bedzie psulo.

[sylwek5551]

jakbys byl taki madry to bys podsunal sensowna mysl a nie wybiegal w przyszlosc...

[mechanior]

Pewnie pasek rozrządu przeskoczył o jeden lub dwa ząbki , ale jak piszesz dym
nie leci to sprawdż najpierw czy paliwo dochodzi.

[skyddad]

Paliwo to nie tylko pompa,i wszystkie filltry,moze niebyc wpuszczone do silnmika
z powodu zlego funkcjonowania elektroniki obslugujaca pompe wtryskowa.Dlatego
namawiam na test w Audii.Wymnienisz polowie osprzetu silnika a okaze sie ze
zwykly zawor elektromagnetyczny mial przepalony bezpiecznik.
Pzdr.Sky.

[sylwek5551]

milem zamiar uwiazac go na holl i tak jeszcze sprobowac ,czy moge mu tym
zaszkodzic???dopiero za jakis tydzien tam znow pojade ..prosze jeszcze o jakes
wskazania!!!!

[notmyself]

sylwek5551 napisał:
> milem zamiar uwiazac go na holl i tak jeszcze sprobowac ,czy moge mu tym
> zaszkodzic???dopiero za jakis tydzien tam znow pojade ..prosze jeszcze o jakes
> wskazania!!!!

Źle podchodzisz do tego silnika. Jak nie idzie dym, to są zasadniczo dwie
możliwości - albo paliwa nie ma tam gdzie być powinno albo nie ma kompresji na
żadnym cylindrze. Wariant drugi jest mało prawdopodobny i jak mniemam już go
wykluczyłeś (pasek rozrządu cały?). W pierwszej kwestii - być może jest na
maksa zapowietrzony filtr i pompa (jazda klekotem na oparach to bardzo zły
pomysł) Zobacz czy w przeźroczystym wężu do pompy nie ma dużych pęcherzyków (no
i czy w ogóle jest tam paliwo). Jeśli jest powietrze, to od razu zaopatrz się w
bańkę (czystą!) i kilka litrów ropy :) Paliwo do pompy pociągnij z bańki, a
wyjście z filtra zaślep albo do banki. Powrót z pompy zostaw normalnie. Z takim
setupem powinien pokręcić/odpalić i zaciągnąć paliwo do układu. Potem zmontuj
wszystko z powrotem i licz że ponownie pokręci i odpali. Na dokładkę - do
odpowietrzenia musisz mieć 3/4 stanu w baku :) Inaczej komp po zapowietrzeniu
zapewne nie włączy pompy przelewowej i daleko nie ujedziesz.

Jeśli jednak zapowietrzony nie jest, to tylko laweta i na vaga. Popych to jest
jakiś poroniony pomysł. To nie jest poldek - albo pali z aku albo jest jakaś
awaria i na 100% go nie zapalisz. Nawiasem mówiąc, jak będziesz go tak targał
to ci w końcu udowodni że pasek rozrządu jednak potrafi przeskoczyć. A jeśli
nie daj boże coś już się tam podziało, to targajc go mogłeś sprawę tylko
pogorszyć.

[sylwek5551]

w przezr.wezu jest paliwo ale jest tez pecherzyk przy prubach odp. przesowa
sie.z ta banka I PALIWEM juz probowalem podawlem paliwo bezposrednio do
pompy..pasek rozrzadu caly -napiety,pompa w zbiorniku sie zalancza i to ona
napewno byla zepsuta,bezpieczniki wszystkie o.k. MAM PYTANIE CZY POMPA WTRYSKOWA
MOGLA SIE ZAPOWIETRZYC??? JESLI TAK TO CO Z TYM ZROBIC JAK JA ODPOWIETRZYC???
NIE SPRAWDZALEM TEZ CZY PASEK ROZRZADU NIE PRZESKOCZYL..

[notmyself]

sylwek5551 napisał:
> w przezr.wezu jest paliwo ale jest tez pecherzyk przy prubach odp. przesowa
> sie.z ta banka I PALIWEM juz probowalem podawlem paliwo bezposrednio do
> pompy..

Wydaje mi się że w takim razie nie jest zapowietrzony, skoro ciągnie paliwo.
Lepiej nie ryzykować, i ściągnąć na komputer. Albo pojechać z laptopem i
interfejsem. VP-44 jest delikatna - więc jak przelewowa siadła to powietrze
mogło ją uszkodzić. Kręcąc pogorszysz sprawę. Zasadniczo, jak pociągnęła
powietrze to mógł wyjść błąd regulacji kąta. Ale po usunięciu nie powinien się
ponownie pojawić. Mogą też siedzieć inne błędy, to będzie wskazówka co się
podziało.

Ewentualnie jeszcze widzę taką opcję. Można by odłączyć przelewy od wtrysków i
zasilanie paliwa. Potem wlewać do wężyka ropę i czymś tam dmuchać (lekko),
dolewając ubytki. Potem zasilanie do bańki, zmontować przelewy i pokręcić. Ja
osobiście bym tak nie robił, bo pompa ssie a nie działa na nadciśnieniu. Więc
nie wiadomo co z tego wyjdzie, a to jest droga część.

> pasek rozrzadu caly -napiety,pompa w zbiorniku sie zalancza i to ona
> napewno byla zepsuta,bezpieczniki wszystkie o.k. MAM PYTANIE CZY POMPA
> WTRYSKOW A MOGLA SIE ZAPOWIETRZYC??? JESLI TAK TO CO Z TYM ZROBIC JAK JA
> ODPOWIETRZYC???

Po padnięciu przelewowej mogło zapowietrzyć filtr i pompę wtryskową. Właśnie
jak zapowietrzy oba to robią się jaja, bo wtryskowa nie ma skąd zassać paliwa.
Ale jak puścisz z bańki (i oczywiście wężyk masz zalany) to silnik powinien
zagrać i przelać paliwo do filtra i kosza. Potem, po zmontowaniu auto powinno
już hulać. Chyba, że powietrze uszkodziło pompę i nie wytwarza ciśnienia. Wtedy
jest lipa.

> NIE SPRAWDZALEM TEZ CZY PASEK ROZRZADU NIE PRZESKOCZYL..

Myślę że szedł by dym. Poza tym wydaje mi się, że gdyby przeskoczył to ścięło
by ząbki. W ogóle, gdyby pasek przeskoczył to są niezłe jaja - coś musi być
_bardzo_ nie tak i nie ma co próbować kręcić/szarpać.