Co sadzicie o Jarku ??

[Gość: Pawel]

off topic

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Pawel napisał(a):

> off topic

W ramach akcji "uderz w stol, a nozyce sie odezwa" chcialem zadac pytanko: "Czy,
aby Panie Pawle nie obrazasz Pan mojej skromnej osobki, bo powiem szczerze, ze
mimo sympatii do Wyspiarzy jezyka ich opanowac mi sie nie udalo?"
To znaczy, co to znaczy "off topic"?
;-)

[Gość: Wojtek]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> Gość portalu: Pawel napisał(a):
>
> > off topic
>
> W ramach akcji "uderz w stol, a nozyce sie odezwa" chcialem zadac pytanko: "Czy
> ,
> aby Panie Pawle nie obrazasz Pan mojej skromnej osobki, bo powiem szczerze, ze
> mimo sympatii do Wyspiarzy jezyka ich opanowac mi sie nie udalo?"
> To znaczy, co to znaczy "off topic"?
> ;-)

off topic - poza tematem, nie dotyczy tematu...

A wracajac do tematu... :))) Jarek = milosnik wszystkiego co ma literke "D" z
tylu ;) Usilujacy w jednym watku zebrac wszystkie informacje dot. diesli, pokazac
ich wady i zalety.
Sam jezdzi francuzem z HDI (Xsara, Xsantia?)

Jarku, tak trzymac!
Diesle gora!!!

Pozdro.

[Gość: Krzysiek]

Gość portalu: Wojtek napisał(a):


>
> A wracajac do tematu... :))) Jarek = milosnik wszystkiego co ma literke "D" z
> tylu ;) Usilujacy w jednym watku zebrac wszystkie informacje dot. diesli, pokaz
> ac
> ich wady i zalety.
> Sam jezdzi francuzem z HDI (Xsara, Xsantia?)
>
> Jarku, tak trzymac!
> Diesle gora!!!
>
> Pozdro.

Napewno goruja pod wzgledem ceny. Maja kilka zalet, ale zeby tak twierdzic, ze
gora to trzeba by bylo dodac nad czym. Ci glupi producenci z niewiadomych powodow
dalej robia benzynowce. Napisz do nich, ze sa w bledzie moze Ci jeszcze za to
odkrycie zaplaca.
Ty mozesz sobie lubic ropole, ale nie wszyscy lubia blondynki.

[Gość: 130rapid]

Właśnie zajrzałem do wątku nowoczesne silniki wysokoprężne i jadaczka mi
opadła...
Ciekawe czym się Jarek zajmuje z TAAAAAKĄ wiedzą na temat wysokoprężnych?

[Gość: Andre]

Gość portalu: 130rapid napisał(a):

> Właśnie zajrzałem do wątku nowoczesne silniki wysokoprężne i jadaczka mi
> opadła...
> Ciekawe czym się Jarek zajmuje z TAAAAAKĄ wiedzą na temat wysokoprężnych?

Jarek !
Zeznawaj cos Ty za jeden!
Za tobą pójdą inni.
Może uchylimy rąbka swojej prywatności i przedstawimy się ?

[Gość: Andre]

A co tam Głasnost i pierestrojka.
[e-mail],com.pl

[Gość: Mirek]

Też uważam że Jarek jest lepszy ("lepsze wrogiem dobrego"). Przystojniejszy,
uśmiecha się, bardziej otwarty. Co prawda Waldek był dobry w kompach, ale Jarek
też się zna. Mówię wam, bez wątpienia Jarek Kalinowski jest lepszy od Wldaka
Pawlaka i chłopaki w PSL-u słusznie go wymienili.

Co sadze o sobie ?? Jarek

[Gość: Jarek]

O rany Boga!! Alez Panowie!!! Toz to forum o motoryzacji, a nie studium
psychologiczne!!! Proponuje nie ciagniecie juz dalej tego watku, w zamian za co
odpowiem na Wasze posty. Zgoda?? Prosze...

Gość portalu: Wojtek napisał(a):
>
> A wracajac do tematu... :))) Jarek = milosnik wszystkiego co ma literke "D" z
> tylu ;) Usilujacy w jednym watku zebrac wszystkie informacje dot. diesli,
> pokazac ich wady i zalety.
> Sam jezdzi francuzem z HDI (Xsara, Xsantia?)
> Jarku, tak trzymac!
> Diesle gora!!!
>
> Pozdro.

Faktem jest, ze turlam sie juz trzecim dieselkiem. Aktualnie moge turlac sie
Xantia 2,0 HDi delikatnie (he, he, he) poprawiona przez Pana Jacka Chojnackiego
(tuning box ChipTronic'a). Moge tylko przyznac, ze aut z silnikami benzynowymi
bylo w moim zyciu nieco wiecej niz diesli.

Gość portalu: Krzysiek napisał(a):

> Napewno goruja pod wzgledem ceny. Maja kilka zalet, ale zeby tak twierdzic,
> ze gora to trzeba by bylo dodac nad czym. Ci glupi producenci z niewiadomych
> powodow dalej robia benzynowce. Napisz do nich, ze sa w bledzie moze Ci
> jeszcze za to odkrycie zaplaca.
> Ty mozesz sobie lubic ropole, ale nie wszyscy lubia blondynki.

Krzysiu! Po co te nerwy?? Moge jedynie powtorzyc, ze ciezko jest porownywac
diesle do benzyny. Producenci wcale nie sa glupi, bo po prostu kupno diesla
przy rocznym przebiegu nizszym niz 40 tys. km jest ekonomicznie nieuzasadnione.
Osobiscie przyznasz mi chyba racje, ze zdecydoweanie latwiej zdecydowac sie na
ktoregokolwiek z diesli niz silnikow benzynowych, wsrod ktorych jest
zdecydowanie wiekszy wybor. Mysle wiec ze do nikogo nie bedziemy pisac, a ja
przyklepie Ci lapke w odniesieniu do opini o blondynkach. Prywatnie przyznam
sie, ze moja ukochana "malzowinka" jest ruda.

Gość portalu: 130rapid napisał(a):

> Właśnie zajrzałem do wątku nowoczesne silniki wysokoprężne i jadaczka mi
> opadła...
> Ciekawe czym się Jarek zajmuje z TAAAAAKĄ wiedzą na temat wysokoprężnych?

Szanowny Skodziarzu,
bez przesady nad ta wiedza. To informacje zdobyte w salonach, serwisach i
dokumentach dostepnych (m.in. w internecie), chociaz mowia, ze ciekawosc to
pierwszy stopien do... Po prostu chce wiedziec troszke wiecej, zeby mi nikt nie
wciskal potem "kitu". Staram sie ww. watek ciagnac, chociaz czasu na zdobywanie
informacji caly czas za malo :-(. A uwazam, ze warto, bo ja na przyklad
podejmuje decyzje o zakupie/leasingu autka kierujac sie przede wszystkim
silnikiem i cena. Wiec np. jesli prawdziwa jest informacja o Volvo, ze wpycha
do V40 diesla Renault'a (wystepuja drobne roznice w mocy i momencie obrotowym),
wiec de facto masz to samo w dwoch roznych opakowaniach za na pewno inna cene ;-
).
Zawodowo zajmuje sie dzialka daleko lezaca od motoryzacji - po krotce mozna to
nazwac: "finansowy <podac, przynies, pozamiataj>" (jak to bywalo na budowach).

Gość portalu: Andre napisał(a):

> Jarek !
> Zeznawaj cos Ty za jeden!
> Za tobą pójdą inni.
> Może uchylimy rąbka swojej prywatności i przedstawimy się ?
> A co tam Głasnost i pierestrojka.
> [e-mail],com.pl

Oj Andre,
myslalem, ze wiesz o mnie wiecej. Nie wiem jak duzy powinien to byc rabek, ale
sprobujmy... Rocznik '71, zonaty, dzieciaty (szt. 1, 19 m-cy), pracujacy
zawodowo od IV roku studiow, bardzo nerwowo reagujacy na nowe pomysly w
odniesieniu do obowiazkow pracodawcow zwiazanych z reforma systemu ubezpieczen
spolecznych i "ulatwien" podatkowych (chociazby np. w odniesieniu do aut
sluzbowych), bardzo zle reagujacy na koniecznosc zmiejszania zatrudnienia z
przyczyn ekonomicznych, hobby zwany takze konikiem - motoryzacja (nowoczesne
rozwiazania silnikow diesla oraz mozliwosci poprawy osiagow silnikow - tuning
mechaniczny) - sami przyznacie, ze malo zwiazane z praca, wiec szansa na oddech.
No i jeszcze kawalek wystajacy spod rabka:
[e-mail]

Gość portalu: Mirek napisał(a):

> Też uważam że Jarek jest lepszy ("lepsze wrogiem dobrego"). Przystojniejszy,
> uśmiecha się, bardziej otwarty. Co prawda Waldek był dobry w kompach, ale
> Jarek też się zna. Mówię wam, bez wątpienia Jarek Kalinowski jest lepszy od
> Wldaka Pawlaka i chłopaki w PSL-u słusznie go wymienili.

Nie wiem Mirku skad wygrzebales jedna z moich ulubionych maksym, ale... od
wymienionej przez Ciebie opcji politycznej dziela mnie mile morskie. Ogolnie
staram sie nie dyskutowac na temat polityki, chyba, ze ma to bezposredni wplyw
na gospodarke i dzialalnosc malych i srednich firm. W koncu w naszym kraju jak
rodzina spotka sie przy urodzinowym stole, to zawsze musi sie poklocic o
polityke. A po co???

Mam nadzieje, ze jestescie usatysfakcjonowani, wiec prosze o nie kontynuowanie
niniejszego watku. Porozmawiajmy o motoryzacji!!! Zgoda???

Pozdr ;-)

[Gość: Krzysiek]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> Gość portalu: Krzysiek napisał(a):
>
> > Napewno goruja pod wzgledem ceny. Maja kilka zalet, ale zeby tak twierdzic
> ,
> > ze gora to trzeba by bylo dodac nad czym. Ci glupi producenci z niewiadomy
> ch
> > powodow dalej robia benzynowce. Napisz do nich, ze sa w bledzie moze Ci
> > jeszcze za to odkrycie zaplaca.
> > Ty mozesz sobie lubic ropole, ale nie wszyscy lubia blondynki.
>
> Krzysiu! Po co te nerwy?? Moge jedynie powtorzyc, ze ciezko jest porownywac
> diesle do benzyny. Producenci wcale nie sa glupi, bo po prostu kupno diesla
> przy rocznym przebiegu nizszym niz 40 tys. km jest ekonomicznie nieuzasadnione.
>
> Osobiscie przyznasz mi chyba racje, ze zdecydoweanie latwiej zdecydowac sie na
> ktoregokolwiek z diesli niz silnikow benzynowych, wsrod ktorych jest
> zdecydowanie wiekszy wybor. Mysle wiec ze do nikogo nie bedziemy pisac, a ja
> przyklepie Ci lapke w odniesieniu do opini o blondynkach. Prywatnie przyznam
> sie, ze moja ukochana "malzowinka" jest ruda.
>
Piekny kolor. Moze troche przesadzilem ale ty rowniez troche z emocja podchodzisz
do ropoli, moze i nawet slusznie.

Co sadze o sobie ?? Do Krzysia

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Krzysiek napisał(a):

> Moze troche przesadzilem ale ty rowniez troche z emocja podchodzisz
> do ropoli, moze i nawet slusznie.

... i dlatego sie nie obrazam, jak ktos na mnie mowi "Ty chamie na rope". ;-)
Natomiast poszukaj prosze choc odrobiny emocji w moim poscie na forum "wady i
zalety nowych diesli" (ostatni post 29-10-2001):

mareksk napisał(a):

> Proszę mnie oświecić w czym oprócz wysokiego momentu obrotowego są lepsze
> turbodiesle z bezp. wtryskiem od nowoczesnych benzyniaków, albo benzyniaków z
> bezp. wtryskiem?

Mysle, ze nie tedy droga! Dyskusja na tym forum o wyzszosci jednego rozwiazania
nad drugim juz byla - jak chcesz to sobie przeczytaj.
Twierdzenie, ze jedno jest lepsze od drugiego jest BLEDNE!!!
Jesli byloby to prawda, jedno z tych rozwiazan byloby juz dawno zarzucone i nikt
by tego nie wrazal do masowej produkcji.
Kazde z tych rozwiazan jest po prostu INNE!!!
A od kazdego kierowcy zalezy, ktore z tych rozwiazan bardziej mu odpowiada.

Od dawien dawna silniki benzynowe "zadroscily" dieslom zywotnosci (w znaczeniu
duze przebiegi), niskiego spalania i elastycznosci.
Z kolei diesle "zadroscily" benzyniakom kultury pracy, przyspieszen i dynamiki.

Wszelkie rozwiazania konstrukcyjne tak z jednej i jak i drugiej strony zmierzaja
do eliminacji "wad" kazdego z tych rozwiazan. Dlatego tez w dieslach stosuje sie
sprezarki (np. ze zmienna geometria) w celu poprawienia dynamiki, czy tez nowe
rozwiazania zasilania (np. common rail) w celu poprawy komfortu jazdy (obnizenie
halasu). Z kolei w silnikach benzynowych wymysla sie np. zmienne fazy rozrzadu
(VVTi Toyoty) w celu poprawy elastycznosci, czy tez bezposredni wtrysk (np HPi z
koncernu PSA) w celu obnizenia spalania.

Do wad nowych diesli zaliczylbym:
- cene (!!!), ktora znajduje swoje uzasadnienie jedynie przy rocznych przebiegach
powyzej 30-40 tys. km,
- nieco wyzsza halasliwosc niz przy benzynie - nie wydaje mi sie, aby w
niedalekiej przyszlosci kierowca i pasazerowie siedzacy w kabinie byli w stanie
odroznic halas silnika benzynowego od diesla, w czym duza zasluga nowych
rozwiazan zasilania, a takze wygluszenia,
- nieco gorsza dynamika od benzyny z taka sama moca, ale sa to sekundowe roznice
przy sprincie do 100 km/h.

Zalety:
- elastycznosc, elastycznosc, elastycznosc, po trzykrosc elastycznosc, czyli
potezny moment obrotowy uzyskiwany juz ponizej 2000 obrotow,
- niskie zuzycie paliwa,
- dluzsza zywotnosc silnika (wieksze przebiegi), choc "benzyniaki" skutecznie
zaczynaja niwelowac te roznice.

Powtorze sie - zadne z tych rozwiazan nie jest lepsze, gdyz zbytnio roznia sie od
siebie. Mozna jedynie stwierdzic, ze nowoczesne diesle moga byc ciekawa
alternatywa dla silnikow benzynowych, ale jak nie jestes przekonany do takiego
rozwiazania, to sie na nie NIE DECYDUJ!

Ja osobiscie po swoich doswiadczeniach z silnikami benzynowymi zdecydowalem sie
na wolnossacego diesla (zrezygnowalem z dynamiki na rzecz pseudo "mulowatosci",
dziwne co?), ale mi to odpowiada. Ostatnio moge jezdzic HDi i nie musze
sie "wstydzic" dynamiki jazdy.

Pozdrawiam

;-)

[Gość: Krzysiek]

Jakbys porownal silniki o tej samej pojemnosci to juz duzej roznicy w
elastycznosci i trwalosci (zakladajac porownywalna moc)nie ma. Oczywiscie wtedy
benzynowiec jest bardziej zarloczny.

Co sadze o : ropa contra etylina

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Krzysiek napisał(a):

> Jakbys porownal silniki o tej samej pojemnosci to juz duzej roznicy w
> elastycznosci i trwalosci (zakladajac porownywalna moc)nie ma. Oczywiscie wtedy
>
> benzynowiec jest bardziej zarloczny.

No to sprobujmy:
- Xantia 2,0i 16 V 136 KM, spalanie ~ 11 l/100 km po miescie,
- Xantia 2,0 HDi 110 KM, spalanie ~ 7 l/100 km po miescie.

Ja dalej wole dieselka, bo zupelnie inaczej zachowuje sie w zakresie obrotow do 2
500 obr. (wtedy zmieniam bieg na wyzszy). W benzynie kumpla zmiana biegu na
wyzszy jest optymalna przy okolo 4 000 obr.

Znowu sie powtorze - bardziej "lezy" mi diesel.

Krzysiu, mialem prosbe o nie kontynuowanie tego watku.

Pozdr

[Gość: Michal]

Fajny gosc ,duzo wie mam duzo sympati mimo ze sie nigdy nie widzielismy.
Pzdr.Michal

Bo musialbym przeplynac Baltyk...

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Michal napisał(a):

> Fajny gosc ,duzo wie mam duzo sympati mimo ze sie nigdy nie widzielismy.
> Pzdr.Michal

I nawzajem Panie Michale!
Przykro mi, ale na polowanie na biale niedzwiedzie pod krag polarny sie na razie
nie wybieram.
Jedyna pamiatke jaka przywiozlem kiedys ze Skandynawi to byl moj rozbity
maluszek...

Goraco pozdrawiam ;-)