Klub 5s. spod świateł

25.10.06, 15:14
moto.wp.pl/kat,15952,wid,8306581,wiadomosc.html?ticaid=12907
Fajny klub tylko jedno goowno sie tam zaplątało a to dzieki temu że mu
wymontowali wszystko ze srodka , włącznie z kanapą .
    • chickenbaby Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 15:41
      Nie jestem pewnie na czasie, ale zastanawiam sie dlaczego nie ma wzmianki o
      Mitsubishi Lancer Evo 9 MR FQ-400, który jak udowadniano w TG nie jest
      wolniejszy od Murcielago
      www.youtube.com/watch?v=asNtG4jyhAM
      • tiges_wiz Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 15:47
        bo byc moze na polskim rynku nie jest oferowany?
        • chickenbaby Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 15:54
          Zapewne tak wlasnie jest-stad tez napisalem ze jestem nie w temacie.
          Dzinym wydawac sie tylko moze, dlaczego obok oferowanych FQ 300 i 340 nie
          znalazla sie 400?
      • 4wd.fan Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 15:58
        evo 400 koni - nie ma go w sprzedazy w polsce ale mialby czas ponizej 4 sekund
        • chickenbaby Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 16:00
          Mialby 3,5 sekundy
        • chickenbaby Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 16:00
          Mialby 3,5 sekundy i ma 405 koni
      • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 17:16
        Możesz podac jakieś źródło informacji że to Mit. nie jeest tuningowane??? Nic
        nie moge znaleźć .
        • 4wd.fan Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 19:56
          to są seryjne wersje - do kupienia w saloonie z pełną gwarancją producenta
          (kiedys wersje mocniejsze miały okrojona gwarancję)
          • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 20:03
            4wd.fan napisał:

            > to są seryjne wersje - do kupienia w saloonie z pełną gwarancją producenta
            > (kiedys wersje mocniejsze miały okrojona gwarancję)

            To gdzie one są bo w salonach ich brak ??????????
            • 4wd.fan Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 21:46
              trudno zeby biedni polscy dilerzy trzymali je "na placu" - ale jest to normalny
              sprzet, do kupienia z pełna gwarancja bez żadnych rygorystycznych wymogów co do
              przegladow
              • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:03
                4wd.fan napisał:

                > trudno zeby biedni polscy dilerzy trzymali je "na placu" - ale jest to normalny
                >
                > sprzet, do kupienia z pełna gwarancja bez żadnych rygorystycznych wymogów co do
                >
                > przegladow

                Jakoś biedni dilerzy w Polsce potrafia trzymać Mercedesa SL AMG za MILION PLN
                obok S 65 AMG L za MILION PLN oraz niebawem za MILION PLN bedzie ich stać na
                postawienie tam CL AMG .
                Podaj link gdzie mozna w Europie zobaczyć 400-ke .
                • 4wd.fan Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:28
                  w GB - to najwiekszy w europe rynek szynkich samochodów i - co ciekawe -
                  ścigaczy - nigdzie na swiecie (%) nie sprzedaje sie tylu plastików - angole
                  lubią dawać ognia
                  • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:31
                    4wd.fan napisał:

                    > w GB - to najwiekszy w europe rynek szynkich samochodów i - co ciekawe -
                    > ścigaczy - nigdzie na swiecie (%) nie sprzedaje sie tylu plastików - angole
                    > lubią dawać ognia

                    A możesz to na polski przetłumaczyć ?????
                • chickenbaby Mitsubishi Lancer Evo 9 MR FQ-400- info 26.10.06, 11:12
                  Niestety wersja FQ-400 nie jest w tej chwili (prawdopodobnie) juz oferowana.
                  Jednak jeszcze do niedawna byla ona topową wersją calej serii EVO VIII obok
                  wersji FQ 300, 320, 340 i 360.
                  www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution/range.asp

                  W UK kosztowala niespelna £48k i niestety wbrew temu co napisal kolega miala
                  (albo ma) bardzo rygorystyczne warunki dotyczace serwisu. I wlasnie m.in z tego
                  powodu wersja ta nie jest czesto polecana. We spomnianym juz TG polecaja FQ
                  340, które (podobno) oferuje prawie takie same wrazenia z jazdy okupione
                  mniejszymi wyzeczeniami i to za o wiele mnizsza cene.

                  Oto kilka danych:

                  www.channel4.com/4car/gl/mitsubishi/lancer+evolution+viii/269/1
                  www.rsportscars.com/eng/cars/lancer_fq400.asp
                  • chickenbaby Re: Mitsubishi Lancer Evo 9 MR FQ-400- info 26.10.06, 11:17
                    Film z Lambo do którego podalem linka przedstawia oczywiscie EVO VIII FQ 400 a
                    nie EVO IX.
                  • habudzik Re: Mitsubishi Lancer Evo 9 MR FQ-400- info 26.10.06, 11:18
                    Podobno wyprodukowano tylko 100 szt. 400-setki . (zaznaczam podobno)
                  • 4wd.fan Re: Mitsubishi Lancer Evo 9 MR FQ-400- info 26.10.06, 11:23
                    z IX generacji najmocniejsza i dostepna - jak na razie - jest wersja 360-konna;
                    jeszcze w tym roku mozna było kupić w GB wersje 400-konne z VIII generacji -
                    nie wykluczone zę na dziś też są dostepne;
                    co do gwarancji i serwisu - IX seria W ODRÓŻNIENIU OD "VIII" NIA MA zadnych
                    SZCZEGOLNYCH ograniczeń w warunkach gwarancji (typu - "gwarancja nie jest
                    objete to, i to itd.."); natomiast przeglady, ich zakres i wymiana oleju jest
                    oczywiscie czestsza niż w zwyklym lancerze 2.0 :)))
                    CO WIECEJ - evo ma 3 lata gwarancji BEZ LIMITU KILOMETRÓW
                    • chickenbaby Re: Mitsubishi Lancer Evo 9 MR FQ-400- info 26.10.06, 12:11
                      Habudzik- wszystko sie zgadza:
                      VIII MR FQ400 will be built in a limited edition run of just 100 cars

                      4wd.fan-

                      As befits its status as an official Mitsubishi Motors UK product, the FQ400 has
                      undergone extensive reliability testing and is supplied with a three
                      years/36,000 mile manufacturer’s warranty. This exciting flagship can be
                      ordered now from approved Mitsubishi Ralliart dealers in the UK.

                      Niestety jestem teraz w pracy (sic!)i nie mam możliwości posluchania dokladnych
                      info w filmie o omawianym EVO .Poza tym owe komentarze padly juz w studio tego
                      film na youtube nie pokazuje. A szkoda.Z tego co pamiętam przeglądy są co 4 tys
                      mil.
                      Wspominano też o sprzęgle, które z oczywistych względów nie jest w stanie być
                      nad wyraz żywotne.
                      • chickenbaby Re: Mitsubishi Lancer Evo 9 MR FQ-400- info 26.10.06, 12:12
                        A, i jeszcze male cos:
                        Jako pewien dodatek na tzw "part list" cokolwiek by to nie bylo" znajduje się
                        Driver Training Course
                      • japanoholic Re: Mitsubishi Lancer Evo 9 MR FQ-400- info 26.10.06, 12:22
                        czytaj ze zrozumieniem - przecież pisalem ze cała VIII generacja MIAŁA
                        ograniczona i restrykcyjną gwarancję a IX juź NIE - obecne evo ma pełna
                        gwarancję na trzy lata, BEZ limitu kilometrów
                        The Mitsubishi Evolution IX comes with a 3-year unlimited mileage warranty and
                        a 6-year anti-corrosion perforation warranty as standard. Any repairs required
                        as a result of defective materials or manufacture, or any body sheet metal
                        panel found to have developed perforation due to corrosion during these periods
                        will be repaired free of charge. The Evolution IX also benefits from 3-years
                        access to the extensive facilities of Inter-Euro Service.
                        www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution/ownership.asp
    • 4wd.fan Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 15:57
      o którym mesiu tak brzydko sie wyrażasz?
    • frequentflyer Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 16:20
      to nie jest żaden ekskluzywny klub, u nas pełno takich co pięć sekund
      potrzebują żeby ruszyć na światłach. poniżej pięciu to raczej niemożliwe żeby
      odjechać.
      • nautilus.pompilius Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 16:27
        Zresztą, po co te 5 sekund. Na światłach stoi pełno "kierowców", dla których
        fakt, że po czerwonym i żółtym jest zielone, to za każdym razem ogromne
        zaskoczenie. Potem jeszcze chwila namysłu, że zielone=jechać, wrzucenie biegu itd.
        • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 16:52
          nautilus.pompilius napisał:

          > Zresztą, po co te 5 sekund. Na światłach stoi pełno "kierowców", dla których
          > fakt, że po czerwonym i żółtym jest zielone, to za każdym razem ogromne
          > zaskoczenie.

          Czekaja aż sie zrobi bardziej zielone.
          • wlk.brytania Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 16:58
            To zdradz mi jeszcze,ktore to gowno sie zaplatalo w tabele, bo sie nie znam.
            • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 17:01
              wlk.brytania napisał:

              > To zdradz mi jeszcze,ktore to gowno sie zaplatalo w tabele, bo sie nie znam.

              To które dzięki wadze ( a raczej jej braku ) dostało sie do klubu
            • 4wd.fan [...] 25.10.06, 19:54
              Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.
              • przechodzien2 Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 20:28
                4wd.fan napisał:

                > schabudzik to debil, mysli że evo jest "letkie
                A nie jest ?
                • mobile5 Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 21:31
                  Mitsubishi 1490
                  Z06 1414
                  • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 21:43
                    mobile5 napisał:

                    > Mitsubishi 1490
                    > Z06 1414

                    Co w kompakcie typu Opel Astra może ważyć 450 kg ? Silnik ołowiany w M
                    ????????Astra waży ok. 1050 .

                    • 4wd.fan Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:02
                      przede wszytskim napęd na 4 łapy; poza tym - super mocna konstrukcja,
                      zawieszenie (mimo że aluminiowe), hamulce - wszytsko "wypasione", jak sie
                      zbierze całość to waży
                      • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:10
                        4wd.fan napisał:

                        > przede wszytskim napęd na 4 łapy; poza tym - super mocna konstrukcja,
                        > zawieszenie (mimo że aluminiowe), hamulce - wszytsko "wypasione", jak sie
                        > zbierze całość to waży

                        Zgadza się . Wyjściowym w przypadku M jest jednak zwykły lancer a wyjściowym w
                        przypadku M3 jest prawie 1.5 razy cięższa trójka BMW.
                        • 4wd.fan Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:19
                          jest to jak widac kolejny dowód na wyższość japońskiej mysli technicznej -
                          zresztą pod względem techniki tzw. RFN jest jakieś 20 lat za Japonią...

                          gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33182,3701667.html
                          • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:22
                            Ooooo , akończyły ci sie argiumenty?
                            • 4wd.fan [...] 25.10.06, 22:30
                              Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.
                        • swoboda_t Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:30
                          Co Ty pier.... Od czego M3 jest 1,5 razy cięższa?? Od Lancera?? M3 waży
                          1570kg, CSL nawet mniej. Skup sie.
                          • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:33
                            swoboda_t napisał:

                            > Co Ty pier.... Od czego M3 jest 1,5 razy cięższa?? Od Lancera?? M3 waży
                            > 1570kg, CSL nawet mniej. Skup sie.
                            >

                            To Ty się skup . Podstawowy Lancer i podstawowa BMW 3 , nie M3 .
                            Podstawowy Lancer waży ....?
                            Podstawowwa BMW 3 ( nie M3 ) waży ....?
                            • 4wd.fan Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:39
                              a "podstwowym" lancerem evo ma wspólną tylko nazwę
                            • swoboda_t Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:39
                              Lancer 1,6 bez klimy i bocznych poduszek - 1260kg
                              318 z klimą i 6xabg - 1360kg

                              Różnica rzeczywiście wynosi 50%

                              Należysz do PiS??
                              • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 23:00
                                Podaj mi źródło . Nie moge znaleźć masy Lancera .
                                P.s. W przeciwuieństwie do Ciebie , ja nie pisze o Tobie że kłamiesz
                                • swoboda_t Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 23:48
                                  Dla chcącego nic trudnego :)
                    • swoboda_t Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:23
                      Ale z Ciebie jest gość :D Tłumaczysz, że Lacer jest szybki, bo jest lekki. Jak
                      Ci pokazali, że waży półtorej tony, więcej niż korweta, to zaś marudzisz, że
                      jest spasiony. "Co może ważyć 450kg, silnik z ołowiu?" I jak to masz w zwyczaju
                      kłamiesz: porównywalna generacjami z Lancerem Astra II waży od 1125 - sedan 1,4
                      FWD, golas. Tylko, że jest krótsza o 38 centymetrów, a Lancerowi bliżej do
                      Vectry. Ucz się Habudzik - nawet mudżahedinowi warto być rzetelnym :)
                      • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:30
                        Akurat nie pisałem o Cervette ale to bez znaczenia bo ona równiez wygrała masą .
                        Astra II wazy 1060 taka jak u nas sprzedawana ( nawet jesli o 100 wiecej to co
                        ??????) . Jeśli lancer to Vectara , to Galant jest Omega a czym jest Sigma
                        ?????????????????
                        • swoboda_t Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:35
                          Dopóki nie udowodnisz, że AstraII (niech będzie najprostsza) waży 1060 kg, to
                          nie ma o czym gadać. A biorąc pod uwagę, że Lancera od Vectry dzieli 11,5cm, a
                          od Astry 38 - to chyba jasne, do którego wozu mu bliżej.
                          Kombinuj, kombinuj - będzie ubaw. Potem tu zajrzę i zobaczę co namodziłeś :D
                          • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:44
                            swoboda_t napisał:

                            > Dopóki nie udowodnisz, że AstraII (niech będzie najprostsza) waży 1060 kg, to
                            > nie ma o czym gadać. A biorąc pod uwagę, że Lancera od Vectry dzieli 11,5cm, a
                            > od Astry 38 - to chyba jasne, do którego wozu mu bliżej.
                            > Kombinuj, kombinuj - będzie ubaw. Potem tu zajrzę i zobaczę co namodziłeś :D

                            Udowodnij że Lancerowi blizej do Vectry , BMW 3 ma mase podstawowego Lancera a
                            Sigma jest o klase wyżej niz Omega bo inaczej nie ma co gadać .

                            • swoboda_t Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:53
                              Masy i wymiary są dostępne na stronach BMW, Opla i Mitsubishi. O Sigmie nikt
                              poza Tobą nie wspomniał. Kombinuj, kombinuj! Zajrzę znowu w przerwie
                              reklamowej :D
                              • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:55
                                O sigmie ja wspomniałem ale skoro uwazasz że Lancer to Vectra , Galant musi być
                                Omegą więc czym jest Sigma ???????????
                                • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 23:03
                                  Dospawanie do kufra Lancera kiolku cm blach nie uczyniło go większym w klasie
                                  tak jak nie uczyniło to z Superba Patona
                                • swoboda_t Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 23:46
                                  Lancer jest dużym kompaktem - ma 4,5 metra długości i jest jednym z nawiększych
                                  w segmencie C, co znajduje odbicie w masie (z której uczyniłeś mu zarzut - raz,
                                  że mała, raz że duża). Nie powiedziałem, że to klasa Vectry, tylko że jest
                                  prawie tak duży jak ona. Dalej: Galant od 93 roku jest jak najbardziej
                                  porównywalny z Omegą (wymiary, silniki, wyposażenie), a Sigma konkurująca z
                                  topowymi Omegami była luksusową (tylko V6) i znacznie powiększoną mutacją
                                  starszego Galanta. Nie zdobyła dużej popularności, bo wyparł ją właśnie
                                  nowy "duży" Galant.
                                  • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 23:53
                                    Ależ Ty kombinujesz . Albo się jest w ciaży albo nie . Galant nie jest
                                    klasyfikowany nawet blisko Omegi a Lancer nie jest klasyfikowany koło Vectry .
                                    Lancer to kompakt taki sam jak kazdy inny a Galant to segment wyżej . To że
                                    Sigma nie zdobyła zaufania to nie znaczy że jest powyżej Omegi.
                                    • swoboda_t Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 00:30
                                      Lancer jest kompaktem - to oczywiste i już wczesniej napisane. Wyrośniętym -
                                      jest obecny od kilku lat a ma wymiary poprzedniej Vectry. Galanty 7 i zwłaszcza
                                      8 były nieco krótsze od Omegi, ale wyposażeniowo, silnikowo i cenowo
                                      konkurowały właśnie z nią (lepiej widać to na rynku USA - to konkurent Camry,
                                      Taurusa, Malibu itp.) - w klasie Vectry była Carisma. I nigdzie nie napisałem,
                                      że Sigma była powyżej Omegi - ja rozumiem, że tonący brzydko się trzyma, ale
                                      nie przypisuj mi słów niewypowiedzianych.

                                      To w temacie klas, wielkości itp. Powyżej podałem szereg konkretnych liczb w
                                      odpowiedzi na Towje wymysły - jakoś ich nie komentujesz. Wyszliśmy od tego, że
                                      Lancer Evo to "gó..o", bo jest wg. Ciebie zarazem za ciężki i za lekki. Powiedz
                                      wprost to, co Ci chodzi po głowie - Lancer Evo to "gó..o" bo jest japoński :D
                                      Gdyby to była np. Vectra OPC, to byś piał z zachwytu nad wyrafinowaną
                                      technologią i doskonałym stosunkiem osiągów do ceny i masy.
                                      • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 00:42
                                        swoboda_t napisał:

                                        > Lancer jest kompaktem - to oczywiste i już wczesniej napisane. Wyrośniętym -
                                        > jest obecny od kilku lat a ma wymiary poprzedniej Vectry.

                                        ta ta ta , a Corsa C ma wymiary Kadetta itd itp.


                                        Galanty 7 i zwłaszcza
                                        >
                                        > 8 były nieco krótsze od Omegi, ale wyposażeniowo, silnikowo i cenowo
                                        > konkurowały właśnie z nią

                                        To też nie ma znaczenia bo mniejszy samochód moze byc cięższy i lepiej
                                        wyposazony od wiekszego . Nijaki dówód.


                                        (lepiej widać to na rynku USA - to konkurent Camry,
                                        > Taurusa, Malibu itp.)

                                        Nie zajmujemy sie Ameryką bo nie chwytamy sie brzytwy jak tonacy to robi .

                                        - w klasie Vectry była Carisma. I nigdzie nie napisałem,
                                        > że Sigma była powyżej Omegi


                                        Oczywiscie nigdzie tego nie napisałes ale skoro napisałeś że Lancer to bisko
                                        Vectry więc nieco wiekszy Galant silą i godnoscia osobistą musi być "koło" Omegi
                                        a zatem Jeszcze wieksza Sigma przerastać misi Omege .


                                        >
                                        > To w temacie klas, wielkości itp. Powyżej podałem szereg konkretnych liczb w
                                        > odpowiedzi na Towje wymysły - jakoś ich nie komentujesz. Wyszliśmy od tego, że
                                        > Lancer Evo to "gó..o", bo jest wg. Ciebie zarazem za ciężki i za lekki.

                                        Niczego ciekawego nie przytaoczyłeś poza tym ze BMW 3 jest lżejsza od Lancera o
                                        ok. 100 kg co wg Ciebie "robi róznice" i to znaczną .


                                        Powiedz
                                        >
                                        > wprost to, co Ci chodzi po głowie - Lancer Evo to "gó..o" bo jest japoński

                                        Nie , Lancer jest na 3 miejscu w tabeli z powodu małej masy. To oznacza że
                                        gdyby M3 odchudzono do poziomu Lancera lub nieco więcej , wtedy nie zmieściłby
                                        sie w 15-ce . Jednym słowem zakładany rezultat mo.zna osiagnać albo techniką
                                        albo technika odchudzania .

                                        :D
                                        > Gdyby to była np. Vectra OPC, to byś piał z zachwytu nad wyrafinowaną
                                        > technologią i doskonałym stosunkiem osiągów do ceny i masy.

                                        Ceny nie brano pod uwage .
                                        • swoboda_t Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 09:38
                                          1: A co, może Lancer nie jest wymiarami zbliżony do Vectry B??

                                          2: No tak - fakt, że najtańszy Galant 8 kosztował więcej niż najtańsza Omega i
                                          miał mocniejszy silnik nijak nie dowodzi konkurencji między tymi autami.
                                          Zbliżone parametry i ceny Vectry i Carismy (jak ją zgrabnie pominąłeś) też o
                                          niczym nie świadczą. W ogóle, to pewnie wcale nie było Carismy (no bo po co,
                                          skoro przeciw Vectrze mieli Galanta), tylko ją sobie zmyśliłem.

                                          3: Nie zajmujemy się Ameryką - jeśli fakty świadczą przeciw Tobie, to tym
                                          gorzej dla nich.

                                          4: Sigma, Sigma, Sigma - masz na jej punkcie obsesję, w dodatku silnie wpływa
                                          na logikę. Już napisałem jak z Sigmą było, a Ty dalej swoje.

                                          5: Nawet czytać nie potrafisz: przytoczyłem dane mówiące o tym, że trójka jest
                                          CIĘŻSZA od Lancera o 100 kg i nie oceniałem czy to dużo, czy mało tylko, że to
                                          nie "50%" masy auta zadając tym smym kłam Twoim wymysłom (których nijak nie
                                          mogę powiazać z istotą dyskusji) tak samo jak w przypadku zmyślonej wagi Astry.
                                          Suche fakty.

                                          6: Tym, co dotrwali na deser zaserwuję najlepsze: "Nie, Lancer jest na 3
                                          miejscu w tabeli z powodu małej masy. To oznacza że gdyby M3 odchudzono do
                                          poziomu Lancera lub nieco więcej , wtedy nie zmieściłby sie w 15-ce . Jednym
                                          słowem zakładany rezultat mozna osiagnać albo techniką albo technika
                                          odchudzania". Otóż drogi Habudziku śpieszę z informacją, że M3 jest cięższe o
                                          caaaaałe 80kg, a CSL jest LŻEJSZY od Lancera o 105kg. Mimo to ani standard, ani
                                          anwet CSL (z dodatkowo wzmocnionym motorem) nie są w stanie osiągnąć
                                          przyśpieszenia Lancera i jego miejsce na pudle jest niezagrożone ;-)

                                          To by było na tyle z mojej strony. Czeka na mnie wilgotna Panna i wyschnięty
                                          Sadolin, więc zmykam do innych zajęć. Ale później tu zajrzę, więc jak wrócisz
                                          ze szkoły, to napisz coś do mnie bejbe :-*
                                          • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 10:05
                                            1 : Nie wiem jaki jest ten Lancer o którym piszesz bo nigdy nie podałeś linku
                                            ale wierze w tej chwili na słowo że jest zbliżony wielkością do Vectry B a od
                                            Vectry A jest nawet wiekszy. A jak jest z obecnymi generacjami ?
                                            2 : Jeszcze raz się pytam . Skoro Lancer jest prawie jak Vectra to Galant bedąc
                                            wiekszym od Lancera musi być Omegą więc większa od Galanta Sigma czym jest ????
                                            Tu sie troche zamotałeś i nie wiesz jak z tego wybrnąć .
                                            3 : Nie zajmujemy się Ameryką bo artykuł zapodany przeze mnie dotyczył Polski .
                                            Niewierzysz to go jeszcze raz przeczytaj dokładnie .
                                            4 : Nic ciekawego nie napisałes a w szczegolnosci nie napisałeś do jakiego
                                            segmentu przynalezy Sigma bedąc wiekszą od Galanta który to znaowu jest niby Omegą .
                                            5 : Ale oceniłeś że moja pomyłka o 65 kg jest wielka co oznacza że różnica 100kg
                                            jest jeszcze większa . Oczywistym jest że te moje 1.5 raza jakie napisałem jest
                                            przesadzone i to sporo bo nikt chyba nie myśli że M3 może ważyc 2 tony . To taka
                                            przenosnia jak w sytuacji gdy się pisze ze coś jest 100razy lepsze od czegoś .
                                            Rozumiesz ?
                                            6 : Ty mi tu nie spiesz z informacja ile Lancer wazy tylko podaj źrodło żebyśmy
                                            mieli to jasno napisane . Podasz mi te rewelacje czy nie ???????
                                            • 4wd.fan Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 10:23
                                              info dla debila nie umiejącego korzystać z internetu:

                                              www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution/specifications.asp
                                              • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 10:28
                                                Info dal grubasa . Miała być polska specyfikacja tłusta poopo.
                          • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:48
                            swoboda_t napisał:

                            > Dopóki nie udowodnisz, że AstraII (niech będzie najprostsza) waży 1060 kg,

                            No pomyliłem się o ca 65kg.
                            • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:48

                              moto.money.pl/go/367__autosalon_oferta_Opel_Astra_Classic_II_1,4_16V__1946.html
                            • swoboda_t Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:54
                              No, o tej pomyłce napisałem już z pół godziny temu ;)
                              • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:57
                                65 kg taka pomyłka . Robi różnice ???????????????
                                • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 23:22
                                  Grasz w szachy ? Nawet jeśli tak to słabo Ci idzie . Trzeba umiec przewidziec
                                  kilkanaście ruchów " na zaś " a Ty tego nie umiesz .
                                • swoboda_t Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 23:48
                                  1125 to nie 1050 czy 1060 (takie wartości podałeś) - robi różnicę.
                                  • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 23:56
                                    swoboda_t napisał:

                                    > 1125 to nie 1050 czy 1060 (takie wartości podałeś) - robi różnicę.
                                    >

                                    I tu kłaniaja się właśnie szachy .
                                    65 kg robi różnice więc ty mbardziej 100kg różnicy pomiędzu BMW i Lancerem
                                    również . Chyba że nie robi róznicy ???? Wtedy to oznacza ze się nie pomyliłem .
                                    Dalej nie moge złapac nic ciekawego o Lancerze i jego masie . Moze mi pomiozesz .
                    • bocian4 Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 00:19
                      No z ta masa astry to żeś zdrowo przywalił. Czasy kiedy kompakty ważyly w
                      granicach tony niestety odeszły ale moze wrócą.
                      Opel na razie niestety jest mistrzem w kwestii masy pojazdów w danej klasie -
                      nei wiem jak to robią ale ich auta sa najcięższe i dlatego 100 konna astra ma
                      gorsze osiągi niż jakikowleik inny 100 konny kompakt. \Astry waż od 1210 do
                      1400 kg.
                      www.opel.com.pl/site/local_image/pricepdf/astra.pdf
                      NA przyszłosc lepiej sprawdzać zanim sie cos pisze...
                      • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 00:22
                        bocian4 napisał:

                        > No z ta masa astry to żeś zdrowo przywalił. Czasy kiedy kompakty ważyly w
                        > granicach tony niestety odeszły ale moze wrócą.
                        > Opel na razie niestety jest mistrzem w kwestii masy pojazdów w danej klasie -
                        > nei wiem jak to robią ale ich auta sa najcięższe i dlatego 100 konna astra ma
                        > gorsze osiągi niż jakikowleik inny 100 konny kompakt. \Astry waż od 1210 do
                        > 1400 kg.
                        > www.opel.com.pl/site/local_image/pricepdf/astra.pdf
                        > NA przyszłosc lepiej sprawdzać zanim sie cos pisze...

                        Na przyszłość lepiej czytaj dokładniej zanim staniesz okoniem . Astra II

                      • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 00:24
                        I pomyliłem sie po to by Swoboda_t przyzanł wrescie że 65 kg to sporo więc tym
                        bardziej 100kg robi różnice
                        • swoboda_t Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 00:34
                          Tak, tak - właśnie po to się "pomyliłeś :D I oczywiście przynaję Ci rację, już
                          wyżej przyznałem - zgodnie z tym, co napisałeś te sto kilo różnicy między
                          Lancerem 1,6 a 318i* to 50% masy mitsu, tak tak!

                          W ogóle to nie bardzo wiadomo po co pisałeś o tej o połowie większej masie BMW,
                          ale nie szkodzi - nie wszystko musi przecież mieć sens :D
                          • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 00:44
                            Sens był taki ze własciwie nie ma znaczenia ile Astra waży , czy 1100 czy 1400
                            czy moze nawet 2300 . Znaczenie w naszej dyskusji ma to że 65kg to wg Ciebie
                            "robi róznice" w tym przypadku a w przypadku BMW i Lancera juz nie robi .
                          • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 00:45
                            A nie mówiłem że nie umiesz grać w szachy????
                  • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 21:47
                    Czy to nie Ty byłeś jednym z "prekursorów" stwierdzenia że przy tej samej mocy
                    lzejszy jest szybszy ?
                    • mobile5 Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:02
                      habudzik napisał:

                      > Czy to nie Ty byłeś jednym z "prekursorów" stwierdzenia że przy tej samej mocy
                      > lzejszy jest szybszy ?
                      Dokładnie to przy tym samym przebiegu mocy, a prekursorem to był chyba Newton.
                      • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:07
                        mobile5 napisał:

                        > habudzik napisał:
                        >
                        > > Czy to nie Ty byłeś jednym z "prekursorów" stwierdzenia że przy tej samej
                        > mocy
                        > > lzejszy jest szybszy ?
                        > Dokładnie to przy tym samym przebiegu mocy, a prekursorem to był chyba Newton.

                        Czy więc przebieg mocy moze się aż tak różnić ????

                        • mobile5 Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:09
                          Jeszcze jest zestopniowanie skrzyń biegów i opory ruchu.
                          • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 22:12
                            Też prawda . Te prsawidła zanaja wszyscy Porsze i BMW tez .
                • mobile5 Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 21:34
                  Carrera GT 1380
        • tkjaaa Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 04:24
          nautilus.pompilius napisał:

          > Na światłach stoi pełno "kierowców", dla których
          > fakt, że po czerwonym i żółtym jest zielone, to za każdym razem ogromne
          > zaskoczenie.

          Jestes pewien ze po czerwonym jest zolte ????
    • gtrfreak Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 21:01
      Dlatego ze jest lzejszy i ma turbo...a o wage chodzi. Atom ma ponizej 3 s z 300
      hp bo wazy pol tony. Lista nie uwzglednia przynajmniej 15-20 innych samochodow
      z tymi osiagami zreszta, to ze ich w Polsce nie sprzedaja nic nie znaczy.
      • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 21:12
        gtrfreak napisał:

        > Dlatego ze jest lzejszy i ma turbo...a o wage chodzi. Atom ma ponizej 3 s z 30
        > 0
        > hp bo wazy pol tony. Lista nie uwzglednia przynajmniej 15-20 innych samochodow
        > z tymi osiagami zreszta, to ze ich w Polsce nie sprzedaja nic nie znaczy.

        No ale to WłAśNIE o Polske chodzło . To raz , a dwa to mozna by jeszcze zapodać
        Brabusa , AC Schnicer , MTM , Carlsson , 9ff i paru innych.
        Nie chodziło kto jest De Best ale kto jest De best w Polsce .
        Zresztą bez względu na to czy to w Polsce czy nie , czy to tuning czy nie i tak
        najlepsi należą do tych samych marek . Tego nie zmienissz .
    • michaelm3 Re: Klub 5s. spod świateł 25.10.06, 21:49
      habudzik napisał:
      > Fajny klub tylko jedno goowno sie tam zaplątało a to dzieki temu że mu
      > wymontowali wszystko ze srodka , włącznie z kanapą .

      Zabierz swoją A klasę 1.4 do myjni to może sie trochę uspokoisz bo widać zestresowany jesteś...
      • 4wd.fan [...] 25.10.06, 22:04
        Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.
    • zgryzliwy1 Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 04:37
      4wd.fan napisał:

      > habudzik to demagog ale o bardzo małym rozumku

      jednym slowem - przekupa
    • zgryzliwy1 Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 04:43
      habudzik napisał:

      > moto.wp.pl/kat,15952,wid,8306581,wiadomosc.html?ticaid=12907
      > Fajny klub tylko jedno goowno sie tam zaplątało a to dzieki temu że mu
      > wymontowali wszystko ze srodka , włącznie z kanapą .

      qrna habudzik ,tak cie to zestresowalo ze to nie niemiec jest na pierwszym
      miejscu ,ze schodki ktore robisz wychodza mi juz poza monitor

      idz na targ poplotkowac bo tu zaraz zawalu dostaniesz
      • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 09:27
        zgryzliwy1 napisał:


        > qrna habudzik ,tak cie to zestresowalo ze to nie niemiec jest na pierwszym
        > miejscu ,ze schodki ktore robisz wychodza mi juz poza monitor

        Masz tam na monitorku taki przucisk OSD . Naciśnij i znajdź w menu funkcje
        position a tam mozna ustawić prawidłowo ekran . Jesli ci nie wyjdzie to do
        serwisu trza .
        • chickenbaby Masa wlasna (1400kg) orazinne dane EVO IX FQ-360 26.10.06, 12:22
          Jesli FQ 360 waży 1400kg to można zalozyc ze wersja FQ 400 bedzie cięższa.



          ENGINE/ELECTRICS
          Engine type In line 4 Cylinder, 16 valve MIVEC DOHC turbo with
          intercooler
          Intercooler water spray, oil cooler & roller rocker arms
          Fuel system 4G63 electronically controlled multi point fuel injection
          (ECI multi)
          Displacement cc 1997
          Bore/stroke mm 85.0 x 88.0
          Compression ratio 8.8
          Max output kw (PS) [bhp] at rpm 273.1 (366) /6887
          Max. torque Nm (lb.ft) at rpm 492 (363)/3200
          Emission control type Catalytic converter
          PERFORMANCE DATA/FUEL/CONSUMPTION/EMISSIONS
          Maximum speed mph (kph) 157 (capped)
          Acceleration 0-62 mph secs 4.1 est
          Fuel type Super Unleaded
          Urban mode lts/100km (mpg) N/A
          Extra urban mode lts/100km (mpg) N/A
          Combined mode lts/100km (mpg) N/A
          CO2 emissions g/km 334
          Noise level, moving dB(A) N/A
          SUSPENSION AND STEERING
          Front axle McPherson strut suspension with inverted shock absorbers,
          stabiliser bar & aluminium front lower arms. Featuring Bilstein monotube shock
          absorbers
          Limited slip differential (helical type)
          Rear axle Multi link suspension, aluminium suspention arms & stabiliser
          bar. Featuring Bilstein monotube shock absorbers
          Active Centre Differential
          Super Active Yaw Control
          Brakes Brembo braking system
          with Sports ABS & EBD
          Front 320 mm (12.8") ventilated discs (4-pot aluminium callipers)
          Rear 300 mm (11.8") ventilated discs (2-pot aluminium callipers)
          Steering Rack and Pinion, power assisted
          Min. turning circle m (ft) 11.8 (38.72)
          Tyres 235/45ZR17 Yokohama ADVAN AO46
          Wheels '17" SPEEDLINE lightweight alloy wheels
          Suspension Front & Rear stabiliser bar
          DRIVELINE
          Clutch Manual Hydraulic type, single plate, diaphragm spring pull
          TRANSMISSION
          Transmission Manual
          Manual 6 speed
          Gear ratios 1st 2.909
          2nd 1.944
          3rd 1.434
          4th 1.100
          5th 0.868
          6th 0.693
          Reverse 2.707
          Final gear ratio 4.583
          DIMENSIONS
          Cargo capacity min. lts VDA (cu.ft.) 430 litres (15.2 cu.ft)
          Exterior length x width x height mm 4490 x 1770 x 1450
          Interior lengh x width x height mm 1880 x 1425 x 1185
          Ground clearance (unladen) mm 140
          Front mm 1,515
          Rear mm 1,515
          Wheelbase mm 2625
          WEIGHTS/VOLUMES
          Seating capacity 5
          Fuel tank capacity lts (imp.galls) 55 (12.1)
          Kerb weight kg (lbs) 1400 (3087)
          SERVICING/INSURANCE/WARRANTY
          Service intervals 4,500 miles or 6 months
          Insurance group 20D
          Vehicle Excise Duty (VED) band G
          Warranty 3 years unlimited mileage warranty,
          6 year anti corrosion perforation warranty,
          3 year pan-European breakdown & recovery service.
          • japanoholic Re: Masa wlasna (1400kg) orazinne dane EVO IX FQ 26.10.06, 12:26
            fq 400 VIII generacji wazy 1410 kg i ma 287 koni na tonę masy

            www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=126555&Mitsubishi
        • zgryzliwy1 Re: Klub 5s. spod świateł 27.10.06, 04:24
          habudzik napisał:

          > zgryzliwy1 napisał:

          > > qrna habudzik,tak cie to zestresowalo ze to nie niemiec jest na pierwszym
          > > miejscu ,ze schodki ktore robisz wychodza mi juz poza monitor

          > Masz tam na monitorku taki przucisk OSD . Naciśnij i znajdź w menu funkcje
          > position a tam mozna ustawić prawidłowo ekran . Jesli ci nie wyjdzie to do
          > serwisu trza .

          za maly zakres regulacji na Twoje schody , albo widac ich poczatek albo koniec
          ( co ja pisze ,konca nie ma ! )
          musze chyba kupic panoramiczny - minimum 30:1
          • habudzik Re: Klub 5s. spod świateł 27.10.06, 14:13
            zgryzliwy1 napisał:


            > za maly zakres regulacji na Twoje schody , albo widac ich poczatek albo koniec
            > ( co ja pisze ,konca nie ma ! )
            > musze chyba kupic panoramiczny - minimum 30:1

            Oj meczysz się , meczysz stary , jak niezdrowa doopa .

            • zgryzliwy1 poradzilem sobie :-)) 27.10.06, 20:08
              habudzik - wyprostowalem Twoje schody ,nie musze inwestowac w panorame hehehe
              img239.imageshack.us/img239/5528/schodkiaa3.jpg
    • ss85 Re: Klub 5s. spod świateł 26.10.06, 22:50
      A ja myślałem, że ktoś w końcu ruszył sprawę kierowców, którzy się 5 sekund zbierają spod świateł po zapaleniu się zielonego... Szkoda, może kiedy indziej.
    • notmyself Jednak evo nie jest takie złe :) 27.10.06, 22:58
      habudzik napisał:
      > <a href="moto.wp.pl/kat,15952,wid,8306581,wiadomosc.html?ticaid=12907"
      > target="_blank">moto.wp.pl/kat,15952,wid,8306581,wiadomosc.html?
      > ticaid=12907</a> Fajny klub tylko jedno goowno sie tam zaplątało a to dzieki
      > temu że mu wymontowali wszystko ze srodka , włącznie z kanapą.

      Nie ma to jak podniecać się czasem 0-100 przy idealnej trakcji czy rozwodzić
      się ile to dzisiaj kilogramów w kilogramie. Sadząc przy tym wątki jak żeby
      piły :)

      Tak się składa, że te merce, bejce i audi to są jednak dupowozy. A Evo
      dupowozem nie jest. Może by tak porównać czas przejazdu na kawałku gdzie czasem
      trzeba skręcić? Nie wspominająć już o pomysłach tylu jazda po mokrym :) W tym
      evo jest aktywny dyfer w środku. Helikale na obu osiach. W innej wersji tylna
      oś ma też aktywny dyfer. Wszystko co się kręci w jego silniku waży tyle co nic
      (względnie oczywiście). A w mercu, bmw? Przecież klient musi mieć komfort -
      więc dawaj, ładujemy przeciwwagi gdzie się da. Zaś w mitsu ludzie celowo
      usuwają balans (!). To są wyrywkowe przykłady, ale pokazują że te samochody
      dzieli przepaść. Taki kasiasty amatory "sportowych fur" po przesiądzie z
      odpicowanego na połysk M-ileśtam na evo, pewno zaraz je skasuje.
      • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 27.10.06, 23:13
        notmyself napisał:


        > Nie ma to jak podniecać się czasem 0-100 przy idealnej trakcji czy rozwodzić
        > się ile to dzisiaj kilogramów w kilogramie. Sadząc przy tym wątki jak żeby
        > piły :)
        >
        > Tak się składa, że te merce, bejce i audi to są jednak dupowozy. A Evo
        > dupowozem nie jest. Może by tak porównać czas przejazdu na kawałku gdzie czasem
        >
        > trzeba skręcić?

        Ależ prosze bardzo . Zróbmy takie porównanie tylko przy pędkości 280km/h . Gdzie
        taką droge można znaleźść ? Odpowiedź - na autostradzie !!!! Tu dochodzimy do
        momentu gdy wychodzi szydło z worka , Mitsubishi bedzie dobre na szutrowej
        nawierzchni miedzy kukurydzą a żytem a AMG połknie go żywcem gdy spotkaja się
        tam gdzie AMG może pokazać na czym polega sztuka przemieszczania się z punktu A
        do punktu B , wygodnie , kommfortowo i z klasą ( oraz najszybciej jak to możliwe ).


        Ankieta Gallupa-otyli częściej niż osoby o prawidłowej masie ciała cierpią na
        depresję, a nawet podejmują próby samobójcze. W wieku nastoletnim są
        ignorowani, w dorosłym życiu DESPERACKO usiłują ukryć swoją nadwage lub twierdzą
        że są zadowoleni z wyglądu
        • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 27.10.06, 23:15
          EVO to taki plebejusz z mieśniami .
        • mobile5 Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 27.10.06, 23:34
          habudzik napisał:
          Zróbmy takie porównanie tylko przy pędkości 280km/h

          A potem przy 350. Granica śmieszności, to od jakiej prędkości?
          • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 27.10.06, 23:59
            mobile5 napisał:

            > habudzik napisał:
            > Zróbmy takie porównanie tylko przy pędkości 280km/h
            >
            > A potem przy 350. Granica śmieszności, to od jakiej prędkości?

            Dla Evy granica obśmiewania to jakies 200-250km/h . Powyżej tego zaczyna się
            prawdziwa jazda i tam juz trzeba nie tylko umiejatności prowadzenia a le i
            wykonania .
        • notmyself Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 27.10.06, 23:34
          habudzik napisał:

          > notmyself napisał:
          >
          >
          > > Nie ma to jak podniecać się czasem 0-100 przy idealnej trakcji czy
          > > rozwodzić się ile to dzisiaj kilogramów w kilogramie. Sadząc przy
          > > tym wątki jak żeby piły :)
          > >
          > > Tak się składa, że te merce, bejce i audi to są jednak dupowozy. A Evo
          > > dupowozem nie jest. Może by tak porównać czas przejazdu na kawałku gdzie
          > > czasem trzeba skręcić?
          >
          > Ależ prosze bardzo. Zróbmy takie porównanie tylko przy pędkości 280km/h.
          > Gdzie taką droge można znaleźść ? Odpowiedź - na autostradzie !!!! Tu
          > dochodzimy do momentu gdy wychodzi szydło z worka

          Kol. habudzik. Juz raz zademonstrowałeś że związek z samochodami masz czysto
          teoretyczny. I dalej to potwierdzasz. Najpierw wyskakujesz z klubem 5s.
          Podniecasz się przyspieszeniem. Potem piszesz o jeździe po trywialnie łatwej
          drodze 280km/h. Gdzie w ogóle nie trzeba przyspieszać. W zasadzie sam nie wiesz
          czego chcesz.
          Evo to auto ktore jest robione stricte pod szybką jazdę. M-ileśtam, rs4, etc to
          są auta które przeciętnie słabemu kierowcy mają podbudować ego namiastką
          szybkiej jazdy.

          > Mitsubishi bedzie dobre na szutrowej nawierzchni miedzy kukurydzą a żytem

          Objedzie dupowozy wszędzie tam, gdzie trzeba jechać. A nie __szybko się
          toczyć__.

          > a AMG połknie go żywcem gdy spotkaja się tam gdzie AMG może pokazać na czym
          > polega sztuka przemieszczania się z punktu A do punktu B, wygodnie,
          > kommfortowo i z klasą (oraz najszybciej jak to możliwe).

          Tak, masz racje :) Właśnie do tego służą te samochody :) Zwłaszcza w krajach
          gdzie są ograniczenia na autostradach, a w drogówce pracują postgestapowcy. A
          wiesz - przy takiej kasie sztuka o której mówisz polega choćby na zakupie
          przyzwoitego helikoptera z ew. zatrudnieniem pilota :) Jednym słowem, przestań
          błądzić w oparach absurdu :)
          • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 00:08
            notmyself napisał:


            > Kol. habudzik. Juz raz zademonstrowałeś że związek z samochodami masz czysto
            > teoretyczny. I dalej to potwierdzasz. Najpierw wyskakujesz z klubem 5s.
            > Podniecasz się przyspieszeniem. Potem piszesz o jeździe po trywialnie łatwej
            > drodze 280km/h.

            Trywialnie łatwa droga po której mozna się poru.. 280km/h nie jest dla EVY bo
            ona tyle nie jest w stanie pojechać . Trywialnie łatwa droga przy predkości
            280km/h jest dla tych co są nobilitowani do takiej jazdy .



            Gdzie w ogóle nie trzeba przyspieszać.

            A kto AMG zabroni przyspieszyć z 250 do 330 ? AMG moze to zrobic . EVunia
            niestety juz nie .



            W zasadzie sam nie wiesz
            >
            > czego chcesz.
            > Evo to auto ktore jest robione stricte pod szybką jazdę.

            Oczywiscie !!!! Wokół śmietnika i tzrepaka na blokowisku na którym izyda mieszka
            . Fakt po polu jest jednym z najlepszych .

            M-ileśtam, rs4, etc to
            >
            > są auta które przeciętnie słabemu kierowcy mają podbudować ego namiastką
            > szybkiej jazdy.


            Niestety bez względu na to czy kierowca jest swietny czy tylko przecietny ,
            zasiadajac za kierownica EVY nie bedzie mógł doświadczyc jazdy jaką umozliwia AMG .
            • notmyself Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 01:14
              habudzik napisał:
              > Trywialnie łatwa droga po której mozna się poru.. 280km/h nie jest dla EVY bo
              > ona tyle nie jest w stanie pojechać . Trywialnie łatwa droga przy predkości
              > 280km/h jest dla tych co są nobilitowani do takiej jazdy .

              I dalej napisał:

              > A kto AMG zabroni przyspieszyć z 250 do 330 ? AMG moze to zrobic . EVunia
              > niestety juz nie .

              A potem napisał:

              > > Evo to auto ktore jest robione stricte pod szybką jazdę.
              >
              > Oczywiscie !!!! Wokół śmietnika i tzrepaka na blokowisku na którym izyda
              > mieszka. Fakt po polu jest jednym z najlepszych .

              A na koniec wypalił:

              > Niestety bez względu na to czy kierowca jest swietny czy tylko przecietny ,
              > zasiadajac za kierownica EVY nie bedzie mógł doświadczyc jazdy jaką umozliwia
              > AMG.

              Bredzisz.

              Prosta statystyka uczy, że większość klientów na te samochody mieszka w krajach
              z ograniczeniami prędkości wszędzie. W tym także na autostradach.
              Nikt normalny nie kupuje M5/6/rs/amg/etc bo wymaga tego konieczność szybkiego
              przemieszczania się. Szybciej przemieści się TGV, samolotem, helikopterem czy
              czym tam jeszcze.
              Trzeba mieć bujną wyobraźnię, żeby błysnąć pomysłem klienteli która dla cennych
              minut pędzi codziennie 280km/h po autostradzie, licząc że tym razem nie staną w
              korkach z powodu wypadków, i jednak zdążą na czas. Absurdalność tego pomysłu
              jest z poza granicy pijackiej maligny.
              Najpierw podniecasz się artykułem tyczącym przyspieszenia 0-100km/h. Nagle
              okazuje się, że Tobie tak naprawdę chodziło o przyspieszenie 250 do 330. Za
              chwilę napiszesz, że w sumie to chodziło Ci o coś jeszcze innego. Gaworzenie
              dla czystego nabijania postów.
              Nic w zasadzie nie wiesz nt omawianych samochodów. Podniecasz się danymi z
              tabelek. I potem twierdzisz że 747 lata lepiej niż Su-26. Bo przecież ma
              większy ciąg, no i komfort i wogóle.
              Smiech na sali.
              • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 09:07
                notmyself napisał:


                > Bredzisz.
                >
                > Prosta statystyka uczy, że większość klientów na te samochody mieszka w krajach
                >
                > z ograniczeniami prędkości wszędzie.

                To Ty bredzisz ( choć wcześniej nie uzywałem tego zwrotu w stosunku do Ciebie )
                bo kazdy samochód łamie ograniczenia prędkości nawet na autostradzie . Nawet
                Oplem Corsą 1.0 12V mozna zarobic na zabranie prawa jazdy .


                W tym także na autostradach.
                > Nikt normalny nie kupuje M5/6/rs/amg/etc bo wymaga tego konieczność szybkiego
                > przemieszczania się. Szybciej przemieści się TGV, samolotem, helikopterem czy
                > czym tam jeszcze.

                Doładnie tak jest . Takie samochody kupuje się dla samej świadomości że się
                posiada 2 tony blachy które 300km/h osiaga w 31.9 sek. ( SL 65 AMG ) . Sama tak
                świadomość jest widocznie dla takich ludzi tyle warta .



                > Trzeba mieć bujną wyobraźnię, żeby błysnąć pomysłem klienteli która dla cennych
                >
                > minut pędzi codziennie 280km/h po autostradzie, licząc że tym razem nie staną w
                >
                > korkach z powodu wypadków, i jednak zdążą na czas. Absurdalność tego pomysłu
                > jest z poza granicy pijackiej maligny.
                > Najpierw podniecasz się artykułem tyczącym przyspieszenia 0-100km/h. Nagle
                > okazuje się, że Tobie tak naprawdę chodziło o przyspieszenie 250 do 330.


                To Ty znaowu bredzisz , zapodałem artykuł co nie oznacza że mnie on bawi . Te
                poxniejsze wartośći są podane przeze mnie na potwierdzenie tego że te samochody
                z czoła są doskonałe w całym zakresie predkości a nie tylko i wyłacznie przez
                pierwsze 200-cie . Podałem je po to by takiemu jak Ty uświadomic że osiagnięcie
                ogromnych prędkości a ich utrzymanie to dwie różne rzeczy .
                • notmyself Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 14:37
                  habudzik napisał:
                  > To Ty bredzisz ( choć wcześniej nie uzywałem tego zwrotu w stosunku do
                  > Ciebie )bo kazdy samochód łamie ograniczenia prędkości nawet na
                  > autostradzie . Nawet Oplem Corsą 1.0 12V mozna zarobic na zabranie prawa
                  > jazdy .

                  I czy to powoduje że będe codziennie będę jeździł 300km/h po autostradzie?
                  Oczywiście że nie. Bo w większości krajów a świecie (zdecydowanej) jest to nie
                  możliwe. Zarówno ze względu na natężenie ruuchu jak i przepisy. Ale to do
                  Ciebie wciąż nie dociera, więc się podniecasz tym 330km/h.

                  > Doładnie tak jest . Takie samochody kupuje się dla samej świadomości że się
                  > posiada 2 tony blachy które 300km/h osiaga w 31.9 sek. ( SL 65 AMG ). Sama
                  > tak świadomość jest widocznie dla takich ludzi tyle warta .

                  I to właśnie jest totalny śmiech na sali. Bo trzeba mieć swiadomość, że jednyna
                  okazja objechać to Evo będzie na w miarę pustym bardzo długim odcinku prostej
                  drogi. Czyli w zasadzie nigdy. A i tak na tym odcinku objadzie nas zatrzęsienie
                  samochdów zrezanych w garażu samochodów na sprint. W przypadku gdy trzeba
                  będzie jechać, a nie toczyć się, to Evo spuści konkurencji łomot. Nie dość
                  tego, gdy właściciel owego AMG wsiądzie do Evo to pewnie zaraz je rozwali. Ale
                  nic to - pozostaje życzyć mu dobrego samopoczucia :)

                  > To Ty znaowu bredzisz , zapodałem artykuł co nie oznacza że mnie on bawi . Te
                  > poxniejsze wartośći są podane przeze mnie na potwierdzenie tego że te
                  > samochody z czoła są doskonałe w całym zakresie predkości a nie tylko i
                  > wyłacznie przez pierwsze 200-cie . Podałem je po to by takiemu jak Ty
                  > uświadomic że osiagnięcie ogromnych prędkości a ich utrzymanie to dwie różne
                  > rzeczy.

                  Oczywiście - "to nie moja ręka".
                  Doskonałe? Bo mają wysoką moc? Byłeś kiedyś na 1/4 mili gdzieś? Nie mówiąc już
                  o zagranicy? I co - AMG czy coś tam, dalej jesst doskonałe? One są w istocie
                  dobre, ale jadą znacznie gorzej od Evo. Mają okazję je objechać tylko w bardzo
                  specyficznych warunkach. Warunkach które najmniejszym stopniu nie odpowiadają
                  określniu "ściganie". Zaś ich prędkość vmax jest nic nie warta. Bo okazja do
                  pojechania tak szybko w zasadzie się nie trafia. A i tak głupim pociągiem
                  często można pojechać (i dotrzeć na miejsce) szybciej.

                  Ale i to do ciebie nie dotrze. Pisze to samo piaty raz. Ty dalej wygibasy
                  słowne walisz. Tak że z mojej strony EOT. Jak już kiedyś napisałem, nie ma
                  możliwości dotarcia do Ciebie z jakim kolwiek przekazem. To juz łatwiej zrobić
                  liberała z rodziny radia maryja.
                  • mobile5 Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 14:49
                    notmyself napisał:
                    Bo trzeba mieć swiadomość, że jednyna
                    > okazja objechać to Evo będzie na w miarę pustym bardzo długim odcinku prostej
                    > drogi. Czyli w zasadzie nigdy.
                    Moźe gdzieś w Australii, albo w Stanach.
                  • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 16:32
                    notmyself napisał:

                    > I czy to powoduje że będe codziennie będę jeździł 300km/h po autostradzie?

                    Nie ale jesli bedziesz chciał to mozesz to zrobić . W EVO nie zrobisz czy
                    bedziesz bardzo czy mniej chciał - niewykonalne z technicznego punktu widzenia.



                    > I to właśnie jest totalny śmiech na sali. Bo trzeba mieć swiadomość, że
                    jednyna
                    >
                    > okazja objechać to Evo będzie na w miarę pustym bardzo długim odcinku prostej
                    > drogi. Czyli w zasadzie nigdy.

                    I popatrz mundralo co napisałeś . Jedyną przeszkoda dla AMG nie jest nic innego
                    jak korki i przepisy . Jedynym zatem ratunkiem dla EVO by nie zostać
                    zdeklasowanym są korki na drogach i kodeks drogowy .
                    Dlaczego uwazasz że do objechania EVO potrzebny jest bardzo długi odcinek
                    prostej ? Przecież SL wystarczy tylko 28 sek aby przekroczyć możliwości EVO .
                    Łatwo zatem policzyć jaki potrzebny jest odcinek drogi i taki mozna znaleźć w
                    całej Europie bez problemu .



                    A i tak na tym odcinku objadzie nas zatrzęsienie


                    > Oczywiście - "to nie moja ręka".
                    > Doskonałe? Bo mają wysoką moc? Byłeś kiedyś na 1/4 mili gdzieś?

                    Byłem na 1/4 , w U.S. . Mam zdjęcia . Nawet wewnątrz Coors Corvette . Zapodam
                    je jak wróce do domciu , jutro bedą . A Ty masz fotki ze Stanów 1/4 ???


                    Nie mówiąc już
                    > o zagranicy? I co - AMG czy coś tam, dalej jesst doskonałe?

                    Artykuł traktuje o Polsce a nie zagramanicy . Zapomniałeś czy uciekasz w
                    fantazje ?


                    One są w istocie
                    > dobre, ale jadą znacznie gorzej od Evo.

                    Dlaczego gorzej ? Bo moga pojechać 330 podczas gdy EVO nie da rady ?


                    Mają okazję je objechać tylko w bardzo
                    > specyficznych warunkach.

                    Jazda powyzej 250 jest specyficzna tylko dla EVO ( to raczej kres jego
                    mozliwości ) bo AMG i inne jadą wtedy normalnie , najnormalniej na świecie ,
                    nijaka to dla nich specyfika.

                    Warunkach które najmniejszym stopniu nie odpowiadają
                    > określniu "ściganie". Zaś ich prędkość vmax jest nic nie warta. Bo okazja do
                    > pojechania tak szybko w zasadzie się nie trafia.

                    Fakt , nie trafia się ale to nie oznacza że gdyby ograniczyć im prędkość
                    stałyby się lepsze .
                    • mobile5 Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 18:44
                      habudzik napisał:

                      Przecież SL wystarczy tylko 28 sek aby przekroczyć możliwości EVO .

                      SL, czy SL AMG, bo to cgyba różnica.
                      • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 18:48
                        Ale zgrywus z Ciebie jest , ho-ho.
                        Pewnie że SL 65 AMG 612 KM , 1000Nm ( elektronicznie dozorowane )
                        • mobile5 Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 18:57
                          habudzik napisał:

                          > Ale zgrywus z Ciebie jest , ho-ho.
                          > Pewnie że SL 65 AMG 612 KM , 1000Nm ( elektronicznie dozorowane )
                          A jak sobie radzi MB SL?
                          • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 19:11
                            mobile5 napisał:

                            > habudzik napisał:
                            >
                            > > Ale zgrywus z Ciebie jest , ho-ho.
                            > > Pewnie że SL 65 AMG 612 KM , 1000Nm ( elektronicznie dozorowane )
                            > A jak sobie radzi MB SL?

                            Nie wiem tego ale...
                            ... wiem do czego pijesz . To nie jest tuningowany . AMG nie jest tunerem .
                            • mobile5 Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 19:18
                              habudzik napisał:
                              AMG nie jest tunerem .

                              Nie jest, od zeszłego roku. Na stronie MB jest SL65 KOMPRESSOR AMG Autom. za 965
                              000 PLN. Za wyposażenie dodatkowe w postaci "zabezpieczenie pojazdu na czas
                              transportu" -143 PLN.
                              • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 19:28
                                mobile5 napisał:

                                > habudzik napisał:
                                > AMG nie jest tunerem .
                                >
                                > Nie jest, od zeszłego roku.

                                Nie jest od dłuższego już czasu . Od zeszłego roku nastąpiło całkowite
                                przejecie AMG . AMG zaprojektowało już drugi silnik więc trudno nazwać go
                                tunerem . Pozostałe silniki sa montowane recznie od 1 do ostatniej nakretki .
                                • mobile5 Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 20:31
                                  habudzik napisał:

                                  > Nie jest od dłuższego już czasu . Od zeszłego roku nastąpiło całkowite
                                  > przejecie AMG . AMG zaprojektowało już drugi silnik więc trudno nazwać go
                                  > tunerem . Pozostałe silniki sa montowane recznie od 1 do ostatniej nakretki .

                                  Więc MB przejęło AMG żeby można było ich wyroby kojarzyć z osiągami?
                                  • japanoholic Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 21:22
                                    tak, wczesniej bylo kojarzone tylko z wozidłami dla taksiarzy i nuworyszy
                                    • mobile5 Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 21:27
                                      japanoholic napisała:

                                      > tak, wczesniej bylo kojarzone tylko z wozidłami dla taksiarzy i nuworyszy
                                      Chcesz powiedzieć że Habudzik ma AMG, albo jest taksiarzem, lub nuworyszem?
                                  • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 21:39
                                    mobile5 napisał:


                                    > Więc MB przejęło AMG żeby można było ich wyroby kojarzyć z osiągami?


                                    A skąd takie wnioski ?
                                    • mobile5 Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 21:44
                                      habudzik napisał:

                                      > mobile5 napisał:
                                      >
                                      >
                                      > > Więc MB przejęło AMG żeby można było ich wyroby kojarzyć z osiągami?
                                      >
                                      >
                                      > A skąd takie wnioski ?
                                      W wyniku procesu kognitywnego opierającym się na systemie pojęć o różnym stopniu
                                      konkretności.
                                      • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 29.10.06, 00:28
                                        mobile5 napisał:


                                        > > A skąd takie wnioski ?
                                        > W wyniku procesu kognitywnego opierającym się na systemie pojęć o różnym stopni
                                        > u
                                        > konkretności.

                                        Wolałbym gdybys przestał być tak "tajemniczy" i napisał o co Ci chodzi naprawde
                                        . Neuronauki mnie nie interesują a Tobie klasy nie dodają . To takie sztuczne
                                        dodawanie sobie otuchy , płonnej otuchy .
                                        • kradneczesci Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 29.10.06, 09:00
                                          twoje wypowiedzi habudzik są własnie na poziomie takich wymiocin
                                          • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 29.10.06, 09:07
                                            kradneczesci napisał:

                                            > twoje wypowiedzi habudzik są własnie na poziomie takich wymiocin

                                            Gruby , takie poranne wymioty moga skutecznie odchudzic twoje poopsko . Nie
                                            krepuj się i wal smiało .
          • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 00:20
            notmyself napisał:


            > Kol. habudzik. Juz raz zademonstrowałeś że związek z samochodami masz czysto
            > teoretyczny.

            Już 2 raz udowodniłem że związek z samochodmi mam na poziomie od 126p do F430 i
            F355 spider .
            • zgryzliwy1 Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 02:57
              habudzik napisał:

              > notmyself napisał:
              >
              >
              > > Kol. habudzik. Juz raz zademonstrowałeś że związek z samochodami masz
              > > czysto teoretyczny.

              > Już 2 raz udowodniłem że związek z samochodmi mam na poziomie od 126p do F430
              > i F355 spider .

              dales linka do fotek ?
              • habudzik Re: Jednak evo nie jest takie złe :) 28.10.06, 08:49
                zgryzliwy1 napisał:


                > dales linka do fotek ?

                Do 126p niestety nie dałem bo wydawało misię że tym to kazdy jeździł chociaż z
                ciekawości .
Inne wątki na temat:
Pełna wersja