Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x*****

21.06.03, 18:11
Ujawnią ich dopiero w czwartek (może uda się coś wyśledzić wcześniej). Ma
ktoś jakieś typy?
    • Gość: difolt_baster Re: Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x***** IP: *.bielsko.dialog.net.pl 21.06.03, 18:30
      Może ten nowy fiat?
    • Gość: Rumburaak Re: Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x***** IP: *.local.pl / 172.16.202.* 21.06.03, 20:58
      dreaded88 napisał:

      > Ujawnią ich dopiero w czwartek (może uda się coś wyśledzić wcześniej). Ma
      > ktoś jakieś typy?

      Może wśród nich jest nowe BMW 5?Pzdr
      • forumowicz Re: Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x***** 21.06.03, 21:37
        W którejś reklamie było hasło najbezpiecznieszy samochód w historii Euro NCAP,
        albo coś z tym stylu. Może punto...??
        • links2 Re: Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x***** 21.06.03, 21:41
          forumowicz napisał:

          > W którejś reklamie było hasło najbezpiecznieszy samochód w historii Euro
          NCAP,
          > albo coś z tym stylu. Może punto...??


          widzialem taka reklame avensis

          pozdr
          • forumowicz Re: Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x***** 22.06.03, 16:28
            Aha, no to mój typ to toyota avensis...

            links2 napisał:

            > forumowicz napisał:
            >
            > > W którejś reklamie było hasło najbezpiecznieszy samochód w historii Euro
            > NCAP,
            > > albo coś z tym stylu. Może punto...??
            >
            >
            > widzialem taka reklame avensis
            >
            > pozdr
            • greenblack Re: Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x***** 22.06.03, 16:30
              forumowicz napisał:

              > Aha, no to mój typ to toyota avensis...


              Przecież Avensis już był testowany - 5*. Podałbym Ci link, ale nie mogę wejść
              na ich stronę:O


              Pozdrawiam
    • greenblack Re: Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x***** 22.06.03, 12:38
      Moje typy:

      XC90, BMW 5, może Mercedes Viano, Touareg/Cayenne, Touran(?), Scenic. A może
      zaczęli w końcu testować samochody z klasy luksusowej?


      Dziwne masz te przecieki - znasz tak szczegółowe informacje, a nie wiesz, jakie
      wozy testowano:P


      Pozdrawiam
      • greenblack Re: Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x***** 22.06.03, 16:38
        Jakie tam jeszcze ostatnio nowe modele wprowadzili to produkcji? Audi A3, Land
        Cruiser. Moimi faworytami pozostają XC90 i 5.


        Pozdrawiam
    • greenblack Re: Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x***** 22.06.03, 15:42
      Czy tylko ja nie mogę otworzyć www.euroncap.com? Chyba coś się święci.


      Pozdrawiam
    • Gość: abc Re: Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x***** IP: *.crowley.pl 22.06.03, 16:34
      moze Fiat Ulysse?

      wziete ze strony Fiata:

      Lancia Phedra i Fiat Ulysse, produkowane przez Fiat Auto
      zdobyły prestiżową nagrodę pięciu gwiazdek przyznawaną
      przez New Car Assesment Program (Euro NCAP) i
      zaprezentowały się jako mistrzowie w swojej klasie na
      polu bezpieczeństwa jazdy.

      • greenblack Re: Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x***** 22.06.03, 16:36
        Gość portalu: abc napisał(a):

        > moze Fiat Ulysse?


        Przecież Ulysse=807 też już był i to nawet 2 razy.


        Pozdrawiam
    • Gość: trooper Zakładam się: Renault Espace IV IP: *.nsm.pl 22.06.03, 17:38
      • Gość: trooper PRZYJMUJĘ GRATULACJE ZA ZGADNIĘCIE! IP: *.nsm.pl 26.06.03, 14:19
        • Gość: Sherlock Holmes Gratuluje! IP: *.kolornet.pl / 192.168.11.* 26.06.03, 23:22
          Choc ja tez bylem praktycznie pewnien, ze bedzie 5*, to jednak nie
          powedzialbym,ze van bedzie najbezpieczniejszym samochodem w testach. I do tego
          jeszcze na pewni nie jest to bezpieczenstwo "na kartce", bo Espace jest ciezki
          (a wieksza masa daje wieksza energie do rozproszenia/pochloniecia przy
          zderzeniu).
          Swoja droga-zawsze lubilem Espace. Teraz wiem dlaczego :-) Chcialbym jeszcze
          zauwazyc, ze poprzednia generacja tez byla niezla-Renault chwalilo sie,ze jako
          pierwsze mialo 4* w tej klasie.
    • mlody3 Re: Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x***** 23.06.03, 07:58
      A ja cos czuje, ze bedzie to ludowoz zwany Touran. Niemcy potrzebuja
      dowartosciowania, po serii wpadek z jakoscia.
    • legal.alien Re: Euro NCAP - nowy rekordzista + 5x***** 23.06.03, 11:27
      O to wiadomosc jako Euro NCAP podaje na swojej stronie:
      www.euroncap.com/launches/June_6_03_launch.htm
      Latest Launch Information

      --------------------------------------------------------------------------------

      Car with the best ever scoring five star Euro NCAP rating awarded
      Next Euro NCAP launch to be held in London on Thursday, June 26th, 2003


      The identity of the best ever score achieved by a car tested by Euro NCAP will
      be revealed during the next Euro NCAP launch at a press conference on Thursday,
      June 26th 2003, in London.

      In addition, the identity of five other new cars to achieve the five star Euro
      NCAP rating will also be revealed at the launch.

      All the cars tested will be unveiled in a display in Trafalgar Square after the
      press conference. Models tested in this phase include family cars, small family
      cars, super-mini’s, large MPVs, small MPVs and large 4x4s.

      When

      10.00 am (11.00 am CET), Thursday, June 26th 2003

      Where

      Press Conference: Whitehall Suite, 1 Whitehall Place, Westminster, London

      • Gość: cc Re: Euro NCAP - mazda 6 i accord IP: *.bydgoszcz.cvx.ppp.tpnet.pl 23.06.03, 14:19
    • dreaded88 Jakie tam przecieki... 23.06.03, 16:20
      To a propos Greenblacka. Biały wywiad :-)
      Moje typy na to co będzie testowane (pokrywają się mocno z waszymi): Mazda 6,
      Accord, nowy Land Cruiser, BMW 5 chyba nie (executive nie są wymienione w
      launch info), niestety chyba bezwartościowe poznawczo kolejne vany z serii
      807/Ulysse, Espace, Touran, Meriva, A3, XC 90, możliwe, że Forester.
      Touareg/Cayenne=???
      • greenblack Re: Jakie tam przecieki... 23.06.03, 16:39
        dreaded88 napisał:

        > To a propos Greenblacka. Biały wywiad :-)

        ;)

        > Moje typy na to co będzie testowane (pokrywają się mocno z waszymi):

        - Mazda 6,

        Wątpię. Widziałem wyniki osy.jp i przeciętnie tam wypadła. Poza tym to ta sama
        płyta, co X-Type i Mondeo, czyli 4*.

        > Accord,

        Możliwe, ale chyba nie. Płyta z poprzedniego Accorda.

        > nowy Land Cruiser,

        Chyba za sztywny na 5*.

        > BMW 5 chyba nie (executive nie są wymienione w
        > launch info),

        A szkoda, bo aluminiowy przód praktycznie gwarantuje 5*.

        niestety chyba bezwartościowe poznawczo kolejne vany z serii
        > 807/Ulysse,

        No chyba po raz trzeci go nie przetestują?

        > Espace,

        Właściwie pewne 5*.

        > Touran,

        Przecież to by było bardzo ciekawe - płyta Golfa V.

        > Meriva,

        Przecież już była w teście.


        > A3,

        To samo, co Touran.

        >XC 90

        Duże szanse na pierwsze 5* dla Volvo.

        , możliwe, że Forester.
        > Touareg/Cayenne=???

        Może.


        Pozdrawiam
        • Gość: cc Re: Nie zapominajcie panowie... IP: *.bydgoszcz.cvx.ppp.tpnet.pl 23.06.03, 22:37
          za co teraz dają gwiazdki (np. kontrolka pasów ;-)
    • legal.alien No i wiadomo cos?? 26.06.03, 10:44

      • legal.alien oops. Zapomnialem o roznicy czasu!!! 26.06.03, 10:49

    • legal.alien Sa wyniki Renault Espace! 26.06.03, 11:06
      Phase 12 print close

      --------------------------------------------------------------------------------

      Strictly embargoed until
      10.00 am (11.00 am CET)
      Thursday, June 26th, 2003

      Renault Espace IV achieves 5 stars and best ever test score
      Latest Test Results from Euro NCAP launched in London

      Renault’s Espace IV has achieved the best result of any car tested in Europe’s
      leading independent crash tests, confirmed Euro NCAP today (26). Five other
      cars, the BMW X5, Peugeot 807, Saab 9-5, Toyota Avensis and the Volvo XC90,
      also achieved five stars.

      Crashworthiness results for executive cars, family cars, small family cars,
      super-minis, 4X4’s, large MPV’s, small MPV’s and roadsters were launched at a
      press conference in London co-hosted by Euro NCAP, The AA Motoring Trust and
      the FIA Foundation.

      All six “five star” manufacturers have met the requirements of Euro NCAP’s new
      seat belt reminder protocol. Euro NCAP’s star rating is based on occupants
      being ‘belted’, thus seat belt reminder systems are vitally important. All of
      the safety gains achieved by Euro NCAP over recent years would be completely
      wasted if car occupants don’t buckle up before every journey.
      In the latest tests pedestrian protection has improved overall with VW’s Touran
      joining the MG TF as the second European designed and manufactured car to
      achieve a 3 star rating.
      There is an increasing use of the so called ISOFIX child restraints which in
      many cases provided good protection in our tests.

      Max Mosley, Euro NCAP Chairman and President of the FIA said,

      “In January 2000 Euro NCAP introduced a fifth star to its rating system, some
      manufacturers felt achieving a five star score would be impossible, but today,
      twelve cars have gained five star status.

      “Particular praise must be given to Renault, not only was the Laguna the first
      car to achieve a five star score, four of their models have now achieved five
      star status (Espace, Laguna, Mégane, Vel Satis) and the Renault Espace has
      become the highest scoring car ever tested by Euro NCAP.

      “More than ever before car manufacturers have realised that safety not only
      saves lives but also sells cars.”


      Summary of results:


      Executive cars
      Occupant Protection Pedestrian Protection
      Saab 9-5 5 stars Not tested to new protocol


      Familiy cars

      Toyota Avensis 5 stars 1 star
      Honda Accord 4 stars 2 stars
      Vauxhall/Opel Signum 4 stars 1 star


      Small Family cars

      Peugeot 307CC 4 stars 2 stars


      Superminis

      Citroën C3 Pluriel 4 stars 2 stars
      Nissan Micra 4 stars 2 stars
      Renault Twingo 3 stars 2 stars


      Large 4x4s

      BMW X5 5 stars 1 star
      Volvo XC90 5 stars 2 stars
      KIA Sorento 4 stars 1 star


      Large MPVs

      Peugeot 807 5 stars 1 star
      Renault Espace 5 stars 2 stars
      Hyundai Trajet 3 stars 1 star
      KIA Sedona/Carnival 2 stars 1 star


      Small MPVs

      Ford Fusion 4 stars 2 stars
      VW Touran 4 stars 3 stars


      Roadsters

      MG TF 4 stars 3 stars


      David Jamieson, UK Transport Minister said,

      "I am pleased that more and more cars now achieve four or five stars for
      occupant protection. Progress on improving pedestrian protection scores has
      been slow, with very few vehicles achieving three stars to date. Euro NCAP
      pedestrian scores will have to improve before the proposed European Directive
      on pedestrian protection begins to take effect in 2005".


      John Dawson, Director, The AA Motoring Trust said,

      "This programme has been a huge success and has made a genuine difference to
      car occupant safety in a very short space of time. In 1997 the average safety
      rating was two stars, but today it is four stars, which shows what responsible
      manufacturers can do. Yet there are still wide variations in performance. The
      Kia Sedona/Carnival MPV has produced the lowest score since June 2001, in sharp
      contrast to the Renault Espace, which has achieved the highest score ever seen."


      Wilfried Klanner, Testing and Technical Manager for the ADAC said,

      “Again Euro NCAP points out huge differences in car safety. Six models reach
      today's maximum of 5 stars, among them the Toyota Avensis, the first car with
      knee airbags to prevent leg injuries. The Kia Sedona/Carnival only scores 2
      stars by significantly failing today's standard in frontal impact performance.”


      Guido Adriaenssens, ICRT Chief Executive said,

      “The car industry continues to respond positively to Euro NCAP tests and the
      Phase 12 series sees a new leader in the 'highest ever score' list, as well as
      some remarkable new innovations like the knee airbag in the Toyota Avensis. In
      the early years of Euro NCAP 2 or 3 star ratings were usual, but today we are
      able to recommend a wide range of 4 or 5 star cars in all categories. We would
      like all manufacturers to continue to aim for even higher levels of protection -
      the Volvo 90, for example, combines a 5 star rating with good protection for
      children travelling in the back.

      ”The results of the more sophisticated side impact test used in Phase 12 also
      show that manufacturers can meet the requirements and that this technically
      more advanced procedure should be included in legislation.

      ”One disappointment was the frontal impact results of the Kia Sedona/Carnival.
      It is one of the very few cars tested by Euro NCAP that was
      developed primarily for the US market and these cars appear to have performed
      significantly worse than their European and Japanese counterparts.”


      Editors note:

      1. Organisations contributing to Euro NCAP include the Departments of Transport
      of Sweden, The Netherlands, France, Germany, the United Kingdom and Catalonia
      as well as the European Commission, the FIA Foundation, the Allgemeiner
      Deutscher Automobil-Club (ADAC) and the International Consumer Research and
      Testing (ICRT) on behalf of the European consumer organisations.

      2. The results are announced in London.

      3. Future Phases will continue with testing of new cars in the existing groups.

      4. Australia has adopted the same testing protocols as Euro NCAP and they are
      publishing results from Euro NCAP that are applicable in their market. The Euro
      NCAP testing protocols are unique in that they include tests for front, side
      impact and pole impact and also gives information on pedestrian and child
      protection.

      5. The front impact test is conducted at 64km/h (40mph) into an offset
      deformable barrier, the side impact test 50km/h (30mph), the pole test at
      29km/h (18mph) and the pedestrian tests at 40km/h (25mph).

      6. The full results will be on the web site www.euroncap.com from 26 June.


      • legal.alien A to link 26.06.03, 11:07
        www.euroncap.com/press_releases/press_release_phase_12.htm
    • greenblack Belt remindery ratują Saaba i BMW, żałosne 26.06.03, 11:26
      9-5 i X5 dostały 5* tylko za to. Ciekawe, czy oni przeprowadzają te testy
      jeszcze raz czy tylko dodają punkty za przypominacze? Touran ma identyczny
      wynik, ale zabrakło mu 1 punktu za drugi belt reminder i nici z 5* dla
      Ludowozu.

      Gratulacje dla Renault, choć 5* było niemal pewnych. Najbezpieczniejszy
      samochód samochód w Europie w ogóle? Biorąc pod uwagę masę i wymiary - chyba
      tak. Volvo ma się w końcu z czego cieszyć. A Avensisa i 807 jeszcze ile
      razy "przetestują"? Signum przeciętnie. Carnival katastrofalnie, a w NHTSA
      dostał 5*.



      Pozdrawiam
      • legal.alien Re: Belt remindery ratują Saaba i BMW, żałosne 26.06.03, 11:37
        Szczerze mowiac w "obiektywnosc" i "niezaleznosc" jakichkolwiek testow
        samochodow nie wierze. Wystarczy popatrzec na wybor samochodu roku w Europie
        itp. Zalezy kto je sponsoruje.
        • Gość: zbig Re: Belt remindery ratują Saaba i BMW, żałosne IP: 212.160.128.* 26.06.03, 11:43
          legal.alien napisał:

          > Szczerze mowiac w "obiektywnosc" i "niezaleznosc" jakichkolwiek testow
          > samochodow nie wierze. Wystarczy popatrzec na wybor samochodu roku w Europie
          > itp. Zalezy kto je sponsoruje.
          Jasne.Można zawsze powiedziec ,że na tym świecie wszystko jest względne.Zależy
          przecież od punktu odniesienia.
          Tak naprawde ,to liczyłeś mocno na 5***** dla vana VW.Nie otrzymał i jesteś
          trochę zawiedziony,a wtedy wszystko staje sie bardziej względne.
          Pozdr.
          • legal.alien Re: Belt remindery ratują Saaba i BMW, żałosne 26.06.03, 12:33
            Zawiedziony, 4 gwiazdki to dobry wynik + 3 gwiazdki za pieszych
            • Gość: martynka Re: Belt remindery ratują Saaba i BMW, żałosne IP: *.lukowa7.waw.pl 26.06.03, 16:33
              Fabia też ma 4*.Czułam , że to będzie Espace....Brawo Renie!
        • greenblack Re: Belt remindery ratują Saaba i BMW, żałosne 26.06.03, 11:49
          Wszelkie konkursy COTY i inne można wyrzucić do kosza, bo to przecież
          oczywiste, że Micra nie może być lepsza od E-klasy. W Euro-NCAP powinno być
          inaczej. Wszystko można przecież dokładnie zmierzyć i obliczyć. 2 punkty na 33
          ogółem za przypominacze o pasach to zdecydowanie za dużo i nie wiem, czy w
          ogóle powinno brać się je pod uwagę. Może powinny być w osobnej kategorii.
          Testy powinny prezenetować przede wszystkim zabezpieczenie podczas zderzenia, a
          nie elementy profilaktyki.


          Pozdrawiam
          • Gość: Sherlock Holmes Belt remindery - żałosne IP: *.kolornet.pl / 192.168.11.* 26.06.03, 23:01
            Ciesze sie,ze ktos w koncu poruszyl ten temat. Przeciez to chore,ze dostaje sie
            dodatkow punkt za jakies swaitelka i brzeczyki. Przypominacze sa montowane w
            wielu samochodach od lat-chocby w starenkim Mercedesie 190 czy starych modelach
            Volvo i Saabie 900 (tym z prawie pionowa przednia szyba. Ciekawe ile gwiazdek
            mialyby dzisiaj? Pewnie 4, bo doszlaby jedna za pierdolke.
            Z tego wynika jedyny wniosek-mozna zrobic samochod taki,ze manekin po crash-
            tescie bedzie OK (cale "cialo" zielone), nie bedzie mial glupiej lampki i
            dostanie 4 gwiazdki. Przeciez jesli ktos nie chce, i tak nie zapnie pasow. A
            skuteczna bylaby blokada zaplonu-nie zapiales pasow-nie odpalisz silnika. I za
            to moga dac gwiazdke.
      • greenblack Re: Belt remindery ratują Saaba i BMW, żałosne 26.06.03, 12:04
        Słabo Micra i Accord. Zaskakująco dobrze, jak na wozy bez dachu, 307 CC i C3
        Pluriel. Twingo wręcz nie pasuje do Renault, ale nic dziwnego - ten wóz ma już
        12 lat.


        Pozdrawiam
      • Gość: Rumburaak Re: Belt remindery ratują Saaba i BMW, żałosne IP: *.local.pl / 172.16.202.* 26.06.03, 15:29
        greenblack napisał:

        > 9-5 i X5 dostały 5* tylko za to. Ciekawe, czy oni przeprowadzają te testy
        > jeszcze raz czy tylko dodają punkty za przypominacze? Touran ma identyczny
        > wynik, ale zabrakło mu 1 punktu za drugi belt reminder i nici z 5* dla
        > Ludowozu.
        >
        > Gratulacje dla Renault, choć 5* było niemal pewnych. Najbezpieczniejszy
        > samochód samochód w Europie w ogóle? Biorąc pod uwagę masę i wymiary - chyba
        > tak. Volvo ma się w końcu z czego cieszyć. A Avensisa i 807 jeszcze ile
        > razy "przetestują"? Signum przeciętnie. Carnival katastrofalnie, a w NHTSA
        > dostał 5*.
        >
        >
        >
        > Pozdrawiam

        Witam.Pytanka:Czy Saaba i X5 rozbijali raz jeszcze czy po prostu do starego
        testu dołożyli 2 punkty za kontrolkę?Co tam robi Twingo?To wiekowe autko juz
        przecież było nieraz testowane.Wreszcie gdzie jest BMW 5?Nie po raz pierwszy
        jest rozbieżność (przepaść) w wynikach crash testów ENCAPu i tej amerykańskiej
        organizacji.Przykład (mi bliski:) Saab 900 - W ENCAPie b.zły wynik a w USA gdy
        był testowany (96r?) uzyskał najlepszy wynik wśród aut w swojej klasie i ważna
        informacja - w 900kach zginęło najmniej ludzi patrząc proporcjonalnie do liczby
        wypadków z udziałem tych Saabów na tle innych aut tej klasy (dane z USA,
        oczywiście sprzed ładnych kilku lat).Z czego wynikają róznice w ocenach z
        Europy i USA (rozpatrzmy to na tle Carnivala bo 900ka to już w sumie stare
        auto, dawno już nieprodukowane)?.Pozdrawiam
        • greenblack Re: Belt remindery ratują Saaba i BMW, żałosne 26.06.03, 15:38
          Witam!

          Gość portalu: Rumburaak napisał(a):

          > Witam.Pytanka:Czy Saaba i X5 rozbijali raz jeszcze czy po prostu do starego
          > testu dołożyli 2 punkty za kontrolkę?

          Chyba po prostu dodali punkty, bo to niemożliwe, by osiągnąć dokładnie taki sam
          wynik. Zdjęcia też są te same.

          Co tam robi Twingo?To wiekowe autko juz
          > przecież było nieraz testowane.

          Nie, Twingo jest po raz pierwszy.

          >Wreszcie gdzie jest BMW 5?

          Chyba jeszcze za wcześnie. Nie ma go jeszcze na wszystkich rynkach EU.


          Nie po raz pierwszy
          > jest rozbieżność (przepaść) w wynikach crash testów ENCAPu i tej
          amerykańskiej
          > organizacji.Przykład (mi bliski:) Saab 900 - W ENCAPie b.zły wynik a w USA
          gdy
          > był testowany (96r?) uzyskał najlepszy wynik wśród aut w swojej klasie i
          ważna
          > informacja - w 900kach zginęło najmniej ludzi patrząc proporcjonalnie do
          liczby
          >
          > wypadków z udziałem tych Saabów na tle innych aut tej klasy (dane z USA,
          > oczywiście sprzed ładnych kilku lat).Z czego wynikają róznice w ocenach z
          > Europy i USA (rozpatrzmy to na tle Carnivala bo 900ka to już w sumie stare
          > auto, dawno już nieprodukowane)?.

          Nie wiem. Trudno mówić o jakimś spisku, bo Voyager, Trans Sport wypadły źle po
          obu stronach Atlantyku. Natomiast 9-5 wypadł dobrze, a teraz bardzo dobrze, i
          tu, i tam.


          Pozdrawiam
          • Gość: Rumburaak Re: Belt remindery ratują Saaba i BMW, żałosne IP: *.local.pl / 172.16.202.* 26.06.03, 15:58
            greenblack napisał:

            > Witam!
            >
            > Gość portalu: Rumburaak napisał(a):
            >
            > > Witam.Pytanka:Czy Saaba i X5 rozbijali raz jeszcze czy po prostu do stareg
            > o
            > > testu dołożyli 2 punkty za kontrolkę?
            >
            > Chyba po prostu dodali punkty, bo to niemożliwe, by osiągnąć dokładnie taki
            sam
            >
            > wynik. Zdjęcia też są te same.
            >
            > Co tam robi Twingo?To wiekowe autko juz
            > > przecież było nieraz testowane.
            >
            > Nie, Twingo jest po raz pierwszy.
            >
            > >Wreszcie gdzie jest BMW 5?
            >
            > Chyba jeszcze za wcześnie. Nie ma go jeszcze na wszystkich rynkach EU.
            >
            >
            > Nie po raz pierwszy
            > > jest rozbieżność (przepaść) w wynikach crash testów ENCAPu i tej
            > amerykańskiej
            > > organizacji.Przykład (mi bliski:) Saab 900 - W ENCAPie b.zły wynik a w USA
            >
            > gdy
            > > był testowany (96r?) uzyskał najlepszy wynik wśród aut w swojej klasie i
            > ważna
            > > informacja - w 900kach zginęło najmniej ludzi patrząc proporcjonalnie do
            > liczby
            > >
            > > wypadków z udziałem tych Saabów na tle innych aut tej klasy (dane z USA,
            > > oczywiście sprzed ładnych kilku lat).Z czego wynikają róznice w ocenach z
            > > Europy i USA (rozpatrzmy to na tle Carnivala bo 900ka to już w sumie stare
            >
            > > auto, dawno już nieprodukowane)?.
            >
            > Nie wiem. Trudno mówić o jakimś spisku, bo Voyager, Trans Sport wypadły źle
            po
            > obu stronach Atlantyku. Natomiast 9-5 wypadł dobrze, a teraz bardzo dobrze, i
            > tu, i tam.
            >
            >
            > Pozdrawiam

            www.euroncap.com/results.htm
            www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/2420.html
            Można sobie bezpośrednio porównać crash testy z Europy i Usa (Carnival - w USA
            Sedona).Wygląda to tak jakby testowali dwa, rózne wozy :)
            Co do Twingo to fakt.Widziałem kiedyś Crash test Twingo ale był on
            przeprowadzony chyba przez ADAC (tam, pamietam, tez nie wypadł zbyt dobrze).Co
            do Espace to konstruktorzy Renault sie spisali.Auto prawie bez "przodu" (dla
            mnie tak wygląda Espace) jest najbezpieczniejszym autem w historii testów.Pzdr
            • greenblack Re: Belt remindery ratują Saaba i BMW, żałosne 26.06.03, 16:23
              Gość portalu: Rumburaak napisał(a):

              Auto prawie bez "przodu" (dla
              > mnie tak wygląda Espace)


              Przód jest długi mniej więcej na tyle, co w Lagunie. Po prostu ma bardziej
              wysuniętą szybę i inne proporcje - wysokość.


              Pozdrawiam
    • Gość: Kierowca XC90 przetestowali też amerykańce... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 26.06.03, 11:56
      www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0305.htm
      wypadł również b. dobrze (tam są lepsze zdjęcia po teście min. fotki po otwariu
      drzwi).
    • dreaded88 Komentarzyk 26.06.03, 15:53
      Saaba może jednak testowano od nowa, tak można wnosić z koloru gwiazdek za test
      na pieszobójczość i z pole testu, który jest uwzględniony teraz. BMW X5 -
      praktycznie na pewno nie.
      Duże rozczarowanie to na pewno Accord, takie wyniki są trudne do przyjęcia dla
      nowej konstrukcji dobrej marki. Toyota pokazała, że Japończycy nie gęsi...
      Nissany będą wypadać bdb chyba dopiero po unifikacji platform z Renault.
      Signum też cienko, spodziewałem się, że będzie lepiej niż w przypadku Vectry.
      XC 90 pokazało, że można popracować porządnie nad konstrukcją, które
      wcześniejsze wydania (S80, S60) nie wypadały rewelacyjnie.
      Touran rokuje przyzwoicie dla Golfa V, ale rewelacji raczej nie będzie.
      Koreańczycy w sumie nie zaskoczyli :-(
      Espace - było do przewidzenia.
      Najbezpieczniejsze samochody w Europie to jednak pewnie S, BMW 7, A8.
      • greenblack Re: Komentarzyk 26.06.03, 16:17
        dreaded88 napisał:

        > Saaba może jednak testowano od nowa, tak można wnosić z koloru gwiazdek za
        test
        >
        > na pieszobójczość i z pole testu, który jest uwzględniony teraz.

        Mnie to nie przekonuje. Może tylko test dla pieszego zrobili nowy, bo to w
        sumie mało kosztuje. Nawet zdjęcie 9-5 jest to samo, a taką organizację stać
        chyba na zrobienie kilku nowych fotek;)


        > Duże rozczarowanie to na pewno Accord, takie wyniki są trudne do przyjęcia
        dla
        > nowej konstrukcji dobrej marki.

        Pamiętajmy, że płyta podłogowa jest z poprzedniego modelu.

        > Toyota pokazała, że Japończycy nie gęsi...

        Stara Camry też nie wypadła źle, a jak by było z nową...?


        > Signum też cienko, spodziewałem się, że będzie lepiej niż w przypadku Vectry.

        Signum to prawie to Vectra hatchback, w dodatku o 115 kg cięższy i z
        dłuższą=mniej sztywną płytą, co działa na niekorzyść przy zderzeniu ze ścianą,
        więc nie wiem, skąd to zdziwienie;P

        > XC 90 pokazało, że można popracować porządnie nad konstrukcją, które
        > wcześniejsze wydania (S80, S60) nie wypadały rewelacyjnie.



        > Najbezpieczniejsze samochody w Europie to jednak pewnie S, BMW 7, A8.

        I Phaeton.


        Pozdrawiam
        • dreaded88 Re: Komentarzyk 26.06.03, 16:50
          greenblack napisał:

          >
          > Mnie to nie przekonuje. Może tylko test dla pieszego zrobili nowy, bo to w
          > sumie mało kosztuje. Nawet zdjęcie 9-5 jest to samo, a taką organizację stać
          > chyba na zrobienie kilku nowych fotek;)

          No rzeczywiście. A może nie stać ich na fotki bo chcą zrobić test Maybacha ? :-)

          >
          > > Duże rozczarowanie to na pewno Accord, takie wyniki są trudne do przyjęcia
          >
          > dla
          > > nowej konstrukcji dobrej marki.
          >
          > Pamiętajmy, że płyta podłogowa jest z poprzedniego modelu.

          Ale Avensis ma podobno zmodyfikowaną płytę z Corolli...

          > > Toyota pokazała, że Japończycy nie gęsi...
          >
          > Stara Camry też nie wypadła źle, a jak by było z nową...?

          W testach HLDI wypadła zupełnie pzrzwoicie, NTHSA narzekał. Ciekawe, dlaczego
          nie było testu - marginalna pozycja na rynku?

          >
          > > Signum też cienko, spodziewałem się, że będzie lepiej niż w przypadku Vect
          > ry.
          >
          > Signum to prawie to Vectra hatchback, w dodatku o 115 kg cięższy i z
          > dłuższą=mniej sztywną płytą, co działa na niekorzyść przy zderzeniu ze
          ścianą,
          > więc nie wiem, skąd to zdziwienie;P

          W zasadzie mieli trochę czasu od testu Vectry, coś tam można było poprawić.
          XC90 też jest dużo cięższy od S60.

          > > Najbezpieczniejsze samochody w Europie to jednak pewnie S, BMW 7, A8.
          >
          > I Phaeton.

          Może też Jag XJ.
          Pozdr.
          • greenblack Re: Komentarzyk 26.06.03, 16:57
            dreaded88 napisał:
            > No rzeczywiście. A może nie stać ich na fotki bo chcą zrobić test
            Maybacha ? :-

            Najpierw niech zrobią test S-klasy albo 7. To byłby hit! Range Rover, X5, ML
            już były, więc czemu nie ma wozów klasy luksusowej?


            > Ale Avensis ma podobno zmodyfikowaną płytę z Corolli...

            Ale Corolla to jednak już now(sz)a generacja pojazdów.

            > W zasadzie mieli trochę czasu od testu Vectry, coś tam można było poprawić.

            Wątpię. Te wozy powstawały pzrecież równolegle. Może po liftingu?

            > Może też Jag XJ.

            Czy będzie nam dane kiedyś się o tym przekonać?

            > Pozdr.


            Pozdrawiam
            • franek-b Re: Komentarzyk 26.06.03, 17:09

              >
              > > Ale Avensis ma podobno zmodyfikowaną płytę z Corolli...
              >
              > Ale Corolla to jednak już now(sz)a generacja pojazdów.
              >

              Kolego Greenblack, troche widze, ze nie rozumiesz koncepcji plyt podlogowych,
              przeciez tu nie chodzi o przyslowiowa plyte ale o zalozenia techniczne a raczej
              konstrukcyjne (czyli proporcje ustawienia zawieszenia, silnika, ukladu
              wydechowego, mocowan karoserii itp). W koncu auta maja konstrukcje samonosne a
              nie oparte na ramie! Tak naprawde haslo "plyta" oznacza jakis wirtualny zbior
              zalozen:-)
              • greenblack Re: Komentarzyk 26.06.03, 17:13
                franek-b napisał:

                > Kolego Greenblack, troche widze, ze nie rozumiesz koncepcji plyt podlogowych,
                > przeciez tu nie chodzi o przyslowiowa plyte ale o zalozenia techniczne a
                raczej
                >
                > konstrukcyjne (czyli proporcje ustawienia zawieszenia, silnika, ukladu
                > wydechowego, mocowan karoserii itp).

                A poza tym zdolność do rozpraszania energii i sztywność skrętną, które to
                parametry odgrywają kluczową rolę dla bezpieczeństwa.



                Pozdrawiam
            • dreaded88 Re: Komentarzyk 26.06.03, 19:01
              greenblack napisał:

              > Najpierw niech zrobią test S-klasy albo 7. To byłby hit! Range Rover, X5, ML
              > już były, więc czemu nie ma wozów klasy luksusowej?
              >
              >
              > > Może też Jag XJ.
              >
              > Czy będzie nam dane kiedyś się o tym przekonać?

              Mysle, ze nic z tego, chyba, ze producenci zdecydowaliby sie na sponsornig.
              ADAC itp. to organizacje konsumenckie, zdominowane przez lud a nie bogaczy i
              ich fanaberie :-)
              W sumie czemu nie, precedens byl w postaci sponsorowanego testu poprzedniej
              Hondy Accord.
              Pozdr.
              • greenblack Re: Komentarzyk 26.06.03, 19:30
                dreaded88 napisał:

                > Mysle, ze nic z tego, chyba, ze producenci zdecydowaliby sie na sponsornig.
                > ADAC itp. to organizacje konsumenckie, zdominowane przez lud a nie bogaczy i
                > ich fanaberie :-)

                Ale taki Range Rover czy X5 kosztują tyle, co S320 CDI, więc czemu nie?


                Pozdrawiam
Inne wątki na temat:
Pełna wersja