Nowe A6 + trochę różności

[dreaded88]

Artykuł:

www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=4868&A_SESS=bcd40ef7f03cff644c48f1659b2f2ed0

Zdjęcia:

www.autobild.de/projektor/projektor.php?artikel_id=4868&pos=1
Silniki (jeśli komuś nie chce się przebijać przez tekst):
2.4 V6 - 170KM/230Nm, 2.8 V6 FSI - 210KM/285Nm (od 2006), 3.0 V6 -
220KM/300Nm (do 2006), 3.2 V6 FSI - 250KM/320Nm, 4.2 V8 - 335KM/430Nm,
później 4.2 V8 FSI 345 KM/440Nm, w topowych - 5.0 V10 - 420KM/520Nm, a w RS6
wręcz V10 turbo/biturbo (ponad 500KM); nowe V6 24- a nie 30-zaworowe. Diesle -
2.7TDI 190KM/380Nm, 3.0TDI - 225KM/450Nm.
Do tego trochę o bolidzie i SUV.

[greenblack]

Całkiem przyjemnie wygląda to A6. Pocieszające, że nieśmiało odchodzą od
pompowtryskiwaczy. Ciekawe, czemu zmieniają rozrząd 5- na 4-zaworowy?


Pozdrawiam

[dreaded88]

greenblack napisał:

>Ciekawe, czemu zmieniają rozrząd 5- na 4-zaworowy?

No właśnie.
3.2 będzie zapewne taki sam jak w Phaetonie, R32, nowym Passacie etc.
Ciekawe też, jak wielka będzie skala unifikacji przyszłego VW C1 z A6.
Pozdr.

[greenblack]

dreaded88 napisał:


> No właśnie.
> 3.2 będzie zapewne taki sam jak w Phaetonie, R32, nowym Passacie etc.

Miejmy nadzieję, że nie! Nie dość, że FSI to jeszcze VR6!?

> Ciekawe też, jak wielka będzie skala unifikacji przyszłego VW C1 z A6.

Znając "logikę" Ludowozu, raczej nikła. A8 z Phaetonem też niewiele łączy.
Ciekawe, jak wielką katastrofą okaże się C1?

> Pozdr.

Pozdrawiam

[dreaded88]

greenblack napisał:

> dreaded88 napisał:
>
>
> > No właśnie.
> > 3.2 będzie zapewne taki sam jak w Phaetonie, R32, nowym Passacie etc.
>
> Miejmy nadzieję, że nie! Nie dość, że FSI to jeszcze VR6!?

Do Audi TT i S3 VR6 jednakowoż zbłądzi/ł. Podobieństwo parametrów do jednostki
3.2 zapowiadanej dla Passata VI jest uderzające (nie chce mi się wierzyć, żeby
VW/Audi miał produkować dwa zupełnie różne V6 3.2 24V FSI 240-250KM).


> > Ciekawe też, jak wielka będzie skala unifikacji przyszłego VW C1 z A6.
>
> Znając "logikę" Ludowozu, raczej nikła. A8 z Phaetonem też niewiele łączy.
> Ciekawe, jak wielką katastrofą okaże się C1?

Jeżeli tej unifikacji nie będzie - znaczy, że poszaleli do reszty.
Pozdr.

[Gość: Piotr]

greenblack napisał:
> Ciekawe, czemu zmieniają rozrząd 5- na 4-zaworowy?

mi sie wydaje to dosc oczywiste. Zyski faktyczne z 5 zaworow na cylinder w
stosunku do 4 nie sa na tyle duze by pokryc wysokie koszty produkcji, wyzsze
niz w przypadku 4 zaworow. Owszem jest pewien zysk marketingowy ale jak duzo on
daje? Nie wiemy.