najlepsze TDi ???

[asserwis]

no i w końcu niemiecki przodownik techniki, uznał swoją porażkę w trwaniu przy
pompowtryskiwaczach i przechodzi na common rail.

[mameja21]

asserwis napisał:

> no i w końcu niemiecki przodownik techniki, uznał swoją porażkę w
trwaniu przy
> pompowtryskiwaczach i przechodzi na common rail.

W kilku silnikach przeszedł już kilka lat temu, więc to żadna nowość.

[asserwis]

ale teraz już definitywnie kończy

[7martius]

straszna kaszana te TDI były... po co wogóle robić taki syf ?

[asserwis]

gdzie się podziali zatwardziali zwolennicy?

[michal05]

Nie reagują na prostackie prowokacje.

[asserwis]

o? a od kiedy stwierdzenie faktu to prowokacja? że nie jest to po mysli
wielbicieli teutońskiej myśli technicznej to musi być prowokacja- to decyzja vw.
po prostu rozumiem że przyjęto tą wiadomość z pokorą..
i tyle w temacie.

[michal05]

Bardziej myślałem o użytkowniku 7martius. Nie twierdzę że to źle że rezygnują z
PD, ale po co pisać takie pierdoły że to "kaszana była". Jakoś rynek używanych
samochodów ma inne zdanie na ten temat. Oczywiście kultura pracy diesli z
pompowtryskiwaczami jest kiepska, ale kiedy wchodziły do produkcji w 99r.,
parametry typu spalanie, moment obrotowy miały lepsze niż konkurencja. Nie
wspominając o trwałości, szczególnie w porównaniu do "słynnych" TDCI, które
nawiasem mówiąc brzmią jakby pracowały bez oleju silnikowego.

[aldzazara]

panowie to dlaczego rynek używanych pojazdów zdobył silnik TDI audi
VW i reszty, a nie HDI francja.

rynek to weryfikuje.
Silnik 2,2 dCI Renault Nissan nie sprzedawalny. TDCI forda?? pompa i
wtryski padaja po 120 tys. Co to wodóle za porównanie???? TDI nie ma
konkurencji w autach używanych.
a 1,9 TDI w każdej budzie, i kazdy rocznik. Silniki niezniszczalne.
A technika ewuluje i każdy wprowadza jakieś zmiany.

[111slavo]

Pomijajac HDI ktory napedza miliony samochodow (rowniez te z metka
made in D) zapomniales o JTD ktory pozwolil cieszyc sie nabywca Opla
pierwszy raz w histori (to samo Ford i HDI) z
posiadania 'normalnego' diesla. Ford oraz Opel (tylko jeden udany
silnik diesla w ostatnich dziesiecioleciach choc nie w osobowkach
czyli 2.5 D z Transita oraz Opel + Isuzu) do momentu wprowadzenia
wspomnianych diesli HDI i JTD dla wiekszosci kupujacych tak nowe jak
uzywane istnialy tylko jako benzyniaki.
Mam rowniez przyjemnosc jezdzic od czasu do czasu 5 letnia Laguna
1.9 dCi z przebiegiem 250 000 km ktora jest eksploatowana wyjatkowo
intensywnie (odcinki po 10-20 km, 10-20 razy dzienne za kazdym razem
inny kierowca - jak wiadomo jeden cala trase przejedzie na 2 biegu -
4000 obr/min, a inny nie wychodzi powyzej 1500 obr/min). Przy okolo
230 000 km padla turbina (absolutnie mnie to nie dziwi przy takiej
eksploatacji oraz przy fakcie, ze o takie samochody nikt nie dba,
nie sprawdza oleju, nie robi nic. Jak jezdzi to jezdzi, jak padnie
to wtedy sie robi. Turbina to jedyna usterka zwiazana z silnikiem,
ktory jest w idealnym stanie,a i caly samochod ma sie bardzo dobrze.

[chris62]

aldzazara napisał:

> panowie to dlaczego rynek używanych pojazdów zdobył silnik TDI audi
> VW

Widocznie większość uwielbia traktory, taki dźwięk daje im poczucie
bezpieczeństwa bo wydaje im się, że jadą 2 razy większym pojazdem niż w
rzeczywistości.
Jejku jak słyszę to kle kle kle na parkingu rano to mi wszystkie ziemniaki z
piwnicy uciekają....

[111slavo]

Co z tego, ze rynek ma inne zdanie? Wspomniany 'rynek samochodow
uzywanych' kupi wszystko ze znaczkiem VW bez wzgledu na stan i
przebieg. Co do TDCI co zupelnie inna liga 'glosnosci' i jak komus
sie wydaje ze 2 razy cichszy diesel to wada polecam wizyte u
laryngologa. Druga sprawa trwalosc TDCI: to prywatny osad czy
poparty faktami?

Jakoś rynek używanych
> samochodów ma inne zdanie na ten temat.

rynek wybrał disco polo zamiast muzyki klasycznej

[wojtek_blankietowy]

Rynek wybrał też disco polo zamiast muzyki klasycznej.
Rynek wybrał filmy o mordobiciach zamiast książek.

Społeczenstwo jest jak piramida, ludzie wykształceni to margines ok.
10 %.
Ponad 50 % ludzi jest słabo wyedukowana. Ktoś musi w końcu jezdzic
ludowymi samochodami marki stworzonej dla robotników.

[odre]

Rynek wtórny okupują VW bo rzadko któremu francuzowi udaje się
dotrwać do tego czasu. Raz jeden dałem się zarazić Peugotem 307 i do
dziś żałuje tego kroku. Może i silnik dobry ale cała rszta to
straszne badziewie.

[tstefanowski]

VW? Bo BMW i Mercedes od dawna "siedza" w common railu.
Problem z VW byl taki ze stosowal pompowtryskiwacze Boscha (awaryjne
i niedoskonale) zamiast Cummingsa (tak jak zrobila to ze swietnym
efektem Scania). Szkoda ... .

[ddr6]

tstefanowski napisał:

> VW? Bo BMW i Mercedes od dawna "siedza" w common railu.
> Problem z VW byl taki ze stosowal pompowtryskiwacze Boscha
(awaryjne
> i niedoskonale) zamiast Cummingsa (tak jak zrobila to ze swietnym
> efektem Scania). Szkoda ... .

Ale to nie ma nic wspolnego z tym jakiego producenta byly
wtryskiwacze .I tyak silniki TDI pod tym wzgledem byly o
niebo mniej awaryjne niz w systemie CR .
A cale to przejscie tak naprawde ma wspolny mianownik -pieniadze
bo CR jest tanszy , a nie kultura pracy bo to widocznie
klienci akceptowali .
Zreszta cala ta dyskusja dotyczy chowania zmarlego ktory
wciaz zyje .Jeszcze potrwa sporo czasu zanim VW calkowicie
zamknie rozdzial pompowtryskiwacze.

[tstefanowski]

ddr6 napisał:

> tstefanowski napisał:
>
> > VW? Bo BMW i Mercedes od dawna "siedza" w common railu.
> > Problem z VW byl taki ze stosowal pompowtryskiwacze Boscha
> (awaryjne
> > i niedoskonale) zamiast Cummingsa (tak jak zrobila to ze
swietnym
> > efektem Scania). Szkoda ... .
>
> Ale to nie ma nic wspolnego z tym jakiego producenta byly
> wtryskiwacze .
TEZ KWESTIA DO ZASTANOWIENIA ... .
I tyak silniki TDI pod tym wzgledem byly o
> niebo mniej awaryjne niz w systemie CR .
TO BARDZO DYSKUSYJNA TEZA, BARDZO ... .MAM ZUPELNIE INNE INFORMACJE.
> A cale to przejscie tak naprawde ma wspolny mianownik -
pieniadze
> bo CR jest tanszy , a nie kultura pracy bo to widocznie
> klienci akceptowali .
> Zreszta cala ta dyskusja dotyczy chowania zmarlego ktory
> wciaz zyje .Jeszcze potrwa sporo czasu zanim VW calkowicie
> zamknie rozdzial pompowtryskiwacze.
CZY NOWY SILNIK VW 2.0 140KM (DIESIEL) TO UDANA KOSTRUKCJA, BO
SLYSZALEM "PODZIELONE" OPINIE??????????

[mameja21]

ddr6 napisał:
.Jeszcze potrwa sporo czasu zanim VW calkowicie
> zamknie rozdzial pompowtryskiwacze.

Chyba nie. Nowo zamawiane 2-litrowe silniki również mają już CR.

[viki75]

najprawdopodobniej mam uszkodzony przepływomierz w aucie peugeot 206
HDI, czy to poważna usterka i jaki jest koszt jej naprawy, auto
nabyłam całkiem niedawno i teraz się o tym dowiedziałam

[ddr6]

mameja21 napisał:

> ddr6 napisał:
> .Jeszcze potrwa sporo czasu zanim VW calkowicie
> > zamknie rozdzial pompowtryskiwacze.
>
> Chyba nie. Nowo zamawiane 2-litrowe silniki również mają już CR.

No a co to ma do rzeczy?Pewnie ze udzial CR bedzie wzrastal
ale to nie musi oznaczac konca PD
Ja opisuje to co widac, nawet nowe modele wchodzace na rynek
(Golf VI,Superb,Polo) wciaz maja miec chocby silnik 1.9 PD mimo
ze lada moment ma wejsc nowy 1.6tdi .
Do tego wciaz rozszerza sie palete modeli z serii Bluemotion
i nie sadze tez aby szybko CR zastapil PD w silnikach 3
cylindrowych .
Moim zdaniem calkowite wymarcie PD w VW nie nastapi szybciej
jak za 2-3 lata.

[mameja21]

ddr6 napisał:
ma wejsc nowy 1.6tdi

PD czy CR ?

Moim zdaniem calkowite wymarcie PD w VW nie nastapi szybciej
> jak za 2-3 lata.

Myślałem, że myślisz o dłuższym okresie.

Podstawowe prawa rządzące rynkiem...

[hmp_inc]

Czemu VW/Adudi odchodzi od PD ?
a) ekologia
b) cena
Układy CM są cichsze i tańsze w produkcji niż pompowtryskiwacze. Ot tyle.

[aldzazara]

koledzy tak broniący silników TDCI zapraszam na forum forda
poczytajcie proszę jakietoświetne silniki i jakie niezawodne.:((

I zaprzaszam na forum VW lub Audi poczytajcie opinie na temat 1,9
TDI.

tam piszą uzytkownicy a nie teoretycy

kto tu broni...

[asserwis]

nikt tu zbytnio nie chwali konkretnych tdci tylko technikę "cr"
IMHO suma summarum więcej plusów jest dla CR.
skoro jesteś gorącym fanem tdi to i dobrze wymienisz jego wady.

[mameja21]

aldzazara napisał:
> koledzy tak broniący silników TDCI zapraszam na forum forda
> poczytajcie proszę jakietoświetne silniki i jakie niezawodne.:((
>
> I zaprzaszam na forum VW lub Audi poczytajcie opinie na temat 1,9
> TDI.
>
> tam piszą uzytkownicy a nie teoretycy

A czy Ty jesteś użytkownikiem czy teretykiem ?
Użytkowałem 2 Fordy Mondeo: 2,0 TDCI i 2,2 TDCI i nie miałem
najmniejszych problemów z silnikami.Zresztą ogólnie ten model oceniam
bardzo wysoko.
Aktualnie użytkuję TDI ( ale z common-rail )i też jest git.

[dawid1818]

TDCI nie są znowu takie złe...Wszystko zależy od pojemności, niektóre mogą sie
szybciej sypać niektóre później.
Tak samo jest z CDI...czy DCI

Chciałem też przedstawić silnik D5 od VOLVO...SUPERKA:) Miałem taki i
przejechałem nim ponad 200 000 Km.I w sumie nic się takiego nie działo.

Teraz jeżdze 1.9 TDI i też nic się nie dzieje:) Jest głośny ale mi to nie
przeszkadza, przecież to diesel:)
Zreszta, sam fakt, że używa go tyle firm też musi o czymś znaczyć:)
(VW,audi, seat,skoda,volvo{kiedyś} i pewnie jakieś inne:))

ALE CO JEST NAJWAŻNIEJSZE!! Żeby nic się nie działo to trzeba dobrze użytkować
silnik i go OBSŁUGIWAĆ(np.wymiana oleju co 10 000).

Jak z łańcuchem rozrządu...

[dezel]

Dopiszę jeszcze raz:
Jak wprowadzano paski, to okrzyknięto łańcuszki starociem, archaizmem i
przeszłością. Silnik z łańcuchem był wyśmiewany jako synonim konserwatyzmu i
zacofania. Teraz każda firma "po cichu" wraca do łańcuchów w modelach, gdzie
potrzebna jest wytrzymałość i bezobsługowość. PD jest systemem droższym i
dlatego jest wypierane. Co wcale nie oznacza, że system PD jest gorszy. Ma parę
zalet, na które w CR przyjdzie jeszcze troszkę poczekać.
Od siebie mogę dodać, że porównując 2.0 na PD i CR na trasie
Żywiec-Poznań-Świnoujście i z powrotem różnic w hałasie dla prędkości od 70 km/h
w górę nie ma, za to spalanie CR jest wyższe o ok 0.5 ltr na 100 km w normalnym
ruchu (Żywiec-częstochowa-Sieradz-Jarocin-Poznań-Gorzów-Szczecin). Pozostaje
kwestia trwałości (vide piezoelektryka cartridży drukarek atramentowych) i
kosztów napraw - a tu minimalna elektronika TDI będzie zawsze tańsza niż CR.
ALE JESTEM ZA CR - IM WIęCEJ LUDZI BęDZIE JE CHWALIć, TYM TAńSZE BęDZIE PD, a to
mi się bardzo przyda przy zakupie następnego używanego TDI...