VW Golf V GTI Concept

[Gość: Dennis]

http://vwvortex.vortexmediagroup.com/artman/publish/iaa_03/article_187.shtml

No muszę przyznać, że nowy Golf trafia dokładnie w mój gust, podoba mi się
szczególnie ten porządek we wnętrzu i dopracowanie szczegółów :-)

[Gość: Rav]

Przyjemna furka,

pozdrawiam

[Gość: Lolo]

Zrzynają przez ramię od Japońców, bez dwu zdań.

pozdro

Lolo

[greenblack]

Gość portalu: Lolo napisał(a):

> Zrzynają przez ramię od Japońców, bez dwu zdań.

Nie wiem, o co Ci chodzi, jakkolwiek Mazdy, Toyoty, Hondy, Subaru projektują
Europejczycy lub Amerykanie.


Pozdrawiam

[Gość: verte]

Dobrze wyglądają tylko kierownica i siedzenia.

[Gość: Lolo]

greenblack napisał:

> Gość portalu: Lolo napisał(a):
>
> > Zrzynają przez ramię od Japońców, bez dwu zdań.
>
> Nie wiem, o co Ci chodzi, jakkolwiek Mazdy, Toyoty, Hondy, Subaru projektują
> Europejczycy lub Amerykanie.
>
>
> Pozdrawiam

Tia, jasne, ale nie wiem czy kiedykolwiek na prawdę interesowałeś się japońskim
wzornictwem przemysłowym albo ich technologią, która ładują pod maski Mazd,
Toyot, itp., itd...

Chyba nie bardzo:

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=7772939&a=7775499
Mazda Design to wg. Ciebie Europejczycy i Amerykanie - no jasne...

Cytat:

"Mazda zaprezentuje na wrześniowym salonie samochodowym we Frankfurcie nad
Menem zupełnie nowy pojazd koncepcyjny swojej konstrukcji - nazwany wstępnie
Kusabi. Jest to niewielki, lekki samochód sportowy, napędzany silnikiem
wysokoprężnym, mieszczący się w segmencie aut kompaktowych. Kusabi pokazuje jak
wiele możliwości stoi jeszcze przed nowoczesnymi silnikami diesla. Zastosowana
jednostka o pojemności 1,6 litra, pracująca w systemie common-rail, gwarantuje
osiągi i charakterystykę jazdy typową dla wielu innych sportowych modeli.
Kusabi po japońsku znaczyć może klin, lub "wejść klinem", "torować drogę czemuś
nowemu". Nazwa o tyle uzasadniona, ze auto ma kształt klina. To rozwiązanie,
które przydać ma lekkości jest z upodobaniem stosowane przez projektantów aut
studyjnych i również niestety z upodobaniem zarzucane przy okazji kierowania
aut do produkcji."

Wszystko zrobili pewnie Amerykanie, no nie? Tylko czemu np. w amerykańskich
uczelniach i instytutach naukowych większość kadry naukowej stanowią Azjaci a
nie Europejczycy i native? Pewnie dlatego, że jest ich wogle więcej na świecie -
odpowiesz...

Wracając do tematu - VW nie jest głupi i zrzyna od najlepszych - Ty też w
szkole zrzynałeś od kujona a nie od baranów co zostają w klasie na drugi rok,
raczej.

pozdro

Lolo

[greenblack]

Gość portalu: Lolo napisał(a):

> Tia, jasne, ale nie wiem czy kiedykolwiek na prawdę interesowałeś się
japońskim
>
> wzornictwem przemysłowym albo ich technologią, która ładują pod maski Mazd,
> Toyot, itp., itd...

Nie ma co porównywać Mazdy z Toyotą. To zupełnie inny wymiar. O jakiej
japońskiej technologii w Mazdach mówisz? O silniku jakże japońskiego Pana
Wankla, Pana Millera? O automatycznych skrzyniach Forda? O płytach podłogowych
w 3, 6 i 2 z Forda? O dieslach z francuskiego PSA? A może o jakże japońskiej
Maździe Tribute?


> wiele możliwości stoi jeszcze przed nowoczesnymi silnikami diesla.
Zastosowana
> jednostka o pojemności 1,6 litra, pracująca w systemie common-rail,
gwarantuje
> osiągi i charakterystykę jazdy typową dla wielu innych sportowych modeli.

A ten diesel to, oczywście, jakże japoński 1.6 HDI.


[Marketingowy bełkot wycięty]


> Wszystko zrobili pewnie Amerykanie, no nie?

I Francuzi.

Tylko czemu np. w amerykańskich
> uczelniach i instytutach naukowych większość kadry naukowej stanowią Azjaci a
> nie Europejczycy i native?

Czyżby jakaś smakowita teoryjka o wyższości ras?


> Wracając do tematu - VW nie jest głupi i zrzyna od najlepszych

Volkswagenowski styl jest znany i często krytykowany od lat. Nie wiem, co tam
japońskiego.

Dzięki Bogu, ludzie z Forda przejęli władzę w Maździe i wnętrza tych samochodów
mogą się w końcu podobać. Zobaczymy, jak poradzi sobie teraz japoński zarząd
Mazdy, choć trzeba być niezłym beztalenciem, by roztrwonić taki sukces. O
Nissanie uratowanym przez Francuzów i Brazylijczyka też chcesz porozmawiać?


Pozdrawiam

[Gość: Lolo]

@gb

Bruha ha ha !

Pewnie, że "uratowali" Nissana i teraz wszyscy kochają nową Primerę i Almerę a
Ty pierwszy.

Dyskusje o wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Świętami Wielkiej Nocy już tu
na tym forum wielokrotnie prowadziliśmy, bezkonkluzyjnie z resztą, raczej.
Natomiast jakoś nie odniosłeś się, albo przeoczyłem, do pytania jak to się
stało, że silnik Wankla miało NSU - Twoje ulubine Audi - i dopiero Mazda za, od
niedawna, pieniądze Ford Motor Co. robi z tego coś tak fajnego jak Rx-8. Wiem,
wiem, ma to o circa 3% procent mniej mocy niż w reklamie, to faktycznie
skandal...

Nie bawmy się natomiast we wciskanie sobie nacjonalistycznych ciągot - ani to
smaczne ani zgodne z poglądami.

Silnik francuski, koncept japoński, kierowca senegalski - i co - przecież
tygiel kulturowy może być tylko zdrowy (cytat za klasykiem) a niktórzy nazwą to
synergią, która prowadzi do twórczego rozwinięcia potencjału projektantów
najlepszych w danej dziedzinie..., ale kogo ja przekonuję i PO CO?

A wracając do meritum: byłeś już na stronkach Mazda Design?

pozdro

Lolo

[greenblack]

Gość portalu: Lolo napisał(a):

> Bruha ha ha !

Świetny "kontrargument". Gratuluję.


> Pewnie, że "uratowali" Nissana i teraz wszyscy kochają nową Primerę i Almerę
a
> Ty pierwszy.

Bo pewnie poprzednia Almera to istne cudo, zwłaszcza pod względem
stylistycznym? Primera mi się nie podoba, to fakt, ale technikę ma nadal
japońską - z wyjątkiem 1.9 dCi;). Micry szczerze nienawidzę. Maxima to jakiś
antyk. Jedynie terenówki mają świetne.



> Natomiast jakoś nie odniosłeś się, albo przeoczyłem, do pytania jak to się
> stało, że silnik Wankla miało NSU - Twoje ulubine Audi - i dopiero Mazda za,
od
>
> niedawna, pieniądze Ford Motor Co. robi z tego coś tak fajnego jak Rx-8.

Audi zdecydowało się zainwestwać w coś, co przynosi zyski. Równie dobrze można
by zapytać, dlaczego Mitsubishi zrezygnowało z prac nad TDI i dopiero Audi
dopracowało ten system.

Czy są jakiekolwiek szanse, że silnik Wankla będzie montowany w jakimkolwiek
innym modelu Mazdy?


> Silnik francuski, koncept japoński, kierowca senegalski - i co - przecież
> tygiel kulturowy może być tylko zdrowy (cytat za klasykiem) a niktórzy nazwą
to
>
> synergią, która prowadzi do twórczego rozwinięcia potencjału projektantów
> najlepszych w danej dziedzinie..., ale kogo ja przekonuję i PO CO?

O nic innego mi nie chodzi. Po co jednak niestrudzenie przekonujesz o 100%
japońskości Mazdy?

> A wracając do meritum: byłeś już na stronkach Mazda Design?

W jakim celu?


Słyszałeś, że ma być RX8 zasilana wodorem? Nie mówię o ogniwach.


Pozdrawiam

[Gość: Lolo]

greenblack napisał:

) Gość portalu: Lolo napisał(a):
)
) ) Bruha ha ha !
)
) Świetny "kontrargument". Gratuluję.

@gb
To nie kontrargument, ale pusty śmiech... tyle zostaje po przeczytaniu jak
zawsze kompetentnych i niezmiernie merytorycznych uwag gb I-ego...

)
)
) ) Pewnie, że "uratowali" Nissana i teraz wszyscy kochają nową Primerę i Alme
) rę
) a
) ) Ty pierwszy.
)
) Bo pewnie poprzednia Almera to istne cudo, zwłaszcza pod względem
) stylistycznym? Primera mi się nie podoba, to fakt, ale technikę ma nadal
) japońską - z wyjątkiem 1.9 dCi;). Micry szczerze nienawidzę. Maxima to jakiś
) antyk. Jedynie terenówki mają świetne.
)

@gb
Nienawiść, ocenianie wg. gustu (własnego bo cudze gusta - won) mimo, że już
starożytni Rzymianie mówili, że o gustach się nie dyskutuje... tak, tak to są
właśnie te słynne argumenty, które są tak hołubione przez wyznawców gb na tym
forum. Odrobina dystansu proponuję...


)
) ) Natomiast jakoś nie odniosłeś się, albo przeoczyłem, do pytania jak to się
)
) ) stało, że silnik Wankla miało NSU - Twoje ulubine Audi - i dopiero Mazda z
) a,
) od
) )
) ) niedawna, pieniądze Ford Motor Co. robi z tego coś tak fajnego jak Rx-8.
)
) Audi zdecydowało się zainwestwać w coś, co przynosi zyski. Równie dobrze
można
) by zapytać, dlaczego Mitsubishi zrezygnowało z prac nad TDI i dopiero Audi
) dopracowało ten system.

@gb
To lubię - takie argumenty są godne polemiki. Dajmy więc przykład systemu
quattro - też z początku wywołał ostrą panikę w stajniach rajdowych bo nawet
kobitki na Audi zacząły wygrywać, ale już po paru sezonach wszyscy to stosowali
i czar Audi prysnął. Wniosek - nie zawsze inventor jest najlepszym
implementatorem. Jak z Wanklem. Nie zmienia to faktu, że gdyby robić tylko to
co się opłaca - żelazna logika, raczej - to do dziś jeździlibyśmy Fordami T, no
nie? Na szczęście istnieje świadomość, postęp jest teraz połączony nie tylko z
rachunkiem ekonomicznym, ale i ze świadomości, że już tak dalej Ziemi truć na
prawdę nie można, że wspomnę jedynie o ekologii...

)
) Czy są jakiekolwiek szanse, że silnik Wankla będzie montowany w jakimkolwiek
) innym modelu Mazdy?
)

@gb
Myślę,że szanse są tylko pytanie brzmi: kiedy i na jaką skalę? Były już auta
Mazda inne od Rx-7 i obecnej ósemki z takim rozwiązaniem, vide history of rotor:

https://forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=6960672&a=6965325

Z resztą o rotorach było kilka innych w miarę ciekawych dyskusji...np. polecam:

https://forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?
f=20&w=531632&a=531632&v=2&strona=0

)
) ) Silnik francuski, koncept japoński, kierowca senegalski - i co - przecież
) ) tygiel kulturowy może być tylko zdrowy (cytat za klasykiem) a niktórzy naz
) wą
) to
) )
) ) synergią, która prowadzi do twórczego rozwinięcia potencjału projektantów
) ) najlepszych w danej dziedzinie..., ale kogo ja przekonuję i PO CO?
)
) O nic innego mi nie chodzi. Po co jednak niestrudzenie przekonujesz o 100%
) japońskości Mazdy?

@gb
Co Ty bredzisz? Nigdy i nigdzie czegoś takiego o dzisiejszej Mazdzie nie
napisałem, a jak tak to udowodnij! To Ty popisujesz się rozpowszechnianiem
banałów na poziomie pisma Auto Szmata w stylu, że zacytuję, pozwolisz, Twoje
słowa: "I co z tego? A Mazda robi teraz ładniejsze Fordy." No sorkiewicz, ale
sam sobie wystawiasz opinię nt. własnych merytorycznych ocen...

)
) ) A wracając do meritum: byłeś już na stronkach Mazda Design?
)
) W jakim celu?
)

@gb
W takim, żeby poznać ich pomysły i dotychczasoiwe osiągnięcia zanim się powiesi
psy na wszystkim co nazywa się Mazda, proszę szanownego Pana.


)
) Słyszałeś, że ma być RX8 zasilana wodorem? Nie mówię o ogniwach.
)
)

@gb:
I kogo Ty chcesz zagiąć (z czym do ludzi, litości), czy wogle może
zastanawiałeś się kiedykolwiek nad swoim żenującym, mentorskim tonem??? Panie
pedagogu - ponieważ to jest forum publiczne - mogę przypuszczać, że to pytanko
nie było do mnie, ale wogle tak w świat rzucone, no nie?. Otóż ja wiem, inni
też wiedzą a Ci co nie wiedzą mogą łatwo się dowiedzieć, nawet im pomogę,
proszę pierwszy z brzegu cytat:

"Toyo Kogyo jest jedyną firmą, która od czasu zakupu licencji silnika o tłokach
obrotowych od NSU (1961rok) prowadzi nad nim nieprzerwanie prace rozwojowe. W
ich wyniku pojawiło się ponad 2 miliony pojazdów z silnikiem o tłokach
krążących: od Mazdy M110s z 1967 roku począwszy poprzez Mzda R110, Mazda R130,
Mazda RX2, RX3 aż do obecnie produkowanego Mazda-Anfini XR7. Oprócz silników
zasilanych paliwem konwencjonalnym Toyo Kogyo prowadzi intensywne prace
badawcze nad zastosowaniem wodoru jako paliwa zasilającego silnik o tłokach
wirujących.

Najnowszy dwuwirnikowy silnik Mazdy zastosowany w modelu XR 7 ma pojemno ć
komór roboczych 2 x 645 cm^3 co odpowiada 2300 cm^3 silnika tłokowego
czterosuwowego.

W pierwotnej wersji (model 110s) silnik rozwijał moc 94 kW. Obecnie dzięki
wprowadzeniu m.i. turbodoładowania, oraz zastosowaniu nowoczesnych układu
elektronicznych sterujących pracą silnika moc maksymalna wzrosła do 188 kW a
maksymalny moment obrotowy wynosi 265 Nm przy 3500 obr/min. Prędko ć 100 km/h
samochód osiąga w 5s a prędko ć maksymalna wynosi 240 km/h. Najbardziej
newralgiczny punkt w silniku - listwy uszczelnienia promieniowego są
trójczłonowe (dawniej jedno lub dwuczłonowe). Ich konstrukcja umożliwia
wzajemne przesuwanie się (dopasowywanie) poszczególnych czę ci uszczelnienia
podczas oddziaływania nań zmiennych ci nień pochodzących od poszczególnych
cyklów pracy silnika. Do gładzi cylindra listwa uszczelniająca dociskana jest
siłą od rodkową oraz specjalną żaroodporną sprężyną płaską . Tłok stanowi
cienko cienny, lekki odlew aluminiowy. Rowki pod listwy wykonane są bezpo
rednio w tłoku (brak dodatkowych elementów po redniczących np. sworznia).
Listwy uszczelniające wykonane są ze specjalnego rodzaju żeliwa. Dodatkowe
uszczelnienia boczne zabezpieczające przed przedostawaniem się oleju do komory
spalania wykonuje się ze spieku stalowego i impregnuje dwusiarczkiem molibdenu
(MoS2) który ma bardzo dobre wła ciwo ci samosmarowne. Gład cylindra w celu
uzyskania odpowiedniej twardo ci oraz zmniejszeniu tarcia pokryto najpierw
chromem i molibdenem a następnie teflonem. Układ zasilania składa się z sze ciu
otworów dolotowych umieszczonych w pokrywach bocznych silnika oraz dwóch okien
wylotowych znajdujących się w gładzi cylindra.

Poprzez sterowanie przepustowością jednego z kanałów dolotowych w zależno ci od
obrotów i obciążenia silnika poprawiono współczynnik napełnienia komór
roboczych , a ponadto uzyskano efekt doładowania dynamicznego przy wyższych
prędko ciach obrotowych.

Do tworzenia mieszanki paliwowo powietrznej użyto dwóch wtryskiwaczy na wirnik.
Pierwszy wtryskiwacz umieszczony jest w kolektorze dolotowym a drugi w korpusie
silnika .

Elektroniczny układ zapłonowy posiada po dwie wiece zapłonowe na cylinder

W silniku zastosowano układ dwukanałowego doładowania. W rozwiązaniu tym
spaliny doprowadzane są do sprężarki dwoma kanałami przy dużej prędko ci
obrotowej silnika, a gdy prędko ć silnika maleje spaliny doprowadzane są tylko
jednym kanałem. W celu optymalnego wykorzystania turbosprężarki sprężone
powietrze jest oziębiane w chłodnicy umieszczonej wprost na silniku.

Nad prawidłowością działania silnika czuwa 8-bitowy komputer który za po
rednictwem elementów wykonawczych, czujników, siłowników steruje pracą układu
zapłonowego, wtryskowego, dolotowego i doładowania.

Mazda HR-X

(wodorowy silnik o obiegu Wankla)

Głównym mankamentem silnika o tłoku obrotowym jest duża toksyczność spalin .
Dlatego też firma Mazda prowadzi intensywne prace nad wykorzystaniem
niekonwencjonalnych rodzajów paliw do swoich silników. efektem prowadzonych
badań jest silnik o obiegu Wankla zasi

wodór+silnik Wankla

[Gość: Lolo]

Zdaje się, że mi obcięło post wpół zdania... za długi czy co?

Kończąc zapodam kontrowersyjny cytat z takiego małego opracowanka o Wanklu i
wodorze (nihil novi swoją drogą):

"W obliczu coraz szybciej kurczących się zasobów paliw płynnych na świecie,
oraz coraz większego zanieczyszczenia środowiska naturalnego substancjami
powstałymi na skutek spalenia paliw, zupełnie nowe horyzonty ma przed sobą
silnik Wankla zasilany wodorem. Ekologiczny silnik o tłokach krążących ma
szansę stać się w przyszłości dominującym źródłem napędu pojazdów
samochodowych."

pozdro

Lolo

P.S.: Jak to się stało, że wogle Pan gb udziela się w tych dniach na Forum???
Ja np. płaczę, że nie ma mnie teraz we Frankfurcie, no ale mnie - amatora -nikt
nie obdarzył zaproszonkiem... Ale taki gb??? Taki profesjonał nie w hali??? A
może tam jest i dzięki Wi-Fi na bierząco może dyskutować z wysłannikiem "GW"
Kublikiem? Powiedzmy, że mamy teraz szansę dowiedzieć się jakie hostessy
obsługują Jaga... Czekam na informacje z niecierpliwościa...

[greenblack]

Gość portalu: Lolo napisał(a):

> @gb
> To lubię - takie argumenty są godne polemiki. Dajmy więc przykład systemu
> quattro - też z początku wywołał ostrą panikę w stajniach rajdowych bo nawet
> kobitki na Audi zacząły wygrywać, ale już po paru sezonach wszyscy to
stosowali
>
> i czar Audi prysnął.

To ciekawe. W jakim japońskim samochodzie można kupić sedana z 4x4 Torsen?


> nie? Na szczęście istnieje świadomość, postęp jest teraz połączony nie tylko
z
> rachunkiem ekonomicznym, ale i ze świadomości, że już tak dalej Ziemi truć na
> prawdę nie można, że wspomnę jedynie o ekologii...

Akurat Wankel to kiepski przykład ekologicznego silnika. Jakie są korzyści z
dalszego rozwijania tej techniki?

> @gb
> Myślę,że szanse są tylko pytanie brzmi: kiedy i na jaką skalę? Były już auta
> Mazda inne od Rx-7 i obecnej ósemki z takim rozwiązaniem, vide history of
rotor
> :

Normalni ludzie nie mają zamiaru dolewać oleju co dwa tankowania.


Następnym razem poćwicz wklejanie linków.

> Co Ty bredzisz? Nigdy i nigdzie czegoś takiego o dzisiejszej Mazdzie nie
> napisałem, a jak tak to udowodnij!

Dobra, uznajmy sprawę za niebyłą.

> A Mazda robi teraz ładniejsze Fordy." No sorkiewicz, ale
> sam sobie wystawiasz opinię nt. własnych merytorycznych ocen...

To może powiesz, co wymyślili Japończycy w Maździe 6, 3, 2?

> @gb
> W takim, żeby poznać ich pomysły i dotychczasoiwe osiągnięcia zanim się
powiesi
>
> psy na wszystkim co nazywa się Mazda, proszę szanownego Pana.

A co wymyślili ostatnio w Maździe?


> @gb:
> I kogo Ty chcesz zagiąć (z czym do ludzi, litości), czy wogle może
> zastanawiałeś się kiedykolwiek nad swoim żenującym, mentorskim tonem???

Zadałem tylko pytanie. Nie spodziewałem się tak paranoicznej reakcji.

[Gość: Lolo]

@gb
Jeśli chodzi o 4x4 to miałem na myśli historię auta rajdowych. Obecnie zarówno
Mazda jak i Audi wycofały się z cyklu MŚ, nawet Tojka se odpuściła, gdy jej
zabroniono co OS zmieniać skrzynię i silnik na nowy, ale to inna bajka...
Natomiast o sukcesach innych produktów ckoncernu nie słychac (Fabia WRC -
słabo, no ale gdyby jej udostępniono to słynne quattro...).

Ten patent (Torsen) jest natomiast obecnie jest zazdrośnie chroniony przez
Audi, nawet Skoda go chyba nie może montować w Octavii 4x4...

Jeśli chodzi o napęd 4x4 to już kiedyś zauważyłeś, że świetni są w tym
konstruktorzy Nissana i Mazda kupuje od nich to rozwiązanie do swoich
terenówek - tak jest taniej i lepiej niż opracowywać własne.

Korzyści z rozwoju Wankla to rachują obecnie rachmistrze, ale przy zastosowaniu
wodoru, o czym troszkę cytatów zarzuciłem - kto wie? Może na razie to pieśń
przyszłości, ale badania trwają...

Fajnie, że za niebyłe uważasz swoje wyssane z palca zarzuty, ja natomiast
odpuszczam wszystko, wybaczam i życzę wszystkiego najlepszego, Amen.

Co wymyślili Japończycy w Mazdzie 3, 6, 2 - no jasne, jeśli potrzebujesz kilka
nazwisk konstruktorów to zajrzyj jednak na proponowane przeze mnie strony,
ale myślałem, że dawno ustaliliśmy, że w dzisiejszej glonbalnej gospodarce
narodowościowe kryteria oceny inżynierów są trochę bez sensu... z resztą nigdy
nie były zbyt mądre.

Na prawdę ciekawą postacią w historii marki jest pan Yojo Toyama, wg.
oficjalnej bio "Former President of Mazda Motors America, 1995-1997 and one of
the original 47 Rotary Engineers (Samurai)", o którym łartwo i dużo znajdziesz
na stronach fanów Mazda w USA.

Pytasz co ostatnio opatentowali, mamo! Weź, człowieku skoro to Cię NAPRAWDĘ to
obchodzi zapisz się na newsgroup. Dla przykładu - ostatnio dyskutowaliśmy o
paskudzących dieselkach (których jeszcze tydzień temu wg. Ciebie w Japonii nie
wolno było rejestrować) i o tym, że w Mazda 3 będzie diesel od PSA. A tu proszę:

Mazda Successfully Reduces Diesel Emissions - PM emission reduced by more than
75 percent, monitor test drives commence in preparation for commercial
production. "The newly developed engine is a 2.0-liter, inline-4 cylinder,
common-rail direct injection turbo diesel. Based on the "MZR-CD," mounted in
the European specification Mazda6, the new engine is equipped with an all-new
diesel particulate filter (DPF) and an improved engine control unit. This has
resulted in a more than 75 percent reduction of PM and 25 percent reduction of
NOx, compared to diesel engines used in the current Bongo."

Dla ułatwienia podam, że patent polega m.in. na schładzaniu gazów emitowanych
przy spalaniu, z resztą nieważne.

Słabo?

Jeszcze pytałeś o ekologię, np. mają patent od kupiony od Takase Gosei Kagaku
Corporation i rozwijają technologię recycleingu - "New Paint Stripping
Technology for Recycling Bumpers - Removes 99.9 percent of paint to produce
high quality material for new bumpers". O nowatorskich maskach - ratujących
życie pieszym - w rx-8 - też wiesz, ale pewnie nie warto tego wspominać...

Kończąc - moja reakcja nie była paranoiczna. Czasem po prostu nie lubię takiego
mentorskiego tonu - w stylu - "ja to wiem wszystko a Ty co - sprawdźmy"! Po
prostu wychodzi tu brak szacunku dla innych poglądów i ludzi.

smutne

pozdro

Lolo

[greenblack]

Gość portalu: Lolo napisał(a):

> Ten patent (Torsen) jest natomiast obecnie jest zazdrośnie chroniony przez
> Audi, nawet Skoda go chyba nie może montować w Octavii 4x4...

Torsen nie jest chroniony patentem. Mają go Range Rover, Land Cruiser, nawet
Focus RS.


> Pytasz co ostatnio opatentowali, mamo! Weź, człowieku skoro to Cię NAPRAWDĘ
to
> obchodzi zapisz się na newsgroup.


Myślałem, że taki znawca będzie miał w zanadrzu kilka nowinek.

Dla przykładu - ostatnio dyskutowaliśmy o
> paskudzących dieselkach (których jeszcze tydzień temu wg. Ciebie w Japonii
nie
> wolno było rejestrować)

Wyjaśniłem, że chodziło o Koreę Płd.


i o tym, że w Mazda 3 będzie diesel od PSA. A tu proszę
> :
>
> Mazda Successfully Reduces Diesel Emissions - PM emission reduced by more
than
> 75 percent, monitor test drives commence in preparation for commercial
> production. "The newly developed engine is a 2.0-liter, inline-4 cylinder,
> common-rail direct injection turbo diesel.

A ja myślałem, że ten motor przeszczepiono wprost z Mondeo. Zresztą wkrótce i
tak zostanie zastąpiony przez silnik od PSA.

Based on the "MZR-CD," mounted in
> the European specification Mazda6, the new engine is equipped with an all-new
> diesel particulate filter (DPF) and an improved engine control unit.

Filtr cząstek stałych Francuzi wynaleźli 3 lata temu.

> Kończąc - moja reakcja nie była paranoiczna. Czasem po prostu nie lubię
takiego
>
> mentorskiego tonu - w stylu - "ja to wiem wszystko a Ty co - sprawdźmy"! Po
> prostu wychodzi tu brak szacunku dla innych poglądów i ludzi.

Jedni nie potrafią czytać między wierszami (Tralalumpek), inni wyczytują zbyt
wiele - Ty.


Pozdrawiam

[Gość: Lolo]

@gb
Torsen nie jest chroniony patentem - ciekawe, może jednak jest dla Skody za
drogi po prostu...

Właśnie o tym silniku PSA w Mazda 3 napisałem, Mazda Kusabi też ma z nim coś
wspólnego, ale mogłem się mylić, jak każdy - Ty też...

Co do francuskiego fitra cząstek stałych - to chyba troszkę inna bajka - w
patencie Mazda chodzi o następującą zasadę:

"Exhaust Gas Recirculation. The system works by returning exhaust gas to the
intake air lowering the maximum combustion temperature to reduce the amount to
NOx produced. Cooled EGR further increases this effect by water-cooling the
exhaust gas before recirculation."

A wogle to ciekawa polemika - Ty ustosunkowujesz się tylko do niektórych wątków
mojego postu, ja natomiast daję się wciągać w odpowiedzi na każdy Twój wtręt.
Faktycznie - masz rację czytam aż za dużo. Idę zrobić coś pożytecznego -
zamiast ciągle czytać pójdę spotkać się z kilkoma mądzrejszymi ludźmi. Do
zobaczenia na forum po niedzieli.

pozdro

Lolo

[greenblack]

Gość portalu: Lolo napisał(a):

> @gb
> Torsen nie jest chroniony patentem - ciekawe, może jednak jest dla Skody za
> drogi po prostu...

Wielki znawco, w Skodzie i wszystkich autach koncernu VW/Audi na płycie Golfa
oraz w Sharanie i Alhambrze silnik jest umieszczony poprzecznie, co wyklucza
użycie Torsena. Poza tym chodzi o koszty - Haldex jest tańszy w produkcji, ale
niekoniecznie w sprzedaży.


> "Exhaust Gas Recirculation. The system works by returning exhaust gas to the
> intake air lowering the maximum combustion temperature to reduce the amount
to
> NOx produced. Cooled EGR further increases this effect by water-cooling the
> exhaust gas before recirculation."

Tu chodzi o zmniejszenie emisji tlenków azotu, a nie cząstek stałych.

> A wogle to ciekawa polemika - Ty ustosunkowujesz się tylko do niektórych
wątków
>
> mojego postu, ja natomiast daję się wciągać w odpowiedzi na każdy Twój wtręt.

Jeśli na coś nie odpowiadam, tzn., że się z tym zgadzam.

> Faktycznie - masz rację czytam aż za dużo. Idę zrobić coś pożytecznego -
> zamiast ciągle czytać pójdę spotkać się z kilkoma mądzrejszymi ludźmi.

Dobrze Ci to zrobi.


Pozdrawiam

[Gość: Rav]

Ale o co chodzi?
To najbardziej udany golf od kilku pokoleń, może nawet racja tym, co napisali,
że concept zamyka krąg zasadniczej wizji GTi'76 (cokolwiek by to miało
znaczyć; ja widzę nawiązanie do linii Polo po '92). Poprzednicy od dwóch
pokoleń byli ciężcy, opuchnięci; ten jest konsekwentny, detale są
zdyscyplinowane całości, bez fajerwerków. To już (wreszcie!) nie ten golf!
Zresztą- Passat jest w drodze i widać, że VW zaczyna nowy etap stylistyczny.
Oko łowi całość, zamiast błądzić w detale- extra.
A Japońce? Europeizują się, a raczej- globalizują.
I jeszcze jedno; Megane wygląda przy naszym concepcie...śmiesznie.

PS.Takiej Corolli (oko do lola; zgadłem prymusa?) daleko do concepta,

pozdrawiam:)

[Gość: johndoe]

greenblack napisał:


O jakiej
> japońskiej technologii w Mazdach mówisz? O silniku jakże japońskiego Pana
> Wankla, Pana Millera?
/ciach/
ustosunkuje sie tylko do tego kawalka.
panuj troche nad emocjami i argumentami. pana benza i diesla tez wymienisz? mcphersona? jakos nie piszesz o kopiowaniu amerykanskich rozwiazan przez niemcow.
pzdr

[Gość: venivv]

Niestety!?, w sztuce prym wiodą przedstawiciele białej rasy. Włosi - urodzeni
malarze - stworzyli kilka dobrych szkół(firm?) designu samochodowego.
W akademiach sztuk pięknych znana jest prawda, iz skośnoocy rzadko tworzą
wybitną sztukę, świetnie natomiast kopiują - o czym mozna sie przekonać w
Paryżu na Montmarte (portrety realistyczne, rzadko ciekawe)

krótko, fajny SEAT!!

[przemo_c]

A ja krótko... Fajny SEAT !!

Krótko, kawał porządnego samochodu

[Gość: Miki]

i widać jak daleko do Golfa V będą miały Megane, 307 i Stilo. To tyle, pozdr.

[Gość: Piotr]

Gość portalu: Miki napisał(a):

> i widać jak daleko do Golfa V będą miały Megane, 307 i Stilo. To tyle, pozdr.

ty to masz wzrok ze tak daleko widzisz
watpie by byl tak bezawaryjny jak Corolla
czy tak bezpieczny jak Megane

[Gość: Rav]

Przypomnę tylko, że wszelkie porównania dotyczyć mogą li tylko informacji
medialnych na temat Concepta GTi; przypuszczenia to jedno, a próba posiłkowania
się danymi przez autora- publikacjami, to drugie. A oceniamy i komentujemy
prawdopodobny wygląd zewnętrzny- schylmy się nad tym, co widać,

pozdrawiam

[przemo_c]

Chodziło mi o co innego... O nudę wiejącą od tego samochodu...

[Gość: Edek]

O aucie to nalac umie kazdy.Prospekty aut najgorszych sa najladniejsze.
Zobaczymy w trakcie ,po roku czy dwoch...

[Gość: Niknejm]

> A ja krótko... Fajny SEAT !!

I słusznie... Też uważam, że wygląda jak 'Ibiza bis'.

Pzdr
Niknejm

[Gość: bolo]

dobrze, że nie wygląda jak nowa Civic bis :-D

pzdr
bolo

krótko, zrzynka z japońców!

[Gość: Lolo]

I tak jest to zrzynka z nowych japońców. Nie doczekałem się niestety
rozwinięcia "merytorycznej" dyskusji od naszego jedynego w swoim rodzaju
eksperta od forum i guru coponiektórych, w sensie greenblacka , raczej...

pozdro

Lolo

P.S. Może jednak siedzi we Frankfurcie i nie ma netu...

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: bolo napisał(a):

> dobrze, że nie wygląda jak nowa Civic bis :-D

No, tak jak Civic TypeR to mógłby wyglądać. W końcu ma to być też GTi.

Pzdr
Niknejm

[Gość: venivv]

wzorują się chyba na M3, koła 18" - BRAVO (co prawda polskie drogi...)

pozdr

wnętrze :))

[Gość: venivv]

udanego piątku:))

pozdr

Drechy w komplecie

[Gość: zi]

Firma VW wyposaza nowy Golf w drechy - dwu i trojpaskowe.
Dostepne beda tez wersje z 'brewkami' namalowanymi spray'em oraz na zamowienie
z naklejanymi workami czarnymi workami na smiecie na tylnych szybach.

Firma VW ma nadzieje spelnic w ten sposob wszystkie wymaganie milosnikow tych
modeli.