jak rozpoznać zajechanego diesla?

[gieroy_asfalta]

jw

[dewulot1]

Powachac siedzenie kierowcy.

[skyddad]

Diesel ktory zrobil swoje pracuje cicho i miekko.On jest sprawny chodzacy ale
zrobil juz swoje kompresji za wiele juz niema.
Pzdr.Sky.

[soner3]

skyddad napisał:

> Diesel ktory zrobil swoje pracuje cicho i miekko.On jest sprawny
chodzacy ale
> zrobil juz swoje kompresji za wiele juz niema.
> Pzdr.Sky.

Analogicznie diesel w doskonalym stanie pracuje glosno i twardo
przy czym im glosniej pracuje tym lepszy jest jego stan.

[remo29]

Należałoby najpierw zdefiniować pojęcie "zajechany diesel". W/g mnie w przypadku
każdego diesla to kopcący, kaszlący wydech, lub (w przypadku CR) auto, które nie
dostaje kopa w teoretycznie dla niego najlepszym zakresie obrotów...
To taka diagnoza na dzień dobry, bez rozbierania silnika na części.

[skyddad]

Jak nam sprzedaja to jest juz rozgrzany i pali od jednego kopa.
Dobra metoda na sprawdzenie bez rozbierania jest rowniez podpatrzenia
wlascielela jak startuje sztrucla zimnego w ile koni ciagnie po polu az
zapali.Najlepszym testem jest zapalenie odrazu diesla przy minus 10 lub
-20C.Dobry diesel odrazu skoczy.
Pamietajcie ze diesel bezposrednio wtryskowy i bez grzania odrazu skoczy przy
-20C ale uwaga moze miec wtrysniety do rury ssacej eter i nawet skoczy przy -30C
ale kompresji moze byc nie za wiele. Mozna sie oszukac.
Pzdr.Sky.
P.S uruchomienie diesla sztryucla na mrozie to zaden problem odczepiamy grzanie
swiec zarowych wystarczy wyjac bezpiecznik i wtryskujemy do rury ssacej
eter.Skoczy od pierwszego zakrecenia rozrusznikiem.

[kontik_71]

Czyli dobrze jest miec przenosna komore kriogeniczna i przy jej
pomocy testowac auto :)

[legend3.2]

Warto takiego diesla zabrać na syberię i sprawdzić czy odpali:/ Co
za pomysły, u mnie najniższa temp. zimą wyniosła -18 w nocy a latem
to chyba zamrażarke arctica trzeba kupic zeby sprawdzic czy
samochod jest ok? Samochód trzeba zabrać do warsztatu i się okaże:)

[ant777]

a to ciekawe. mój diesel jak sobie postoi pare dni to póżniej odpala
idealnie. Chcialoby sie powiedzieć IGŁA :) A jak nim pojeżdzę,
rozgrzeję to muszę go ciut dłużej kręcić.

[skyddad]

at777,
za male luzy na zaworach do regulacji.Sevis sie klania a fe.Jak jest zimny masz
piekna kompresje i silnik odrazu zaskakuje,jak jest cieply niestey zawory sa
setke uniesione i trzeba rozbujac aby zaskoczyl nizsza kompresja.Pzdr.Sky.

[yapo2]

znasz sie na dieslach jak malo kto :) Nawet twojego poczycia humoru tu nie
zauwazono.

Pare uwag: sa diesle ktore juz z fabryki jako nowe sa knotami. Sa diesle ktore
nie zapala nawet w lecie w cieplym klimacie (musza byc trzymane na podgrzewaczu
cala noc). Sa diesle ktore maja pasek rozrzadu taki ze pekniecie rozwali silnik
w drobny mak. Sa diesle ktore nie pojada szybciej niz 70km/h

Sa diesle ktore smierdza z zewnatrz i sa takie ze smierdza od srodka. Sa takie
ze jezdzil nimi wozak i "siedzenie kierowcy" wyglada jak ubranie mechanika po
tygodniu.

Wpuszczenie propanu do wlotu spowoduje wypalenie calego nagaru w silniku. Chmura
bedzie dlugosci kilometra. Po takim czyszczeniu samochod bedzie jezdzil duzo lepiej.

Sa oleje dobre i sa oleje lepsze do diesla. ALe te najlepsze nie sa lepsze od
tych lepszych. Najlepszy test to jak jest mroz, rano. Wtedy slychac jakosc oleju.

Mam przerobionego Cougara na silnik diesla, boze co ja przeszedlem z tym trupem.

[ant777]

skyddad napisał:

> at777,
> za male luzy na zaworach do regulacji.Sevis sie klania a fe.Jak
jest zimny masz piekna kompresje i silnik odrazu zaskakuje,jak jest
cieply niestey zawory sa setke uniesione i trzeba rozbujac aby
zaskoczyl nizsza kompresja.Pzdr.Sky.

Dzięki, bo bym na to nie wpadł. Ciekawe czy fachowcy by na to
wpadli. Serwis omijam bo jak jedno naprawią to co innego spieprzą.
Różnica jest taka, że kręcę rozrusznikiem sekundę, 1,5 dłużej. To
mnie zaskoczyło. Myślałem że to przez to że jeżdzę na krótkich
odcinkach. Pierwszy odcinek do pracy zajmuje mi około 3-5 minut
jeśli trafię na czerwone światła. Zimą włączam ogrzewanie, nawiew,
światła i myślałem że to może wina akumulatora który zostaje
początkowo obciążony. Zresztą mam nadzieję sprzedać tego dyzla,
chyba że nie sprzedam (bo kryzys zawitał na rynku wozów używanych-
tak straszą), to będę nim jeździł bo mimo wszystko wóz daje mi dużo
frajdy z jazdy.

po tym, że wydaje się wam fantastyczną okazją

[robert888]

i po tym, że jest najtańszy i po tym, że z chciwości pocą się wam
ręce i zaczyna drżeć dolna warga, a szczęka wyjeżdża do przodu.
Wtedy wiadomo, ze wchodzicie w posiadanie znakomitego szmelcu. Ale
po jakiej "okazyjnej" cenie he he:)

[dezel]

Nigdy z zewnątrz nie rozpoznasz, ale jest parę drobiazgów, na które zwrócić trzeba uwagę.
1. Odpalanie. Zawsze na zimno i zaraz po zgaśnięciu świec żarowych - powinien zaskoczyć bez problemu po jakichś 3 zakręceniach. Piłowanie go dłużej sugeruje problem, ale może to tylko problem akumulatora?
2. Dymienie. Przy zapaleniu czarny dym nie jest dyskwalifikujący, ale przy dodaniu gazu czarny dym z rury = problem, a już problem jest pewny, gdy dymi na czarno przy gwałtownym przyspieszaniu (problem może być niewielki np EGR, ale to też ~ 300 pln)
3. "twarda" praca. Diesel jeżeli jest dobrze utrzymany, to po rozgrzaniu powinien "miękko" klekotać ( od supermiękko w w124 300d do twardomiekko w p106 1,4d ). Twardo i miękko nie oznacza głośno i cicho!! Twardość i miękkość oceniasz subiektywnie i tu potrzeba kogoś, kto się tego już nasłuchał. Twarda i nieprzyjemna praca sugeruje ingerencję w silnik (np tzw przestawienie na pasku).

Ale reguły nie ma - w TDDI focusa który mimo, że na słuch i oko był ok po 300 km rozleciała się pompa paliwa...

Pozdrawiam

[tiges_wiz]

> 1. Odpalanie. Zawsze na zimno i zaraz po zgaśnięciu świec żarowych - powinien z
> askoczyć bez problemu po jakichś 3 zakręceniach. Piłowanie go dłużej sugeruje p
> roblem, ale może to tylko problem akumulatora?

albo i tylko swiec zarowych

> 2. Dymienie. Przy zapaleniu czarny dym nie jest dyskwalifikujący, ale przy doda
> niu gazu czarny dym z rury = problem, a już problem jest pewny, gdy dymi na cza
> rno przy gwałtownym przyspieszaniu (problem może być niewielki np EGR, ale to t
> eż ~ 300 pln)

widzialem nawet nowe auta, ktore potrafily przydymic po dodaniu gazu ..

> 3. "twarda" praca. Diesel jeżeli jest dobrze utrzymany, to po rozgrzaniu powini
> en "miękko" klekotać ( od supermiękko w w124 300d do twardomiekko w p106 1,4d )
> . Twardo i miękko nie oznacza głośno i cicho!! Twardość i miękkość oceniasz sub
> iektywnie i tu potrzeba kogoś, kto się tego już nasłuchał. Twarda i nieprzyjemn
> a praca sugeruje ingerencję w silnik (np tzw przestawienie na pasku).

no to juz kazdy bedzie mogl po 5 sekundac dac diagnoze ...

[skyddad]

Tak naprawde dostac sie do komor spalania przez swiece zarowe i pomierzyc
kompresje na zimnym silniku i nie zalanym gestym olejem.Olej gesty zawsze da
dobra kompresje.
Pzdr.Sky.
P.S Pamietam z lat 70 tych jak przychodzili na Gielde warszawska handlarze
samochodow i tlum zadnych motoryzacji ludzi.Taki magik specjalista podchodzil do
auta popatrzal schylil sie kopnal noga w opone i juz wszystko wiedzial.Po
godzinie przyjezdzal z kolego i szukal
tego co mu sprzedal, dlaczego no silnik sie rozlecial.
Bylem wiele razy z kolegami nakrecilismy z torby fantastyczny film z tamtych lat
na 8mmm. Smiechu bylo co nie miara.W tamych czasach jakbys wyciagnal kamere to
mozna byloby otrzymac po pysku i dlatego robilo sie z dziurawej torby.
Pzdr.Sky.

W koncu zagadka sie wyjasnila

[dewulot1]

Jak w latach 70-tych handlowalem na gieldzie to zapamietalem dwoch
facetow. Jeden pokazywal pieniadze przyczepione drutem do podszewki
marynarki (zeby mu nie ukradli w pociagu). Natomiast drugi byl
bardzo zagadkowy. Taki wysoki, chodzil po gieldzie z dziurawa torba.
Skyddad, jestem na ktoryms z Twoich filmow!

[skyddad]

Na ten film zlozyly sie dwie niedziele.Przygotowania trwaly chyba z pol
roku,koledzy napisali scenariusz. Trzymalismy sie do konca ostatnia scena to
bylo porwanie faceta na starym miescie.Mysmy mieli kolegi tak stara rozlatujaca
sie BL11 Cytryne. Wtedy jeszcze wolno bylo jezdzic po starym miescie
samochodami.Kolega stal po Fukierem i liczyl forse,nagle BL-ka ,podjechala
koeldzy wuskoczyli i wciagneli do srodka. Scena fajna tylko filmy nieme.Ludzie
sie ogladali pytali co sie stalo.Nawet milicjany sie znalazl odrazu kolega wzial
kamere i chodu.ja filmowalem gdyby zatrzymano to kamery nie mialem.W tym czasie
filmowac cos gdzie wladza stoi to odrazu legitymowanie.
Po wywolaniu i sklejeniu acetonem tych filmow puszczalo sie do woli az sie
zdarly na kazdej prywatce.Zabawa na 102.
Pzdr.Sky.
P.S Gdybym wiedzial to bysmy Ciebie zatrudnili,stawka piwo u Fukiera.

[dewulot1]

Oczywiscie tego drugiego faceta z torba wymyslilem, ale pierwszy byl
autentyczny. Na gieldzie sprzedalem jeden samochod, a drugi na
drodze dojazdowej do gieldy. Czy przypadkiem wasza Cytryna nie byla
biala? Zdaje mi sie ze w tamtych czasach wino u Fukiera bylo
sprzedawane po cenach detalicznych. Byla taka a la restauracja na
Placu Konstytucji gdzie piwo Zywiec bylo po 6 zlotych, tyle co w
sklepie. Bardzo mozliwe ze gdzies kiedys minelismy sie na szlaku
piwnym. Rowniez pozdrawiam.

cytuję! część dotyczy silnika 1.8TD forda

[akodo78]

Bierzesz samochód i patrzysz:
Czy szczeliny karoserii są równe po obu stronach
Czy maska schodzi się równo z błotnikami a błotniki ze zderzakiem i reflektorami
Czy są uszczelki pod reflektorami
Czy grill pasuje do maski
Czy drzwi domykają się równo, czy nie odstają na dole/górze
Czy w zakamarkach nie ma białego pyłu
Jak wygląda podłoga w bagażniku
Czy tylna klapa zamyka się dobrze i równo
Czy szyby są z tego samego rocznika
Czy nie rdzewieje na rantach tylnych błotników i z przodu na początku progów
(zdarza się że te miejsca są zasmarowane lakierem do paznokci )

Czy silnik nie ma wycieków (jak jest umyty to )
Czy są wszystkie plastiki przy chłodnicy

Czy nakładki na pedały i kiera bardzo wytarte
Czy mieszek wajchy biegów/ręcznego nie poprzecierany
Czy tapicerka czyściutka
Czy podszybie równo dolega do szyby
Czy nie brakuje zaślepek na śrubach
Czy poduchy kolorystycznie pasują do reszty

Włączasz zapłon:
Czy kontrolka poduch gaśnie po krótkiej chwili i nie miga
Czy kontrolka ABSu zachowuje się j.w.
Czy kontrolka TCSu (o ile jest) reaguje na włączanie/wyłączanie
Czy szyby prądy działają
Czy lusterka się regulują

Odpalasz:
Czy pali od pierwszego kopa
Czy nic nie piszczy
Czy nie kopci
Czy nawiew/klima działa

Jak na znakomitą większość powyższych pytań odpowiesz pozytywnie to jedziesz na
stację diagnostyczną.

Po drodze:
Czy nie jest "mulasty", czy reaguje na gaz
Czy nie ściąga na lewo/prawo podczas jazdy i hamowania
Czy nic nie tłucze w zawieszeniu

Na stacji: geometria, rolki, amorki, analiza spalin, może pomiar grubości
lakieru. Oglądasz od spodu czy nie był spawany/prostowany, czy nie cieknie z
silnika, czy nie rdzewieje za



------------



Oględziny zewnątrzne
Dobrze by było, żeby silnik nie był myty, bo wtedy można się przyjrzeć:
1. Zajrzeć od spodu na połączenie silnik-skrzynia. Szukać kropel oleju
zbierających się w tym miejscu, obejrzeć również miskę, czy po niej olej nie
spływa i nie kapie. Jeśli będzie olej albo w jednym albo w drugim miejscu, to
może (choć nie musi) być źle, bo to jest trudne do uszczelnienia, a może się
okazać, że jest wynikiem poważniejszych rzeczy, np. wypychania oleju na skutek
wzrostu ciśnienia w skrzyni korbowej.
2. Obejrzeć pokrywę zaworów - tam pewnie będą zauważalne wypociny olejowe, ale
to raczej typowe, o ile nie leje się strugą...
3. Zdjąć taki gruby wąż gumowy (ok. 1.5cm średnicy) dochodzący do pokrywy
zaworów. Jeśli na uruchomionym silniku będzie z niego ostro zasuwał olej, to
objaw szykujących się niemałych wydatków. Jakieś niewielkie pryskanie jest
akceptowalne. W trakcie tego testu można też odkręcić korek wlewu oleju, nie
powinny się stamtąd wydobywać dymki itp., w zasadzie nie powinno też chlapać.
4. Obejrzeć turbinę - turbina nie jest tam, gdzie jest napisane TURBO, ale od
strony podszybia u dołu silnika. Wycieki oznaczają problemy i szykujące się
wydatki.
5. Obejrzeć pompę wtryskową i wtryski - ślady ON na pompie mogą świadczyć o
konieczności jej uszczelnienia (nie do wykonania metodą chałupniczą), mokre
wtryski to niekoniecznie problem.


Jazda próbna
1. Zapalić auto - najlepiej po nocy, ale to pewnie będzie trudne do wykonania.
Jeśli dodatkowo noc była zimna, da jakiś obraz o stanie silnika. Jakieś długie
chechłanie ponownie oznacza większe lub mniejsze wydatki... Przy okazji zwrócić
uwagę na to, czy przy odpalaniu zimnego silnika nie telepie tym silnikiem, za co
może odpowiadać kilka rzeczy: skończona jedna świeca żarowa lub więcej, lejący
wtryskiwacz, ale także i uszkodzony korektor kąta wtrysku na pompie
przyśpieszający kąt wtrysku dla zimnego silnika.
2. Dać autu pochodzić parę minut na biegu jałowym, patrzeć, czy kolor dymu nie
robi się np. niebiesko-szary, bo jeśli tak, to pompa wtryskowa jest podejrzana.
3. Rozpocząć jazdę - na zimnym silniku na 1 czy 2 biegu auto powinno
spontanicznie reagować na pedał w zasadzie od obrotów biegu jałowego. Nie
powinno się to zmieniać wraz z rozgrzewaniem silnika, bo jeśli będzie coraz
gorzej w takim przypadku reagował na pedał, to uszkodzony jest tzw. zawór turbo
zwiększający dawkę paliwa wraz ze wzrostem obciążenia.
4. Jadąc np. na 3 lub 4 biegu i mając obroty np. 1600rpm wcisnąć zdecydowanie
pedał (ale nie do dechy). Nie powinno być z tyłu auta tumanów dymu (troszkę może
być), powinno się dać wyczuć, że auto chce jechać (choć nie będzie jeszcze w
stanie ciągnąć jak należy, bo obroty są zbyt małe na to).
5. Jadąc np. na 4 biegu zacząć maksymalnie przyśpieszać (nie mylić z wciskaniem
pedału do deski, co niewiele daje) od np. 60km/h aż do np. 120km/h. Obserwować
dym z tyłu auta. Mieszanina siwoczarnego dymu nie jest dobrym objawem (ja tak
miałem i skończyło się kapitalką), w zasadzie nie powinno być widać dymu (a
jeśli to minimalnie powinno zadymić na czarno na początku, a potem już w
zasadzie nie). Przy okazji należy wyczuć, od jakich obrotów auto ma prawidłowy
ciąg (powinno to być jakieś 2100-2200rpm) i czy ciągnie równo aż do końca skali,
bez szarpnięć itp... W trakcie takiego przyśpieszania wrażliwe ucho powinno
wychwycić aksamitny gwizd turbinki.

[autofil]

Ty to chyba sie zle czujesz. Jednynie nowe auto spelnia twoje
oczekiwania.

[tiges_wiz]

po co to cytowac? 1.8 TD forda sie nie kupuje .. szczegolnie te starsze silniki
;) pada czwarty cylinder i to w sierrach czy mondeo ..

[remo29]

> Jak na znakomitą większość powyższych pytań odpowiesz pozytywnie to jedziesz na
> stację diagnostyczną.

<rotfl>

Litości... Szukamy auta 3-4 LETNIEGO, a nie demonstracyjnej nówki...

Swoją drogą, mam do sprzedania moją poczciwą xsarę. Ale jakby mi przyszedł gość
i zapowiedział, że zrobi mi takie CSI, to bym poprosił, żeby poszedł zawracać
dupę komuś innemu...

[skyddad]

Nie rozmieszaj mnie tym aksamitnym rzeczywiscie pieknym gwizdem turbinki
specjalnie uzywanego diesla i eksploatowanego na minerale.
Pzdr.Sky.

[remo29]

Yyy... Chyba nie zgrzałem <lol>
pozdro

[piotr33k2]

kochany jak by każdy kupujacy uzywany samochód chciał spelnić twoje
kryteria kontroli to nigdy nie kupiłby żadnego uzywanego nie tylko
diesla ale w ogóle zadnego samochodu , he he.

Diesel nie do zajechania VW 1Y

[maczores]

A ja przeczytalem i moj to by te wszystkie testy przeszedl.
Volkswagenowy 1.9 D silnik absolutnie nie do zajechania,cale 68 KM z
tej pojemnosci i nic co moglo by sie zepsuc -zadnej elektroniki,nie
wysilony silnik 400-500 kkm spokojnie przejedzie Pali od pykniecia
na akumulatorze z benzyny w najciezsze mrozy.Jak ktos nie ma zamiaru
scigac sie na 1/4 mili to polecam 1Y.

[remo29]

Spoko spoko, ziom, też taki mam tyle że francuski :) 1.9D 71KM (jak był nowy
hehe)... Użytkuję również fiatowskiego MultiJeta 120KM i powiem ci, że ten stary
pryk palił w te ostatnie mrozy lepiej niż ten nowy - bez zająknięcia...
Może dlatego, że ma dopiero 150 tys. km, znaczy niedotarty <lol>
A co do ścigania - objechał mnie kiedyś Lublin z dieslem Andoria i od tamtej
pory nie próbuję ścigać się nawet z komunikacją miejską :))

Pozdrawiam wszystkich z dystansem