UE chce okrągłych ciężarówek...

18.04.13, 18:02
Tak to się nudzą za nasze pieniądze eurokraci :

motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/bezpieczenstwo/news/bedzie-rewolucja-w-ciezarowkach-maja-byc-okragle,1910503
    • prochownia2 Re: UE chce okrągłych ciężarówek... 18.04.13, 21:34
      Partia miłości likwiduje kanty, bo przecież w PO-lsce nie może być kantów:-)
    • j.urek Re: UE chce okrągłych ciężarówek... 18.04.13, 23:55
      Jak to się nudzą? W tym wypadku wręcz przeciwnie. Działają na rzecz bezpieczeństwa i środowiska. Niektórym trudno to zrozumieć, ale nie wszystko, co nowe, jest głupie
      www.ekonomia24.pl/artykul/1000267.html?print=tak&p=0
      • uprl Re: UE chce okrągłych ciężarówek... 19.04.13, 12:43
        j.urek napisał:

        Jak to się nudzą? W tym wypadku wręcz przeciwnie. Działają na rzecz bezpieczeństwa i środowiska. Niektórym trudno to zrozumieć, ale nie wszystko, co nowe, jest głupie
        "www.ekonomia24.pl/artykul/1000267.html?print=tak&p=0" target="_blank" rel="nofollow">www.ekonomia24.pl/artykul/1000267.html?print=tak&p=0</a>

        Niestety bzdury wymyślają i nie działają na rzecz środowiska :
        Ciężarówki nie bez przyczyny są kwadratowe! Dzięki temu wygospodarowana jest maksymalnie duża przestrzeń dla kierowcy, na silnik z osprzętem oraz ładunek. Aby zaokrąglić ciężarówkę, aby powietrze mogło gładko przepływać, należałoby ją przede wszystkim wydłużyć. Kwadratowe ciężarówki z naczepą mają już gabaryty dochodzące do przepisów w Europie (na dłuższe zestawy można pozwolić sobie w USA). Jeśli wydłuży się ciągnik siodłowy celem zaokrąglenia linii samochodu, to przy obecnych przepisach trzeba będzie korzystać z krótszych naczep. Krótsza naczepa to mniej ładunku. Zatem, co z tego jak ciągnik spali nieco mniej paliwa, skoro to przewiezienia tego samego ładunku trzeba będzie skorzystać z dwóch takich zestawów, co odbije się na cenie transportu (a więc i samego produktu), nie mówiąc większej ilości paliwa potrzebnej do przetransportowania tej samej ilości towaru... Ciężarówki o lepszej aerodynamice już są np. z linii Volvo VN czy Kenworth T2000, ale sam ciągnik siodłowy jest znacznie dłuższy niż europejskie kwadraciaki.
Pełna wersja