www.porteuropa.eu
11.07.09, 19:57
Szybka kolej na Białoruś warunkiem rozwoju Portu Elbląg
Współpraca z Ukrainą i Białorusią oraz modernizacja linii kolejowej Elbląg -
Białystok – to najważniejsze czynniki, decydujące o opłacalności budowy kanału
przez Mierzeję Wiślaną. - Od zeszłego roku nic się pod tym względem nie
zmieniło. Powtórzę raz jeszcze – w obecnych uwarunkowaniach, bez zaangażowania
naszych partnerów z Ukrainy, względnie Białorusi, całe przedsięwzięcie miałoby
problem z wykazaniem opłacalności ekonomicznej – twierdzi dyrektor Portu
Elbląg w wywiadzie, udzielonym portalowi „Bałtycka Ukraina” – „Port
Europa”(www.baltic-ukraine.com, www.porteuropa.eu).
W wywiadzie, udzielonym na początku lipca 2009 roku, dyrektor Julian Kołtoński
informuje o obecnej sytuacji i planach rozwojowych Portu Elbląg. Jak twierdzi
dyrektor, Platforma Obywatelska zmieniła zdanie i popiera budowę kanału przez
Mierzeję, jednak nadal nie wiadomo, kiedy inwestycja ostatecznie ruszy. - W
porównaniu z 2008 rokiem mamy więc nową jakość – teraz pytanie nie jest „czy”,
ale kiedy powstanie kanał. Naszym zdaniem, uwzględniając spowodowany nie z
naszej winy poślizg, kanał powinien zostać otwarty nie później niż w 2015
roku. – mówi dyrektor Portu Elbląg. - Trudno zgodzić się z argumentacją, że
budowa kilometrowego kanału ma trwać dłużej, niż skomplikowana logistycznie i
środowiskowo budowa tunelu pod Zatoką Fińską, łączącego Tallin z Helsinkami –
dodaje Julian Kołtoński.
Jego zdaniem, dla powodzenia inwestycji kluczowe jest utrzymanie współpracy z
partnerami z Ukrainy i Białorusi. „Nasi wschodni partnerzy wielokrotnie
podkreślali, że są gotowi zaangażować się w to przedsięwzięcie i pytali, kiedy
w końcu zbudujemy ten kanał przez Mierzeję.” Dyrektor potwierdza również
opisywaną na łamach elbląskich mediów sprawę modernizacji linii kolejowej z
Gdyni do Białegostoku. „W zeszłym roku powstała koncepcja układu logistycznego
Białoruś – Elbląg, obejmującego nasz port, modernizację linii kolejowej Elbląg
– Olsztyn – Ełk – Białystok wraz z trzema odgałęzieniami w kierunku Białorusi
oraz wspomniane już stanowisko systemu SUW-2000 i centrum logistyczne w
Białymstoku. Sprawą tą żywotnie zainteresowane są władze województwa
Podlaskiego. Istnieje nawet projekt listu intencyjnego o współpracy w tej
sprawie dwóch województw Północno-Wschodniej Polski i właściwie od tego
należałoby zacząć. Inicjatywa należy teraz do marszałka województwa
Warmińsko-Mazurskiego - tylko on może podjąć decyzję o poparciu tego projektu,
gdyż ze strony Podlasia jest pełna gotowość do realizacji tej idei.”. Więcej
na ten temat można dowiedzieć się z wywiadu, umieszczonego tutaj:
www.baltic-ukraine.com/pl/index.php/post/443/
Co ciekawe, powodzenie przedsięwzięcia, a więc kanału przez Mierzeję i
szybkiej kolei Gdynia - Elbląg - Białystok zależy również od zaangażowania
internautów. Zwolennicy tej inwestycji mogą podpisywać się pod petycją w tej
sprawie, która jest dostępna pod adresem internetowym:
www.petycje.pl/petycjePodglad.php?petycjeid=4195
Źródło: Port Europa – www.porteuropa.eu