Stadler chce inwestować w Siedlcach

04.02.04, 23:38
Szwajcarska firma Stadler zamierza produkować w Siedlcach autobusy szynowe. -
Właśnie obejrzeliśmy halę, która w pełni nam odpowiada. Teraz musimy
przeanalizować koszt inwestycji. Ostateczną decyzję podejmiemy szybko -
powiedział po wtorkowej wizycie w Siedlcach prezes firmy Peter Jenelten.
Stadler ma trzy fabryki - dwie w Szwajcarii, jedną w Niemczech. Zatrudnia w
nich ponad tysiąc osób. Specjalizuje się w wagonach przegubowych, najnowszym
jego produktem są autobusy szynowe "Flirt". Od dłuższego czasu Szwajcarzy
rozglądają się za miejscem, gdzie mogliby produkować z myślą o rynkach
wschodnich. Początkowo myśleli o Sochaczewie lub Nasielsku. - My
zarekomendowaliśmy Siedlce - mówi Bogusław Kowalski, wicemarszałek
województwa mazowieckiego. Szwajcarom przypadła do gustu należąca do PKP
dawna hala montażu rozjazdów kolejowych. Jeśli dogadają się z właścicielem,
gotowi są zainwestować w Siedlcach do 6 mln euro. - Zakładając, że na
początek mielibyśmy zamówienie na 10-20 autobusów, pracę dostałoby 100-150
osób. A każde miejsce pracy w naszej fabryce to co najmniej trzy nowe miejsca
pracy w firmach współpracujących z nami - podkreślił prezes Jenelten.

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34889,1898235.html
    • muchawka Re: Stadler chce inwestować w Siedlcach 05.02.04, 16:32
      Jeżeli to prawda, to nareszcie byłaby jakaś dobra wiadomość od czasu likwidacji
      województwa. Ale ... chyba zbyt piękne, aby mogło być prawdziwe.
      • muchawka Re: Stadler chce inwestować w Siedlcach 05.02.04, 16:39
        Pomarzyć jednak dobra rzecz. Zobaczcie, jak taki FLIRT wygląda:

        www.stadlerrail.com/default.asp?h=1&n=143&id=88&s=2
        • brat_szczepana Re: Stadler chce inwestować w Siedlcach 06.02.04, 18:01
          Ładna maszynka. Ciekawe, czy zdecydują się Szwajcarzy na biznes w Siedlcach.
          • tramwajsiedlecki Re: Stadler chce inwestować w Siedlcach 06.02.04, 19:35
            Trzymam kciuki, aby się udało.
            Tak przy okazji warto wiedzieć, co sądzą fachowcy o stosowaniu autobusów
            szynowych (czy tramwajów, jak chcą niektórzy). Znalazłem takie małe opracowanie
            na temat kosztów użycia autobusu szynowego zamiast "dorosłego" pociągu na linii
            Hajnówka - Siedlce p.t. PKP + EKONOMIA w Biuletynie Instytutu Rozwoju
            i Promocji Kolei:
            www.kolej.most.org.pl/bulletin/blt-053.htm
    • Gość: synoptyk Prawda to czy nie? IP: *.siedlce.cvx.ppp.tpnet.pl 08.02.04, 22:47
      Czy wizyta facetów ze Szwajcarii wypadła zachęcająco?
    • brat_szczepana Ostrożny optymizm, póki co 09.02.04, 23:34
      Stadler wybrał Siedlce

      Szwajcarzy chcą w Siedlcach uruchomić produkcję pociągów. Teraz pora na ruch
      PKP. Szwajcarski Stadler zdecydował, że w Siedlcach uruchomi fabrykę pociągów
      przeznaczanych do obsługi przewozów regionalnych. Inwestor chce odkupić od PKP
      nieużywaną halę fabryczną. To wymaga zaś rozwiązania kwestii prawnych działki,
      na której zlokalizowany jest zakład.
      Sprawdzian dla PKP
      — Ta hala jest idealnym obiektem. 5 tys. mkw., blisko linii kolejowej. Do końca
      czerwca PKP musi wyłączyć teren, na którym jest zlokalizowany zakład, albo cho-
      ciaż rozpocząć ten proces. Liczę, że się uda, jeśli nie — poszukamy innej loka-
      lizacji — mówi Peter Jenelten, członek zarządu Stadlera, odpowiedzialny za
      polski projekt.
      O wyborze Siedlec zdecydowało też bliskie położenie od Warszawy.
      — Rynek Mazowsza interesuje nas teraz najbardziej, bo na tym obszarze koncen-
      truje się największa część połączeń regionalnych. Rozmawiamy jednak też z in-
      nymi samorządami, które przygotowują modernizację taboru kolejowego — dodaje
      Peter Jenelten.
      W Polsce się opłaci
      — Liczymy, że projekt Szwajcarów zachęci do zainwestowania w naszym regionie
      inne firmy, np. kooperantów Stadlera — mówi Piotr Kołodziejuk, naczelnik
      wydziału rozwoju miasta w Siedlcach.
      Konkurenci zarzucają Stadlerowi, że za obietnicą wybudowania zakładu ukrywa się
      wyłącznie chęć zdobycia kontraktu na dostawę pociągów.
      — Kiedy już go dostaną, wycofają się z inwestycji — uważa przedstawiciel zagra-
      nicznego producenta taboru działającego w Polsce.
      Nie chce jednak podpisać się nazwiskiem pod tym zarzutem.
      — W istniejących zakładach do 2007 r. nie mamy wolnych mocy produkcyjnych. Może-
      my wyprodukować dodatkowo niewielką partię pociągów, ale licząc na większe zamó-
      wienie planowaliśmy inwestycję w produkcję. Przez kilka lat próbowaliśmy nawią-
      zać w Polsce współpracę z innymi firmami, ale żadna z nich nie potrafiła się
      jasno określić. Zdecydowaliśmy się zatem zrobić to sami. Rynek polski jest duży
      i obiecujący — odpowiada przedstawiciel Stadlera.
      Polska jest w Europie trzecim krajem co do wielkości zarządzanej sieci kolejowej

      06 lutego 2004, Puls Biznesu, Katarzyna Kozińska


    • brat_szczepana Co zamierza Stadler? 09.02.04, 23:44
      Szwajcarzy chcą uruchomić w Polsce produkcję pociągów do transportu lokalnego.
      Stadler, producent taboru kolejowego ze Szwajcarii, zamierza wybudować w Polsce
      fabrykę. Na razie inwestor szuka właściwej lokalizacji na Mazowszu. Interesują
      go tereny w pobliżu linii kolejowej,w centrum.
      — Oglądamy trzy ewentualne lokalizacje — dwie w Siedlcach i jedną w Mińsku Mazo-
      wieckim. Chcemy w Polsce produkować pociągi regionalne i podmiejskie, do obsłu-
      gi dużych aglomeracji miejskich — mówi Peter Jenelten, odpowiedzialny w Stad-
      lerze za polski projekt.
      — Stadler liczy, że jeszcze w tym roku będzie mógł uruchomić realizację swojego
      projektu — dodaje Teresa Wiśniewska, przedstawiciel producenta w Polsce.
      Na początek Stadler planuje wyłożyć w przygotowanie zakładu około 5 mln EUR.
      — W fabryce pracę znalazłoby 100-150 osób. Niewykluczone, że w przyszłości roz-
      poczniemy też produkcję tramwajów, bo jest na nie w Polsce popyt. Myślimy też o
      produkcji na eksport na wschodnie rynki, a także o produkcji części na potrzeby
      naszych innych fabryk — zaznacza Peter Jenelten.
      Warunek bezwzględny: zamówienia krajowych odbiorców, od których zależy w znacz-
      nym stopniu wielkość projektu Stadlera w Polsce. Z drugiej strony, jeśli pro-
      ducent w Polsce nie zainwestuje, nie może liczyć na żaden kontrakt.
      — Zakup sprzętu z zagranicy jest niemożliwy. Każdy producent może liczyć na
      zamówienia z PKP, jeśli tylko zainwestuje w Polsce w produkcję — mówi Adam
      Wielądek, przewodniczący rady nadzorczej PKP.

      Stadler złożył już w spółce PKP Przewozy Regionalne ofertę na dostawę taboru.
      Teresa Wiśniewska zapewnia, że Stadler jest w stanie już w III kw. roku dostar-
      czyć 10 pociągów z napędem diesla, a kolejnych dziesięć elektrycznych — w pier-
      wszej połowie przyszłego roku.
      — Cykl produkcyjny pociągu trwa 18-20 miesięcy, ale można ten okres skrócić
      przez kontynuację serii produkcyjnej dla innego zamawiającego. Aby jednak zrea-
      lizować zamówienie w tym roku, producent musi otrzymać zlecenie do końca utego —
      wyjaśnia Teresa Wiśniewska.
Pełna wersja