Bierzemy PKS cd.

19.03.10, 13:49
Zakładm nowy wątek bo poprzedni się zarchiwizował :)
forum.gazeta.pl/forum/w,262,83884927,83884927,Bierzemy_PKS.html

Miasto w raz z powiatem chce zawiązać związek komunalny, który
miałby przejąć Siedlecki PKS (oczywiście pod warunkiem zgody
Ministra Skarbu Państwa)

www.spin.siedlce.pl/2010/03/19/powiat-i-miasto-w-sprawie-przejecia-siedleckiego-pks-u/



tu wiecej o związkach komunalnych (między gminnych):
pl.wikipedia.org/wiki/Zwi%C4%85zek_mi%C4%99dzygminny

pozdr.
    • falszywy_klamca Re: Bierzemy PKS cd. 19.03.10, 17:33
      To dobrze, czy źle?

      Wg. mnie PKS powinien postarać się odnowić tabor, odnowić dworzec, wprowadzić
      nowe rozwiązania dotyczące rozkładu, a przede wszystkim nawiązać konkurencję z
      przewoźnikami prywatnymi.

      Zamiast starych ogórasów - busy. Ogóras ma 30 miejsc siedzących, w busach
      dochodzi nawet do 22. O ile bardziej ekonomiczny i szybszy jest bus nie muszę
      chyba mówić.

      No właśnie - czas. Wiem, że nie wolno wymagać od przewoźnika łamania przepisów.
      Lubelska ITD ostatnio nawet wyliczyła, że busy na trasie Warszawa-Lublin jeżdżą
      godzinę szybciej niż pozwalają na to przepisy. Ale obecnie ogórasy jadą na
      trasie z prędkością 60 km/h (z górki 70 km/h). Z jakiego powodu tak wolno?
      • podrozny113 Re: Bierzemy PKS cd. 19.03.10, 20:55
        Moim zdaniem źle. Wolałbym, aby PKS został kupiony przez dużą, prywatną firmę
        przewozową (np. Veolia), którą stać na inwestycje taborowe i podjęcie
        rywalizacji z przewoźnikami busowymi.

        Co do taboru to busy nie są takie ekonomiczne. Około 20 miejscowy bus zużywa
        15l/100km, ok. 40 miejscowy Autosan-18l/100. Full wypasiony 50 miejscowy Sanman,
        z podwyższoną podłogą-tylko 22l/100km. Miałem okazję podróżować tym ostatnim i
        nie jestem pewien, czy bus dałby mu radę w czasie "zawodów" na szosie. W
        przeliczeniu na jedno miejsce zużycie paliwa jest najmniejsze w dużym autobusie,
        a największe w busie. Siedlecki PKS w szczycie przewozowym potrafi mieć
        nadkomplet nawet w 50 miejscowym autobusie. Moim zdaniem lepiej właśnie
        inwestować w tabor 30-40-50 miejsc taki jak np. Mercedes Travego siedleckiego
        PKS (komfortowy wóz-szkoda, że tylko jeden). Rożnicę w zużyciu paliwa niewielkie
        a komfort dużo wyższy niż w busie.
        • falszywy_klamca Re: Bierzemy PKS cd. 19.03.10, 22:31
          Z tym spalaniem Autosanu to przesadziłeś chłopie konkretnie. Autosan nie spali
          mniej jak 20 litrów i tu nie ma bata na to.
          Autobusy miejskie (ok, cykl miejski gorszy, ale mimo wszystko) spalają w lecie
          35, a zimą nawet 42 litry paliwa. Czyli tyle co załadowany do pełna TIR w trasie.

          Ale z generalną zasadą, że większy pojazd na 1 miejsce spala mniej - zgadzam się.
          Problematyczne jest to ile tych ludzi jeździ autobusami. Są kursy oblegane i tam
          jasna sprawa, że trzeba duże autobusy puszczać, ale są też inne trasy gdzie w
          Autosanie siedzi 5 osób. Lepiej wtedy puścić busa, niż autobus.
          Druga zaleta busów to koszt ich zakupu. Zdecydowanie mniejszy, niż autobusu.
          Nowiuśki autokar od Mercedesa to koszt nawet 900 tys. zł. Tańsze wersje
          oczywiście są, ale to są kwoty nie mniejsze niż 600 tys. zł. Nowy bus Mercedes
          Sprinter w full wypasie to połowa ceny.

          Prywatny właściciel skupi się na najbardziej rentownych połączeniach, chociaż
          wiadomo, że wtedy gminy musiałyby finansować gorsze linie.
          • greg_pl Re: Bierzemy PKS cd. 20.03.10, 06:54
            falszywy, skad Ty masz takie wiadomosci o spalaniu autobusów, chyba
            z kosmosu.

            A wypasiony mercedes to przedział cenowy; 1700-2000 tys.zł
            • falszywy_klamca Re: Bierzemy PKS cd. 20.03.10, 18:50
              Z anteny Katolickiego Radia Podlasie, gdzie w zimowym okresie (gdy na forum
              jojczeliśmy o braku odśnieżania) wypowiadał się ktoś (możliwe, że sam dyrektor)
              z MPK.

              Coś jeszcze masz do powiedzenia o kosmosie?
          • podrozny113 Re: Bierzemy PKS cd. 20.03.10, 13:19
            Co do autosana to o 18l/100 mówił mi kierowca A1010. Na temat tego modelu nie
            mogę nic wygooglać ale jeśli chodzi o starszy model (H10) to wynalazłem
            16.5-20l/100.

            Co do tras nierentownych to lokalne samorządy powinny zamawiać i dopłacać do
            kursów. Ważne moim zdaniem jest to, żeby te samorządy miały wybór zawierania
            umowy z różnymi przewoźnikami (busowymi, PKS, MPK itd). Jeśli jednak PKS
            zostanie skomunalizowany to samorząd będzie praktycznie zobligowany do
            korzystania z usług swojego PKSu. PKS zaś nie będzie musiał się starać wiedząc,
            że samorząd tak czy inaczej jemu zapłaci za usługę. I to moim zdaniem nie jest
            kierunek rozwojowy dla PKS. O nowych kursach nad morze czy w góry też można
            zapomnieć.
            • n_l Re: Bierzemy PKS cd. 20.03.10, 15:44
              A1010 też nie znalazłem, ale np. Leyland 200KM
              w H1101 zużywa, wg danych fabrycznych,
              28,3 l/100/km :-)
              i taka ciekawostka (?)
              forum.infobus.pl/viewtopic.php?f=12&t=2026
    • siedlczanin_chuck Re: Bierzemy PKS cd. 21.03.10, 10:23
      Zobaczymy co będzie, ale pan prezydent za sugestie pod adresem starostwa ws.
      zalewania siedleckich działek i kanału ULGI (swoją drogą wymierna nazwa do tego
      problemu, przy którym ten kanał jest omawiany ), raczej się ostatnio z Panem
      starostą nie darzą zbytnią sympatią... ale może interes społeczny zwycięży!
      wierzmy w to ;)

      A może przy okazji wróci sprawa przeniesienia dworca PKS w okolice PKP? Był taki
      pomysł, super sprawa - ale PKS chce odnawiać swoje budynki... Może więc układ:
      komunalizacja, ale tylko w połączeniu z przeniesieniem dworca? Tak byłoby pięknie.
    • qawsedrftg busy nadają się do wożenia kartofli 27.03.10, 23:00
      Są małe autobusy o pojemności 22-25 miejsc, ale mają
      zupełnie inne zawieszenie, wysokość wnętrza, komfort
      jazdy itd. Nie trzeba się zginać w pas i przeciskać
      przy wsiadaniu, nie jest tak ciasno.

      Przede wszystkim trzeba uporządkować rozkłady względem
      przewoźnika miejskiego. To zadanie na sporą reformę.
      Siedleckie MPK ma dobry tabor ale fatalną organizację
      przewozów, za dużo rzadko jeżdżących linii,
      podmiejskie dublujące się z PKS itd. Elektroniczny
      bilet, atrakcyjne bilety okresowe, łatwo dostępny
      rozkład w internecie i już będzie lepiej.
Pełna wersja