Gość: Mr X
IP: 2.4.STABLE* / 10.0.4.*
27.05.02, 01:51
Przy węźle Trasy S z Wałem Miedzeszyńskim (między Trasą a Fieldorfa) powstaje
stacja benzynowa koncernu BP. I wszysko byłoby dobrze gdyby nie fatalnie
pomyślane połącznie stacji z układem drogowym.
Najpierw kilka słów wyjaśnienia. Zjazd z Trasy na Wał w stronę Fieldorfa będzie
się odbywał dwupasmową estakadą. W momencie połączenia z Wałem jezdnia będzie
miała 4 pasy ruchu (2 z estakady i 2 "Wałowe"). Następnie na kilkadziesiąt
metrów przewęża się do 3 pasów (po co?!?!?), by przed Fieldorfa mieć ponownie
4.
I pytanie:
Gdzie będzie wjazd na stację, a gdzie wyjazd?
Wjazd będzie w miejscu gdzie jezdnia Wału się przwęża do 3 pasów, bez
odzielnego pasa do skrętu. Samochody zjeżdżające z Trasy będą się musiały
ścisnąć na 1 pasie (zapewne większość będzie chciała skręcić w Fieldorfa i
dojechać do Ostrobramskiej i nie będzie zmieniała pasa na środkowy czy lewy),
więc odstępy między pojazdami się zmniejszą, a tu jeszcze może ktoś skręcać na
stację i będzie musiał mocno zwolnić. Spowoduje to powstanie korka przy
zjeździe z Trasy oraz może powodować powstawanie stłuczek i, być może, nawet
karamboli.
Wyjazd ze stacji będzie się znajdował ok w 1/3 długości pasa do skrętu w prawo
w Fieldorfa. Ponieważ dużo samochodów będzie skręcało w prawo normalny wyjazd
ze stacji będzie praktycznie niemożliwy i wyjeżdżający będzie musiał liczyć na
czyjąś życzliwość. A gdy taki życzliwy stanie, jadący za nim i niespodziewający
się zatrzymania, w najlepszym razie będzie miał ostre hamowanie. Dodatkowo
wyjeżdżający, który będzie chciał pojechać Wałem w stronę centrum będzie musiał
zmienić pas. Ze względu na duży ruch i małą odległość od świateł może mu się to
nie udać, i po prost stanie na pasie do skrętu czekając na możliwość zmiany
pasa. Spowoduje to zablokowanie skrętu w prawo w Fieldorfa, a ponieważ skręt
ten jest ciasny i możliwy tylko z jednego pasa, nawet bez dodatkowych
utrudnień, byłby tam korek.
A można było zrobić np tak:
- od zjazdu z Trasy do Fieldorfa cały czas 4 pasy ruchu;
- wjazd na stację tylko dla zjeżdżających z Trasy z oddzielnego pasa;
- wjazd dla jadących Wałem od strony Fieldorfa (uliczką przy stacji LPG);
- wyjazd nową uliczką na tyłach Statoil-u na ul Jugosłowiańską;
- na skrzyżowaniu Fieldorfa/Jugosłowiańska założyć światła (i tak trzeba będzie
to zrobić).
Największym kosztem byłaby budowa uliczki do Jugosłowiańskiej, jednak za to
musiałby zapłacić właściciel stacji a jego nikt przecież nie zmusza do budowy
akurat w tym miejscu.