Gość: mzb IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.07.07, 00:35 PKP, błagam o rozsądek. Przybliżcie kolej miastu Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
Gość: ejko Kolejarze nie chcą budować nowych stacji IP: *.acn.waw.pl 10.07.07, 00:37 brawo dla dyr Ruty z ZTM. miejmy nadzieje, ze kolejarze jednak zmadrzeja i te ekonomicznie zasadnione przystanki do euro2012 PLK wybuduje :) teraz chyba to euro bedzie linia graniczna. do euro trzeba sie sprzezyc, bo potem moze juz przez kolejne 100 lat nic nie wybudujemy :) Odpowiedz Link Zgłoś
tetlian Re: Kolejarze nie chcą budować nowych stacji 10.07.07, 07:40 No i to jest o wiele lepsze rozwiązanie. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: ekolog Na litość boską!! nie cytujcie skompromitownych!! IP: *.internetdsl.tpnet.pl 10.07.07, 00:49 Czy GW będzie cytować też prezesa Przyjaznego Miasta? Oto kim jest pan Rytel (samozwańczy rzecznik niezmotoryzowanych): "Zostałem zmuszony do odejścia po tym, jak zaproponowałem wprowadzenie kontroli wydawania pieniędzy - powiedzia nam Krzysztof Rytel, były członek "Przyjaznego Miasta", obecnie wiceprezes stowarzyszenia "Zielone Mazowsze". - Wyraziłem pogląd, że możemy poświęcić jedną inwestycję, aby uzyskać środki na walkę z innymi nieekologicznymi działaniami. Ale tylko pod warunkiem, że te pieniądze będą kontrolowane." Cały artukuł tu: groups.google.pl/group/pl.regionalne.warszawa/msg/3acabde294de35a6 Czyli Pan Rytel był za wzięciem kaski za Arkadię, ale ściął się z Wojnarem o zarządzanie kaską. Jak już się pokłócili, to wyśpiewał co nieco o Wojnarze: groups.google.pl/group/pl.regionalne.warszawa/msg/d3038f97261e5c3b Więcej o sprawie Arkadii tu: www.batory.org.pl/korupcja/r10.htm Przyjazne Miasto ściśle współpracowało z Zielonym Mazowszem już od dawna: www.ekologiczna.pl/index.php?kat=Inwestycje&ident=233 Rowerki? proszę bardzo: free.ngo.pl/rowery/miasto/pisma99/zespol.htm i free.ngo.pl/rowery/miasto/zespol/notatka1.htm Jedna ZAKICHANA BANDA, w kółko te same nazwiska. Odpowiedz Link Zgłoś
pananatol2 PKP istnieją dla siebie i Gosiewskiego 10.07.07, 06:35 PKP nie potrzebuje pasażerów. PKP potrzebuje dotacji państwowych. Peron dla 30 osób dziennie potrafi Gosiewski zbudować dla celów propagandowych ale na 300 osób dziennie to już się nie opłaca? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Edgar Tylko we Włoszczowie zwracają się nowe IP: 62.111.150.* 10.07.07, 07:47 przystanki Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: AntyGiertych Re: Kolejarze nie chcą budować nowych stacji IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.07.07, 07:51 A co w temacie remontu Dworca Warszawa - Wschodnia? Czyżby temat już zamknięty? Głośno było o tym przez chwilę, podczas wyrzucania kupców ze stadnionu, a teraz co? Odpowiedz Link Zgłoś
przewoz_pw Re: Kolejarze nie chcą budować nowych stacji 10.07.07, 08:00 Temat remontu dworca wschodniego to zupełna inna bajka. Linia Warszawa - Gdańsk była wpisana w plany modernizacji z funduszy unijnych wiele lat temu. Dw. Wschodni też będzie przebudowany, ale przede wszystkim układ torowy, który rozszerzy możliwości dworca, przy okazji pewnie zrobią i resztę. Były takie plany przy modernizacji linii Warszawa - Radom i Warszawa - Gdańsk (chodzi o przebudowę układu torowego). O to co widać dla pasażerów, PKP musi się postarać razem z miastem. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: AntyGiertych Re: Kolejarze nie chcą budować nowych stacji IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.07.07, 08:06 Dzięki za informację. Jednak nie mogę się z Tobą zgodzić w temacie współpracy PKP z miastem. Nie musi, gdyż są to tereny PKP i to PKP zamierza tam zarabiać na galerii handlowej. Napisałem o tym temacie, gdyż niedawno określono plan remontów dworców w Warszawie i pominięto "Wschodni". Czy wiesz może na jakim poziomie wykonania jest ten remont: bajki, planu wykonania, przetargu, wybrania firmy? Z tego co kojarzę to tylko przedstawiono jeden rysuneczek jak by to miało wyglądać, bez żadnych konkretów. Pozdrawiam Odpowiedz Link Zgłoś
przewoz_pw Re: Kolejarze nie chcą budować nowych stacji 11.07.07, 08:35 > Dzięki za informację. Jednak nie mogę się z Tobą zgodzić w temacie współpracy P > KP z miastem. Nie musi, gdyż są to tereny PKP i to PKP zamierza tam zarabiać na > galerii handlowej. Owszem, ale przebudowa dworca będzie wymagała również wyburzeń okolicznych domów, nie wszystkie są prawdopodobnie należące do PK (ul Skaryszewska). Tu miasto musiałoby znaleźć tereny dla tych mieszkańców/bloków i sprzedać/wydzierżawić teren.. cokolwiek. Poza tym cała przebudowa dworca oznaczałaby przebudowę dróg w okolicy, może w końcu budowę al. tysiąclecia. To wymaga współpracy z miastem. Czemu i oni nie mogliby na tym zarobić? > Czy wiesz może na jakim poziomie wykonania jest ten remont: Nie przypominam sobie żadnego przetargu na ten temat niestety. Najpierw musi się znaleźć kasa, potem robota. A to u nas trwa i trwa :/ Odpowiedz Link Zgłoś
kaytek89 nowe stacje w warszawie 10.07.07, 08:04 takie niby-metro bubu node - chmielna 10a Odpowiedz Link Zgłoś
profsowa Kolejarze nie chcą budować nowych stacji 10.07.07, 08:53 w Mińsku Maz. też by się przydały stacje np. Siennicka i Stojadła. miałyby wieksze wzięcie niż Anielina... Odpowiedz Link Zgłoś
ursyn1 Re: Kolejarze nie chcą budować nowych stacji 10.07.07, 09:17 Miasto powinno wysłać kolejarzy na wycieczkę do Berlina, gdzie mieliby możliwość zobaczenia jak powinien wyglądać transport kolejowy w dużym mieście - tam kolej służy mieszkańcom, a nie odwrotnie. Jeśli wciąż będziemy się wzorować na tym, co sami mamy (czytaj : bałagan, zacofanie, miernotę i nijakość), nigdy nie wyjdziemy z kolejowego zaścianka. Warszawę pod względem rozwiązań komunikacyjnych od Berlina dzieli przepaść. Wzorujmy się na mistrzach! Odpowiedz Link Zgłoś
blendyks Hamburg tez zintegrowany kolejowo 10.07.07, 13:01 Olbrzymi zintegrowany układ kolei miejskich i podmiejskich. Wspólne przystanki i system biletowy. W systemie komunikacyjnym sa tez oczywiście autobusy ale tez i tramwaje wodne kursujące po Łabie wg rozkładów jazdy i zabierające po 200 osób. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: autor brak stacji na Okeciu IP: *.chello.pl 10.07.07, 09:21 to rekord glupoty do ksiegi Guinnessa. Odpowiedz Link Zgłoś
tomkrt jest stacja na Okęciu - tylko na razie torów brak 10.07.07, 12:00 stacja na Okęciu (lotnisku) już istieje jest zlokalizowana pod terminale II jedyny problem, że jeszcze do niej tory nie dochodzą ale inwestycja PLK w tym wzgllędzie już startuje. Odpowiedz Link Zgłoś
tom_aszek A czy te tory będą "się opłacać"? :) 13.07.07, 11:46 tomkrt napisał: > stacja na Okęciu (lotnisku) już istieje (...) > jedyny problem, że jeszcze do niej tory nie dochodzą > ale inwestycja PLK w tym wzgllędzie już startuje. PKP zapewne tych torów nie doprowadzi, w obawie, że jacyś pasażerowie chcieliby dojeżdżać na lotnisko pociągiem, i trzeba by tam jakies pociągi puszczać, a to się przecież nie opłaca, bo w ogóle nic się nie opłaca :)) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Jakub Lepiej wybudować je we Włoszczowie. Co 5 metrów IP: *.chello.pl 10.07.07, 09:49 Po co w Warszawie budować przystanki skoro bardziej ekonomicznie jest wybudowanie ich we Włoszczowie lub innych wsiach. Cóż z tego że w Wa-wie mogło by z nich korzystać parę tysięcy ludzi, a przynajmniej kilkaset dziennie, jak we Włoszczowie korzysta ok 20 osób dziennie. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: zula Re: Kolejarze nie chcą budować nowych stacji IP: 193.164.157.* 10.07.07, 10:02 PKP Praga na odludziu???? to lekka przesada ;-) wole takie odludzie niz blokowsko a mieszkam blizutko dworca PKP - kiedys byl tu ruch i to calkiem spory ... ale niestety PKP zlikwidowalo niektore polaczenia i co tu duzo mowic czesc osob dociera do metra czyli PKP W-wa Gdanska -...a dworzec straszy swoim wygladem niestety - wiec mala modernizacja by sie przydala. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: WujekDR Co PKP powinno zrobić w Warszawie IP: *.internetdsl.tpnet.pl 10.07.07, 10:59 Kolej powinna w Warszawie zrobić 3 rzeczy: 1. to o czym jest a artykule: zbudować nowe przystanki zamiast remontowac te, z których nikt nie korzysta 2. przesunąć podziemny Centralny bliżej stacji metra Centrum!!!! Skomunikować wreszcie kolej z metrem w samym centrum miasta bo to co jest teraz to kpina. No ale te nieudaczniki wolą ładować miliony w budowę nowego centralniaka w tym beznadziejmym miejscu, w którym jest teraz! 3. zbudować łącznicę z Zachodniego do Koła i stworzyć tym samym pełny kolejowy ring!!!! I puścić lokalny pociąg po tym ringu!!!!! Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: amo Re: Co PKP powinno zrobić w Warszawie IP: *.aster.pl 10.07.07, 17:02 2.Cytuję "przesunąć podziemny Centralny bliżej stacji metra Centrum!!!! Skomunikować wreszcie kolej z metrem w samym centrum miasta bo to co jest teraz to kpina. No ale te nieudaczniki wolą ładować miliony w budowę nowego centralniaka w tym beznadziejmym miejscu, w którym jest teraz" A jak sobie wyobrażasz "przesunięcie" podziemi??!!W gruncie rzeczy to od podziemnego wyjścia do wejścia do metra będzie niecały przystanek autobusowy czyli nie całe 500m. Dla zdrowia można sie przespacerować,a nie tylko sadzać 4- litery to w pociąg to w metro.Jeśli nie wiesz gdzie znajdują sie te wyjścia to czas na wycieczkę po dworcu:D:D:D Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: WujekDR Re: Co PKP powinno zrobić w Warszawie IP: *.internetdsl.tpnet.pl 11.07.07, 11:46 > A jak sobie wyobrażasz "przesunięcie" podziemi??! Bardzo prosto: drążenie tuneli i budowanie stacji pod ziemią. Niemożliwe? To polecam Paryż - linie metra i RER, większość pod ziemią (np. RER od La Defense do Nation). Ale tam się da - w Polsce nie. Bo ziemia nie taka, bo budynki blisko, bo to bo tamto a prawda jest taka ze mamy pierdołów decydentów, projektantów i wykonawców. > Dla zdrowia można sie przespacerować Nic nie rozumiesz. Nie po to tworzy się infrastrukturę komunikacyjną, żeby sobie spacerować (np. z bagażami - chyba do pociągu bierze się jakiś bagaż nie?) tylko po to, żeby umożliwiała łatwą, wygodną i szybką komunikację. Wygoda czterech liter ma tu podstawowe znaczenie praktyczne i ekonomiczne. Taka durnota z brakiem skomunikowania metra i kolei to chyba tylko u nas jest. Nawet ruchomego chodnika pomiędzy Centralnym a metrem (jak na paryskiej stacji Les Halles) nie potrafią zbudować więc o czym tu rozmawiamy? Zakładam się, że Centralny pozostanie na starym miejscu na zawsze, będąc na wieki dowodem głupoty tego narodu. PS. I dowiedz się, z jakich powodów dworzec został przeniesiony w obecne miejsce z poprzedniego (przy r. Dmowskiego) i dopiero potem zalecaj innym spacery. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: gość portalu Re: Co PKP powinno zrobić w Warszawie IP: *.chomiczowka.waw.pl 10.07.07, 23:39 I zrobic oczywiście połuniowy ring. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: psz Re: Kolejarze nie chcą budować nowych stacji IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.07.07, 11:29 Gość portalu: zula napisał(a): > PKP Praga na odludziu???? to lekka przesada ;-) żadna przesada to kompletne odludzie, a jeszcze gorsza jest stacja warszawa toruńska, żeby tam dojśc z jakiegokolwiek zamieszkałego rezonu trzeba przejść kawał drogi po jakiś rumowiskach i po wiaduktach trasy toruńskiej Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Gacek Re: Kolejarze nie chcą budować nowych stacji IP: 81.219.116.* 10.07.07, 14:48 ale z tego odludzia na Toruńskiej korzysta więcej pasażerów niz ze stacji Warszawa Praga z której korzystają praktycznie sami kolejarze Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: :))))))))) Kolejarze nie chcą budować nowych stacji IP: *.internetdsl.tpnet.pl 10.07.07, 10:59 A w Radomiu na odwrót dzięki inicjatywie stowarzyszenia Kocham Radom powstaną 4 nowe przystanki przy okazji remontu linii nr 8 Warszawa-Radom-Kraków: miasta.gazeta.pl/radom/1,44313,4285660.html www.obywatel.org.pl/index.php?name=News&file=article&sid=8109 www.mazowsze.ngo.pl/x/292934;jsessionid=864736BF8779026D848DB4908170D670 mojradom.pl/content/view/1267/ Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: jan a jak było dawniej? IP: 62.29.248.* 10.07.07, 11:42 czy stacje Praga, Toruńska, Żerań były kiedyklolwiek wykorzystywane przez pasażerów. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: pasazerka TAK dla kolei w Warszawie IP: *.pkp.wroc.pl 10.07.07, 11:56 Gdyby udało sie mijskim wladzom transportowym i Kolei zaadaptowac i znacznie zmodernizowac i rozwinąć transport kolejowy w Warszawie to wszyscy mieszkańcy odczuliby znaczną poprawę komunikacji i to w dodatku najbardziej ekologicznej i bezkolizyjnej. Kolej z rozsądnie umieszczonymi miejskimi stacjami wtopionymi zgrabnie w tkankę miejską szybko odegrałaby rolę co najmniej porównywalną do metra - w końcu byłaby przecież takim naziemnym metrem. Od dawna marzę o takim rozwiązaniu i na razie słyszę raz po raz o podobnych planach. Nic jednak konkretnego się nie dzieje. Szkoda, myślę że "ożywienie" kolei dla komunikacji miejskiej mogłoby być znacznie tańszym i szybszym w realizacji przedsięwzięciem niż budowa II czy III lini metra. Chyba nie tylko chodzi o pieniądzie ale o wolę i determinację w realizacji takiego pomysłu. Ciekawe czy się doczekamy jakiegoś małego kroczku na tym polu... PS. Ktoś pisał o ringu kolejowym obejmującym m.in łuk W-wa Zachonia - Kolo. Pomysł super, gdyby tak jeszcze powsała np. stacja Obozowa... Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: gość portalu Re: TAK dla kolei w Warszawie IP: *.chomiczowka.waw.pl 11.07.07, 00:17 Prędzej kolej sprzda swoje tereny pod inwestycje (apartamentowce) niz rozbudowe swojej infrastruktury. Teraz jest dobra koniunktura. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Maggi Kolejarze nie chcą budować nowych stacji IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.07.07, 12:27 Ostatnio stwierdzono, iż zaledwie przy kilkunastu osobach, które wsiadają i wysiadają na stacji we Włoszczowej, wielomilionowa inwestycja zwróci się po 2-3 latach. Jeżeli powyższe stwierdzenie jest prawdziwe to budowa stacji przy wielotysięcznych, warszawskich osiedlach powinna zwrócić się po najwyżej trzech miesiącach. Dlaczego więc kolej nie chce inwestować w taką kurę, co będzie jej znosić same złote jajka? Mam wrażenie, że kalkulację zwrotu inwestycji we Włoszczowej robił dobry kumpel Gosiewwskiego. Odpowiedz Link Zgłoś
blendyks Tory lokalne do Nowego Dworu Mazowieckiego 10.07.07, 12:56 Powinna istnieć druga para torów aż do Nowego Dworu Mazowieckiego w celu sprawnej obsługi lokalnych przewozów oraz lotniska w Modlinie. Obecny szef PKP Linie Kolejowe Andrzej Celiński przez wiele lat był dyrektorem PKP - w tym przez cztery lata za rządów AWS (1997-2001). Później go Lech Kaczyński wziął na szefa metra. Celiński zasłynął z tego, że będąc szefem PKP nie chciał współpracować z Piskorskim i Kozakiem nad usprawnieniem kolei do obsługi aglomeracji warszawskiej. Odpowiedz Link Zgłoś
lynks80 Skoro już nie chcą budować nowych, to może by 10.07.07, 13:10 wreszcie ktoś z PKP zastanowił się nad sensem istnienia Dworca Wileńskiego i doszedł do takich samych wniosków jak przedwojenni planiści czyli przeznaczył go do likwidacji. Nigdy nie pojmę sensu egzystencji tego dworca w czasach obecnych skoro Wschodni może całkiem spokojnie przejąć jego zadania (po rozbudowie oczywiście i dorobieniu kawałka brakujących torów) z korzyścią dla pasażerów i dla samego PKP bo grom inwestycji na pewno zwróciłby się z sprzedaży gruntów przy Radzymińskiej. Odpowiedz Link Zgłoś
ukos Nie bendzie PiSdyrekcja na kąto Channy bódowadź! 10.07.07, 13:59 My nie som ot tego! Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: jack_flash Jak podjeto idiotyczne decyzje, to je ZmieniC! IP: 69.20.230.* 10.07.07, 17:46 Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: miastowy Kolejarze nie chcą budować nowych stacji IP: 212.75.108.* 10.07.07, 15:40 Ręce i cycki opadają. Czy tym ludziom sie wydaje, że to czasy PRL;u? Odpowiedz Link Zgłoś
prowizja Budowa nowych stacji chyba jest bez sensu 10.07.07, 15:46 PKP w Warszawie nie jest koleją miejską tylko aglomeracyjną. Dowozi pasażerów z Piaseczna, Pruszkowa, Legionowa itp do Warszawy. Kolej nie jest projektowana do przewozów pasażerów wewnątrz miasta. Do komunikacji wewnątrz miasta zaprojektowane jest metro, tramwaje, autobusy. Kolej aglomeracyjan ma zapewnić szybką komunikację wewnątrz aglomeracji i dlatego powinna mieć mało przystanków. Każdy przystanek to około minuty opóżnienia. Jeżeli po tych samych torach pojadą expresy i tanie linie kolejowe do Gdańska to podmiejskie pociągi będą jeździć co 20 minut. Mało kto będzie korzystał z pociągów opóżnionych (TLK, IC, Ex i pospieszne mają priorytet) po kilkanaście minut jeżeli w pobliżu (docelowo) będzie miał autobusy kursujące co 3 minuty lub metro. Odpowiedz Link Zgłoś
konstantyn4 W aglomeracji powinny być podwójne pary torów 10.07.07, 16:22 w celu oddzielenia ruchu dalekobieżnego od lokalnego. I te podwójne tory powinny sięgać 30-40 km poza centrum miasta aby zapobiec opóźnieniom pociagów podmiejskich. Dla mnie aglomeracja to duzy obszar dawnego województwa warszawskiego sprzed sześciu lat - reformy samorządowej Odpowiedz Link Zgłoś
blendyks Pociągi z odpowiednim przyśpieszeniem 10.07.07, 16:28 Pociągi metra mają przyspiesznie 1 m/s.kw a pociągi EN 57 sprzed 20-30 lat 0,5 m/s.kw. Nowe pociągi aglomeracyjne (Bombardier, Stadler, Alstom) mają ok. 1 m/s.kw. więc stacje w terenie zurbanizowanym mogą być rozmieszczone bliżej bez nadmiernej straty na czasie przejazdu. Za kosztowne byłoby budowanie równolegle do torów kolejowych sieci metra. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: no Re: Pociągi z odpowiednim przyśpieszeniem IP: *.aster.pl 10.07.07, 17:03 2.Cytuję "przesunąć podziemny Centralny bliżej stacji metra Centrum!!!! Skomunikować wreszcie kolej z metrem w samym centrum miasta bo to co jest teraz to kpina. No ale te nieudaczniki wolą ładować miliony w budowę nowego centralniaka w tym beznadziejmym miejscu, w którym jest teraz" A jak sobie wyobrażasz "przesunięcie" podziemi??!!W gruncie rzeczy to od podziemnego wyjścia do wejścia do metra będzie niecały przystanek autobusowy czyli nie całe 500m. Dla zdrowia można sie przespacerować,a nie tylko sadzać 4- litery to w pociąg to w metro.Jeśli nie wiesz gdzie znajdują sie te wyjścia to czas na wycieczkę po dworcu:D:D:D Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: jack_flash Sa dziesiatki rozwiazan, trzeba tylko chciec! IP: 69.20.230.* 10.07.07, 17:49 Odpowiedz Link Zgłoś
hrabia_piotr Co do Żerania i Toruńskiej. 10.07.07, 18:18 Pewnie ci, którzy się na ten temat wypowiadają, dopiero od paru dni wiedzą o istnieniu tych przystanków kolejowych :) Nie jeżdżę tamtędy często, ale wiem że np. na Żeraniu wysiadają pracownicy Polfy i innych okolicznych fabryk, a na Toruńskiej pracownicy FSO. Najczęściej są to mieszkańcy Legionowa i innych miejscowości na tej linii. I nie są to dziesiątki, ale setki osób dziennie. Odpowiedz Link Zgłoś
tom_aszek Re: Co do Żerania i Toruńskiej. 13.07.07, 09:22 hrabia_piotr napisał: > na Toruńskiej pracownicy FSO. Najczęściej > są to mieszkańcy Legionowa i innych miejscowości na tej linii. I nie są to > dziesiątki, ale setki osób dziennie. Zgadza się. W-wa Praga jest o wiele gorzej wykorzystywana, za to oblężona 1 listopada, kiedy mnóstwo ludzi jedzie z Cmentarza Bródnowskiego pociągiem na cmentarze na północ od Warszawy. Ale stacja wykorzystywana porządnie 1 lub 2 dni w roku to raczej :) marnowanie infrastruktury Odpowiedz Link Zgłoś
janfranciszek Warszawa Praga a tramwaj na moście Krasińskiego 13.07.07, 10:45 Być może istnieje możliwość skomunikowania stacji Warszawa Praga z przystankiem tramwajowym na trasie most Krasińskiego - Jagiellońska - Odrowąża/Budowlana. Odpowiedz Link Zgłoś
tom_aszek Re: Warszawa Praga a tramwaj na moście Krasińskie 13.07.07, 11:44 janfranciszek napisał: > możliwość skomunikowania stacji Warszawa Praga z przystankiem > tramwajowym na trasie most Krasińskiego - Jagiellońska - Odrowąża/Budowlana. Ale ostatnia wersja tego mostu była "lokalna" czyli, że miałby sięgać z Żoliborza tylko do Jagiellońskiej, bez wiaduktu do Odrowąża? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: na wakacjach Z wielkim sensem - nie wszystko musi przy nich sta IP: *.brnt.cable.ntl.com 10.07.07, 18:59 Ale powinno byc dokładnie odwrotnie - metro jeżdzi tam gdzie metro, a gdzie nie ma metra to dojeżdża się pociągiem. Po co budować je obok siebie i scalając te same miejsca - lepiej zainwestować w oddzielne tory lokalne i dalekobieżne Marzeniem byłby tramwaj z Tarchomina i podobnych osiedli, który dojeżdżał by do torów linii Wawa-Gdańsk i po torach kolejowych raz dwa dojeżdżał do gdańskiej - takie rozwiązania są w wielu nimieckich miastach i sa gotowe tramwaje - www.bombardier.com. Podobnie jest w londynie, tutaj ponad 50% metra jest nad ziemią, często równolegle do linii kolejowych tylko częstymi przystankami - przez to powstaje tylko jedna 'strefa hałasu' którą otacza sie parkami itd... Pomędzy Finchley Road a Wembley Park biegną 2 linie: Jubilee i Metropolitan: pierwsza kończy sie niewiele dalej i ma czeste przystanki druga wyjeżdża poza Londyn i na tym odcinku nie zatrzymuje się wcale - wszystko naziemne bez zbędnych kosztów, a obok bignie jeszcze linia kolejowa, która przystanku nie ma tu wcale! Odpowiedz Link Zgłoś
fasten Re: Budowa nowych stacji to szansa na normalność 11.07.07, 08:37 Budowa nowych stacji na prawym brzegu przyniosłaby prawdziwą ulgę mieszkańcom Pragi i Targówka w komunikacji z drugą częścią Warszawy. Miałoby to kolosalne i rewolucyjne znaczenie dla poprawy komunikacji. Dlatego nie mieści mi się w głowie jak można nie wybudować tych stacji, zwłaszcza na tle tych wszystkich deklaracji o poprawie sytuacji komunikacyjnej, braku metra i nowych mostów oraz rezygnacji z połączenia Bródna z mostem Krasińskiego. Te stacje potrzebne są jak woda !!!! Może napiszmy jakieś petycje? Jeżeli PKP nie ma pieniędzy, to miasto powinno pokryc te koszty tak aby stacje powstały !!!! Odpowiedz Link Zgłoś
radoslawdobry W Nowym Jorku obok siebie linie wolne i szybkie 10.07.07, 20:14 Na kilku liniach metra (raczej w centrum i pod ziemią) biegną obok siebie cztery tory - dwa szybkie (pociągi zatrzymują się na co 3-4 przystanku) i dwa wolne. 15-25 kilometrów od centrum miasta zostaja dwa tory i pociągi zatrzymują się częściej ale też nie zawsze na każdej stacji. Spotyka się też trzy tory - aby móc ominąć stojący na stacji pociąg przyśpieszony korzysta z tego toru. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: trzy tory Re: W Nowym Jorku obok siebie linie wolne i szybk IP: *.aster.pl 10.07.07, 20:44 Do Legionowa dochodzą przecież trzy tory, nie dwa. Odpowiedz Link Zgłoś
felicjan15 Oddzielne tory do Nowego Dworu Mazowieckiego! 11.07.07, 05:37 Oddzielne tory powinny sięgać Now. Dw. Maz. ze względu też na obsługę nowego portu lotniczego w Modlinie. Legionowo leży zbyt blisko aby mówić o odseparowaniu ruchu lokalnego od dalekobieżnego. Odpowiedz Link Zgłoś
radoslawdobry Plany HGW rozwoju SKM 10.07.07, 20:23 Przed wyborami na stronie internetowej HGW zamieszczony był plan rozwoju SKM w Warszawie. Między innymi były tam zaznaczone budowane obecnie przystanki na linii do Piaseczna, oraz nowe przystanki w Ursusie oraz na nowej linii okólnej jak też na linii do Legionowa. Proszę panią prezydent i pana Rutę o zdecydowaną walkę w celu realizacji planów. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Glonojad Re: Plany HGW rozwoju SKM IP: *.chello.pl 10.07.07, 22:57 Po co pogarszać dojazd mieszkańcom Piaseczna i Legionowa? Należy go przyspieszać! Odpowiedz Link Zgłoś
felicjan15 Nie każdy musi dojechać do centrum Warszawy 11.07.07, 05:33 Ludzie dojeżdżający spoza Warszawy do pracy i szkół (jak też wyjeżdżający z Warszawy) wysiadają w wielu różnych miejscach. Na trasie kolei radomskiej wybudowano w Warszawie w ostatnich latach duże zespoły biurowców, centra handlowe, osiedla mieszkaniowe. Kolej wzorem innych miast europejskich będzie je obsługiwać. W Warszawie i okolicy jest kilkaset kilometrów torów kolejowych, które powinny sużyć usprawnieniu transportu. Komunikacja szynowa jest najbardziej efektywnym środkiem komunikacji. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Glonojad Re: Nie każdy musi dojechać do centrum Warszawy IP: *.chello.pl 11.07.07, 08:55 Co takiego konkretnie obsłuży przystanek Al. Jerozolimskie? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: tyskie1 Re: Nie każdy musi dojechać do centrum Warszawy IP: 82.177.11.* 11.07.07, 09:46 Przystanek będzie położony w najbliższej okolicy sporych kompleksów biurowych Kopernik, Taifun i centrum Mercedes, a troszkę dalej są biurowce Microsoftu i Philipsa oraz Leclerk, Macro i Castorama. Odpowiedz Link Zgłoś
przewoz_pw Re: Plany HGW rozwoju SKM 11.07.07, 09:18 > Przed wyborami na stronie internetowej HGW zamieszczony był plan rozwoju SKM w > Warszawie. Ten plan robiony był przez osobę, która może raz widziała jakąś mapę z zaznaczonymi liniami kolejowymi i dorysowała kilka kresek, bez pomyślenia, czy da się to w ogóle zrobić. Rozszerzanie SKMki jest mało sensowne, bo na dzień dobry potrzebować będziemy kilkudziesięciu nowoczesnych składów, a mamy póki co 6, wcale nie nowoczesnych i 2 w produkcji. Również budowane w starej technologii rozruchu. Bez pociągów typowo miejskich, SKMka nie będzie na liniach z wieloma przystankami spełniać swojego zadania, bo prędkość średnia wyniesie jakieś 35km/h, jak teraz... A planów na dalsze zakupy taboru nowoczesnego dla SKM, a tym bardziej funduszy na to - nie widać. Odpowiedz Link Zgłoś
groptyk Re: Plany HGW rozwoju SKM 11.07.07, 12:18 Plany były przygotowywane m.in. przez Leszka Rutę (mieszkańca Legionowa), obecnego dyr. ZTM a w przeszłości dyrektora Przewozów Regionalnych. Jest absolwentem Politechniki Warszawskiej i ukończył studia podyplomowe z zarządzania finansami transportu kolejowego. Więc plan robiony był przez fachowca mającego tez bardzo dużą znajomośc systemów transportowych w Europie Zachodniej. Twoje zdanie przewoz_pw jest niestety zbyt częste w Polsce i sprowadza się do "to się musi nie udać". A jak ktoś chce i ma ambicje aby warunki życia w Polsce nie odbiegały od tych w cywilizowanych krajach to się go ściąga do parteru. Owszem nowy tabor jest kosztowny, ale obecny jeździ już 20-40 lat i musi następować jego stopniowa wymiana. Na tej samej zasadzie ma miejsce wymiana tramwajów, a np. metro ma 33 pociągi (do końca roku wszystkie rosyjskie będą miały nie 4 a 6 wagonów). Odpowiedz Link Zgłoś
kommer haniu blokuj inwestycje PKP 11.07.07, 08:30 nie daj im pozwolenia na remont i rozbudowę infrastruktury w Warszawie dopóki nie wybudują tych stacji. Jeżeli Włoszczowa się opłaca to te stacje tym bardziej. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: marcin Do więzienia!!! IP: 83.238.108.* 11.07.07, 09:01 Większość dotychczasowych prezesów PKP powinno siedzieć w więzieniu za nieróbstwo i głupotę. Tak potężna firma mogłaby ułatwić życie milionom ludzi gdyby była normalnie kierowana. Odpowiedz Link Zgłoś