"Fachowcy" od zespołu Laska nadal plotą absurdy

21.05.13, 13:05
"Najbardziej bulwersuje mnie fakt, że urządzenie, które rozpaczliwie krzyczy, by ostrzec, jest traktowane przez załogę jako wspomagające. Pull up to ostateczna komenda: zabierz mnie stąd!" - Wiceszef zespołu płk Wiesław Jedynak.

Ze wszystkich dostepnych relacji wiadomo ze systemie samolotu nie bylo elektronicznej mapy lotniska w Smolensku. Załoga przeciez o tym doskonale wiedziała i dlatego ignorowala powtarzajace sie ostrzezenia "pull up, pull up".
Gdyby załoga zrobiła inaczej to nigdy by nie wylądowała w Smoleńsku, nawet przy najlepszej pogodzie.

Rządowy zespół sklada się z debili, wcale nie lepszych od zespołu Macierewicza.

I to jest podsumowanie poziomu merytorycznego zarówno rządu PO jak i opozycji z PIS.
    • hummer Re: "Fachowcy" od zespołu Laska nadal plotą absur 21.05.13, 13:09
      Dobre, ale jak znam życie nie zostaniesz zauważony
      przez grono ekspertów.
      • volupte Re: "Fachowcy" od zespołu Laska nadal plotą absur 21.05.13, 13:53
        Przez ekspertów to moze nie , ale przez laika tak. Z jakiejs przyczyny ten alarm sie wlączył . Czyzby ,,krzyczal " od Warszawy, skoro tej mapy jak piszesz nie było?
        • wlodzimierz.iljicz Słabo poinformowany obywatelu 21.05.13, 14:23
          Taki alarm włącza się tylko gdy samolot znajdzie się blisko ziemi a w systemie nie ma danych, że poniżej jest akurat lotnisko.
          A przelot z Warszawy odbywal się na wysokości kilku tysięcy metrów.
          Dlatego w czasie przelotu alarm milczał.
          • volupte Re: Słabo poinformowany obywatelu 21.05.13, 14:27
            wlodzimierz.iljicz napisał:

            > Taki alarm włącza się tylko gdy samolot znajdzie się blisko ziemi a w systemie
            > nie ma danych, że poniżej jest akurat lotnisko.
            To czemu ignorowali , aby ,,walnąć" . To jednak zamach , ale samobójczy.
            • godz-0800 Re: Słabo poinformowany obywatelu 21.05.13, 14:33
              volupte napisał:

              > wlodzimierz.iljicz napisał:
              >
              > > Taki alarm włącza się tylko gdy samolot znajdzie się blisko ziemi a w sys
              > temie
              > > nie ma danych, że poniżej jest akurat lotnisko.
              > To czemu ignorowali , aby ,,walnąć" . To jednak zamach , ale samobójczy.


              Nie kompromituj się kolego.
              Czytaj więcej w internecie jest sporo informacji na ten temat, jak choćby ten wywiad z dowódca pułku lotniczego.

              smolensk-2010.pl/2010-04-22-tomasz-pietrzak-tupolew-mial-zblokowany-system-ostrzegawczy-taws.html
              • volupte Re: Słabo poinformowany obywatelu 21.05.13, 15:34
                Przed osobista wycieczka , powinienes odpowiedziec czemu ignorowali. Z zalinkowanego artykułu tez to nie wynika, a raczej jest pewne ze w ogóle ne powinien ten system byc w uzyciu.
            • wlodzimierz.iljicz Załoga zignorowała warunki pogodowe 21.05.13, 14:35
              bo kapitan zdecydował się złamać regulaminy i ZARYZYKOWAĆ życiem swoim i pasażerów by zadowolić prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego.

              Skoro jakoś wylądował samolot JAK-40 z dziennikarzami to i my damy radę!
              Inaczej posądzą nas o sabotaż kampanii wyborczej prezydenta.
              Przecież nie jesteśmy gorsi od pilotow Jaka.
              Jakoś to będzie.
              • scoutek Re: Załoga zignorowała warunki pogodowe 21.05.13, 14:39
                wlodzimierz.iljicz napisał:

                > bo kapitan zdecydował się złamać regulaminy i ZARYZYKOWAĆ życiem swoim i pasaże
                > rów by zadowolić prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego.

                no i pierwszy raz (chyba?) się z tobą, Włodziu, zgadzam
              • godz-0800 Re: Załoga zignorowała warunki pogodowe 21.05.13, 14:41
                wlodzimierz.iljicz napisał:

                > bo kapitan zdecydował się złamać regulaminy i ZARYZYKOWAĆ życiem swoim i pasaże
                > rów by zadowolić prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego.
                >
                > Skoro jakoś wylądował samolot JAK-40 z dziennikarzami to i my damy radę!
                > Inaczej posądzą nas o sabotaż kampanii wyborczej prezydenta.
                > Przecież nie jesteśmy gorsi od pilotow Jaka.
                > Jakoś to będzie.



                Dlaczego szympansy w wieży zezwolili na tzw. próbne podejście do wys. 100 m by ocenić czy można wylądować?

                Dlaczego nie zamknęli lotniska,komunikatem - zakaz lądowania?
                • wujaszek_joe Re: Załoga zignorowała warunki pogodowe 21.05.13, 14:49
                  skąd mieli wiedzieć że kaczy generał nie ma rozumu i tupolew zejdzie poniżej stu metrów?
                • wlodzimierz.iljicz Bo kontrolerzy lotniska mieli za niską 21.05.13, 15:13
                  rangę by decydować o sprawie politycznej jaką była wizyta prezydenta Polski w Katyniu.
                  Gdyby TU-154 się nie rozbił tylko odleciał ze Smoleńska na ich polecenie, to cała odpowiedzialność za uniemożliwienie ważnej wizyty spłynęła by na kontrolerów.
                  W Rosji nie ma takiej tradycji aby regulamin był ważniejszy od decyzji politycznej.


                • volupte Re: Załoga zignorowała warunki pogodowe 21.05.13, 15:37
                  Wiadomo , ze strachu. 100m to jednak nie 20m.
                • piq lotnisko zamyka się ponoć tylko w przypadku... 22.05.13, 02:04
                  ...fizycznej niemożności wylądowania, czyli np. gdy na środku pasa wylatuje 2-metrowa dziura albo leży na nim rozbity ił76. W pozostałych wypadkach decyzję podejmują dowódcy statku powietrznego zgodnie z własnymi procedurami. Lotnisko na Okęciu w identycznych warunkach jak w Smoleńsku nie było zamknięte 22/23 X 2012, a jednak nikt nie lądował. Bo wszyscy mieli odrobinę rozsądku, choć Okęcie ma ILS 2 kat.
              • wariant_b Re: Załoga zignorowała warunki pogodowe 21.05.13, 15:10
                wlodzimierz.iljicz napisał:
                > bo kapitan zdecydował się złamać regulaminy i ZARYZYKOWAĆ życiem swoim
                > i pasażerów by zadowolić prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego

                Głównie pasażerów. Własnym "życiem zawodowym" ryzykowałby podejmując
                decyzję o tym, że prezydent Lech Kaczyński nie pojawi się na swoim wiecu.
                Był już jeden taki, co zaryzykował...

                > Skoro jakoś wylądował samolot JAK-40 z dziennikarzami to i my damy radę!

                Faktycznie - myślenie po polsku.
                Jak-40 wymaga pół kilometra pasa do wylądowania, a Tu-154M cztery razy więcej.
                Jeśli pilot Jaka-40 zobaczy pas będąc nad lotniskiem, to spokojnie zdąży wylądować.
          • douglasmclloyd Re: Słabo poinformowany obywatelu 21.05.13, 17:30
            wlodzimierz.iljicz napisał:

            > Taki alarm włącza się tylko gdy samolot znajdzie się blisko ziemi a w systemie
            > nie ma danych, że poniżej jest akurat lotnisko.

            No właśnie. Samolot był parę metrów nad ziemią. Czyja to wina?
    • godz-0800 Re: "Fachowcy" od zespołu Laska nadal plotą absur 21.05.13, 13:17
      Oczywiście,że dr Lasek plecie bzdury, tylko dlaczego łyka je doświadczony pilot Jedynak?
      Lotnisko w Smoleńsku jest i było w chwili katastrofy lotniskiem wojskowym(tajne),stąd system TAWS,który ma ostrzegać nie mógł ostrzegać prawidłowo pilotów,gdyż nie miał wgranych do pamięci danych z lotniska (mapy lotniska) a tylko niektóre niezbędne punkty.

      Na lotnisku „niezamapowanym”, czyli takim, którego TAWS nie ma w swojej pamięci, włącza się zawsze. Tak było w Smoleńsku.


      Jeżeli tego lotniska w bazie danych nie ma, wówczas jest to równoznaczne z lądowaniem (…) w szczerym polu – przyznaje Grzegorz Sobczak ze „Skrzydlatej Polski”.
      • piter8848 Re: "Fachowcy" od zespołu Laska nadal plotą absur 21.05.13, 13:29
        "Komisja od początku opierała się na zapisach rejestratorów lotu i systemu TAWS ostrzegającego przed zderzeniem z ziemią. Jestem jedynym przedstawicielem Polski, który brał udział w odczytach tego urządzenia w Stanach Zjednoczonych. Te dane zostały przywiezione do Polski, przekazane komisji, jak również prokuraturze. Dane z systemu TAWS znajdują się w załączniku 4 dotyczącym techniki lotniczej i eksploatacji. "

        Co w takim razie badali Amerykanie?
      • volupte Re: "Fachowcy" od zespołu Laska nadal plotą absur 21.05.13, 13:56
        W szczerym polu to chyba lepiej widzieć ladowisko?
    • z.a.p.i.j.a.c.z.o.n.y-r.y.j Mogli zejść ponizej 100m przy braku widoczności? 21.05.13, 13:33
      wlodzimierz.iljicz napisał:
      > Ze wszystkich dostepnych relacji wiadomo ze systemie samolotu nie bylo elektro
      > nicznej mapy lotniska w Smolensku. Załoga przeciez o tym doskonale wiedziała i
      > dlatego ignorowala powtarzajace sie ostrzezenia "pull up, pull up".
      > Gdyby załoga zrobiła inaczej to nigdy by nie wylądowała w Smoleńsku, nawet przy
      > najlepszej pogodzie.
      >
      > Rządowy zespół sklada się z debili, wcale nie lepszych od zespołu Macierewicza.
      >
      > I to jest podsumowanie poziomu merytorycznego zarówno rządu PO jak i opozycji z
      > PIS.
    • calun_torunski o absurd to akurat najlatwiej w twoim poscie 21.05.13, 13:45
      > Ze wszystkich dostepnych relacji wiadomo ze systemie samolotu nie bylo elektro
      > nicznej mapy lotniska w Smolensku. Załoga przeciez o tym doskonale wiedziała i
      > dlatego ignorowala powtarzajace sie ostrzezenia "pull up, pull up".

      zaloga miala wiec prawo zignorowac ostrzezenie TWAS tylko i wylacznie przy zbiegu dwoch warunkow:
      1. widocznosci
      2. wykonywania operacji ladowania

      jak wiadomo 1. widocznosci nie bylo, ponadto - co podnosi zawsze sekta sw. Zamacha - 2. piloci nie ladowali, oczywiscie 2. zawsze pozostaje dyskusyjne, ale wystarczy punkt 1. brak widocznosci by wykazac absurdalnosc twojego postu

      > Gdyby załoga zrobiła inaczej to nigdy by nie wylądowała w Smoleńsku, nawet przy
      > najlepszej pogodzie.

      ale jak sam wiesz pogoda byla jak najgorsza - bez widocznosci ziemi, wiec piloci nie mieli prawa ignorowac ostrzezen TAWS

      pytanie pozostaje - po co klepiesz takie glupoty ???
      • volupte Re: o absurd to akurat najlatwiej w twoim poscie 21.05.13, 13:58
        A klepie , bo to tak ładnie brzmi - zamach:-)
      • wlodzimierz.iljicz Załoga miała prawo zignorować ostrzeżenie TAWS 21.05.13, 14:28
        o ile była już najpierw ZDECYDOWANA usiłować lądować.

        A że załoga nie powinna decydować się usiłować lądować bez wystarczającej widoczności to już zupełnie INNA SPRAWA.
        A więc to ty jesteś głupi bo mylisz u konia łeb z ogonem.
        • calun_torunski Załoga nie miała prawo zignorować ostrzeżenie TAWS 21.05.13, 14:52
          ale przede wszystkim nie miala prawa kontynuowac lotu wiedzac, ze w Smolensku nie ma warunkow do ladowania

          gdyby zaloga przestrzegala przepisow TAWS by sobie siedzial cichutko w kaciku

          • wlodzimierz.iljicz A gdyby była ładna pogoda podczas lądowania TAWS 21.05.13, 15:19
            powtarzałby "Pull up, pull up"...
            I trzeba byłoby to zignorować.
            • calun_torunski gdybanie to pierwszy objaw zespolu Macierewicza 21.05.13, 15:21
              Lasek mowil o faktach
              • wlodzimierz.iljicz To nie żadne gdybanie. 21.05.13, 15:42
                TAWS działa niezależnie od pogody.

                Słońce w Smoleńsku: "Pull up, pull up".
                Mgła w Smoleńsku: "Pull up, pull up".
                • calun_torunski a jak to sie ma do twojego postu watkotworczego ? 21.05.13, 15:50
                  > TAWS działa niezależnie od pogody.
                  >
                  > Słońce w Smoleńsku: "Pull up, pull up".
                  > Mgła w Smoleńsku: "Pull up, pull up".

                  mielismy do czynienia z jednym wariantem - drugim
    • platfusy.do.paki Fragment raportu Millera 21.05.13, 13:55
      Strona 227:

      "Przestawienie wysokościomierza dowódcy ponownie na wartość 1013 hPa podczas
      podejścia związane było, zdaniem Komisji, z wystąpieniem sygnalizacji alarmowej sytemu
      TAWS. Urządzenie to ma zdolność pracy przy ciśnieniach QFE, jednak właściwość ta może
      być wykorzystywana przy lądowaniach na lotniskach będących w bazie danych urządzenia,
      a lotniska SMOLEŃSK PÓŁNOCNY w niej nie było. Tak więc przestawienie
      wysokościomierza wykonano w celu „oszukania” TAWS.
      "
      • m.c.hrabia Re: wołodia ,za dużo 21.05.13, 14:37
        gejów na pokładzie leciało i dlatego TAWS popiskiwał.


    • wanda43 Re: "Fachowcy" od zespołu Laska nadal plotą absur 21.05.13, 15:02
      >Załoga przeciez o tym doskonale wiedziała i
      > dlatego ignorowala powtarzajace sie ostrzezenia "pull up, pull up".
      > Gdyby załoga zrobiła inaczej to nigdy by nie wylądowała w Smoleńsku, nawet przy
      > najlepszej pogodzie.

      Skutek ignorowania ostrzeżenia wiadomy, samolot w drobiazgi i wszyscy na pokladzie tez.
      • m.c.hrabia Re: "Fachowcy" od zespołu Laska nadal plotą absur 21.05.13, 15:05

        Skutek ignorowania ostrzeżenia wiadomy, samolot w drobiazgi i wszyscy na pokladzie tez.


        ale Wawel jest.
    • pakules Re: "Fachowcy" od zespołu Laska nadal plotą absur 21.05.13, 15:36
      Radosny fragment z dzisiaj:
      -Tam widać pewną różnicę – dosyć duży element samolotu jest przemieszczony – chodzi o statecznik – o 50 metrów. Czy można to w jakiś sposób wytłumaczyć?
      odpowiedź komisji:
      -Mogę tylko potwierdzić, że ten statecznik faktycznie, zgodnie z informacjami od kolegów, którzy byli na miejscu, został faktycznie przeniesiony z rejonu drogi, bliżej miejsca upadku samolotu.
      Przesunięcie statecznika w przypadku takk ogromnego materiału dowodowego nie miało na nic wpływu. (…) Nie umiem odpowiedzieć na pytanie, czemu miało służyć – prawdopodobnie chodziło o zmniejszenie terenu, na jakim miała pracować komisja.
      (…) Był (statecznik – przyp. red.) jedynym elementem, który znajdował się daleko. Więc prawdopodobnie – to jest przypuszczenie – przeniesiono go, by znajdował się trochę bliżej

      Super, trzeba było zapakować wszystko do drewnianej skrzyni to wtedy dopiero komisja miałaby łatwiej.
      • calun_torunski chcesz przez to powiedziec, ze duzy fragment 21.05.13, 15:47
        zostal odrzucony eksplozja ???

        czyli wedlug ciebie eksplozja byla na tyle silna, ze nie tylko male ale i duze fragmenty rozrzucala na wszystkie strony swiata ???

        i nadal nie zostawila zadnych sladow - ani na cialach ofiar ani na elementach samolotu ???
        • pakules Re: chcesz przez to powiedziec, ze duzy fragment 21.05.13, 15:57
          Chyba nie rozumiesz, na zdjeciu z 11 kwietnia statecznik był w innym miejscu niż na zdjęciu z 12 kwietnia. Ktoś go sobie przeniósł, ciekawe ile jeszcze części poprzenosili aby wszystko pasowało do teorii, to pokazuje jak badana była ta katastrofa. Na temat jej przyczyn nie wypowiadałem sie nigdy ponieważ nie jestem specjalistą w tej dziedzinie. Czytałem tylko jak badano inne katastrofy , z jaką dokładnością fotografowano miejsce wypadku, jak dokładnie badano części i ich rozłożenie, jak zbierano wszystko do najmniejszej śrubki , w tym przypadku tego nie było.
          • godz-0800 Re: chcesz przez to powiedziec, ze duzy fragment 21.05.13, 16:02
            Statecznik zawadzał w tym miejscu okolicznym psom,które miały tak swój "klozecik".
            To siem go przeniosło w inne miejsce.
          • calun_torunski chcesz przez to powiedziec, ze duzy fragment 21.05.13, 16:18
            > Chyba nie rozumiesz, na zdjeciu z 11 kwietnia statecznik był w innym miejscu ni
            > ż na zdjęciu z 12 kwietnia.

            no i co z tego wynika ???

            > Ktoś go sobie przeniósł, ciekawe ile jeszcze części poprzenosili aby wszystko pasowało do > teorii,

            do jakiej teorii ??? skoro sa zdjecia z 10 i 11 ???

            > to pokazuje jak badana była ta katastrofa.

            katastrofa jest badana caly czas

            > Na temat jej przyczyn nie wypowiadałem sie nigdy ponieważ nie jestem
            > specjalistą w tej dziedzinie. Czytałem tylko jak badano inne katastrofy , z ja
            > ką dokładnością fotografowano miejsce wypadku, jak dokładnie badano części i ic
            > h rozłożenie, jak zbierano wszystko do najmniejszej śrubki , w tym przypadku te
            > go nie było.

            bo nie bylo takiej potrzeby - skladanie samolotow dokonywano tylko w kilku przypadkach - gdy wiadomo bylo, ze doszlo do wybuchu i trzeba bylo znalezc sprawcow

            w przypadku Smolenska wybuchu nie bylo - mgla i bledy zalogi wyjasnialy wszelkie watpliwosci - oczywiscie oprocz tych ludzi, ktorzy znalezli nowy zawod - wymyslaczy watpliwosci czy pracownikow i naganiaczy przemyslu smolenskiego
            • pakules Re: chcesz przez to powiedziec, ze duzy fragment 21.05.13, 16:28
              Jakie zdjęcia? Wiesz czyje są zdjęcia w Raporcie Komisji Millera? Amielina( jakiegoś amatora) czemu nie ma zdjęć robionych przez polskich specjalistów? Prokuratura do dziś nie wykluczyła zamachu jako jednej z hipotez katastrofy, MAK i Komisja Millera nie bada juz katastrofy,.
              Co do twoich opowieści że składano wrak wtedy kiedy było przypuszczenie zamachu i szukano sprawców to nawet tego nie skomentuje bo to zabawne stwierdzenia w może raczej głupie.Jeśli nie masz nic mądrego do napisania to nie pisz a w zamian poczytaj może trochę książek o tym jak badano katastrofy lotnicze i jakie są do dzisiaj kontrowersje w wielu sprawach.
              • calun_torunski chcesz przez to powiedziec, ze duzy fragment 21.05.13, 16:35
                > Jakie zdjęcia?

                przeciez sam pisze o zdjeciach ??

                > Wiesz czyje są zdjęcia w Raporcie Komisji Millera? Amielina( ja
                > kiegoś amatora) czemu nie ma zdjęć robionych przez polskich specjalistów?

                a co maja zdjecia do przyczyn katastrofy ???

                > Prokuratura do dziś nie wykluczyła zamachu jako jednej z hipotez katastrofy,

                i slusznie - bowiem wszystko wskazuje na zamach - na przepisy lotnicze, na regulamin lotu, na zdrowy rozsadek, na przepisy BHP

                > MAK i Komisja Millera nie bada juz katastrofy,.

                i slusznie - bo juz pierwszego dnia znalzeli przyczyn na 20 katastrof - skutkiem sa liczne zalecenie dotyczace szkolenia i zasad organizacji operacji lotniczych

                > Co do twoich opowieści że składano wrak wtedy kiedy było przypuszczenie zamach
                > u i szukano sprawców to nawet tego nie skomentuje bo to zabawne stwierdzenia w
                > może raczej głupie.

                jak czegos nie rozumiesz - to nie oznacza, ze jest to glupie, ty nawet nie potrafisz poprawnie zacytowac !!! a co dopiero zrozumiec ...

                > Jeśli nie masz nic mądrego do napisania to nie pisz a w zam
                > ian poczytaj może trochę książek o tym jak badano katastrofy lotnicze i jakie s
                > ą do dzisiaj kontrowersje w wielu sprawach.

                jak na razie zaprzeczasz sam sobie - piszesz, ze sie nie znasz - a dajesz innym rady

                nie znasz sie to sie doucz i nie klep glupot
                • pakules Re: chcesz przez to powiedziec, ze duzy fragment 21.05.13, 16:37
                  Czytanie jeszcze nikomu nie zaszkodziło, wyjdzie na zdrowie i Tobie.
                  • calun_torunski chcesz przez to powiedziec, ze duzy fragment 22.05.13, 01:46
                    w twoim przypadku samo czytanie niczego nie zmieni - najpierw musisz nauczyc sie czytac ze zrozumieniem
    • douglasmclloyd Re: "Fachowcy" od zespołu Laska nadal plotą absur 21.05.13, 17:23
      wlodzimierz.iljicz napisał:

      > "Najbardziej bulwersuje mnie fakt, że urządzenie, które rozpaczliwie krzyczy, b
      > y ostrzec, jest traktowane przez załogę jako wspomagające. Pull up to ostateczn
      > a komenda: zabierz mnie stąd!" - Wiceszef zespołu płk Wiesław Jedynak.
      >
      > Ze wszystkich dostepnych relacji wiadomo ze systemie samolotu nie bylo elektro
      > nicznej mapy lotniska w Smolensku. Załoga przeciez o tym doskonale wiedziała i
      > dlatego ignorowala powtarzajace sie ostrzezenia "pull up, pull up".
      > Gdyby załoga zrobiła inaczej to nigdy by nie wylądowała w Smoleńsku, nawet przy
      > najlepszej pogodzie.

      Samolot rozbił się poza lotniskiem.
      • godz-0800 Re: "Fachowcy" od zespołu Laska nadal plotą absur 21.05.13, 17:58

        Samolot rozbił się poza lotniskiem.


        Bingo !!!!
        Epokowe odkrycie.
        Kto upewniał pilotów,że samolot jest na kursie i na ścieżce do końca lotu?
        • douglasmclloyd Re: "Fachowcy" od zespołu Laska nadal plotą absur 21.05.13, 19:39
          godz-0800 napisał:

          >
          > Samolot rozbił się poza lotniskiem.
          >
          >
          > Bingo !!!!
          > Epokowe odkrycie.
          > Kto upewniał pilotów,że samolot jest na kursie i na ścieżce do końca lotu?

          Kto nie podawał wieży wysokości i zignorował komendę odejścia na drugi krąg?
    • gusssetek Największe krasnoludki na świecie :)) 21.05.13, 18:03
      Największe krasnoludki na świecie z rosyjskiego Disnaylandu - tak Macierewicz nazwał zespół Laska he he :)))

      wpolityce.pl/wydarzenia/54090-wychodzi-i-powtarza-klamstwa-to-historie-z-rosyjskiego-disneylandu-antoni-macierewicz-o-macieju-lasku
    • 1normalnyczlo.w.i.e.k Wiesława Jedynaka,hańbę polskiego lotnictwa,należy 21.05.13, 18:03
      wlodzimierz.iljicz napisał: "Najbardziej bulwersuje mnie fakt, że urządzenie, które rozpaczliwie krzyczy, by ostrzec, jest traktowane przez załogę jako wspomagające. Pull up to ostateczna komenda: zabierz mnie stąd!" - Wiceszef zespołu płk Wiesław Jedynak.

      ---> ... jak najszybciej pozbawić stopnia kapitana - by już nigdy więcej nie hańbił munduru polskiego oficera swoimi kłamstwami, głupotą i ignorancją! Ten kretyn nie wie nawet tego, że pierwsze ostrzeżenie TAWS było odnotowane na wysokości kilkuset metrów!!!
    • 0ficjalny Panie Dzieju to nie tak. 21.05.13, 18:20
      Nawet jeśli lotnisko nie jest wyposażone w nowoczesne systemy naprowadzania ,
      to system zainstalowany w samolocie informuje dokładnie pilotów, czy samolot jest na dozwolonej wysokości. Jeśli dopuszczalna granica jest przekraczana wtedy pojawiają się ostrzeżenia, których w żadnym razie piloci nie mogą lekceważyć.
      • platfusy.do.paki Można tłumaczyć, ale i tak leming nie zajarzy :)) 21.05.13, 18:26
        Ponieważ lotniska nie było w bazie systemu to niezależnie od ścieżki podejścia komunikaty byłyby przez TAWS generowane a pierwszy komunikat został nadany na wysokości 366 m.
        • douglasmclloyd Re: Można tłumaczyć, ale i tak leming nie zajarzy 21.05.13, 19:55
          platfusy.do.paki napisał:

          > Ponieważ lotniska nie było w bazie systemu to niezależnie od ścieżki podejścia
          > komunikaty byłyby przez TAWS generowane a pierwszy komunikat został nadany na w
          > ysokości 366 m.

          ... nad poziomem morza, czy terenu?
    • nominaobscura Re: "Fachowcy" od zespołu Laska nadal plotą absur 22.05.13, 11:28
      wpolityce.pl/artykuly/54104-konkretnie-panie-lasek-kto-co-gdzie-i-kiedy-badal-senatorowie-pis-od-miesiaca-nie-doczekali-sie-odpowiedzi
Inne wątki na temat:
Pełna wersja