Parkowanie z przesiadką

IP: *.aster.pl 25.09.05, 21:02
Urzędnicy są bardzo dobrzy tylko trudności są takie że z niczym nie mogą sobie poradzić. Może im
znaleźć jakieś łatwiejsze zadania ?
    • tarantula01 A kiedy parking przy stacji Młociny lub Kabaty? 25.09.05, 23:46
      Obie skrajne stacje metra powinny być miejscami przesiadkowymi. Zwłaszcza one.
      A metro do Młocin ma dojechać już w nie tak znowu odległym czasie.
      • Gość: mm. śmieszne liczby IP: *.warszawa.sdi.tpnet.pl 26.09.05, 00:36
        400 samochodów mniej?? na pewno zrobi się luźniej w centrum!!
    • Gość: Zenon Niewiedza urzędnikach o liczbie samochodów IP: *.compi.net.pl / *.crowley.pl 26.09.05, 07:10
      Każdą główną ulicą wjeżdża co godzinę rano do Warszawy od kilku do kilkanastu
      tysięcy samochodów. Ludzie powinni przesiadać się do komunikacji publicznej
      PKP, WKD, SKM, ZTM poza granicami Warszawy, np. w Piasecznie, Pruszkowie,
      Legionowie, Otwocku.
      I należy poszerzyć strefę płatnego parkowania.
      • Gość: rollo Re: Niewiedza urzędnikach o liczbie samochodów IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 27.09.05, 18:40
        raczej!
    • Gość: marco Re: Parkowanie z przesiadką IP: *.internetdsl.tpnet.pl 26.09.05, 10:30
      Samą ideę powstania parkingów "Parkuj i Jadź" powitałem z radością, jednak
      lokalizacja jednego z nich - przy ulicy Połczyńskiej wzbudziła moje spore
      obawy.
      Jeżdżę ulicą Połczyńską codziennie do pracy - od ulicy Szeligowskiej.
      Uważam, że planowany parking ulokowany będzie za blisko centrum - korki w
      godzinach szczytu tworzą się bowiem przed ul. Powstańców Śląskich i
      dojechanie do tego wąskiego gardła stanowi największy problem.
      Jeżeli dodatkowo mieliby dojeżdżać tamtędy do parkingu mieszkańcy z Grot,
      Babic czy Borzęcina,
      którzy teraz choć częściowo korzystają z ul. Górczewskiej - paraliż
      ul.Połczyńskiej do planowanego parkingu oraz ul.Powstańców Śląskich -
      murowany.
      Dodatkowo należy pamiętać o nieszczęsnym zwężeniu Powstańców Śląskich przed
      skrzyżowaniem z Połczyńską do 1 pasa (problem źle wywłaszczonego i/lub nie
      wykupionego domu ciągnący się od lat). Również dojazd ul Lazurową i
      Szeligowską do Połczyńskiej nie będzie rozwiązaniem - ciąg tych ulic ma
      ledwie po 1 pasie w każdą stronę a od skrzyżowania Szeligowskiej z
      Połczyńską już teraz są korki aż do Powstańców Śląskich.
      Uważam, że parking tego typu należałoby wybudować raczej przy Połczyńskiej
      na wysokości hipermarketu Tesco/budowanego Selgrossa'a.
      Przemawiają za tym również inne fakty:
      1. planowana II linia metra ma się kończyć w tamtym rejonie
      2. budowa metra spowoduje zmianę po drugiej stronie ul. Lazurowej - na
      odcinku pomiędzy Górczewską a Połczyńską powstaną duże osiedla mieszkaniowe
      3. lepsza możliwość połączenia z planowanym wlotem z autostrady.
      Inwestycja "Parkuj i jedź" jest inwestycją długoterminową i ma w założeniu
      usprawnić ruch kołowy,
      Przy wyliczonych założeniach i planach nie wyobrażam sobie aby lawinowo
      rosnąca rzesza nowych aut miała dojeżdżać aż do granicy Bemowa z Wolą żeby
      pozostawić tam auto - utkną w korku dużo wcześniej.
      • Gość: W Re: Parkowanie z przesiadką IP: *.chello.pl 26.09.05, 20:42
        Popieram !!! Też stoję/siedzę w korkach w komunikacji miejskiej.
      • jlos Re: Parkowanie z przesiadką 10.10.05, 00:38
        Widze ze nie tylko ja postrzega ta inwestycje jako idiotyzm. Pisalem maile na
        konsultacje spoleczne do ztm, moze jak zrobi to wiece osob to sie opamietaja.
        OBOK PLANOWANEGO PARKINGU JEST SUPERMARKET, JEGO PARKING JEST OTWARTY MOZE W 25%
        I ZAPEŁNIONY W NIE WIECEJ NIE POLOWIE, NIKT TAM NIE PARKUJE CHOCIAŻ BY MÓGŁ!!!!!!
    • warzaw_bike_killerz Parking na wiecej samochodow o polowe tanszy? 26.09.05, 11:25
      Jak to jest?
      Ja rozumiem, ze moze ten drugi jest wysypany tylko zwirkiem i ma jeden poziom,
      ale w takim razie DLACZEGO TAK DROGO??
    • Gość: zoltek horendalnie drogo!! IP: *.ip.fastwebnet.it 26.09.05, 11:40
      Budowa parkingu na 400 miejsc za kilkanascie milionow pln?!?!?! to po 30 tys.
      za miejsce parkingowe! nie za duzo troche, jak na zwykly parking? za te
      pieniadze to chyba zlote klamki i sciany z masy perlowej nam zafunduja....
      • Gość: mfs Re: horendalnie drogo!! IP: 217.111.48.* 26.09.05, 13:11
        > Budowa parkingu na 400 miejsc za kilkanascie milionow pln?!?!?! to po 30 tys.
        > za miejsce parkingowe! nie za duzo troche, jak na zwykly parking? za te
        > pieniadze to chyba zlote klamki i sciany z masy perlowej nam zafunduja....

        Jestes pewien ze nam? ;-)
    • Gość: gosc To kierowca ma za to placic? IP: *.molgen.mpg.de 26.09.05, 14:03
      Chyba urzednicy nie maja pojecia o zasadach "parkuj i jedz". Platny parking,
      potem platny przejazd i powolna komunikacja miejska?

      To ma sluzyc temu, zeby kierowcy CHCIELI z tego korzystac, zamiast wycyckania
      ich z pieniedzy w zamian za uciazliwa komunikacje miejska.
      • Gość: Wojtek Źle zaprojektowali i w ogóle chah męcą IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 26.09.05, 16:53
        Cześć,
        Oni to wszystko według planów z lat 70-tych robili, kiedy nie było jeszcze
        Wawrzyszewa i Chomiczówki, ani Tarchomina, czy wszyscy nie rozjechali się do
        Piastowów i innych. Dlatego im te parkingi tak blisko centrum wyszły. Moim
        zdaniem nikt nie będzie z tego korzystał.
        Natomiast dziwnym zbiegiem okoliczności wszystkie paringi powstana bardzo blisko
        miejsc, albo już "rozkradzionych" przez developerów mieszkaniowych, albo na to
        przeznaczonych (jak np. baza MZA przy Włościańskiej). Czyżby ZTM planował skok
        na kasę i zamiast tracenia na P&R zarabianie na nocnym parkowaniu!!!
        Tak w ogóle miesieczne utrzymanie jednego parkingu ma kosztować około 300 tys.
        złotych (wraz z dotacją do obniżenia ceny za parkowanie). Dokładnie tyle nie
        chce dać co miesiac Urbański do tego, aby był wspólny bilet w Warszawie na kolej
        i transport publiczny.
Pełna wersja