nascendi
24.01.05, 10:25
Witam,
Przekazuję zachętę otrzymaną z listy wysyłkowej Stowarzyszenia Zielone
Mazowsze. Obeznanych z tematyką przepraszam za "spam".
Przyznaję, że o czwartkowym terminie nie wiedziałem, więc może ta wiadomość
nie tylko mnie zmobilizuje...
----------
Jeszcze tylko do czwartku, 27 stycznia można składać opinie i uwagi na temat
projektowanego bielańskiego odcinka pierwszej linii metra. Zachęcamy do
skorzystania z tej okazji!
Metro Warszawskie ubiega się o dofinansowanie dokończenia I linii metra z
funduszy europejskich. W związku z tym zobowiązane zostało do przestrzegania
wymogów unijnych i przeprowadzenia konsultacji społecznych. Wprawdzie sposób
ich przeprowadzenia stanie się zapewne kolejnym 'warsaw joke' (konsultacje na
temat inwestycji na Bielanach odbywają się na drugim końcu miasta, na
dalekich Kabatach), jednak i tak zachęcamy, by wypowiedzieć się na temat
zarówno samej inwestycji, jak i zagospodarowania terenu nad nią.
Projekty i wizualizacje projektowanego odcinka wyłożone są do wglądu dla
wszystkich zainteresowanych do 27 stycznia 2005 r. (w dni powszednie, w
godzinach 8.00-15.00) w siedzibie Metra Warszawskiego (ul. Wilczy Dół 5, w
sali konferencyjnej 101b).
Swoje opinie i uwagi należy kierować na adres: bielany@metro.waw.pl oraz adres
pocztowy: Metro Warszawskie Sp.z o.o. ul. Wilczy Dół 5, 02-798 Warszawa do 27
stycznia 2005 r.
My, w ramach swojej specjalności, zamierzamy wnioskować o:
(1) Uwzględnienie w projektach stacji Park Kaskada oraz Młociny miejsc do
bezpiecznego przechowania rowerów, objętych systemem dozoru stacyjną
telewizją przemysłową. Pozwoliłoby to na stworzenie zalążka systemu
Bike&Ride, znacznie efektywniejszego i mniej uciążliwego od
samochodowego 'Park&Ride' i oznaczało znaczące skrócenie czasu
dojazdu do szkoły i pracy dla mieszkańców np. Rudy, Piasków, Chomiczówki,
Młocin, Wólki Węglowej, a nawet Łomianek.
(2) Wykonanie w ramach zagospodarowania terenu nad tunelami i stacjami
wydzielonej drogi dla rowerów. Najlepszym wariantem wydaje się na razie
przebieg ścieżki w szerokim pasie dzielącym jezdnie ul. Kasprowicza, ale może
to wymagać drobnej korekty w umiejscowieniu jednego wyjścia ze stacji Bielany.
Projekt prezentowany przez Metro, wbrew uchwałom Zarządu Miasta i
rekomendacjom Warszawskiego Okrągłego Stołu Transportowego, nie zawiera wyżej
wymienionych elementów. eśli komuś podobają się nasze pomysły, zapraszamy do
kopiowania - praw autorskich nie zastrzegamy ;-)
Projekt obejmuje też dość kontrowersyjną wycinkę większości drzew w pasie
dzielącym jezdnie ul. Kasprowicza.
Więcej o konsultacjach oraz niektore wizualizacje:
www.metro.waw.pl/page.php?id=202