Gość: vinc
IP: *.warszawa.sdi.tpnet.pl
06.12.01, 12:29
Zapowiadają się rewolucyjne zmiany po praskiej stronie Wisły: ul. Kijowska
połączy okolice mostu Świętokrzyskiego z Dworcem Wschodnim, Zamoyskiego
przebije się tunelem do Jagiellońskiej, a naprzeciwko Teatru Powszechnego
powstanie półkolisty plac miejski. Te rewelacje to na razie założenia
miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dwóch kluczowych miejsc na
Pradze - Dworca Wschodniego oraz rejonów na południe od al. Solidarności.
Jednak ich realizacja za kilka-kilkanaście lat ma gruntownie poprawić wizerunek
centrum Pragi. I to przy zachowaniu jej historycznego charakteru, bo plany
przygotowane przez pracownię Dawos, a zaakceptowane przez gminę Centrum,
zakładają raczej rewitalizację niż architektoniczną rewolucję starej Pragi. Nie
oznacza to jednak, że nie przybędzie nowych budynków wzdłuż ulic. Dla
inwestorów dostępne będą także tak smakowite kąski, jak teren bazaru Różyckiego
czy działki na tyłach wytwórni wódek Koneser. - Nie ma sensu zachowywać
pustych, zaniedbanych obszarów, trzeba je zamienić w przestrzeń miejską -
tłumaczą autorzy planu. Centralny Dworzec Wschodni Na styku Pragi Północ i
Pragi Południe największą metamorfozę przejdą okolice Dworca Wschodniego. Plan
przewiduje tam węzeł przesiadkowy komunikacji publicznej - w jednym miejscu
znajdzie się stacja metra, dworzec kolejowy oraz dworzec autobusowy PKS. - Taka
funkcja przyciągnie inwestorów. Chcielibyśmy, by powstały tu pasaże handlowe,
biura, centra konferencyjne, hotele, biura podróży, zakłady usługowe itp. -
mówi architekt Marek Sawicki, współautor planu. A wzdłuż ul. Lubelskiej,
Żupniczej i Skaryszewskiej - zabudowa mieszkaniowa. Głębokie przekształcenia
przejdzie teren vis-a-vis Teatru Powszechnego. - Przy al. Zielenieckiej
zaprojektowaliśmy półkolisty plac miejski, z zielenią i budynkami o charakterze
usługowym - mówi architekt Sawicki. Kijowska arterią Projekty przewidują
prawdziwą rewolucję w praskim układzie drogowym. Przede wszystkim chodzi o ul.
Kijowską: dziś odchodzi ona od Targowej i kończy się w okolicach Dworca
Wschodniego. W przyszłości stanie się jedną z głównych arterii. Trzypasmowa
trasa wyprowadzać ma bowiem ruch z miejskich ulic na obwodnicę, jaką stanowić
będzie Trasa Tysiąclecia. Idea ta jednak niosła za sobą fundamentalny problem:
gdyby przedłużyć ul. Kijowską w stronę rzeki, mniej więcej w linii prostej,
trzeba by wyburzyć starą zabudowę w kwartale ul. Sprzecznej, Targowej,
Zamoyskiego. - Mimo że nie jest to najpiękniejsza zabudowa objęta ochroną
konserwatorską, postanowiliśmy jednak zachować ją ze względu na historyczne
wartości - mówi architekt z pracowni Dawos. Ulica Kijowska przytuli się więc do
linii kolejowej biegnącej od Dworca Wschodniego do mostu średnicowego i połączy
się z ul. Sokolą. - Dzięki takiemu rozwiązaniu trasa nie będzie przebiegać pod
oknami mieszkańców, most Świętokrzyski nie będzie miał bezpośredniego
połączenia z ul. Kijowską i obwodnicą - zgodnie z założeniami, Świętokrzyski ma
łączyć centrum jedynie z Portem Praskim - tłumaczy urbanista. Tunel dla
Jagiellońskiej Bezpośrednie połączenie uzyskają za to ul. Zamoyskiego i
Jagiellońska. I to w tunelu! - Nie bardzo widzę sens planowania w tym miejscu
tunelu - studzi zapały Jan Rutkiewicz, dyrektor z Biura Planowania i Rozwoju
Warszawy. - Może byłoby to słuszne, gdybyśmy mogli sobie pozwolić na jego
realizację. Na razie to pobożne życzenia - dystansuje się
urbanista. [Powrót...]
jak najszybciej zrealizować !!!