Rząd zmienił trasy dróg ekspresowych na Podlasi...

    • martini.dm Rząd zmienił trasy dróg na Podlasiu. I dobrze!!!!! 22.10.09, 12:13
      Bravo Bardzo dobre plany! A pan dziennikarz chyba nigdy nie jechał na Litwę.
      Nikt przy zdrowych zmysłach (w tym kierowcy tirów) nie jedzie tam, przez
      Białystok, tylko jedzie się skrótem drogą wojewódzka (to ta na żółto Panie
      redaktorze!) do Łomży a potem dalej przez Augustów. Dlaczego nie zapyta się
      Pan, jak to się stało, że w latach 90. ówczesne lobby SLDowskie wywalczyło
      przebieg Via Balticki przez Białystok, a potem był dzięki temu ten dym z
      Rospudą. Ot paradoks i ironia losu, że PIS broniło trasy wymyślonej przez SLD.
      Ale patrząc na to jaką koalicje mamy obecnie nie dziwi już nic => PiSLD. W
      końcu ktoś normalny pomyślał i zrobił najkrótszy przebieg drogi na Litwę. Ale
      że trzeba było na to aż tylu lat... żenua!!!!
      • antyliberal22 Re: Rząd zmienił trasy dróg na Podlasiu. I dobrze 22.10.09, 14:07
        > Rospudą. Ot paradoks i ironia losu, że PIS broniło trasy
        wymyślonej przez SLD.


        to nie był żaden paradoks. Po prostu stracono 10 lat na
        projektowanie i uwłaszczenia. Rezy\gnacja z obwodnicy przez Rospudę
        to wstrzymanie budowania na kolejne minimum 5 lat i o to generalnie
        chodziło. Ja nadal uważam, ze najlepiej by było gdyby wybudowano
        drogę przez Rospudę, ale na moscie wiszącym. I to była ostateczne
        propozycja porzedniego rządu. Droga byłaby wtedy gotowa za dwa lata.
      • koczisss Re: Rząd zmienił trasy dróg na Podlasiu. I dobrze 22.10.09, 15:02
        Co Ty bredzisz?
        Na trasie do Augustowa z Białegostoku większość tirów to litewskie ciągniki!
    • arcymiszczu Łuk na S19 22.10.09, 13:10
      Ten łuk na S19 przez Korycin i Knyszyn to po prostu żenada. Szkoda że nie
      zrobili łuku przez Ełk...
      • natt Re: Łuk na S19 23.10.09, 05:43
        Akurat łuk na odcinku Korycin-Knyszyn liczony od Choroszczy do
        Korycina w stosunku do obecnego przebiegu DK8 nie jest łukiem a
        raczej cięciwą. Jest o 4 km krócej. Liczony dla DK19 od Ryboł do
        Korycina, czyli punktu początkowego południowej obwodnicy
        Białegostoku w stosunku do stanu obecnego, który prowadzi przez
        Zabłudów i Białystok (tu między kilkoma dużymi osiedlami
        mieszkaniowymi, w tym fragmentami jednej z głównych ulic w mieście -
        Sienkiewicza/Wasilkowskiej) jest o osiem kilometrów dłuższy. Obecny
        ma 52 km, z obwodnicami: południową Białegostoku i zachodnią Puszczy
        Knyszyńskiej będzie miał koło 60 km. Południowa obwodnica
        Białegostoku, która kończy się właśnie w Dzikich (czy jak pisał
        Kublik w miasteczku Choroszcz, czyli na zachodnich peryferiach
        Białegostoku) jest w aktualnych zadaniach inwestycyjnych
        białostockiej GDDKiA i jej budowa ma zacząć się w 2011 roku.

        Określenie łuk jest tu więc jak widać mocnym nadużyciem. A obwodnice,
        jak sama nazwa wskazuje, obwodzą, czyli biegną po obwodzie. Dzięki
        nim wyprowadzamy ruch tranzytowy z miast. I chociaż jest o kilka
        kilometrów dalej, nie ma ruchu ulicznego, świateł, korków. Więc dla transportu jest szybciej i oszczędniej.
    • fiberone Rząd zmienił trasy dróg na Podlasiu. Nie wiadom... 22.10.09, 13:35
      Ale śledzie z Bielegostoku rozpuścili twarze. Nareszcie decyzja
      poparta badaniami i zgodna z przepisami a im się nie podoba.
      Marginalne miasto boi się marginalizacji. W Łomży też mądry ludek i
      swój interes widzi. Jak im zaświtała nadzieja na obwodnicę to chcą
      teraz Via Baltica jak najbliżej miasta. Kupią sobie smród i hałas
      przywleczone z połowy Europy.
    • Gość: Maciek Rząd zmienił trasy dróg na Podlasiu. Nie wiadom... IP: *.nokia.com 22.10.09, 14:03
      Kublik jestes beznadziejnym reporterem, nie mowie ze calkowicie nie masz racji
      ale trudno wysluchiwac to co mowisz. Zle przygotowany merytorycznie, jakasz
      sie, ee, yy.., popelniasz bledy stylistyczne i masz fatalna dykcje. Twoje
      zdania nie trzymaja sie ladu, aferzysta.., slowem 'skandal, ktory oznacza
      smierc dla ludzi'.
    • wuetend Szanowni Internauci! Po co w Polsce drogi? 22.10.09, 14:14
      najważniejsze, by nie zabrakło 50-letnim emerytom, PSL-owskim rolnikom,
      przewlekle chorym lewym rencistom i pracującym bezrobotnym!
      Byle do wyborów!

      -------------------
      pozdrawiam
    • simonh Ręce opadaja jak sie słucha takich pseudofachowcow 22.10.09, 14:20
      Kublik i Furgalski, którzy w srodowisku drogowym stali sie juz od
      dawna posmiewiskiem ! Otóż panie Kublik, decyzje są ze wszech miar
      słuszne a poprzedzone zostały długimi rozwazaniami, ale w gronie
      fachowcow a nie amatorow od siedmiu bolesci jak pan I Furgalski. To
      istotnie pozwala ominąć obszary cenne dla natury i oddzielic tranzyt
      ze wschodu na znacznym odcinku trasy Bialystok W-wa od ruchu
      Bialystok W-wa, aktywizujac jednoczesnie tereny "nieobecne"
      gospodarczo na trasie Łomza-Ełk-Suwałki.
      Daruj pan sobie te kazania, bo juz nie pierwszy raz pielesiwsz pan
      jak potłuczony. Pogadaj pan z ludzmi z branzy to panu powiedza co
      myślą o pana wypocinach. A tak apropos to jak chcesz pan pisac o
      drogach to weź sie faciu za naukę, bo jestes pan kompletny zerowicz
      w tym temacie, czytac hadko panie Kublik.
      • osemek Szkoda że pan Kublik fakty traktuje wybiórczo 22.10.09, 14:42
        Szkoda też że redaktor Kublik, było nie było doświadczony dziennikarz
        nie wpsomniał w swoim dość histerycznym tekście o kilku dość
        zasadniczych sprawach. A mianowicie:
        1. Budowa drogi ekspresowej Warszawa - Białystok (niech będzie
        Choroszcz, to od granic Białegostoku dwa kilometry) już trwa. Według
        harmonogramu ma zakończyć się do roku 2012. Pieniądze na to są
        zarezerwowane w unijnym programie Infrastruktura i Środowisko.
        2. W tym samym programie zarezerwowano pieniądze na budowę DK 19 na
        południe od Białegostoku.
        3. W tym samym programie zarezerwowano pieniądze na zbędną przy
        obecnie przyjętym układzie komunikacyjnym drogę ekspresową na odcinku
        Białystok - Suwałki. Według wcześniejszych deklaracji ministra
        Grabarczyka ta kasa ma zostać przesunięta na budowę S61. Na którą
        zresztą część kasy (na obwodnica Szczuczyna Stawisk i Bargłowa)
        wyłoży program dla Polski Wschodniej. ALe tego pan Kublik nie
        napisał, wybierając wygodne dla siebie fakty.
        4. Pan Kublik nie napisał też rzeczy najważniejszej: budowa drogi
        ekspresowej między Białymstokiem a Suwałkami i przejścia 19 przez
        puszczę knyszyńską są niewykonalne z powodu dyrektyw unijnych. Mało
        kto chce pamiętać, że razem z obwodnicą Augustowa i Wasilkowa do ETS
        trafiło sześć innych odcinków tych dróg. I o ile Augustów został z
        ETS wycofany, to te już nie. Z dyrektyw unijnych nakazujących
        prowadzenie wielokryterialnej analizy przed wytyczeniem korytarza
        wynika też taki a nie inny przebieg Via Baltica.
        Więc prawda jest taka, że czy nam się to podoba czy nie, przyjęty
        przez rząd przebieg dróg ekspresowych na Podlasiu może unieszczęśliwi
        paru megalomanów z Białegostoku, może kwękać na niego będą
        przewoźnicy którzy kwękają na wszystko i wszędzie chcieliby
        autostrad, niezależnie od tego czy to ma ekonomiczny sens czy nie. T
        Tak naprawdę jest jedynym wykonalnym planem.
        Ale tego już dobierający sobie wygodnie fakty pan Kublik napisać nie
        raczył. Redaktor Kublik zapomniał też wspomnieć o tym, że już w tej
        chwili znacząca część tranzytu jedzie całkowicie do tego
        nieprzystosowaną drogą 61 z Augustowa do Łomży i dalej drogą
        wojewódzką do Ostrowi Mazowieckiej, czyli cca tak ja ma biec Via
        Baltica. I to właśnie tam znajduje się większość z wspomnianych przez
        kolegę Kublika rozjeżdżanych miejscowości. Ja wiem że zza biurka w
        Warszawie najlepiej widać hałaśliwych zadymiarzy z Augustowa. Ale w
        znacznie gorszej od tego miasta sytuacji są chociażby Rajgród,
        Grajewo, Szczuczyn, Bargłów, Stawiski, Śniadowo, czy w końcu licząca
        ponad 70 tysięcy mieszkańców Łomża, w której strumień jadących
        tranzytem tirów jedzie przez samo centrum miasta, przez jego główne
        rondo i głównymi ulicami, może 400 metrów od łomżyńskiego rynku.
        Wszystkie wymienione miejscowości leżą na drodze 61. I nawet gdyby
        wbrew unijnym zaleceniom Via Balticę poprowadzić ósemką, przez
        Białystok, olewając rozbudowę drogi 61, to te tysiące tirów dalej by
        tamtędy jeździły. Bo to najkrótsza droga z Litwy do Warszawy. Krótsza
        od tej przez Białystok o blisko 40 kilometrów. Tyle że bez poboczy,
        lewoskrętów na skrzyżowaniach, obwodnic, wyjątkowo kręta i prowadząca
        przez pagórkowaty teren. Zresztą każdy kto ze stolicy jeździ na
        Mazury zna jej początek - między Łomżą a Kisielnicą. Zapewniam że
        dalej w stronę Augustowa jest jeszcze gorzej: jeszcze więcej górek,
        jeszcze więcej zakrętów. I miasteczka.

        Warto też, żeby pan Kublik spojrzał w policyjne statystyki dotyczące
        wypadków, w tym śmiertelnych. Statystycznie, biorąc pod uwagę długość
        drogi, w Podlaskim jest ich najwięcej właśnie na tych 100 km drogi 61
        między Augustowem a Łomżą, czyli tam gdzie ma powstać VIa Baltica,
        której przebieg jest dla redaktora Kublika stawianiem wszystkiego na
        głowie.
        • Gość: Raf Re: Szkoda że pan Kublik fakty traktuje wybiórczo IP: *.internetdsl.tpnet.pl 22.10.09, 15:22
          W końcu ktoś napisał stan faktyczny, a nie tylko wybrane krzykliwe tematy
        • Gość: guest Re: Szkoda że pan Kublik fakty traktuje wybiórczo IP: *.ip.jarsat.pl 22.10.09, 17:09
          A po co powiekszasz Łomżę, też przedstawiając swój punkt widzenia
          nie umiesz nie dodać do miasta, z którego zapewne jesteś 10 tys
          mieszkańców, poza tym masz rację
        • ad_amo Re: Szkoda że pan Kublik fakty traktuje wybiórczo 22.10.09, 17:16
          Łomża ma 10 tyś mieszkańców mniej niż twierdzisz, poza tym masz 100%
          rację. PS. Jak mi ktoś jeszcze raz usunie ten post będę go wklejał
          non stop
    • dwabrowary No to jeszcze im tego elektoratu ubędzie... 22.10.09, 16:55
      Dopóki rząd wozi szanowne 4 litery samolotami, helikopterami i rządowymi
      limuzynami, nowych / lepszych dróg w tym kraju nie będzie. W sumie dziwne, że
      przy okazji nie wprowadzili kolejnego podatku, nie podnieśli akcyzy no i
      najdziwniejsze jest to, że nie zwalili wszystkiego na opozycję, wrogą
      propagandę, albo zielone ludziki. Ile jeszcze będziemy tolerować tą bandę
      półgłówków?
    • szabelka33 niech wam PIS zbuduje...he, he... 22.10.09, 17:35
      jak ludzie stamtąd wolą PIS to niech im kaczory te drogi zbudują
    • Gość: zn Dziennikarze i eksperci:( IP: *.elomza.pl 22.10.09, 17:37
      NIC NOWEGO RZĄD NIE WYMYŚLIŁ. PLANY DRÓG BYŁY TAKIE OD DAWNA, TYLKO BIAŁYSTOK
      BLOKOWAŁ TE ROZWIĄZANIE. JEDNAK NIEZALEŻNE FIRMY ANALITYCZNE PRZEKAZAŁY
      RZĄDOWI DO WYBORU NAJBARDZIEJ RACJONALNE ROZWIĄZANIA. KOMENTATORZY I
      DZIENNIKARZE PISZĄCY TEN ARTYKUŁ NIE POWINNI OTRZYMAĆ ZA NIEGO WYNAGRODZENIA
      .WSTYD GAZETA.PL
      • natt Kublik odkrył Amerykę... 23.10.09, 05:22
        ... taką koncepcję budowy Via Baltica opracowała na podstawie analizy
        wielokryterialnej na zlecenie GDDKiA (więc agendy rządowej) firma
        Scott Wilson. Zlecenie dostała albo pod koniec 2005 roku, po tym jak
        Komisja Europejska nakazała Polsce wybór trasy oprzeć nie na
        widzimisię jakiegoś lobby czy kacyka wodzącego palcem po mapie, ale
        właśnie na takiej analizie. Prace nad jej sporządzeniem trwały ponad
        dwa lata, w ich trakcie pod katem kryteriów transportowych, ekonomicznych, społecznych, sieciowo-ruchowych i środowiskowych
        porównano blisko 50 różnych trasy, przeprowadzono gigantyczne
        konsultacje społeczne. Raport był gotowy właściwie jeszcze w 2007
        roku, przyjęty został jesienią 2008 i powinien być dostępny w
        internecie. Co do zachodniej obwodnicy Puszczy Knyszyńskiej, czyli
        odcinka od węzła Dzikie (koło Choroszczy, to peryferia Białegostoku)
        do Korycina przez Knyszyn, to ten pomysł opracowano i przyjęto do
        realizacji jeszcze wcześniej, zakładając rozpoczęcie budowy w
        okolicach 2005 roku. W miarę najnowszym, ale logicznym w tej sytuacji
        jest pomysł przedłużenie tej obwodnicy dalej na wschód do Sokółki i
        połączenia jej tam z obecnym przebiegiem DK19.
        • natt Re: Kublik odkrył Amerykę...korekta 23.10.09, 05:26
          Sorki, realizacja zachodniej obwodnicy Puszczy Knyszyńskiej miała
          rozpocząć się oczywiście w roku 2015, nie 2005.
    • opinia_publiczna_online Re: Rząd zmienił trasy dróg ekspresowych na Podla 25.10.09, 15:07
      O podatku "bykowym" nie pisali?
Inne wątki na temat:
Pełna wersja