PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie w...

17.06.11, 10:07
Dworece dworcami, ale przede wszystkim trzebaby zmodernizowac tabor...
    • Gość: cyrk Re: PKP stawia na dworce? IP: *.kielce.vectranet.pl 17.06.11, 10:13
      PKP stawia na dworce - piszecie, a w planie zamiast zachodniego jest mała budka dworcowa i dużo biurowców. To jest dopiero stawianie na dworce, parkingi i komunikację.
      • Gość: hipr Re: PKP stawia na dworce? IP: *.4pr.pl 17.06.11, 12:14
        prywatny właściciel: byle jaki peron, ale w dobrej (ludnej) lokalizacji, dbałość o punktualność, o komfort o tyle o ile wymusza to konkurencja, żeby zysk był jak największy albo strata najmniejsza

        urzędnicza kolej: piękne perony i szklane dworce położone na odludziach (bo "taniej", bo "infrastruktura się ma dostosować", bo "wiemy że z czasem powstaną w okolicach piękne osiedla i fabryki"), z punktualnością nic się nie da zrobić, komfort pociągów oderwany od wymogów rynku - albo baraki na kołach bo nie ma na remonty, albo orient express... czarna dziura dla pieniędzy
    • Gość: anonymous Unia musi dac 300 miliardow Euro na Polskie koleje IP: *.dip.t-dialin.net 17.06.11, 10:17
      Jesli infrastruktura kolejowa ma byc kompatybilna z sasiadujaca w Niemczech to Unia
      Europejska musi dac na to nie mniej niz 300 miliardow Euro. Na tyle niektorzy wyceniaja
      koleje Niemieckie, gdzie nawet gorskie stacje maja po kilkadziesiat zagietych torow.
      Polska Zachodnia po Prusach ma sie w tym sensie duzo lepiej ale czesto so to keleje jak
      zostawil je Kajzer. Jest to suma rowna 10 tej czesci dochodu narodowego Niemiec
      i polowie rocznego dochodu narodowego Polski. Polska potrzebuje wiec nie mniej niz 100 lat
      zeby z wlasnego dochodu rozbudowac koleje do tego poziomu. Jednorodna ekologiczna
      sloneczno wietrzno lub atomo-elektryczna siec kolejowa obnizajaca emisje samochodow
      wymaga niestety przy praktycznym braku gospodarki w Polsce w porownaniu z Niemcami
      300 miliardow z bidzetow Unii i niemiec.

    • Gość: skandal PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie w... IP: *.arp.com.pl 17.06.11, 10:33
      1250 metrów kwadratowych!? Jako jeden z pięciu głównych dworców mieście, które ma z aglomeracją 3 mln mieszkańców!? To przecież kompletny absurd i skandal!!! KTO TO W OGÓLE WYMYŚLIŁ!!!
      • Gość: skandal Re: PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie IP: *.arp.com.pl 17.06.11, 10:39
        Sam sobie odpowiadam, ale: powierzchnia głównej hali Warszawy Centralnej to 32.000 metrów kwadratowych. Dawny dworzec w Katowicach (który właśnie jest niszczony) miał 12.000. CZY KOGOŚ POGRZAŁO?
        • Gość: . Re: PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie IP: *.dynamic.chello.pl 17.06.11, 12:50
          32000 m2 ? Czyli w uproszczeniu jakieś 180m x 180m ? Tam jest raczej jakieś 50x50 czyli 2500 m2. A to spora różnica. Oczywiście chodzi o halę główną, bez pasaży poniżej.
    • janonet4-4 Re: PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie 17.06.11, 10:40
      1,5 mld z budżetu co rok PKP !!!!!!!!!!!!!!
    • jan12121 PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie w... 17.06.11, 10:48
      "PKP mocno wzięło się do modernizacji dworców kolejowych" Aż strach się bać...
    • Gość: max PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie w... IP: *.114.199.135.homesurf.thn-ag3.dyn.plus.net 17.06.11, 11:25
      wlasnie wrocilem z barcelony ech pozazdroscic takiej kolejki podmiejskiej piekne nowoczesne bezprzedzialowe wagony z klimatyzacja, dluzsze trasy wagony ze stoliczkami na laptopy i gniazdkami pradu przy kazdrm siedzeniu, pogoda byla srednia wiec zwiedzalismy pociagami ile sie dalo i przejechanie 130km malgrat - barcelona kosztuje 7euro w kraju o 2x wiekszym dochodzie na obywatela czyli conajmniej 2x wiekszych pensjach
    • ulanzalasem PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie w... 17.06.11, 11:45
      Pytanie jest proste czy jest bezpiecznie? Nie. Czy jest czysto? Nie. Czy pociągi są punktualne? Nie. Czy są 'szybkie' (bo takie powinny być)? Nie. Czy jest szansa na poprawę? Nie. :D
      Może kupiliśmy Pendolino, ale ma jeździć tylko do kilku wybranych miast jak Kraków, Warszawa czy Gdańsk bez zatrzymywania się po drodze. Nadal będziemy jechać odcinek 200 km 3-4 godziny...to, że łaskawie za 2-5 lat wyremontują kilka kilometrów skróci nam podróż o kilkanaście minut i niestety nadal będziemy '100 lat za murzynami' :/
    • Gość: pindol Re: PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie IP: *.static.net.automatyka.tarnow.pl 17.06.11, 13:01
      Zgadzam się z przedmówcą. Kolej to nie dworce, bo nie przychodzę tam żeby sobie posiedzieć. Wystarczy że jest ciepło i na głowę nie kapie. Ale jak będzie pociąg punktualnie to nawet na tym dworcu nie będę musiał spędzić minuty dłużej. Najważniejsze są pociągi bo podróż w nich właśnie spędzam.
    • komarrek PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie w... 17.06.11, 13:06
      Panowie dziennikarze, proponuję zrobić kilka fotek dworców na trasie Katowice- Kielce. Zwłaszcza w Dąbrowie, Sosnowcu. Totalna ruina, wszystko pozamykane, brudne, powybijane okna. Nowinką jest dworzec w Olkuszu, który działa tylko od poniedziałku do piątku od 7.00 do 16.00. Tak wyglądają starania PKP. Za to panowie posłowie będą sobie jeździli Pendolino z Warszawy do Gdańska. Tak wygląda troska państwa o kolei i o obywateli.
      • komarrek Re: PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie 17.06.11, 13:10
        Sorki za literówkę. Kolej oczywiście.
      • Gość: kagan Re: PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie IP: *.dsl.telepac.pt 04.07.11, 13:33
        Zate dewastacje dworcow kolejowych w Polsce, np. w Dabrowie czy Sosnowcu, to powinni odpowiedziec kolejni ministrowie transportu (infrastruktury) i finansow, z Balcerowiczem na czele.
    • Gość: alek PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie w... IP: *.pila.vectranet.pl 17.06.11, 13:07
      Polskie dworce kolejowe to syf, smród, brud. Polskie pociągi to syf, smród, brud. Całe te PKP nadaje się tylko do likwidacji.
    • Gość: Andre W Hiszpanii 88 proc zadowolonych... IP: 80.51.138.* 17.06.11, 13:55
      W Hiszpanii 88 proc zadowolonych... Nie dziwne, wystarczy skorzystać z hiszpańskich dworców, Atocha z Madrycie, Delicias w Saragossie, w Barcelonie, czy Cordobie. Są po prostu piękne, nowoczesne, bardzo czyste, ergonomiczne, klimatyzowane, z restauracjami, z miłymi poczekalniami, do tego pachnące (zapachy rozpuszczane jak w hipermarketach, czy sklepach).
      Pociągi nie spóźniają się nigdy (0,012% spóźnień pociągów), wszystkie nowoczesne i bardzo szybkie (nawet na zwykłych, starych liniach w Galicji pociągi jeżdżą conajmniej 160 km/h).

      Pozytywna ocena PKP byłaby największą niesprawiedliwością świata wobec RENFE - kolei hiszpańskich.
      • Gość: Andre Re: W Hiszpanii 88 proc zadowolonych... IP: 80.51.138.* 17.06.11, 14:05
        Kilka dowodów:
        Saragossa: pl.wikipedia.org/wiki/Zaragoza-Delicias

        Madryt: pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:EstacionAtochaMadrid2.JPG&filetimestamp=20050518180420

        Barcelona: en.wikipedia.org/wiki/File:Barcelona.Estacio.Sants.jpg

        Sewilla: es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Spain_Sevilla_AVE_train_station.jpg

        Walencja: es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Estaci%C3%B3nAVEValenciaJoaqu%C3%ADnSorolla.jpg

        Do tego należy dodać ciągle rozbudowującą się sieć superszybkiej kolei: en.wikipedia.org/wiki/File:HighSpeedSpain-February2008.png

        W Polsce PKP musi działać i to szybko, bo jest wstydem dla całego kraju.
        • Gość: Kagan Re: W Hiszpanii 88 proc zadowolonych... IP: *.dsl.telepac.pt 04.07.11, 18:16
          Nic dziwnego - dworce kolejowe w Hiszpanii to wrecz pieknie utrzymane palace, pociagi sa szybkie i czyste, a stan torow wrecz idealny... Jak wielki kontrast z Polska, gdzie Balcerowicz i jego nastepcy, w imie oblednej, neoliberalnej ideologii, demolowali kolej od roku 1989 do 2004, az wreszcie Unia polozyla temu kres, ale zaleglosci trzeba bedzie odrabiac latami!
          lech.keller@gmail.com
    • Gość: anonymous Deutsche Reichbahn w 1939 IP: *.dip.t-dialin.net 17.06.11, 14:04
      Koleje Niemieckie w 1939 juz szybsze od obecnych Polskich:


      Parowoz Borsig 05 200.4 km/h w 1936 en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_05


      Latajacy hamburger SVT 877 (pozniej SVT 137), nowoczesny pociag z silnikami Diesla (1932) 205 km/h predkosc maksymalna i srednia 124 km/h Berlin Hamburg
      en.wikipedia.org/wiki/Flying_Hamburger
      Schienenzeppelin 231 km/h na niemieckich torach w 1929 bez zadnych przelozen hydraulicznych, elektrycznych ani mechanicznych, superszybki pociag napedzany
      smiglem: en.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin

      Elektryczne slaskie koleje gorskie (Schlesischen Gebirgsbahnen): Pierwsze lokomotywy elektryczne w 1914
      zackenbahn.de/fahrzeuge_betrieb.htm

    • mirafas PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie w... 20.06.11, 15:35
      Rozwiązać PKP, sprzedać złom i nieruchomości, resztę zaorać. Zbudować od zera nowe linie kolejowe, na zdrowych zasadach.
      • franek31 Re: PKP stawia na dworce, pasażerowie w kolej nie 04.07.11, 11:17
        mirafas napisał:

        > Rozwiązać PKP, sprzedać złom i nieruchomości, resztę zaorać. Zbudować od zera n
        > owe linie kolejowe, na zdrowych zasadach.

        Po co, skoro linie kolejowe już są, a przed wojną pociągi jeździły po większości z nich szybciej niż teraz, czasem znacznie szybciej ? Jakby ktoś zaczął realizować taki pomysł, to skończyłoby się na zaoraniu.
    • Gość: Kagan PKP stawia na dworce IP: *.dsl.telepac.pt 04.07.11, 13:30
      No coz, placimy wysoka cena za dewastacje kolei przez kolejne "solidarnosciowe" rzady od roku 1989. Balcerowicz glosil wszem i wobec, ze kolej to przezytek, podczas gdy Niemcy, Francuzi, Hiszpanie i nawet Anglicy mocno inwestowali w kolej, sczegolnie w linie wysokiej predkosci (typu francuskiego TGV). Kolej byla w Polsce po roku 1989 "be", gdyz to za czasowe tej 'wstretnej komuny', zelektryfikowana ja, wybudowano Dworzec Centralny w Warszawie i CMK - pierwsza w Europie linie kolejowa dostosowana do duzych predkosci (ponad 200 km/h). Dopiero Unia, a wlasciwie KE, wymusila na Polsce odbudowe kolei, tak mocno zdewastowanej w latach 1990-2004 przez Balcerowicza i jego nastepcow.
      lech.keller@gmail.com
Inne wątki na temat:
Pełna wersja