Kolej otwiera się na konkurencję

IP: *.one.pl / *.internetdsl.tpnet.pl 28.09.05, 18:02
jak ma nie przynosić strat nowootwarta (!!) linia do brukseli, skoro prawie
wszyscy jadą za darmo...
    • Gość: józef 2012 - jak "szybko" :DDD IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 28.09.05, 19:17
      I do tego czasu mamy się wlec tymi zacofanymi, zasyfionymi, powolnymi pociągami PKP?
    • Gość: chomsky ZLIBERALIZOWAĆ WSZYSTKO IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 28.09.05, 20:35
      a potem polowa polski bedzie pracowac za 2$ dziennie... ale co tam wolny rynek i
      ful wypas bedzie dla 1% spoleczenstwa...
      • Gość: anty-PKP Re: ZLIBERALIZOWAĆ WSZYSTKO IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 28.09.05, 21:02
        Kolejarze-pasożyty to nie "pół Polski", ośle. Przynajmniej skończy się syf w
        pociągach i coroczny szantaż strajkowy. A tacy jak ty niech idą z torbami,
        bardzo dobrze, może się w końcu nauczycie rzetelnie pracować (a nie jak za
        komuny, czy się stoi, czy się leży..)
      • Gość: pożeracz noamów kogucik, nie rozrabiaj! IP: *.jjs.pl 28.09.05, 21:17
        przez takich jak ty polska kolej już prawie przestała istnieć! Nic nie pomogły
        tradycje i etos. Precz pasożyty. Blokujecie uczciwą pracę dla normalnych
        pracowników i normalny transport dla wszystkich.
      • Gość: Zuzia ZLIBERALIZOWAĆ WSZYSTKO ale nie dla nas IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 28.09.05, 22:03
        A czy PKP będzie woziło pasażerów lub towary w innych krajach Unii ? Czy
        otwarcie oznacza tylko to, że inni przyjdą zarabiać na nas, a my nie wyjdziemy
        poza nasz kraj ?
    • travel_wawa Jeśli słowackie i czeskie "motoriczki"... 28.09.05, 22:03
      Bedą mogły wykonywać kursy w relacjach przygranicznych (dzisiaj mają zakaz
      wjazdu poza stacje graniczne) to będzie duzy sukces.

      Nagle się okaże, że taka linia Żywiec - Sucha Beskidzka może przynosić dochody.

      Czesi i słowacy są gotowi chocby od zaraz. Tam konduktorzy nie bawia się w
      wypisywanie biletów ręcznie, robia to przy uzyciu takich zgrabnych komputerków
      z drukarką zawieszonych na szyi.

      A taryfa CD na całej trasie z Warszawy do Pragi Pendolinem to marzenie.
      • Gość: aron Re: Jeśli słowackie i czeskie "motoriczki"... IP: *.pl / *.lublin.enterpol.pl 28.09.05, 22:14
        my na szczęscie na Lubelszczyźnie mamy w d... pociągi i PKP. Są prywatne busy
        kursują często i szybciej niż pociągi no i siedzenia mają wygodniejsze niż
        plastikowe. Bilet można zarezerwować telefonicznie albo przez SMS a nie
        wykupywać jakieś durne miejscówki.

        PKP może sobie przestać istnieć. Trzeba wpuścić natomiast prywatne firmy
        zajmujące się przewozem towarów pociągami, żeby mniej TIRów pałętało się po
        drogach. Kolej towarowa - tak! Osobowa - nie!
        • Gość: Paavo Re: Zacofanie IP: .4mrp* / *.inet.fi 29.09.05, 14:57
          Lubelszczyzna zawsze byla zacofana, sie kolejowa nie rozwinela sie tam nigdy. Jesli ktos woli tluc sie busami zamiast pedzic 300km/h pociagami typu TGV, to prosze bardzo. Ze co, w Polsce nie ma pociagów TGV? Prawda, bo PL nadal jest jeszcze, tak jak Lubelszczyzna, blizej wschodu niz zachodu Europy (tylko geograficznie jest w centrum).
      • Gość: m Re: Jeśli słowackie i czeskie "motoriczki"... IP: *.one.pl / *.internetdsl.tpnet.pl 29.09.05, 01:19
        szkoda, że wcześniej nie dopuszczono tej konkurencji, bo akurat mieszkam przy
        granicy polsko - czeskiej
        - wszystkie okoliczne linie, na terenie Polski, już dawno
        zostały "zawieszone", czyli zarosły i są rozkradane, a tuż za granicą wszystko
        działa.
        Gdyby wcześniej doszło do tej konkurencji może pociągi nadal by jeździły,
        dzięki Czechom, bo wielu Polaków z okolicy pracuje w Czechach, muszą jeździć
        prywatnymi autami - drogo i "naokoło"....
    • Gość: gosc Re: za biedna IP: *.hrl.com 28.09.05, 22:33
      Polska jeat za biedna na to aby usprawnic kolej, mozna powiedziec o postepie
      jezeli np trasa Wagrowiec- Bydgoscz lub Gorzow Wlkp -Berlin bedzie miala szybka
      kolej ekspresowa, tzn jezeli kolej bedzie obslugiwala ekspresowo okolo 2/3
      terytorium kraju gdzie mieszka okolo 20 ml ludzi.
      Podobnie jest z drogami i tzw budownictwem komunalnym np w Szczecinie,
      Gorzowie, Wroclawiu etc, to wszystko sie wali poniewaz polscy zlodzieje nie
      dbali i rozkradali. Uplynie jeszczewiel pokolen mlodych Polakow zanim tam
      wlasnie cos sie zmieni, Warszawa nie zmieni oblicza Polski jaka jest. To tak
      jakby zebrak ubral wloski jedwabny krawat i myslal ze moze isc na
      bal.Powodzenia
      • Gość: m Re: za biedna IP: *.one.pl / *.internetdsl.tpnet.pl 29.09.05, 01:27
        wszystko to jako tako za tej skompromitowanej i bankrutującej komuny działało,
        teraz nie - cofnęliśmy się w wielu kwestiach o kilkadziesiąt lat do tyłu.
        Gęstość linii kolejowych to często jeden z czynników branych pod uwagę przy
        różnego rodzaju rankingach państw, my wciąż bywamy wysoko, bo na mapach są
        jeszcze linie "zawieszone", mimo, że już dawno zdemolowane i rozkradzione, wraz
        ze stacjami, peronami, mostami, całym majątkiem, na który pracowało kilka
        pokoleń.
        "Polacy potrafią niszczyć" - tak powiedziała pewna Niemka zwiedzająca Dolny
        Śląsk, i to jest prawda i tyczy się nie tylko tego regionu.
        • Gość: f-13 Re: za biedna IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 05:57
          "Polacy potrafia niszczyc a Niemcy przegrywac"

          To nie Polska ale Rosja znisczyla PKP. RP nie dostala centa od USA na
          odbudowe po wojnie.
          Likwidacja Pruskiej siecie linii to glownie przegrana ekonomiczna Niemiec.
    • Gość: szpieg Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 05:04
      Nalezy twardo postawic warunki Unii Europejskiej ktora to ona ma najwyzszy interes
      przewozow kolowych miedzy Rosja i Niemicami. Polska nie moze placic za tory
      kolejowy po ktorych jezdza przerosniete sowieckie pociagi.
      Polacy zawsze mieli samochody i wszedzie samochodami dojechali. Pamietajce
      ze zawsze mozecie kupic lago fiata za 300 euro.
      • Gość: mis Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 05:06
        Deutsche Bundesbahn powinna kupic PKP w w iekszosci spolek i przede wszystkim
        zmienic nazwe na Polnische ReichBahn or Desutsche Bundesbahh Polen.
        Nie zaplacenie teraz to brak kolei na wschod od odry i przepasc komunikacyjna.
        • Gość: ms3 Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 05:10
          Niemicy maja bogata historie operowania kolei na ziemiach
          w Polskich czy to podczas zaborow czy tez przed wojna.
          Sa solidni pracowici a przede
          wszystkim czysci. Brud na Polskich kolejech to podstawowa przyczyna braku
          dochodow. Tylko Deusche Bundesbanh jest inwestorem zapowaidajacym prayszlosc.
          Pojedzcie na wycieczke do Niemiec na Sobote i pochoodzice po dworcach to
          zobaczycie roznice. Revenue tego roku jet bilionowo na plus.
          • Gość: kanar Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 05:15
            PKP zuzywa za uzo pradu. Niemieckie semafory maja mniejsze zarowki w wiekszej
            ilosci a takze jeszcze uzywa sie mechanicznych nawe w miejscach gdzie pociagi
            osiagaja szybkosc 250 km/h.
            Polskie dworce jak dworzec centralny nie maja zadnego sensu.
            Najtansza jest zawsze onstrukja "Cepelina" jak w Breslau - luk z stali
            z wmonowanymi szybami.
            Budynki sa przewznie z przed wojny i z cegly.
            Rowniez tory maja ciagle podklady drewaniane a nie
            kosztowne z betonu mimo szyn bezstykowych. Trakja elektryczne pamieta trzecia
            rzesze. Nie jest modernizowana mimo gigantycznej w porownaniu z RP predkosci
            pociagow elektrycznych. Zwrotnice sa duzo tansze i maja wieksza sile nacisku
            iglicy. Mozecie to wszystko obejrzec jadac do landu na weekend.
            • Gość: si Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 05:18
              Mysle ze nalezy wymusic finanse z Brukseli zamykajac glownie line miedzynarodowe
              jesli sa dotowane i zwiekszyc naklady na linie lokalne nawet poczatkowo
              dotowane. Trudnosci z pociagiem Berlin Moskwa na pewno zmusza firmy jak
              Deutsche Bundesbahn lub SNCF do wejscia na Polskie rynki.
              • Gość: g34 Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 05:21
                Najwiekszy problem PKP to tabor z okresu PRL. Polscy izynierowie z tego
                okresu to zwykly bullshit. Polskie elektrowozy sa ciezkie, jezdza praktycznie
                na zwarcie i maja silniki Silnikowa.
                Nalezy wymienic tabor calkowicie na Niemiecki, z 200 letnia historia \
                inzynierii kolejowej i przede wszystkim kupic wagony. Polskie to zlom.
                • Gość: s+p Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 05:24
                  Jezeli Niemcy nie beda finansowali kolei na terenie RP to wszystkie linie
                  nalezy zamknac ale zbezpieczyc nasypy i linie w razie odbudowy.
                  Pruska i Rosyjska siec linii to biliony dolarow jesli by sie to
                  budowalo od zera.
                  Polacy sa znani z chodzenia lub jezdzenia na rowierze parenasice kilometrow
                  w Anglii czy innych klrajach na Skasach nie mapowody zeby byli
                  na Sksach w Polsce kiedy gospodarka jest w powojennej ruinie,
                  • Gość: student Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 05:30
                    Glowny cel PKP w okresie PRL, przerzut wojska do sluzby lub armii czerwonej
                    na wschod nie istnieje. Nalezy grac twardo z EU, zamykc az Unia zauwazy
                    potrzebe finasowania z Brukseli zabezpieczajac strukotre inynieryjna na lepsze
                    czasy.
                • Gość: bawarczyk Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 05:32
                  Nalezy postawic na trurystyke kolejowa. Wskrzesic linie parowe jak to ma miejsce
                  np w Monachium. Wskrzesic produkje i uzycie lokomotyw parowych i przejac kopalnie
                  na wlasnosc PKP jak to ma miejsce w przypadku firm w USA.
            • Gość: abc Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 05:44
              Pamietajmy ze linie lotnicze Delta wypelnily o bankructwo z
              powodu dwoch huraganow. Bankructwo z powodu sowieckiej zarazy to
              nic takiego. Koleje Niemieckie maja sie swyetnie a amaerykanskie nie,
              nalezy wyciagnac srednia.
              • Gość: pico Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 05:47
                Sprzedaz biletow w pociagach jak kiedys na WKD (norwa w Niemczech i europie).
                Rezerwacje przez internet i zwiekszenie liczby kas.
                • Gość: glus Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 05:50
                  Polskie pociagi dla Polakow w Polsce przypominaja standartem pociag do Oswiecimia.
                  Nie wiadomo czy to Unia Wolnosci i zli menagerowie.
    • Gość: misiek Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 06:25
      Brudzic wszystko jak USA.
      Wznowic trakcje parowa z wegla PKP, jak firmy w USA.


      www.parowozy.com.pl/
      • Gość: eko Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 08:32
        Wprowadzic produkcje parowozow Pm36-1 w polskich stoczniach i cegielskim
        na linie miedzynarodowe.
        Stara linia technologiczna jest dokladnie 10 razy tansza.
        Elektrownie kopca tak samo a trakcja kosztuje miliony i nie powinno jej
        byc jak w USA.
        PKP powinna kupic swoje kopalnie tak jest zawsze najtaniej.
        • Gość: piko Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 08:35
          Zadzam sie. Elektrfikacja kraju w latach komunizmu byla niczym innym
          jak dzial naimi wojeeny na podstwie doktryny syfilityka.
          Koleje powinny wykorzystac doswiadzczenie z 1939 ich naturalnego rozwoju
          i wrocic do trakcji parowej tam gdzie na ma na prad.
        • johnny_p Nie pieprzy ci się, chłopie? 29.09.05, 16:14
          Przy dwudziestym nicku chyba dasz spokój.

          chem.usu.edu to gdzieś w krainie Mormonów?
          Hmm... czy twój telefon biurowy się kończy na 92?
    • Gość: Andrzej Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 29.09.05, 07:18
      Pociagiem z Monachium do Wloch tez mozna jechac za 29 euro, wiec niech nasi kolejarze nie przesadzaja. Niemieckie koleje potrafia zadbac o frekwencje w miedzynarodowych przewozach a nasze PKP jak zwykle 'przespi' temat.
      W kraju mamy juz torowiska do 160 km/h a ile wagonow jest przystosowanych do tej predkosci?
      Znajac zycie pewnie bardzo malo albo wcale.
      Wyjezdzalem ostatnio z Krakowa i widzialem zachowanie obslugi w pociagu IC do Hamburga, bylo zalosne. W Niemczech nie ma mozliwosci, zeby pociag ruszyl z peronu przed zamknieciem wszystkich drzwi w kazdym pociagu a nasza obsluga jechala dosc dlugo przy otwartych drzwiach. Wiec o czym my mowimy.
      Nie sadze aby do 2010 zaczely u nas jezdzic pociagi klasy ICE, ICN lub TGV.
      Pendolino, ktore rzekomo zamowila nasze PKP to nic innego jaz zubozona wersja TGV o obnizonym standardzie, produkowana przez FIATA w latach 90-tych a dzisiaj zostaly juz wyprodukowane i jezdza pociagi II-ej genereacji ICE oraz IDTGV o podwyzszonym standardzie.
      • Gość: glus Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.chem.usu.edu 29.09.05, 08:41
        Wroci do trakcji parowej. Likwidowac trakcje elekryczna nie linie.
        Pociagi Francuskie jezdza na energii atomowej an Niemieckie na wiatrowej,
        Obie nie mozliwe w obecnej Polske a technologii nie wyzsze od elektrowni
        na kolach - parowozu.
        • Gość: lerua Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.internetdsl.tpnet.pl 29.09.05, 13:10
          pkp powinno podac sie do "dymisji" i rozwiazac, czerpie duze miliony od panstwa
          i... gdzie one sa?? kolej upada, syf brud malaria niedlugo bedzie na dworcach i
          w pociagach
          do tego po ch*j tyle spolek, odlamow pkp i zwiazkow nieudaczno-pseudo-
          zawodowych, do niczego to nie prowadzi jak tylko zasilenia wlasnych kieszeni
          przez prezesow i pseudo-kierownikow
          dawno juz powinnismy sprzedac pkp np niemcom lub holendrom i w pare lat kolej w
          polsce zacznie byc rentowna a i komfort jazdy, warunkow ulegnie poprawie
          do zobaczenia za kilka lat w DB
          • Gość: M Re: Kolej otwiera się na konkurencję IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 29.09.05, 14:26
            Jechałem w te wakacje pociągiem ze Śląska nad morze i z powrotem. Pierwszy raz
            od jakiś dziesięciu lat, ale... nic sie nie zmieniło. Taki sam komunistyczny S Y
            F. Spróbuje znów - może - za jakieś dziesięć lat.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja