Gość: antypolak IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.08.07, 18:08 Brawo!Niech zyje zasyfiale PKP!! Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
stasi1 Kiedyś w górach PKP zlikwidowało przejazdy 23.08.07, 18:25 osobowe na jednej linni. Była jakaś firma która chciała po tych nie wykorzystanych torach uruchomić komunikacje osobową. Ale niestety nie dostała zgody na to bo nie miała taboru. Taboru nie miała bo nie byłby jej potrzebny jakby nie dostała koncesji. A chcieli tylko aby samorządy utrzymywały dworce, tak normalnie to jeszcze dopłacają do przewozów. I tak pasażerowie nie jeżdżą pociągami, PKP też jest zadowolone bo nikt nie jeździ po polskich torach bez dopłat samorządow, a tak byłby to pierwszy taki przypadek i może udało by się bez tych dodatkowych dopłat? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: wowo filantropijne firmy IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.08.07, 18:56 stasi1 napisał: > osobowe na jednej linni. Była jakaś firma która chciała po tych nie > wykorzystanych torach uruchomić komunikacje osobową. Ale niestety > nie dostała zgody na to bo nie miała taboru. > Taboru nie miała bo nie byłby jej potrzebny jakby nie dostała > koncesji. A chcieli tylko aby samorządy utrzymywały dworce, tak > normalnie to jeszcze dopłacają do przewozów. > I tak pasażerowie nie jeżdżą pociągami, PKP też jest zadowolone bo > nikt nie jeździ po polskich torach bez dopłat samorządow, a tak > byłby to pierwszy taki przypadek i może udało by się bez tych > dodatkowych dopłat? Tak, udałoby się. "Jakaś firma" woziłaby ludzi dla satysfakcji i dopłaty byłyby zbyteczne. Może Ty założysz taką firmę? A może Twoja firma wyręczy samorząd i będzie "tylko" utrzymywać dworce, których utrzymaniem obecnie zajmuje się PKP? A może należałoby najpierw poznać temat, a potem się wypowiadać? W jednym masz rację - byłby to pierwszy taki przypadek. Odpowiedz Link Zgłoś
kolargolo fakty 23.08.07, 19:18 bilety PKP sa drogie, pociagi sa brudne i stare, jezdza powoli i czesto sie spozniaja, jest w nich niebezpiecznie. Dworce sa tak brudne ze czesto sa najbrudniejszym miejscem w calym miescie. I do tego wszystkie budzet panstwa i samorzady i tak musza doplacac mnostwo pieniedzy. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: wowo Re: fakty IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.08.07, 20:28 I dlatego nie należy dawać licencji przewoźnikowi, który być może zakupi złom z Maroka i będzie mógł nim wozić pasażerów, a oni nadal będą psioczyć na PKP, bo kolejarz to kolejarz i nikt nie rozróżnia pracowników poszczególnych firm. Być może samorząd mógłby zabezpieczyć nas przed "złomem" na torach, ale przykłady z dróg asfaltowych nie są obiecujące - po naszych miastach jeżdżą pełnoletnie, toksyczne autobusy i ciężarówki, których obecność traktuje się jako mniejsze zło, w porównaniu z bezrobociem. Należy jeszcze zwrócić uwagę, że być może za kilka lat również PKP PR będą miały problem z uzyskaniem licencji. W wyniku modernizacji linii kolejowych wzrośnie na nich prędkość i nikt nie pozwoli na nie wjechać zawalidrodze, poruszającej się z max prędkością 100km/h. Oczywiście dotyczy to głównych linii. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: ratio Re: fakty IP: 81.219.116.* 24.08.07, 11:58 Strasznie nie lubie jak tacy goście jak ty wypowiadają sie na tematy o których nie mają zielonego pojęcia - przewoźnicy prywatni juz pracuja w Polsce - a przetargi organizowane przez samorzady nadal wygrywają PKP bo są najtańsi - przetarg taki polega badzo często na tym że firmy startujace w przetragu podają swoją cene dopłat do biletów - i najczęściej Przewozy Regionalne sa najtańsze i dlatego jezdza... Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: anty-wowo Re: filantropijne firmy IP: *.dsl.bell.ca 23.08.07, 20:16 A wiec Wowo nic sie nie da zrobic, jest dobrze jak jest i tak musi byc. PKP nie jest firma filantropijna i nie bedzie nikogo wpuszczac na swoj teren, nawet jesli sama nie realizuje zadnych przewozow. A ci, ktorzy mysla, ze mozna by to zmienic zeby np.moglo to wygladac jak w Czechach, to po prostu nie rozumieja zasad ekonomii. Ekonomii a la PKP trzeba dpdac. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: wowo Re: filantropijne firmy IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.08.07, 20:42 Nie twierdzę, że jest dobrze. Nie wierzę, aby firma, która nie ma zaplecza technicznego zaspokoiła moje oczekiwania. Nie przekonują mnie argumenty, że zakupi tabor po wygraniu przetargu, bo salonów z wagonami jest niewiele, a okres oczekiwania od zamówienia do zakupu długi. Jeden bankrut na torach wystarczy, a poważnych przewoźników nie widać. W Czechach, na torach, jest nieźle. Jak będzie jeszcze lepiej, może będą nas wozić. W Polsce. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: mikroos Re: filantropijne firmy IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 24.08.07, 07:10 Czyli oczekujesz, że firma zainwestuje kilkaset mln Euro bez gwarancji, że w ogóle dostanie koncesję? rewelacja! może tak samo powinno być z operatorami komórkowymi: najpierw wybuduj sieć przekaźników, a my łaskawie przemyślimy, czy dostaniesz częstotliwości. Albo z budowaniem dróg: postaw drogę, a my ją obejrzymy i się zastanowimy, czy wygrasz przetarg :] Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: ratio Re: filantropijne firmy IP: 81.219.116.* 24.08.07, 12:12 Nie czytałeś chyba dokładnie artykułu - firma ta dostała już w przeszłości koncesje z zastrzezeniem ze ma uzupełnic tabor - więc co miała koncesje nie uzupełniła taboru a teraz chce koncesje w dalszym ciągu nie mając taboru - dla mnie ktoś taki byłby mało wiarygodnym partnerem. Kolejny mit to kwestia tego że prywatny przewoźnik zrobi cos lepiej i taniej przy uzyciu nowoczesnego transportu - w brabnży przewozów towarowych można zaobserować dzuiałania prywatnych przewoźników - np największego CTL Logistics - które jest ciągle wsperane przez ww p. Furgalskiego - otóż jest to firma która jak huba wyrosła na plecach PKP Cargo i na każdym kroku wykorzystuje swoją pasożytnicza pozycje - poruszają sie taborem który w krajach trzeciego świata został sprzedany w cenie złomu - wyrzadzajac tym szkody infrastrukturze kolejowej (niszczac ją) - CTL nieustanie krytykując PKP Cargo i wytaczając jej procesy przez UOKiK - kompletnie nie radzi sobie z kontraktami które podpisuje a jako że panstwowy przewoxnik jest podmiotem dominującym to ma obowiązek świadczyć usługi na rzecz swojego konkurenta niezależnie wrecz od tego jak bardzo jest to nieopłacalne - co oznacza że przewozy najbardzioej oplacalne przewozi CTL zlecając PKP (która zlecenie musi przyjąc) te nieopłacalne - ale przecie u prywatnego lepiej... Odpowiedz Link Zgłoś
stasi1 to uważasz że teraz jest lepiej? tory sobie 24.08.07, 12:23 leżą, nic po nich nie jeździ. Dworce też na linni niszczeją bo przecież po co remontować coś co i tak do nicze go nie służy? Ciekawe spostrzeżenie a za kilka lat skoro nic po tych torach nie jeździ to chandlarze złomu też je ściągna. I oczywiście linia w ogóle nie ruszy. A co przeszkadzało dać tej firmie(nie pamiętam jakiej bo to czytałem dwa lata temu w Polityce) pozwolenie na przewozy na tej linni? Nikt nic by nie stracił a ewentualnie mieszkańcy mieli by możliwość jazdy. Podchodzisz do życia: ja nie zarobię, więc nie dam zarobić innemu. A przewozy regionalne też wymuszają od samorządów aby one współpłaciły za przejazdy, jak nie chcą to likwidują linnie Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: ubies Jarosław Kiepura IP: *.iw3d.co.uk 23.08.07, 19:17 - Veolia Transport Polska nie przedstawiła taboru, którym zamierza prowadzić przewóz osób, zatem nie spełnia jednego z podstawowych warunków stawianych przewoźnikom ubiegającym się o licencję - mówi Jarosław Kiepura, dyrektor biura prezesa UTK. *** Warto dodac, ze Jaroslaw Kiepura pracuje rowniez w PKP PR. Przypadkowo, w firmie, z ktora Volia moglaby skutecznie konkurowac. 3 swiat, Azja, jak Boga kocham. www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_070330/ekonomia/ekonomia_a_2.html Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: ubies Jaroslaw Kiepura IP: *.iw3d.co.uk 23.08.07, 19:18 - Veolia Transport Polska nie przedstawiła taboru, którym zamierza prowadzić przewóz osób, zatem nie spełnia jednego z podstawowych warunków stawianych przewoźnikom ubiegającym się o licencję - mówi Jarosław Kiepura, dyrektor biura prezesa UTK. *** Warto dodac, ze Jaroslaw Kiepura pracuje rowniez w PKP PR. Przypadkowo, w firmie, z ktora Volia moglaby skutecznie konkurowac. 3 swiat, Azja, jak Boga kocham. www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_070330/ekonomia/ekonomia_a_2.html Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: fan może szybciej prywaciarze wybudują własne tory ;p IP: *.tvgawex.pl 23.08.07, 19:51 niz dostaną licencje na korzystanie z torów PKP PLK?!? a jak juz dostana licencje, to bedą czekać półroku na homologacje swojego taboru ;-) więc monopol PKP się trzyma i narazie nic tego nie zmieni?!? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: ania veolia to francuska firma !!! IP: *.dsl.club-internet.fr 23.08.07, 21:32 polacy niewolnikow obcokrajowcow !!! Odpowiedz Link Zgłoś
firmland Re: Nadzór nie wpuścił na nasze tory giganta 23.08.07, 22:06 i bardzo dobrze niech robia kontrole i porzadem ma byc ;] Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: michał Re: Nadzór nie wpuścił na nasze tory giganta IP: *.popl.adsl.virgin.net 23.08.07, 22:14 na podstawie powyższych doniesień: Panie Ziobro, dlaczego Jarosław Kiepura jeszcze nie siedzi za tak dwuznaczne i nieetyczne postępowanie. Tacy ludzie jak on i np rzecznik PKP PR Lukasz Kurpiewski powinni być co najmniej dyscyplinarnie zwolnieni. Ostatnio Kurpiewski powiedział że nie ma potrzeby dawać dodatkowych informacji po angielsku na dworcach bo obcokrajowcy mogą obserwować zachowanie tłumu jak np jest zmiana peronu czy opóźnienie. Po prostu nóż się w kieszeni otwiera na indolencje i niekompetencje, skąd się taki idioci biorą??? Odpowiedz Link Zgłoś