Szmandra: Wielki błąd BMW

[Gość: mac]

szkoda roberta .
świetne GP gdy pada.
pozdrawiam cały świat

I tak lepper i blizniaki są najlepsi

[Gość: ja]

P. Kubica testował opony p. Heidfeldowi...

[robertw18]

Do tego się to sprowadziło. Trochę przypomina pucybuta.
P. Kubica za bardzo ufa swoim niemieckim przywódcom.
Pozdr.

[europa130]

robertw18 napisał:

> Do tego się to sprowadziło. Trochę przypomina pucybuta.
> P. Kubica za bardzo ufa swoim niemieckim przywódcom.
> Pozdr.
<a co on ma do gadania ,ma jechac i tyle ,moze by zabral opony STOMIL lub
DEBICA na pewno by wygral ,kiepskiej baletnicy przeszkadza rabek u
spodnicy ,osuszyc tory dla polaka bo za mokre!!!!!!

Wielki błąd Kubicy

[Gość: terefere QQ]

Wielki błąd Kubicy - taki powinien być tytuł panie "ekspercie" od formuły
pierwszej. O zmianie opon w PIERWSZEJ kolejności decyduje kierowca, wiadomo
że taktyka na cały wyścig jest wcześniej uzgodniona, że kierowca ma stałą
łączność z boksem który decyduje czy zachowana zostaje np. kolejność zjazdu
do boksu poszczególnych zawodników czy też dokonuje się zmian w taktyce ze
względu na sysuację na torze.

Jednak o momencie zmiany opon decyduje kierowca - on jest na torze, on musi
ocenić warunki,on widzi "jak się jedzie", ludzie w boksie mogą co najwyżej
mu odradzić zbyt wczesną zmianę, ale za kółkiem siedzi Kubica a nie szef
teamu.

Proszę więc nie wypisywać tu bzdur. Kubica to jest wielki talenciak, mam
nadzieję że wiele osiągnie w Formule1 a że na razie robi błędy? A kiedy ma je
robić jak nie na początku kariery, uczy się po prostu, nabiera doświadczenia,
płaci frycowe jak każdy początkujący i otym powinno się wiedzieć
panie "ekspert" a nie truć o błędach BMW. Amen

[Gość: chris]

dokładnie tak było. nikt przy zdrowych zmysłach nie zmusi kierowcy do zmiany
opon. Przecenił swoje możliwości, zaryzykował i na tym stracił. Wszystko przed
nim, ma talent i determinację, dwa sezony i będzie regularnie stawał na podium.
p.s. miło było patrzeć jak łyka rywali :-)

[Gość: Szmandra]

Panowi Szmandrze juz dziekujemy, on nie nadaje sie do komentowania wydarzen
Formuly 1. Nastepny prosze...

A tu co piszą na BBC:

[adas313]

news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/5396294.stm
Schumacher won only because Renault threw away victory with mistakes in both of
Fernando Alonso's pit stops.

The first, a wrong tyre choice, cost Alonso grip, and his lead to team-mate
Giancarlo Fisichella and Schumacher.
________

Najwyraźniej nie tylko BMW i Kubica mieli z tym problemy ;o)

[europa130]

Gość portalu: Szmandra napisał(a):

> Panowi Szmandrze juz dziekujemy, on nie nadaje sie do komentowania wydarzen
> Formuly 1. Nastepny prosze...
>no to moze tyyyyyy

Nauka Kubicy, nic straconego

[Gość: elgut]

szkoda, ale to nauka. Brawo za pierwsze 24 rundy , jechal doskonale z
niesamowitym opanowaniem samochodu w tych trudnych warunkach, przypomina
Schumachera na poczatku jego kariery, jeszcze raz brawo. Na koncu to Heidfeld
popelnil blad, niestety jak zwykle nieco wczesniej daje sie wyprzedzic przez
samochody ktore wczesniej zdublowal i na ostatnim wirazu zamiast po zewnetrzej
zablokowac tych z tylu to otwiera im drzwi, on jest za spokojny do F1.

[europa130]

Gość portalu: elgut napisał(a):

> szkoda, ale to nauka. Brawo za pierwsze 24 rundy , jechal doskonale z
> niesamowitym opanowaniem samochodu w tych trudnych warunkach, przypomina
> Schumachera na poczatku jego kariery, jeszcze raz brawo. Na koncu to Heidfeld
> popelnil blad, niestety jak zwykle nieco wczesniej daje sie wyprzedzic przez
> samochody ktore wczesniej zdublowal i na ostatnim wirazu zamiast po
zewnetrzej
> zablokowac tych z tylu to otwiera im drzwi, on jest za spokojny do F1.
>elgut jestes nastepnym ekspertem od F1,siada do bolida i jedz w sina dal
smutas jestes.

[Gość: edge]

Pytanie brzmi ile paliwa mial Kubica. Nie wiem czy w momencie zmiany Robert
mial wystarczajaco duzo paliwa na to by pozostawac na torze tak dlugo jak to
konieczne. Tak czy siak taktyka sie nie sprawdzila. Jesli zjechalby najpierw na
dotankowanie to i tak pozniej musialby zjechac na zmiane opon. I tak wychodza 3
postoje. Moze bylby mniejsze straty bo nie podrozowalby by po poboczach. Ryzyko
wiec wg mnie bylo uzasadnione. I tak niczego nie mieli do stracenia.

[Gość: Brodos]

Madra i obiektywna opinia. Zgadzam sie w 100%. A nie jakis 'potworny blad BMW'.
Leczcie sie 'eksperci' z GW.
Pozdrawiam

Gość portalu: edge napisał(a):

> Pytanie brzmi ile paliwa mial Kubica. Nie wiem czy w momencie zmiany Robert
> mial wystarczajaco duzo paliwa na to by pozostawac na torze tak dlugo jak to
> konieczne. Tak czy siak taktyka sie nie sprawdzila. Jesli zjechalby najpierw
na
>
> dotankowanie to i tak pozniej musialby zjechac na zmiane opon. I tak wychodza
3
>
> postoje. Moze bylby mniejsze straty bo nie podrozowalby by po poboczach.
Ryzyko
>
> wiec wg mnie bylo uzasadnione. I tak niczego nie mieli do stracenia.

[Gość: edge]

heheh. dopiero teraz policzylem. bylby 1 postoj mniej. I tak cale planowanie
wzielo w leb. na pewno jednak z 2 postajami wygladaloby to lepiej. :-)

[Gość: fvk]

A ja dopiero teraz doczytałem.
Część z tego, co co napisałem niżej nie ma sensu.
:-)

[Gość: fvk]

Obu kierowców BMW jechało na jeden pit-stop.
Gdyby na pierwszym stopie Kubica tylko dotankował musiałby później, po
przeschnięciu toru, zjechać jeszcze tylko raz: na zmianę opon na slicki i
skończyłoby się dwoma pit-stopami, a nie trzema.
Zaryzykowali, ale w takiej sytacji tylko Senna mógłby sobie poradzić.
Dla Roberta jeszcze jest za wcześnie.

No ale po wyścigu wszyscy jesteśmy mądrzy. Najważniejsze, że odbili się od
Toyoty na kolejne kilka punktów.

[lotusesprit]

do terefere QQ

Blad Kubicy? Widac ze odezwal sie prwadziwy znawca f1. I do tego milosnik
niemieckich aut!!! Brawo bron BMW, bo przeciez wyscig mogl im tylko zespuc maly
nieudolny polaczek.

[Gość: :)]

typisch polnisches Verhalten!

Ty 'typisch' nie udawaj Deutschera, bo to jest....

[Gość: hrb Uszaszowski]

TYPOWA POLACZKOWATA CHOROBA.

[europa130]

Gość portalu: :) napisał(a):

> typisch polnisches Verhalten!
>hast du volkommen recht

[Gość: terefere QQ]

@ lotusesprit: jesteś po prostu idiotą, nie masz niczego do powiedzenia na
temat, zamiast tego bełkot. Z idiotami nie dyskutuję więc to by było na tyle.
Dobranoc

[lotusesprit]

to w faterlandzie jest teraz noc?

jak zapomniales skad pochodzisz, to lepiej spadaj z tego forum biedny dupku.

[europa130]

lotusesprit napisał:

> to w faterlandzie jest teraz noc?
>
> jak zapomniales skad pochodzisz, to lepiej spadaj z tego forum biedny dupku.
>wiesz idioto jak pisze sie VATER zawsze duza litera ,ale ty masz Abitur ,i
znowu nic nie panimaju

[europa130]

lotusesprit napisał:

> do terefere QQ
>
> Blad Kubicy? Widac ze odezwal sie prwadziwy znawca f1. I do tego milosnik
> niemieckich aut!!! Brawo bron BMW, bo przeciez wyscig mogl im tylko zespuc
maly
>
> nieudolny polaczek.
okropny z ciebie cynik i szowinista

Trzymaj się Robert!!

[Gość: Koobic]

Team Roberta dopiero nabiera doświadczenia - w przyszłym roku na pewno to
zaprocentuje.


-------------------------------
skocz.pl/_literatura

Trzymaj się Robert!

[Gość: Koobitz]

Może być już tylko lepiej!


---------------------
skocz.pl/_literatura

Wielki błąd KUBICY ! Szkoda !

[brokowisko]

To pilot podejmuje ostateczna decyzje! Po co ta dezinformacja w stylu PiSu!
Mysle , ze ten blad bedzie procentowal dalszym postepem mlodego Polaka!
Powodzenia !

Jaki tam wielki blad !! Blad byl tyci tyci...

[Gość: hrb Uszaszowski]

Przeciwnicy KUBICY ZA SZYBKO JECHALI, PRZECIEZ TO NIEDOZWOLONE JEZDZIC Z TAKA
PREDKOSCIA, GDZIE PRZEPISY ruchu drogowego?...Gdzie byla chinska ludowa milicja
drogowa ?...To skandal o znaczeniu miedzynarodowym !!!

Szmandra: Wielki błąd BMW

[polemista_x]

Brak doświadczenia w BMW. Szef zespołu powinien podac sie do dymisji.
KOMPROMITACJA BMW!

[rafikman]

Głupoty opowiadasz i tyle ! Co ty myślisz że w innych zespołach takich błędów nie robią ? Szczególnie podczas zmiennych warunków atmosferycznych to jest nagminne.

[Gość: Orheus]

Jasne, że robia, tyle, że w Super Aguri, czy innych wynalazkach! Błąd Teamu
BMW, bez dwóch zdań! A poza tym jeszcze jedna uwaga do GW, Alonso po prostu
łyknął kolegę z teamu jak chciał, a nie żadne tam przepuszczanie!!!
pozdro
P.S. A Kubica i tak jeszcze da nam sporo powodów do satysfakcji, w tym, czy
innym zespole...

[Gość: chris]

Widac jak wiele musza uczyc sie polscy komentatorzy F1 aby dorownac fachowcom.
Smutne jest,ze piszac opinie wlasne tak bzdurne "ucza" setki nowych zwolennikow F1
w Polsce.Niestety w Polsce wiekszosc spraw opiera sie na niefachowosci.

[Gość: :)]

polemista_x napisał:
> Brak doświadczenia w BMW. Szef zespołu powinien podac sie do dymisji.
> KOMPROMITACJA BMW!

typisch polnisches Verhalten!

[Gość: .]

Powinni tych z BMW zlustrowac. Na pewno nie jeden mial dziadka w
wehrmachcie :)) i naleza do ukladu.

[europa130]

Gość portalu: . napisał(a):

> Powinni tych z BMW zlustrowac. Na pewno nie jeden mial dziadka w
> wehrmachcie :)) i naleza do ukladu.
>albo byl w zomo

Poczekajmy na slowa Kubicy !

[brokowisko]

To on powinien podjac ostateczna decyzje! Jezeli bylo inaczej znaczy , ze jego
pozycja w zespole jest delikatnie mowiac - zadna ! Na 100% byl to blad naszego
kierowcy ! Mysle , ze ten blad duzo mu pomoze w przyszlosci! A jest to
przyszly "wielki" Formuly 1 !

[europa130]

brokowisko napisał:

> To on powinien podjac ostateczna decyzje! Jezeli bylo inaczej znaczy , ze
jego
> pozycja w zespole jest delikatnie mowiac - zadna ! Na 100% byl to blad
naszego
> kierowcy ! Mysle , ze ten blad duzo mu pomoze w przyszlosci! A jest to
> przyszly "wielki" Formuly 1 !
>taa ale tylko nos ,nie uczy go jezdzic Otylia krazownik szos

Szmandra: Wielki błąd BMW

[Gość: hm]

Jak na tak sprofesjonalizowany sport to team BMW popełnia wyjątkowo dużo
WIELbłędów i to głównie od czasu gdy Kubica o coś walczy ;)
Z tego co widać to raczej mu przeszkadzają niż pomagają
Ale to pewnie przypadek

Jaki tam przypadek ?!!!

[Gość: hrb Uszaszowski]

Team BMW-u przed wyscigiem otrzymal telegram z Berlina ,Z SAMEGO REICHSTAGU,
zeby Polakowi podlozyc wielka swinie, albo cztery male, pod kazde kolo jedna.

To uklad zaatakowal Kubice - PiS ! ! !

[brokowisko]

Potem było już lepiej, ale nie wiedziałem, że jechałem tak szybko - powiedział
Kubica.

- W końcu niepotrzebnie zaryzykowałem zmianę opon. Nie dało się jechać, dwa
razy wypadłem z toru i straciłem mnóstwo czasu. Założyłem znowu poprzednie
opony i włączyłem się do wyścigu za Giancarlo Fisichellą, Michaelem
Schumacherem i Fernando Alonso i próbowałem utrzymać ich tempo. Jak się okazało
był to jednak już koniec walki w tym wyścigu - wyjaśnił.

[pawelk]

Myślę, że najlepiej byłoby napisać, że to po prostu wielki błąd ZESPOŁU jaki
tworzy kierowca + obsługa. Niestety nie było nam dane posłuchać czy była i jeśli
tak to czego dotyczyła komunikacja pomiędzy Kubicą a obsługą. Osobiście uważam,
że Robert próbował zaryzykować i wygrać coś dodatkowo poprzez wcześniejszą niż
inni wymianę opon. I chyba trochę przesadził. Nie znam się na tym dokładnie, ale
jeżeli tak szybko zmienił opony to powinien na początku pojechać na nich trochę
wolniej, przede wszystkim żeby je rozgrzać. A On chciał utrzymać pozycję. W
końcu na slickach zrobił tylko jedno okrążenie, czyli na 100% nie osiągnęły one
jeszcze optymalnej temperatury. Może to był kolejny błąd. Może powinien był
przejechać 2-3 okrążenia wolniej ale wtedy być jednym z pierwszych, który by
skorzystał z wysychającego toru. Ale to na zawsze pozostanie zagadką. ;)

Myślę, że musimy pamiętać o jeszcze jednym wątku - Robert ciągle jest kierowcą
na dorobku i w związku z tym co można było usłyszeć z rozmowy Heidfelda z boksem
(żeby pojechał jeszcze 2 okrążenia i dopiero zjechał do boksu) to jemu przypadło
zadanie sprawdzenia czy już na slickach można pojechać. Okazało się, że jeszcze
nie z czego na pewno skorzystał Nick.

Kto nie ryzykuje ten nie jedzie ;)

PS Polecam wszystkim oglądanie wyścigu z jednoczesnym śledzeniem danych ze
strony F1.com, z Live Timing. Szczególnie polecam to komentatorom. Z tej strony
można się zdecydowanie szybciej dowiedzieć o zmianach, które zachodzą w wyścigu
niż z telewizji. Czasami Panowie z TV4 zastanawiają się jeszcze kiedy zjedzie
ktoś do boksu jak już w Live Timing widać, że dawno zjechał. No i dodatkowo
można dokładnie śledzić to co się dzieje, a czego realizator nie pokazuje.

Za oficjalną stroną BMW Sauber

[Gość: adi]

Robert Kubica: /.../Wtedy niefortunnie zaryzykowałem założenie rowkowanych opon
(slicków - przyp. mój) za wcześnie. Było niemożliwością jechać. Wypadłem 2 razy
z toru i straciłem mnóstwo czasu."
Mario Thiessen: /.../Robert został wypchnięty na pierwszym łuku, wrócił na 21
miejscu i wtedy dogonił w niesamowity sposób piąte. Na swoim pierwszym pitstopie
poprosił o suche opony, podjęliśmy ryzyko, ale to był błąd."
Willy Rampf (dyrektor techniczny): /.../Podczas postoju oberta na 24 okrążeniu
wiedzieliśmy że jest wysokim ryzykiem zakładać suche opony, ale w porozumieniu z
nim zrobiliśmy to i to było błędem. Tor był wciąż zbyt mokry, szczególnie przy
wyjeździe z pit stopu, opony się oziembiły i straciły przyczepność. Było jasne
że trzeba zmienić je ponownie."

to chyba rozwiewa wszystkie wątpliwości - Robert się przyznał sam iż poprosił o
slicki, a zespół się na to zgodził. Także dajcie sobie spokój z sianiem
kolejnych spiskowych teorii dziejów.

Do Pana Szmandry...

[Gość: Brodos]

Jak Pan umie czytac po angielsku to prosze wypowiedz Roberta:
Prosze zmienic ten tytul. Szmandra to pomylka, a nie BMW!
Pozdrawiam
Robert Kubica, BMW Sauber (13th):
“The race was very difficult as already in the first corner I was hit, I think
by Robert Doornbos, so I was at the back. After that I was doing a pretty good
job, but I didn’t know I was as quick as I was. Then unfortunately I risked
putting on grooved tyres too early. It was impossible to drive, and I went off
twice on one lap and lost a lot of time. I changed back to intermediates, and
re-started behind Giancarlo Fisichella, Michael Schumacher and Fernando Alonso
and was keeping up with their pace. However, after this it was game over for me
in the race.”

[Gość: LOC]

za takie "coś" dostaje się pieniądze? cholera, rzucam obecne studia i idę na
dziennikarstwo!

blad pana Szmandy

[Gość: thomyk]

o zmianie opon zawsze decyduje kierowca WSPOLNIE z zespolem. to byl blad Kubicy
i BMW

[Gość: .]

I to wlsnie zmienimy. Decyzje o zmianie kol w bolidzie kierowanym przez
Polskiego Kierowce podejmowane beda w Warszawie. A nie jak dotychczas ponad
glowami Polakow. Damy temu stanowczy odpor !

[Gość: ogladacz]

i nie beda nam wmawiac ze biale jest biale a czarne jest czarne!!! zadamy powolania komisji sledczej w sprawie doboru opon!!! potem mozemy podjac decyzje by nie oddawac wladzy!!!

podaje wywiad z Kubica, zostal uderzony tez

[Gość: Mariusz]

Robert Kubica, BMW Sauber (13th):
“The race was very difficult as already in the first corner I was hit, I think
by Robert Doornbos, so I was at the back. After that I was doing a pretty good
job, but I didn’t know I was as quick as I was. Then unfortunately I risked
putting on grooved tyres too early. It was impossible to drive, and I went off
twice on one lap and lost a lot of time. I changed back to intermediates, and
re-started behind Giancarlo Fisichella, Michael Schumacher and Fernando Alonso
and was keeping up with their pace. However, after this it was game over for me
in the race.”

[europa130]

Gość portalu: ogladacz napisał(a):

> i nie beda nam wmawiac ze biale jest biale a czarne jest czarne!!! zadamy
powol
> ania komisji sledczej w sprawie doboru opon!!! potem mozemy podjac decyzje by
n
> ie oddawac wladzy!!!
>a przewodniczacym bedzie pitbull

Blad KUBICY ! ! ! !

[brokowisko]

Potem było już lepiej, ale nie wiedziałem, że jechałem tak szybko - powiedział
Kubica:

W końcu niepotrzebnie zaryzykowałem zmianę opon. Nie dało się jechać, dwa razy
wypadłem z toru i straciłem mnóstwo czasu. Założyłem znowu poprzednie opony i
włączyłem się do wyścigu za Giancarlo Fisichellą, Michaelem Schumacherem i
Fernando Alonso i próbowałem utrzymać ich tempo. Jak się okazało był to jednak
już koniec walki w tym wyścigu - wyjaśnił.

p Szmandra ma takie same pojęcie o F1

[Gość: end]

jak ja o chemii syntetycznej - czyli żadne. Jak można wypisywać takie bzdury,
powinna obowiązywać bezwzględna zasada - nie wiem, nie piszę.Rozumiem chęć
zarobienia paru złotych ale za tak durnowate teksty powinno się wręcz karać
.Ten to jeszcze nic, on pisze bzdety które i tak nie każdy przeczyta ale co ma
zrobić widz który ogląda TV 4 a z głośnika słyszy: NO WIENC E MNM TERAZ
ENASTĘPNY EZAWODNIKE EWPADŁE WE MNM POŚLIZGE ETO ECHYBA EDAJE EDO MYSLENIA
MNM rany boskie nie mogłem tego zdzierżyć. Czy w TV4 nie ma człowieka który
byłby w stanie w sposób NORMALNY komentować tego co widzi ? Przecież jeden z
komentatorów ma jakąś koszmarną wrodzoną wadę wymowy której nie potrafi
opanować, te idiotyczne dodawanie zgłoski E do każdego wyrazu te powtarzające
się MNM to jakaś fobia wymowy lub wada aparatu mowy której facet nie jest w
stanie opanować. Nie ukrywam, że doprowadzał mnie do szału.Czy nikt na to nie
zwrócił uwagi ? A jakość przekazu, dźwięk tła, ostrość i kontrast wizji itd
itd. Przełączając na RTL człowiek nagle znajduje się w innym świecie, słyszę
dźwięk tła w CAŁYM PAŚMIE, słyszę doskonale oprócz samochodów również WSZYSTKIE
INNE DŹWIĘKI,komentator odzywa się z rzadka jego głos jest odpowiednio
wysterowany, zbasowany, obraz jest b ostry, dynamiczny...możnaby tak długo
wymieniać. Po przełączeniu na TV 4 wchodzimy w zamleczoną głuchą otchłań.Obraz
rozmyty maksymalnie, brak kontrastu, ostrości, brak dźwięku tła, głos wiecznie
przeszkadzających sobie komentatorów to poziom słuchawki telefonicznej,opróćz
wady wymowy jednego dochodzi jeszcze jakiś cholerny zwyczaj GADANIA NON STOP
bez chwili odpoczynku dla uszu widza. Po co tyle gadać ? przecież każdy widzi i
nie musi być zalewany pustosłowiem, głupimi komentarzami. Technicznie to jest
najgorszy przekaz z możliwych. Ja rozumiem oszczędności i przesył najtańszym a
więc najgorszym jakościowo pasmem wizji i fonii ALE GDZIEŚ ZACZYNA SIĘ
PRZYZWOITOŚĆ WOBEC WIDZA

Wielki błąd ale Kubicy i BMW!

[Gość: Olo]

P{oczytajcie sobie strone Subera: Robert sam zawolal o slicki a te pacany
wiedzac, jaki z niego zoltodziob zaryzykowali jak nalogowy hazardzista! Ciekawe
dlaczego Heidfeld nie chcial tak szybko slickow? czy to nie dalo pano
inzynierom z BMW do myslenia? zamiast sie skupic na dowiezienu punktow
zamarzylo im sie podium no to teraz mają

[Gość: Brodos]

Czesc Olo,
Spojrz na to z innej strony. Jakim BMW bylby zespolem, gdyby kwestionowal
decyzje Roberta (pomijam fakt czy trafne, czy nie). On chce cos, a oni robia
cos innego. Nikt nie pozwolilby sobie na takie decyzje!!!
Pozdrawiam

Gość portalu: Olo napisał(a):

> P{oczytajcie sobie strone Subera: Robert sam zawolal o slicki a te pacany
> wiedzac, jaki z niego zoltodziob zaryzykowali jak nalogowy hazardzista!
Ciekawe
>
> dlaczego Heidfeld nie chcial tak szybko slickow? czy to nie dalo pano
> inzynierom z BMW do myslenia? zamiast sie skupic na dowiezienu punktow
> zamarzylo im sie podium no to teraz mają

[adas313]

A może inaczej: w klasyfikacjach i tak się nie liczą, więc może zamiast ciułać
punkty lepiej teraz ryzykować, a potem być bogatszym o doświadczenia?

[keri99]

Błąd?, ktoś tu chyba przeoczył, że to był 4 start Kubicy. Z przebiegu wyścigu
możemy być pewni następnych sezonów Kubicy w F1. A doświadczenie zdobywa się w
wyścigach. Jeżeli ktoś myśli, że będzie wygrywał od pierwszego podejścia to nie
ma pojęcia o czym pisze.Kubica musi poprawić technikę jazdy bo na dziś jego
problemem jest zbytnie zużycie opon, które dzięki obowiązującym regułą zmuszają
cały zespół do ryzyka - a dzisiejszy wynik to godna pochwały odwaga o walkę o
kolejne pudło, tym razem nie udało się ale różnice technologiczne oprócz
umiejętności kierowcy można zniwelować właśnie strategią i ryzykiem. Tylko tak
dalej bo Kubica wydaje sie kierowcą kompletnym.

[Gość: fvk]

keri99 napisał:
> Kubica musi poprawić technikę jazdy bo na dziś jego problemem jest
> zbytnie zużycie opon, które dzięki obowiązującym regułom
> zmuszają cały zespół do ryzyka

O, dobrze, że ktoś zwrócił na to uwagę.
Choć nie wiem, czy w tym wypadku zbytnie zużucie opon na kwalifikacjach nie było
spowodowane ciężkim bolidem i ilością okrążeń, które przejechał Kubica. W końcu
w którymś momencie musiał zapoznać się z torem, a na treningach oszczędzali silnik.
Czy już w Japonii mogą założyć nowy?

Ten Adrian Dąbek już nie powinien pisać artykułów.

[Gość: HH]

Gościu jest jakiś nawiedzony i za beznadziejny start Kubicy winę zwala na zespół
BMW. Żenada i tyle. Dziś Kubica był SŁABY i to trzeba jasno i wyraźnie
powiedzieć. Na szczęście jest młody i cała kariera w F1 dopiero przed nim.

[Gość: eee]

Słaby? Chyba jednak nie. Przy starcie jego bolid został uderzony. W sumie
wyprzedzał chyba kilkanaście razy. Jedyny błąd to ten z oponami.

[Gość: fvk]

Nawet nie tyle błąd, co brak informacji o kałuży przy wyjeździe z pit-stopu.
Gumy natychmiast się oziębiły (straciły przyczepność) i Kubica niewiele już mógł
zrobić nawet na suchszych fragmentach toru. Gdyby nie to, moglibyśmy dziś
oglądać wcielonego Sennę :-D
Fisichella później przez tą samą kałużę stracił prowadzenie i drugie miejsce.
Tylko dlatego nie kręcił bączków, że na torze było już wtedy bardziej sucho.

A pościg Kubicy na 5 miejsce cięższym bolidem niż rywale - wow!

[europa130]

Gość portalu: fvk napisał(a):

> Nawet nie tyle błąd, co brak informacji o kałuży przy wyjeździe z pit-stopu.
> Gumy natychmiast się oziębiły (straciły przyczepność) i Kubica niewiele już
móg
> ł
> zrobić nawet na suchszych fragmentach toru. Gdyby nie to, moglibyśmy dziś
> oglądać wcielonego Sennę :-D
> Fisichella później przez tą samą kałużę stracił prowadzenie i drugie miejsce.
> Tylko dlatego nie kręcił bączków, że na torze było już wtedy bardziej sucho.
>
> A pościg Kubicy na 5 miejsce cięższym bolidem niż rywale - wow!
<osuszac tory dla kubicy za duzo wody i pryska

Szmandra: Wielki błąd BMW

[Gość: bieniek 73]

wielka szkoda ,ale następny sezon będzie lepszy poprostu Kubica się uczy tak
samo jak caly zespól BMW dajmy im trochę czasu a będzie już tylko lepiej

kwestia opon

[Gość: gość portalu]

Jak on to powiedział, ten Szmandra cały? Opony Bridgestone spisywały sie lepiej niz opony Michelin? To ja chyba inny wyścig oglądałem. Jedyny kierowca na oponach Bridgestone w czołówce to Schumacher. Może dojechałby także Massa, ale kolizja z Coulthardem go wyeliminowała. Na początku była wielka przewaga Michelin, poźniej ta przewaga stopniowo malała. Ach, Ci nasi spece od F1; pan Szmandra, panowie Skubis i Borowczyk.... płakać się chce.

[lotusesprit]

Faktycznie chyba inny wyscig ogladales. W miare wysychania toru Bridgestony
byly coraz lepsze od Michelinow, ale ty wiesz lepiej wiec zglos sie do TV4 bo
szukaja komentatorow na przyszly rok.

Szmandra: Wielki błąd BMW

[Gość: wojtek]

Lamerski artykul. Kubica ma racje, ze w Polsce nie ma znawcow F1.

[Gość: macki]

wojtek - tobie to dopiero daleko do znawcy F1

"- Decyzję o zmianie opon podjęliśmy wspólnie. Ja i zespół - mówi po wyścigu GP
Chin Robert Kubica."

[Gość: aficionado]

The Fernando Alonso story from China was very similar to the one written by
Michael Schumacher in Turkey as the Spaniard definitely had the faster car
beneath him, however his rival took very valuable points away from him by
securing his sixth victory of the season. Michael went into the race in damage
limitation mode, however it ended up being Alonso that was forced to limit the
damage. It could have been a lot worse with the mistakes made by both the
driver and the team during the course of the race.

“We threw away another golden opportunity, just like Hungary,” Alonso said.

This should not take anything away from Schumacher though as the seven time
world champion drove just as he did in his best days, or are we just seeing his
best days? He was the only one in the Bridgestone camp who made it through to
the final top ten shoot out in qualifying and he won under conditions that
clearly favoured the Michelin runners. The only other Bridgestone runner in the
points was Mark Webber, who crossed the line in eighth place.

Bridgestone, the former dominating force in wet conditions, had obviously
slipped somewhat over the course of this season and Michelin, despite their
decision to leave the series at the end of the year, has caught up. In Hungary,
the Bridgestone intermediates did not work in the wet sections of the race
because the compound was too hard. The reason for that was that the rubber was
two months old as they carried the same intermediates around Europe for two
months simply because the summer was so good that no one expected rain,
especially not in Hungary where it has only rained once during a GP in the past
ten years.

In China, Bridgestone had fresh rubber and in hindsight, it was probably too
soft. In qualifying we could see that the first sector was okay but from sector
two the drivers started to lose time. They improved in the race when the track
had dried out somewhat, but not to the same extent as they did in Budapest. The
Michelin runners were still competitive in the final laps even when the time
had come to change to dry rubber.



It was definitely not Renault’s best day, especially when you look back at it.
After fourteen laps, Alonso was 25.3 seconds ahead of Michael Schumacher, but
on lap 29, this advantage was all gone. Three seconds were lost when the
Spaniard went too wide in to turn one, another four when his left front started
to wear out, maybe because he took too aggressive an approach while building
that 25 second gap. Meanwhile, teammate Giancarlo Fisichella had a more
cautious approach at the start, but once Michael Schumacher was in his mirrors,
he began too pull out a larger gap. Other drivers, such as David Coulthard,
Ralf Schumacher, Robert Kubica and Mark Webber also had slow starts, and began
to put in some bet laps as their intermediates warmed up on the drying track,



Meanwhile, Alonso was so worried about his front Michelins that he urged the
team to change them at his first stop as he had had expected graining, but it
turned out that it wasn’t too bad. This decision meant that instead of losing a
second for four or five laps, he lost three to four seconds for nine laps. Once
Schumacher and Fisichella passed him, he took a chance on switching to dry
tyres earlier than planned.

“Maybe one lap too early,” he said, “but there was nothing to lose anymore.”

How wrong he was, as there were eleven seconds to lose, in the pits!

The mechanic on the right rear wheel had a problem, the wheelnut fell out of
the gun. Poor guy, as he too was part of the drama in Budapest. There the
wheelnut failed to go on properly which stopped the safety splint from engaging
and even though he didn’t give any sign that he was finished, the lollipop man
released the car and 800 metres later he lost the wheel!



The last mistake was made by Giancarlo Fisichella when although engineers told
him to be careful on cold dry tyres in corner one, he went wide. There was no
reason to be nervous as he left the pits with a comfortable gap over Michael
Schumacher and even if he went into the corner at walking pace, Schumacher
could not have passed him. The dry line was only two metres wide and putting
one wheel just one centimetre off line meant problems. Fisichella has had a
very poor season since his win in Malaysia, taking just three third places in
fourteen races. Ever since the lass damper was banned, the Italian driver seems
to struggle more than Alonso, due to the fact that the car has become harder to
drive. So the only good news for the defending champions is a new three year
sponsorship contract with Dutch bank ING replacing Mild Seven in 2007 and
apparently for more money than they were receiving from Japan Tobacco. Because
of this we could see the French team turn red white and yellow.



Apart from the weather, Ferrari had just one worry in China, and that was when
Felipe Massa’s engine failed in practice and as it was not possible to discover
the reason behind the failure in Shanghai, instead having to send it back to
Maranello and wait until after the weekend for an answer, they had to keep
their fingers crossed that Michael would not suffer a similar fate. Ferrari did
not bring their latest spec to China, instead they are saving it for Brazil.
Renault also dropped their revs by 300 rpm to be on the safe side after a
piston failure in Monza followed by two more blow ups in Jerez, but those two
were intentionally provoked to discover the reason for the Monza failure.



Over at McLaren they are still waiting for their first victory of the season.
Raikkonen caught up to Alonso but was forced to retire with a broken throttle
activator. This was the 33rd time in his 86th start for the Woking squad that
he has failed to finish.



BMW lost three points from Nick Heidfeld after the two Honda teams collaborated
perfectly. Sato blocked Heidfeld for a lap and Barrichello crashed into him.
Heidfeld was first in a five car group going into turn 14 but came out last,
and with a broken suspension to boot while Button benefited the most, going
from P6 to P4 and Sato was disqualified after the race. Meanwhile, Kubica threw
away possible points by changing to dry tyres too early on lap 24. He called
twice for the switch, but after two spins he corrected his choice.



Ferrari signed a new engine deal with Spyker for an alleged 14 million Euros in
addition to the fact that Maranello will also supply one of the Red Bull teams
next year. In the actual contract, it is Red Bull with the engine supply, but
for a million or two more, it could very well change to Toro Rosso.



Red Bull seems determined to go with Renault engines, in fact people have
already seen a Renault engine in the Red Bull chassis!

Times in which manufacturers did not want to supply customers are in the past
and now they seem to fight for clients. Toyota goes to Williams and with that
deal, the knowledge of the seamless gearbox will flow back to Cologne, maybe
that explains why Williams won’t pay any money to Toyota. Honda has a satellite
team with Super Aguri and in 2008 both teams will run similar chassis, just
like Red Bull and Toro Rosso do now, the reason why manufacturers are so keen
to find a second team is the engine freeze, which is now finalized, as it would
cost up to fifty percent of the engine departments jobs and with clients they
can keep most of these workers in the business.



The engine freeze will start with engine specs from China/Japan 2006 and end in
2010. Until March 2007, engineers may tune their engines down to the new rec
limit of 19000 rpm. There is also a list of components you can touch, such as
valves, pistons, camshafts, cam followers, p