Boeingi 737 coraz bezpieczniejsze

25.01.10, 14:26
Boeing 737

B737:
Egzemplarze: 5787 (stan na czerwiec 2008)
Liczba wypadków: 283

A320:
Egzemplarze: 3503 (stan na listopad 2008)
Liczba wypadków: 10

Czy ktoś ma jeszcze jakieś pytania w temacie B737 vs
A320?


W latach 2003-2007 Boeing spadał średnio co (1022+64+122)/10=120 dni
Ostatni spadł (w tym okresie) 4-go maja 2007 (dokładnie po 122
dniach od poprzedniej katastrofy).

24.08.08: "Samolot Boeing 737 rozbił się przy starcie z lotniska w
stolicy Kirgistanu, Biszkeku."
wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80269,5623216,Kirgistan__Rozbil_sie
_pasazerski_samolot.html

26.08.08:"Samolot Boeing 737 lecący z angielskiego Bristolu do
Girony (lotnisko w pobliżu Barcelony) musiał wylądować z powodu
rozhermetyzowania się kabiny."

14.09.2008 - W Rosji rozbił się Boeing 737
"W katastrofie samolotu Boeing 737-500 w Permie, na Uralu, zginęło
88 osób, w tym 21 cudzoziemców - poinformowały rosyjskie linie
lotnicze Aerofłot, do których należała maszyna."

10.11.2008: Awaryjne lądowanie samolotu Ryanair w Rzymie
"Samolot linii lotniczych Ryanair, lecący z Frankfurtu nad Menem
lądował awaryjnie na lotnisku Ciampino w Rzymie.
W wyniku sprawnej akcji ratunkowej z maszyny wyprowadzono wszystkich
166 pasażerów i członków załogi. Nikomu nic się nie stało.
Lotnisko Ciampino, drugie co do wielkości w Wiecznym Mieście,
zostało zamknięte do czasu usunięcia samolotu z pasa startowego.
Według pierwszych informacji przyczyną awaryjnego lądowania był
ogień w jednym z silników."

25.02.2009 - katastrofa Boeinga 737 w Amsterdamie (9 osób zginęło)

25.01.2010
: "Samolot typu Boeing 737-800 linii Ethiopian Airlines z 90
osobami na pokładzie spadł do morza u wybrzeży Libanu w poniedziałek
rano, zaraz po starcie z międzynarodowego lotniska w Bejrucie.
Prezydent Libanu Michel Suleiman na razie wyklucza, że był to
zamach. "

od 2003 roku w sumie:

7x365/4=co 640 dni spadał Airbus 320 (1/640=0,002 boominga)

(1200+3x365+25)/13=co 180 dni spadał Boeing 737 (1/180=0,006
boominga)

co oznacza spadek Boeinga 737 o 0,002 boominga (dużo zawdzięcza
szczęściu w tych 3 ostatnich latach)
    • paberg Re: Boeingi 737 coraz bezpieczniejsze 25.01.10, 14:58
      bonobo44 napisał:

      > B737:
      > Egzemplarze: 5787 (stan na czerwiec 2008)
      > Liczba wypadków: 283
      >
      > A320:
      > Egzemplarze: 3503 (stan na listopad 2008)
      > Liczba wypadków: 10
      >
      > Czy ktoś ma jeszcze jakieś pytania w temacie B737 vs
      > A320?


      Ja ma jedno przydatne do tego rachunku: laczny czas wylatanych samolotogodzin dla B737 i dla A320. To lepiej pozwoli porownac awaryjnosc konkurentow.
      • speedy13 Re: Boeingi 737 coraz bezpieczniejsze 25.01.10, 16:03
        Boeing 737 - w eksploatacji od 1969 roku
        Airbus A320 - w eksploatacji od 1988 roku
        • paberg Re: Boeingi 737 coraz bezpieczniejsze 25.01.10, 16:08
          speedy13 napisał:

          > Boeing 737 - w eksploatacji od 1969 roku
          > Airbus A320 - w eksploatacji od 1988 roku

          To wiemy, ale to nam mowi tylko tyle, ze A320 jest znacznie nowszym projektem. Czego wciaz nie wiemy to laczna liczba rejsowych samolotogodzin wylatana najpierw przez B737 potem przez A320. Dopiero wtedy takie porownania moga miec sens.
    • bonobo44 ginie w nich też 25% mniej osób niż średnio w A320 25.01.10, 18:47
      Zestawienie z całej historii:

      http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Turkish.b737
-800.tc-jgf.arp.jpg/800px-Turkish.b737-800.tc-jgf.arp.jpg

      B737
      25 stycznia 2010: 90
      14 września 2008: 88
      24 sierpnia 2008: 68
      5 maja 2007: 114
      1 stycznia 2007: 102
      29 października 2006: 117
      5 września 2005: 143
      14 sierpnia 2005: 121
      3 lutego 2005: 104
      3 stycznia 2004: 148
      25 grudnia 2003: 141
      8 lipca 2003: 116
      6 marca 2003: 102
      17 lipca 2000: 60
      19 kwietnia 2000: 131
      31 sierpnia 1999: 74
      19 grudnia 1997: 104
      29 lutego 1996: 123
      3 grudnia 1995: 72
      9 sierpnia 1995: 65
      29 grudnia 1994: 57
      8 września 1994: 132
      26 lipca 1993: 68
      26 kwietnia 1993: 56
      24 listopada 1992: 141
      16 sierpnia 1991: 69
      2 października 1990: 128
      19 października 1988: 124
      21 sierpnia 1987: 83
      25 grudnia 1986: 63
      22 sierpnia 1985: 55
      8 listopada 1983: 130
      23 września 1983: 112
      11 lipca 1983: 119
      13 stycznia 1982: 78
      22 sierpnia 1981: 110
      4 grudnia 1977: 100
      ==========
      (32latax365+50)/37=11730/37=co 317 dni (0,003 boominga)

      3708 zabitych to 115 rocznie


      http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/Aerlingus.a320-
214.ei-cva.750pix.jpg

      A320
      17 lipca 2007: 199
      3 maja 2006: 113
      23 sierpnia 2000: 143
      20 stycznia 1992: 87
      14 lutego 1990: 92
      ==========
      (10*365-20)/5=3630/5=co 726 dni (0,001 boominga)

      634 zabitych to 63 rocznie

      jak by nie patrzeć B737 jest 3 razy bardziej spadliwy (boomingowy)
      od A320, ale za to tylko 2 razy mniej śmiertelny

      (widocznie pasażerowie instynktownie wybierają
      A320 i dlatego średnio ginie ich relatywnie więcej
      na katastrofę: 127 w 1 katastrofie A320
      vs. 100 w 1 katastrofie B327)
      • paberg Re: ginie w nich też 25% mniej osób niż średnio w 25.01.10, 21:31
        bonobo44 napisał:

        > jak by nie patrzeć B737 jest 3 razy bardziej spadliwy (boomingowy)
        >
        od A320, ale za to tylko 2 razy mniej śmiertelny

        Wręcz przeciwnie, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Takie statystyki są bezwartościowe, dopóki nie porównamy ogólnej liczby wylatanych rejsowych samolotogodzin obu maszyn. Wtedy można wyliczyć średnią awarii na czas pracy. Później wypadałoby tę statystykę uściślić przez wyłowienie awarii bez odpowiedzialności człowieka (błędy pilotów i obsługi, terroryzm). Dpoóki tego nie wiemy - Boeing rulez!
        • smalltownboy Re: ginie w nich też 25% mniej osób niż średnio w 25.01.10, 21:40
          Podczas lotu jednym i drugim modelem zauważyłem, że Boeing podczas opadania robi
          to w ten sposób, że nie odczuwa się spadku prędkości, natomiast w Airbusie
          wyczuwalne jest zatrzymywanie się samolotu w powietrzu. To takie moje
          subiektywne odczucia :)
        • bonobo44 27 katastrof B737 vs. 5 katastrof A320 od 1990 26.01.10, 00:33
          paberg napisał:

          > dopóki nie porównamy ogólnej liczby wylatanych rejsowych samo
          > lotogodzin obu maszyn.

          27 katastrof B737 od 1990 r.
          5 katastrof A320 od 1990 r.

          naprawdę sądzicie, że te Boeingi
          latają w sumie 5 razy bardziej intensywnie
          niż Airbusy? niby dlaczego?
          i... kto wtedy chciałby kupować Airbusy?

          jeśli natomiast chodzi wam nie o intensywność
          eksploatacji, ale o jej ekstensywność, tzn. czas
          użytkowania egzemplarza samolotu od jego "poczęcia" aż do "śmierci"
          w powietrzu, to chyba oczywiste, że... należy wiedzieć kiedy
          przestać...

          tzn. kiedy to jest już tylko stara kupa złomu, spadająca
          5 razy częściej niż względnie nowe egzemplarze...

          c.b.d.o.
        • bonobo44 B737 2x bardziej zabójczy niż A320 26.01.10, 07:27
          paberg napisał:

          > bonobo44 napisał:
          >
          > > jak by nie patrzeć B737 jest 3 razy bardziej spadliwy
          > > (boomingowy)
          > > od A320, ale za to tylko 2 razy mniej śmiertelny
          >
          > Wręcz przeciwnie,


          Słusznie! Powinno być:

          B737 jest 3 razy bardziej spadliwy (boomingowy)
          od A320, ale za to tylko 2 razy bardziej zabójczy
Pełna wersja