Propozycja nowej jednostki spadywalności BOEINGa

29.10.06, 18:52
BOEING 737 (na chwilę bieżącą najprawdopodobniej)
2006-10-29, >110 zabitych
(Według źródła w ADC, na pokładzie było 114 osób, nie licząc członków załogi)
katastrofa nigeryjskiego samolotu pasażerskiego, który rozbił się w
niedzielę tuż po starcie ze stolicy kraju Abudży...
W dotychczasowych informacjach agencyjnych brak określenia typu rozbitego
samolotu. Według strony internetowej towarzystwa ADC, użytkuje ono cztery
maszyny Boeing 737-200.
serwisy.gazeta.pl/swiat/1,34174,3708895.html

30 dni

BOEING 737
29.9.2006 - Brazylijski samolot Boeing 737-800 ze 155 osobami na pokładzie
rozbił się w dżungli Amazonii. Nikt nie przeżył katastrofy.
Boeing 737-800

340 dni

BOEING 737
23-10-2005, ostatnia aktualizacja 23-10-2005 10:58
Nigeryjski samolot pasażerski boeing 737 ze 116 osobami na pokładzie rozbił
się w sobotę wieczorem krótko po starcie z lotniska w Lagos - poinformowało w
niedzielę nigeryjskie radio państwowe.

78 dni

BOEING 737-200
05.09.2005 Sumatra: katastrofa boeinga

10 dni

BOEING 737
2005-08-26 Katastrofa peruwiańskiego Boeinga 737 w pobliżu miasta Pucallpa we
wschodniej części Peru. Na pokładzie maszyny znajdowało się 100 osób. Samolot
rozbił się podczas próby awaryjnego lądowania. Zginęło około 50 osób.

12 dni

BOEING 737
2005-08-14 Katastrofa cypryjskiego Boeinga 737. Nikt nie przeżył...
W momencie katastrofy na pokładzie było 115 pasażerów i sześciu członków
załogi.

376 dni

BOEING 737
3.1.2004 - Boeing 737 egipskich linii czarterowych Flash Airlines spadł do
Morza Czerwonego wkrótce po starcie z kurortu Szarm el- Szejk. Zginęło 148
osób, w tym 135 turystów francuskich.

9 dni

BOEING 727
25.12.2003 - 139 osób zginęło w katastrofie Boeinga, należącego do libańskiej
spółki UTA, który rozbił się na plaży w Beninie, niedługo po starcie z
lotniska w Kotonu.

167 dni

BOEING 737
8.7.2003 - 115 osób poniosło śmierć w katastrofie Boeinga 737 sudańskich
linii lotniczych, który rozbił się na wschodzie kraju.

======= analiza powyższych danych:

jeśli mi coś nie umknęło, mamy takie oto dane do statystyki:

w latach 2003-2005 średnio co 652/6=109 dni spadał 1 Boeing

======= propozycja nowej wielkośi fizycznej
[SPADYWALNOŚCI (w domyśle BOEINGÓW)] i jej jednostki [1 BOOMING] dla układu
SI:

spadywalność w latach 2003-2005 = 1/109=0,009 boomingów (Boeingów na dzień)

w latach 2003-2006 Boeing spadał średnio co 1022/8=128 dni

i ich spadywalność spadła do poziomu 0,008 boominga

W rozważanym okresie rozbiło się na amen (niemal nikt nie ocalał):
9 Boeingów 737 oraz
2 Airbusy (po jednym A-310 i A-320)
    • bonobo44 Jak się można ustrzec katastrofy Boeinga 737 ? 29.10.06, 19:10
      Opisywane zjawisko boomingu zachodzi z częstotliwością 0,01 boominga
      tzn. wystarczyłoby odliczyć ca. 100 dni od ostatniej katastrofy i wokół tej
      daty nie wsiadać do tego samolotu w przedziale odchylenia stanadardowego w obie
      strony...

      szkopuł w tym, że to ostatnie wynosi... ca. 152 dni (5 m-cy)!

      oznacza to, że opisywane zjawisko boomingu charakteryzuje się dużym stopniem
      wielkiej kumulacji (niczym w naszym lotku) i można feralny lot Boeingiem 737
      "wylosować" nawet w odstępie 9-dniowym (taki przynajmniej był minimalny
      odnotowany w tym okresie odstęp między ich wystąpieniem)
      a to ostatnie oznacza już niebagatelną spadywalność wynoszącą 0,11111 boominga
      (ponad 11% samolotu Boeing 737 dziennie!)

      WNIOSEK: Chcesz zwiększyć swoje szanse, korzystaj z samolotu Boeing 737 tylko i
      wyłącznie przez pierwszy tydzień po ostatniej odnotowanej jego katastrofie.
      • Gość: Afrikaaner Jak się ustrzec katastrofy Boeinga 737? Proste IP: 196.209.251.* 30.10.06, 00:27
        Pozwolic pilotować tylko ludziom RASY BIAŁEJ. Z tych danych przytoczonych przez
        autora wątku wynika, ze we wszystkich tych katastrofach pilotami były czarnuchy,
        żółtki, araby... Sam samolot jest OK. W USA Boeingi nie spadają. Dlaczego? Ano,
        bo pilotują je zawsze BIALI piloci. Podobnie u nas, w South Africa. Kadra
        pilotów jest jeszcze wciąz przeważająco biała. Tyle, że to sie zmieni i wtedy u
        nas też samoloty zaczną spadać.
        • bonobo44 Jak się ustrzec katastrofy Boeinga 737? Proste ? 30.10.06, 01:10
          Podczas lądowania Boeinga 737 na lotnisku Midway w Chicago
          "samolot amerykańskich linii lotniczych Southwest Airlines zjechał z pasa
          startowego, przebił otaczające lotnisko ogrodzenie i zatrzymał się na biegnącej
          w pobliżu lotniska arterii.

          Nikt z 90 pasażerów znajdujących się na pokładzie podczas feralnego lądowania
          nie ucierpiał. Niestety na ziemi 5 osób zostało rannych, a jedna - 6-letni
          chłopczyk zginęła na miejscu, gdyż samolot po przebiciu się przez siatkę
          lotniska wjechał na ruchliwą arterię. Na drodze zderzył się z przejeżdżającymi
          samochodami - co najmniej 2 z nich zostały poważnie zniszczone, a jeden
          przygnieciony przez samolot.

          Samolot typu Boeing 737, leciał z Baltimore do Chicago. Na lotnisku Midway
          lądował w bardzo trudnych warunkach atmosferycznych - podczas szalejącej
          śnieżycy i silnego wiatru.

          Lotnisko, na którym wydarzył się wypadek znajduje się w południowo zachodnim,
          gęsto zaludnionym rejonie Chicago. Ze względu na bezpieczeństwo zostało więc
          czasowo zamknięte."

          Źródło: Gazeta Wyborcza, 2005-12-09
          wypadek.turinfo.pl/p/ak_id,20600,,trudne_ladowanie,katastrofa,boeing_737,midway,chicago,usa,stany_zjednoczone.html
          • Gość: Afrikaaner Re: No tak, to tylko potwierdza, co mówię, IP: 196.209.251.* 30.10.06, 17:46
            prosze Pana. To był znany wypadek. Samolot i pilot okazali sie w porządku.
            Zawinił kontroler, który w takich warunkach zezwolił na lądowanie. Powinien był
            awaryjnie skierować na pobliskie O'Hare. Oczywiście czarnuch ten kontroler w
            wieży był, bo w ramach idiotyzmu zwanego affirmative action w USA trzeba jakiś
            procent czarnuchów przyjmować do każdej federalnej roboty.

            Lotnisko Midway znam bo do Chicago wiele razy latałem w interesach. To jest
            kwadrat 1,6 na 1,6 km w środku miasta. Z runwayem po przekątni. Tam sie aż
            prosiło o taką katastrofę. Ja po tym jak lądowałem na tym lotnisku raz w roku
            1997 to się tak wystraszyłem że już zawsze prosiłem o lot na O'Hare choć to
            dalej od centrum miasta.
            • bonobo44 nie wątpię, że umiejętności amerykańskich pilotów 30.10.06, 19:30
              plasują się w górnych rejestrach światowych...
              przypuszczam jednak, że nie doceniasz pieniędzy które idą w krajach
              rozwiniętych na utrzymanie parku lotniczego w należytej kondycji...
              w końcu to rodzima technologia...
              takich pieniędzy, jakich nie ma w krajach rozwijających się...
              a to w mojej opinii podstawowy powód różnic w liczbie fatalnych awarii dla obu
              obszarów...
              podejrzewam, że nie bez znaczenia jest tu starzenie się tego taboru na tym
              obszarze... nie wiem przy tym na ile prawdopodobne jest to, że - dajmy na to -
              przewoźnicy amerykańscy wyzbywają się wysłużonego sprzętu (zastępując go nowym
              na swoim obszarze) na rzecz tanich linii lotniczych poza swoimi granicami...

              czynnik ludzki jest oczywiście również niezwykle istotny...
              ale tu na jego poziom niewątpliwie również największy wpływ mają pieniądze i...
              wieloletnie tradycje kształcenia w zawodzie...

              to wszystko jednak nadal nie zmienia faktu, że w okresie 4 ostatnich lat spadło
              9 Boeingów 737 i tylko 2 Airbusy (być może tych pierwszych rzeczywiście lata aż
              5-krotnie więcej, ale statystyk o takich dysproporcjach udziałów w rynku
              lotniczych przewozów pasażerskich sobie jakoś nie przypominam... powiedziałbym
              raczej, że obie firmy idą łeb w łeb, a nawet poniekąd Airbus zaczyna przeganiać
              B... (nie wpominajac o spektakularnych efektach ostatnich zabiegów Chiraca w
              Chinach)

              interesujące też, że z B spadają właściwie jedynie B737
              stąd ten wskaźnik sopadywalnosci ustanowiłem dla tego właśnie samolotu...
              wg mnie coś musi z nim być nie tak...
              • pax777 Re: nie wątpię, że umiejętności amerykańskich pil 30.10.06, 20:47
                737 jest kilkakrotnie wiecej w aktualnym uzyciu niz tych z rodziny A320 (nie
                zanm dokladnych cyfr ale bedzie tego cos okolo 4-razy). Wiekszosc z nich jest
                bardzo starta i lata w krajach 3-ego swiata. Jak chcesz sie zajac rzetelnym
                porowaniem to musisz wszystko to uzwzglednic a nie uzywac palcow do liczenia co
                sie stalo w ciagu ostatnich "4 lat". Kompromitujesz sie tylko.
                • bonobo44 Re: nie wątpię, że umiejętności amerykańskich pi 31.10.06, 19:13
                  pax777 napisał:

                  > 737 jest kilkakrotnie wiecej w aktualnym uzyciu niz tych z rodziny A320 (nie
                  > zanm dokladnych cyfr ale bedzie tego cos okolo 4-razy).

                  teraz już znasz (patrz niżej)... i co? zmiękły trOMby mieszkańcom K-Paxa?

                  > musisz wszystko to uzwzglednic a nie uzywac palcow do liczenia
                  > co sie stalo w ciagu ostatnich "4 lat". Kompromitujesz sie tylko.

                  no to jeszcze mi trochę zostało... bonobiastych palców do kompromitacji...
                  hi!hi! 8-) strach nawet pomyśleć, jak wiele na tę następną olimpiadę 8-(
              • node Re: nie wątpię, że umiejętności amerykańskich pil 30.10.06, 22:22
                W sumie do tej pory wybudowano ponad 5000 B737, podczas gdy inne popularne typy
                Boeing'ow w najlepszym wypadku osiagaly okolo 1000-1500 egzemplarzy. Po prostu
                jest duzo wieksze zapotrzebowanie na male i srednie samoloty niz wieksze. A
                B737 wlasnie jest takim samolotem. Podobnie Airbus A320 (i jego rodzina) tez
                jest najliczniejszym modelem Airbus'a. W sumie sprzedano okolo 2800 A320.

                B737 jest wiecej niz innych Boeing'ow i wszystkich Airbus'ow wiec sila rzeczy
                ma wiecej wypadkow. Do tego jest to stary model, wiec duzo egzemplarzy jest w
                rekach ~nizszej jakosci~ linii lotniczych. zwroc uwage, ze jedyny nie-737 to
                727, czyli model poprzedzajacy 737. Do tego wez pod uwage ze czesc wypadkow nie
                ma nic do czynienia z sama konstrukcja samolotow. Np. ostatni wypadek
                nowiutkiego 737 linii lotniczej Gol
                • pax777 Re: nie wątpię, że umiejętności amerykańskich pil 30.10.06, 22:46


                  >
                  > W sumie sprzedano okolo 2800 A320.

                  sprzedano, ale aktualnie lata okolo 1500.
                • bonobo44 Re: nie wątpię, że umiejętności amerykańskich pi 31.10.06, 19:06
                  "katastrofa" w Toronto?
                  oby jak najwiecej takich "katastrof", z którycch WSZYSCY pasażerowie wychodzą
                  bez szwanku...
                  wg mnie to się powinno Airbusowi zapisać po stronie wielkich plusów a nie
                  minusów...

                  1 A-310 i 1 B-727 to rozumiem
                  ale
                  1 A-320 i 8(!) B-737 ?

                  w sytuacji gdy - jak piszesz:

                  "W sumie sprzedano okolo 2800 A320"
                  "W sumie do tej pory wybudowano ponad 5000 B737"

                  co czyni 4,5:8 (tzn. powinno być 4-5 katastrof A-320 a nie jedna!) a nie 1:8
                  inaczej: B737 powinno być 22400 aby uzasadnić tę dysproporcję
                  (a z waszych wcześniejszych wypowiedzi ktoś mógłby wnioskować, że tak właśnie
                  jest)

                  pax dodaje: "sprzedano [2800], ale aktualnie lata okolo 1500."
                  a ile lata z tych B-737 ? WSZYSTKIE, KTÓRE JESZCZE NIE SPADŁY ?
                  No tak... to by wszystko tłumaczyło...
                  • porterhouse 737 - 30% bezpieczniejsze niz A320 31.10.06, 20:46


                    > 1 A-320 i 8(!) B-737 ?

                    bawisz sie we wlasna zonglerke liczb wybierajac to co chcesz w okresie czasowym
                    ktory ci odpowiada. Piekny przyklad jak mozna wszystko odwrocic do gory nogami i
                    udowodnic ze biale jest czarne. Niestety zgodze sie z innymi ze poziom twoich
                    postow pozostawia duzo do zyczenia.

                    Tutaj (link ponizej) masz rzetelnie opracowane statystyki wypadkow lotniczych w
                    latach 1959-2005 i na stronie 15 sa dane co do indywidualnych typow samolotow.
                    (I przypadkiem nie probuj bawic sie w konspiracje ze to falszywe dane bo
                    pochodza od Boeinga - ICAO dane sa identyczne choc trudno je znalezc w jednym
                    zebranym opracowaniu). Terminologia i klasyfikacja w tym opracowaniu jest zgodna
                    z ICAO i NTSB. Nikt tych danych nie kwestionuje - lacznie z Airbusem.

                    Porownywac mozna tylko samoloty z tej samej generacji - wiadomo ze takie
                    naprzyklad 707 czy DC-8 byly duzo bardziej niebezpieczne niz obecna generacja
                    samolotow. W latach 60-tych statystycznie latanie bylo 3 lub 4 razy bardziej
                    niebezpieczne niz dzis - i dotyczylo to wszystkich samolotow tamtego okresu.
                    Wszystko jest w tym opracowaniu.

                    Jak chcesz porownywac A320 to musisz porownywac conajmniej z wersja Boeingow
                    737-300/400/500 a nie z 737-100/200 ktore sa generacje starsze. I jak zrobisz
                    takie prowananie to wychodzi ze rodzina 737-300/400/500 ma mniej "hull losses
                    per million takeoffs" niz rodzina A319-321 i to o jakies 30% mniej.

                    Popatrz sobie na rozne wykresy, liczby. Moze w koncu sie czegos z tego nauczysz
                    choc nie wiem, inteligencja niestety nie grzeszysz.

                    www.boeing.com/news/techissues/pdf/statsum.pdf
                    • bonobo44 Booming 737-200 - 800% niebezpieczniejszy niz A320 31.10.06, 21:45
                      porterhouse napisał:

                      > Jak chcesz porownywac A320 to musisz porownywac conajmniej z wersja Boeingow
                      > 737-300/400/500 a nie z 737-100/200 ktore sa generacje starsze. I jak zrobisz
                      > takie prowananie to wychodzi ze rodzina 737-300/400/500 ma mniej "hull losses
                      > per million takeoffs" niz rodzina A319-321 i to o jakies 30% mniej.

                      przyjmijmy ten wyciąg ze strony zainteresowanego producenta za dobrą monetę...
                      cóż z niego wynika... ano tyle, że liczba udanych 'takeoffsów' ma tu całą kupę
                      do rzeczy... podobnie zresztą jak liczba wylatanych km...
                      w ostatecznym rozrachunku liczy się to, ile maszyn spadło, czyli wskaźnik
                      slatywalności... (z nowej subdef.=wskaźnik spadywalności B327 ograniczony do
                      modeli ca.200)
                      sugerujesz, że dotyczy on modelu 200... OK! jak widzisz pokojowem bonobo ;-)
                      co to zmienia? nic! slatujom modele 200 - stare jak A320 lub A310
                      (do wyboru do koloru - po jednym slocie na model w ostatniej olimpomponadzie)
                      Boeinga bez ogona ogonem do przodu nie obrócisz, chośbyś nie wiem jak się
                      natężał 8-) kumasz o co biega? jak nie kumasz, to już nic nie uradzem - zapytaj
                      Polaków w kraju, to Ci przetłumaczą z polskiego na wasze (majom tu
                      najwyżsiejszom średniom jenteligencyjem w caluśkiej Jewropie, i.e. ca.106 w
                      jednym IQ, hi!hi! 8-)

                      i zanim zaczniesz pouczać innych, jak mają myśleć, coby było jak Sam Wujcio
                      prikazał: nie wyjeżdżaj tu z danymi od czasu lotu bliźniaków Wright...
                      i nie tylko dlatego, że za bliźniakami niemal nikt w tym kraju nie przepada
                      obecnych pasażerów interesują wyłącznie aktualia - nie wierzysz? możesz se
                      zrobić mały ping-poll, hi!hi! 8-)
                      • node Re: Booming 737-200 - 800% niebezpieczniejszy niz 31.10.06, 22:14
                        idac twoim tokiem rozumowania, ze to ilosc wypadkow sie liczy, a nie srednia
                        przez lot mozna dojsc do zaskakujacych konkluzji.

                        Np. ilosc wypadkow samochodowych spowodowana przez trzezwych kierowcow jest
                        wyzsza niz przez pijanych. Wiec, mozna wywnioskowac ze warto dobrze sie uchlac
                        zanim wsiadzie sie za kolko.

                        Co mi przyzlo do glowy... czy ty znasz angielski? To by tlumaczylo wiele, bo
                        wlasciwie po polsku to nie ma zadnych materialow na takie tematy.

                        Nie ma co kwestionowac statystyk podawanych przez porterhous'a bo wyraznie
                        zaznaczyl ze one sa obiektywne. Wbrew pozorom korporacjom nie oplaca sie klamac
                        w takich kwestiach, poniewaz Airbus od razu mialby szanse podac Boeing'a do
                        sadu i zaszkodzic image'owi firmy. A o cos takiego korporacje dbaja. Takie
                        rzeczy sa latwe do zweryfikowania, wiec za duzo naklamac sie nie da.
                      • porterhouse Re: Booming 737-200 - 800% niebezpieczniejszy niz 31.10.06, 23:29

                        > Boeinga bez ogona ogonem do przodu nie obrócisz, chośbyś nie wiem jak się
                        > natężał 8-) kumasz o co biega? jak nie kumasz, to już nic nie uradzem -
                        zapytaj Polaków w kraju, to Ci przetłumaczą z polskiego na wasze (majom tu
                        > najwyżsiejszom średniom jenteligencyjem w caluśkiej Jewropie, i.e. ca.106 w
                        > jednym IQ, hi!hi! 8-)
                        >
                        > i zanim zaczniesz pouczać innych, jak mają myśleć, coby było jak Sam Wujcio
                        > prikazał: nie wyjeżdżaj tu z danymi od czasu lotu bliźniaków Wright...
                        > i nie tylko dlatego, że za bliźniakami niemal nikt w tym kraju nie przepada
                        > obecnych pasażerów interesują wyłącznie aktualia - nie wierzysz? możesz se
                        > zrobić mały ping-poll, hi!hi! 8-)
                        >

                        Boze, Boze co za stek nonsenow. Chyba potrzebowalbym pomocy psychiatry aby mi to
                        przetlumaczyl na jakis zrozumialy jezyk. Czy ty masz zwyczaj popic zdrowo (i z
                        tolreancja na akohol kiepsko) bo ktos trzewy nic takiego by nie wymyslil?
                      • Gość: robak Re: Booming 737-200 - 800% niebezpieczniejszy niz IP: *.arc.nasa.gov 01.11.06, 01:39
                        > w ostatecznym rozrachunku liczy się to, ile maszyn spadło, czyli wskaźnik
                        > slatywalności... (z nowej subdef.=wskaźnik spadywalności B327 ograniczony do
                        > modeli ca.200)

                        A ty co? Jak zawsze grasz role forumowego clowna. Jak wyglupy to wyglupy.
                      • bonobo44 Booming 737-200 - 800% niebezpieczniejszy niz A310 02.11.06, 12:31
                        uściślenei: w świetle posiadajacych jakąkolwiek wartość merytoryczną wyjaśnień
                        pozostałych dyskutantów, te 8 katastrof Boeinga należy odnieść do 1 katastrofy
                        porównywalnej klasy samolotów Airbusa, tj.
                        B737-200 vs. A310 (a nie A320 porównywalnego z 737-300/400/500)
                  • node Re: nie wątpię, że umiejętności amerykańskich pi 31.10.06, 21:26
                    Katastrofa w Toronto byla powazna i cud ze nikt nie zginal. Wiele osob bylo
                    rannych, niektorzy ciezko. Wiele osob musialo skakac z wysokosci 6m, bo rekawy
                    ewakuacyjne byly niesprawne.

                    Porterhouse dal ci statystyki i troche wytlumaczyl, wiec nie bede powtarzal.

                    Pamietaj ze A320 jest o jakies 20 lat nowsza konstrukcja od B737 i sila rzeczy
                    nowoczesniejsza. Tez jeszcze tak wiele egzemplarzy A320 nie trafilo do linii
                    lotniczych, ktore sa biedniejsze, eksploatuja starsze samoloty i maja nizsze
                    standardy obslugi naziemnej.

                    Wyglada na to. ze teraz tylko A320 uratuje Airbus'a przed bankructwem.
                    • bonobo44 chłopaki 01.11.06, 19:17
                      node napisał:

                      > Katastrofa w Toronto byla powazna i cud ze nikt nie zginal.

                      nie przeczę, ze była to poważna w skutkach głównie finansowych awaria
                      (zakończona wycofaniem się ;-) 1 egzemplarza samolotu z użytkowania),
                      ale nie fatalna w skutkach, a takowe tu wyłącznie dyskutujemy

                      > Porterhouse dal ci statystyki i troche wytlumaczyl, wiec nie bede powtarzal.

                      widzę chłopaki, że się w tym już gubicie i dlatego coraz bardziej plączecie w
                      zeznaniach... uporządkuję je zatem dla was, bo no bo my bonobo jesteśmy w tym
                      dobre do czego predestynuje nas szczególnie poziom liczby (u mnie minimalny
                      pośród żyjących jeszcze 44-ch bonobo, tj. 144) jednostek umownych na jeden
                      słoik IQ 8-)

                      nikt nie neguje statystyk wyprowadzonych pzrez Boominga od czasu przelotu
                      blizniaków Wright z Księżycem na Ziemię,
                      tzn. od 1969 roku z hakiem, to raz!


                      porterhouse napisał:<<Jak chcesz porownywac A320 to musisz porownywac
                      conajmniej z wersja Boeingow
                      737-300/400/500 a nie z 737-100/200 ktore sa generacje starsze. I jak zrobisz
                      takie prowananie to wychodzi ze rodzina 737-300/400/500 ma mniej "hull losses
                      per million takeoffs" niz rodzina A319-321 i to o jakies 30% mniej.>>

                      biedny B737 musi być porównywany w ostatniej olimpiadzie z rozpiętoscią
                      generacji A od 319 do 321
                      (ciekawe ile z tych spadków z wątku otwierającego to spadki tej generacji B737?
                      jeśli Boomingowi udało sie osiągnać poziom Airbusa, to nie powinno ich być
                      więcej niż...1
                      1 katastrofa A320)

                      my jednak dyskutujemy o 8 upadłych B737 niech będzie 100-200, to dwa!

                      a tych w ostatniej olimpiadzie spadło 8 razy więcej niż A310 i... bynajmniej
                      nie przestały latać...
                      dlatego szacujemy w tym watku własnie slatywalność (w głębszym teraz domyśle -
                      po wspólnych uściśleniach,
                      za które wam wszystkim chłopaki należą sie wielkie brawa - Boominga 737-200)...
                      i to tego samolotu (B737-200 tyczy obecny wątek)

                      node:
                      <<W sumie sprzedano okolo 2800 A320>>
                      <<W sumie do tej pory wybudowano ponad 5000 B737>>

                      co czyni 4,5:8 (tzn. powinno być 4-5 katastrof A-320 a nie jedna!) a nie 1:8
                      inaczej: B737 powinno być 22400 aby uzasadnić tę dysproporcję
                      (a z waszych wcześniejszych wypowiedzi ktoś mógłby wnioskować, że tak właśnie
                      jest)

                      pax dodaje: <<sprzedano [2800], ale aktualnie lata okolo 1500.>>

                      teraz okazuje się, ze Boomingi 737-200 to tylko niewielka część wszystkich
                      typów B737
                      załóżmy, że lata jeszcze również 1500 tych maszyn, z łącznej liczby 5000
                      wyprodukowanych B737
                      minus te B737-200, które już spadły i minus B737-300/400/500, które ponoć są
                      już bezawaryjne...
                      (to ostatnie to słaba pociecha, jesli mamy czekać aż reszta Boomingów 737-
                      100/200 pospada)

                      rozumiem, ze mogą być one porównane z A310 (a nie A319-321)...
                      jeśli przyjmiemy, ze lata ich tylez, co A320, tzn. 1500
                      to uzyskujemy jescze bardziej niesamowitą proporcję realną
                      1:8 oznacza, że powinno by latać nie 1500 a aż 12000 (!) Boomingów 737-200 aby
                      wyjaśnić statystyką
                      tę ich nadzwyczajną slatywalność


                      i jescze jedno, chłopaki... ciągle nie mam od was odpowiedzi na proste pytanie:
                      a ile lata z tych B737-200? WSZYSTKIE, KTÓRE WYPRODUKOWANO, A KTÓRE JESZCZE NIE
                      SPADŁY ?
    • node Re: Propozycja nowej jednostki spadywalności BOEI 29.10.06, 20:07
      Moj drogi bonobo,

      Bezpieczenstwa samolotow pasazerskich nie okresla sie czasem miedzy wypadkammi,
      poniewaz to nie ma sensu. Z bardzo prostego powodu
      • bonobo44 Re: Propozycja nowej jednostki spadywalności BÓJ 29.10.06, 21:14
        Moj drogi node,

        Bezpieczenstwa pojazdów nie okresla sie czasem miedzy wypadkammi,
        poniewaz to nie ma sensu. Z bardzo prostego powodu - to nie uwzglednia ilosci
        uzywanych pojazdów i przejeżdżonych godzin (nikt nie jest w stanie tego
        określić).
        Np. samych rowerów jest wiecej niż wszystkich samochodów osobowych kiedykolwiek
        wyprodukowano.

        Do tego wiekszosc wypadkow z udziałem pojazdów nie jest spowodowana
        problemem z pojazdem a wina ludzi, czesto nawet nie kierowcy.
        Np. polscy rowerzyści sa slawni z kompletnego ignorowania zasad bezpieczenstwa.
        Nota bonobo, ostatnio rowerzysta potrącił w Polsce pieszego i zbiegł z miejsca
        wypadku, w wyniku czego potrącony mężczyzna zmarł nie doczekawszy się pomocy.
        Niesprawne rowery bez oświetlenia poruszają się po zmierzchu po polskich
        drogach.

        A tak zupelnie na marginesie, jak wyliczył największy producent rowerów na
        świecie, chiński koncern Li Bo Hej-Ying, rower jest najprawdopodobniej
        najbezpieczniejszym środkiem transportu ludzi.

        motoryzacja.interia.pl/wiadomosci_dnia/news/rowerzysta-zabil-i-uciekl,811060
      • saturn5 Re: Propozycja nowej jednostki spadywalności BOEI 29.10.06, 21:17

        > Bezpieczenstwa samolotow pasazerskich nie okresla sie czasem miedzy wypadkammi,
        >
        > poniewaz to nie ma sensu.

        Sluchaj, my o tym wiemy ale dla bonobo to sa za skomplikowane pojecia. Do tego
        trzeba miec conajmniej swiadectwo dojrzalosci.
        • bonobo44 Re: Propozycja nowej jednostki spadywalności BÓI 29.10.06, 21:40
          saturn5 napisał:

          > Do tego trzeba miec conajmniej swiadectwo dojrzalosci.

          i to z daleka widoczne poprzez łącza światłowodowe, zatem przynajmniej tak
          wielkie, coby dało się nim oblepić przynajmniej pierwszy stopień rakiety
          Saturn 5 albo przynajmniej Boominga 737, hi!hi!
    • braat1 Re: Propozycja nowej jednostki spadywalności BOEI 29.10.06, 20:52
      Hej bonobo, skoro masz chwilke czasu na takie wyliczanki, to czy moglbys
      odniesc liczbe tych katastrof do liczby latajacych w danym czasie samolotow
      danego typu, lub chociaz danej firmy? Ciekawi mnie jaki jest stosunek liczby B
      to Air bussow?
    • losiu4 Re: Propozycja nowej jednostki spadywalności BOEI 31.10.06, 15:38
      cóz, w tej statystyce nalezałoby jeszcze uwzględnić przyczyny tych
      spadywalności... mam nadzieję, iż domyślasz sie, z jakiego powodu :)

      Pozdrawiam

      Losiu
    • bonobo44 2007-01-01: katastrofa Boeinga 737 - 400 02.01.07, 10:37
      Indonezja: mar, PAP2007-01-02, ostatnia aktualizacja 2007-01-02 09:27
      <<90 zabitych i 12 ocalonych - to ostatni bilans ofiar katastrofy [2007-01-01]
      samolotu pasażerskiego Boeing 737 - 400, którego szczątki po całonocnych
      poszukiwaniach odnaleziono we wtorek rano w górzystym regionie indonezyjskiej
      wyspy Sulawesi.

      Największe katastrofy lotnicze w ostatnich latach (02-01-07, 08:09)
      - Odnaleziono miejsce katastrofy samolotu; 12 ze 102 ludzi na pokładzie
      ocalało, planujemy ewakuowanie ich do Makasaru - powiedział rzecznik linii
      lotniczych Adam Air o nazwisku Hartono. Makasar to główny ośrodek
      administracyjny Południowego Sulawesi.

      Brak informacji o przyczynie katastrofy, jednak agencje informują, że w czasie,
      gdy nastąpiła, trwał ulewny deszcz.

      Samolot, odbywający rejs z Dżakarty do Manado w Północnym Sulawesi, zaginął w
      poniedziałek. Na pokładzie leciało 96 pasażerów, w tym 11 dzieci, i
      sześcioosobowa załoga. Dziś rano szczątki maszyny odnaleziono niedaleko miasta
      Polewali, na wysokości około 700 metrów n.p.m.

      Jak podano w Dżakarcie, na pokładzie samolotu znajdowała się trójka Amerykanów -
      rodzice z córką. Nie wiadomo jednak, czy są oni w grupie osób, którym udało
      się przeżyć katastrofę.

      Boeing miał międzylądowanie w Surabai na Jawie, skąd wystartował o godzinie
      13:00 czasu miejscowego (7:00 warszawskiego). Około godziny przed planowanym
      lądowaniem w Manado stracono z nim kontakt. Singapurski satelita przechwycił
      natomiast sygnał SOS.

      Linie Adam Air rozpoczęły działalność w Indonezji przed kilkoma laty. W
      ubiegłym roku w jednym z samolotów tej firmy system nawigacyjny uległ
      uszkodzeniu między Dżakartą a Makasarem, co zmusiło pilota do awaryjnego
      lądowania.>>
      wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,53600,3823739.html

      64 dni

      BOEING 737 (na chwilę bieżącą najprawdopodobniej)
      2006-10-29, >110 zabitych
      (Według źródła w ADC, na pokładzie było 114 osób, nie licząc członków załogi)
      katastrofa nigeryjskiego samolotu pasażerskiego, który rozbił się w
      niedzielę tuż po starcie ze stolicy kraju Abudży...
      W dotychczasowych informacjach agencyjnych brak określenia typu rozbitego
      samolotu. Według strony internetowej towarzystwa ADC, użytkuje ono cztery
      maszyny Boeing 737-200.
      serwisy.gazeta.pl/swiat/1,34174,3708895.html

      W latach 2003-2006 Boeing spadał średnio co (1022+64)/9=121 dni

      i tym samym sumaryczna spadywalność modeli 737 ponownie przekroczyła poziom
      0,008 boominga...

      Czy następny spadnie 1 maja 2007 ?
      • losiu4 Re: 2007-01-01: katastrofa Boeinga 737 - 400 02.01.07, 20:52
        jak nie przepadam za ekspansja srednio udanych amerykańskich produktów
        wciskanych na siłę niektórym odbiorcom: nadal nie przytoczyłeś zarówno
        procentowego udziału samolotów danego producenta w lotach pasażerskich, jak
        również nie przytoczyłeś co w wypadkach lotniczych tak naprawde zawiniło:
        samolot, czy człowiek za sterami czy przy obsłudze naziemnej...

        Pozdrawiam

        Losiu
        • Gość: robak Re: 2007-01-01: katastrofa Boeinga 737 - 400 IP: *.dsl.pltn13.pacbell.net 02.01.07, 20:59
          > nadal nie przytoczyłeś zarówno
          > procentowego udziału samolotów danego producenta w lotach pasażerskich, jak
          > również nie przytoczyłeś co w wypadkach lotniczych tak naprawde zawiniło:

          On niestety za durny zeby widziec jakokolwiek potrzebe.
          • bonobo44 Re: 2007-01-01: katastrofa Boeinga 737 - 400 02.01.07, 23:03
            jakeś taki mundry, robaczku, to proszę bardzo - przytocz...
            czekamy wszyscy z niecierpliwością na fajerwerki twego intelektu...
            • Gość: Biały_człowiek Re:Dobra jednostka - ale tylko dla krajów zamiesz- IP: 12.45.62.* 02.01.07, 23:11
              kałych przez ludy nisko cywilizowane. Różnych tam czarnuchów i im podobnych.
              Boeingi pilotowane przez białego człowieka jakoś nie spadają.
              • bonobo44 "Wzorowe BIAŁE lądowanie" Boeinga 737 w Chicago 03.01.07, 11:28
                Gość portalu: Biały_człowiek napisał(a):

                > Boeingi pilotowane przez białego człowieka jakoś nie spadają.


                Podczas lądowania Boeinga 737 na lotnisku Midway w Chicago
                "samolot amerykańskich linii lotniczych Southwest Airlines zjechał z pasa
                startowego, przebił otaczające lotnisko ogrodzenie i zatrzymał się na biegnącej
                w pobliżu lotniska arterii.

                Nikt z 90 pasażerów znajdujących się na pokładzie podczas feralnego lądowania
                nie ucierpiał. Niestety na ziemi 5 osób zostało rannych, a jedna - 6-letni
                chłopczyk zginęła na miejscu, gdyż samolot po przebiciu się przez siatkę
                lotniska wjechał na ruchliwą arterię. Na drodze zderzył się z przejeżdżającymi
                samochodami - co najmniej 2 z nich zostały poważnie zniszczone, a jeden
                przygnieciony przez samolot."
                Źródło: Gazeta Wyborcza, 2005-12-09
                wypadek.turinfo.pl/p/ak_id,20600,,trudne_ladowanie,katastrofa,boeing_737,midway,chicago,usa,stany_zjednoczone.html


                ani chybi pilot musiał być "Czarnuchem"...
                podobnie jak ten tego bułgarskiego, nie tak dawno temu...
                to był zapewne "brudny Arab"...
                • bonobo44 Re: "Wzorowe BIAŁE lądowanie" Boeinga 737 w Chica 03.01.07, 11:50
                  > ani chybi pilot musiał być "Czarnuchem"...

                  "Samolot i pilot okazali sie w porządku"
                  "czarnuch ten kontroler w wieży był"
                  forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=32&w=51185315&a=51240505

                  > podobnie jak ten tego bułgarskiego, nie tak dawno temu...
                  > to był zapewne "brudny Arab"...

                  nie - na pewno samolot i pilot byli jak najbardziej w porządku
                  - obaj biali 8/
                  za to pewnie jakiś "brudny Arab" siedział w wieży w Pradze...

                  ręce i biusta opadają

                  • bonobo44 Wzorowe BIAŁE "lądowanie" Boeinga 737 w Atenach 03.01.07, 12:01
                    <<14 sierpnia 2005 miała miejsce katastrofa samolotu pasażerskiego Boeinga 737-
                    300, należącego do prywatnej cypryjskiej firmy Helios Airways (lot nr 522). W
                    niewyjaśnionych do końca okolicznościach samolot runął na ziemię, 30 km na
                    północ od Aten. Wszystkie 121 osoby przebywające na pokładzie zginęły.>>

                    zawiodła mnie pamięć: Boeing był cypryjski, a nie bułgarski...
                    upload.wikimedia.org/wikipedia/pl/4/49/Helios_737_olympia.jpg
                    a "brudny Arab" musiał siedzieć w wieży w Atenach, a nie w Pradze...
    • zwyczajny Trzeba być wyjątkowym idiotą aby robic sobie 03.01.07, 00:35
      dowcipy ze smierci ludzi.
      Nawet małpy powinny znać umiar w swojej nienawiści.
      Pozdr
      • bonobo44 Trzeba być wyjątkowym idiotą aby nie widzieć 03.01.07, 11:20
        że Boeing jest po prostu niebezpieczną dla życia maszyną...


        w tym zagrożenia dla samego siebie...

        Trzeba być wyjątkowym idiotą, aby lekce sobie ważyć względy własnego
        bezpieczeństwa, przedkładając ponad nie gloryfikację za wszelką cenę
        wszystkiego, co tylko nam niesie Zakrzaczone Zakałuże: "Chleba naszego
        skrzydlatego Zakałuże daj nam dzisiaj"... - już ono nam da... właśnie daje
        - skrzydlaty szmelc Boeinga...
        ciekawe dlaczego to prehistoryczne Badziewie 737 jeszcze w ogóle lata?
        czekają aż pospada?
      • Gość: robak Re: Trzeba być wyjątkowym idiotą aby robic sobie IP: *.dsl.pltn13.pacbell.net 03.01.07, 19:12
        nie zwracaj uwagi na tego kretyna. 737 jest bezpieczniejszy niz A320 ale do tego
        debila nic nie dociera (patrz na gorze co napisal porterhouse).
        • bonobo44 Właśnie TVP2 daje fajny film o latającym cabrio737 03.01.07, 20:51
          w naszej TVP2 dają właśnie, robaczku zielony, oparty na faktach film
          o tym, jak to ten twój wspaniały Booming 737 zamienił się w locie w...
          kabriolet...
          na pewno już to widziałeś... polecam łaskawej uwadze wszystkim,
          którzy nie widzieli...
          • saturn5 bonobo - wiejski matolek .... 03.01.07, 20:57
            osmieszasz sie codziennie. Takich kretynow jak ty na tym forum jest malo, no ale
            coz kazda wies musi miec swojego dyzia-matolka.
            • bonobo44 saturn5 - zakompleksiony kołek .... 03.01.07, 21:54
              ... nie martw się - nikt tu nie wątpi, że największy po tamtej stronie Kałuży
              8-)

              od zawsze powtarzam, że nick to masz odwrotnie proporcjonalny do inteligencji,
              homiczku posapiesku
          • bonobo44 Re: Właśnie TVP2 daje fajny film o latającym... 03.01.07, 22:04
            ...cabriolecie Boeingu 737 oparty na faktach:

            wiosna 1988, lot 243 nad Hawajami
            odrywa się 7 m fragment kadłuba
            tylko przytomność pilota i nieziemskie szczęście
            umożliwiają ostatecznie udane lądowanie na Maui
            ginie tylko 1 osoba

            przyczyna: zmęczenie materiału a raczej wada konstrukcji
            (po tym locie wprowadzono szereg zmian)

            samolot ten nie mógł zrzucić paliwa (nie przewidziano)
            całe paliwo wozi w skrzydłach
            (ciekawe co zmieniono)
            wygląda to na sztandarową konstrukcję Zakałużan

            tytuł: "Cudowne ocalenie", prod. USA 1990

            --
            nicki wygaszone:
            komandos57
            snajper55
            cham-ten-sam
            saturn5
            picard2
            • Gość: robak nastepny popis ignorancji .... IP: *.arc.nasa.gov 03.01.07, 23:45
              > samolot ten nie mógł zrzucić paliwa (nie przewidziano)
              > całe paliwo wozi w skrzydłach

              Ale madrala. Nawt nie wie ze samoloty tego typu (lacznie z A320) nie maja
              zrzutow paliwa (a dlaczego to pewnie by nie zrozumial). Ale czego po nim mozna
              sie spodziewac ...
              • bonobo44 Re: nastepny popis ignorancji .... 04.01.07, 00:02
                > Nawt nie wie ze samoloty tego typu (lacznie z A320) nie maja
                > zrzutow paliwa (a dlaczego to pewnie by nie zrozumial). Ale czego po nim mozna
                > sie spodziewac ...

                zatem nawet tego nie wprowadzono po sławetnym przelocie kabrioletu nad
                Hawajami...
                dlaczego coraz mniej się dziwię...

                musieli mieć niezbyt tęgie miny ci wszyscy inni piloci (może nie tak wspaniali
                jak bohater lądowania w Maui, ale na pewno bez porównania więksi pechowcy),
                którzy nie mieli podobnego szczęścia, gdy to ich B737 zamieniały się na ich
                oczach i oczach ich pasażerów w podobne kabriolety...

                BTW... mógłbyś się logować robaczku? "słabi" mnie twoja przenikliwość wysokich
                lotów... na miarę twego ulubionego środka transportu, pędraczku...
                łatwiej by mi przyszło cię... ignorować 8-)
            • bonobo44 "Aloha 243, are you still up?" 04.01.07, 17:00
              Boeing 737-297 - Lot nr 243 - 28-04-1988
              upload.wikimedia.org/wikipedia/en/5/53/Alohaairlinesdisaster.jpg

              <<At 13:25 Flight 243 took off from Hilo for a flight to Honolulu and climbed
              to FL240. When the aircraft levelled off approx. 18 feet from the cabin skin
              and structure aft of the cabin entrance door separated from the aircraft. One
              cabin attendant was sucked out in the decompression. Both cockpit crewmembers
              immediately initiated an emergency descent of 4100 feet/min. An emergency
              landing was made at Maui Airport runway 02, at 13:58 with a speed of approx. 40
              knots above the normal landing speed.>>

              <<One crew member was blown out of the airplane and another 65 passengers and
              crew were injured. The extent of the damage was only just below that which
              would have caused the airliner to break up, and the survival of the aircraft
              with such a major loss of integrity was unprecedented and remains unsurpassed.>>

              <<At the time of the decompression, the chief flight attendant,
              Clarabelle "C.B." Lansing, was standing at seat row 5 collecting drinks cups
              from passengers. According to passengers' accounts, Lansing was ejected through
              a hole in the side of the airplane.>>

              <<Captain Robert Schornsteimer looked back and saw blue sky where the first
              class cabin's roof had been.>>

              <<In all, 65 people were reported injured, eight seriously. The aircraft was a
              write-off.[1] What could have been a major disaster ended with just one death;
              the rest of the crew and passengers survived. This seems to have been in doubt
              on the ground, as the tower asked by radio at one point:

              "Aloha 243, are you still up?" >>

              <<The age of the aircraft became a key issue (it was 19 years old at the time
              of the accident and had sustained a remarkable number of takeoff-landing
              cycles — 89,090, well beyond the 75,000 trips it was designed to sustain).
              Consequently, all major United States air carriers decided to retire their
              oldest aircraft to prevent a recurrence.>>


    • bonobo44 Boeing vs. Airbus 2000-2006 04.01.07, 17:27
      [Boeing] 2000
      March 5 – Southwest Airlines Flight 1455, a Boeing 737, overran the runway in
      Burbank, California. Of the 142 people on board 43 are injured, two seriously.
      April 19 – Air Philippines Flight 541, a Boeing 737, crashes in Samal Island in
      the Philippines during a landing attempt. All 131 on board were killed.
      July 17 – Alliance Air Flight 7412, a Boeing 737, crashed into government
      housing in Patna, India as it approached the airport, killing 55 of the 58 on
      board and five people on the ground. The crash was blamed on loss of control
      due to pilot error.
      October 31 – Singapore Airlines Flight 006, a Boeing 747 hits construction
      equipment after using a closed runway for takeoff in Taipei, Taiwan and
      crashes, killing 83 out of 179 people on board.

      [Boeing] 2001
      December 22 – On board American Airlines Flight 63, a Boeing 767, a passenger,
      Richard Reid, attempts to detonate explosives hidden in his shoe, but fails and
      is subdued by passengers and crew. The plane lands safely in Boston.

      [Boeing] 2002
      January 14 – Lion Air Flight JT-386, a Boeing 737, crashes while attempting to
      take off from Riau, Indonesia. All 103 on board survived.
      February 27 – Ryanair Flight 296, a Boeing 737, catches fire on one of its
      engines while landing in London. All passengers and crew are safely evacuated
      with no injuries.
      April 15 – Air China Flight 129, a Boeing 767, crashes into a hill during a
      landing attempt at Busan, South Korea in misty conditions. Of the 155
      passengers and 11 crew, 38 survived.
      May 7 – EgyptAir Flight 843, a Boeing 737, crashes near Tunis, Tunisia while
      landing in rough weather. Of the 62 people on board, 14 died.
      May 25 – China Airlines Flight 611, a Boeing 747, disintegrated above the
      Taiwan Strait, apparently due to metal fatigue. All 206 passengers and 19 crew
      members were killed.
      July 4 – A Prestige Airlines Boeing 707 en route to Brazzaville, Republic of
      the Congo from N'Djamena, Chad crashes while trying to perform an emergency
      landing due to a mechanical problem in Bangui, Central African Republic. Of the
      27 people on board, 25 were killed.

      [Boeing] 2003
      March 6 – Air Algerie Flight 6289, a Boeing 737 veers off the runway on takeoff
      in Tamanrasset, Algeria; 96 of the 97 passengers and all 6 crew members perish.
      July 8 – Sudan Airways Flight 139, a Boeing 737, crashes shortly after taking
      off from Port Sudan, Sudan. The plane crashed into a hill while attempting an
      emergency landing; 116 of the 117 people on board were killed.
      December 25 – Union des Transports Aériens de Guinée Flight 141, a Boeing 727,
      overshoots the runway upon landing at Cotonou, Benin and crashes onto the beach
      on the Bight of Benin, killing 151 of the 163 occupants.

      [Boeing] 2004
      January 3 – Flash Airlines Flight 604, a Boeing 737, crashes into the Red Sea,
      killing all 135 passengers and 13 crew members.

      [Boeing] 2005
      February 3 – Kam Air Flight 904, a Boeing 737, crashes in a snowstorm in
      Afghanistan. All 96 passengers and eight crew members died.
      August 14 – Helios Airways Flight 522, a Boeing 737 crashes near Kalamos,
      Greece with 115 passenger and 6 crew members on board; there were no survivors.
      August 23 – TANS Peru Flight 204, a Boeing 737, crashes near Pucallpa, Peru. Of
      the 92 passengers on board, 40 died as well as four of the six crew members.
      September 5 – Mandala Airlines Flight 091, a Boeing 737, crashes in Medan,
      Indonesia, killing 103 of the 111 passengers and all 5 crew members on the
      plane and an additional 47 people on the ground.
      October 22 – Bellview Airlines Flight 210, a Boeing 737, crashes in central
      Nigeria killing all of the 114 people on board.
      December 8 – Southwest Airlines Flight 1248, a Boeing 737, slides off the
      runway during landing at Midway Airport in Chicago, Illinois in heavy snow.
      None of the people on board were injured, but the plane hit two automobiles on
      the ground, killing a six-year-old boy in one of them.

      [Boeing] 2006
      March 18 – While landing in Madrid, Spain, an Air Algeria Boeing 737's right
      landing gear collapses. The aircraft veered off the runway and injured about 45
      of the 108 on board. There were no fatalities.
      September 29 – Gol Transportes Aéreos Flight 1907, a Boeing 737, collides with
      an Embraer Legacy business jet and crashes in Mato Grosso, Brazil. The Embraer
      Legacy, with seven on board, lands safely with no reported injuries. All 154
      people on board the Boeing 737 perish.
      October 3 – Turkish Airlines Flight 1476, a Boeing 737, is hijacked over
      Greece. The plane landed in Brindisi, Italy. None of the 113 people on board
      were hurt.
      October 29 – ADC Airlines Flight 53, a Boeing 737, crashes near Abuja, Nigeria
      killing 97 of the 104 people on board.

      ===

      [Airbus] 2000
      January 30 – Kenya Airways Flight 431, an Airbus A310, carrying 169 passengers
      and 10 crew members, crashed into the Atlantic Ocean off Côte d'Ivoire after
      takeoff from Abidjan. Only ten people survived.
      August 23 – Gulf Air Flight 072, an Airbus A320, crashes into the Persian Gulf
      off Manama, Bahrain while attempting to land. All 143 passengers and eight crew
      members were killed.
      November 20 – An American Airlines Airbus A300 takes off from Miami, Florida
      and goes back and lands after the cabin pressure could not be maintained at
      16,000 ft. Upon landing, the aircraft fails to depressurize and a door explodes
      open, killing a flight attendant.

      [Airbus] 2001
      August 24 – Air Transat Flight 236 runs out of fuel over the Atlantic Ocean and
      makes an emergency landing in the Azores islands. Upon landing some of the
      tires blow out, causing a fire that is extinguished by emergency personnel on
      the ground. None of the 304 people on board the Airbus A330 are seriously
      injured.
      November 12 – American Airlines Flight 587, an Airbus A300, crashes into a
      Queens neighborhood in New York City when the plane's vertical tail fin snaps
      just after take off. All 251 passengers and nine crew members on board are
      killed as well as five people on the ground.

      [Airbus] 2002
      July 1 - America West Airlines Flight 556, an Airbus 319, was ordered back to
      the terminal at Miami, Florida after security screeners reported the pilots
      were drunk. The passengers were allowed to fly to Phoenix, Arizona on other
      airlines, while the pilots were eventually sentenced to prison.

      [Airbus] 2003

      [Airbus] 2004

      [Airbus] 2005
      August 2 – Air France Flight 358, an Airbus A340 skids off a runway in Toronto,
      Ontario, while landing and catches fire; all 309 on board escaped without
      fatalities or serious injuries, but the aircraft was completely destroyed by
      the fire.
      September 21 – JetBlue Airways Flight 292, an Airbus A320, makes an emergency
      landing in Los Angeles, California in the United States. All 139 passengers and
      six crewmember escaped unharmed.

      [Airbus] 2006
      May 3 – Armavia Flight 967, an Airbus A320, crashes into the Black Sea near the
      Russian city of Sochi, killing all 113 on board.
      July 9 – S7 Airlines Flight 778, an Airbus A310, crashes into a concrete
      barricade and catches fire on landing in Irkutsk, Russia. Of the 203 people on
      board, 128 were killed.

    • bonobo44 > Czy następny spadnie 1 maja 2007 ? 06.05.07, 23:33
      pytałem jeszcze 2 stycznia
      forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=32&w=51185315&a=54769290
      Niewiele się pomyliłem, niestety 8-( aż mi się zimno robi... )

      wiadomosci.wp.pl/wiadomosc.html?kat=1356&wid=8848894&rfbawp=1178486493.953

      Niedziela, 6 maja 2007

      Odnaleziono wrak rozbitego w Kamerunie boeinga
      PAP 20:15

      <<Wrak kenijskiego Boeinga 737, który rozbił się w nocy z piątku na sobotę ze
      114 osobami na pokładzie, został odnaleziony w niedzielę na mokradłach na
      południowy wschód od lotniska w Duali w Kamerunie - podało kameruńskie radio.
      Radio powołało się na grupę kryzysową stworzoną przez premiera Kamerunu.


      Samolot, który leciał do stolicy Kenii Nairobi, rozbił się krótko po starcie z
      Duali. Na pokładzie maszyny znajdowali się pasażerowie z ponad 20 krajów. Na
      liście pasażerów samolotu, przekazanej polskiej ambasadzie w stolicy Kenii,
      Nairobi, nie było obywateli polskich.

      Informując o odnalezieniu wraku radio kameruńskie nie wspomniało o ofiarach.
      (aka)>>
    • Gość: leonard3 Re: Propozycja nowej jednostki spadywalności BOEI IP: 83.238.145.* 07.05.07, 18:36
      No a jak to wyglada z polskiej perspektywy?
      W Polsce rozbijaja sie tylko rosyjskie TU , IL oraz Eurobasy.
      W Polsce nigdy sie nie rozbijaja Boeningi.
      Dla Polakow Boening to najbezpieczniejsz samolot swiata. Ha,ha,ha,ha,ha,ha
      • Gość: leonard3 Re: Propozycja nowej jednostki spadywalności BOEI IP: *.adsl.inetia.pl 15.05.07, 17:51
        To dom wariatow. W tak neutralnym temacie usunieto moje neutralne posty.
        Przeciez to jawna reklama Eurobasa i sabotaz przeciwko firmie Boening.
        Napewno majac do wyboru Boeninga czy Airbus wybiore Boeninga.
        Airbus nie potrafin polaczyc nawet instalacji elektrycznej i jego najnowszy
        samolot ma 3 lata opoznienia a sama firma Airbus jest na krawedzi
        bankructwa.
    • bonobo44 Czy 1 września 2007 r. kolejna katastrofa Boeinga? 15.05.07, 17:10

      W latach 2003-2007 Boeing spadał średnio co (1022+64+122)/10=120 dni
      Ostatni spadł 4-go maja (dokładnie po 122 dniach od poprzedniej katastrofy).
      Oznacza to (z rosnącym prawdopodobieństwem i poziomem zaufania co do terminu),
      że następny spadnie w okolicy 1 września.

      Oszacujmy to samo dla Airbusa:

      [Airbus] 2003 - zero zdarzeń fatalnych

      [Airbus] 2004 - zero zdarzeń fatalnych

      [Airbus] 2005 - zero zdarzeń fatalnych

      [Airbus] 2006
      May 3 – Armavia Flight 967, an Airbus A320, crashes into the Black Sea near the
      Russian city of Sochi, killing all 113 on board.

      July 9 – S7 Airlines Flight 778, an Airbus A310, crashes into a concrete
      barricade and catches fire on landing in Irkutsk, Russia. Of the 203 people on
      board, 128 were killed.

      [Airbus] 2007 - zero zdarzeń fatalnych

      5x365/2=912,5 dnia (0,001 boominga vs. ponad 0,008 dla Boeinga)

      tzn. do następnej kastastrofy Airbusa (z ogromnym rozrzutem prawdopodobieństwa,
      tzn. z dużo większą niż w przypadku Boeinga niepewnością co do terminu)
      dojdzie zapewne za niecałe 3 lata (tuż przed 1 maja 2010 r.)

      w tym czasie polegnie kolejnych 8 Boeingów,
      grzebiąc 1000-2000 kolejnych pasażerów tej technologii!
      • Gość: leonard3 Re: Czy 1 września 2007 r. kolejna katastrofa Boe IP: *.adsl.inetia.pl 15.05.07, 17:54
        Bonobo 44 dostaje 5 frankow za kazda kryptoreklame dla firmy Airbus.
        Administrator forum. Usunac kryptoreklame Bonobo z witryny.
        • bonobo44 najbezpiecznijsze ;-) sa samoloty firmy Boening 15.05.07, 18:45
          "bezkonkurencyjnie najbezpiecznijsze sa samoloty firmy Boening" - leonard3
          forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=32&w=54823576&a=62273281
Inne wątki na temat:
Pełna wersja