meriviorz 05.09.10, 14:23 Znajomy załatwioł mi zwiedzanie opla w gliwicach.Odbył sie tam tzw.Family Day,festyn dla rodzin pracowników i bizness partnerów.Zdjecia som w mojej galeriischlesien.nwgw.de/foto/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=3 Odpowiedz Link czytaj wygodnie posty
anton_28 Re: OPEL w galerii 05.09.10, 14:36 Meriviorz, fajnie zejs poradziou bildy zrobic :) sam w Niymcach wy Audi abo BMW meistyns kamery i hyndiki kasujom zaroski na wlyjzniynciu . Jo pora lout pszerobiou wy niymiecki autofabryce i za dobrze tego niy spominom - bestosz wola se yno bildy pouogloondac To Gleiwitz dostauo Astra 4 - nicht schlecht !! PS. co to je za dziwny Opelzeichen ze tym psym drauf? Odpowiedz Link
gryfny Re: OPEL w galerii 05.09.10, 14:59 schlesien.nwgw.de/foto/displayimage.php?album=954&pos=13 to je ptok Odpowiedz Link
meriviorz Re: OPEL w galerii 07.09.10, 12:15 schlesien.nwgw.de/foto/displayimage.php?album=954&pos=13 to je ptok Czy to je ptok czy inkszo kura? kożdy widzi co tam chce.To jest wersja angielsko z kierownicom po prawej stronie[Vauxhall] Odpowiedz Link
kubiss Re: OPEL w galerii 05.09.10, 15:30 Amerykanie kupili kiedys Opla zeby nauczyc Niemcow jak powinien wygladac samochod . Powinnisciebyc dummni ze to wlasnie w Gliwicach jest fabryka General Motors ..... :-) Odpowiedz Link
hans-jurgen Re: OPEL w galerii 05.09.10, 15:50 kubiss napisał: > Amerykanie kupili kiedys Opla zeby nauczyc Niemcow > jak powinien wygladac samochod . ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Kubissku, moj mily kolezko, napisane przez Ciebie zdanie jest nie poprawne w swej tresci. Prawidlowo powinienes napisac: " Amerykanie kupili kiedys Opla zeby sie NAUCZYC OD NIEMCOW jak powinien wygladac samochod . Odpowiedz Link
kubiss Re: OPEL w galerii 05.09.10, 16:19 Gdybys miau odrobine pojecia o motoryzacji z lat 50 ,60 ,70 to nie wypisywalbys takich glupot Odpowiedz Link
hans-jurgen Re: OPEL w galerii 05.09.10, 17:08 kubiss napisał: > Gdybys miau odrobine pojecia o motoryzacji z lat 50 ,60 ,70 > to nie wypisywalbys takich glupot --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Jesli dla kogos szczytem marzen byla " Syrena " lub " Warszawa ", to nic dziwnego, ze uwaza amerykanskie " limuzyny " spalajace 50 litrow/ 100Km za szczyty motoryzacyjnej techniki. Odpowiedz Link
kubiss OPEL KadeTT to raj dla Schlesierow 05.09.10, 19:38 hans-jurgen napisał > Jesli dla kogos szczytem marzen byla " Syrena " lub " Warszawa ", to nic dziwne > go, ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- O ile dobrze kojarze to w tamtych latach twoja Ojczyzna byla Polska . Tam sie ksztalciles tam zyles i twoim marzeniem byla wlasnie taka Syrenka z silnikiem od motopumpy :-) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ > .. amerykanskie " limuzyny " spalajace 50 litrow/ 100Km za szczyty > motoryzacyjnej > techniki. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- W latach 50 i 60 Niemcy zachodnie lizaly rany wojenne i liczyly LUPY wojenne ktore ukradli polskim obywatelom . To na podstawie tej kalkulacji i dobrego zarzadzania szybko sie podniosly . Dlatego chociazby nie byli w stanie konkurowac z pojazdami USA i dynamicznie rozwijajaca sie gospodarka zza Oceanu .Twoi rodacy dzisiaj zamawiaja odrestaurowane modele Forda Mustanga , Plymountha Barracudy , czy Corvetty . Taki Old Timer to niespelnione marzenie wielu twoich rodakow . Zreszta i moj tez :-) . Po wtore nie pisz bzdur ze stare samochody z USA palily 50l na 100 km bo po prostu nie znasz tematu . Tyle palily czolgi a nie stare krazowniki . W ubieglym wieku w USA paliwo kosztowalo grosze wiec ludzi nie obchodzilo czy ich wygodny samochod palil 20/100 czy 30/100 :-) Tracisz swoja klase Hansie -Jurgenie . Zabierasz gl;os w temacie o ktorym nie masz nawet szczatkowych wiadomosci lub chcesz mi podokuczac zlosliwie :-) Co by nie powiedziec i tak cie lubie ..... :-) Odpowiedz Link
szwager_z_laband Re: OPEL KadeTT to raj dla Schlesierow 05.09.10, 20:13 Kubis dzisiej je niydziela, dzisiej mogesz se sam w ancugu obleczony z nami pogodac:) melvin.wrzuta.pl/film/9SRTBRocXRq Odpowiedz Link
hans-jurgen Re: OPEL KadeTT to raj dla Schlesierow 05.09.10, 21:25 kubiss napisał: > O ile dobrze kojarze to w tamtych latach twoja Ojczyzna byla Polska . > Tam sie ksztalciles tam zyles i twoim marzeniem byla wlasnie taka Syrenka z > silnikiem od motopumpy :-) -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Ciagle musze Cie kolego poprawiac, Polska nie byla nigdy moja ojczyzna, to po pierwsze, a po drugie, w czasach kiedy bylem zmuszony zyc pod polska administracja na Slasku, to syrenka i warszawa, byly pojazdami na ktore mogli sobie pozwolic jedynie funkcjonariusze polskiej administracji zarzadzajacej i funkcjonariusze przewodniej sily Twojego narodu. ----------------------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------- > W latach 50 i 60 Niemcy zachodnie lizaly rany wojenne i liczyly LUPY wojenne > ktore ukradli polskim obywatelom . To na podstawie tej kalkulacji i dobrego > zarzadzania szybko sie podniosly . > Dlatego chociazby nie byli w stanie konkurowac z pojazdami USA i dynamicznie > rozwijajaca sie gospodarka zza Oceanu .Twoi rodacy dzisiaj zamawiaja > odrestaurowane modele Forda Mustanga , Plymountha Barracudy , czy Corvetty . > Taki Old Timer to niespelnione marzenie wielu twoich rodakow . Zreszta i moj te > z > :-) . ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ No coz, juz lepiej byc przegranym, lizacym wojenne rany i liczacym zdobyczne lupy, niz byc wygranym i jednoczesnie zebrakiem Europy. Nie wiem co widzisz w tym dziwnego, ze ktos kolekcjonuje stare amerykanskie auta, przeciez to takie samo hobby, jak zbieranie znaczkow pocztowych lub starych monet. Jedno i drugie moze byc bardzo kosztownym zajeciem. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > Po wtore nie pisz bzdur ze stare samochody z USA palily 50l na 100 km bo po > prostu nie znasz tematu . Tyle palily czolgi a nie stare krazowniki . ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Celowo zawyzylem ich spalanie, aby uwypuklic niskie zaawansowanie mysli technologicznej w amerykanskich krazownikach. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > W ubieglym wieku w USA paliwo kosztowalo grosze wiec ludzi nie obchodzilo czy > ich wygodny samochod palil 20/100 czy 30/100 :-) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dlatego tez amerykanski przemysl motoryzacyjny obudzil sie z reka w nocniku i tylko dzieki setkom miliardow dolarow wpompowanych przez administracje Obamy, mozna jeszcze wogole mowic o amerykanskich koncernach produkujacych samochody. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > Tracisz swoja klase Hansie -Jurgenie . > Zabierasz gl;os w temacie o ktorym nie masz nawet szczatkowych wiadomosci lub > chcesz mi podokuczac zlosliwie :-) Co by nie powiedziec i tak cie lubie > ..... :-) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Mysle przyjacielu, ze nawet pomimo braku u mnie tych " szczatkowych wiadomosci " na temat zaawansowania technologi budowy amerykanskich samochodow, to nie mozesz zaprzeczyc mojemu twierdzeniu, ze aktualnie amerykanska mysl techniczna w tej dziedzinie, jest daleko za europejska. Odpowiedz Link
hanys_hans Opel GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller 05.09.10, 22:06 Die Adam Opel GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller, der seit seiner Umwandlung in eine Aktiengesellschaft im Jahre 1929 (seit 2005 GmbH) zum US-amerikanischen Automobilkonzern General Motors (GM) gehört. Odpowiedz Link
hanys_hans Re: Opel GmbH ist ein deutscher Automobilherstell 05.09.10, 22:09 1862 – Adam Opel beginnt mit der Nähmaschinenherstellung [Bearbeiten] Werbung für Opel-Perfecta Nähmaschinen (1901) Adam Opel war ältester Sohn des Schlossermeisters Philipp Wilhelm Opel in Rüsselsheim. Nach einer Lehre im väterlichen Betrieb ging Opel 1857 auf die Gesellenwanderschaft, die ihn über Lüttich, Brüssel und England nach Paris führte. Zunächst arbeitete er dort in einer Tresorfabrik, dann mit seinem Bruder Georg Opel in der Nähmaschinenfabrik von Journaux & Leblond. Anfang 1862 wechselten sie in die Nähmaschinenfabrik von Huguenin & Reimann. Im Herbst 1862 kehrte Adam Opel nach Rüsselsheim zurück und begann in der väterlichen Werkstatt mit dem Bau der ersten Opel-Nähmaschine. Im Frühjahr 1863 machte sich Adam Opel in einem ehemaligen Kuhstall selbständig, der in Paris gebliebene Bruder Georg versorgte ihn mit den notwendigen Spezialstählen, Greifern und Nadeln. Die Fertigung der Nähmaschinen beanspruchte viel Zeit. So verdiente Opel seinen Lebensunterhalt mit der Herstellung von Weinverkorkmaschinen und dem Verkauf von Nähmaschinen der Firma Plaz und Rexroth aus Paris (diese Nähmaschinen werden oft fälschlich als Opel Nr. 1 bezeichnet). 1864 waren auch Nähmaschinen aus London nach dem Patent von Elias Howe im Angebot von Opel. Die 1868 geschlossene Ehe mit der Fabrikantentochter Sophie Marie Scheller ermöglichte Opel im gleichen Jahr die Errichtung der Näh Maschinen.Fabrik von Adam Opel und den Erwerb von Fabrikanteilen der Gießerei Lallement & Cie. Bis 1880 wurden insgesamt 20.000 Nähmaschinen hergestellt. Mit dem Fabrikumbau von 1882 erfolgte die Umstellung auf das Singer-System. Bis dahin hatte Opel gebaut: Opel-Nähmaschine nach Plaz und Rexroth, Thomas-Schneidernähmaschine, 1864 Delphin-Nähmaschine nach Grover und Baker, 1870 Titannähmaschine Sophia und Cylinder-Elastique-Nähmaschine für Schuhmacher. 1885 produzierten 300 Mitarbeiter 18.000 Nähmaschinen. 1895 starb der Firmengründer und seine Witwe Sophie führte gemeinsam mit den fünf Söhnen Carl, Wilhelm, Heinrich, Fritz und Ludwig das Unternehmen weiter. Spätestens um 1900 wurde deutlich, dass die Zukunft des Opel-Werkes nicht bei den Nähmaschinen liegen würde. Die gesamte deutsche Produktion war fast höher als der mögliche Weltabsatz. So stagnierte der Nähmaschinenverkauf, Opel verkaufte billigst an Großhändler und nach Übersee. In den Jahren zwischen 1863 und 1911 hatte Opel insgesamt eine Million Nähmaschinen hergestellt und verkauft. Nach einem großen Brand im Opelwerk 1911 beendete die Firma den Bau von Nähmaschinen und stellte nur noch Fahrräder und Motorwagen her. Odpowiedz Link
hanys_hans Re: Opel GmbH ist ein deutscher Automobilherstell 05.09.10, 22:09 1886 bis 1940 – Fahrräder von Opel [Bearbeiten] Opels Söhne begeisterten den Vater von der Idee des Fahrrades. Dank ihrer Hartnäckigkeit ließ sich der Vater überzeugen; 1886 verließ das erste Opel-Fahrrad, ein Hochrad[3], die Fabrik an der Trasse der Mainbahn. Im Jahr 1898 stellten 1200 Beschäftigte fast 25.000 Nähmaschinen und 15.000 Fahrräder her. Der Fabrikbrand 1911 bedeutete eine Pause für die Fahrradproduktion, doch bereits 1912 war der Betrieb wieder aufgenommen. Auch waren es die fünf Opel-Brüder, die als erfolgreiche Radrennfahrer zur Popularität der Opel-Fahrräder beitrugen. In den 1920ern stieg Opel zum größten Fahrradhersteller der Welt auf. 1936 wurde die Fahrradproduktion an die NSU Motorenwerke in Neckarsulm verkauft. NSU- und Opel-Fahrräder wurden bis ca. 1940 als NSU bzw. NSU-Opel angeboten. Odpowiedz Link
hanys_hans Re: Opel GmbH ist ein deutscher Automobilherstell 05.09.10, 22:10 1898 bis 1928 – Aufstieg zum größten Automobilhersteller Deutschlands [Bearbeiten] Opel Lutzmann (1899–1901) 1898, drei Jahre nach dem Tode des Firmengründers, der nie Autos produzieren wollte, begannen seine Söhne mit dem Automobilbau. Sie kauften am 21. Januar 1899 die Anhaltische Motorwagenfabrik des Dessauer Hofschlossermeisters, Automobilpioniers und Konstrukteurs Friedrich Lutzmann, machten ihn zum Direktor und begannen mit dem Bau des Opel-Patentmotorwagen System Lutzmann in Rüsselsheim.[4] Dieser war vorher von Lutzmann auf der ersten IAA 1897 ausgestellt worden. Opel produzierte von Anfang an verschiedene Karosserie- und Motorvarianten, unter anderem auch einen Lieferwagen. Die Motorisierung erlaubte eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 40 km/h. Allerdings konnten sie nicht mit den damals hochentwickelten französischen Motorwagen konkurrieren, und so wurde die Automobilproduktion vorerst eingestellt. 1902 unterzeichnete Opel einen Kooperationsvertrag mit dem französischen Automobilbauer Darracq und produzierte Voiturette-Fahrzeuge unter dem Markennamen Opel-Darracq. Die Kooperation wurde bis 1907 aufrechterhalten. Im Jahr 1902 gab es jedoch auch schon die erste Opel-Eigenkonstruktion, den 10/12 PS, der mit einem 1,9-Liter-Zweizylinder-Ottomotor ausgerüstet war. 1904 brachte Opel den ersten Vierzylinder, den Opel-Darracq 30/32 PS, auf den Markt. Besonders beliebt war zu jener Zeit das Modell Doktorwagen (4/8 PS), ein zweisitziges Cabriolet, das 1909 produziert und von Ärzten oft und gerne für Hausbesuche benutzt wurde. Der erste Sechszylinder entstand 1916 mit dem bis 1920 gefertigten 18/50 PS. Mit dem Laubfrosch wurde Opel zum größten Automobilhersteller Deutschlands 1911 brachte Opel neben den Automobilen den Opel 60-PS-Motorpflug auf den Markt, der sich auf Landgütern großer Beliebtheit erfreute. Während des Ersten Weltkrieges hielt Opel die Autoproduktion aufrecht und fertigte unter anderem die Fahrzeuge der 9/25 (8/25) PS-Reihe. Im Jahr 1912 produzierten 3.000 Arbeiter 30.000 Fahrräder und 3.000 Autos. Das Werksgelände war rund 73.000 m² groß. 1924 wurde das Opelwerk in Rüsselsheim als erstes in Deutschland mit Fließbändern ausgestattet, um für breitere Schichten preisgünstiger zu produzieren. Das Erfolgsmodell Opel Laubfrosch konnte in Großproduktion gebaut werden. Zeitweilig war Opel der größte deutsche Automobilhersteller. Fritz von Opel, der sich bereits als Testfahrer einen Ruf erarbeitet hatte, experimentierte unterdessen an Autos mit Raketenantrieb und erreichte 1928 auf der AVUS mit seinem Modell RAK 2 die Rekordgeschwindigkeit von 220 km/h. Ein Jahr später unternahm er mit dem Flugzeug RAK 1 auf dem Frankfurter Rebstockgelände den weltweit ersten bemannten Raketenflug. Die Anzahl der Mitarbeiter wuchs von 2.400 im Jahr 1924 auf 9.400 im Jahr 1928, als Opel mit 42.771 hergestellten Automobilen einen Marktanteil von 27,5 Prozent erreichte. Odpowiedz Link
hanys_hans Re: Opel GmbH ist ein deutscher Automobilherstell 05.09.10, 22:25 Motorradproduktion Kurz nachdem die Automobilproduktion aufgenommen wurde, baute Opel auch motorisierte Zweiräder. Das erste Opel-Motorrad war das 2-PS-Motorzweirad, das ab 1901 die Fabrik in Rüsselsheim verließ und für 700 Mark zu haben war. Nach dem Ersten Weltkrieg ruhte die Produktion einige Jahre. 1922 wurde eine Bahnrennmaschine speziell für schnelle Zementbahnen entwickelt. Mitte der 1920er verlagerte Opel die Motorradproduktion nach Sachsen. Im Jahr 1928 übernahm Opel dann die Aktienmehrheit an den Diamant Fahrradwerken aus Chemnitz. Im selben Jahr erwarb Fritz von Opel die Lizenz für den sogenannten „Neander-Rahmen“ von Ernst Neumann-Neander. Bald darauf ging das mit diesem Pressstahlrahmen ausgestattete Motorrad Opel Motoclub 500 in die Serienproduktion. Es war nur in der Farbkombination Silber/Rot erhältlich und wurde bis 1930 gefertigt. Das Ende der Motoclub bedeutete auch das Ende der Motorradproduktion bei Opel. Odpowiedz Link
hanys_hans Re: Opel GmbH ist ein deutscher Automobilherstell 05.09.10, 22:45 Lastkraftwagen und Flugzeugmotoren Im Jahr 1909 wurde bei Opel die LKW-Produktion aufgenommen und 1910 die ersten Nutzfahrzeuge als leichte LKW ausgeliefert. Zuerst allerdings nur mit 1,5 t und 1911 mit 3,5 t Nutzlast, die auch als Heeres-LKW mit 30 PS sehr erfolgreich wurden. Dieser LKW hatte bei der kaiserlich-russischen Subventionsfahrt den großen Test bestanden. Dieser LKW-Typ wurde auch als Omnibus gefertigt. Nach einem verheerenden Brand im Opelwerk wurde dieser Typ bis 1918 auch als Feuerwehr-LKW gebaut. Während des Ersten Weltkriegs wurde zusätzlich ein LKW mit 4,5 t Nutzlast gebaut. Im Werk Rüsselsheim wurden zwischen 1915 und 1918 mit über 4.000 Beschäftigten 4.453 Lastwagen, 2.391 Personenkraftwagen und in Lizenz zirka 6.000 Flugzeugmotoren der Typen Argus As III und BMW IIIa hergestellt.[5] Nach der Besatzung durch französische Truppen am 12. Dezember 1918 musste zunächst der Nutzfahrzeugbau vorübergehend eingestellt werden. Danach wurden die LKW mit großvolumigen Motoren (6,2 l) mit bis zu 50 PS in geringen Stückzahlen weitergebaut. Im Inflationsjahr 1923 musste die Lkw-Produktion vollständig eingestellt werden. Erst ab 1927 baute Opel wieder kleine LKW als sogenannte Schnellastwagen mit bis zu 2,5 t Nutzlast, die nun auch Luftreifen und eine Vierradbremse besaßen. Die Ende 1930 vorgestellte neue Lkw-Baureihe mit einer bis zweieinhalb Tonnen Nutzlast, dessen einprägsamer Name „Blitz“ im Rahmen eines großen Preisausschreibens ermittelt wurde, war sehr erfolgreich.[6] Odpowiedz Link
hanys_hans Re: Opel GmbH ist ein deutscher Automobilherstell 05.09.10, 22:51 1929 bis 1945 – Kauf durch General Motors, Zweiter Weltkrieg Opel war 1928 mit 44 Prozent aller produzierten Kraftfahrzeuge größter Fahrzeughersteller im Deutschen Reich.[5] Am 3. Dezember 1928 erfolgte die Änderung der Rechtsform des Unternehmens von einer Kommanditgesellschaft in eine Aktiengesellschaft. Das Grundkapital betrug 60 Millionen Reichsmark. Am 17. März 1929 verkauften Wilhelm von Opel und sein Bruder Friedrich Opel zunächst 80 Prozent der Unternehmensanteile an den amerikanischen Automobilkonzern General Motors (GM). Bis 1931 übernahm GM das Unternehmen dann vollständig. Hauptgrund war die hereinbrechende Weltwirtschaftskrise. Der Verkaufspreis betrug für damalige Verhältnisse gewaltige 33,352 Millionen Dollar bzw. 154 Millionen Reichsmark.[5](Nach heutiger Währung wären dies ca. 483.000.000 Euro)[7] Die Opel-Brüder konnten dabei durchsetzen, dass sie Mitglieder des Aufsichtsrates blieben und Fritz von Opel den Vorstand leitete. Außerdem blieb der Name Opel und eine eigenständige Modellpolitik erhalten. Odpowiedz Link
kubiss Hanys Hans i jego geschichta 06.09.10, 02:19 Szanowny Moderatorze . Firmensgesichte Adam Opel to juz tylko Historia . Przytaczanie starej historii Adam Opla sprzed kilkuset lat to glupota . Ogladasz stare mopy stare geschichty i sie tym za przeproszeniem "Podniecasz" To tak samo jakbym ja sie teraz "Podniecal sie i wklejou staro mopa jak Polska byla od morza do morza :-) . Swiat sie zmienia a stare mapy trafiaja na smietnik historii ..... KubiSS Idz z duchem czasu Hanysie :-) Odpowiedz Link
anton_28 Re: OPEL KadeTT to raj dla Schlesierow 05.09.10, 23:31 Kubiss pozwolisz ze jako autofachmann tysz swoje piync groschy wciepna: A wiync po piyrsze: Hans Jürgen jako Slonzok majonc rodzina w Niymcach, moog se w 70-80 latach sprowadzic do Polski uzywane niymiecke auto, na pszikuad Audi 80 abo Passata. I wtedy o wiela lepi by wygloondou jak jego sonsiod kery z biydoom na siryna kartkoow usbiyrou. Drugo rzecz, to te stare hamerykonske "streetcruiser" poulouy wiyncy jak se ludziom wydowauo i do dzisiej tak je, yno ze tajak szkryflosz - pszi tych cynach bynzyny co wtedy bouy w USA bouo to wszyskym ludziom egal wiela auto pouloouo na 100 - hauptsache viel PS (HP) Dzisiej ale pszi tym coukim tymacie CO2 take auta se pszestowajom liczyc i Ameryka bydzie miec coros wiynksze problymy ze pszedowaniym w Europie kej niy na cauym swiecie. Zoboczysz, nastympny modell Corvette bydzie miou max 3.0 V6 motor, evtl, s Turbo i na tym koniec. a co do Opel Kadett to to niyje ulubione Auto Schlesieroow Za to znoom duzo goroli co w Niymcach uod inkszygo auta zaczynali i stoond se wzion tyn spruch: Ford Sierra - auto do Aussiedlera :)) wszysko na tymat Odpowiedz Link
kubiss Do Meisterfahmanna Antona_28 06.09.10, 02:10 Panie Kolego Anton : > A wiync po piyrsze: Hans Jürgen jako Slonzok majonc rodzina w Niymcach, moog se > w 70-80 latach > sprowadzic do Polski uzywane niymiecke auto, na pszikuad Audi 80 abo Passata. I > wtedy o wiela > lepi by wygloondou jak jego sonsiod kery z biydoom na siryna kartkoow usbiyrou. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- W tamtych latach malo Ober... mialo kontakt ze swoja famila z drugiej strony zelaznej kurtyny . Nieliczni tylko cos se sprowadzili . ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ >Drugo rzecz, to te stare hamerykonske "streetcruiser" poulouy wiyncy jak se lud > ziom wydowauo i Powtorze jeszcze raz powoli . W czasach KRAZOWNIKOW Amerykanow nie obchodzilo ile pali ich samochod bo benzyna kosztowala grosze . Wiem ze ci ciezko to zrozumiec ale tak kiedys bylo ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Moim zdaniem poczatek upadku Ameryki nastapil wraz ze wzrostem cen paliw kol Anton . To wlasnie te amerykanskie krazowniki byly symbolem demokracji kapitalizmu niezaleznosci i wolnosci jaka tutaj kiedys panowala. Te krazowniki mialy juz klimatyzacje el szyby i lusterka, wspom kierownicy skorzane fotele itp. Na prozno bylo tego szukac u europejskich konkurentow . Wiec nikt mi tutaj nie wmowi ze Niemcy wiodly prym w motoryzacji bo to oczywiscie nieprawda . Niemcy od polowy lat 90 tych ubieglego wieku zaczely bardzo intensywnie na owczesne mozliwosci rozwijac galez motoryzacji . Postepy widac dzisiaj . Japonia i Niemcy zmysili tlustych i leniwych Amikow do dzialania gdyz nagle sie okazalo ze zostali daleko w tyle ze swymi przestarzalymi konstrukcjami . Co do emisji spalin to oczywiscie najwieksza z glupot ludzkosci . W polowie ubieglego wieku nikt nie zawracal sobie glowy wysrubowanymi normami . Nikt sobie sam nie zakladal kaganca z tym zwiazanym i nie bylo tyle kataklizmow co dzisiaj przy wysrubowanych normach ktore WYMYSLIL JAKIS DEBIL WMAWIAJAC LUDZIOM ZE OD ZANIECZYSZCZEN SA TE ZMIANY POGODOWE I KATAKLIZMY . Ale to inny temat i nie chce komentowac tych ...... od zanieczyszczen atmosfery . Jako Autofachman ktory ciezko wspomina swoja niewolnicza prace w koncernie powinienes sie ze mna zgodzic z tym co pisze ..... KubiSS ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Odpowiedz Link
anton_28 Re: Do Meisterfahmanna Antona_28 06.09.10, 15:39 Panie Kolego Kubiss: Kontakt ze familiom na Zachodzie miauo duzo naszych familiow i niyftore by se richtig fajne auta sprowadziyli keby niy polske cuo i celniki a potyn urzyndniki. Kubiss, mie niyje ciynszko zrozumiec ze kedyjs w Hameryce bynzyna tak tonio boua ze ludzie se wojziyli kronrzownikoma i bouo jym jedno wiela tako maszyna spoli. Bloß teroski jak wiysz poleku zapasy paliwa se konczoom i cza te wielke spolanie sztoppnoonc Mozno i to je gupota s tym CO2, ale niy uostowo nom nic inkszego. To ze te Hamerykonske auta miauy voll wyposarzynie to tysz se zgodza, ale nasze niymiecke bouy barzi wyczimaue, niy rdzewiauy i wykonanie bouo w pierony lepsze !! Czamu w Europie Amis soom daleko na dole jak idzie o pszedowanie nowych autoow?? Chyba yno potymu ze som jakojsciowo gorsze uod niymieckich A czymu w Hameryce se BMW X5 abo Mercedes S tak dobrze pszedowo? Nawet VW Golf zrobiou jusz jako Rabbit furora!!! Kubissie - miouejs jusz kedyjs uokazjo robic w Autofabryce?? jak ja to pogodomy ;) Odpowiedz Link
bokertov1947 Re: OPEL w galerii 06.09.10, 06:51 kubiss napisał: > Gdybys miau odrobine pojecia o motoryzacji z lat 50 ,60 ,70 > to nie wypisywalbys takich glupot W latach 50 i 60 lotou ejs jeszcze mjyndzy jondrami twojigo fatra, w 70 jako przeczkolok, nojlepszym autym bol do ciebie kinderwagyn. A potym - osiongniyncie twojigo ukochanyj Polski SYRENA. A teroski hamerykancu z bozy uaski - chcesz pouczac Njymcow jak sie auta robi. Niymieckiymi autami przerolowali uoni ta twoja Polska za 17 dni !!! Odpowiedz Link
cirano Re: OPEL w galerii 06.09.10, 17:59 Podejrzywom, ze jeszcze dzisioj amerykanski Opel, niydugo padnie. Dzisioj uoglondolech sie ta nowo wersja Meriwy, niy powiym. Ale juzas tyn toni plastik na armaturze... Podobo mi sie bardzij jak ta staro wersja, owszym, ale zodno rewelacja. Qualität stimmt u Opla, cyna, niy powiym tysz...ale Odpowiedz Link
anton_28 Re: OPEL w galerii 06.09.10, 18:45 wczora zufalym miouech uokazjoi se pszewiyjs piyrszy ros w zyciu Opel Zafira Musza pedziec ze auto je udane ! pieronowo cicho driny, nic niy klapruje, niy kwiczy Jedne co to biegi se wciepowauy jak w ciapku ( taki traktor) also w tym synsie je korzdy VW niy do pobicio Co mie se wy Oplu niy podobo to je tyn knick na pojszczodku uod zadni klapy kery tysz w srodku pszi instrumyntach niykedy je - to je hässlich Odpowiedz Link
cirano Re: OPEL w galerii 07.09.10, 17:44 Ponoc niy nojlepi sie sprzedawo i niy dziwota. stond ta propozycja lebenslang Garantie? Odpowiedz Link
anton_28 Re: OPEL w galerii 07.09.10, 19:51 ta lebenslange garantie to jescze Opla drogo pszidzie !!! Ale wiedzieli jak se absichern: uona je gültig yno do 160000 kilometer. Also pszi 15000 na rok, cojs wele 10 lout, s czego 2 lata normalny gwarancje a 8 lout baugruppenversicherung (tysz take cojs momy we VW) Yno ze treue kosztuje !!! Kozde verlängerung o rok, pouraset euro i do tego lückenlose servicenachweise NUR uot producynta !!! Odpowiedz Link
kubiss Do A N T O S I A 11.09.10, 04:38 anton_28 06.09.10, 15:39 Odpowiedz Panie Kolego Kubiss: Kontakt ze familiom na Zachodzie miauo duzo naszych familiow i niyftore by se richtig fajne auta sprowadziyli keby niy polske cuo i celniki a potyn urzyndniki. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Jch hasse alle polnisches zollammt :-) To byl i jest problem bo te motherfuckery sa zlosliwe i patrza tylko jak by kogos udupic . Kiedys wyslalem na prezent do polski antyrame LCD z zaladowanymi zdjeciami i wiesz ze przy odbiorze paczki doliczyli Clo . Myslalem ze mnie krew zaleje . Doliczac clo do skromnego prezentu ! No ale mundurowi w Ojropa musza sie wykazac Niedawno bliska mi osoba wracala zza oceanu do Polski wiozac w GLOWNYM BAGAZU plyn . Wyobraz sobie ze te Faken PSY odkrecili sloik i nie kladac korek w innym miejscu zamkneli zlosliwie bagaz tak zeby sie wszystko wylalo ! Szkoda moich nerwow ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Kubiss, mie niyje ciynszko zrozumiec ze kedyjs w Hameryce bynzyna tak tonio boua ze ludzie se wojziyli kronrzownikoma i bouo jym jedno wiela tako maszyna spoli. To byly stare maszyny . Poza tym to bylo prawie pol wieku temu . I jak na tamten czas to byl prawdziwy luxus . Nawet komunistyczny premier Cyrankiewicz " Kochal " amerykanskie maszyny . Jezeli chodzi o paliwo to zaczelo drozec tylko z chciwosci zysku . Pewne nazwijmy to " Grupy Biznesowe " zaczely podnosic ceny za barylke wiedzac ze sa monopolistami . Dlatego paliwo drozalo zmuszajac koncerny do wymyslania coraz oszczedniejszych pojazdow . Uwierz mi ze ziemia ma jeszcze duzo paliwa . Tu chodzi o tylko o pieniadze ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bloß teroski jak wiysz poleku zapasy paliwa se konczoom i cza te wielke spolanie sztoppnoonc Mozno i to je gupota s tym CO2, ale niy uostowo nom nic inkszego. To ze te Hamerykonske auta miauy voll wyposarzynie to tysz se zgodza, ale nasze niymiecke bouy barzi wyczimaue, niy rdzewiauy i wykonanie bouo w pierony lepsze !! Napisalem to juz wczesniej ale jeszcze roz powtorze . Pol wieku temu tylko Mercedes produkowany na USA mogl konkurowac z tymi zza oceanu . Poza tym panie Kolego napewno wiesz ze niemiecki Mercedes sprzedawany do USA byl o wiele lepszej jakosci niz ten sam na Ojropa . Do TEGO POJAZDY EXPORTOWE MIALY WZMOCNIONE ZDERZAKI - Powienienes o tym slyszec ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Czamu w Europie Amis soom daleko na dole jak idzie o pszedowanie nowych autoow?? Chyba yno potymu ze som jakojsciowo gorsze uod niymieckich Pojazdy amerykanskie nigdy sie nie sprzedawaly w Ojropa bo kiedys za duzo palily na kieszen Europejczykow a dzis sa zaporowe cla w Europie ktore chronia Niemiecki i Francuski rynek motoryzacyjny . Mozna jeszsze powiedziec ze pala ciut wiecej niz niemieckie no bo paliwo jest dzisiaj polowe tansze niz u Polska :-) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- A czymu w Hameryce se BMW X5 abo Mercedes S tak dobrze pszedowo? Nawet VW Golf zrobiou jusz jako Rabbit furora!!! Niemieckie samochody sa heute bardzo ladne , solidnie zrobione i z " EGZOTYCZNE " . Golf sie sprzedaje poniewaz malo pali a coraz wiecej Amikow robi sie dziadami - tako prowda ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Kubissie - miouejs jusz kedyjs uokazjo robic w Autofabryce?? jak ja to pogodomy ;) Nigdy nie mialem i nie chce miec . Wole odpoczywac Antonie ..... KubiSS Odpowiedz Link
kubiss Fur Hans_Jurgen 11.09.10, 04:46 hans-jurgen 05.09.10, 21:25 Ciagle musze Cie kolego poprawiac, Polska nie byla nigdy moja ojczyzna, to po pierwsze, a po drugie, w czasach kiedy bylem zmuszony zyc pod polska administracja na Slasku, Zyles tylko dlatego w Polsce bo twoja Familia przysiegala sie pollskiej administracji ze sie czuje Polakami . Im gadali co innego a potem w domu psiocyli ile to nieszczescia maja przez polskich podludzi .A ty jako dojrzewajacy polski bajtel nasiakales tym antypolskim jadem . . Skoro cie Polska wyksztalcila tam jadles i tam sie rodziles to byl twoj dom . Familja skrzywdzila cie tymi historyjkami o Sosnowcu i zuuych Polokach co ino kradna biednych Niemcow ...... KubiSS Odpowiedz Link
hans-jurgen Re: Fur Hans_Jurgen 11.09.10, 06:39 kubiss napisał: > hans-jurgen 05.09.10, 21:25 > Ciagle musze Cie kolego poprawiac, Polska nie byla nigdy moja ojczyzna, to po > pierwsze, > a po drugie, w czasach kiedy bylem zmuszony zyc pod polska administracja na Sla > sku, > > > Zyles tylko dlatego w Polsce bo twoja Familia przysiegala sie pollskiej admi > nistracji ze sie czuje Polakami . -------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Teraz tos mnie wqrwil. Przestan sie wypowiadac o sprawach, o ktorych nie masz pojecia. Na Gornym Slasku setkom tysiecy rodzin " przez noc " zmieniono obywatelstwa, narodowosc i nazwiska na polskie, nikogo o nic sie nie pytajac. Polska potrzebowala dla zagospodarowania Slaska wykwalifikowanej sily roboczej, wiec sie posluzyla 'Niemcami i Slazakami, ktorych zreszta tez za szwbow uwazala, a jako " listek figowy " dla calej tej akcji zaczela rozpowszechniac bajeczke, o rzekomym masowym deklarowaniu przez owczesnych mieszkancow przynaleznosci do narodowosci polskiej. Smutne jest w tym wszystkim, ze klamstwa te sa nadal wpajane polskim dzieciom i mlodziezy. -------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Im gadali co innego a potem w domu psiocyli i > le to nieszczescia maja przez polskich podludzi .A ty jako dojrzewajacy polski > bajtel nasiakales tym antypolskim jadem . > . Skoro cie Polska wyksztalcila tam jadles i tam sie rodziles to byl twoj dom > . > Familja skrzywdzila cie tymi historyjkami o Sosnowcu i zuuych Polokach co in > o kradna biednych Niemcow ...... KubiSS ----------------------------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Nie ma sensu tych bzdur, ktore napisales, komentowac, powiem Ci jedynie tyle: POLACY NA SLASKU SAMI NA SWOJA OPINIE SOBIE ZAPRACOWALI, prowadzac RABUNKOWA EKSPLOATACJE tych ziem. Odpowiedz Link
kubiss Re: Fur Hans_Jurgen cd. 11.09.10, 07:42 > Teraz tos mnie wqrwil. Przestan sie wypowiadac o sprawach, o ktorych nie masz > pojecia. Na Gornym Slasku setkom tysiecy rodzin " przez noc " zmieniono > obywatelstwa, narodowosc i nazwiska na polskie, [b]nikogo o nic sie nie pytajac Skoro nie chcieliscie sie wysiedlic jak Niemcy to was zostawiono i "Wyprostowano" do owczesnych komunistycznych potrzeb . Musial byc jakis powod dla ktorego twoi przodkowie zostali i w Polsce tam zyli ----------------------------------------------------------------------------------------------------- > Polska potrzebowala dla zagospodarowania Slaska wykwalifikowanej sily roboczej, > wiec sie posluzyla 'Niemcami i Slazakami, ktorych zreszta tez za szwbow > uwazala, a jako " listek figowy Gdyby twoi pryncypalowie III Rzeszy nie wyrzneli przedwojennej polskiej inteligencji wowczas komunisci by was wszystkich wysiedlili mimo iz zaklinaliscie sie takim kanaliom typu Gebarski ze macie polskie korzenie i czujecie sie Polakami ! Wtedy nie musialbys sie meczyc zyjac w Polsce i jedzac polski chcleb . -------------------------------------------------------------------------------------------------------- " dla calej tej akcji zaczela rozpowszechniac > bajeczke, o rzekomym masowym deklarowaniu przez owczesnych mieszkancow > przynaleznosci do narodowosci polskiej. Bo to prawda ! Nie powiesz mi ze Niemcy ze strachu nie wyrzekali sie swojej niemieckosci . Juz wczesniej pisalem ci ze sie zmieniasz i mijasz z faktami ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > Smutne jest w tym wszystkim, ze klamstwa te sa nadal wpajane polskim dziecio > m > i mlodziezy. Tobie za to wpajano prawde o tym jak biedni byli Niemcy ktorych ciale nekali bandy z Sosnowca . No i wreszcie Hitler nie wytrzymal i chcial zrobic porzadek - Tak ci wmawiano ? ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- > Nie ma sensu tych bzdur, ktore napisales, komentowac, powiem Ci jedynie tyle: > POLACY NA SLASKU SAMI NA SWOJA OPINIE SOBIE ZAPRACOWALI, > prowadzac RABUNKOWA EKSPLOATACJE tych ziem Te ziemie sa Polskie czy chcesz czy nie i to oficjalnie . Gdyby byly nawet tureckie to tez by je explatowano dajac wam robote i zamieniajac familoki ze sraczami od podworka na nowoczesne bloki MDM . -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- I zapamietaj chlopie ze utrate "Swojego dawnego Haimatu" zawdzieczasz swoim rodakom z ktorymi sie w pelni integrujesz ale tylko bez strachu :-) Ja nie pisze bzdur tylko fakty . I do tego nikt mnie od dziecka nie uczyl wrogosci do "Goroli Niemcow czy innych " ..... KubiSS Odpowiedz Link
szwager_z_laband Re: Fur Hans_Jurgen cd. 11.09.10, 07:45 Kubus ciebie sie durch Slonsk ze Gorolowicami myli - w twoim delirium juz ci nic niy pomoze. Odpowiedz Link
hans-jurgen Re: Fur Hans_Jurgen cd. 11.09.10, 13:50 Kubiss, powtorze Ci jeszcze raz, to co ja pisze, pisze jako naoczny swiadek, Ty zas powtarzasz brednie wymyslone przez powojennych polskich politrukow dla celow propagandowych. Czy Ty naprawde myslisz, ze ojciec lub matka, ktorej dzieci znalazly sie na zachodzie Niemiec, dobrowolnie poszli i oswiadczyli przed polskim administratorem, ze sa narodowosci polskiej i chca pozostac pod polska wladza?????????????? Moi rodzice nie doczekali sie polaczenia ze swoimi dziecmi, dopiero mnie po wielu przebojach i upokorzeniach, zezwolono z poczatkiem lat 70-siatych wyjechac. Teraz po latach, ktos ma czelnosc mnie, czy moim rodzicow, zarzucac lizusostwo lub wrecz kolaboracje z polska administracja, pytam sie w imie czego mielibysmy to robic??????? Dla ocalenia zycia??? nie kolego, zachowanie zycia w 1945 roku, bylo czesto gra losowa. Czas najwyzszy kolego Kubiss, abys Ty, Stix i wiele, wiele innych, nareszcie sie zlapalo za " wlasne nosy " i wreszcie powiedzialo: " Tak, my rowniez nie bylismy swieci, za co przepraszamy." Odpowiedz Link
kubiss Re: Fur Hans_Jurgen cd.2 11.09.10, 14:41 hans-jurgen napisał: > Czas najwyzszy kolego Kubiss, abys Ty, Stix i wiele, wiele innych, nareszcie > sie zlapalo za " wlasne nosy " i wreszcie powiedzialo: " Tak, my rowniez nie > bylismy swieci, za co przepraszamy." Tako Fraga :-) Czy masz do kogos zal za swoje traumatyczne przezycia z dziecinstwa ? Odpowiedz Link
hans-jurgen Re: Fur Hans_Jurgen cd.2 11.09.10, 15:40 kubiss napisał: > hans-jurgen napisał: > > > Czas najwyzszy kolego Kubiss, abys Ty, Stix i wiele, wiele innych, naresz > cie > > sie zlapalo za " wlasne nosy " i wreszcie powiedzialo: " Tak, my rowniez > nie > > bylismy swieci, za co przepraszamy." > > Tako Fraga :-) > Czy masz do kogos zal za swoje traumatyczne przezycia z dziecinstwa ? ------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Kubis, tu nie chodzi o to czy ja mam do kogos zal, tu chodzi o to: jak dlugo Ty i czesc Twoich ziomkow bedziecie sie czepiac naszych wnukow, chociaz Wasi dziadkowie po wojnie nie byli wiele lepsi od swoich rowiesnikow Niemcow z czasow II WS. Odpowiedz Link
kubiss Fur Hans_Jurgen cd3. 11.09.10, 20:46 > Kubis, tu nie chodzi o to czy ja mam do kogos zal, tu chodzi o to: >jak dlugo Ty i czesc Twoich ziomkow bedziecie sie czepiac naszych > wnukow, chociaz Wasi dziadkowie po wojnie nie byli wiele lepsi od > swoich rowiesnikow Niemcow z czasow II WS. "Nas" mnie nie obchodza "Twoi" wnuczkowie Po wtore to ciekow jestem porownania grzechow "Naszych"dziadkow do tych niemieckich :-) Moi dziadkowie odbudowali i postawili na nogi slaski przemysl ktory zrujnowali i zaje.... twoi niemieccy dziadkowie . Moi dziadkowie pozwolili takim Polskim Niemcom jak ty chodzic do szkoly i sie ksztalcic dziekii czemu nie jestes analfabeta i do tego znasz piekna polszczyzne . Moi dziadkowie dali wam darmowe szpitale i pobudowali bloki wyburzajac stare poniemieckie familoki ze sraczem uod podworka . Wiec nie pitol mi ze spotkaly "Was " straszne reperkusje ze strony "Moich" dziadkow . Odpowiedz Link
hans-jurgen Re: Fur Hans_Jurgen cd3. 11.09.10, 21:37 kubiss napisał: > "Nas" mnie nie obchodza "Twoi" wnuczkowie -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Wiec napisz, kto Cie interesuje, skoro ciagle wyskakujesz tutaj z ta zaklamana PRL-owsko - Torunska propaganda. -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- > Po wtore to ciekow jestem porownania grzechow "Naszych"dziadkow do tych niemiec > kich :-) ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- Co chcesz porownywac, " grzech " jest " grzechem "; " mord " jest " mordem ", obojetnie, czy go popelnil Polak, Rusek czy Niemiec. ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- > Moi dziadkowie odbudowali i postawili na nogi slaski przemysl ktory zrujnowali > i zaje.... twoi niemieccy dziadkowie . ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- Po tym zdaniu, niestety musze Cie przestac uwazac, za partnera do powaznej dyskusji. Uwierz mi, ci ludzie w wiekszosci mieli takie pojecie o technice i przemysle ciezkim, jak ja o astronomii, czyli zadne. Skoro tak bylo, wiec nie mogli niczego odbudowac, a jedynie otrzymane zniszczyc. Czy Ty wiesz kto zostawal po wojnie dyrektorem kopalni, huty, kierownikiem oddzialu czy nawet tylko brygadzista??? Pewnie nie wiesz, ale ja wiem, na tych stanowiskach sadzano niejednokrotnie polanalfabetow, umiacych sie z bieda podpisac, wazne bylo, ze byl wierny partii. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Moi dziadkowie pozwolili takim Polskim N > iemcom jak ty chodzic do szkoly i sie ksztalcic dziekii czemu nie jestes analfa > beta i do tego znasz piekna polszczyzne . > Moi dziadkowie dali wam darmowe szpitale i pobudowali bloki wyburzajac stare po > niemieckie familoki ze sraczem uod podworka . Wiec nie pitol mi ze spotkaly "Wa > s " straszne reperkusje ze strony "Moich" dziadkow . ---------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Zadna laska, wiezniowie w zakladach karnych rowniez korzystaja z bezplatnej opieki lekarskiej, a jesli ktos ma ochote sie uczyc, tez ma to bezplatnie umozliwione. Co do familokow juz Ci kiedys napisalem, ze byly w swoim czasie wielkim osiagnieciem socjalnym ludzi pracy, osiagnieciem o ktorym w przedwojennej Polsce malo kto wiedzial. Z tymi blokami to bys sie lepiej nie osmieszal, co to za luksus 3 pokoje, " lazienka ", przedpokoj i ciemna kuchnia, wszystko razem liczace mniej niz 50m². Odpowiedz Link
kubiss Re: Fur Hans_Jurgen cd4 11.09.10, 22:35 Hansie_J Umniejszasz i wrecz z faszystowska ideologia marginalizujesz udzial Polakow w odbudowie zniszczonego przez Niemcow Slaska . To twoi krajanie wymordowali najbardziej udolniony owoc narodu Polskiego . > Wiec napisz, kto Cie interesuje, skoro ciagle wyskakujesz tutaj z ta zaklamana > PRL-owsko - Torunska propaganda. Ja podaje ci proste fakty a ty serwujesz mi hitlerowska propagande . Slask po wojnie postawili Polacy i tylko Polacy ! Niemiec ani Slazak go nie odbudowal ============================================================ > Po tym zdaniu, niestety musze Cie przestac uwazac, za partnera do powaznej > dyskusji. > Uwierz mi, ci ludzie w wiekszosci mieli takie pojecie o technice > i przemysle ciezkim, jak ja o astronomii, czyli zadne. > Skoro tak bylo, wiec nie mogli niczego odbudowac. W takim razie "Wasze uciekajace przed Armia Czerwona dziadki z SS i wermachtu zrobily totalny remont , niczego uciekajac sie nie rozkradali i do tego jeszcze przed pieknymi familokami przystrzygli trawniki aby czerownoarmisci mogli byc dobrze ugoszczeni :-) Ziaje od ciebie nazipropagande . Bede cie wiec musial poduczyc troche :-) Ja wiem ze bys chcial aby wszyscy Polacy byli tepi , nieudolni i do tego analfabeci . Mimo poteznych wysilkow twoich rodakow tak sie nie stalo . Polska sie odbudowala i jeszcze wyksztalcila takich jak ty dajac wam Polskim Niemcom dom i mozliwosc normalnego zycia na miare tamtych czasow . Nie wypada ci zatem przytaczac faszystowskiej propagandy o tepych podludziach Polakach . Twoim rodakom nie udal sie plan zaglady Polskiego Narodu ..... KubiSS Odpowiedz Link
hanys_hans Re: Fur SS Kubi cd4 12.09.10, 09:53 kubiss napisał: > Moi dziadkowie odbudowali i postawili na nogi slaski przemysl ktory zrujnowali i zaje.... > twoi niemieccy dziadkowie. Odbudowali czytej zdemoontowali razym z Rusami Najstarszy browar w Glywicach i pozwolyli go wywiys´c´ do Rusyje. Tych pszikuadoow dewastacji, odbudowy czytej rozbioorki z hasuym "Na odbudowa Warszawy" je do pieroona i trocha.. Sam mosz tysz pszikuad odbudowy czytej rekonstrukcji jakich dokoonali Twoji dziadkowie na S´loonsku: GŁUBCZYCE - Zniszczenia: 40% (wikipedia), ale starówka została zniszczona prawie całkowicie, ratusz odbudowano pięć lat temu, przez ponad pół wieku stała jego ruina: A teraz tak wygląda odbudowane na zicher z pomocoom EU: Odpowiedz Link
hanys_hans Re: Fur SS Kubi cd4 16.09.10, 21:30 kubiss napisał: > Moi dziadkowie odbudowali i postawili na nogi slaski przemysl ktory zrujnowali i zaje.... > twoi niemieccy dziadkowie. Odpowiedz Link
hans-jurgen Re: Fur Hans_Jurgen cd4 12.09.10, 12:28 kubiss napisał: > Hansie_J > Umniejszasz i wrecz z faszystowska ideologia marginalizujesz udzial Polakow w o > dbudowie zniszczonego przez Niemcow Slaska . > [b]To twoi krajanie wymordowali najbardziej udolniony owoc narodu Polskiego .[/ > b] ----------------------------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Zakladajac, ze masz racje, a to oznacza, ze Polska po wojnie nie mogla niczego odbudowac, bo nie miala kim tego dokonac. Tak wiec zaprzeczasz sam sobie. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Odpowiedz Link
hans-jurgen Re: Fur Hans_Jurgen cd4 12.09.10, 12:40 kubiss napisał: > Bede cie wiec musial poduczyc troche :-) > > Ja wiem ze bys chcial aby wszyscy Polacy byli tepi , nieudolni i do tego ana > lfabeci . > Mimo poteznych wysilkow twoich rodakow tak sie nie stalo . > Polska sie odbudowala i jeszcze wyksztalcila takich jak ty dajac wam Polskim Ni > emcom dom i mozliwosc normalnego zycia na miare tamtych czasow . > > Nie wypada ci zatem przytaczac faszystowskiej propagandy o tepych podludziach P > olakach . > Twoim rodakom nie udal sie plan zaglady Polskiego Narodu ..... KubiSS ------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ja nie pisalem o Polakach generalnie, a jedynie o tych z ktorymi sie po wojnie na Slasku spotkalem, a ci byli w 90% przybyszami z zapadlych kieleckich, lubelski i podlaskich wiosek, wiosek do ktorych jeszcze nawet elektrycznosc nie dotarla. Podobnie wygladala sprawa z przybyszami zza Buga. Ci ludzie byli poprostu analfabetami, a ty chcesz nam tu wmowic, ze oni mieli cokolwiek na Slasku czy Pomorzu odbudowywac. Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 08:32 3.bp.blogspot.com/_OsZp3jl9zRE/SexuI2TVLuI/AAAAAAAABv0/gvPmaNEbteI/s1600-h/WeimarAlbum1_1957_016_Opel1.jpg Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 09:14 Mit dem P4 ins Rekordjahr 1935 Motor: Motorvarianten 1,1 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 4/Reihe Zylinderkopf/Motorblock Grauguß/Grauguß Hubraum cm3 1073 Bohrung x Hub mm 67,5 x 75 Leistung PS/min-1 23/3400 max. Drehmoment Nm/min-1 60/2000 Ventilsteuerung seitlich stehend, Stirnräder Schmierung öldruckumlauf Gemischaufbereitung Opel Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe Kühlsystem Thermosyphonkühlung (ab 1936 Pumpe und Ventilator) Zündsystem/Bordspannung Batterie/6 V/62,5 Ah Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Einscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Dreigang-Getriebe, Spezial-Modelle: Viergang-Getriebe Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung Das Volksauto machte die Massen mobil Karosserie/Fahrwerk: Aufbau 2-türige Limousine, Spezial-Limousine, Cabrio-Limousine Aufbau-/Chassis-Konstruktion U-Profil Längsträger mit 7 Querträgern Vorderradaufhängung Starrachse, geschmiedeter Achskörper im I-Profil Vorderradfederung/-dämpfung halbelliptische Blattfedern, hydraulische Stoßdämpfer Hinterradaufhängung Starrachse Hinterradfederung/-dämpfung halbelliptische Blattfedern, hydraulische Stoßdämpfer Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension 4.25 x 17 Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schnecken-Segment-Lenkung Fußbremse Seilzug-Vierradbremse mit Servowirkung Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse Seilzug auf die Hinterräder Das Volksauto gabs für 1650 Reichsmark Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 3340 x 1425 x 1640 (Limousine) Radstand mm 2286 Spurweite vorn/hinten mm 1118/1168 Leergewicht kg 755 Zuladung kg 395 Tankinhalt l 25 Verbrauch l/100 km 8,5 – 9 Höchstgeschwindigkeit km/h 85 Grundpreise RM 1 650,– bis 1 880,– (Winterpreis 1936/37: 1 450,–) Quelle:Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 09:15 Opel Olympia von 1938 Modell: Typ Bauart Olympia Baujahr 1938 – 1940 Stückzahl 87 214 Motor: Motorvarianten 1,5 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 4/Reihe Zylinderkopf/Motorblock Grauguß/Grauguß Hubraum cm3 1488 Bohrung x Hub mm 80 x 74 Leistung PS/min-1 37/3500 max. Drehmoment Nm/min-1 90/2000 Ventilsteuerung o. h. v., Stirnräder Schmierung Druckumlaufschmierung Gemischaufbereitung Opel Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe Kühlsystem Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Batterie/6 V Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Einscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Viergang-Getriebe Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung Karosserie/Fahrwerk: Aufbau 2-türige Limousine, 2-türige Cabrio-Limousine, 4-türige Limousine Aufbau-/Chassis-Konstruktion selbsttragende Ganzstahl-Karosserie Vorderradaufhängung Starrachse, geschmiedet Vorderradfederung/-dämpfung Dubonnet-Feder/Stoßdämpfer Hinterradaufhängung Starrachse, Banjo-Typ Hinterradfederung/-dämpfung Blattfeder, hydraulische Hebel-Stoßdämpfer Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension 5.00 x 16 Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schnecken-Segment-Lenkung, einteilige Spurstange Fußbremse hydraulische Vierradbremse Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse Seilzug auf die Hinterräder Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 4020 x 1500 x 1520 (Limousine), ab 1939: 4020 x 1530 x 1570 Radstand mm 2430 Spurweite vorn/hinten mm 1105/1250 Leergewicht kg 896 (ab 1939: 903) Zuladung kg 354 (ab 1939: 347) Tankinhalt l 35 Verbrauch l/100 km 9,5 –11,5 Höchstgeschwindigkeit km/h 110 Grundpreise RM 2 675,– bis 2 950,– Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 09:17 Opel Olympia von 1935 Modell: Typ Bauart Olympia Baujahr 1935 – 1937 Stückzahl 81 661 Der "Gläserne Olympia" veranschaulicht das Prinzip der selbsttragenden Ganzstahlkarosserie. Motor: Motorvarianten 1,3 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 4/Reihe Zylinderkopf/Motorblock Grauguß/Grauguß Hubraum cm3 1288 Bohrung x Hub mm 67,5 x 90 Leistung PS/min-1 24/3300 (1935) bis 29/3300 (1937) max. Drehmoment Nm/min-1 70/1600 Ventilsteuerung seitlich stehend angeordnet, Stirnräder Schmierung Druckumlaufschmierung Gemischaufbereitung Opel Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe Kühlsystem Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Batterie/6 V Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Einscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Dreigang-Getriebe, ab 1937 Viergang Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung Karosserie/Fahrwerk: Aufbau 2-türige Cabrio-Limousine, 2-türige Limousine Aufbau-/Chassis-Konstruktion selbsttragende Ganzstahl-Karosserie Vorderradaufhängung Starrachse, geschmiedet Vorderradfederung/-dämpfung Dubonnet-Feder/Stoßdämpfer Hinterradaufhängung Starrachse, Banjo-Typ Hinterradfederung/-dämpfung Blattfeder, hydraulische Hebel-Stoßdämpfer Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension 5.00 x 16 Opel Olympia Cabriolet- Limousine von 1935 Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schnecken-Segment-Lenkung, einteilige Spurstange Fußbremse mechanische Vierradbremse (ab 1937 hydraulisch) Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse Seilzug auf die Hinterräder Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 3950 x 1430 x 1485 Radstand mm 2370 Spurweite vorn/hinten mm 1110/1168 Leergewicht kg 835 (ab 1937: 853) Zuladung kg 415 (ab 1937: 397) Tankinhalt l 28 Verbrauch l/100 km Höchstgeschwindigkeit km/h 95 Grundpreis RM 2 500,– Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 09:18 Opel 2,0/2,5 Liter Geländesportwagen von 1936 Modell: Typ Bauart Opel 2,0 /2,5 Liter Geländesportwagen Baujahr 1936 – 1938 Stückzahl ca. 15 Motor: Motorvarianten 2,0 Liter (1936) 2,5 Liter (1937) Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 6/Reihe Zylinderkopf/Motorblock Grauguß/Grauguß Hubraum cm3 1932 2473 Bohrung x Hub mm 67,5 x 90 80 x 82 Leistung PS/min-1 36/3300 55/3600 max. Drehmoment Nm/min-1 105/1200 145/1600 Ventilsteuerung seitlich stehend, Stirnräder o. h. v., Stirnräder Schmierung öldruckumlauf Gemischaufbereitung Opel-Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe Kühlsystem Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator Zündsystem/Bordspannung 2 Zündspulen, Batterie/2 x 6 V/72 Ah Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Einscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Opel Viergang-Getriebe Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung Karosserie/Fahrwerk: Aufbau offener Sportzweisitzer ohne Türen Aufbau-/Chassis-Konstruktion Kastenrahmen mit Diagonalverstrebungen und Traversen, Stahlblech-Karosserie, Motorhaube aus Aluminium (Autenrieth, Darmstadt) Vorderradaufhängung unabhängige Vorderradaufhängung mit Reaktionsstrebe Vorderradfederung/-dämpfung Spiralfeder, doppelt wirkende hydraulische Stoßdämpfer im Federgehäuse (Dubonnet-Feder) Hinterradaufhängung Starrachse, Press-Stahlgehäuse Hinterradfederung/-dämpfung halbelliptische Blattfedern, hydraulische Stoßdämpfer, Stabilisator Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension 5.50 x16, vorn Straßenprofil, hinten Geländeprofil, zwei Ersatzräder Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schnecken-Segment-Lenkung Fußbremse hydraulische Vierradbremse, Sytem Lockheed Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse Seilzug auf das Getriebe, ab 1937 Seilzug auf die Hinterräder Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 3620 x 1540 x 1470 Radstand mm 2390 Spurweite vorn/hinten mm 1257/1260 Leergewicht kg 1020 1100 Zuladung kg 480 500 Tankinhalt l 2 x 55 mit je einer elektrischen Benzinpumpe Verbrauch l/100 km 12 bis 15 12,5 (bei 70 km/h) Höchstgeschwindigkeit km/h ca. 100 Grundpreis RM Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 09:18 Opel 2,0 Liter von 1934 Modell: Typ Bauart Opel 2,0 Liter Baujahr 1934 – 1937 Stückzahl 52 594 Motor: Motorvarianten 2,0 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 6/Reihe Zylinderkopf/Motorblock Grauguß/Grauguß Hubraum cm3 1932 Bohrung x Hub mm 67,5 x 90 Leistung PS/min-1 36/3300 max. Drehmoment Nm/min-1 105/1200 Ventilsteuerung seitlich stehend, Stirnräder Schmierung öldruckumlauf Gemischaufbereitung Opel-Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe Kühlsystem Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Batterie/6 V/72 Ah Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Einscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Opel Viergang-Getriebe Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung Karosserie/Fahrwerk: Aufbau 2-türige Limousine, 4-türige Limousine, Cabrio-Limousine, Cabriolet, Landaulet Aufbau-/Chassis-Konstruktion Kastenrahmen mit Diagonalverstrebungen und Traversen Vorderradaufhängung unabhängige Vorderradaufhängung mit Reaktionsstrebe Vorderradfederung/-dämpfung Spiralfeder, doppelt wirkende hydraulische Stoßdämpfer im Federgehäuse (Dubonnet-Feder) Hinterradaufhängung Starrachse, Press-Stahlgehäuse Hinterradfederung/-dämpfung halbelliptische Blattfedern, hydraulische Stoßdämpfer, Stabilisator Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension 5.50 –16 Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schnecken-Segment-Lenkung Fußbremse hydraulische Vierradbremse, Sytem Lockheed Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse Seilzug auf das Getriebe Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 4390 x 1565 x 1600 (Limousine), 4800 x 1565 x 1600 (Sechssitzer) Radstand mm 2642 (Sechssitzer: 3050) Spurweite vorn/hinten mm 1257/1260 Leergewicht kg 1060 (Sechssitzer:1200) Zuladung kg 440 (Sechssitzer: 600) Tankinhalt l 39 Verbrauch l/100 km 12 (Sechssitzer: 13) Höchstgeschwindigkeit km/h 100 Grundpreise RM 3 250,– bis 6 050,– Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 09:19 Opel 1.3 Liter von 1934 Modell: Typ Bauart Opel 1,3 Liter Baujahr 1934 – 1935 Stückzahl 29 002 Motor: Motorvarianten 1,3 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 4/Reihe Zylinderkopf/Motorblock Grauguß/Grauguß Hubraum cm3 1288 Bohrung x Hub mm 67,5 x 90 Leistung PS/min-1 24/3200 max. Drehmoment Nm/min-1 68/1600 Ventilsteuerung seitlich stehend, Stirnräder Schmierung öldruckumlauf Gemischaufbereitung Opel-Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe Kühlsystem Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Batterie/6 V/72 Ah Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Einscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Opel Viergang-Getriebe, 3. und 4. Gang geräuscharm Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung Karosserie/Fahrwerk: Aufbau 2-türige Limousine, 4-türige Limousine, Cabrio-Limousine, Cabriolet Aufbau-/Chassis-Konstruktion Kastenrahmen mit Diagonalverstrebungen und Traversen Vorderradaufhängung unabhängige Vorderradaufhängung mit Reaktionsstrebe Vorderradfederung/-dämpfung Spiralfeder, doppelt wirkende hydraulische Stoßdämpfer im Federgehäuse (Dubonnet-Feder) Hinterradaufhängung Starrachse, Press-Stahlgehäuse Hinterradfederung/-dämpfung halbelliptische Blattfedern, hydraulische Stoßdämpfer, Stabilisator Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension 5.25 x 16 Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schnecken-Segment-Lenkung Fußbremse hydraulische Vierradbremse, System Lockheed Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse mechanisch auf das Getriebe Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 4225 x 1475 x 1595 (Limousine) Radstand mm 2474 Spurweite vorn/hinten mm 1165/1168 Leergewicht kg 970 Zuladung kg 375 Tankinhalt l 34 Verbrauch l/100 km ca. 10 Höchstgeschwindigkeit km/h 90 Grundpreise RM 2 150,– bis 3 300,– Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 09:22 Opel 1,2 Liter von 1931 Modell: Typ Bauart Opel 1,2 Liter Baujahr 1931 – 1935 Stückzahl 101 563 Luis Trenker mit seinem Opel 1,2 Liter im Innenhof des Opel Hauptportals in Rüsselsheim, 1932 Motor: Motorvarianten 1,2 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 4/Reihe Zylinderkopf/Motorblock Grauguß/Grauguß Hubraum cm3 1186 Bohrung x Hub mm 65 x 90 Leistung PS/min-1 22/3200 (ab 1933: 23/3200) max. Drehmoment Nm/min-1 65/1700 Ventilsteuerung seitlich stehend, Stirnräder Schmierung öldruckumlauf Gemischaufbereitung Solex-Steigstromvergaser (ab 1935: Opel-Fallstromvergaser) Kühlsystem Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Batterie/6 V/62,5 Ah Opel 1,2 Liter Limousine von 1931 Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Einscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Opel Dreigang-Getriebe, ab 1933 für Spezial-Modelle Viergang-Getriebe Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung Karosserie/Fahrwerk: Aufbau 2-türige Limousine, 4-türige Limousine, Cabrio-Limousine, Spezial-Limousine Aufbau-/Chassis-Konstruktion U-Profil Preßstahlrahmen Vorderradaufhängung Starrachse Vorderradfederung/-dämpfung halbelliptische Blattfedern, hydraulische Stoßdämpfer Hinterradaufhängung Starrachse Hinterradfederung/-dämpfung halbelliptische Blattfedern, hydraulische Stoßdämpfer Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension 4.00 x 18 (1932: 4.50 x 18, 1933: 4.50 x 17) Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schnecken-Segment-Lenkung Fußbremse Seilzug-Vierradbremse Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse mechanisch auf das Getriebe Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 3500 x 1425 x 1625 (Limousine) Radstand mm 2286 (2445) Spurweite vorn/hinten mm 1118/1143 Leergewicht kg 750 Zuladung kg 350 Tankinhalt l 25 Verbrauch l/100 km 8,5 –9 Höchstgeschwindigkeit km/h 80–85 Grundpreise RM 1 950,– bis 2 850,– Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 13:00 Opel 1,8 Liter "Regent" von 1932 Modell: Typ Bauart Opel 1,8 Liter "Regent" Baujahr 1932 – 1933 Stückzahl in 1,8 Liter enthalten Motor: Motorvarianten 1,8 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 6/Reihe Zylinderkopf/Motorblock Grauguß/Grauguß Hubraum cm3 1790 Bohrung x Hub mm 65 x 90 Leistung PS/min-1 32/3200 (ab 1933: 33,5/3200) max. Drehmoment Nm/min-1 100/1000 Ventilsteuerung seitlich stehend, Stirnräder Schmierung Druckumlaufschmierung Gemischaufbereitung Solex Steigstrom-Vergaser 30 FVN Kühlsystem Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Batterie/6 V/72 Ah Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Einscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Opel Viergang-Getriebe Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb Karosserie/Fahrwerk: Aufbau 2-und 4-türige Limousine, Zweisitzer-Cabriolet (Sonnen-Limousine) Aufbau-/Chassis-Konstruktion U-Profil Preßstahl-Rahmen Vorderradaufhängung Starrachse (Faustachse) Vorderradfederung/-dämpfung Halbfedern, hydraulische Stoßdämpfer Hinterradaufhängung Starrachse, Banjo-Typ Hinterradfederung/-dämpfung Halbfedern, hydraulische Stoßdämpfer Räder, Bauart Stahlscheibenräder (auf Wunsch Speichenräder) Reifen, Dimension 5.00 x 17 Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schnecken-Segment-Lenkung Fußbremse Vierrad-Seilzugbremse mit Servo-Wirkung Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse auf die Kardanwelle Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 4160 x 1530 x 1670 (Limousine) Radstand mm 2540 Spurweite vorn/hinten mm 1220/1260 Leergewicht kg Zul. Gesamtgewicht kg 1380 Tankinhalt l 42 Verbrauch l/100 km 10 Höchstgeschwindigkeit km/h 85 bis 90 Grundpreise RM 1932: 3 350,– 1933: 3 800,– bis 3 950,– Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 13:01 Opel 1,8 Liter von 1931 Opel 1,8 Liter von 1931 Modell: Typ Bauart Opel 1,8 Liter Baujahr 1931 �1933 Stückzahl 32 285 Motor: Motorvarianten 1,8 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 6/Reihe Zylinderkopf/Motorblock Grauguß/Grauguß Hubraum cm3 1790 Bohrung x Hub mm 65 x 90 Leistung PS/min-1 32/3200 (ab 1933: 33,5/3200) max. Drehmoment Nm/min-1 100/1000 Ventilsteuerung seitlich stehend, Stirnräder Schmierung Druckumlaufschmierung Gemischaufbereitung Solex Steigstrom-Vergaser 30 FVN Kühlsystem Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Batterie/6 V/72 Ah Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Einscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Opel Dreigang-Getriebe Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb Karosserie/Fahrwerk: Aufbau 2-und 4-türige Limousine, Sonnen-Limousine, Sonnen-Coup�, offener Viersitzer, Cabriolet Aufbau-/Chassis-Konstruktion U-Profil Preßstahl-Rahmen Vorderradaufhängung Starrachse (Faustachse) Vorderradfederung/-dämpfung Halbfedern, hydraulische Stoßdämpfer Hinterradaufhängung Starrachse, Banjo-Typ Hinterradfederung/-dämpfung Halbfedern, hydraulische Stoßdämpfer Räder, Bauart Stahlscheibenräder (auf Wunsch Speichenräder) Reifen, Dimension 4.50 x 18/4.75 x 17 Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schnecken-Segment-Lenkung Fußbremse Vierrad-Seilzugbremse mit Servo-Wirkung Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse auf die Kardanwelle Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 4110 x 1510 x 1665 (Limousine) Radstand mm 2540 Spurweite vorn/hinten mm 1220/1260 Leergewicht kg � Zul. Gesamtgewicht kg 1280 Tankinhalt l 34 Verbrauch l/100 km 11 Höchstgeschwindigkeit km/h 85 bis 90 Grundpreise RM 2 700,� bis 3 590,� Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 13:01 Opel Regent 8 Zylinder von 1928 Modell: Typ Bauart Opel Regent 8 Zylinder Baujahr 1928 Stückzahl 25 Fritz von Opel gewinnt mit seinem Opel Regent 8 Zylinder-Coupé den ersten Preis bei der Schönheitskonkurrenz in Baden-Baden Motor: 6 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 8/Reihe Zylinderkopf/Motorblock abnehmbar/Grauguß/Kurbelgehäuse aus Silumin Hubraum cm3 5972 Bohrung x Hub mm 89 x 120 Leistung PS/min-1 95/2600 max. 110/3200 max. Drehmoment Nm/min-1 236/2800 Ventilsteuerung seitlich stehend, Zahnkette Schmierung öldruckumlaufschmierung Gemischaufbereitung Doppel-Steigstrom-Vergaser Kühlsystem Thermosyphonkühlung mit Ventilator und Thermostat Zündsystem/Bordspannung Batteriezündung (Doppelzündung mit 2 Flugmotorenkerzen pro Zylinder) Opel Pullmann-Luxus-Limousine Regent mit Achtzylinder Reihenmotor Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Mehrscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Dreigang-Getriebe plus Schnellgang Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung Karosserie/Fahrwerk: Aufbau offener Siebensitzer Tourenwagen, 4-türige Pullman-Luxus-Limousine, Roadster Aufbau-/Chassis-Konstruktion U-Profil-Rahmen Vorderradaufhängung Starrachse Vorderradfederung/-dämpfung Halbelliptikfedern in Gummimuffen, öldruck-Stoßdämpfer Hinterradaufhängung Faustachse, Doppel-T-Profil Hinterradfederung/-dämpfung Halbelliptikfedern in Gummimuffen, öldruck-Stoßdämpfer Räder, Bauart Holzspeichenräder, abnehmbar Reifen, Dimension Ballonreifen, 6.75 x 32 8-Zylinder Regent Motor Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schnecke und Schneckenrad Fußbremse hydraulische Vierrad-Bremse mit Servo Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse auf das Getriebe Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 5400 x 2000 x je nach Aufbau Radstand mm 3700 Spurweite vorn/hinten mm 1500/1500 Leergewicht kg 2100 Zuladung kg 650 Tankinhalt l Verbrauch l/100 km ca. 23 Höchstgeschwindigkeit km/h 100 (mit Schnellgang: 130) Grundpreis RM Chassis mit Schnellgang: 15 000,– Aufbauten RM Tourenwagen: 4 500,– Roadster: 5 000,– Pullman-Luxus-Karosserie: 6 000,– Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 13:02 Opel 4,2 Liter (16/60) PS von 1929 Modell: Typ Bauart Opel 4,2 Liter (16/60 PS) Baujahr 1929 Stückzahl 39 Motor: Motorvarianten 4,2 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 6/Reihe Zylinderkopf/Motorblock abnehmbar/Grauguß/Kurbelgehäuse aus Aluminium Hubraum cm3 4181 Bohrung x Hub mm 89 x 112 Leistung PS/min-1 48/2800, max. 60/2800 max. Drehmoment Nm/min-1 155/2800 Ventilsteuerung seitlich stehend, Zahnkette Schmierung öldruckumlaufschmierung durch Zahnradölpumpe Gemischaufbereitung Solex Flachstrom-Vergaser Kühlsystem Wasserkühlung mit Kreiselpumpe und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Batteriezündung, 6 V/110 Ah Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Mehrscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Dreigang-Getriebe (Zahnrad-Schubgetriebe) Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Kegelrad-Ausgleichsgetriebe Karosserie/Fahrwerk: Aufbau Salon-Limousine, offener Siebensitzer, Salon-Pullman, Salon-Pullman-Luxus, Sport-Zweisitzer und -Cabriolet Aufbau-/Chassis-Konstruktion U-Profil-Rahmen mit 5 Quertraversen, Holz-/Stahlaufbau Vorderradaufhängung Faustachse, Doppel-T-Profil Vorderradfederung/-dämpfung Halbelliptikfedern, Stoßdämpfer Hinterradaufhängung Starrachse Hinterradfederung/-dämpfung Viertelelliptik-Auslegerfedern, Stoßdämpfer Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension Niederdruckreifen, 6.00 x 32 Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schneckenlenkung Fußbremse Seilzug-Vierrad-Bremse mit Bremsausgleich Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse Innenbackenbremse, auf das Getriebe Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 4700 x 1900 x 1920 (Pullman-Limousine) Radstand mm 3210 (3450) Spurweite vorn/hinten mm 1420/1438 Leergewicht kg 1605 – 1790 Zuladung kg 600 Tankinhalt l Verbrauch l/100 km ca. 16 Höchstgeschwindigkeit km/h 100 Grundpreise RM 7 500,– bis 10 500,– Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 13:03 Opel 3,7 Liter (14/50 PS) von 1929 Modell: Typ Bauart Opel 3,7 Liter (14/50 PS) Baujahr 1929 Stückzahl 89 Motor: Motorvarianten 3,7 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 6/Reihe Zylinderkopf/Motorblock abnehmbar/Grauguß/Kurbelgehäuse aus Aluminium Hubraum cm3 3636 Bohrung x Hub mm 83 x 112 Leistung PS/min-1 40/2400, max. 50/2800 max. Drehmoment Nm/min-1 130/2400 Ventilsteuerung seitlich stehend, Zahnkette Schmierung öldruckumlaufschmierung durch Zahnradölpumpe Gemischaufbereitung Solex Flachstrom-Vergaser Kühlsystem Wasserkühlung mit Kreiselpumpe und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Batteriezündung, 6 V/110 Ah Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Mehrscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Dreigang-Getriebe (Zahnrad-Schubgetriebe) Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Kegelrad-Ausgleichsgetriebe Karosserie/Fahrwerk: Aufbau offener Fünfsitzer, 4-türige Limousine, Pullman-Limousine Aufbau-/Chassis-Konstruktion U-Profil-Rahmen mit 5 Quertraversen, Holz-/Stahlaufbau Vorderradaufhängung Faustachse, Doppel-T-Profil Vorderradfederung/-dämpfung Halbelliptikfedern, Stoßdämpfer Hinterradaufhängung Starrachse Hinterradfederung/-dämpfung Viertelelliptik-Auslegerfedern, Stoßdämpfer Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension Niederdruckreifen, 5.70 x 30 Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schneckenlenkung Fußbremse Seilzug-Vierrad-Bremse mit Bremsausgleich Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse Innenbackenbremse, auf das Getriebe Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 4700 x 1900 x 1920 (Limousine) Radstand mm 3210 (3450) Spurweite vorn/hinten mm 1420/1438 Leergewicht kg 1605 –1790 Zuladung kg 600 Tankinhalt l Verbrauch l/100 km ca. 15 Höchstgeschwindigkeit km/h 90 Grundpreise RM Fünfsitzer: 5 900,– Limousine: 6 800,– Pullman: 7 800,– Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 13:03 Opel 15/60 PS (Modell 100) von 1927 Modell: Typ Bauart Opel 15/60 PS (Modell 100) Baujahr 1927 – 1928 Stückzahl 3 445 (einschließlich 12/50 PS) Motor: Motorvarianten 3,9 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 6/Reihe Zylinderkopf/Motorblock abnehmbar/Grauguß/Kurbelgehäuse aus Aluminium Hubraum cm3 3882 Bohrung x Hub mm 89 x 104 Leistung PS/min-1 60/2800 max. Drehmoment Nm/min-1 130 Ventilsteuerung seitlich stehend, Zahnkette Schmierung öldruckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe Gemischaufbereitung Zenith- oder Solex-Vergaser mit Luftfilter Kühlsystem Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Batteriezündung, 6 V/100 Ah Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Mehrscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Dreigang-Getriebe Schaltung Mittelschaltung mit Schaltschloß Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung Karosserie/Fahrwerk: Aufbau 4-türige Limousine, offener Siebensitzer, 4-türige Pullman-Limousine, Pullman-Luxus-Limousine Aufbau-/Chassis-Konstruktion U-Profil-Rahmen mit 5 Quertraversen, Holz-/Stahlaufbau Vorderradaufhängung Faustachse, Doppel-T-Profil Vorderradfederung/-dämpfung Halbelliptikfedern, Stoßdämpfer Hinterradaufhängung Starrachse Hinterradfederung/-dämpfung Viertelelliptik-Auslegerfedern, Stoßdämpfer Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension Ballonreifen, 8.60 x 1.60 (1928: 5.77 x 30) Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schneckenlenkung Fußbremse Seilzug-Vierrad-Bremse mit Bremsausgleich Vorderradbremse Trommel (Innenbackenbremse) Hinterradbremse Trommel (Innenbackenbremse) Handbremse auf die Kardanwelle Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 4700 x 1900 x 1920 (Pullman-Limousine) Radstand mm 3500 Spurweite vorn/hinten mm 1420/1420 (1928: 1430/1440) Leergewicht kg 1790 Zuladung kg 550 – 600 Tankinhalt l 70 Verbrauch l/100 km ca. 16 Höchstgeschwindigkeit km/h 100 Grundpreise RM 8 100,– bis 10 000,– (1928: 6 500,– bis 10 000,–) Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 13:04 Opel 12/50 PS (Modell 90) von 1927 Modell: Typ Bauart Opel 12/50 PS (Modell 90) Baujahr 1927 – 1928 Stückzahl 3 445 (einschließlich 15/60 PS) Motor: Motorvarianten 3,1 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 6/Reihe Zylinderkopf/Motorblock abnehmbar/Grauguß/Kurbelgehäuse aus Aluminium Hubraum cm3 3136 Bohrung x Hub mm 80 x 104 Leistung PS/min-1 50/2800 max. Drehmoment Nm/min-1 130 Ventilsteuerung seitlich stehend, Zahnkette Schmierung öldruckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe Gemischaufbereitung Zenith- oder Solex-Vergaser mit Luftfilter Kühlsystem Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Batteriezündung, 6 V/100 Ah Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Mehrscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Dreigang-Getriebe Schaltung Mittelschaltung mit Schaltschloß Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung Karosserie/Fahrwerk: Aufbau 4-türige Limousine, offener Siebensitzer, 4-türige Pullman-Limousine, Pullman-Luxus-Limousine Aufbau-/Chassis-Konstruktion U-Profil-Rahmen mit 5 Quertraversen, Holz-/Stahlaufbau Vorderradaufhängung Faustachse, Doppel-T-Profil Vorderradfederung/-dämpfung Halbelliptikfedern, Stoßdämpfer Hinterradaufhängung Starrachse Hinterradfederung/-dämpfung Viertelelliptik-Auslegerfedern, Stoßdämpfer Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension Ballonreifen, 8.60 x 1.60 (1928: 5.77 x 30) Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schneckenlenkung Fußbremse Seilzug-Vierrad-Bremse mit Bremsausgleich Vorderradbremse Trommel (Innenbackenbremse) Hinterradbremse Trommel (Innenbackenbremse) Handbremse auf die Kardanwelle Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 4700 x 1900 x 1920 (Pullman-Limousine) Radstand mm 3500 Spurweite vorn/hinten mm 1420/1420 (1928: 1430/1440) Leergewicht kg 1790 Zuladung kg 550 – 600 Tankinhalt l 70 Verbrauch l/100 km ca. 15 Höchstgeschwindigkeit km/h 90 Grundpreise RM 7 750,– bis 9 500,– (1928: 6 000,– bis 9 500,–) Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 13:04 Opel 8/40 PS von 1928 Modell: Typ Bauart Opel 8/40 PS Baujahr 1928 – 1930 Stückzahl 20 580 (einschließlich 7/34 PS-Modelle) Motor: Motorvarianten 2 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 6/Reihe (1930: Kurbelwelle mit Schwingungsdämpfer) Zylinderkopf/Motorblock abnehmbar/Grauguß/Kurbelgehäuse aus Aluminium Hubraum cm3 1930 Bohrung x Hub mm 64 x 100 Leistung PS/min-1 40/3600 max. Drehmoment Nm/min-1 72 Ventilsteuerung seitlich stehend, Stirnräder Schmierung Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe Gemischaufbereitung Solex Flachstrom-Vergaser Kühlsystem Thermosyphonkühlung mit Lamellenkühler und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Batteriezündung, 6 V/90 Ah Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Mehrscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Dreigang-Getriebe, Zahnradschubgetriebe Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung Karosserie/Fahrwerk: Aufbau offener Sport-Zweisitzer, 2-türiger Stadtwagen, 4-türige Limousine, offener Viersitzer, Zweisitzer-Limousine und -Cabriolet Aufbau-/Chassis-Konstruktion Preßstahlrahmen mit 5 Quertraversen, Holz-/Stahlaufbau Vorderradaufhängung Faustachse, Doppel T-Profil Vorderradfederung/-dämpfung Halbelliptikfedern in Gummilagern Hinterradaufhängung Starrachse (Schub durch Feder) Hinterradfederung/-dämpfung Viertelelliptik-Auslegerfedern, Band-Stoßdämpfer (ab 1930 Halbfedern) Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension Ballonreifen, 5.00 x 28 (ab 1930: 5.00 x 18) Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schneckenlenkung Fußbremse Seilzug-Vierrad-Bremse Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse Innenbremse auf das Getriebe Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 3880 x 1520 x 1860 (Limousine), 1930: 4200 x 1550 x 1740 Radstand mm 2750 (2880, 1930 nur noch mit langem Radstand) Spurweite vorn/hinten mm 1275/1275 (1930: 1250/1276) Leergewicht kg 1170 –1320 Zuladung kg 470 – 500 Tankinhalt l 41 Verbrauch l/100 km 11 bis 12 Höchstgeschwindigkeit km/h 80 Grundpreise RM 3 900,– bis 5 300,– Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 13:05 Opel 7/34 PS von 1927 Modell: Typ Bauart Opel 7/34 PS Baujahr 1927 – 1928 Stückzahl 20 580 (einschließlich 8/40 PS-Modelle) Motor: Motorvarianten 1,7 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 6/Reihe Zylinderkopf/Motorblock abnehmbar/Grauguß/Kurbelgehäuse aus Aluminium Hubraum cm3 1721 Bohrung x Hub mm 62 x 95 Leistung PS/min-1 34/3600 max. Drehmoment Nm/min-1 72 Ventilsteuerung seitlich stehend, Stirnräder Schmierung Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe Gemischaufbereitung Solex Flachstrom-Vergaser Kühlsystem Thermosyphonkühlung mit Lamellenkühler Zündsystem/Bordspannung Batteriezündung, 6 V/80 Ah Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Mehrscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Dreigang-Getriebe Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung Karosserie/Fahrwerk: Aufbau offener Tourenwagen (Viersitzer Reisewagen), 4-türige Limousine, Stadtwagen, Luxus-Limousine Aufbau-/Chassis-Konstruktion U-Profil-Rahmen mit 5 Quertraversen, Holz-/Stahlaufbau Vorderradaufhängung Faustachse, Doppel-T-Profil Vorderradfederung/-dämpfung Viertelelliptik-Auslegerfedern Hinterradaufhängung Starrachse Hinterradfederung/-dämpfung Viertelelliptik-Auslegerfedern Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension Niederdruckreifen, 5.00 x 28 Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schneckenlenkung (Linkslenkung) Fußbremse Seilzug-Vierrad-Bremse Vorderradbremse Trommel Hinterradbremse Trommel Handbremse auf das Getriebe Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 2880 x 1520 x 1276 (Limousine) Radstand mm 2750 (2880) Spurweite vorn/hinten mm 1275/1275 Leergewicht kg 1170 –1320 Zuladung kg 470 – 500 Tankinhalt l 41 Verbrauch l/100 km 11–12 Höchstgeschwindigkeit km/h 90 –100 Grundpreise RM 4 600,– bis 5 400,– Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link
hanys_hans Re: OPEL w galerii 11.09.10, 13:05 Opel 10/40 PS von 1927 Modell: Typ Bauart Opel 10/40 PS Baujahr 1927 – 1929 Stückzahl 13 161 (einschließlich 10/45 PS) Motor: Motorvarianten 2,6 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 4/Reihe Zylinderkopf/Motorblock abnehmbar/Grauguß/Kurbelgehäuse aus Aluminium Hubraum cm3 2613 Bohrung x Hub mm 89 x 105 Leistung PS/min-1 40/2600 bis max. 45/3000 max. Drehmoment Nm/min-1 100/2600 Ventilsteuerung seitlich stehend, Stirnräder Schmierung Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe Gemischaufbereitung Solex-Horizontalvergaser DH 30 Kühlsystem Thermosyphonkühlung mit Lamellenkühler Zündsystem/Bordspannung Batteriezündung, 6 V/100 Ah Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Mehrscheiben-Trockenkupplung Getriebe, Bauart, Gänge Dreiganggetriebe (Zahnradschubgetriebe) mit Getriebeschloß Schaltung Mittelschaltung Radantrieb, Bauart Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung Karosserie/Fahrwerk: Aufbau 4-türige Limousine, offener Tourer, Stadtcoupé, Pullman-Limousine Aufbau-/Chassis-Konstruktion U-Profil-Rahmen, Holz-/Stahlaufbau Vorderradaufhängung Faustachse Vorderradfederung/-dämpfung Halbelliptikfedern Hinterradaufhängung durchgehende Hinterachsbrücke Hinterradfederung/-dämpfung Viertelelliptik-Auslegerfedern Räder, Bauart Stahlscheibenräder Reifen, Dimension Niederdruck, 7.75 x 1.45 Lenkung/Bremsen: Lenkung, Bauart Schneckenlenkung Fußbremse Vierrad-Seilzug-Bremse mit Bremsausgleich Vorderradbremse Trommel (Innenbackenbremse) Hinterradbremse Trommel (Innenbackenbremse) Handbremse auf das Getriebe Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: Länge/Breite/Höhe mm 4200 x 1800 x 1950 (Limousine) Radstand mm 3000 (3250) Spurweite vorn/hinten mm 1420/1420 Leergewicht kg 1260 bis 1550 Zuladung kg Tankinhalt l 65 Verbrauch l/100 km 13 Höchstgeschwindigkeit km/h 85 Grundpreise RM 4 800,– bis 6 600,– (1928) Quelle: Adam Opel AG/Norbert Albrecht Odpowiedz Link