Konsultacje koncepcji sieci tras rowerowych

14.09.08, 22:39
Konsultacje koncepcji sieci tras rowerowych dla Białołęki. Tylko do
27 września. Zachęcam!

Link do strony gminy Białołęka:
www.bialoleka.waw.pl/page/index.php?str=3&id=2301
Bezpośredni link do ankiety: www.zm.org.pl/ankieta

Ogrodnik
    • janiiisobieski Re: Konsultacje koncepcji sieci tras rowerowych 15.09.08, 16:48
      Pieniądze podatników wyrzucone w błoto.
      1) Żeby ocenić jakość opracowania wystarczy spojrzeć na kierunek do Nieporętu.
      ZM chce tras rowerowych po obu stronach kanału i trasy rowerowej w pasie
      drogowym Płochocińskiej. Trzy równoległe trasy rowerowe w pasie o szerokości
      150 m!!!!
      2) Wyniki pomiarów wydają się mocno niewiarygodne np. 150 rowerów na godzinę na
      grocie w weekend
      • kraft131 Re: Konsultacje koncepcji sieci tras rowerowych 16.09.08, 10:00
        Nie rozumiem zdziwienia. Wiadomo, że im więcej ścieżek tym luźniej i
        bezpieczniej. A na grocie w weekend to niby za mało czy za dużo rowerów? 150 jak
        najbardziej trafione.
      • pam_pa_ram_pam Re: Konsultacje koncepcji sieci tras rowerowych 20.09.08, 21:28
        Wasza Królewska Mość!

        Primo, trasa rowerowa przy Płochocińskiej jest przeznaczona dla
        lokalnego ruchu rowerowego. Przy odległościach takich, jak na
        Płochocińskiej (czyli dużo powyżej kilometra do sklepu) rower jest
        podstawowym środkiem lokomocji, na piechotę jest za daleko. Dla
        turystów jest z kolei taka trasa nieatrakcyjna.

        Secundo. Już dziś trasa rowerowa nad Kanałem Żerańskim, choć
        dziurawa, jest w sezonie bardzo uczęszczana i na dobrą sprawę
        rowerzyści się nia niej nie mieszczą. Pomysł sworzenia tras
        rowerowych po obu stronach Kanału Żerańskiego jest dobry i dowodzi
        perspektywicznego myślenia. Byle tylko starczyło kasy na realizację,
        zarówno Gminie Białołęka, jak i Gminie Nieporęt, która na swoim
        odcinku może mieć po wschodniej stronie znacznie większe kłopoty.

        Tertio.
        Nie wiem, ile rowerów jedzie dziś po Moście Grota na godzinę, ale to
        że jest ich mało to skutek ustawienia na środku chodnika słupów
        oświetleniowych i masakrycznych podjazdów. Starczy zrobić pomost dla
        rowerów poniżej chodnika (wspornik na wysokości pasa dolnego belki
        mostowej), żeby trzeba było podjeżdżać 2,5 m mniej i żeby jechało
        się wygodnie. A tak przy okazji - ile razy jestem w Warszawie, tyle
        razy jeżdżę po TT i zawsze na Moście Grota mijam kilku rowerzystów -
        a przecież przejazd po moście samochodem zajmuje mniej niz minutę.
        Tak więc te 150 rowerów na godzinę jest całkiem prawdopodobne (przy
        dobrej pogodzie).
        • janiiisobieski Re: Konsultacje koncepcji sieci tras rowerowych 23.09.08, 12:20
          pam_pa_ram_pam napisał:

          > Wasza Królewska Mość!
          >
          > Primo, trasa rowerowa przy Płochocińskiej jest przeznaczona dla
          > lokalnego ruchu rowerowego. Przy odległościach takich, jak na
          > Płochocińskiej (czyli dużo powyżej kilometra do sklepu) rower jest
          > podstawowym środkiem lokomocji, na piechotę jest za daleko. Dla
          > turystów jest z kolei taka trasa nieatrakcyjna.

          Ścieżka rowerowa przy Płochocińskiej byłaby zbyt niebezpieczna - na tej drodze
          jest bardzo dużo wypadków. Przy Płochocińskiej na terenie Warszawy jest tylko
          jeden sklep spożywczy - przy Kobiałce. Następny, ale to już przy Jana
          Kazimierza, jest w w Rembelszczyźnie, a kolejny w Stanisławowie. Nie ma powodu
          do robienia tam tak niebezpiecznej ścieżki, do ruchu tylko do tych trzech
          sklepów (i tak większość klientów jeździ samochodem). W zupełności wystarcza
          ścieżka wzdłuż kanału Żerańskiego, która powinna dostać nawierzchnię asfaltową.


          >
          > Secundo. Już dziś trasa rowerowa nad Kanałem Żerańskim, choć
          > dziurawa, jest w sezonie bardzo uczęszczana i na dobrą sprawę
          > rowerzyści się nia niej nie mieszczą. Pomysł sworzenia tras
          > rowerowych po obu stronach Kanału Żerańskiego jest dobry i dowodzi
          > perspektywicznego myślenia. Byle tylko starczyło kasy na realizację,
          > zarówno Gminie Białołęka, jak i Gminie Nieporęt, która na swoim
          > odcinku może mieć po wschodniej stronie znacznie większe kłopoty.

          Lepiej drogę holowniczą przeznaczyć na rezerwę terenu pod np. tramwaj z Annopola
          i zbudować w przyszłości przy takiej linii parę parkingów dla rowerów.


          • chaladia Re: Konsultacje koncepcji sieci tras rowerowych 26.09.08, 21:36
            Ad. 1.
            Dla turystów ścieżka rowerowa wzdłuż Płochocińskiej nie jest
            atrakcyjna w porównaniu z taką wzdłuż Kanału (po dowolnej stronie).
            Ale zabudowa Płochocińskiej postępuje (właśnie przy Grabinie zaczęli
            stawiać nowe osiedle na 200 mieszkań). Powstało też kilka mini-
            osiedli po jednej i po drugiej stronie ulicy. Wielu pracowników
            hurtowni budowlanych, warsztatów samochodowych itp też dojeżdża do
            pracy rowerami. Cała ochrona Grabiny jeździ na rowerach.
            Poza tym, zapominasz Waść o paru sklepach spożywczych, które są:
            1. Przy Szamocinie. Nigdy tam nic nie kupowałem, ale sklep jest.
            2. Przy Grabinie.
            - Grabinka,
            - Sklep z Luksusową Żywnością, jak on się tam nazywa...
            - no i Duet, czyl\i dawny "U Grubego".

            Ad. 2.
            Nie da się puścić tramwaju po ścieżce holowniczej, bo się nie
            zmieści pod mostkaiem na Białołęckiej. On powinien jechać od pętli
            przy TT przez teren Fucktory Outletu (za to sam outlet powinien
            dopłacić, że mu klientów przywiozą), po rezerwie ul. Inowłodzkiej i
            dalej albo Nowo-Kowlaskiego (co głupi pomysł), albo jakoś dookoła
            Vikinga, przez Agromana i Derby. Dalej i tak nie da rady, bo Trasa
            Mostu Północnego mu przeszkodzi. Dowóz mieszkańców Regat powinien
            zapewniać jakiś lokalny autobus.
            • janiiisobieski Re: Konsultacje koncepcji sieci tras rowerowych 28.09.08, 21:31
              > Ad. 2.
              > Nie da się puścić tramwaju po ścieżce holowniczej, bo się nie
              > zmieści pod mostkaiem na Białołęckiej.
              Da się. Na odcinku przy Białołęckiej tramwaj może iść górą przy jezdni. Na
              trasie do Nieporętu wystarczy linia jednotorowa z mijankami i dwa szybkie
              składy. Jeśli nie zrobi się zbyt dużej liczby przystanków i kursy zostaną
              zsynchronizowane z pociągami na linii legionowskiej, to może być to realna
              alternatywa dla dojazdu do centrum własnym samochodem.
              • chaladia Re: Konsultacje koncepcji sieci tras rowerowych 29.09.08, 19:22
                Pomysł z mijankami jest dobry. Przestawiałem go już wcześniej na tym
                Forum. Bez odzewu.
                Problemem jest, że tereny przyległe do Kanału są znacznie mniej
                zabudowane, niż te wzdłuż Ostródzkiej czy Głębockiej.
Pełna wersja