Czy i jak używać hamulca przedniego?

[nocebo]

Nigdy nie używam hamulca przedniego.
Wydaje mi się że zestaw rower+rowerzysta ma zbyt wysoko położony środek
ciężkości, aby hamowanie przednim kołem było jednocześnie bezpieczne i
chociaż trochę skuteczne.

A może przedni jest przeznaczony tylko na wypadek awarii tylnego?
Co o tym sądzicie?

Matko jedyna!!!!!!!!!

[dr.krisk]

nocebo napisał:

> Nigdy nie używam hamulca przedniego.
> Wydaje mi się że zestaw rower+rowerzysta ma zbyt wysoko położony środek
> ciężkości, aby hamowanie przednim kołem było jednocześnie bezpieczne i
> chociaż trochę skuteczne.
>
> A może przedni jest przeznaczony tylko na wypadek awarii tylnego?
> Co o tym sądzicie?
Jezus Maria - skąd to przekonanie??????
Kto ci to powiedział???
Nie robisz sobie z nas żartów????
Hamowanie przednim kołem jest kilka razy bardziej skutecze niż tylnym.
Trzeba naprawdę mieć jakieś straszliwe tarczówki megahydrauliczne, żeby przy
hamowaniu przelecieć przez kierownicę - ja przynajmniej nigdy o czymś takim nie
słyszałem.
Natychmiast zacznij hamować tak jak trzeba: przód i tył.

[Gość: Agata]

Trzeba naprawdę mieć jakieś straszliwe tarczówki megahydrauliczne, żeby przy
> hamowaniu przelecieć przez kierownicę - ja przynajmniej nigdy o czymś takim
nie słyszałem.<
Właśnie słyszysz – ja poleciałam przez kierownicę. Nie z powodu jakichś
tarczówek, tylko z powodu sypkiego żwirku, nawianego na asfalt; pechowo się
złożyło, że gwałtownie hamowałam na niewłaściwej nawierzchni. Straciłam zimną
krew (z powodu samochodu, który się przede mnie wpatoczył)i za mocno
nacisnęłam. Na szczęście nic strasznego się nie stało, nie jestem łamliwa. :)

[Gość: Jacu]

Za utrate "zimnej krwi" nie można winić sprzętu...

Na sypkim to raczej poślizg...

OTB (over the bar) polega na wyprzedzaniu własnego roweru przelatując NAD
kierownicą... manewr kończy efektowne lądowanie "na twarz" po czym na kołującego
po ziemi ex-jeźdźca najeżdża jego własny rower...

W mniej dokładnie wykonanej wersji lądowanie rowerzysty odbywa się na boku a
roweru na wcześniej wspomnianym...

W obu wariantach niezbędny jest sprawny hamulec, spore nachylenie terenu i
odpowiednio nieprzygotowany jeździec - o ile robi go kto manewr ten wygląda
nieźle - prawie jak Kubica ;)

[Gość: Agata]

No nie, nie winię sprzętu, nic takiego nie napisałam. Ale trudno mi wyobrazić
sobie kogoś, kto w takiej sytuacji będzie na spokojnie "modulował nacisk"...
Zresztą, doesn't matter. Lądowanie było na boku, nie na twarzy, więc pewnie
było tak, jak Jacu przeanalizował.
Tak czy owak, na pewno przedni nie jest zapasowy ale używanie go i we mnie, po
wspomnianym wypadku, budzi pewną obawę.

[user0001]

> Ale trudno mi wyobrazić
> sobie kogoś, kto w takiej sytuacji będzie na spokojnie "modulował nacisk"...

Każdy kto używa przedniego hamulca na codzień będzie "modulował nacisk". To nawyk.

Testowałem na wymuszającym na mnie pierwszeństwo samochodzie... Przy ostrym
hamowaniu zacząłem odpuszczać gdy poczułem że tylne koło podnosi się. Wcale o
tym nie myślałem, to była tylko bezwiedna reakcja na zachowanie roweru.

[Gość: gosc]

moja 15-letnia córka nie używa przedniego, ale hamuje tak, jak ja, gdy miałem
15 lat. Staram się ją przekonać do utrzymywania roweru w pionie (nie kłaść na
bok). Miesiąc temu, jadąc ścieżką rowerową przy Wale miedzeszyński w stronę
mostu łazienkowskiego, zbliżałem się do sklepu rowerowego przy basenach. Z
parkingu włączał się do ruchu kierowca meganką, byłem przekonany, że mnie
widzi, gdyż zatrzymał się przed ścieżką, ale natychmiast ruszył metr do przodu
patrząc tylko w lewo. Przedni hamulec złapał jak licho, tylne koło w górze, ale
zatrzymałem na czas.

Tak się hamuje:

[tetlian]

Oczywiste, że nie wolno najpierw naciskać przedniego hamulca, ponieważ do krozik
przefikołkowaniem przez kierownicę. Hamować należy w następujący sposób.
Najpierw wciskamy tylni hamulec, i gdy rower trochę zwolni, to po 0.5-2
sekundach (w zależności od prędkości) wciskamy przedni hamulec. Dalej hamujemy
już do końca z wciśniętymi oboma hamulcami.

[Gość: shima]

Ale bzdura

[tetlian]

> Ale bzdura

Dlaczego bzdura? Może byś sprecyzował? Ja tak zawsze hamuję, i to jest
najskuteczniejsza i najbezpieczniejsza metoda hamowania jaką znam.

[cynek2003]

Zapomniałeś jeszcze dodać, że po 1,5-1,75 sekundy należy przesunąć lewe kolano
w pozycję górną, balansując ciężar ciała lekkim wysuniciem biodra o około 5,5
cmw prawo od osi symetrii roweru. Następnie po około 3-4 sekundach należy
zwolnić lekko hamulec, aby nie przgrzać zbytnio klocków (ew. okładzin) po czym
po osiągnięciu 4,78 km/h odpuścić zupełnie tylni hamulec w celu wyeliminowania
nieprzyjemnego dźwięku klocków zatrzymujących koło.

No i na koniec: POWODZENIA!

[Gość: Watson]

Wcale nie bzdura.
Technika pozwala wstepne ugiecie widelca (amortyzatora).
Wtedy dodanie przedniego hamulca nie wywola gwaltownego nurkowania.

Gwaltowne nurkowanie przodu (np przy szybkim i silnym nacisnieciu przodu)
powoduje zmniejszenie wyprzedenia przedniego kola.
A to posoduje ze juz przy mniejszych opoznieniach (silach na hamulcu przednim)
podnoszenie tylnego kola czyli stoppie.

[cynek2003]

a jeśli ja nie mam amortyzatora? też mam wstępnie uginać widelec? haha

teoretycy od siedmiu boleści

[Gość: Sławek Rz.]

Lepiej zmień te przyzwyczajenia, to dłużej pożyjesz...

[Gość: jaceek]

A jak nie masz tych dwóch sekund o których piszesz?

[Gość: ble]

> Testowałem na wymuszającym na mnie pierwszeństwo samochodzie... Przy ostrym
> hamowaniu zacząłem odpuszczać gdy poczułem że tylne koło podnosi się. Wcale o
> tym nie myślałem, to była tylko bezwiedna reakcja na zachowanie roweru.

najpiękniejsze i najefektywniejsze hamowanie - przodem do momentu podnoszenia
tylnego koła - jak to mawia Hero - laski gacie przez łeb zdejmują - z
wrażenia :)

[Gość: qwerty]

Popieram.Super uczucie jechac na przednim kole.Opanowalem to. Wyszukuje lekkie
zgrubienie terenu-nie podjazd,np. lagodny prog zwalniajacy.Najezdzam , hamuje
przednim,tylne kolo lekko sie unosi.Popuszczajac hamulec jade tak metr,dwa,trzy-
dokladnie nie wiem

Potwierdzam. Kontrola hamowania to odruch

[vanilla.dream]

Oczywiście "modulacja nacisku" na przednie koło. Robi się to bezwiednie.
Natomiast tylni ... jak trzeba to się ciśnie na maksa

user0001 napisał:

> > Ale trudno mi wyobrazić
> > sobie kogoś, kto w takiej sytuacji będzie na spokojnie "modulował nacisk"
> ...
>
> Każdy kto używa przedniego hamulca na codzień będzie "modulował nacisk". To naw
> yk.
>
> Testowałem na wymuszającym na mnie pierwszeństwo samochodzie... Przy ostrym
> hamowaniu zacząłem odpuszczać gdy poczułem że tylne koło podnosi się. Wcale o
> tym nie myślałem, to była tylko bezwiedna reakcja na zachowanie roweru.

[philips11]

pewnie ze względu na bujny biust masz wysoko położony środek ciężkości ;-)

[Gość: misiek]

Nie zgadzam się :)

Ostatnio dąłem mojej dziewczynierower unibike za 1300 zł hamulce ma zwykłe
szczękowe, ale na asfalcie laska zahamowała gwałtownie i przeleciała. Ja
potrafie na nim stanąć na przednim kole :) tak wiec przelecenie przez
kierownice jest wykonalne hehe

[es_steban]

ja mam zwykłe v- braki a ostatnio właśnie wyleciałem przez kierownicę- gdyby nie
moja wrdzona niezabijalność byloby o tym głośniej ( sam nie wiem jakim cudem nie
wypadlem na droge pod jadące samochody a wpasowałem się idealnie pomiędzy
betonowy słup i betonowy kosz- -jedyne obrażenia mam od rogow kierownicy :)

nie potepialbym w czambuł ostrozności z przednim hamulcem

Natomiast najlepsze efekty ma hamowanie oboma naprzemiennie- niemal staję w
miejscu i wtedy nie przlatuje nad kierownica ani rower nie lapie poslizgu

[Gość: Sławek Rz.]

Przeleciałeś, bo zbyt mocno ścisnąłeś klamkę (Twój przypadek potwierdza, że
przedni hamulec jest naprawdę skuteczny ;-) ).


Jeśli wyrobi się u siebie nawyk odpowiednio silnego, ale NIE kurczowego,
zaciskania klamki, to na nawierzchni suchej i o dobrej przyczepności hamowanie
przodem jest nieporównywalnie skuteczniejsze od hamowania tyłem. Tył to tylko
spowalniacz.


Natomiast na nawierzchni śliskiej (lód) lub sypkiej (np. piasek na asfalcie) z
hamulcem przednim należy bardzo uważać. W takich warunkach lepiej użyć hamulca
tylnego.

[Gość: n]

wrecz przeciwnie. przedni dziala o tyle skuteczniej ze dociaza sie w tym
momencie przod. jesli mocno dociazysz tyl stosujac tylni i jezdzisz stojac na
pedalach a do tego balansujac cialem to mozesz tak dociazyc tyl ze zedrzesz
asfalt a z pelnego gazu zatrzymasz sie na 3/5 metrach. kwestia doswiadczenia

[Gość: Sławek Rz.]

Jak często jeździsz w opisany przez siebie sposób (stojąc na pedałach,
dociążając tył, balansując ciałem)?
Ja zazwyczaj jadę trzymając dupsko na siodle... :-)


Zrób taki test:

* rozpędź się na rowerze do np. 25km/h, a następnie zatrzymaj się używając
wyłącznie tylnego hamulca. Zmierz drogę hamowania.

* rozpędź się ponownie do tych 25km/h, a następnie zatrzymaj się używając tylko
przedniego hamulca. Zmierz drogę hamowania.

* Porównaj wyniki.

Jeśli obydwa hamulce masz prawidłowo ustawione i wyregulowane, a test odbywał
się na jednakowej nawierzchni zarówno dla przedniego jak i tylnego hamulca, to
mogę się założyć, że droga hamowania przednim będzie krótsza.

[Gość: dobiasz]

> Jeśli obydwa hamulce masz prawidłowo ustawione i wyregulowane, a test odbywał
> się na jednakowej nawierzchni zarówno dla przedniego jak i tylnego hamulca

I jednakowej sile hamowania, inaczej eksperyment nie ma sensu :-P

[Gość: mariuga]

<<Trzeba naprawdę mieć jakieś straszliwe tarczówki megahydrauliczne, żeby przy
hamowaniu przelecieć przez kierownicę>>

w takim razie to aż strach sie bać, jakie masz hamulce w swoim rowerze :)
przez kierownice mozna przeleciec hamujac zwyklymi cantileverami. V-brake'ami
rowniez mozna zaliczyc lot

[niezgodajoacha]

a mnie sie kikukrotnie zdarzyło przeleciec przez kierownice podczas hamowania
przednim hamulcem...

[Gość: wojtek]

> Trzeba naprawdę mieć jakieś straszliwe tarczówki megahydrauliczne, żeby przy
> hamowaniu przelecieć przez kierownicę - ja przynajmniej nigdy o czymś takim nie
>
> słyszałem.

Ja przeleciałem, hamując na chodniku na zwykłym Romecie.

[Gość: n]

hehe to malo w zyciu widziales. mialem takie przygody na dwoch rowerach, stary
zenit- przelecialem ze az milo- juz na goralu z nienajmocniejszymi vbreakami.
dlatego wole szalec uzywajac tylko tylnego hamulca. jestem w stanie na pelnym
gazie objechac samochod mieszczac sie na szerokosc odrobine wieksza od
kierownicy. a najlpiej jezdzi sie takim stylem po lodzie. istny szal cial :D

dlatego odradzam, chyba ze naprawde z gorki i siadamy klatka na siodelku a
zadkiem prawie na kole. bo inaczej lot gwarantowany. zreszta przy wiekszej
predkosci i mocniejszym przednim takze grozi przelot. nie warto uczyc sie latac,
szczegolnie na ulicy gdzie ktos z tylu moze zadzialac jak walec.

[Gość: burasek]

Też fajtnąłem ładnego koziołka po naciśnięciu na normalny ręczny w zwykłej
damce, na normalnym asfalcie.

Do "lotników" powyżej.....

[dr.krisk]

Moi drodzy - oczywiście, jak ktoś (wybaczcie) nie uważa, siedzi na rowerze jak
worek z kartoflami, a kierownicę trzyma jak rączkę ukochanej/ukochanego na
pierwszej randce - to oczywiście przeleci nawet przy wątłym hamowaniu.
Tak samo można się tragicznie przewrócić jadąc po prostej na równym asfalcie
(moja znajoma - ręka w gipsie + komplikacje).
Twierdzę jednak, że zwykłe, nawet intensywne hamowanie przodem nie grozi
natychmiastowym odfrunięciem. Naprawdę trzeba się mocno postarać...

[Gość: Sławek Rz.]

Znalezione na pl.rec.rowery :



Tłumaczenie fragmentu artykułu autorstwa Sheldona Browna - "Braking and Turning
Your Bicycle".
www.sheldonbrown.com/brakturn.html

Hamowanie - przodem, tyłem czy obydwoma hamulcami razem?

Twój rower posiada dwa hamulce, każdy z nich obsługiwany jest inna ręką. Chcesz
posiąść umiejętność bezpiecznego zatrzymywania się? Jeśli tak, to najwyższy czas
nauczyć się, jak używać tych hamulców.


Opinia obiegowa.

Według popularnej obiegowej opinii należy zawsze używać obu hamulców
jednocześnie. Niestety, jeżeli to ma być dobra rada, to tylko dla
początkujących, którzy nie posiedli jeszcze wystarczających umiejętności. Można
pozostać na tym poziomie, lecz wtedy nigdy nie będziesz w stanie zatrzymać się
tak szybko i bezpiecznie jak rowerzysta, który opanował technikę operowania
wyłącznie przednim hamulcem.


Maksymalne opóźnienie ruchu - hamowanie awaryjne.

Najskuteczniejszy sposób zatrzymania każdego roweru o normalnym rozstawie osi,
to użycie przedniego hamulca na tyle mocno, by tylne koło niemal zaczęło odrywać
się od ziemi. W tej sytuacji tylny hamulec nie jest w stanie nic dodać do siły
hamowania, ponieważ przyczepność tylnego koła jest bliska lub równa zeru.


Czy grozi mi lot przez kierownice?

Użycie tylnego hamulca jest dobre w sytuacjach, gdy mamy do czynienia ze słabą
przyczepnością do podłoża lub gdy z przedniego koła nagle ujdzie powietrze. Lecz
gdy hamujemy na suchej i twardej nawierzchni, to sam hamulec przedni gwarantuje
maksymalna sile hamowania roweru, zarówno w teorii jak i w praktyce. Dlatego tak
ważne jest, byś nauczył się właściwie używać tego hamulca - to uczyni cię
bezpieczniejszym rowerzysta.
Wielu rowerzystów wzdraga się przed używaniem przedniego hamulca z obawy przed
wyrzuceniem z siodełka przez kierownice (OTB). To się niestety zdarza, lecz
głównie tym, którzy nie potrafią modulować siły przedniego hamulca.
Rowerzysta, który polega wyłącznie na tylnym hamulcu da sobie rade do momentu,
gdy zdarzy mu się niebezpieczna sytuacja. Wtedy w panice wciska obie klamki do
bólu, licząc na dodatkowa moc hamowania, co niechybnie skończy się klasycznym OTB.

Jobst Brandt przedstawia całkiem prawdopodobną teorię, według której OTB jest
powodowane nie tyle zbyt ostrym hamowaniem, ile ostrym hamowaniem bez
odpowiedniej pracy ramion, które powinny zamortyzować silę opóźniającą. Rower
zatrzymuje się lecz rowerzysta przemieszcza się dalej, aż w końcu jego uda
podbijają kierownice, co powoduje wywrotkę.
To nie mogłoby się wydarzyć, gdyby używać tylko tylnego hamulca. W momencie, gdy
tylne koło zacznie się ślizgać, nie jest ono w stanie przyczynić się do
zwiększenia siły hamowania. Wszystko byłoby fajnie gdyby nie fakt, że hamowanie
wyłącznie tylnym hamulcem odbywa się na dwukrotnie dłuższym odcinku niż
hamowanie samym przodem. A skoro tak, to poleganie wyłącznie na tylnym hamulcu
nie jest bezpieczne zwłaszcza dla tych, którzy lubią jeździć szybko. Ważne jest,
by umiejętnie zaprzeć się ramionami o kierownicę w trakcie ostrego hamowania, by
uniknąć OTB. W rzeczy samej, dobra technika polega na tym, by przesunąć się na
tył siodełka na tyle daleko, na ile jest to możliwe. W ten sposób środek
ciężkości przesuwa się na tył roweru. Ta zasada odnosi się do sytuacji, gdy
używasz przedniego, tylnego lub obu hamulców naraz.
Hamowanie za pomocą obu hamulców jednocześnie może doprowadzić do
niekontrolowanego ślizgania się tylnego, zablokowanego koła. Jeżeli tył ślizga
się w czasie, gdy siła hamująca działa także na przód, to tył roweru ma
tendencje do wyprzedzania przodu! Dzieje się tak z tego powodu, ze przednie koło
hamuje mocniej, niż tylne. Zablokowane tylne koło może poruszać się zgodnie z
kierunkiem jazdy lecz może też z równa łatwością uciec w bok. Jeżeli was nie
przekonałem, to może uda się to Johnowi Forresterowi - przeczytajcie jego
artykuł w FAQ na stronie draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/9.17.html pod
tytułem "Front Brake Usage".


Nauka operowania przednim hamulcem.

Maksymalnie efektywne hamowanie ma miejsce wtedy, gdy hamulec przedni działa na
tyle mocno, że tylne koło balansuje na granicy oderwania się od ziemi. Gdy
zachodzi to zjawisko, najlżejsze dodatkowe użycie tylnego hamulca spowoduje
poślizg tylnego koła. Jeżeli twój rower nie jest jakimś dziwolągiem (ma
standardowa geometrię), to najlepszym sposobem doskonalenia techniki hamowania
przednim hamulcem jest ćwiczenie jej np. na parkingu lub w innym, bezpiecznym
miejscu. Powinieneś zacząć od stosowania obydwu hamulców równocześnie - lecz
większą silę przykładaj do przedniego. W trakcie hamowania nie zapomnij o
pedałowaniu, twoje nogi podpowiedzą ci, kiedy tylne koło utraci przyczepność.
Ćwicz stopniowo coraz ostrzej, aż przyzwyczaisz się do szybkiego wytracania
prędkości na granicy przyczepności i lekkiego uniesienia tylnego koła.
Niektórzy rowerzyści preferują jazdę na ostrym kole, tj. na rowerze, w którym
nie ma wolnobiegu. Gdy hamujesz na takim sprzęcie przednim hamulcem, napęd
przekazuje ci precyzyjną informacje o przyczepności tylnego koła. Z tego m.in.
powodu ostre koło jest dobre do jeżdżenia w warunkach zimowych. W czasie jazdy
na rowerze z ostrym kołem, wyposażonym wyłącznie w przedni hamulec, twoje nogi
przekażą ci dokładną informacje o tym, kiedy osiągasz maksymalna efektywność
hamowania. Jeżeli nauczysz się tej sztuki na tym sprzęcie, to będziesz w stanie
lepiej zatrzymywać każdy inny rower za pomocą tylko przedniego hamulca.


Kiedy używać tylnego hamulca?

Rowerzyści dysponujący dobra technika używają przedniego hamulca prawdopodobnie
w 95% przypadków. Lecz zdarzają się również okoliczności, gdy preferowany jest
tylny hamulec:

- Śliska nawierzchnia. Jest praktycznie niemożliwe, by uślizg przedniego koła
zdarzył się na równej, suchej na-wierzchni. Ale gdy jest ślisko, trzeba się z
tym liczyć. Jest wysoce nieprawdopodobne, by wyprowadzić rower z poślizgu
przedniego koła, wiec gdy występuje ryzyko poślizgu, lepiej kontroluj prędkość
za pomocą tylnego hamulca.

- Nierówna nawierzchnia. Na wyboistej nawierzchni koła w twoim rowerze mogą
podskakiwać i chwilowo tracić kontakt z podłożem. Jeżeli istnieje
prawdopodobieństwo takiego zachowania się roweru - lepiej nie używaj przedniego
hamulca. Jeżeli zaciśniesz hamulec na przednim kole, które akurat znalazło się w
powietrzu, spowodujesz jego zablokowanie. Lądowanie na zablokowanym przednim
kole to bardzo zły pomysł...

- Brak powietrza w przednim kole. Jeżeli pękła ci opona lub przedziurawiłeś
dętkę, to powinieneś zatrzymać się używając tylnego hamulca. Hamowanie przednim
kołem z opona bez powietrza może doprowadzić do zerwania jej z obręczy, a to
doprowadzi do pewnej kraksy.

- Zerwany przewód... lub inny defekt przedniego hamulca.

[Gość: Jacu]

Tylny hamulec służy do pogłębiania skrętu, odpowiednie operowanie pozwala
pokonywać zakręty szybciej/ciaśniej.

Przydaje się też do stałego kontrolowania prędkości na stromych terenowych
zjazdach, zwalnianie przodem poważnie upośledza prace przedniego amorka i
przeszkadza przy zakrętach.

Hamowanie (szybkie wytracenie prędkości) wyłącznie przedni hamulec, tylni pomaga
jedynie przy kiepskiej trakcji. Użycie tylnego hamulca podczas hamowania przed
zakrętem pozwala zorientować się jak przyczepna jest nawierzchnia, za samo
hamowanie odpowiada jednak przedni hamulec.

Przy ostrym hamowaniu przodem blokujesz ręce w łokciach, tyłek do tyłu, barki do
przodu i w dół / głowę w górę - aby przygotować się na wstrząs po najechaniu
przodem na przeszkode (amorek podczas ostrego hamowania nurkuje) - w przeciwnym
wypadku po najechaniu na coś przodem (o co w awaryjnej sytuacji łatwo) możemy
utracić kontrole nad kierownicą.

[Gość: cyklista]

Troche to skomplikowane :-?

Ale bez przesady. Ja dopiero niedawno dowiedziałem się o tym, że powinnop się
używać przedniego hamulca. Ostatnio kupiłem nowy rower i dopiero się go uczę.
Te rady na pewno mi się przydadzą, ale ważne jest też własne doświadczenie,
praktyka.
Po prostu wypróbowuję różne metody techniki hamowania, różny poziom nacisku na
klamki. Oczywiście przy rozsądnej prędkości i na pustym, szerokim chodniku.

[Gość: micha]

"na pustym, szerokim chodniku. "
Proponuję te pierwsze próby przeprowadzać na nawierzchni bardziej "przyjaznej"
ewentualnej 'glebie". Dobrze jest poćwiczyć w bezpiecznym miejscu hamowanie
przodem aż do granicy oderwania tylnego koła od nawierzchni.
Hamowanie przodem jest zacznie bardziej skuteczne , z tym że wymaga większych
umiejętności tzn doświadczenia. Zwłaszcza na nawierzchni luźnej (piach,kamienie).
Uślizg boczny tylnego koła jest bardzo łatwy do opanowania,robi się to wręcz
odruchowo. Z przodem niestety jest dużo gorzej , na ogół kończy się to
"zaliczeniem gleby".

[Gość: gosc]

no tak, ale we wszystkich dotychczas przeczytanych przez ze mnie wątkach jest
mowa o hamowaniu, a autor pyta: Czy i jak używać hamulca przedniego? Hamulce
służą nie tylko do hamowania (gwałtowne wytracanie prędkości) ale także do
zwalniania, a w takim przypadku używanie obu jest bardzo wygodne, natomiast
przy hamowaniu, być może tylny nie jest efektywny, ale też nie przeszkadza

[Gość: ssj44]

Zapamiętaj do chamowania przedni jest najwazniejszy, a tylni do skręcania.

[Gość: micha]

do chamowania- tzn do czego?
tylni - tzn jaki ? tylny?
tylny do skręcania ? a ja naiwny do tej pory sądziłem , że ludzkość do
wykonywania tej czynności wymyśliła głównie kierownicę.
"Zapamiętaj do chamowania przedni jest najwazniejszy,"
To się rozpędż na śliskiej nawierzchni i ostro zahamuj na zakręcie.

[Gość: Jacu]

hamowanie na zakręcie nie ma najmniejszego sensu...
zwalniasz na dojeździe,
składasz się i pokonujesz środkową część zakrętu,
na drugiej połowie możesz już zacząć przyspieszanie.

Używanie hamulców przeszkadza w skręcaniu - lepiej wykorzystać trakcję na skręt
niż idiotyczne hamowanie które uniemożliwi poprawne złożenie w zakręcie.

Tylnym hamulcem można poratować sytuacje i w środkowej części zakrętu spowodować
delikatny uślizg tyłu zmniejszając nieco promień skrętu.

Na śliskiej zakręty pokonuje się minimalnie pochylając rower, o jakimkolwiek
poważnym zwalnianiu w trakcie manewru można zapomnieć, niemniej nawet w tych
okolicznościach przedni hamulec jest jedynym skutecznym spowalniaczem. Uślizg
przodu o ile nie jesteśmy pochyleni jest dość niegroźny - po lodzie można śmiało
jeździć prosto z zablokowanym przednim kołem.

Podczas pokonywania zakrętu w silnym pochyleniu uślizg tyłu oznacza
natychmiastową glebę i obite biodro, uślizg przodu o ile mamy margines pobocza
można opanować - jeśli w takim położeniu zajdzie konieczność hamowania to lepiej
nie dotykać klamki tylnego hamulca chyba że planujemy wypadnięcie ślizgiem z
zakrętu.

[Gość: ssj44]

widzę że nie muszę wyjasniać bo kolega wyjaśnił. Powiem tylko patrz jak wyżej.
Jak będziesz sporo jeździl to dojdziesz do podobnych wniosków.

[Gość: tomek]

może i hamowanie samym przednim jest skuteczne, ale jest jeszcze taki problem:
co mój rower na to? bo np. mój chyba tego nie lubi. a nie lubi dlatego, że z
przodu ma jeden z tańszych rst. w czasie hamowania samym przednim, to badziewie
musi utrzymać ciężar sporo przekraczający mój.

Zatem ja mówię: jak ktoś ma sprzęt budżetowy, to dwoma najlepiej!

pozdrawiam

[Gość: marcin ha]

Gość portalu: Jacu napisał(a):

> Uślizg przodu o ile nie jesteśmy pochyleni jest dość niegroźny - po lodzie
można > śmiało jeździć prosto z zablokowanym przednim kołem.

LOL. Dużo jeździłeś po lodzie z zablokowanym przednim kołem?

Trzeba mieć naprawdę dużo szczęścia, żeby cało wyjść z jakiegokolwiek poślizgu
przedniego koła (tak samo, jak z zakleszczenia przedniego koła w szynie
tramwajowej). W przeciwieństwie do tylnego. Jeśli nie masz żadnej kontroli nad
przednim kołem (a w poślizgu nie masz) to w praktyce nie masz żadnej kontroli
nad rowerem.

Przejeździłem ostatnie 15 zim codziennie i dość dobrze wiem, jak jest. Cytowany
w tym wątku Sheldon Brown też pisze wprost, że jednak lepiej jest ślizgać się
tylnym kołem ;-)

digave.com/videos/ice-web.mpg

BTW - w filmiku na timecode 03:35 masz idealny przykład co się dzieje, jak
przednie koło się poślizgnie. A ślizgających się tylnych - bez konsekwencji -
masz na filmie kilka, np. na 03:09

marcin ha
www.rowery.org.pl

[Gość: Jacu]

Oczywiście że można jadąc prosto zablokować przednie koło i jechać dalej prosto
- polecam jazdę po zamarzniętym jeziorze gdy nadarzy się okazja...
...nie ma chyba lepszej nauki jazdy w poślizgu.

Można przejechać całkiem spory kawałek... jeśli potrafisz wykonać porządną
stójkę nie powinno to stanowić większego problemu - oczywiście przy niewielkiej
prędkości. Nie wiem co w tym niemożliwego - wykonywaliśmy takie ćwiczenia
stadnie na treningach, nie zawsze wychodzi ale w razie upadku krzywdę trudno
sobie zrobić... zatrzymujesz przednie koło, jednostajnie pedałujesz i jedziesz
jakby nigdy nic... tylko zakręcać trudno ;)

Co do tego filmu
to troche jak udowadnianie że ludzie nie potrafią biegać przez sfilmowanie
upadającego szybko idącego człowieka - niezbity dowód pozwalający zaprzeczyć
istnieniu lekkoatletów-biegaczy.

Ja pisze że można jechać z zablokowanym przednim kołem po lodzie a ty mi
usiłujesz udowodnić że można się przewrócić... tu masz rację, można się
przewrócić jadąc na rowerze - co więcej można nawet stojąc nieruchomo obok.

Żeby było jasne, wątek jest o hamowaniu a nie poślizgu, więc wystarczy tego OT.
Wniosek jest taki że można hamować przodem i że zwykle to jest najlepsza metoda
do szybkiego wytracenia prędkości. Warto opanować ten manewr na sucho a nie
próbować wykonywać go po raz pierwszy w nagłej sytuacji i dzielić się krwawymi
wspomnieniami ;)

PS:
Timecode jest ustandaryzowany, podaje się go w postaci HH:MM:SS:FF gdzie FF
identyfikuje klatke... tu się pewnie czepiam ale to w pewnym sensie była kiedyś
moja branża.

[Gość: marcin ha]

Gość portalu: Jacu napisał(a):

> Oczywiście że można jadąc prosto zablokować przednie koło i jechać dalej prosto
> - polecam jazdę po zamarzniętym jeziorze gdy nadarzy się okazja...
> ...nie ma chyba lepszej nauki jazdy w poślizgu.

Na IDEALNIE gładkiej tafli jeziora i przy niewielkiej prędkości jak sam teraz
piszesz to może i owszem. Przez chwilę. Jeszcze z podpórką jedną nogą - to
oczywiscie sie da. A przy tym jeszcze lód musiałby być pokryty śnieżkiem coby
jakiś opór i tarcie było.

Ja jeżdże po ulicach. Stójka nie ma nic wspólnego z jazdą w poślizgu przedniego
koła, bo w tym przypadku zupełnie niczego nie kontrolujesz i nic od ciebie nie
zależy. Grawitacja jest grawitacją i czegokolwiek byś nie zrobił, ciałem
nadrzucił, kierownicę skręcił to przednie koło płynie bez najmniejszego oporu w
kierunku który wyznacza wyłącznie wypadkowa grawitacji, dotychczasowego pędu i
paru jeszcze innych, niezależnych od rowerzysty czynników.

Natomiast jak najbardziej zgadzam się z hamowaniem przednim kołem jako zasadą.
Trzeba to umieć, jest to efektywniejsze. Ale trzeba też mieć trochę wyobraźni -
jak na asfalcie trafisz na łachę piasku na zakręcie to też możesz popłynąć ;-)

A poza tym wszystko zależy od roweru. Jak jeździsz na OK, to nie masz wyboru.
Rowery holenderskie mają zupełnie inną geometrię i tam nawet 80-90 proc. ciężaru
jest przenoszone na tylne koło i kontra jest całkiem całkiem efektywna, dużo
bardziej niż tylny hamulec w rowerze o sportowej geometrii - w dodatku na
stromym zjeździe ;-)

marcin ha

[Gość: Jacu]

Bynajmniej nie mam na myśli jednego metra z podpórką tylko normalną jazdę
(pedałując) z zablokowanym przednim kołem - diabelnie dużo koncentracji wymaga
ale można.

Kontrola jest pełna, tylko koło z przodu się nie kręci... wg mnie ma to bardzo
wiele wspólnego ze stójką, nie wystarczy siedzieć - trzeba balansować by się nie
przewrócić - frajda niezła. Niemniej to raczej sztuczka, nie chodzi tu by się
szybko zatrzymać tylko wręcz przeciwnie - zajechać jak najdalej. W każdym razie
"da się jechać po lodzie z zablokowanym przednim kołem" i o ile mnie skleroza
nie dopadnie nic mnie nie przekona że jest to niemożliwe.

Jazda na OK to jazda bez hamulców, nie uwierzę że skid czy cokolwiek podobnego
pozwala efektywnie zahamować ostre - próbowałem i wg mnie to ledwo spowalnia
rower (mam 2 porządne tarcze u siebie, więc termin hamowanie oznacza u mnie
raczej gwałtowną redukcję prędkości) - w życiu nie zdjąłbym przedniego hamulca
jadąc po mieście jak to czynią "prawdziwi" fani OK - nie przy moich nawykach.

Z poślizgu można często wyjść, przecie nie chodzi o to by zakręcać wbrew fizyce
tylko odzyskać przyczepność jak najszybciej by zdążyć skręcić przed przeszkodą.
Zwykle wyjście z takiej sytuacji wymaga nieintuicyjnych działań w tym puszczenia
klamki hamulca gdy rozsądek nakazuje się bezwarunkowo i jak najszybciej zatrzymać.

[Gość: jamala]

Marcinie, jak zwykle wiesz lepiej, ale nie najlepiej - niestety.
Wiem - przecież się znamy - że przejeździłeś na rowerze wiele zim dzień w dzień
i "dość dobrze wiesz" etc.
A Jacu ma rację, twierdząc, że w warunkach zimowych np. na lodzie, uślizg
przedniego koła nie jest krytyczny - to kwestia refleksu, wyczucia roweru,
nawierzchni i własnych umiejętności. Po lodzie i po śniegu można się ślizgać do
woli przednim kołem i może to dostarczyć wielu miłych wrażeń, satysfakcji, a
niekoniecznie wywrotki.
Piszesz, że trzeba mieć naprawdę wiele szczęścia, żeby wyjść z poślizgu
przedniego koła bezpiecznie. Cóż, jeśli wplątujesz w tę kwestię tzw.
"szczęście", to znaczy, że nie do końca wiesz, o czym chciałeś napisać.
"Szczęście" to niekoniecznie jest TA rzecz, która zapewnia bezpieczne wyjście z
uślizgu przedniego koła - w każdych warunkach, nie tylko w zimie na lodzie (co
akurat jest banalnie proste - patrz: Jacu).
Ta rzecz, która zapewnia bezpieczne wyjście z krytycznej sytuacji uślizgu
przedniego koła w każdych warunkach, nazywa się "umiejętność", "doświadczenie",
"wyczucie", czy jakoś jeszcze inaczej, ale na pewno nie "szczęście".
"Szczęście" to ratunek niedzielnych rowerzystów i dziwię się, że akurat Ty się
na nie powołujesz.
Pozdrav,
jamala
PS. Dużo jeździłem po lodzie z zablokowanym przednim kołem (zamarznięty
Kryspinów i Zakrzówek).
PPS. A co do tematu dyskusji: przede wszystkim używać przedniego, umiejętnie.
Tylnego raczej do zwalniania, chociaż czasem np. przy szybkich zjazdach po
telewizorach, może być bezpieczniejszy niż przedni ;-) .

[dorsai68]

Gość portalu: micha napisał(a):

> To się rozpędż na śliskiej nawierzchni i ostro zahamuj na zakręcie.

Micha, a czymś oprócz roweru to Ty się poruszasz? Pytam, bez złośliwych intencji, po prostu tezy stawiasz dość karkołomne.
Generalna zasada mówi: w zakręcie (czyli w czasie jego pokonywania) nie hamuje się. Zwalnianie do prędkości, przy której możesz pokonać zakręt to czynność, której należy dokonać przed wejściem w zakręt. Na wyjściu z zakrętu, czyli w jego drugiej fazie, powinineś już przyspieszać.
Oczywiście, zdarza się, że coś niespodziewanego zobaczysz za zakrętem i zostaniesz przez specyficzne warunki, zmuszony do dohamowania pojazdu, niemniej hamowanie koła napędowego, a nie kierunkowego, to nienajzdrowszy pomysł.

[voytexbezportek]

zawsze oba , jednoczesnie. Tylny daje ci tylko 30% efektywnego hamowania,
mozliwy poslizg kola tylnego, etc. Hamulce tylne sa z reguly bardziej
anemiczne (bardziej "miekkie") niz przednie bo linka jest dluzsza, wieksze
tarcia, etc.

[Gość: Jacu]

Przy mocnym hamowaniu przednim praktycznie cała masa spoczywa na przednim kole -
tylne koło jedynie symbolicznie dotyka podłoża więc trudno mówić o hamowaniu.

Naciskanie obu to zupełnie normalny odruch, niemniej tył b.niewiele daje.

Prosty eksperyment - jadąc około 5km/h:
naciśnij mocno tylny -> poślizg i jedziesz dalej
naciśnij mocno przedni -> stajesz w miejscu z lekko uniesionym tylnym kołem

[Gość: micha]

"Zapamiętaj do chamowania przedni jest najwazniejszy, a tylni do skręcania."
Moje dość karkołomne tezy stanowią odpowiedż na powyższe.
Otóż jeżdzę też samochodem ,od mniej więcej 27 lat , chwilowo nawet
zawodowo.Ostatnia stłuczka z mojej winy jakieś 23 lata temu,czyli jakieś 400 tys
km temu.
Jeżeli nie zrozumiałeś moich "tez" to wyjaśniam:
Jeśli już musisz hamować na śliskiej ,lużnej nawierzchni rowerem to o ostrym
hamowaniu przodem lepiej zapomnieć ,przynalmniej początkującym rowerzystom , a
taki jest założyciel wątku.
Kiedyś w zamierzchłych czasach jeżdziłem składakiem z 3-biegową przekładnią
shinamo.Rower miał hamulce na linki , a z nimi był okrutny problem, zwłaszcza z
długą linką od tylnego koła.Po prostu w sklepach ówczesnych niedostępną.
Hamowanie tylko przednim hamulcem miałem opracowany do perfekcji,faktem jest że
skuteczność ówczesnych hamulców , zwłaszcza w składaku była nieporównywalnie
gorsza niż współczesnych w góralach.Bez hamulca tylnego poptrafiłem "zarzucić"
tyłem rozeru nawet na asfalcie.

[dorsai68]

Widzisz, to mamy podobne doświadczenie jako kierowcy, z tym, że ja dodatkowo te 20 lat na siodle motocykla (to taka moja druga pasja po rowerze, też z jednym śladem ;-)) i "z lekka" wystraszyła mnie wizja hamowania "w zakręcie".
Tylko tyle. :-)

[Gość: micha]

Przyznasz mi więc,że głoszona przez niektórych teoria ,"że tylko przód,tył
nieważny" ,niezależnie od warunków jest jakby błędna.Zwłaszcza w odniesieniu do
początkujących rowerzystów.
ps
Zdązyłem też zajeżdzić na śmierć motorower jawa,że o jeżdzie /posiadaniu
motocykla nie wspomnę.Częściej to gó...o stało popsute niż jeżdziło. (wsk175.......)

[Gość: Tomek]

Powiem Wam że to bardzo ciekawy wątek. Ja rowerem jeżdzę okrągły rok od -35 do +35 stopni więc temat hamowania tym bardziej mnie interesuje. Osobiście nauczyłem się hamować głównie przednim, a tylnym się wspomagam, z tym że hamuję jak samochód bez ABS czyli stopniowo i efekt znakomity.

[Gość: jaczno]

no i macie.... ja wczoraj zaliczyłam asfalt OTB przy gwałtownym hamowaniu przed
czerwonym światłem (fakt, moja nieuwaga, jechałam wzdłóż kolumny samochodów).
Na szczęście wylądowałam miękko (przydało mi się lata treningów aikido ;),
rower fiknął za mną i upadł obok. Cóż ucierpiała mi tylko duma własna i złość
na siebie za nieostrożność. Potem przyszedł czas na analize - otóż nie jestem
rowerowym nowicjuszem ale i też nie expertem od hamowania tylko przednim kołem.
Hamowałam zawsze dwoma, (stosując "pulsacje")zgubiło mnie to, że po raz
pierwszy jeżdzę od kilku miesięcy na rowerze z przednim amortyzatorem no i
niestety w extremalnych sytuacjach, dajesz po klamkach i jak ktoś już tu wyżej
wspomniał - na takim widelcu nurkuje się w dół. W dodatku cała akcja OTB nie
była przy dużej prędkości - kilkakrotne zakręcenie pedałami "na stojaka" jak to
przy ruszaniu czasem się robi. Cóż geometria górala też swoje zrobiła - z
zaskoczenia nie pomyślało sie o przesunięciu ciała do tyłu gdu odrywało sie
tylne koło od podłoża :(
Dziwi mnie podane wyżej kategoryczne stwierdzenia "tylko przedni hamulec".
Stosuję zasade płynnego hamowania, "w locie" (do tego potrzeba więcej wolnego
miejsca). Przyznam się, nie mam zaufania do hamowania tylko przednim
hamulcem... co innego gdy robisz to w sposób kontrolowany a co innego gdy w
nagłym impulsie - kinetyka będzie górą... być może chodzi tu o kwestię
wytrenowania odruchów... Nie przepadam za jeżdzeniem po stolicy, rower w
terenie to inna bajka ;)

[dobiasz]

> Hamowałam zawsze dwoma, (stosując "pulsacje")zgubiło mnie to, że po raz
> pierwszy jeżdzę od kilku miesięcy na rowerze z przednim amortyzatorem no i
> niestety w extremalnych sytuacjach, dajesz po klamkach i jak ktoś już tu wyżej
> wspomniał - na takim widelcu nurkuje się w dół.

I bardzo dobrze, że się nurkuje. Amortyzator przejmuje na siebie część siły
bezwładności, dzięki czemu mniejsza jest siła wyrzucająca Ciebie i rower (a
konkretnie tylne koło) do góry - ryzyko utraty przyczepności z tyłu jest
mniejsze niż przy sztywnym widelcu, który w takim przypadku działa jak zwykła
katapulta. Jak pamiętasz ze szkoły fizykę, to rozrysuj sobie wektory :-)

[Gość: Sławek Rz.]

Dokładnie! Nic dodać, nic ująć!.. :-)

zamiana klamek miejscami

[s_a_j]

zastanawiam sie nad zamiana klamek miejscami, zeby miec przedni w prawej rece.

czy uklad tradycyjny w ruchu prawostronnym, czyli tyl w prawej rece ma jakies
uzasadnienie?

w angielskim rowerze oidp mialem wlasnie odwrotnie - przod w prawej.

pzdr,

[Gość: Jacu]

Żadnego uzasadnienia raczej nie ma...

Lewa ręka obsługuje przednie kolo i przedni hamulec, prawa tyl

Przy odrobinie wprawy hamujesz lewą ręka, a prawą w tym samym czasie redukujesz
bieg.

[yeti]

To co wkleił Sławek Rz z pl.rec.rowery ma sie nijak do rzeczywistości. Od
zawsze hamuję oboma hamulcami. Ostatnio wymieniałem dętkę i nie złożyłem
tylnego hamulca, wyjechałem na miasto i miałem spory problem z porządnym i
szybkim zatrzymaniem się - tylny hamulec jest jednak równie ważny jak i
przedni. Co do OTB to zdażył mi się właśnie hamując tylko przednim hamulcem
przy prędkości ślimaka, poprostu wjechałem w dziurę, przeleciałem przez
kierownicę i połamałem cały rower.

[Gość: Sławek Rz.]

yeti napisał:
> ... przy prędkości ślimaka, po prostu wjechałem w dziurę, przeleciałem przez
> kierownicę i połamałem cały rower.

W tym przypadku zaliczyłbyś OTB nawet gdybyś miał obydwa hamulce...

[yeti]

Kompletnie pokrzywił się widelec i ta część ramy w której schowana jest górna
część widelca. Prędkość jakieś 10 km/h i widelec bez amortyzatorów, może
dlatego.

[Gość: Al]

Yeti, nie jechałeś na rowerze tylko na jakimś wyrobie roweropodobnym.
Żeby rozwalić główkę ramy (tak sie nazywa ta część gdzie "wsuwa" się widelec) trzeba przydzwonić albo w megadziurę albo w mur i to nie z prędkościa 10 km/h
Radzę - o ile jest to jeszcze na gwarancji podejść do punktu, gdzie nabyłeś swój rower z żądaniem wymiany gwarancyjnej, lub zainwestować w rower kosztujący ciut powyżej 1.000 pln - nie zaliczysz już tego typu crash-testu.

Ja kiedyś jechałem

[Gość: ToKu]

na pamięć, po łące, może z 15 km/h, ale chyba nie, w nocy ktoś wykopał rów
odwadniający, zanim się zorientowałem, to już trzasnąłem maską w ziemię, okulary
wbiły mi się w głowę. Naprawdę wystrzeliłem jak z katapulty i zanim się
zorientowałem, że mam wypadek, to już zaliczyłem glebę. Rower kosztował z
pewnością ponad 1000. Wygięła się główka ramy, albo to co wsuwa się w główkę
ramy. Nie wiem co konkretnie bo nie ja oddawałem do serwisu. Wszystko zależy jak
się przywali chyba.

Zawsze hamuję dwoma i nigdy z powodu hamulca nie leciałem przez kierownicę.

[Gość: jackk3]

Tak maja Australijczycy: Robbie czy Cadel. Uzasadnienie? Obaj jezdza na
motorach i ciagle by sie mylili.
Pzdr

[dorsai68]

Gość portalu: jackk3 napisał(a):

> Tak maja Australijczycy: Robbie czy Cadel. Uzasadnienie? Obaj jezdza na
> motorach i ciagle by sie mylili.
> Pzdr

Interesująca teoria.
Rowerem robię miesięcznie ok. 1 tys. motocyklem, dwa razy tyle i w życiu się nie pomyliłem.

[Gość: jackk3]

W ostatnim 'Velo News' czytalem bodajze.

[dorsai68]

się bym z lekka obawiał spotkania na drodze z takim pomylonym misiem. ;-)

[s_a_j]

No wiec ja od jakiegos czasu robie pod 2-3tys/mies motocyklem, a znaczaco mniej
rowerem. wczesniej jezdzilem bardzo sporo na rowerze raczej xc, wprawdzie
zdazalo mi sie na torze 4x na mt kazuro tez troche jezdzic - raczej nie jestem
rowerową lamą. nie mniej ostatnio malo jezdzilem na rowerku, a znacznie wiecej
na moto. i jakis miesiac temu wsiadlem i jak nie wyje.... skonczylo sie na
niczym na szczescie, ale oficjalnie 6 dni w szpitalu i troche nieprzyjemnych
badan. po glebszym przemysleniu zwalilem wine na inna sile potrzebna w rowerze
do zlozenia sie w zakret, nie mniej naszla mnie mysl zeby sobie troche
scustomowac rower zamieniajac wlasnie klamki. pomylki na rowerze sie nie boje,
duzo gorsze w skutkach byloby w moto wcisniecie sprzegla zamiast hamulca :)

[Gość: pegaz]

W zamierzchłych czasach miałem rower z zamienionymi klamkami. Tyle, że skuteczność obu hamulców była wielce wątpliwa i umowna, więc nie odczuwało się różnicy.

Oczywiście do czasu :) W górach pożyczyłem od kuzyna rower z normalną konfiguracją i dobrze działającymi hamulcami - nie pamiętam, czy to już były v-ki, w każdym razie wystarczająco skuteczne. W pewnym momencie gdy jechałem z górki ok 40km/h poczułem jak mi czapka z głowy leci. Odruchowo - prawą ręką za czapkę, lewą za hamulec... Do dzisiaj mam bliznę na brodzie ;) I tak się cieszę, że tylko blizną się skończyło.

[sabbatha]

ja mysle ze jak przy hamowaniu wychylisz sie do tylu pupa to mniejsze ryzyko
przelecenia bedzie (to samo przy zjazdach ze stromej gorki)

[Gość: jaczno]

Jasne ze zadziala cofnięcie pupy do tyłu tylko czy zrobisz to odruchowo jak
ruszasz rowerkiem i myślisz tylko o starcie do przodu a tu w ułamkach sekundy
dostajesz sygnał STOP! No chyba ze bedziemy to ćwiczyć do bólu, że nawet jak
obudzą nas w nocy to rownocześnie z naciskaniem klamki od przedniego hamulca
pupa cofnie nam sie bezmyślnie do tyłu ;)

&& Przednim hamujesz, gdy jedziesz do tylu! &&

[qwertyuiop7890]

To proste.

To używaj przedniego zderzaka

[Gość: kileryk]

hue hue

[Gość: TeKa]

Ja kiedyś użyłem hamulca przedniego i juz uważam. Jechałem sobie i schyliłem sie
poprawić język w bucie prawą dłonią, nagle wyskoczyła przed koła babcia i
odruchowo lewą dłonią zahamowałem. Niestety wyleciałem przez kierownice i
dostałem siodełkiem w głowe :D Nic strasznego ale... :)

[Gość: akwim]

za szybko jezdzisz, strach cie paralizuje, za mocno sciskasz manetke, i wylotka
murowana...

zmien pojazd na taczki bedziesz o wiele bezpoieczniejszy...

[Gość: shima]

Tylnego hamulca używam tylko w sytuacjach awaryjnych

[Gość: yukka]

Używam głównie przedniego hamulca, bo wydaje mi się bardziej skuteczny. Raz
zaliczyłam lot, ale złożyło się na to szereg czynników:
- duży spadek
- spora prędkość
- nagły wjazd na wystającą płytkę chodnikową
- wyrzuciło mnie do góry i ze strachu ścisnęłam bezmyślnie obie klamki
W momencie kontaktu z ziemią rower stanął dęba na przednim kole ja poleciałam
przez kierownicę, rower przeze mnie. Podobno wyglądało niebezpiecznie, ale
skończyło się na siniakach i obolałych plecach.
Jako ciekawostkę dodam, że ten efektowny lot wykonałam blisko przystanku pełnego
ludzi i absolutnie nikt się mną nie zainteresował,całe szczęście był ze mną mąż
i poskładał mnie do kupki :)
Ale i tak hamuję przodem!

[Gość: pasterz]

hehe, ja hamuję tyłem, chyba, że jest wyjątkowo stromo to delikatnie poprawiam
przednim (ale rzadko!)

Pamiętaj - można używać, ale trzeba zapiąc pasy!!!

[Gość: German]

Polaczku, używaj hamulca przedniego, ale tylko z zapiętymi pasami na rowerze,
inaczej będzie źle. Polaken halt!

a ty kim jesteś? pewnie sam już nie wiesz

[vanilla.dream]

po naszemu mówisz, ale kompleksy tam mocno cię pchają w inną stronę.

niestety co byś nie robił i jak głeboko Niemcowi w dupę byś nie wszedł - co byś
nie robił, dupa i tak z tyłu będzie.

żałosny zakompleksiony człowieczku

Gość portalu: German napisał(a):

> Polaczku, używaj hamulca przedniego, ale tylko z zapiętymi pasami na rowerze,
> inaczej będzie źle. Polaken halt!

Przedni hamulec a sprawa Polski

[lech66]

Ludzie ! Jak można poświęcać tyle czasu i energii takiemu bzdetowatemu
tematowi ? Czy Wy jesteście pie..ięci ? Do roboty - nieroby !

[Gość: Sławek Rz.]

Tak, jesteśmy... Goń się pajacu!!!

Do roboty z Bogurodzicą na ustach

[vanilla.dream]

szkoda czasu na gadanie. To pierdoły a Ojczyzna w potrzebie ...

Bierz Wierzejskiego i hajda na koń !!!!!!!!!!!!!!!!!

lech66 napisał:

> Ludzie ! Jak można poświęcać tyle czasu i energii takiemu bzdetowatemu
> tematowi ? Czy Wy jesteście pie..ięci ? Do roboty - nieroby !

[lech66]

>Bierz Wierzejskiego i hajda na koń !!!!!!!!!!!!!!!!!

Na ramę ? Wtedy pomoże mi hamować przednim hamulcem, wkładając swoją nóżkę w
szprychy, to jest myśl ! To świetny hamulcowy !

PS' podrzucam temat na nowy wątek, gdy tu dyskusja wygaśnie, z nudów i nic-nie-
robienia: rower z błotnikiem czy bez ?

[Gość: gro]

to ja w ramach ciekawostki

będąc w jukeju w sposób dość bolesny przekonałem sie o różnym niż na kontynencie
wykorzystaniu kierunków. A w tym konkretnie przypadku dotyczyło wykorzystania
hamulców. A dokładniej:
jechałem pod lekką górkę (kto był w uk ten wie że to jest wszedzie, cały czas
pagórki). obejrzałem się za kolegą, który został w tyle. nie przyuwazyłem
lekkiego skrętu kierownicą w prawo i kątem oka niemalże w ostatniej chwili
dostrzegłem że niebezpiecznie zbliam sie do krawęznika. odruchowo hamulec prawy,
który był hamulcem oczywiście przednim, koło sie zatrzymało w trakcie spadania z
krawęznika, a ja całkiem efektownie znalazłem sie na asfalcie pokonujac trasę z
siodełka... nic sie w gruncie rzeczy nie stało, ale mi do dzis chce się śmiac że
jadąc pod górkę można na rowerze zrobić przewrót do przodu

pozdrawiam

Stoppie!

[Gość: pedallo]

Figura polegająca na hamowaniu tylko na przednim kole, z uniesionym tylnym. Kto
tego nie potrafi, nie powinien nazywać się rowerzystą ;)

Nie używam, ale bez niego nie wyjadę.

[Gość: wojtek]

Raz już mi pękła linka.

[Gość: Miśka]

O matko!

Tu wszysto jest napisane

[Gość: gosc]

www.bike.pl/wiadomosc/209/

Ja używam obydwóch jednocześnie

[vanilla.dream]

na pewno rozkłada się obciążenie, co decyduje o skuteczności.

Przy hamowaniu gwałtownym też równocześnie, przy czym przedni zdecydowanie
słabiej wciskam, co by nie fiknąć przez kierownicę

nocebo napisał:

> Nigdy nie używam hamulca przedniego.
> Wydaje mi się że zestaw rower+rowerzysta ma zbyt wysoko położony środek
> ciężkości, aby hamowanie przednim kołem było jednocześnie bezpieczne i
> chociaż trochę skuteczne.
>
> A może przedni jest przeznaczony tylko na wypadek awarii tylnego?
> Co o tym sądzicie?

[Gość: Dym]

przod 60% tyl 40 % tak mnie uczyli na prawku na motocykl

Całkiem słusznie - radzę szurać nogami

[Gość: Arturek]

Całkiem słusznie, lepiej nie używać przedniego hamulca. Radzę szurać nogami.
Witols Rychter w swojej książce "Moje 2 i 4 kółka" podaje, że takie same zasady
bezpiecznego hamowania były zalecane dla pierwszych samochodów. Obawiano się,
żeby samochód nie przewrócił się do przodu przy ostrym hamowaniu. Tak więc
Twoje obawy są całkiem uzasadnione, gdy np. w składaku WIGRY masz z przodu
hamulec tarczowy. Wolę nie myśleć co by się stało gdybym się rozpędził z
Borkowskiej Góry i nagle zahamował przednim! :)

[Gość: ktos tajemniczy]

Jeżeli masz już dużo przejeżdżone rowerem to powinienes wyczyc ze przedni
hamulec hamuje lepiej (trudniej nim zerwac przyczepnosc). Dzieki temu rower
hamuje bez zostawiania sladu spalonej gumy za soba. Przez pol roku hamowalem
tylko przednim i nigdy nie przylecialem przez kierownice. Najlepiej jednak
uzywac dwoch hamolcow. Pozdrawiam

[Gość: Someone]

Zgadzam się z przedmówcą i prawdę mówiąc dziwią mnie wpisy osób, które piszą że
używając przedniego hamulca można łatwo fiknąć do przodu. To albo nie umieją
jeździć, albo ponosi ich bujna fantazja z tymi wypadkami. No chyba że jeżdzą w
okolicach 70km/h (już to widzę) i ciągle się przewracają bo nie umieją
hamować :-/ Ja jeżdże bardzo dużo po mieście i wcale nie wolno i nie zdarzyło
mi się bym chociaż był blisko fikołka. No ale można mieć sprzęt za kilka
tysięcy i wywracać się na co drugiej krzyżówce nie?

[Gość: jaczno]

Drodzy wyjadacze rowerowi, przestańcie się dziwić, że przy użyciu przedniego
hamulca można wywrócić się do przodu. Założę się, że też to potraficie tylko
szkoda Wam pozdzieranej skóry i sprzętu ;)
Są różni rowerzyści - niedzielni, spacerowi, początkujący i zaawansowani - ci
ostatni niech przypomną sobie, że też kiedyś się uczyli i jak się nie wywrócili
to mieli zdolności, wyczucie i szczęście :) Przypominam też o tym, że zmiana
sprzętu plus awaryjne hamowanie ze starymi odruchami też grozi wywrotką zanim
się z nim nie objeździsz...

[Gość: m.]

jak mi się zużył tylny hamulec, to zanim go wymieniłem hamowałem przednim,
chociaż wolniej trzeba było jeździć.

a tak ogólnie jak się ma już wciśnięty tylny, to nie widzę powodu, żeby nie
przyspieszać hamowania odpowiednim wciśnięciem też hamulca przedniego.