małe firmy a trendy w logistyce

[liza24]

W dobie dzisiejszych przemian rynkowych i skłonności firm do outsorcing-u
nieuniknione jest to by korzystać z firm oferujących usługi logistyczne.
Czy macie w tym jakieś doświadczenie?, ew. jakiego operatora logistycznego
polecacie?

[arnie71]

Faktycznie trend jest widoczny, natomiast nie zawsze małej firmie opłaca się
zmiana na "dużego" operatora logistycznego. Zalezy tez od zakresu obslugi bo
jesli tylko transport to pewnie tak, daje to gwarancje podstawienia samochodow
i unikniecia kar;
jesli calosciowa obsluga firmy czyli magazynowanie transport jakies operacje na
stoku to pewnie konieczny jest spory rzedu kilku tysiecy palet wolumen. W
swojej dotychczasowej pracy korzystalem z kilku firm transportowych tj Equus,
FransMaas, Raben, Spedpol, i mniejszych przewoznikow rowniez ale w zakresie
obslugi magzynowej dla mnie nigdy nie bylo to oplacalne.

[max754]

witam,

zgadzam się z Arnie71 - wszysko zależy od potrzeb danej firmy. Generalnie
operator logistyczny w całości może przynieść wymierne korzyści firmie jesli ta
ma zapotrezbowanie na taką formę całościowa outsourcingu. Jeśli w potrzeby
wlaczamy magazynowanie to faktycznie taki operator może zredukować koszty, a co
może jeszcze wazniejsze zagwarantowac obsluge na oczekiwanym poziomie poparta
stosownym kontraktem. Jesli chodzi o ptzyklady firm to wystarczy spojrzec na
rankingi logistycznym potentatow aby zlozyc zapytanie: co roku kilku operatorow
pokazuje sie w pierwszej 5 - Wincanton, FM Logistic, Kuhne&Nagel, Raben,
Schenker, DHL.
Jesli natomiast firma jest "mala" co tez jest pojeciem wzglednym to w
wiekszosci przypadkow chodzi o operacje zwiazane scisle z samym trasportem i tu
mozemy sie pokusic o kilka zakresow: przewozy całopojazdowe w kraju i
zagranicy, przesylki drobnicowe - paletowe krajowe i zagraniczne oraz tzw
kurierka czyli przesylki paczkowe. Z tych usług korzysta prawie kazda firma (bo
z uslug kurierskich korzystaja nawet firmy pogranicza finansowego). I tutaj w
zaleznosci od kontaktow danej firmy moze,y rozpatrywac koniecznosc/slusznosc
korzystania z operatora logistycznego. Jesli dana firma ma kontrakt na dostawe
np czesci samochodowych tzw just in time gdzi kary za nietrminowa dostawe sa
znaczace dla firmy badz wogole sa to z pewnoscia warto pokusic sie o umowe z
operatorem czy spora/renomowana firmą przewozowa. Z kolei jesli mamy do
czynienia z przesylkami nie wymagajacymi takiego zabezpieczenia w kontrakcie to
nalezy poszukac firmy ktora takie przesylki realizuje w standardzie na rynku
czesto moze to byc nawet firma transportowa czy spedycyjna LOKALNA, gdzie byc
moze wlasciciel danej firmy zna wlasciciela tejze firmy przewozowej. I tutaj
znow odsylam do rankingow - jesli chcemy wspolpracowac z firma znana na rynku,
jesli szukamy lokalnej to nalezy takowej po prostu poszukac w swoim regionie.
----------------------------------------------------------------------------

[taniajazda]

A czy tak faktycznie dużo wiesz o transporcie, że polecasz się jako znawca.

[arnie71]

Czy ja sie polecam jako znawca? tak bym siebie nie określił. Po prostu pracuje
w branży blisko 10 lat i miałem okazję (i nadal) pracować w firmach z działki
TSL - na tej podstawie jak i aktualnej pracy moge stwierdzić, że znam aktualne
problemy, zagadnienia, zmiany w przepisach, stawkach, kierunki rozwoju branży.
Ale stale poszerzam wiedzę i chcę się czegoś nowego dowiedzieć jak i podzielić -
stąd to forum

pozdrawiam i zapraszam do odwiedzzania
MaX

[max754]

czy ten wątek nikogo nie interesuje?

[spedytorka]

interesuje :D
mnie jako spedytorkę od lat co najmniej 6ciu..
często sie zastanawiam w mojej pracy ( w dość dużej korporacji tranpostrowo -
logistycznej pracuję) czy firmy korzystające z naszych usług zdają sobie sprawę
ile przepłacają korzystając właśnie z dużych firm..
my wynajmujemy do roboty te mniejsze zazwyczaj o 50 eur taniej..
a wogóle najbardziej się jednak opłaca własny transport - no chyba, żę w grę
wchodzą głównie przesyłki drobnicowe - wtedy najlepiej zlecić wszystko komuś
spoza - najlepiej faktycznie duzemu graczowi na rynku ..

[arnie71]

witam,

wydaje mi się że niektóre faktycznie nie wiedzą, natomiast większośc płaci
świadomie ze względu na możliwośc gwarancji realizacji zamówień przez
operatorów - mówię o sytuacji gdy podpisany zostaje kontakt (umowa); w
przeciwnym wypadku (gdy nie ma umowy) nawet duży operator nie podstawi
samochodu - pewnie w podbramkowej sytuacji dla firmy - bo będzie podstawiał
samochody właśnie innym firmom z którymi podpisał umowe - zadeklarował się na
określoną ilośc samochhodów dziennie.
Powyższe dotyczy FTL.
W zakresie drobnicy z kolei wydaje się koniecznym aby firma posiadała sieć
terminali czy oddziałów jesli mówimy o drobnicy międzynarodowej - takich
warunków często nie spełniaja małe firmy transportowe

pozdrawiam
MaX