KZK GOP to się opłaca!? - komu?

    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 12.03.14, 12:58
      KZK GOP MONTUJE TABLICE BOKIEM DO PRZYSTANKÓW - Gazeta Wyborcza - 11.03.2014
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 21.04.16, 17:55
        Ta....KZK GOP ma zawsze rację a jak nie ma racji to patrz pkt. 1
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.06.16, 23:10
        Drugie co mnie intryguje od samego początku karty ŚKUP wydawane są w ściśle określonych punktach czyli sklepach, kioskach, księgarniach a tam gdzie zawsze kupuję bilety czy chcę uzyskać informację takiego punktu nie ma. Dlaczego?
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.09.16, 17:04
        Mogłabym jeszcze usłyszeć tak jak parę lat temu od "pijaczka" w podobnej sytuacji w Ligocie. Wówczas wsiadłam już w autobus jadący do Katowic i zauważyłam, że za nim jedzie 292 (wówczas jeszcze obowiązywały bilety paoerowe):
        - K...., zdecyduj się wsiadasz czy wysiadasz?!
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 06.12.16, 16:40
        Dla mnie nazwy przystanków powinny być krótkie i zwięzłe.
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 17.08.18, 21:03
          Oczywiście paniusia zdziwiona - ba przecież zawsze z pieskiem jeździła. Tym razem zgodzę się z przewoźnikiem. Mnie to lata czy jakiś pies się o mnie otrze czy mnie poliże (no chyba że mam na sobie np. białą sukienkę lub inny elegancki ciuch). Ale ludzie są różni i może im to przeszkadzać. Mogę też się bać, że pies im zrobi krzywdę. Autobus to jednak transport publiczny a zapis w regulaminie nie obowiązuje od dzisiaj. Widocznie kierowca uznał, że pies może stanowić potencjalne zagrożenie. Bardzo podobają mi się reakcje ludzi - Pani się nie boi, mój pies nie gryzie! Czyżby. A gdy się przestraszy? A gdy uzna że jakaś sytuacja stanowi zagrożenie dla niego lub jego człowieka?! Zwierzę to zwierzę.
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 18.08.18, 22:08
          A co robił w tym czasie kierowca. Autobus był pusty więc na pewno widział co się dzieje.
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 20.08.18, 17:52
          Wszystkie te madki powinny zostać surowo ukarane, jedna idiotka jeździ z niewybuchem a inna wywala dziecko z wózka. Co jeszcze, w domu wsadzi go do wrzątku aby wykąpać swoje dziecko bo będzie zbyt pijana aby zdawać sobie sprawę z tego co robi,
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 29.08.18, 16:22
          Z BYTOMIA ZNIKA AUTOBUS 14, BO DRUGA JEŹDZI W TYCHACH - Dziennik Zachodni - 29.08.2018
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.08.18, 17:12
          ZMIANA NUMERÓW AUTOBUSÓW - Radio Katowice - 31.08.2018
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.09.18, 18:58
          LONDYŃCZYK POJEŹDZI DŁUŻEJ - Radio Katowice - 01.09.2018
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 03.09.18, 15:47
          Takie rozwiązanie powinno być już dawno. A artykuł w ramach bezpłatnego limitu.
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 06.09.18, 12:52
          Ta...
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:08
        katowice.gazeta.pl/katowice/1,72739,13283745,Pasazerowie_kontra_KZK_GOP__Juz_zbieraja_podpisy_przeciwko.html
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:11
        katowice.gazeta.pl/katowice/1,72739,13310948,Dwie_nowe_linie_autobusowe_w_Katowicach.html
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:13
        katowice.naszemiasto.pl/artykul/1712921,od-soboty-z-rozkladu-jazdy-zbnika-stara-12-pojawi-sie-za-to,id,t.html
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:14
        DWIE NOWE LINIE AUTOBUSOWE W KATOWICACH 920 I 212
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:17
        Jakoś te 212 nawet nie wyruszyło w trasę...
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:18
        katowice.gazeta.pl/katowice/1,72739,13321337,Mieszkancy_Nikiszowca_dostana_autobus_do_centrum.html
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:20
        NOWY AUTOBUS JUŻ DZIAŁA
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:23
        1. Domniemywam, że do tej pory autobus był zepsuty, bo jeżeli już "działa" - to go naprawili
        2. Autobus 15 minut - to objeżdża cały Giszowiec. Przyjeżdżam nim dziennie niemal tak samo jak jeździłam 12 i jeszcze muszę lecieć z Korfantego na Stawową czyli jeździ ponad 30 minut. Autobus powinien odjeżdżać z Nikisza o 7:59 (ciekawe kto i ile myślał nad tą godziną) a 12 jeździła o 8:11 - i czasem też o 8:35 była już na Mickiewicza. Standard to była 8:40 wiem, bo o 8:45 mam następny autobus
        3. Od początku ten autobus się spóźnia
        4. I jest stary
        5. I ma jednego "nieżyciowego" i złośliwego kierowcęsad
        6. Teraz zmieniono godzinę na 8:11 - co daje to, że nie zdążyłabym na następny autobus. Dobrze, że jest 930
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:26
        Na szczęście jest 930:
        1. Jedzie szybko
        2. Zatrzymuje się w miejscach dogodnych dla pasażerów
        3. Jeździ tak, że mam blisko i to ja czekam na przesiadkę
        4. Jak na razie wszyscy kierowcy są bardzo sympatycznismile
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:28
        Tak sobie jeszcze myślę, że był taki czas kiedy jeździłam do Rudy Śląskiej - Halemby. Wracałam wieczorem i wysiadałam z autobusu z Rudy pod AWF -em, czekałam parę minut i miałam 12 a teraz to nie wiem jak będę wracać. Bo autobus z Rudy zatrzymuje się na Sokolskiej a potem będę musiała lecieć na Korfantego.
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 15.11.18, 15:48
          BĘDZIE MARSZ DLA KLIMATU PODCZAS SZCZYTU KLIMATYCZNEGO - Dziennik Zachodni - 15.11.2018
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 20.11.18, 14:43
          URUCHOMIENIE LINI TRAMWAJOWEJ OBSŁUGIWANEJ ZABYTKOWYM TABOREM - www.kzkgop.com.pl - 20.11.2018
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 21.11.18, 12:27
          ORGANIZACJA RUCHU PODCZAS COP - www.edroga.pl - 21.11.2018
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 22.11.18, 01:16
          TRAMWAJE NIE POJADĄ, SAMOCHODY CZEKAJĄ OBJAZDY - www.infokatowice - 21.11.2018
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 23.11.18, 21:43
          UCZESTNICY SZCZYTU KLIMATYCZNEGO MOGĄ LICZYĆ NA BEZPŁATNĄ KOMUNIKACJĘ. MIESZKAŃCU NA ZAMKNIĘTE ULICE - www.infokatowice.pl - 23.11.2018
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 18:18
          120 LAT ISTNIENIA TRAMWAJÓW NA GÓRNYM ŚLĄSKU - Radio Katowice - 26.11.2018
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.11.18, 12:59
          Jestem zdziwiona bo niemal codziennie jeżdżę tym samym autobusem i najpierw wsiada niewidoma dziewczyna a później pan na wózku inwalidzkim. Kierowca chętnie pomaga i nigdy nie spotkałam się z tym aby odmówił czy zachował się arogancko lub jakoś "nie tak". To chyba wszystko zależy od człowieka.
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 03.12.18, 22:22
          Przecież w tym miejscu nawet nie ma przystanku autobusowegosad
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.12.18, 18:49
          KLIMATYCZNI WĘDROWCY - Gość - 04.12.2018
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 09.12.18, 20:11
          A ja się pytam, kiedy w końcu ktoś umyje okna w autobusach. Jechałam ostatnio 292 wieczorem a okna w tym autobusie są już tak brudne, że miejscami zastanawiałam się gdzie jestem?!
          • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 17.12.20, 14:42
            NOWE CENTRA PRZESIADKOWE W KATOWICACH. NIEWIELE ZOSTAŁO Z PIĘKNYCH WIZUALIZACJI - Śląski Biznes - 17.12.2020
          • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 23.12.20, 12:11
            ZMIANY W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W OKRESIE ŚWIĄTECZNYM - Moje Katowice - 23.12.2020
          • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.12.20, 17:53
            NOWE TOROWISKA I POJAZDY CZAS NA TRZECI ETAP ROZWOJU INFRASTRUKTURY W METROPOLII - www.tvp.pl - 31.12.2020
          • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.12.20, 20:15
            JAWORZNO. CZY PASAŻEROWIE PKM DOJADĄ DO CENTRUM KATOWICE - Radio Em - 31.12.2020
          • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.01.21, 00:17
            Niech się ktoś tak porządnie walnie w łeb. Teraz będą zliczać, jak są ferie, jak mało osób jeździ autobusami, bo ze względu na pandemię woli inny sposób przemieszczania się. I jak są ograniczenia w ilości pasażerów. To ciekawe jakie te statystyki wyjdą? Trzeba będzie zlikwidować połowę autobusów, bo przecież są puste. Były już takie mądre rozwiązania sprzed pandemii z 12 - później jeździła pusta po Katowicach, potem był 804 na Manhatan, najpierw go przerzucono na Brynów, skąd nikt nim nie jeździł. Jak wsiadłam w 297 to po co miałam się na Brynowie przesiadać? Stwierdzono, że jest nierentowny i zlikwidowano go a 297 nawet w pandemii jeździ pełny. Podobnie było z autobusami do Bytomia. W sobotę nie można było dojechać (wówczas pracowałam w soboty). 820 był wiecznie zatłoczony a ten drugi jeździ tak jak 108. Nie wiem kto to wszystko tak układał i układa. Metropolia i nic się nie zmieniło. Brawo Wy.
          • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.01.21, 14:23
            PRYWATNI PRZEWOŹNICY NIE CHCĄ PRZENIEŚĆ SIĘ NA SĄDOWĄ - Nasze Miasto - 07.01.2021
          • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.01.21, 14:52
            PRZEZ CZELADŹ POJADĄ DWIE NOWE LINIE AUTOBUSOWE - Nasze Miasto - 07.01.2021
          • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 10.01.21, 14:32
            Tylko tak na poważnie. Przynajmniej 1/4 tych zdjęć to tzw. normalne sytuacje które spotykamy w codziennym życiu, ale tutaj wyolbrzymione.
            Wielka zabawka - pluszowy misiu i chyba konik - autobus jest pusty, to co z nim zrobić. Usadzić na pustym siedzeniu - przecież to ciężkie i na dodatek niewygodne!
            Pan z krzesełkami - ekonomiczne wykorzystanie - sam siedzi a nikomu nie zajmuje miejsca. Też bym tak zrobiła przy takim bagażu - może trochę ryzykowne na zakrętach ale, ja daję plus.
            Pan i pani, którzy zakryli się kapeluszami - a co mieli pozować do tego zdjęcia?!
            Chłopak z nogami na drugim oparciu. Może wracał z pracy, zdjął buty i położył bose, na oparciu dla inwalidów - gdzie nikt nie siada, przywiązuje się wózki - by dać nogom odpocząć - widziałam takich co w butach i na siedzeniu!!!
            Bezdomna/bezdomny ze sklepowym wózkiem - to też dość częsty widok. On tam ma cały majątek. Nie wyśmiewajmy się z biedy, bo nie wiadomo co nas jeszcze spotka.
            Reszta całkiem, całkiem...
          • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 12.01.21, 18:37
            A jeżeli chodzi o autobus linii 120 to można by było pomyśleć właśnie o wolnych dniach.Puścić więcej kursów i zmienić trochę trasę autobusu. Na tej trasie mamy w pobliży Chudów - ruiny zamku, mamy Gierałtowice - stary cmentarz oraz przepiękny pałac w Przyszowicach i grobowce rodziny von Raczek na cmentarzu. W końcu nie samymi górami czy rowerami człowiek żyje.
          • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.01.21, 14:17
            UWAGA KIEROWCY. ZROBIŁO SIĘ ŚLISKO NA DROGACH - Moje Katowice - 14.01.2021
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.10.20, 12:37
          I to się nazywa - rzetelne dziennikarstwosad
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 11.11.20, 12:05
          To trzeba będzie jeździć z kolegami:

          W tramwaju stoi banda napakowanych młodzieńców, glany, skóry, łańcuchy. Podchodzi do nich kontroler.
          A oni do niego: -Spadaj!.
          Kanar podszedł do starego dziadka:
          - Bileciki do kontroli.
          A on: - Nie słyszał pan co koledzy mówili?!
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:29
        TYM RAZEM Z POWODU REMONTU KANALIZACJI 30 POJEDZIE INACZEJ
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:36
        KZK GOP ZACZĄŁ SŁUCHAĆ - Gazeta.pl - 24.03.2014
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:37
        KONKURS KZK GOP WEŹ UDZIAŁ W KAMPANII - Dziennik Zachodni - 24.03.2014
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:43
        KOMUNIKACJA WCZORAJ I DZIŚ - Gazeta.pl - 24.03.2014
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:53
        NA DWORCU KONIEC JĘZYKA ZA PRZEWODNIKA - Gazeta.pl - 24.03.2014
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:56
        Ludzie się do dzisiaj gubią. Schody ruchome w remoncie, te schody od Placu Szewczyka w kierunku Pocztowej nie są przepustowe (są za wąskie) na ilość ludzi, którzy się tamtędy przemieszczają. Ale co tam! Byle jest D w o r z e c
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:59
        A 12 jeździ po Katowicach i w pewnych godzinach wozi powietrze.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 23:00
        Jeździ autobus po Katowicach
        Tak sobie mknie po głównych ulicach
        Co dziesięć minut jest na rozkładzie
        A my jak zwykle - jesteśmy w zadzie
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 23:02
        PIĘĆ KATOWICKICH DZIELNIC STRACIŁO LINIĘ AUTOBUSOWĄ - Gazeta.pl - 24.03.2015
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 15.12.17, 16:58
        Tylko tak się zastanawiam. Na tych trasach "krótkie" autobusy mogą się nie sprawdzić.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 20.05.18, 13:55
        CAŁY WEEKEND UTRUDNIENIA W KURSOWANIU TRAMWAJÓW - Radio Piekary - 20.05.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 20.05.18, 13:59
        KZK GOP NA KONIEC SWEGO ISTNIENIA ZASKAKUJE - Wyborcza - 20.05.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 22.06.18, 23:41
        Ja miałam opcję - albo pojechać przez Bytom, albo przez Będzin i w tym drugim przypadku mogłam się znaleźć w jednym z tych autobusówuncertain
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 22.06.18, 23:42
        W JAWORZNIE POJADĄ AUTOBUSY BEZ KIEROWCÓW? - www.jaw.pl
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 22.06.18, 23:44
        No proszę, a przecież Jaworzno jest stosunkowo małym miastem a już od dłuższego czasu stawiają na nowatorskie rozwiązania i wychodzą "frontem do klienta", przynajmniej w kwestii komunikacji.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.07.18, 13:38
        Opowiem wam bajkę i zobaczymy czy się sprawdzi. Jak już powstaną te centra przesiadkowe to nagle znowu ileś tam autobusów zniknie z rozkładów jazdy, bo trzeba będzie coś tam ograniczyć....
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.07.18, 13:42
        A poza tym czy nie można było wziąć przykład z Tarnowskich Gór. Wybudowano J E D E N dworzec autobusowy, z poczekalnią czy halą - jak to tam nazwać. W środku kiosk, kawiarenka, pizzernia i chyba jeszcze fryzjer, bezpłatna ubikacja (istotna przy długiej podróży), punkt obsługi klienta oraz informacja. W środku tablica świetlna z aktualnymi odjazdami autobusów a oprócz tego informacja w wersji papierowej w oszklonej gablocie. Co jakiś czas w hali dworca jakaś wystawa (zdjęcia, obrazy co tam akurat się dzieje).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.07.18, 13:45
        Na zewnątrz każdy przystanek pod dużą wiatą. Tutaj również tablice elektroniczne z rozkładem odjeżdżających autobusów i papierowe rozkłady jazdy. A co więcej znalazło się miejsce na autobusy PKS i prywatnych przewoźników. Nie trzeba biegać po całych Tarnowskich Górach. Dodatkowo na każdym przystanku, zdjęcia atrakcji, które można zwiedzić w okolicach. Na przykład ze stanowiska 3 (stanowisko z głowy, bo nie pamiętam) odjeżdża autobus do Rybnej - na przystanku, pod rozkładem jazdy jest krótki opis i zdjęcie Pałacu w Rybnej.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.07.18, 13:47
        Dodam, że Dworzec w Tarnowskich Górach wygląda tak od czasu remontu (wybudowaniu) a było to na długo przed tym zanim Kopalnia Srebra trafiła na listę UNESCO. Można? Można!
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 18.08.18, 22:09
        A po drugie na filmiku wygląda to tak jakby siedzisko było już wcześniej uszkodzone
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 29.08.18, 16:25
        POPRAWIĄ KOMFORT PASAŻERÓW - Gość - 29.08.2018
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 23.04.20, 20:52
          Żal mi rodziców tej dziewczyny ale tak, szła i gapiła się w telefon. A wypowiedź, że przejście podziemne jest zbyt uciążliwe to już jest szczyt lenistwa wypowiadającego się. Jak ja byłam w wieku "studenckim" to chodziłam pieszo z Szopienic na Nikisz i odwrotnie a nieraz mnie też pognało z Katowic przez Zawodzie i nie narzekałam. Robiłam to "dla sportu"
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 03.05.20, 13:03
          Teraz będę gadać jak pop.....arzona. Ale karma ponoć wraca. Przed covidem trzeba było nie kombinować jak tu jeszcze wyciągnąć pieniądze za bilety i likwidować autobusy, które naprawdę ludziom służyły. A poza tym trochę "krokodyle łzy" bo po tych mądrych zmianach cześć autobusów woziła powietrze.
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 06.05.20, 14:30
          Cały czas mnie zastanawia dlaczego Jaworzno - nie chcę nikogo obrażać - ale w sumie małe miasto potrafi wpaść na dobre pomysły i co więcej je zrealizować, natomiast te większe miasta ciągle gonią w piętkę. A jak się już trafi jeden dobry pomysł (ten z kurtynami) to nagle okazuje się, że jest niewykonalny, za drogi, nie da się go zrealizować....
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.05.20, 15:34
          ZAWODZIE BEZ TRAMWAJU ZMIANY JUŻ OD JUTRA - Radio Piekary - 08.05.2020
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 19.05.20, 12:30
          No jak widać na załączonym obrazku ZTM niczym nie różni się od KZK GOP. Jest problem to ZTM aby ominąć poważny problem - zawiesza większość kursów w kierunkach kopalni, bo niestety nie potrafi znaleźć innego rozwiązania. Przypomina mi się taki stary, z czasów Gierka kawał z p. Słodowym:
          Gierek mówi - Pomożecie?
          Na co Pan +Słodowy: - Zrób to sam"
          Tutaj jest podobnie - Górniku, masz problem - radź sobie sam!
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 03.06.20, 15:48
          A to ciekawe. To ja chcę pociągiem na Nikisz!!!big_grin
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 09.06.20, 14:43
          JEST NOWY PRZYSTANEK TRAMWAJOWY KATOWICE - BASEN - Dziennik Zachodni - 09.06.2020
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 10.06.20, 15:11
          ŚKUP NIE WYPALIŁ METROPOLIA SZUKA SPOSOBU LICZENIA PASAŻERÓW - Wyborcza - 10.06.2020
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 18.06.20, 14:39
          Koronawirus jeszcze szaleje - albo mi się zdaje
          A tutaj na tory wyjadą krótkie tramwaje
          Nie wiem czy mam bić brawo a może posmutnieć
          Bo ileż miejsc w takim będzie? Może ze mnie jest głupiec
          Kto wsiądzie, kto tym tramwajem pojedzie
          Czy cała reszta pasażerów będzie w wielkiej biedzie
          Ech zawijam rękawy zrobię sobie ciasto
          A z niego ładny tramwaj. I puszczę go na miasto!
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 03.09.18, 15:48
        Nie wiem jak to się dzieje, że w Krakowie można w automacie kupić też bilet za gotówkę. Powinna być możliwość wyboru.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 25.10.18, 12:49
        WSZYSTKICH ŚWIĘTYCH ZMIENI SIĘ ORGANIZACJA RUCHU - Moje Katowice - 25.10.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 25.10.18, 12:50
        KOLIZJA TRAMWAJU Z AUTOKAREM W KATOWICACH - Wyborcza - 25.10.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.10.18, 16:57
        1 LISTOPADA - wp.pl - 31.10.2018
      • cusiew44 Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.11.18, 17:39
        KOMUNIKACJA NA WSZYSTKICH ŚWIĘTYCH - www.rmf.fm - 01.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 15.11.18, 15:50
        W DRODZE NA SZCZYT KLIMATYCZNY - Dziennik Zachodni - 15.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 15.11.18, 15:51
        BYŁA WIELKA PIASKOWNICA. TERAZ WĘZEŁ PRZESIADKOWY PNIE SIĘ W GÓRĘ - Wyborcza - 15.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 15.11.18, 18:24
        SOSNOWIEC. OD GRUDNIA TRAMWAJE POJADĄ NOWYM TOREM - www.nettg.pl - 15.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 18:23
        ZBLIŻA SIĘ SZCZYT KLIMATYCZNY - Radio Katowice - 26.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 18:37
        I STOPIEŃ ZAGROŻENIA TERRORYSTYCZNEGO DLA KRAKOWA - Wyborcza - 26.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 18:49
        PIERWSZY STOPIEŃ ALARMOWY ALFA NA TERENIE KATOWIC - www.infokatowice - 26.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 19:05
        DOSTĘP DO PARKU I POMNIKA POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH W KATOWICACH ZOSTAŁ ZAMKNIĘTY - Wyborcza - 26.11.2018
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.11.20, 18:28
          TRAMWAJE POJADĄ NA SKRÓCONEJ TRASIE. AUTOBUSY ZASTĄPIĄ TRAMWAJE ALE TYLKO W NOCY - www.infokatowice.pl - 28.11.2020
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.12.20, 18:42
          DO POŁOWY GRUDNIA OBJAZDY MIĘDZY BRYNOWEM A LIGOTĄ - Radio Piekary - 02.12.2020
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 06.12.20, 14:32
          Może ktoś jeszcze pójdzie po rozum do głowy. Nie jeżdżę ale stojąc pod Delikatesami w Katowicach widzę jak wielkie obłożenie mają te autobusy. Pasażerowie, to w większości młodzi ludzie, których nie stać na kasowanie kilku biletów. Za sam dojazd na Zawodzie na dzień dzisiejszy 3,40. Katowice robią wszystko aby zwykłym ludziom utrudniać życie.
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.12.20, 15:59
          KATOWICE URUCHOMIŁY CENTRUM PRZESIADKOWE ZAWODZIE - www.infokatowice.pl - 07.12.2020
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.12.20, 16:20
          CENTRUM PRZESIADKOWE BRYNÓW OTWARTE - Dziennik Zachodni - 08.12.2020
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 09.12.20, 12:54
          CENTRUM PRZESIADKOWE BRYNÓW GOTOWE - Radio Eska - 09.12.2020
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 09.12.20, 13:30
          PIERWSI PASAŻEROWIE SKORZYSTALI WCZORAJ Z CENTRUM PRZESIADKOWEGO -Moje Katowice - 09.12.2020
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 11.12.20, 20:08
          84 LATEK - ZMARŁ W AUTOBUSIE. AUTOBUS Z CIAŁEM STAŁ KILKA GODZIN NA PRZYSTANKU - www.tvn24.pl - 11.12.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 19:07
        PLAC I PARK W CENTRUM KATOWIC ZAMKNIĘTE NA CZAS COP 24 - Dziennik Zachodni - 26.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 19:10
        SZCZYT KLIMATYCZNY KOMUNIKACJA MIEJSKA - www.portalsamorządowy.pl - 26.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 19:14
        SZCZYT KLIMATYCZNY W KATOWICACH - Twoje Zagłębie - 26.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 19:48
        W KATOWICACH NA COP 24 ZAMKNIĘTE ULICE PRZY SPODKU I MCK - Dziennik Zachodni - 26.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 19:51
        ZAMKNIĘTE ULICE I CHODNIKI ORAZ KOLEJNE ZAKAZY W CENTRUM - Wyborcza - 26.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 19:55
        Wygląda na to, że zorganizowanie tak wielkiej imprezy kogoś jednak przerosło. Ja tylko czekam na "rozwój wypadków"
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 19:58
        COP 24 ZNACZNE UTRUDNIENIA W AGLOMERACJI - www.naszraciborz.pl - 26.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 20:00
        SZCZYT KLIMATYCZNY. W ZAMIAN W MIEŚCIE DUŻE UTRUDNIENIA - www.portalsamorzadowy.pl - 26.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 20:03
        SZCZYT KLIMATYCZNY W KATOWICACH - Gazeta - 26.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.11.18, 21:10
        UTRUDNIENIA ZWIĄZANE ZE SZCZYTEM KLIMATYCZNYM - www.rmf24 - 26.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.02.19, 23:35
        PIERWSZY ELEKTRYCZNY AUTOBUS NA ULICACH KATOWIC - Interia - 04.02.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.02.19, 23:37
        PIERWSZY AUTOBUS ELEKTRYCZNY WYJECHAŁ NA ULICE KATOWIC - www.portalsamorzadowy.pl - 04.02.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.02.19, 23:43
        KATOWICE MAJĄ ELEKTRYCZNE AUTOBUSY - Dziennik Zachodni - 04.02.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.02.19, 23:45
        PIERWSZY AUTOBUS ELEKTRYCZNY WYJECHAŁ NA ULICE KATOWIC - Radio Katowice - 04.02.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 13:38
        PRZED DEFILADĄ NASTĄPI ZMIANA TRAS AUTOBUSÓW - Przełom - 14.08.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 13:41
        DEFILADA W KATOWICACH - Wyborcza - 14.08.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 13:46
        POSTAWILI BARIERKI NA 48 GODZIN PRZED DEFILADĄ - www.infokatowice.pl - 14.08.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 13:49
        DEFILADA W KATOWICACH - Dzień Dobry TVN - 14.08.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 14:03
        DEFILADA W KATOWICACH. UTRUDNIENIA W RUCHU - Dziennik Zachodni - 14.08.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 14:10
        TYSIĄCE ŻOŁNIERZY I SETKI WOJSKOWYCH POJAZDÓW - www.nettg.pl - 14.08.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 14:15
        ARMAGEDON NA ULICACH KATOWIC - Super Express - 14.08.2019

        I to jest właściwe określenieuncertain
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:09
          * Zginęli Adam Fiut, Józef Tadeusz Barański, Jan Władysław Zieliński, Danuta Lipińska, Kazimiera Lutówna i kierowcy Marian Ostasz i Mieczysław Tepa
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:15
          Odezwa z 1932 roku

          Pracownicy! Zamach na name zdobycze, dokonamy p rzez r ozes łanie w idnjłu 1 wir ze- śniła r, b, wymówień, zmusił Związki do wspólnego występowania w obro nie zagrożonych zdobyczy, dzięki czemu podpisane Zarządy trwają soli darnie w Bloku w przeświadczeniu, że leży to w interesie pracowników. Na długotrwałych konferencjach, odbytych z Dyrekcją Tramwajów i Autobusów Miejskich, zdołaliśmy utrzymać urlopy według norm dotych czasowych dla wszystkich pracowników, pozostających w pracy na dzień 1 grudnia r, b,, a więc z urlopów tych korzystać będą również i ci ludzie, którzy wstąpili do pracy w roku 1932, Obroniliśmy również całkowicie świadczenia szkolne, z przesunięciem wieku dla młodzieży gimnazjalnej do lat 19-tu, obroniliśmy świadczenie lekarskie i dotychczasowe świadcze nia mundurowe, obroniliśmy bezpłatne przejazdy dla żon, gospodyń i dzie ci, jak również dodatek rodzinny, który będzie wcielony do zasadniczego uposażenia,, a temisamem wpłynie na zapłatę za choroby i wejdzie ido eme rytur tych wszystkich pracowników, którzy z dodatku tego obecnie korzy stają, gdyż w razie zmian, rodzinnych dodatek ten odbierany nie będzie, zaś ci pracownicy, którzy nie są obecnie uprawnieni do dodatku rodzin nego, tracą do niego prawo, lecz będą korzystali z prawa pierwszeństwa przy przesunięciach w stawkach, Sprawy mundurowe ohrzędnych, oraz pracowników Wydziałów Limji i Budynków Sieci i innych, mają być omó wione w dodatkowym protokóle do umowy. Również w protokóle tern omó wiona będzie sprawa etatów dla pracowników Wydziału Linji i innych, jak również sprawa rozszerzenia skali stawek niektórych kategorji pracowni ków, Ponadto zdołaliśmy obronić wypłatę dodatków świątecznych i urlo powego, jedynie za rok 1932 w 4 ratach, .zamiast proponowanych przez Dy rekcję poprzednio 11 rat — słowem dodatek ten otrzymalibyście przed Św, Bożego Narodzenia w r, tb, w wysokości 35% poborów miesięcznych, przed Św, Wielkiej Nocy w 1933 roku 35%, w miesiącu lipcu 1933 r, 32%% i w miesiącu listopadzie 1933 r, 35%, Wreszcie na ostatecznej konferencji w dniu 28 b, m, zdołaliśmy w drodzie pertraktacji doprowadzić do ustępstwa ze strony Dyrekcji w przedmiocie obniżenia zasadniczych płac projekto wanego na 8%%, a następnie — na 6% i zniżka ta ma wynieść ostatecznie średnio trzy i ćwierć procent, z tern, że pobory pracowników pobierających wynagrodzenie do stawki 0,9 nie będą obniżone. Wreszcie wyjednaliśmy zgodę Dyrekcji na zawarcie umowy 'zbioro wej na przeciąg jednego roku, z prawem trzymiesięcznego wymówienia przed upływem terminu rocznego, co gwarantuje niezmienne warunki na pełny rok, a daje nam możność wystąpienia o zmianę tych Warunków po upływie dziewięciu miesięcy To jest wszystko, co w drodze mozolnych pertraktacji podpisane Związki zdołały obranie i wyjednać. Wyjednując od Dyrekcji jedno ustępstwo za drugi em, siami izacho- wywaliśmy dotychcizas pełną wstrzemięźliwość i rezerwę, a dziś kiedy spra wia dobiega końca, przedkładamy Wam obraz naszych wysiłków i odwołu jemy się do zoiriganiizowanego ogółu pracowników, aby ten, dał nam wska zówkę przez wypowiedizenie się w drodize tajnego głosowania, jaka wśród tegto ogółu przeważa opinja, a więc czy jesteście za podpisaniem przez nas umowy zbiorowej na powyższych Warunkach, czy też żądacie od nas pro klamowania strajku, w którem gotowi jesteście trwać bezwzględnie i przez taki przeciąg czasu jakiego będzie wymagało zwycięstwo. Obraliśmy tą najuczciwszą formę wypowiedzenia Waszej opinji dla tego, by nie spotkać się w przyszłości z zarzutem ze strony warohoilstwa, że źle broniliśmy sprawy, gdyż mamy to głębokie przeświadczenie, że uczyniliśmy podczas pertraktacji wszystko co leżało w naszej mocy. Koledzy i Towarzysze! Wszyscy zorg anizowani, stawcie się we wto - rek dnia 29 listopada r. h. w lo kalach swoich Związków, o godziniej 9-tej rano i druga zmiana o godzinie 5 m. 30 wieczorem 9 gdzie po królikiem spra wozdaniu Zarządu, złożycie do urny swój głos za upoważnieniem zbloko wanych Związków do podpisania urnowy zbiorowej, bądź też za strajkiem, a więc za walką o (inne warunki aniżeli omówione w niniejszej odezwie. Swojej opinji nie chcemy wyrażać ji narzucać Wam tej czy innej dro gi, gdyż omawiane sprawy dotyczą Was wszystkich, a nie członków Za rządów poszczególnych Związków. Postąpcie tak jak nakazuje Wam własny rozum. Na zebraniach tych, gdzie wyrazić musicie opluję w sprawie doty czącej losu Waszego i dziecii Wiaiszych, nie może zbraknąć ani jednego uświadomionego pracownika , należącego do zblokowanych organizacyj. A więc we wtorek dnia 29 listopada r. b. wszyscy, Towarzysze i Ko - ledzy r stawcie s ię tłumnie z legitymacjami czlonkowskiemi w lokalach s swo~ ich Związkó w, dla wyrażenia ważnej opinji w sprawie dotyczącej losu W a- szego i W aszych rodzin . Zarząd Związku Zawodowego Prac. Komun, i Instyt. Użytecz. Publi. w Polsce Oddział VI Tramwaje (ul. Leszno 53). Zarząd Chrześcijańskiego Związku Zawodowego Pracowników Tramwajów i Autobusów Miejskich (ul. Miodowa 23). Zarząd Związku Zawodowego Prac. Tramwajów Z. Z. P. (ul Elektoralna 21). Z. Z. Z. Związek Zaw. Pracow. Sarnorz. i Użyt. Publicznej, Warszawa 1 Tramwaje (ul. Leszno 66). Zarząd Związku Zawodowego Pracowników Tramwajów i Autobusów „Wspólna Praca'* (ul. Nowy Świat 12). — Warszawa, listopad 1932
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:28
          W drugiej połowie lat 70. rozpoczęła się pierwsza większa fala likwidacji linii tramwajowych. Główną przyczyną likwidacji linii była ich deficytowość związana z niskim zapełnieniem tramwajów, a także niski poziom świadczonych usług na niektórych liniach (głównie zły stan techniczny), przez co pasażerowie częściej korzystali z autobusów. Do 1989 ruch tramwajowy zawieszono na poniższych liniach:
          • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:30
            1 września 1976 – linię pomiędzy ul. Celną w Bytomiu a Dąbrową Miejską,
            27 kwietnia 1979 – linię pomiędzy Szarlejem a Piekarami Śląskimi,
            w 1980 – linię pomiędzy ul. Celną w Bytomiu a mijanką w Karbiu,
            10 maja 1981 – linię pomiędzy Rozbarkiem a Szarlejem,
            2 maja 1983 – linię pomiędzy ul. Łużycką w Bytomiu a Wieszową i Stolarzowicami,
            we wrześniu 1986 – linię pomiędzy ul. Strzody w Gliwicach a dzielnicą Trynek oraz pomiędzy ul. Strzody a ul. Zygmunta Starego.
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:47
          1 sierpnia 1899 roku spółka została wpisana do rejestru handlowego Po odrodzeniu państwa polskiego firma uzyskała polską nazwę i zarządzała siecią tramwajową na terenie miast GOP przyznanych Polsce. W okresie okupacji niemieckiej firma ponownie otrzymała nazwę niemiecką, a od 1945 – znów polską i przymusowy zarząd państwowy. W 1952 roku Śląskie Kolejki włączono do Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego. Dawne linie Śląskich Kolejek obsługiwane obecnie są przez Tramwaje Śląskie.
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:55
          Bilet można kupić na wybraną strefą określoną kolorem, na strefę Katowice lub na wszystkie strefy.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 14:19
        ŚWIĘTO WOJSKA POLSKIEGO - Wyborcza - 14.08.2019
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:37
          Düwag Pt
          Na początku 2010 Tramwaje Śląskie rozpoczęły testy sprowadzonego z Frankfurtu nad Menem dwukierunkowego, trzyczłonowego tramwaju Düwag Pt, który 3 listopada rozpoczął służbę liniową. Łącznie w 2010 TŚ nabyły 12 takich tramwajów, w tym 2 z przeznaczeniem na części[41]. Z początkiem roku 2013 TŚ kupiły 5 kolejnych wozów typu Ptb z Frankfurtu
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:50
          Przedsiębiorstwo powstało 1 stycznia 2003 roku jako spółka skarbu państwa w wyniku przekształcenia przedsiębiorstwa państwowego Przedsiębiorstwo Komunikacji Tramwajowej w Katowicach. 30 maja 2007 roku akcje spółki zostały nieodpłatnie przekazane do KZK GOP, a stamtąd – do zainteresowanych gmin konurbacji górnośląskiej, kończąc tym samym wieloletni proces prywatyzacji.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 14:25
        DEFILADA W CZWARTEK A BARIERKI PRZY PRZYSTANKACH JUŻ POUSTAWIANE. 48 GODZIN WCZEŚNIEJ - Nasze Miasto - 13.08.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 14:33
        DEFILADA W KATOWICACH - Wyborcza - 14.08.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 14:42
        ZAPRZYSIĘŻENIE WOJSK OBRONY TERYTORIALNEJ - Nasze Miasto - 14.08.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 14:51
        PRZYSIĘGA WOJSKOWA NA NIKISZU - www.infokatowice.pl - 14.08.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 14:51
        Hmmm...
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 23.08.19, 22:01
        I jeszcze jedno - kiedy to likwidowano autobusy - w tym 12 - słyszeliśmy i czytaliśmy - że likwiduje się linie autobusowe aby pomóc tramwajom - jak ktoś nie zauważył to tramwaje od tamtego czasu ciągle remontują (demolują) torowiska, szyny o regularnie ogłaszają że tramwaje nie będą kursować. Ostatnio jakimś dziwnym trafem dzieje się tak jak odbywają się różnego rodzaju imprezy (i to nie tylko w Katowicach) kiedy każdy środek lokomocji jest na wagę złota.
        Teraz słyszymy, że będą nowe linie autobusowe - po to aby pomóc kolejom
        A kiedy przyjdzie czas na metro i samoloty?!
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 27.08.19, 19:30
        PKM WZBOGACA SIĘ O KOLEJNE AUTOBUSY - Moje Katowice - 27.08.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 27.08.19, 19:48
        Przyszło nowe i....na wszystkich przystankach wiszą stare informacje o tym, że przystanki będą nieczynne. U nas jeszcze pół biedy - mały pasek ale jechałam do Tarnowskich Gór, tam informacja (spadła) zasłania cały rozkład autobusu 830 - nie ma komu tego zdjąć? Nie mam zdjęcia, bo musiałabym na okrągło chodzić z aparatem.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.09.19, 12:32
        Ale mamy też takie miejscowości do których nie da się dojechać
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.09.19, 19:27
        A poza tym po co dublować coś co już jest - na przykład linie Katowice - Tarnowskie Góry czy Tarnowskie Góry - Zbrosławice.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.09.19, 19:27
        A pełno jest takich miejsc, gdzie nic nie dojeżdża
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.10.19, 12:37
        POTRZEBNA ZMIANA ROZKŁADU JAZDY NA KATOWICKIM OSIEDLU WITOSA - www.infokatowice.pl - 30.09.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.10.19, 16:54
        PRZECHODZIEŃ ZATOCZYŁ SIĘ NA TRAMWAJ - Nasze Miasto - 02.10.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.10.19, 15:37
        NA WSZYSTKICH ŚWIĘTYCH ZMIANY W KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ - www.portalsamorzadowy.pl - 31.10.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.02.20, 00:05
        BĘDĄ BEZPŁATNE AUTOBUSY MIĘDZY SĄDOWĄ A DWORCEM PKP - Moje Miasto - 04.02.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 10.06.20, 15:14
        Dużo podróżowałam, również komunikacją miejską - pandemia mnie wyłączyła z tak czynnego życia jakie bym chciała prowadzić - ale pamiętam jak co jakiś czas na ostatnim siedzeniu siedział młody człowiek z kartką na kolanach i ...liczył. Rozumiem, że mamy nowoczesne czasy ale to liczenie miało miejsce dwa, trzy lata temu
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 10.06.20, 15:15
        🤔
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 18.06.20, 14:41
        ŚLĄSKIE. NOWE TRAMWAJE RUSZAJĄ NA TORY - Transport Publiczny - 18.06.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 30.06.20, 16:17
        ZTM ZACHĘCA DO PRZEJAZDU KOLEJAMI ŚLĄSKIMI - www.tychy24.net - 30.06.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 30.06.20, 16:19
        To ja bardzo chcę, wręcz się palę aby zajechać na Giszowiec kolejami śląskimi!
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 10.07.20, 20:19
        KIEROWCA AUTOBUSU ZATRZYMANY. BYŁ POD WPŁYWEM ALKOHOLU - Super Expres - 10.07.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.08.20, 00:30
        TOUR DE POLOGNE I ETAP - Super Express - 04.07.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.08.20, 00:33
        ZAMKNIĘTE DROGO Z POWODU TOUR DE POLOGNE - www.katowice24.info - 04.08.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.08.20, 00:37
        ZOBACZCIE, KTÓRE DROGI BĘDĄ ZAMKNIĘTE - Dziennik Zachodni - 04.08.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.08.20, 00:40
        TOUR DE POLOGNE. UTRUDNIENIA - Dziennik Zachodni - 04.08.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.08.20, 00:42
        TOUR DE POLOGNE. UTRUDNIENIA W RUCHU - Dziennik - 04.08.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.08.20, 00:54
        CZESŁAW LANG. WYGRANA MAJKI BYŁABY DUŻYM PREZENTEM DLA FANÓW - Super Express - 04.08.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.08.20, 00:55
        A zamykanie dróg na cały dzień jest dużym prezentem dla mieszkańców!!!uncertain
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.10.20, 12:55
        CENTRUM PRZESIADKOWE SĄDOWA OTWARTE - Nasze Miasto - 01.10.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 06.12.20, 14:33
        Mnie "to rybka" bo jak będę miała potrzebę pojechać do mogę dojechać do Zawodzia, Wilhelminy (co któryś się zatrzymuje) albo do Mysłowic ale większość ludzi musi się przemieszczać przez całe Katowice. Te wszystkie inwestycje miały ułatwiać życie a nie utrudniać.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.12.20, 16:00
        PIERWSI PASAŻEROWIE SKORZYSTALI Z CENTRUM PRZESIADKOWEGO ZAWODZIE - Moje Katowice - 07.12.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.12.20, 16:03
        KATOWICE, NOWE CENTRA PRZESIADKOWE W ZAWODZIU I BRYNOWIE- Radio Em - 07.12.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.12.20, 16:04
        W CENTRUM PRZESIADKOWYM ZAWODZIE NIE MA KIOSKU I GASTRONOMII, ZA TO JEST OLBRZYMI PARKING - Dziennik Zachodnie - 07.12.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.12.20, 16:07
        I jak to zwykle w Katowicach. Zamiast centrum przesiadkowego zrobi się z tego olbrzymi parking dla okolicznych mieszkańców i zakładów pracy a nie miejsce by zostawić samochód. Katowice to nie Warszawa, gdybym ja miała samochód to dla mnie bez sensu było by go zostawiać gdzieś na Zawodziu i dalej jechać tramwajem, autobusem oczywiście kasując za to bilet.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 09.12.20, 13:16
        RUSZA WĘZEŁ BRYNÓW - Transport Publiczny - 09.12.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 09.12.20, 13:17
        CENTRUM PRZESIADKOWE BRYNÓW OTWARTE - Nasze Miasto - 09.12.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.12.20, 20:17
        CORAZ BLIŻSZY KONIEC KARTY ŚKUP - Wyborcza - 31.12.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.01.21, 14:24
        USPRAWNIENIE DLA UŻYTKOWNIKÓW KARTY ŚKUP - Moje Katowice - 07.01.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.01.21, 14:18
        NA ULCIE SOSNOWCA WYJEDZIE CIEPŁOBUS - Radio Katowice - 14.01.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 27.04.21, 13:49
        AUTOBUSY METROPOLITALNE WYJADĄ 8 MAJA - www.gliwice.pl - 27.04.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 27.04.21, 13:50
        PIERWSZE AUTOBUSY METROPOLITALNE WYJADĄ W MAJU - Radio Katowice - 27.04.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.07.21, 12:42
        TRAGICZNY WYPADEK W KATOWICACH - Dziennik Zachodni - 31.07.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.07.21, 12:43
        ŚMIERTELNE POTRĄCENIE W KATOWICACH - Wyborcza - 31.07.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.07.21, 12:44
        KATOWICE. 19 LATKA ZOSTAŁA ŚMIERTELNIE POTRĄCONA PRZEZ AUTOBUS - www.tvn24.pl - 31.07.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.07.21, 12:45
        KATOWICE. ŚMIERTELNE POTRĄCENIE - Fakt - 31.07.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.07.21, 13:16
        19 LATKA ZGINĘŁA POD KOŁAMI AUTOBUSU - Dzień Dobry TVN - 31.07.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.07.21, 13:18
        Współczuję rodzicom, którzy oczywiście będą oczyszczać dziewczynę i robić z niej "słodkiego aniołka" - nasze dziecko.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.07.21, 13:21
        Współczuję też kierowcy, który od tej chwili ma s...całe życie. Przed nim cała fala oskarżeń - nie chodzi mi o te policyjne - ale takie ludzkie, że gdyby...gdyby....gdyby....Ze zdjęcia wynika że to rozegrało się między przejściami czyli dziewczyna i towarzyszące jej osoby nie miały prawa tam być. Natomiast zastanawia mnie fakt, dlaczego kierowca nic nie zauważył, nie poczuł uderzenia, oporu itd...
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.08.21, 12:57
        KIEROWCA AUTOBUSU WJECHAŁ A GRUPĘ LUDZI - Radio RMF - 01.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.08.21, 12:58
        NOWE WIDEO SZOKUJE - Moje Katowice - 01.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.08.21, 12:58
        HORROR W KATOWICACH - www.aju.pl - 01.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.08.21, 13:00
        WYPADEK W KATOWICACH - www.msn.com.pl - 01.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.08.21, 13:32
        KIEROWCA AUTOBUSU Z PREMEDYTACJĄ WJECHAŁ W GRUPĘ LUDZI - www.tvn.24 - 01.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.08.21, 13:33
        TRAGICZNY WYPADEK W KATOWICACH - Kurier Poranny - 01.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.08.21, 13:52
        WEPCHNIĘTO JĄ POD AUTOBUS - Gwarek - 01.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.08.21, 13:54
        KIEROWCA PRZEJECHAŁ NASTOLATKĘ -www.o2.pl - 01.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.08.21, 13:55
        KIEROWCA PRZEJECHAŁ NASTOLATKĘ - www.wp.pl - 01.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.08.21, 13:57
        Kierowca zrobił co zrobił i odpowie karnie. Może też ma rodzinę i zniszczył życie nie tylko sobie. Już część tytułów zaczyna uderzać w nasz czuły punkt - to była matka dwójki dzieci. O zmarłych nie powinno się mówić źle, ale dopiero co wczoraj napisałam że z dziewczyny będą próbowali robić chodzący ideał.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.08.21, 12:00
        WYPADEK W KATOWICACH WYZWOLIŁ FALĘ HEJTU - Nasze Miasto - 04.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.08.21, 12:02
        Jeszcze raz powiem - to podsycanie i wałkowanie na okrągło tematu. A o dziewczynie z Mariackiej - cisza
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:13
        WYPADEK W KATOWICACH - www.korso24.pl - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:14
        LUDZIE PYTAJĄ GDZIE BYŁA POLICJA - www.katowice24.info - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:16
        FALA HEJTU PO WYPADKU W KATOWICACH - www.wtv.pl - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:16
        KIEROWCA AUTOBUSU WJECHAŁ W 19 LATKĘ - Nasze Miasto - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:17
        19 LATKA ZGINĘŁA POD KOŁAMI AUTOBUSU - Niezależna - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:18
        PARTNER BASI OPOWIEDZIAŁ O WYPADKU W KATOWICACH - www.wtv.pl - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:19
        Opowiedział czy przedstawił swoją wersję wydarzeń - podobno brał czynny udział w tej bójce.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:20
        url=https://www.se.pl/slask/male-aniolki-pozegnaja-basie-ich-mame-rozjechal-autobus-w-katowicach-znamy-date-pogrzebu-aa-fA3X-XEdc-hNsy.html]MAŁE ANIOŁKI POŻEGNAJĄ MAMĘ - Super Ekspres - 07.08.2021[/url]
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:21
        TRAGICZNY WYPADEK W KATOWICACH - Nowa Trybuna Opolska - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:22
        PREMIER PO WYPADKU W KATOWICACH - TRZEBA ZAOSTRZYĆ PRZEPISY - www.moto.pl - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:25
        Jeszcze raz zapytam - jakie przepisy? Bo pośrednia przyczyną wypadku była bójka na środku ulicy ale o tym pan premier chyba nie został poinformowany
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:26
        ZORGANIZOWANO ZBIÓRKĘ NA WIENIEC I POMOC DLA DZIECI - www.wp.pl - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:27
        ...inapiwodlapartnera
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:29
        NIEOFICJALNIE SĄ WYNIKI TOKSYKOLOGII KIEROWCY AUTOBUSU - Radio Zet - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:32
        NOWE INFORMACJE W SPRAWIE WYPADKU W KATOWICACH - Polskie Radio - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:34
        WYPADEK W KATOWICACH - Radio Piekary - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:35
        To, że wyciekło zdjęcie oraz że ktoś nagrywał całe zdarzenie zamiast w jakiś sposób zareagować (film z balkonu) dobitnie świadczy o poziomie naszego społeczeństwa. Normalny człowiek dzwoniłby na policję, na pogotowie a nie "gapił się" , filmował (chyba że z myślą o tzw. dowodzie rzeczowym) i nie wrzucał tego do sieci.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:37
        DRAMATYCZNY WYPADEK W KATOWICACH. OPUBLIKOWANO ZDJĘCIE KIEROWCY - Na temat - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:39
        No to będzie kolejna rozprawa. W naszym prawie istnieje tzw. domniemanie niewinności. Dopóki przed sądem nie zostanie udowodniona wina (nawet ta oczywista)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:41
        KIEROWCA AUTOBUSU PODEJRZANY O ZABÓJSTWO - www.tvn24.pl - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:43
        ZARZUT ZABÓJSTWA DLA KIEROWCY Z KATOWIC - Fakt - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:45
        ŚMIERĆ NASTOLATKI. RODZICE OPOWIEDZIELI O JEJ PLANACH - Onet - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:47
        TRAGICZNY WYPADEK W KATOWICACH - Dziennik Zachodni - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:48
        WEPCHNIĘTO JĄ POD AUTOBUS - Gwarek - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:49
        GDY GINIE MŁODA DZIEWCZYNA GAWIEDŹ MA OKAZJĘ BY ZAISTNIEĆ - Wyborcza - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:53
        PO TRAGICZNYM WYPADKU W KATOWICACH W INTERNECIE WYLAŁA SIĘ FALA HEJTU - Wyborcza - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:53
        TRAGICZNY WYPADEK W KATOWICACH - www.motocaina.pl - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:56
        DR. WÓJCIK. DOMAGAM SIĘ WYJAŚNIEŃ W SPRAWIE WYPADKU W KATOWICACH - Gazeta Prawna - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:57
        Pan Dr siedzi za biurkiem i nawet nie wie, że w Katowicach jest przystanek autobusowy i że kierowca ruszał z przystanku. Pytanie - jak to się stało, że ten kierowca wyjechał na ulicę jest po prostu głupie
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:00
        TRAGICZNY WYPADEK W KATOWICACH - Onet - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:01
        TRAGICZNY WYPADEK W KATOWICACH. PREMIER KOMENTUJE - Onet - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:03
        LUDZIE SĄ PORUSZENI TRAGEDIĄ W KATOWICACH - Wyborcza - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:04
        POŻEGNANIE 19 LATKI - www.polsatnews.pl - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:05
        TRAGICZNY WYPADEK W KATOWICACH - Na Temat - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:06
        KOSZMARNY WYPADEK W KATOWICACH - Dziennik Zachodni 0 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:29
        TRAGEDIA W KATOWICACH - Dziennik Zachodni - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:30
        KIEROWCA AUTOBUSU PRZEJECHAŁ NASTOLATKĘ W KATOWICACH - Gazeta Prawna - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:31
        TRAGEDIA W KATOWICACH SPRAWDZAMY CO MÓGŁ WIDZIEĆ KIEROWCA AUTOBUSU - Radio Rmf - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:37
        WYPADEK W KATOWICACH. TRWA ZBIÓRKA NA ADWOKATA DLA KIEROWCY - Gazeta - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:38
        TYDZIEŃ PO WYPADKU, WCZEŚNIE RANO AUTOBUSY OMIJAJĄ PRZYSTANEK NA MICKIEWICZA - Wyborcza - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:42
        KIM BYŁA ZABITA 19 LATKA - www,msn.com.pl - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:47
        TRAGEDIA W KATOWICACH - W Polityce - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:48
        MIASTO SKŁADA KONDOLENCJE I ŻĄDA WYJAŚNIEŃ - www.infokatowice.pl - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:50
        ŚWIĘTOCHŁOWICE. DRAMAT NA POGRZEBIE - Planeta - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:52
        Zachowałam się jak hiena. Ale aż tyle artykułów pojawiło się w ciągu tygodnia po wypadku - w części z nich dziennikarze używają takich słów jak:
        - zrobił to z premedytacją,
        - szkalując kierowcę autobusu
        - część w ogóle pomija fakt, że przed zdarzeniem doszło do bójki, która była pośrednią przyczyną całego zajścia i wypadku
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:56
        A jeden portal posunął się do tego, że użył słów - tragedia na pogrzebie. Dla niego jest to dziwne, że rodzicie się załamali. Że wylali morze łez. Nie wiem kim była ta dziewczyna ale dla kogoś to była ukochana córka i wnuczka. A poza tym teraz dopiero zacznie się problem dla rodziny - o którym jeszcze nie myślą, bo w szoku nie mieli na to czasu ale jest problem dzieci. Młodzi ludzie nie byli małżeństwem i mogą się zacząć przepychanki o dzieci.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:56
        https://fotoforum.gazeta.pl/photo/1/rb/qa/wzpg/uOqAO9LQZMg5pSRsX.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:58
        WYPADEK W CHORZOWIE. PIESZY WSZEDŁ POD AUTOBUS - Nasze Miasto - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:01
        KONTROLUJĄ AUTOBUSY ZTM. ZATRZYMANO SZEŚĆ DOWODÓW REJESTRACYJNYCH - Gwarek - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:02
        DODATKOWE KONTROLE AUTOBUSÓW - www.infokatowice.pl 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:02
        ODWOŁANE KURSY AUTOBUSÓW W POWIECIE MIKOŁOWSKIM - Mój Mikołów - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:10
        ZTM ZAKUPI 400 NOWYCH WIAT PRZYSTANKOWYCH - www.transport-publiczny.pl - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:11
        LINIE TURYSTYCZNE W POLSCE
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:47
        Ze względu na wykorzystywane środki transportu można wyróżnić np. miejski transport drogowy, miejski transport szynowy i miejski transport wodny.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:48
        W prawie polskim w odniesieniu do transportu miejskiego stosowane są różne określenia, między innymi takie jak: komunikacja komunalna, zbiorowa komunikacja komunalna, gminny transport zbiorowy (Ustawa z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe), lokalny transport zbiorowy (Ustawa z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym) oraz komunikacja miejska (Ustawa z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:49
        Ramy prawne działania komunikacji miejskiej w Polsce reguluje bezpośrednio rozporządzenie unijne nr 1370/2007 oraz krajowa ustawa o publicznym transporcie zbiorowym z 2010 roku[10], natomiast pośrednio również szereg aktów prawnych odnoszących się do gospodarki komunalnej, prawa cywilnego, prawa handlowego, samorządu terytorialnego i transportu drogowego
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:49
        Komunikacja miejska według stanu na rok 2011 była najpopularniejszym rodzajem publicznego transportu zbiorowego w Polsce pod względem liczby przewożonych pasażerów
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:50
        Pod koniec 2011 roku komunikacja miejska funkcjonowała w ponad 260 polskich miastach i gminach i obejmowała zasięgiem terytorialnym 17 milionów mieszkańców[13]. W miastach dominowała komunikacja autobusowa: przewoźnicy i operatorzy posiadali 11 tysięcy autobusów. 16 miast posiadało pod koniec roku 2011 dostęp komunikacji tramwajowej, cztery – do komunikacji trolejbusowej, a jedno – metro[. Od 2005 roku wzrasta udział kolei miejskiej w komunikacji miejskiej w polskich aglomeracjach: istnieją systemy szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście i Warszawie, rozbudowie na obszarze miast ulegają także systemy kolei aglomeracyjnej. W części miast istnieje integracja taryfowa komunikacji miejskiej z koleją na obszarze miasta
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:51
        W Polsce notowano spadek korzystających ze zbiorowej komunikacji miejskiej. Liczba pasażerów spadła z 7,2 mld podróżnych w 1990 do 4,9 mld w 200. Jako przyczynę wskazywano procesu wyludniania się centrów miast, czyli eksurbanizacji, który pociąga za sobą niekontrolowany rozwój motoryzacji indywidualnej
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:51
        Dynamika spadku ilości pasażerów komunikacji miejskiej w latach 2001–2011 zmalała – liczba podróżujących komunikacją miejską spadła do niecałych 4 mld
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:51
        Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej umożliwiło polskim samorządom inwestowanie w transport miejski z wykorzystaniem funduszy strukturalnych (Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego), pozyskiwanych poprzez zgłaszanie projektów do regionalnych i krajowych programów operacyjnych (m.in. ZPORR, SPOT, POIŚ, „Polska Wschodnia”). Niektóre samorządy korzystały ponadto z programów ramowych (np. projektu Civitas-Caravel)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:53
        Městská doprava je sousloví, kterým se někdy zkráceně označuje městská hromadná doprava. Součástí městské hromadné dopravy (MHD) jsou např.: autobusy, trolejbusy, tramvaje, metro aj. Součástí městské dopravy je však i například taxislužba a neveřejná (individuální) doprava, zejména silniční (po pozemních komunikacích). V některých městech jsou součástí systému veřejné dopravy i jiné druhy nehromadné dopravy, například radiobus provozovaný mikrobusy.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:54
        Stadtverkehr ist der innerstädtische Personen- und Güterverkehr. Unterschieden wird meist nur zwischen Individualverkehr und öffentlichem Verkehr (Stadtverkehr wird zum ÖPNV im Stadtgebiet). Voraussetzung ist das Vorhandensein einer städtischen Infrastruktur.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:54
        Besonders der Pkw- und Lkw-Verkehr bestimmt das Aussehen der Städte und das Leben in den Städten. Diskutiert wird daher über Verbote bzw. Mautpflicht für den Individualverkehr in die Innenstädte. Voraussetzung dafür ist ein sehr gut ausgebautes Netz öffentlicher Verkehrsmittel. Der Stadtverkehr zeigt ein sehr vielfältiges Bild:

        Pkw, Lkw, Motorrad, Fahrrad, Behindertenfahrzeug, (Elektro-)Rollstuhl, Pferd, Kutsche, Kinderfahrzeug, Skateboard, (Motor-)Boot, Rikscha, Fußverkehr.
        Berufsverkehr, Schüler-, Studenten-, Kindergartenverkehr, Besuchs-, Sozialverkehre, Einkaufsfahrten, Freizeit-, Kultur-, Ausflugs-, Touristikfahrten.
        Transport- und Lieferverkehre
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:55
        Park-and-ride, Park-and-rail sowie Bike-and-ride (Fahrradstellplätze oder -parkhäuser an Haltepunkten) verbinden Individual- und öffentlichen Verkehr miteinander. Sie dienen auch dem Anschluss der Region an das Stadtinnere. Der Fußweg zur Bus- oder Bahnhaltestelle im Großen: Anfahrt per Fahrrad, Auto. Eine besondere Form ist Kiss-and-ride. Park and Rail verbindet den städtischen Verkehr mit anderen, auch weiter entfernten Städten bzw. Regionen oder auch zentralen Flughäfen.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:55
        Zu unterscheiden ist zwischen Verkehrsmitteln mit eigenen Wegen (besonders Bahnen) und solchen, die öffentliche Wege (Straßen, Flüsse) mitbenutzen. Öffentliche Verkehrsmittel können das Stadtbild prägen: die U-Bahn-Silhouette am Hamburger Hafen, die Wuppertaler Schwebebahn, Doppeldeckerbusse, umfangreiche Bahnanlagen und -brücken.
        U-Bahn, Stadtbahn, Straßenbahn (Tram, MetroTram in Berlin), Stadtbus (Metrobus, Linienbus, Autobus), Schnellbus, Oberleitungsbus, Taxi, Anrufbus, Sammeltaxi.
        Stadtschnellbahn (S-Bahn) als Bindeglied zum Regionalverkehr. Auch Regionalzüge (Regionalbahn RB, Regionalexpress RE) und Regionalbusse können Aufgaben im Stadtverkehr übernehmen.
        Besondere Verkehrsmittel: Standseil- oder Schwebebahnen (z. B. Nerobergbahn Wiesbaden), öffentliche Aufzüge (z. B. Schlossberglift in Graz), Fähren, Hafenfähren, Schiffslinien, Rikschas.
        Sonstige Verkehrsmittel: Schulbus, Werkbus, Behindertenbus, Touristiklinie.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:56
        Fahrgemeinschaften, Krankentransporte,
        Gelegenheits- und Ausflugsverkehre von der Stadtrundfahrt bis zur PartyTram.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:56
        Der Begriff „öffentlicher Verkehr“ steht heute fast ausschließlich für den Personen(nah)verkehr (ÖPNV). Öffentlicher Güterverkehr findet allenfalls für Schienengüterverkehr Verwendung. Güterverkehr in der Stadt ist auch der (meist unterirdische) Transport in Rohrsystemen u. ä. (Wasser-, Strom-, Gasversorgung und spezielle Liefersysteme). Ein öffentlich organisierter Güternahverkehr befindet sich erst in einer Diskussionsphase (neu entwickelte Transportsysteme, Verteilzentren / Umladestationen zur gemeinsamen Nutzung von Transportkapazitäten und Bündelung des Lkw-Verkehrs: wenige volle Lkw statt viele leere Lkw ins Stadtinnere). (Siehe auch Citylogistik)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:56
        Güterverkehr als normaler Güterumlauf vom Container zum Supermarkt, vom Verbraucher zur Müllentsorgung:
        Post- und Paketdienste,
        Speditions- und Lieferverkehre,
        Baustellenverkehre,
        Entsorgungs-, Recycling-, Müllfahrzeuge.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:57
        Güterverkehr als normaler Güterumlauf vom Container zum Supermarkt, vom Verbraucher zur Müllentsorgung:

        Post- und Paketdienste,
        Speditions- und Lieferverkehre,
        Baustellenverkehre,
        Entsorgungs-, Recycling-, Müllfahrzeuge.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:57
        in ständig steigender technischer bzw. elektronischer Aufwand mit Kameras, Verkehrsleitzentralen, Satellitenüberwachung ist für das reibungsfreie Funktionieren des Stadtverkehrs unumgänglich.

        Bündelung zu Hauptverkehrsstrecken,
        Verkehrsfluss, -regulierung (Ampeln, Kreisverkehre, grüne Welle).
        Verkehrs - und Parkleitsysteme, Verkehrsfunk, computer- und satellitengestützte Routenplaner.
        ÖPNV: Leitung der Fahrgastströme auf leistungsfähige Hauptlinien (U-Bahn, Stadtbahn, MetroTram).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:57
        In Österreich wird der öffentliche Personenverkehr, der im Öffentlichen Personennah- und Regionalverkehrsgesetz 1999 (ÖPNRV-G) bundesweit geregelt ist, für den urbanen Raum explizit als Nahverkehr betrachtet, während ländlicher Raum unter Regionalverkehr subsumiert wird.[1] In Österreich gibt es keine Stadt, die nicht von Grüngürtel umgeben wäre, selbst Wien bricht noch gutteils innerhalb der Stadtgrenzen recht unvermittelt in Landwirtschaftszonen und Wald ab. In den wenigen urbanen Ballungsräumen, wie etwa entlang der Thermenlinie südwärts von Wien, im Oberösterreichischen Zentralraum, Salzburger Becken, Tiroler Inntal, Vorarlberger Rheintal, Klagenfurter Becken überlappen sich die urbanen Einzugsgebiete nur linienhaft entlang der Flüsse oder Verkehrsachsen.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:58
        Im Straßenverkehr gibt es seit der Überführung der ehemaligen Bundesstraßen (B-Nummerung beibehalten) in Landesverwaltung mit diesen und den Gemeindestraßen, und in Abgrenzung zu den noch in Bundesverwaltung stehenden Autobahnen/Schnellstraßen und den ausgewiesenen Europastraßen, ebenfalls eine klare Abgrenzung von Nah-/Regionalverkehr zu Fernverkehr, wobei in den wenigen Großstädten Österreich die Autobahnen oder Schnellstraßen jeweils auch eine wichtige Funktion als Stadtautobahn wahrnehmen.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:58
        In Folge werden Nah- und Regionalverkehr, also Orts- und ländlicher Verkehr, gemeinsam betrachtet, Verkehrsplanung findet heute durchwegs im Kontext zentralörtlicher Betrachtung und im Rahmen von Gemeindeverbänden statt. Die Verkehrsverbünde sind seit spätestens 2007 für jedes Bundesland eingerichtet (womit Österreich weltweit das erste Land mit flächendeckenden, alle öffentlichen Verkehrssysteme umfassenden Takt- und Tarifsystemen ist),[2] hier wird nicht prinzipiell zwischen Stadt-Umland-Verkehr und anderen Verkehrsektoren unterschieden.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:59
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/MPM76_n%C2%B033_RTM_Bougainville.jpg/330px-MPM76_n%C2%B033_RTM_Bougainville.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:59
        Les transports urbains sont les différents moyens de transport propres à une ville ou à une agglomération, adaptés à cet environnement. Ils comprennent généralement les transports en commun et individuels, comme la voiture ou le vélo.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:59
        Ces caractéristiques propres sont principalement : une densité démographique et géographique importante, ce qui implique de bien gérer les flux de voyageurs et marchandises dans l'espace urbain; des activités économiques importantes ce qui ajoute que la ville est à la fois le lieu de départ et d'arrivée de ces flux ; d'autres caractéristiques font que la ville apporte beaucoup de contraintes menant à une politique de transports urbains précise.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:00
        Sont développés ici les moyens de transport utilisés, les contraintes qui orientent la politique urbaine de transport ainsi que la gestion, l'exploitation des différents modes de transport et les outils adaptés.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:00
        Attention : Dans un premier temps, seul le transport de voyageurs sera traité. En effet, sa gestion est étudiée depuis bien longtemps, contrairement au transport de marchandises, plus « sauvage », moins réglementé, même si cette gestion se développe petit à petit
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:01
        C'est un transport souvent associé à la ville, le « subway » de New York, le métropolitain de Paris. Ce moyen de transport se retrouve principalement dans les grosses agglomérations. L'agglomération la moins peuplée disposant d'un métro est Lausanne en Suisse (140 000 habitants, agglomération 350 000, inauguration le 18 septembre 2008).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:02
        Ce mode de transport est aussi réservé aux agglomérations étendues et denses, en général multimillionnaires. On pense au RER parisien et aux S-bahn allemands, très développés. Le principe est de doubler le réseau de métro par des liaisons plus rapides, entre des stations plus espacées(stations de correspondances). Hors de la ville, les voies utilisées sont celles d'un chemin de fer classique, avec des gares possédant des parkings pour rapatrier les voitures sur le réseau de transports collectifs.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:03
        Le tram-train apparaît aussi comme une solution pour lier les zones urbaines/interurbaines, avec un développement à Montpellier (l'appellation reste « Tramway » mais la vocation est de desservir les zones rurales environnantes), le T4 de Paris, ou encore le projet des tram-trains de l'Ouest Lyonnais
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:03
        C'est un mode de transport collectif motorisé répandu. Des plus petites villes aux plus grosses métropoles, il constitue parfois le réseau principal (Dublin) ou est un complément facile à mettre en œuvre et souple au réseau de métro pour s'étendre à la banlieue (Paris, Lyon).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:03
        Les trolleybus, qui sont des bus fonctionnant à l'électricité, alimentés grâce à un réseau de fils aériens, sont souvent utilisés comme alternative à la fois au bus et au tramway, permettant de proposer un mode de transport plus silencieux, plus respectueux de l'environnement que le bus et bien moins coûteux que le tramway. Le principal inconvénient est celui qui le différencie du bus: sa flexibilité vis-à-vis d'un itinéraire; bien qu'aujourd'hui, cet avantage du bus ne soit que peu exploité (il existe cependant des autobus électriques indépendants d'un réseau filaire grâce à leurs batteries embarquées). Il n'y a actuellement que 3 réseaux en France qui utilisent le trolley-bus : Lyon, St-Étienne et Limoges.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:04
        Les bus à niveau de service reviennent à l'ordre du jour depuis quelques années, il s'agit en fait d'apporter un service de meilleure qualité qu'une simple ligne de bus, sans subir de lourds investissements pour un tramway ou un métro. Le trolleybus est un mode utilisé pour ce type de transport en commun, le Busway est aussi un BHNS. À Paris, la RATP exploite des lignes Mobilien qui répondent à des normes, notamment une vitesse commerciale assez élevée, favorisée par des mises en site propre, ou des fréquences élevées, une amplitude horaire importante... Les autres mesures caractérisant ce type de service sont la priorité des bus aux carrefours, des véhicules de grande capacité, des services plus importants aux arrêts (distributeurs de tickets, cabines téléphoniques, abribus, voire kiosques...). Un exemple particulier réussi et célèbre est celui de Curitiba au Brésil.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:04
        La question se pose assez facilement. Les deux modes sont en effet comparables, car ils sont en site propre, le débit proposé est plutôt élevé... Ils diffèrent principalement dans la nature de l'infrastructure et son coût (on peut évaluer les infrastructures de tramway (rails...) deux à cinq fois plus coûteuses que celles de BHNS, trolleybus par exemple), mais la différence durant le fonctionnement est davantage la priorité que possède le tramway par rapport aux véhicules particuliers, son réseau plus distinct de la circulation qui est plus lisible, mieux mis en valeur, sa régularité plus grande (moins sujette à une perturbation du trafic) et la capacité plus importante des véhicules. Cependant il faut noter qu'un problème sur le réseau tramway peut complètement le gripper, tandis que le réseau BHNS peut être remplacé par des bus et emprunter une partie du site propre seulement
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:04
        Moyen de transport très adapté aux collines intérieures aux villes. On citera les plus connus en France : le funiculaire de Montmartre (en fait, deux ascenseurs inclinés indépendants), et les deux « ficelles » de Lyon St Jean - St Just et Fourvière). Mais de nombreuses petites villes disposent d'un funiculaire, souvent conservé pour son charme, son confort, sa bonne accessibilité aux personnes à mobilité réduite, et sa sobriété énergétique (la cabine descendante compense la masse de la cabine montante, le moteur de traction ne fournissant qu'une infime partie d'énergie (différence de masse, frottement) : Évian-les-Bains, Thonon-les-Bains, Pau...
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:06
        Dans les régions montagneuses ils permettent de sortir rapidement de la ville pour atteindre des lieux touristiques (Le Mont d'Or...).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:06
        Ce système est aussi utilisé dans le transport « hectométrique » de personnes, ou people-mover : desserte interne d'aéroport, de grand centre d'exposition...
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:06
        Des navettes par bateaux (parfois nommées bateau-bus) ou ferrys sont utilisées dans les villes fluviales ou côtières, un des exemples les plus connus est le Vaporetto de Venise. La plupart de ces villes ont au moins étudié un projet de ce type, peu à peu ce mode de transport se développe, avec Voguéo à Paris. L'avantage est souvent de mettre en avant la particularité de la ville, son fleuve, puisque la vitesse de ces navettes reste faible.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:06
        L'objectif est aussi, notamment dans le cas de Voguéo, de créer une liaison plaisir », dont le but est d'améliorer l'image du voyage domicile-travail, de rendre ce voyage contraint plus agréable.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:07
        Ce mode transport peu répandu, similaire aux transports utilisés en montagne, connaît un début de développement en Amérique du Sud et en Algérie, pour répondre à des contraintes géographiques particulières telle qu'une importante dénivelée ou une traversée de vallée ou de fleuve. Son coût est sensiblement inférieur aux autres systèmes de transport à haut débit.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:07
        Le taxi collectif est un moyen de transport en commun similaire au taxi traditionnel, mais où plusieurs clients sont invités à monter à bord.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:07
        La voiture, symbole de la liberté et de son statut social8, est le mode de transport individuel par excellence en France et dans le monde occidental. Elle prend de plus en plus d'importance en Asie (en Chine ou au Viêt Nam par exemple) alors que le vélo ou le scooter y occupaient jusqu'alors cette place.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:08
        De fait, outre cette dimension sociale, la voiture possède de nombreux avantages, faisant d'elle le moyen de transport le plus utilisé, même en milieu urbain dense. En effet, sa modularité (une voiture peut transporter plusieurs personnes ou des objets pour de courts ou longs trajets...), sa facilité d'utilisation (le permis de conduire s'est démocratisé) et la densité et la qualité du réseau routier en font un moyen de déplacement attrayant.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:08
        Elle est cependant remise en cause aujourd'hui pour son efficacité énergétique relativement faible : l'espace nécessaire à son accueil apparaît trop important par rapport aux autres modes (10 à 20 fois plus de place qu'un voyageur en métro, 5 à 8 fois plus de place que le bus ou la marche à pied, sans compter le stationnement.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:08
        Autre reproche, la pollution qu'elle engendre, qu'il s'agisse de pollution chimique de l'atmosphère ou de pollution sonore. À cela s'ajoute la défiguration de l'espace urbain dû aux infrastructures routières qu'elle nécessite ; enfin, d'un point de vue plus comportemental, il est plus sécurisé et plus confortable de voyager en voiture, mais cela entraîne une perte de contact avec l'environnement, alors que la marche à pied et le vélo permettent de garder ce lien à la nature, notamment en la respectant.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:09
        Les inconvénients environnementaux de l'usage de la voiture s'amoindrissent sensiblement lorsque son usage devient partagé. Depuis 2014, le covoiturage a été codifié dans le code des transports et permet aux collectivités territoriales de concevoir une politique réglementaire incitative, pour encourager la pratique du covoiturage, et contribuer ainsi à la lutte contre la pollution de l'air et à la réduction des émissions de gaz à effet de serre.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:09
        On le considérera individuel car il n'est pas partagé sur un même trajet ; cependant un même véhicule sert à transporter de nombreux voyageurs sur une même journée. Il a l'avantage d'être aussi modulable qu'une voiture, y ajoutant l'avantage pour le voyageur d'être conduit et de ne pas se soucier du stationnement ; l'avantage est partagé par la communauté, car l'espace de stationnement est réduit et donc l'espace urbain moins occupé. En jaune (Yellow Cab), il est le symbole de New York et plus particulièrement de Manhattan, où l'espace urbain vaut cher, et où il n'y a donc pas de place pour toutes les voitures.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:09
        En progression depuis plusieurs années, c'est un mode particulièrement intéressant car il offre la même flexibilité d'itinéraire que la voiture, une occupation d'espace moins importante et une consommation énergétique réduite. Connus surtout pour leurs slaloms entre les voitures, ils sont petit à petit pris au sérieux par les agglomérations pour améliorer la fluidité du trafic et d'une manière générale le gaspillage d'espace, cher en milieu urbain.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:10
        Ces modes sont dits actifs, par opposition aux modes motorisés.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:10
        De plus en plus répandu, le Vélo et le roller ont le mérite de ne pas polluer durant leur utilisation et d'être une activité physique.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:10
        Ce mode est quand même lié historiquement à la ville : en Asie, c'est le moyen de transport individuel le plus fréquent, on peut le comparer à nos voitures. De plus, dans des villes plutôt plates avec un climat pas trop froid, les conditions sont réunies pour qu'il reste un mode de transport attractif
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:11
        Avec le développement de réseaux de Vélopartage, Vélos en libre service, de type Vélo'v/Vélib', on parle de transport urbain partagé actif, de réseau partagé avec des véhicules disponibles sur des stations qui maillent la ville en réseau, le vélo n'appartient pas à l'utilisateur. Les utilisateurs prennent un vélo, roulent et le déposent à la fin de leur utilisation dans à l'une des stations, la même ou une autre. La première ville française à avoir proposé ce système est La Rochelle. Autre systèmes : Vélo'v à Lyon, Vélib' à Paris, Bicing à Barcelone, Call a Bike à Munich, SmartBikeDC à Washington, D.C., BIXI à Montréal…
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:11
        Des villes moyennes et grandes adoptent ce système.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:11
        Le roller s'ajoute au vélo, même s'il est légèrement moins rapide.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:12
        En ville, il reste toujours le plus simple et le plus évident des modes de transport. En effet, les trajets les plus courts sont toujours effectués ainsi, et ce mode reste toujours l'un des plus importants en milieu urbain (33,6 % des déplacements de l'agglomération lyonnaise, 47,4 % pour la voiture, 16,8 % pour les transports en commun)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:12
        La manière de structurer la politique de transports urbains est aussi liée à la manière dont on structure la ville. En effet, on peut comparer les villes comme Paris ou des villes allemandes qui incluent dans le périmètre de réflexion des transports une grande partie de la zone d'influence de la ville (la région Île-de-France pour Paris) ; d'autres villes ont une politique de transport assez limitée, comme Lyon où le périmètre du Plan de déplacements urbains est limité à la zone où les transports en commun peuvent être très massifs
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:13
        La pollution : ce sujet a un poids grandissant dans la planification des transports urbains. La pollution la plus perceptible est sans doute la pollution sonore, qui devient facilement une gêne
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:13
        À la suite de ces constatations, on peut distinguer trois tailles de zones urbaines suivant leur densité
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:15
        Aujourd'hui, la reconquête de ces espaces pour les rendre plus humains, conviviaux, commerçant, passent par une reconquête de l'espace urbain, en limitant les espaces de stationnement de voitures (création de parcs souterrains principalement destinés aux riverains), préférant des espaces plus réduits réservés aux stationnements de deux-roues, des zones piétonnes, des squares et autres lieux de vie publics, un accès plus favorable aux navettes électriques, des « zones 30 » pour rendre la voiture moins agressive (et améliorer la sécurité routière).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:15
        Concernant les marchandises, des créneaux sont aménagés pour la desserte des commerces, sur des voies piétonnes par exemple, de même que des stationnements spécifiques.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:15
        En fait, il s'agit d'une zone ou l'espace vaut cher, et où la densité résidentielle, commerciale, touristique est élevée. La mobilité dans un tel espace est complexe car les voyageurs peuvent à la fois faire partie des résidents et des non-résidents, on a donc à la fois des déplacements intra-zone et inter-zone importants. Les premiers seront plutôt réalisés à pied, ou à la limite à vélo ou en navette, tandis que les seconds seront réalisés en métro, en voiture ou en tramways ou bus. Dans le cas des trajets vers ou depuis une autre zone, on aura souvent un premier déplacement à pied (pour rejoindre sa voiture ou la bouche de métro).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:15
        La ville-centre concerne la ville intra-muros et la banlieue proche, dans la mesure où la densité d'habitation reste importante15. Cette zone est celle où l'enjeu de la maîtrise des transports est très importante : il y a à la fois une part importante de voyageurs pendulaires[réf. nécessaire] en provenance de la banlieue de la ville et des voyageurs effectuant un trajet inter-quartiers, enfin il y a aussi des trajets locaux.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:16
        C'est dans cet espace que la diversité des modes de transport est la plus grande : les voitures y occupent une grande place, bien sûr, sur les larges boulevards dédiés à des déplacements facilités, jusque dans les petites rues accueillant immeubles résidentiels, petits commerces, cabinets... La voiture est le mode de transport le plus utilisé, offrant un confort et une flexibilité importants. Cependant, cet espace accueille aussi les métros, transportant rapidement et massivement entre tous les coins de la ville, les tramways et lignes fortes assurés en bus qui ont un rôle similaire (relier les points importants de la ville) mais de manière un peu moins massive, enfin les bus assurent des lignes plutôt longues mais permettant une proximité, utilisés surtout comme navettes de rabattement sur une station de métro ou de ligne forte
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:16
        Le problème qui se pose à cette zone aujourd'hui est la question de la place de la voiture. Son utilisation est décriée par l'espace qu'elle consomme, le bruit qu'elle produit, et son coût. Le défi des centres-villes est donc le suivant : comment valoriser l'espace urbain, tout en ayant des modes de transport performants, aussi bien en flexibilité qu'en vitesse commerciale ? Les réponses apportées sont nombreuses, mais le centre-ville a la difficulté que les trajets qu'il accueille sont de longueurs différentes, et donc seule une grande diversité des modes de transport semble être une solution.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:16
        Espace où la densité est faible, occupé par des pavillons, ou du moins organisé en zone résidentielle, l'enjeu ici est d'assurer un maillage des réseaux de transport et dans le cas des transports en commun une fréquence suffisamment intéressante.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:17
        Dans cette zone, c'est en général la voiture qui s'impose historiquement en France. En effet, la nature des déplacements des habitants de banlieue sont leur travail, les courses, et les sorties (par ordre d'importance). D'après certaines études, ces parcours sont relativement longs et se font surtout de banlieue à banlieue (de l'ordre de un déplacement sur deux). Ces caractéristiques écartent la plupart des autres modes de transport : les Réseaux Express Régionaux cyclistes, ou Voies Cyclables rapides redonnent la possibilité vélo ou Vélo Assité ; le réseau de transport en commun est souvent organisé par rapport à la ville-centre et est donc peu adapté aux relations inter-banlieue (la ville exerce tout de même une influence non négligeable sur sa banlieue, les transports en commun ne sont donc pas totalement absents et inadaptés à ces territoires). Toutes ces caractéristiques rendent donc dépendants de la voiture en banlieue. Elle est même désormais utilisée pour les moindres déplacements (achats locaux), même si elle ne paraît alors pas la solution la plus adaptée (en considérant notamment l'aspect énergétique).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:18
        C'est probablement le plus gros problème qui se pose dans la gestion des transports urbains. Dans les villes d'ex-URSS, comme Moscou ou Leningrad, où les transports en commun occupent une place centrale (la culture communiste accorde peu d'importance à la possession privée d'un moyen de transport), la circulation est fluide8. Ailleurs, la congestion routière rend les trajets plus aléatoires; ce qui peut poser problème aux véhicules prioritaires (Police, pompiers, secours) dont la rapidité d'intervention est essentielle.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:19
        La première, souvent privilégiée au cours du XX siècle consiste à multiplier le nombre de voies attribuées aux voitures. Aujourd'hui, cette solution a montré ses inconvénients et ne semble plus (en France en tout cas) être la solution à privilégier, car les riverains en souffrent réellement, l'environnement urbain aussi, et c'est une solution coûteuse.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:19
        Trois solutions sont actuellement préférées. La première consiste à dévier les véhicules lourds, dangereux ou sans desserte locale sur une voie périphérique pour contourner la ville. Critiquée car elle ne fait que reporter ce trafic, généralement dans des zones rurales, elle a toutefois le mérite de ne pas surcharger le trafic intérieur à la ville.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:19
        La deuxième consiste à privilégier les transports en commun, notamment en leur réservant des couloirs bus et vélos, et des sites propres pour les tramways, auxquels on ajoute la priorité aux carrefours. Cette politique peut être efficace s'il y a un report d'automobilistes sur les infrastructures de transport collectif. À ces privilèges, on peut associer des tarifs préférentiels, des transports en commun davantage subventionnés.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:20
        La dernière solution s'applique particulièrement à l'hyper-centre des villes. Il s'agit de rendre des rues piétonnes, en faire sortir les modes motorisés pour changer le cadre de vie : « le but est de créer ou de recréer une ambiance urbaine de convivialité incitant à la flânerie, au lèche-vitrine, à l'arrêt sur les bancs ou aux terrasses des cafés »8,. L'objectif est décrit également comme celui de faire ressembler ces rues et quartiers à ceux des souks des villes arabes, et d'utiliser pour créer cette ambiance le mobilier urbain. L'inconvénient pointé pour cette stratégie est la présence d'individus « non souhaités », mendiants ou musiciens de rue, pourtant mieux respectés par le passé. Un réel inconvénient est le climat. Dans les villes d'Amérique du Nord où il fait froid, dont New York, le choix a parfois été fait de proposer au rez-de-chaussée des gratte-ciel des passages abrités, sortes de « rues couvertes »8. À Lyon, la Cité Internationale a été construite autour d'une voie piétonne abritée de la pluie (mais non chauffée et non totalement fermée de l'atmosphère), où le mobilier urbain est assez présent et dont le ton des façades est assez chaleureux (ocre), ce qui en fait un lieu de passage agréable.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:20
        Le coût des transports est une notion en partie abstraite (pour ce qui concerne par exemple l'internalisation des coûts socio-environnementaux ou les coûts pris en charge par la collectivité). Il varie beaucoup selon les pays, époques et modes de transport. L'analyser nécessite de le décomposer en plusieurs variables :
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:21
        Le coût direct est constitué du prix du ticket, de l'abonnement aux transports en commun, ou de la dépense nécessaire pour utiliser une voiture, un vélo ou autre véhicule personnel.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:21
        Il varie selon le mode de transport utilisé mais n'intègre pas l'ensemble des coûts.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:21
        Ce coût est moindre pour le vélo (prix d'achat et d'entretien), représente plusieurs centaines d'euros par an pour les transports en commun français27 et atteint plusieurs milliers d'euros pour un automobiliste28,29. En moyenne, en 2004, un ménage français consacrait 14,9 % de son budget à ses besoins en transport, soit 5 140 €30. Cette part « est passée de 10,6 à 15,6 % entre 1960 et 1989, [puis] s'est stabilisée autour de 14,9 % en 2004 »31, ce qui en faisait « le poste de dépenses le plus élevé après le logement (8 440 €) et devant l'alimentation (4 980 €) »30. L'automobile et l'avion prennent une part croissante du budget moyen des ménages alloué au transport32 avec, en France en 2004, 83 % du budget transports des ménages consacré à l'automobile30. Un constat assez similaire est fait dans la plupart des pays européens33, avec depuis quelques années un développement du covoiturage.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:21
        Coût d'investissement, planification et entretien représentent une part importante du coût caché des infrastructures de transport, de l'intermodalité, de leur entretien et de leur fonctionnement. Par exemple, le réseau routier ou un réseau de transport en commun en site propre nécessitent un plan de financement lourd pour l'infrastructure et pour l'exploitation (Des projets sont souvent retardés par les difficultés d'investissement public ou de partenariat public-privé. En effet, dans le cas d'infrastructures lourdes (tramway, métro, train, autoroute), l'investissement est également lourd (centaines de millions d'euros à milliards d'euros par an pour un pays comme la France
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:22
        En ce qui concerne les véhicules particuliers et les piétons, la voirie a aussi un coût. L'entretien et l'investissement sont proportionnellement moins coûteux en ville dense et alors moindre facteur de ralentissement, mais ces coûts augmentent rapidement avec l'étalement urbain et en zone d'habitat dispersé, même s'il est souvent réparti entre de nombreux acteurs (municipalité, agglomération... et jusqu'à l'Union européenne).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:22
        Le coût en effort physique est significatif pour l'individu pratiquant la marche à pied et le vélo, ou les transports en commun dans certains pays (taxi-brousse, bus et train surchargés...).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:23
        Le calcul de la vitesse généralisée incluant le temps du trajet et le temps du travail nécessaire à payer le véhicule est un nouveau mode d'évaluation. En 2006, un Européen moyen passait environ une heure par jour dans les transports, dont plus de 30 minutes en voiture35 (58,2 minutes/jour dont 39 min/j en voiture particulière pour un Français, 80 min/j, dont 43 min/j en voiture pour un Allemand et 84,5 min/j dont 35,3 min/j en voiture pour un Suisse35). Au début du XXIe siècle, dans la plupart des pays européens, un individu moyen fait trois trajets par jour pour une distance moyenne parcourue varie de 8,7 km/j en Lettonie à 40,1 km/j km/jour en Suède, en passant par 35,3 km/j en France (ceci comprend les trajets scolaires-travail-Loisir et autres besoins). Dans la moyenne annuelle, pour la plupart des pays d'Europe, c'est le temps de transport durant les périodes de vacances/loisirs qui domine légèrement sur le temps de travail, éducation, courses, affaires, etc.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:23
        La marche à pied et le vélo sont des facteurs reconnus de bonne santé, par l'exercice physique qu'ils procurent. Inversement, la voiture est associée à un manque d'exercice physique et expose parfois à la pollution des autres véhicules (Voir pollution automobile).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:24
        L'activité de transports génère aussi des blessures, infirmités et morts accidentelles ; la Délégation à la sécurité et à la circulation routières36 estime que le coût global des accidents corporels en 2005 en France a été d'environ 12 milliards d'euros et que « l'insécurité routière » a coûté 24,9 milliards d'euros. À titre d'exemple, en Europe où le niveau de sécurité routière était à la fin du XXe siècle jugé plutôt élevé (diminution de 50 % du nombre de tués sur la route ou dans les accidents ferroviaires de 1970 à 199737), « les accidents de la route et de chemin de fer ont provoqué, dans l’UE, la mort de quelque 44 000 personnes en 1998 et blessé plus de 17 000 000 de personnes »37. C'est la voiture qui tue le plus par accident (Elle est en Europe « la première cause de mortalité pour les moins de 40 ans » et « un accident mortel de la circulation routière équivaut à une perte moyenne de 40 ans (...) par rapport à une espérance de vie normale »37, à comparer aux cancers qui privent les malades en moyenne de 10,5 ans de vie, et aux maladies cardio-vasculaires qui en moyenne37 est source de perte de 9,7 ans de vie chez ceux qui en meurent, sachant qu'en outre, l'automobile favorise probablement ces deux maladies). En Europe (UE-15) en 1997, les piétons étaient deux fois plus nombreux que la moyenne à perdre la vie, tués par une voiture dans une agglomération que par rapport à la moyenne (les accidents entre véhicules et piétons étaient 14,5 % de tous les accidents enregistrés, mais 31,1 % du total en agglomération, selon Eurostat38 (voir graphique ).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:24
        Le transports génèrent aussi des nuisances sonores et lumineuses et une pollution particulaire et chimique non négligeables.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:24
        Les modèles épidémiologiques montrent (ainsi que l'expérience du SRAS ou de la grippe espagnole de 1918) que les modes de transport rapides (avion en particulier) peuvent contribuer à la dispersion de pandémies bien plus rapidement qu'autrefois. La santé publique et individuelle devient donc un des paramètres à prendre en compte par les planificateurs publics et privés du transport. Ici l'avantage est aux vélos, marche à pied, aux transports en commun, et aux véhicules électriques qui toutefois peuvent être moins perçues par les cyclistes et piétons car très silencieuses.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:24
        Le Coût environnemental correspond à la consommation de foncier, de ressources naturelles (dont carbone fossile), à la fragmentation écologique, au roadkill et à la pollution routière. Toutes proportion gardées, par personnes transportées et par kilomètre, il est probablement bien moindre qu'en milieu rural et là où les axes de transport fragmentent les milieux plus naturels.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:25
        Le transport public est un service public rendu à la population (dont enfants, handicapés, personnes âgées, plus ou moins pris en compte selon les pays, régions et modes de transports). Dans un contexte de fluctuation parfois imprévues des prix de l'énergie, l'équilibre des comptes et donc une certaine forme de rentabilité sont l'un des enjeux l'une des conditions de la pérennité et continuité de ce service, notamment en milieu non urbain peu dense où il est plus coûteux par personne transportée. La seule rentabilité économique est souvent considérée comme impossible ou difficile à atteindre.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:25
        La viabilité d'un réseau est à considérer de plusieurs points de vue, notamment par rapport à son intermodalité et aux services qu'il apporte à chacun et à la communauté.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:25
        Aujourd'hui, la multimodalité est une des principales évolutions du transport urbain. Ce terme cache un concept simple : l'utilisation de plusieurs moyens de transport pour effectuer un trajet. Ce concept a toujours existé mais n'était pas très développé. Le fait d'être automobiliste puis piéton est très répandu, et dans une moindre mesure, automobiliste et passager d'un train.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:26
        Ce concept se développe car on bouge souvent dans des zones de différents types : certaines de faible densité de population, avec des routes reliant les villages, ce qui autorise une vitesse élevée et une précision dans la destination grâce à un réseau routier dense ; certaines de densité de population faible avec des autoroutes ou des voies de chemin de fer intercités ; certaines avec une densité de population moyenne, où le réseau routier est dense, important et la circulation relativement fluide, et où un réseau de transport en commun est présent mais peu dense (spatialement et temporellement) ; certaines avec une densité de population assez forte voire forte, où on a un réseau de transports en commun dense, de qualité, un réseau routier de qualité également mais où la circulation est peu fluide, un réseau accessible aux piétons et cyclistes. À cela il faut ajouter les aéroports, qui sont un point de départ vers les grosses agglomérations d'Europe et du monde, mais aussi vers les autres métropoles nationales. On obtient donc une multitude de réseaux qui se croisent, qui sont complémentaires.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:26
        Ainsi on voit qu'on ne peut se déplacer exclusivement en avion. Il faut accéder à l'aéroport, via par exemple le réseau routier ou le réseau de transport en commun de la ville. De même pour les bateaux, et les trains. De plus, suivant les zones différents moyens de transport sont possibles et plus ou moins efficaces. On pense notamment aux centres-villes où déposer sa voiture dans un parking-relais pour choisir de continuer à pied, à vélo ou en transport en commun devient de plus en plus évident. En conclusion, on voit donc que tous les réseaux sont complémentaires et que l'on peut adopter une stratégie de combinaison des différents moyens de transport pour améliorer la vitesse de son trajet, l'adaptation à l'environnement ou encore la précision de son trajet. D'une manière plus concrète, on s'aperçoit que des politiques de multimodalité apparaissent dans les métropoles pour favoriser la maîtrise de l'environnement urbain. Alors qu'il a existé une période du tout-auto, on vient aujourd'hui à favoriser les transports en commun et les modes doux dans les centres-villes pour gagner de la place et de la fluidité dans la circulation.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:26
        L'information aux voyageurs semble prendre une part de plus en plus importante dans les transports. On le voit principalement dans les transports en commun car une bonne information des voyageurs permet à ceux-ci d'adapter leur trajet en cas de problème. On en voit aussi apparaître des panneaux d'information à diodes petit à petit sur les routes, depuis longtemps sur les autoroutes et périphériques. Ce type d'information devient une priorité pour de nombreuses Autorités Organisatrices40. Elle se décline sous plusieurs manières : l'information sur un site Internet, pour prévoir un trajet; l'information sur le réseau, au cours d'un déplacement. De plus en plus, les réseaux proposent un service d'annonce de perturbations par SMS et les applications pour mobile naissent petit à petit. Il ne faut pas oublier les supports plus classiques, comme les plans ou la signalétique mise en place dans les stations ou aux arrêts.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:27
        Dans ce monde où l'information prend chaque jour plus de valeur, ce genre d'informations est important. Et la non- ou malinformation est une des choses qui sont régulièrement reprochées aux réseaux en cas de perturbations (incident technique, grève...). L'enjeu est également présent dans le cas des déplacements multimodaux, de plus en plus fréquents. En effet, la synchronisation entre les différents modes est possible grâce à une bonne information aux voyageurs en amont (savoir si l'itinéraire est possible) puis pendant le trajet (quel chemin prendre pour rejoindre la correspondance...).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:35
        Les transports urbains, aujourd'hui, font partie intégrante de l'espace urbain, de manière parfois outrancière. La ville est une entité à la fois économique, résidentielle, c'est un environnement dans lequel une très large part de la population mondiale vit. Mais les différentes mutations de cet environnement, au cours de l'histoire, ont vu l'utilisation de l'espace urbain changer. Lors du XXe siècle particulièrement, la révolution des transports, devenus grâce à la voiture plus rapide, plus économique et plus faciles, ont engendré deux choses : d'une part l'espace urbain est largement consacré au mouvement, que ce soit à travers les autoroutes qui pénètrent la ville (Los Angeles, Tokyo, même Lyon), et en conséquence l'espace urbain consacré au statique, les places, les bancs, etc diminue. D'autre part, la mobilité prend une place importante dans le temps. Les citadins et par extension ceux qui dépendent de la ville mais habitent en banlieue ou dans un espace plus rural, occupent un temps considérable à se déplacer. Ces derniers partagent leur vie entre la ville où ils travaillent, leur domicile, et leur voiture (ou train ou bus).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:35
        Au XXIe siècle, on voit apparaître la nouvelle notion de reconquête de l'espace urbain. On le voit en France lorsque les voitures perdent une partie de leur espace lors de la journée sans voitures, lors de Paris Plage ou des rando à vélos ou rollers dans les grandes villes. On le voit lors des travaux d'aménagement de l'espace urbain, comme celui des berges du Rhône à Lyon, où les parkings, enterrés, offrent aux Lyonnais des espaces de vie publics. Ces espaces desquels la mobilité disparaît, et fait place au statisme, offrent une nouvelle vision de la ville, qui semblait avoir disparu il y a des années.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:36
        La loi sur la Solidarité et le Renouvellement Urbains du 13 décembre 2000 a pour but de lier la gestion de l'urbanisme à celle des déplacements et d'une manière générale dans une optique de développement durable
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:36
        Le PDU est un outil de planification qui, bien utilisé, permet de recenser les besoins d'une agglomération (ou d'un espace urbain) et d'en déduire un développement ambitieux des moyens de transport dans l'agglomération
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:36
        Influencé par la loi SRU depuis 2000, il suit ses objectifs et doit notamment permettre de mettre en place une diversité des modes de transport en milieu urbain et une gestion valorisant l'espace urbain
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:37
        En marge des PDU et autres plans des transports urbains, de nombreuses informations sur les déplacements sont utiles à la gestion des transports urbains. Pour les collecter, on utilise divers outils :

        des câbles enregistreurs tendus en travers de la chaussée, qui sont peu précis ne faisant pas de distinction entre différents modes de transport, mais qui donne des informations sur la fréquentation d'un axe.
        des enquêtes réalisées ponctuellement, qui donnent des informations riches et précises mais qui coûtent cher.
        enfin dans les transports en commun, la validation à l'entrée d'un bus/métro donne des informations faciles d'accès, assez précises. De plus, on connaît ainsi par véhicule la fréquentation (les composteurs se situent souvent dans les véhicules)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:37
        L'Autorité Organisatrice des transports publics urbains (AOTU), c'est-à-dire l'institution qui s'en occupe, est généralement une communauté de communes constituant une agglomération (La Métro à Grenoble, le Grand Lyon...). À part dans de rares cas (la RTM à Marseille...), l'exploitation de ces transports (en commun généralement) est externalisée, confiée à une entreprise privée. Les principales entreprises concernées sont en France Veolia Transport, Keolis (filiale de la SNCF) et Transdev-RATP.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:37
        La gestion des transports publics, par l'AO, consiste principalement à établir les horaires/itinéraires des lignes du réseau de transport en commun, à gérer le matériel roulant, à s'occuper de la construction d'ouvrages sur le réseau, à son extension... L'AO établit régulièrement le Plan de déplacements urbains pour déterminer sa politique générale.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:38
        La problématique apportée par les Autorités organisatrices est la suivante : elles sont multiples, à l'échelle de l'aire urbaine, et entraînent parfois un réseau déséquilibré : Lyon et le Rhône pâtit de cette gestion décentralisée, essayant aujourd'hui de relever le niveau ; au contraire l'Île-de-France s'en sort plutôt bien avec la multitude de réseaux et d'interlocuteurs à gérer (RATP, SNCF, Réseau Optile).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:38
        Chaque pays, région et continent, pour des raisons biogéographique (climat, relief...), culturelle, économique ou historique présente des tendances propres en matière de transports urbains.

        En Europe, la voiture reste très présente mais cohabite avec un réseau de transports en commun de plus en plus intermodal ; les plus grosses agglomérations ont développé un réseau de métro, tramway et/ou train (RER à Paris). Le vélo est assez peu utilisé sauf aux Pays-Bas, au Danemark et en Allemagne où il domine très largement les trajets courts
        En Europe de l'Est, les trolleybus sont assez présents, et d'une manière générale les réseaux de transports en commun sont couramment fréquentés.
        En Amérique du Nord, la voiture possède une plus grande place, sauf peut-être à New York, dans le centre-ville, ou les taxis et le métro entretiennent leur suprématie partagée.
        En Asie, les deux-roues sont omniprésents, même si la voiture arrive petit à petit à prendre leur place, un réseau de bus voire de métro existe également.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:39
        La ville brésilienne a développé depuis quelques décennies une politique de planification urbaine en alliant urbanisme et politique de transport. Les principes de cette planification sont une structure de la ville optimisée pour la mobilité. Cinq grands axes représentent les axes d'urbanisation et de mobilité les plus importants, le long desquels circulent des bus à haut niveau de service en site propre et le long desquels les immeubles sont plus hauts. Plus on s'éloigne de ces axes, moins la densité urbaine et démographique est importante. La ville a de nombreux atouts pour avoir réussi cela. Tout d'abord, une grande part de la population utilise les transports en commun, ce qui facilite leur haut niveau de service (plus les gens s'en servent, plus le réseau peut être dense). De plus, la ville a mis en place cette planification car elle subissait une forte croissance à l'époque, ce qui est propice pour construire un système. Les avantages de ce système sont surtout le coût raisonnable du réseau (pas de réseau lourd de métro ou de tramway) et la qualité du réseau (rapide, dense...). Enfin, l'une des particularités de ce réseau est la présence de tubes de station. Les stations de ces trolleybus étaient en forme de tube, avec une porte pour y accéder en payant son entrée sur le réseau (limitation de la fraude) puis des portes pour maîtriser la circulation des voyageurs. Mais surtout, le tube contenait divers services (échoppes, téléphone public), et était abrité et sûr.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:40
        Regard sur Los Angeles, où il n'y a pas de centre-ville mais des quartiers assez éloignés, où l'espace est sans limite, renforçant la place de la voiture.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:40
        En ville, les transports tuent des gens. Par exemple sur la ville de Montréal, 12 marcheurs ont été tuées en 2013, 13 personnes ont été tuées en 2014, 11 personnes ont été tuées en 201547. Le nombre de tués parmi es cyclistes est bien moindre: 6 cyclistes ont été tués à l'occasion de collisions avec des autos ou des camions en 2013, 2 en 2014, et 3 en 2015. Les transports blessent également des individus, ainsi sur la seule ville de Montréal, 98 personnes ont été grièvement blessées en 2013, 112 en 2014 et 102 en 2015.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:41
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Van_Hool_ExquiCity_24_METTIS_n%C2%B01315_P%2BR_Woippy.jpg/330px-Van_Hool_ExquiCity_24_METTIS_n%C2%B01315_P%2BR_Woippy.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:41
        Transport lądowy (drogowy, kolejowy, wodny śródlądowy) jest podstawą zintegrowanego systemu transportowego w Polsce, zaspokajającą w ponad 99% potrzeby wewnątrzkrajowego transportu ładunków i osób. Jest on także głównym narzędziem (w ponad 80%) przestrzennej integracji polskiej gospodarki z rynkiem Unii Europejskiej
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:42
        Transport drogowy odgrywa w Polsce duże znaczenie, ponieważ ponad 85% ładunków przewożonych jest ciężarówkami. Oprócz tego przez Polskę porusza się wiele pojazdów w ruchu tranzytowym między Europą Zachodnią i Południową oraz krajami wschodniej części kontynentu – Estonią, Białorusią, Litwą, Łotwą, Rosją, Ukrainą, Kazachstanem, Azerbejdżanem, Kirgistanem i innymi państwami.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:42
        Na koniec 2005 w Polsce zarejestrowanych było 16 mln pojazdów samochodowych, w tym 12 mln samochodów osobowych. W ostatnich latach istnieje coraz większy import używanych samochodów z Europy Zachodniej, co powoduje spadek sprzedaży samochodów nowych (z 632 tys. w 1999 do 235 tys. w 2005) oraz podniesienie wieku samochodów jeżdżących po polskich drogach. 80% transportu po polskich drogach realizowane jest za pomocą samochodów mających ponad 5 lat
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:44
        Przewozy osób transportem drogowym (bez przewozów komunikacją indywidualną) w roku 2015 wynosiły 416,8 mln pasażerów, natomiast praca przewozowa liczyła 21 570 mln pasażerokilometrów. Liczba podróżujących autobusami zmniejszyła się w stosunku do roku 2005 42,7% (728,0 mln osób), a w stosunku do roku 2014 o 3,4% (431,5 mln osób)[6].
        Porównując wielkość pracy przewozowej w roku 2005 (29 314,1 mln paskm), w roku 2015 była ona na poziomie 73,6%, zaś w stosunku do roku 2014 wzrosła o 0,6%
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:44
        Zarządcą większości linii kolejowych jest należące do państwowych Polskich Kolei Państwowych przedsiębiorstwo PKP Polskie Linie Kolejowe, a głównymi przewoźnikami pasażerskimi wchodzące również w skład Grupy PKP – PKP Intercity oraz należące do samorządów województw Polregio. Istotnym uzupełnieniem ruchu aglomeracyjnego jest sieć szybkiej kolei miejskiej (SKM) w większych miastach m.in.: Szybka Kolej Miejska w Warszawie, Warszawska Kolej Dojazdowa, PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście oraz Szybka Kolej Regionalna. Według stanu na dzień 31 grudnia 2009 długość czynnych linii kolejowych należących do systemu transportu kolejowego na terenie Polski, wynosiła 19 336 km[7], w tym 11 830,6 km zelektryfkowanych[8]. W 2012 czas najszybszych połączeń kolejowych, między dużymi polskimi miastami wynosił: Wrocław – Poznań (2:30), Poznań – Gdańsk (3:30), Gdańsk – Warszawa (5:00), Warszawa – Wrocław (5:00).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:44
        Zdecydowana większość infrastruktury kolejowej w Polsce znajduje się pod zarządem PLK S.A. Za dostęp do niej pobierane są od poszczególnych przewoźników opłaty.
        Łączna długość linii kolejowych wynosi 20 665 km
        Dworce kolejowe są zarządzane przez spółki celowe i zostały sklasyfikowane w czterostopniowej skali, uzależnionej m.in. od: posiadania monitoringu, przystosowania dla osób niepełnosprawnych, funkcjonowania czynnych toalet i kas biletowych.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:46
        Największym przedsiębiorstwem kolejowym w Polsce jest grupa PKP S.A., w skład której wchodzi wiele spółek m.in.:
        PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – odpowiedzialna za zarządzanie infrastrukturą,
        PKP Cargo S.A. – odpowiedzialna za przewozy towarowe,
        PKP Intercity Sp. z o.o. – obsługująca połączenia „kwalifikowane”, tj. pociągi EC, IC, EIP oraz pasażerskie przewozy międzyregionalne dotowane z budżetu państwa (TLK).
        Z grupy PKP S.A. wydzielono i przekazano samorządom województw spółkę Przewozy Regionalne Sp. z o.o., obsługującą głównie pasażerski ruch regionalny i w mniejszym stopniu ruch międzyregionalny. Przewozy Regionalne są aktualnie największym przewoźnikiem pasażerskim w kraju.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:46
        Długość polskich śródlądowych dróg wodnych w 2010 r. wynosiła 3660 km. Faktycznie eksploatowanych było około 91% całkowitej ich długości (3347 km), a stopień eksploatacji był różny w zależności od klasy żeglowności. Sieć ta jest niejednorodna i nie tworzy jednolitego systemu komunikacyjnego, stanowiąc zbiór odrębnych i różnych jakościowo szlaków żeglugowych. Śródlądowe drogi wodne o znaczeniu międzynarodowym (parametry klasy IV i V) stanowiły zaledwie 5,5% długości wszystkich szlaków wodnych. Udział żeglugi śródlądowej w całkowitej wielkości pracy przewozowej ładunków w 2010 r. wynosił 0,3%. Najsprawniejszym wodnym ciągiem komunikacyjnym w Polsce jest Odrzańska Droga Wodna (wraz z kanałami Gliwickim i Kędzierzyńskim)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:47
        Cywilny transport lotniczy w Polsce zapoczątkowany został w 1919 r. pierwszym przelotem z pasażerami na trasie z Poznania do Warszawy. W 1923 r. uruchomiono regularne linie lotnicze z Warszawy do Gdańska i Lwowa, a w 1929 r. powstało przedsiębiorstwo Polskie Linie Lotnicze LOT.
        Liczba pasażerów na polskich lotniskach w 2015 r. wyniosła 7 287 565 osób, natomiast w ruchu krajowym: 1 196 457 osób, co stanowiło 16,4%. W stosunku do roku 2014 nastąpił spadek liczby podróżnych, w ruchu krajowym o 6,6%, natomiast w ruchu międzynarodowym o 6,4%
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:48
        Ustawa o transporcie drogowym w rozdziale 1, art. 4 wprowadza podziały transportu drogowego:
        według kryterium działalności gospodarczej:
        transport zarobkowy
        transport niezarobkowy – prowadzony na potrzeby własne
        według kryterium terytorialnego
        krajowy transport drogowy – transport zarobkowy charakteryzujący się tym, że całość przewozów odbywa się przy zastosowaniu pojazdów samochodowych lub zespołów pojazdów zarejestrowanych w kraju, na drodze, której początek, koniec oraz trasa przejazdu znajdują się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.
        międzynarodowy transport drogowy – podobne wymagania, jak w transporcie krajowym z tą różnicą, że punkt początkowy lub docelowy może znajdować się poza granicami kraju.
        Transport drogowy może być częścią składową mieszanych gałęzi transportu, takich jak: transport kombinowany, transport bimodalny, transport multimodalny, transport intermodalny, czy też transport współmodalny. Jest również elementem transportu miejskiego.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:49
        Na infrastrukturę drogową składają się następujące pozycje:
        grunt,
        roboty drogowe przed ułożeniem nawierzchni,
        roboty związane z nawierzchnią i pomocnicze,
        konstrukcje budowlane: mosty, przepusty, wiadukty, tunele, budowle chroniące przed lawinami i spadającymi skałami, osłony śniegowe itd.,
        przejazdy kolejowe,
        znaki drogowe i urządzenia sygnalizacyjne i łącznościowe,
        urządzenia świetlne,
        urządzenia do poboru opłat, parkometry,
        budynki wykorzystywane przez dział infrastruktury.
        Infrastrukturę transportu samochodowego podzielić można analogicznie jak infrastruktury innych gałęzi transportu na infrastrukturę liniową (drogi) i punktową – np. węzły drogowe, przystanki autobusowe, centra logistyczne i punkty przeładunkowe, jak również mające charakter pomocniczy, np. parkingi, stacje benzynowe, myjnie samochodowe, czy też stacje kontroli pojazdów lub stacje obsługi pojazdów (warsztaty)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:49
        Podstawowy podział dróg obejmuje drogi gruntowe i drogi twarde. Inna klasyfikacja zakłada podział na ogólnodostępne na określonych warunkach drogi publiczne oraz drogi niepubliczne (wewnętrzne, prywatne).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:50
        Kryterium stopnia dostępności i obsługi przyległego terenu:

        autostrady – dostęp do nich jest zapewniony wyłącznie dla pojazdów samochodowych przez węzły na przecięciach z wyselekcjonowanymi drogami publicznymi, ruch bezkolizyjny, zawsze wyposażone we dwie, trwale rozdzielone jezdnie jednokierunkowe
        drogi ekspresowe – dostęp zapewniony jest przez węzły, jak i przez skrzyżowania jednopoziomowe, dopuszcza się kolizje, które mogą wystąpić na jednopoziomowych skrzyżowaniach lub przecięciach z niektórymi drogami publicznymi, może być drogą dwu lub jednokierunkową, zależnie od wielkości natężenia ruchu
        drogi ogólnodostępne (jedno- lub dwujezdniowe) – wszystkie pozostałe, które można zaliczyć do dróg na podstawie pierwszego kryterium
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:50
        Kryterium kwalifikacji technicznej:
        klasy I – autostrady i drogi o podobnych parametrach (np. międzynarodowe)
        klasy II – magistrale przeznaczone wyłącznie dla pojazdów samochodowych
        klasy III – drogi jednojezdniowe, ruch mieszany o znaczeniu ogólnokrajowym lub międzynarodowym
        klasy IV – ruch mieszany o znaczeniu regionalnym lub wewnątrz-regionalnym
        klasy V – drogi lokalne
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:51
        Podstawowy podział środków transportu obejmuje środki przeznaczone do przewozu osób oraz środki przeznaczone do przewozu ładunków[13]. Aczkolwiek należy zauważyć, iż środki zaliczane do pierwszej grupy zazwyczaj posiadają pewną przestrzeń przeznaczoną na transport ładunków i vice versa. Istnieją również rozwiązania pośrednie – pojazdy przystosowane do przewozu zarówno osób, jak i ładunków (samochody towarowo-osobowe).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:51
        Środki transportu do przewozu osób podzielić można na indywidualne środki transportu oraz środki transportu zbiorowego. Do pierwszej grupy można zaliczyć np. rowery, motorowery, motocykle oraz samochody osobowe. Do drugiej natomiast autobusy (wszelkich rozmiarów od mikrobusów, po autobusy duże), autokary oraz trolejbusy. Specyficzną funkcję w indywidualnych przewozach osób pełnią taksówki. Innym ciekawym środkiem transportu wykorzystywanym do przewozu osób jest autobus torowy. Łączy on niektóre zalety transportu szynowego i transportu drogowego. Na uwagę zasługuje również koncepcja car-poolingu mająca na celu zwiększenie ilości osób przemieszczających się jednocześnie w jednym środku transportu, co przyczynia się do ograniczenia efektu kongestii na drogach (szczególnie w miastach), a tym samym do ograniczenia negatywnego wpływu na środowisko naturalne
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:51
        Środki transportu do przewozu ładunków to m.in. wszelkiego rodzaju samochody dostawcze, samochody ciężarowe (o nadwoziu uniwersalnym, specjalizowanym albo specjalnym), ciągniki oraz pociągi drogowe. Wyróżnia się trzy technologie przewozu ładunków: uniwersalną, specjalizowaną i zunifikowaną. W zależności od przystosowania do określonej technologii, poszczególne pojazdy posiadają różnice w budowie
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:52
        Inny podział środków transportu uwzględnia pojazdy silnikowe oraz pojazdy bezsilnikowe (przyczepy i naczepy)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:52
        Spośród środków transportu drogowego o znaczeniu raczej historycznym wyróżnić można pojazdy zaprzęgowe.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:52
        Wytwarzaniem kołowych środków transportu zajmuje się przemysł środków transportu.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:53
        Transport drogowy jest jedną z bardziej uregulowanych prawnie sfer działalności człowieka. Jest obiektem regulacji szeregu konwencji międzynarodowych, jak również prawodawstwa krajowego.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:53
        Z regulacji krajowych na terenie Polski wyróżnić można:
        Ustawa o transporcie drogowym – regulująca zasady prowadzenia zarobkowego transportu drogowego oraz zasady działania Inspekcji Transportu Drogowego
        Ustawa „Prawo przewozowe” – określająca wzory listu przewozowego, innych dokumentów oraz zasady zawierania umów o przewóz
        Ustawa o czasie pracy kierowców – będąca dopełnieniem konwencji AETR
        Oprócz powyższych wymienić można również kodeksy drogowe, które regulują zasady poruszania się po drogach – zarówno pod względem organizacyjnym, jak i technicznych wymagań stawianych pojazdom.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:54
        W badaniu z 2011 r. przeprowadzonym przez Europejską Federację Rowerową (European Cyclists’ Federation – ECF) porównano średnie emisje rowerów zwykłych i elektrycznych z innymi środkami transportu, biorąc przy tym pod uwagę środowiskowy koszt ich produkcji oraz użytkowania. W przypadku rowerów uwzględniono też dodatkowy wydatek energetyczny samych użytkowników w postaci spalonych kalorii. Według obliczeń emisja na każdy kilometr pokonany zwykłym rowerem wynosi 21 gramów CO2, a rowerem elektrycznym 1 gram więcej. W przypadku samochodów wynik to 271 gram na kilometr na osobę oraz 101 gram na kilometr na pasażera autobusów
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:54
        Istnieją późniejsze prace, które potwierdziły wnioski Appleyarda. Przedmiotem przeprowadzonego w 2008 r. w Bristolu badania też były trzy ulice, ale różnice w natężeniu ruchu były jeszcze większe: od 14000 do 21000 samochodów dziennie. Mieszkańcy najspokojniejszej z analizowanych ulic deklarowali, że stanowią wspólnotę, mieli też 2 razy więcej dalszych znajomych i 5 razy więcej bliższych znajomych niż ci, których domy stały przy najbardziej uczęszczanej ulicy
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:23
        Pierwszy tramwaj miejski pojawił się za sprawą inżyniera Johna Stephensona w Nowym Jorku w 1832 roku. Wagoniki były ciągnięte przez konie po szynach zabudowanych w jezdni. W 1835 roku otwarta została pierwsza linia tramwajowa w Nowym Orleanie, dając zaczątek najstarszej, funkcjonującej nieprzerwanie sieci tramwajowej świata. Od lat 60. XIX w. tramwaje rozpowszechniły się w Europie; w tym czasie we Francji pojawiły się pierwsze tramwaje parowe (wagony tramwajowe ciągnął parowóz o całkowicie obudowanym, przystosowanym do ruchu w mieście nadwoziu). W 1879 r. w Nantes Ludwik Mękarski, inżynier polskiego pochodzenia, zbudował system tramwajowy oparty na systemie napędu pneumatycznego. Wagony były wyposażone w zbiorniki sprężonego powietrza, które były uzupełniane na stacjach końcowych. System ten funkcjonował przez 34 lata.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:24
        Na terenie obecnej Polski pierwszą linię tramwaju konnego uruchomiono w 1866 w Warszawie; służyła do transportu między dworcami kolejowymi. W 1873 powstała pierwsza linia w Gdańsku, w 1877 we Wrocławiu, w 1879 w Szczecinie, w 1880 we Lwowie i w Poznaniu oraz w 1882 w Krakowie. W Sopocie prywatny tramwaj konny ruszył 1 maja 1884; przetrwał do początku XX wieku. W następnych latach linie tramwajów konnych były uruchamiane w kolejnych miastach, zaś ostatnim miastem otwierającym sieć tego typu tramwaju był Kostrzyn nad Odrą w roku 1903.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:24
        Pierwszy eksperymentalny tramwaj elektryczny skonstruowany przez Wernera Siemensa uruchomiono w Groß-Lichterfelde (obecnie dzielnica Berlina) w 1881. W 1891 r. uruchomiono liniowy ruch tramwajów elektrycznych na pierwszej sieci w Halle (Saale). Do wybuchu I wojny światowej zelektryfikowano prawie wszystkie istniejące wcześniej sieci tramwajowe.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:24
        W Belgii powstała sieć tramwajów regionalnych obejmująca cały kraj. W Niemczech tramwaje stały się bardzo popularne (w 1936 r. przewiozły 2,6 mld pasażerów), również w wielu małych miastach – tramwaj stanowił symbol wielkomiejskiego statusu. W Wielkiej Brytanii powstawały tramwaje piętrowe, do dziś jeżdżące jedynie w mieście Blackpool (a także jako linie muzealne w Beamish Museum w pobliżu Newcastle upon Tyne) czy też w muzeum tramwajowym w Crich pod Londynem (Crich Tramway Village, home of the National Tramway Museum).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:25
        Do końca II wojny światowej w USA istniała rozbudowana sieć tramwajów podmiejskich i miejskich, umożliwiająca przejazd na duże odległości, np. z Nowego Jorku do Bostonu. Już w latach trzydziestych dawała się odczuć konkurencja autobusów i transportu indywidualnego, czemu przejściowo zaradzono wprowadzając cechujące się bardzo dobrym przyspieszeniem i wysoką prędkością maksymalną, a także wyposażone w hamulce szynowe wagony jednokierunkowe typu PCC (stanowią one wzorzec większości wagonów używanych obecnie w Polsce).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:26
        Najbardziej rozległą sieć tramwajową posiada obecnie konurbacja górnośląska. Pierwotna sieć linii tramwajów górnośląskich o trakcji parowej i unikalnej szerokości toru 785 mm powstała staraniem spółki Oberschlesische Dampfstrassenbahnen w 1894, łącząc Piekary Śląskie z Bytomiem i Bytom przez Królewską Hutę (Chorzów), Świętochłowice-Lipiny, Rudę i Zabrze z Gliwicami. W 1896 w sieć włączono dzisiejsze miasta Katowice i Siemianowice Śląskie. W 1898 linie zostały zelektryfikowane. W Bytomiu i Katowicach z początkiem XX w. zbudowano ponadto normalnotorowe linie tramwajowe. W okresie międzywojennym rozpoczęto unifikację i łączenie sieci (tory wąskie przekuwano na normalne). Ostatnią linią tramwaju 785 mm była przebudowana w 1952 trasa linii 12 Chorzów – Siemianowice Śląskie.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:26
        Kolejnymi miastami uruchamiającymi linie tramwajów elektrycznych na ziemiach polskich była Jelenia Góra (1900), Kraków (szerokość toru 900 mm od 1901, a od 1913 1435 mm), Gubin (1904), Olsztyn (1907), Warszawa (szerokość toru 1525 mm od 1908, a od 1946 1435 mm) i Słupsk (1910). Dodać należy również rozpoczętą w roku 1975 budowę dwóch odcinków torowiska o szerokości torów 1435 mm w Bydgoszczy, gdzie jeden z odcinków całkowicie rozebrano, a drugi przekuto na dotychczasowy i wcześniejszy rozstaw szyn (1000 mm).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:27
        W 1911 oddano do użytku linie tramwajowe w trzech miastach: w Cieszynie (zlikwidowana w 1921 po podziale miasta między Polskę i Czechosłowację), w Tarnowie (zlikwidowaną w roku 1942 przez niemieckie władze okupacyjne) oraz w Koszalinie.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:27
        Najnowszą z istniejących sieci w Polsce jest funkcjonująca od końca 2015 roku sieć tramwajowa w Olsztynie.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:27
        Po II wojnie światowej, w latach czterdziestych i pięćdziesiątych XX w., w USA rozpoczęła się masowa likwidacja linii tramwajowych. Było to spowodowane z jednej strony gwałtownym wzrostem zamożności i relatywnym spadkiem cen samochodów osobowych, które zmniejszyły drastycznie zapotrzebowanie na lokalny transport publiczny, a z drugiej strony polityką transportową wielu miast i stanów, których władze uznały utrzymywanie transportu tramwajowego za przeżytek. W wielkich miastach transport tramwajowy, jak wówczas twierdzono, zajmujący zbyt wiele miejsca i blokujący ruch innych pojazdów, został zastąpiony metrem i liniami autobusowymi.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:28
        Do upadku ogromnej liczby systemów tramwajowych przyczyniła się firma General Motors wspólnie z niektórymi koncernami paliwowymi i produkującymi ogumienie. Korporacje te powołały do życia spółkę Narodowe Linie Miejskie (ang. National City Lines). Nieoficjalnym celem powołania spółki było wykupienie wszystkich linii tramwajowych w USA i zastąpienie ich autobusami, a przede wszystkim usunięcie alternatywy dla samochodów. Nie zawsze przejmowanie spółek tramwajowych było przeprowadzane zgodnie z prawem. W roku 1949 firmie General Motors udowodniono nielegalne działania monopolistyczne i ukarano grzywną w wysokości 5000 dolarów za każde przejęte przedsiębiorstwo, co było niewspółmiernie niską kwotą w stosunku do zniszczeń infrastruktury transportu publicznego. Doskonałe przygotowanie prawne owego „wrogiego przejęcia” spowodowało jednak, że „spisek antytramwajowy”, znany w historii jako wielki amerykański skandal tramwajowy, jako taki nie został udowodniony.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:28
        Na zachodzie Europy również zlikwidowano wiele sieci i linii tramwajowych, w tym wszystkie w Danii, prawie wszystkie w Wlk. Brytanii, Francji, Szwecji i Hiszpanii. Likwidacji uległy także liczne sieci tramwajowe w Niemczech Zachodnich, Austrii i we Włoszech. Dotyczyło to zazwyczaj małych i średnich miast oraz słabiej obciążonych linii podmiejskich. Likwidacja tramwajów często wywoływała ogromne kontrowersje, a burmistrzowie miast takich jak Hamburg mieli pełną świadomość negatywnych aspektów podejmowanych decyzji. Tymczasem w Szwajcarii i krajach RWPG większość sieci tramwajowych pozostała nienaruszona. Kraje bloku wschodniego z reguły rozbudowywały infrastrukturę sieci tramwajowych, a Czechosłowacja stała się światowym liderem w produkcji taboru tramwajowego.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:29
        Systemy tramwajowe w wielu większych miastach Polski były po wojnie rozbudowywane i modernizowane. Jednocześnie starsze i mniej funkcjonalne odcinki w większych miastach oraz całe sieci w miastach mniejszych były likwidowane. Zgodnie z polityką PZPR-u, zakładającą pozostawienie i rozbudowę tramwajów tylko w miastach większych, systemy tramwajowe zlikwidowano w:

        Słupsku (1959)
        Inowrocławiu (1962)
        Olsztynie (1965); przywrócone w 2015 z rozstawem torów 1435 mm zamiast wcześniejszego 1000 mm
        Wałbrzychu (1966)
        Legnicy (1968)
        Jeleniej Górze (1969)
        Bielsku-Białej (1971)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:29
        Przed wojną w Koszalinie działał system tramwajowy łączący w sobie cechy tramwaju i kolejki podmiejskiej – łączył Koszalin z nadmorskim Mielnem, a fragment trasy był wspólny z linią kolejową. Został zlikwidowany jeszcze w 1939 r., a wagony sprzedano na Górny Śląsk.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:30
        W czasie wojny tramwaje zlikwidowano w Tarnowie (1942), gdyż przeszkadzały ruchom wojska.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:30
        Linie tramwajowe i tramwaje posiadały cztery miasta, które po II wojnie światowej uległy podziałowi na część polską i niemiecką – były to Słubice/Frankfurt nad Odrą, Kostrzyn nad Odrą/Küstrin-Kietz, Gubin/Guben oraz Zgorzelec/Görlitz. Oprócz Gubina, w którym tramwaje przestały jeździć w roku 1936 z powodów ekonomicznych, wszystkie linie w polskiej części podzielonych miast zostały zlikwidowane w 1945 r. Po stronie niemieckiej tramwaje nadal jeżdżą w Görlitz i we Frankfurcie nad Odrą.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:30
        Do całkowitej likwidacji przeznaczone były systemy w Elblągu, Gorzowie Wielkopolskim i Grudziądzu, jednak mieszkańcy tych miast stanęli w obronie swoich tramwajów. Powodem tej swoistej mody na likwidację tramwajów była ówczesna koniunktura na rynku transportowym, nastawiona głównie na rozwijanie motoryzacji czyli zastępowanie tramwajów bardziej nowoczesnymi, w opinii ówczesnych decydentów, autobusami. Likwidowane systemy charakteryzowały się węższym prześwitem toru (1000 mm; normalnotorowy prześwit to 1435 mm), co przy złym stanie torowisk znacznie ograniczało prędkość tramwaju. Często były to linie jednotorowe z tzw. mijankami czyli krótkimi odcinkami, gdzie tramwaje jadące w przeciwnych kierunkach mogły się minąć. W przypadku umieszczenia mijanki na wąskiej jezdni powodowało to zatory, ponieważ tramwaje musiały na nich oczekiwać na przyjazd pojazdu z naprzeciwka. Stanowiło to znaczący argument za likwidacją sieci tramwajowej. System wąskotorowy utrzymał się jednak do dziś w Bydgoszczy, Elblągu, Grudziądzu, Łodzi i Toruniu. Olbrzymie znaczenie miał także fakt popierania wówczas przez władze eksportu polskiego węgla w zamian za dewizy. By zmniejszyć krajowe zużycie surowców starano się przestawić transport miejski z elektryczności (elektrownie węglowe) na tanią radziecką ropę.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:30
        Od lat 80. XX w. wiele miast na świecie powraca do systemu transportu zawierającego tramwaje jako środek transportu wydajniejszy, tańszy w eksploatacji, a także bardziej ekologiczny niż autobus. Przewaga nad tramwajem zmalała wraz z wprowadzeniem techniki tramwajów niskopodłogowych. Prowadzenie nowoczesnego tramwaju pośród strefy pieszej nie stanowi zwykle utrudnienia, a często wzmacnia atrakcyjność centrum miasta. O ile około 1980 istniało na świecie 400 sieci tramwajowych, w 2000 roku ich liczbę szacowano na 460. W Europie liderem odrodzenia komunikacji tramwajowej jest Francja – okres masowego zamykania połączeń do 1985 roku przetrwały trzy szczątkowe sieci posiadające łącznie 43,3 km torowisk, zaś w 2011 roku działało już 19 systemów, 471 km torowisk, a kolejne 262 km były w budowie
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:31
        Rozbudowie sieci tramwajowych towarzyszą postępy technologiczne. Kluczowe znaczenie miało wprowadzenie do ruchu pierwszych tramwajów niskopodłogowych na przełomie lat 80. i 90., które zmniejszyło przewagę metra i szybkiej kolei miejskiej. Skrócenie czasów przejazdu osiągnięto poprzez zmiany w sposobie projektowania nowych torowisk: budowę wydzielonych bądź bezkolizyjnych torowisk, obszarowe systemy sterowania ruchem zapewniające priorytet dla komunikacji miejskiej oraz zamykanie całych ulic dla ruchu samochodowego, tworząc strefy ruchu pieszego z towarzyszącą im trasą tramwajową. Ponadto przy projektowaniu zaczęto uwzględniać współpracę tramwajów z innymi środkami transportu – tam, gdzie istnieją już sieci metra, pełni on rolę uzupełniającą, zaś w mniejszych ośrodkach z powodzeniem stanowi główny środek transportu. Podczas projektowania wielu nowych sieci, gdzie torowiska mają zostać poprowadzone przez zabytkowe centra miast, często podnoszonym argumentem przeciwko budowie jest szpecenie starej zabudowy przez napowietrzną sieć trakcyjną. Doprowadziło to do powstania alternatywnych rozwiązań problemu zasilania. Najpopularniejszymi z nich są akumulatory, pozwalające tramwajom pokonywać krótkie odcinki bez korzystania z sieci trakcyjnej oraz stosowanie trzeciej szyny zasilającej.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:31
        Nowo powstające trasy budowane są w standardzie dwutorowej, wydzielonej linii kolidującej z innymi ciągami komunikacyjnymi. Cztery miasta rozwijają systemy szybkiego tramwaju, czyli fragmenty sieci o podwyższonej prędkości komunikacyjnej osiąganej poprzez zastosowanie elektronicznych systemów sterowania ruchem (Łódź), budowę tras bezkolizyjnych (Poznań, Szczecin) bądź kombinację obu tych rozwiązań (Kraków). Pierwszy odcinek szybkiego tramwaju otwarto w 1997 roku w Poznaniu po 15 latach budowy, natomiast w 2008 otwarto pierwszy w kraju odcinek torowiska poprowadzony pod ziemią (tunel Krakowskiego Szybkiego Tramwaju). Drugim tego typu obiektem w kraju jest otwarty w 2012 roku Tunel trasy tramwajowej os. Lecha-Franowo w Poznaniu. Ostatnie lata przyniosły również instalację elektronicznych systemów informacji pasażerskiej oraz sieci automatów biletowych. W Szczecinie latem 2015 r. po dwóch latach budowy uruchomiono – planowaną od wielu lat (miejsce na nią przewidziano na wybudowanym kilkanaście lat wcześniej moście) – linię Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Po raz pierwszy po 1945 r. tramwaje przejeżdżają przez Regalicę; linia połączyła lewobrzeżne centrum miasta z wielkimi osiedlami mieszkaniowymi w Zdrojach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:32
        Z uwagi na ceny fabrycznie nowych tramwajów niskopodłogowych większy ich napływ zaobserwować można dopiero w przeciągu ostatnich kilku lat, jednak ogólne tempo wymiany taboru wciąż nie jest wystarczające, by można było zastąpić stare pojazdy przed końcem ich przewidywanego okresu eksploatacji. Z tego powodu część przedsiębiorstw tramwajowych importuje używane tramwaje z zagranicy i poddaje je modernizacji – liderem takiej polityki jest Kraków, gdzie, pominąwszy fabrycznie nowe wagony, importowane pojazdy stanowią większość floty. Inną cechą charakterystyczną polskiej polityki taborowej są duże przetargi celem nadrobienia wieloletnich zaniedbań. Największy europejski przetarg w ostatnich latach ogłosiła Warszawa, deklarując chęć zakupu ponad 186 tramwajów naraz.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:32
        Ostatnie lata przyniosły również powrót tramwajów dwukierunkowych na polskie tory. Od 1993 roku trzy składy dwukierunkowych 111N eksploatowały Tramwaje Śląskie. MPK Poznań od 2004 roku eksploatuje 3 zmodernizowane składy tramwaju typu Konstal 105Na – 105NaDK oraz od 2005 roku 6 dwukierunkowych tramwajów typu Duewag GT8ZR. W 2006 roku pierwsze dwukierunkowe, używane wagony sprowadził Kraków, aby wykorzystywać je przy remontach na odcinkach pozbawionych pętli oraz przy częściowym otwieraniu nowych tras do czasu ukończenia pętli końcowych. Podobną strategię zaczęto praktykować również w Gdańsku i Poznaniu. Wrocław jako pierwsze polskie miasto zdecydował się na budowę nowych odcinków torowisk docelowo zakończonych końcówkami dostępnymi wyłącznie dla taboru dwukierunkowego w ramach budowy sieci Tramwaju Plus, zamawiając również fabrycznie nowy tabor tego typu. Drugim miastem, które zdecydowało się na kupno nowych tramwajów dwukierunkowych jest Warszawa. Nowo powstała sieć w Olsztynie jest dostosowana wyłącznie do ruchu tego typu taboru – nie ma ani jednej pętli końcowej.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:33
        Tramwaje elektryczne posiadają rozstaw toru od 750 do 1524 mm (kraje byłego ZSRR). Najczęściej stosowana jest znormalizowana szerokość 1000 lub 1435 mm. Szerokość pudła wagonu (skrajnia taboru) wynosi 2100–2650 mm (w Polsce 2400 mm, z wyjątkiem Olsztyna – 2500 mm), a długość od 8 do około 45 m (w przypadku wagonów wieloczłonowych), zaś najdłuższych pociągów tramwajowych 80 m i więcej. Średnia prędkość tradycyjnego tramwaju w ruchu miejskim warunkowana odległością między przystankami rzędu 400 m i sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniach wynosi od około 19 km/h do 24 km/h przy sygnalizacji świetlnej z priorytetem dla tramwaju, a w systemie na bezkolizyjnym torowisku 27 km/h. Współczesne wagony tramwajowe osiągają prędkość maksymalną 60-80 km/h. Podniesienie prędkości maksymalnej może wymagać sygnalizacji zajętości poprzedniego odcinka torów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:33
        Współcześnie do zaopatrywania pojazdów w elektryczność stosuje się przede wszystkim napowietrzną sieć trakcyjną zasilaną prądem stałym o napięciu 500­‒800 V (w Polsce – 600 V). Odbierak prądu w formie jedno- lub dwuramiennego pantografu, dawniejsze odbieraki pałąkowe i typu lira wyszły z użycia. Niektóre nowe sieci tramwaju w miastach francuskich korzystają z prowadzonej w kanale w jezdni trzeciej szyny. Silniki umieszczone są najczęściej w wózku między osiami lub za i przed nimi (w przypadku zastosowania dyferencjału); stosowane są po dwa silniki na jeden wózek, które napędzają po dwa skrajne koła lub każdy osobną oś. W tramwajach niskopodłogowych bywają stosowane silniki napędzające indywidualnie koła, zamontowane po zewnętrznej stronie szyn. Dawniej spotykało się też tramwaje, w których napęd przenoszony był z pudła na wózek przy pomocy wału Cardana. W przypadku tramwajów wieloosiowych (zwłaszcza niskopodłogowych) napędzane są z reguły tylko skrajne wózki.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:33
        Ograniczenie skrajni taboru wymaga budowy wagonów zwężających się ku końcom, aby nie doszło do jej naruszenia na łukach toru. Minimalny stosowany promień łuku na sieciach tramwajowych to zazwyczaj 17–18 m.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:34
        Tramwaje poruszają się po torowiskach, które na ogół co najmniej w części przebiegają po jezdniach i ulicach wspólnych z innymi użytkownikami dróg – samochodami, rowerami i pieszymi. Znaki i sygnały drogowe obowiązujące w ruchu lądowym są w większości wspólne dla wszystkich użytkowników, łącznie z tramwajami.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:34
        Specjalnie dla tramwajów instalowane są jednak dodatkowe znaki i sygnały świetlne. W Polsce niektóre przepisy kodeksu drogowego stawiają tramwaje na nieco bardziej uprzywilejowanej pozycji niż innych użytkowników dróg, np. nakazuje się innym pojazdom ustępowanie pierwszeństwa (art. 16 ust. 6) tramwajom znajdującym się na wspólnej jezdni. Także przepis o przecinaniu się kierunków ruchu (art. 25) daje w ustępie 2 pierwszeństwo nie tylko tym tramwajom, które nadjeżdżają z prawej strony (jak wynikałoby z przepisów ogólnych), ale także tym nadjeżdżającym z każdego innego kierunku (także tym jadącym z naprzeciwka z zamiarem skrętu w lewo). Często jednak, ze względu na bezpieczeństwo ruchu, pierwszeństwo to anulowane bywa bądź to przez ustawienie znaku A-7 („ustąp pierwszeństwa przejazdu”) przy torowisku tramwaju, bądź przez użycie sygnalizacji świetlnej eliminującej kolizje.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:35
        Linie tramwajowe mogą przebiegać niezależnie od systemu ulic, co stwarza warunki do płynnej jazdy i w tych warunkach nie stoją w korkach ulicznych;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:36
        Pas ruchu zajmowany przez tramwaj jest węższy od pasa ruchu dla autobusu. Dzięki wózkom skrętnym prowadzenie tramwaju w łuku jest doskonałe, zminimalizowane jest niebezpieczeństwo najechania pojazdów na sąsiednich pasach ruchu lub przechodniów na chodniku;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:36
        Tramwaj jest pojazdem długowiecznym, trwałym, co stwarza mniejszy udział kosztów jego amortyzacji;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:36
        Tramwaj jest w większości warunków tańszy w eksploatacji niż autobus. Mając mniejsze opory toczenia może łatwo wykorzystać jazdę z wybiegu, hamując może zwracać energię do sieci, mniejsze jest zużycie energii w przeliczeniu na pasażera, łączenie wagonów w pociągi ogranicza koszty zatrudnienia;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:37
        Tramwaj praktycznie nie emituje zanieczyszczeń, przez co przyczynia się do poprawy warunków ekologicznych w mieście (zanieczyszczenia może jednak emitować elektrownia zasilająca);
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:37
        Tramwaj może mieć większą pojemność przewozową od autobusu;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:37
        Tramwaj jest mniej wrażliwy na niekorzystne warunki atmosferyczne (gołoledź, opady) dzięki prowadzeniu po szynach i urządzeniom poprawiającym rozruch i hamowanie (m.in. hamulec szynowy, piasecznica);
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:37
        Praca silników elektrycznych jest znacznie cichsza od spalinowych, co daje większy komfort akustyczny wnętrza;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:38
        Silnik elektryczny łatwo znosi przeciążenia, jest prostszy konstrukcyjnie, co sprowadza się do mniejszego udziału czynności konserwacyjno-naprawczych niż w przypadku autobusu;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:38
        Coraz szerzej stosowane w nowych tramwajach silniki prądu przemiennego przyczyniają się do doskonałych parametrów rozruchu, zwłaszcza na suchej nawierzchni toru;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:40
        Istnieją nowocześniejsze rozwiązania niż kolizyjne tramwaje, zapewniające brak konieczności długiego czekania na przystankach oraz konieczności zatrzymywania się na przystankach pośrednich (dzięki zastosowaniu małych pojazdów możliwe jest wprowadzenie nawet usługi transportu publicznego wyłącznie od stacji startowej do docelowej określanej przy wsiadaniu do pojazdu). Przykładem mogą być w pełni automatyczne rozwiązania PRT, np. działające w Londynie ULTra czy też PRT w Morgantown (USA)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:41
        Sieć trakcyjna i torowisko wymagają budowy kosztownej infrastruktury, jednak ich efektywność jest znacznie wyższa niż, również kosztowna, budowa wydzielonych pasów dla autobusów;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:41
        Koszt jednostkowy nowego pojazdu jest stosunkowo wysoki, ale amortyzacja przewidziana jest na wielokrotnie dłuższy okres niż w przypadku autobusu;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:41
        W razie zablokowania toru, awarii, wykolejenia lub wypadku z udziałem tramwaju przejściowemu zatrzymaniu ulegają kolejne pociągi na tej samej linii;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:41
        Organizacja objazdu przy pracach torowych/drogowych na słabo rozwiniętych sieciach tramwajowych jest trudna i wymagać może wprowadzenia transportu zastępczego autobusami. Wadę tę w pewnym stopniu można wyeliminować wprowadzając do eksploatacji tramwaje dwukierunkowe;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:42
        Przejazdowi tramwajów towarzyszy hałas, który można zminimalizować dzięki starannemu utrzymaniu infrastruktury i technologiom wyciszającym torowiska (np: elastyczne wkładki pomiędzy torowiskiem a podłożem);
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:43
        Szyny rowkowe wbudowane w jezdnię są zagrożeniem dla użytkowników rowerów i motorowerów. Problem ten eliminowany jest za pomocą gumowej wkładki poddającej się naciskowi obrzeża koła tramwaju, jednak wytrzymującej nacisk koła roweru.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:43
        Od 2001 tramwaj towarowy dostarcza części z magazynów położonych na obrzeżach Drezna do fabryki Volkswagena znajdującej się w centrum miasta. Podobny tramwaj jeździ po ulicach Zurychu od 2003 roku. Tramwaj towarowy planowany jest w Wiedniu
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:44
        W Stuttgarcie jedna z linii tramwajowych (numer 10) kursuje na torze zębatym;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:45
        W Blackpool na najstarszej bez przerwy istniejącej sieci tramwajowej w Wielkiej Brytanii spotyka się wagony piętrowe (poza tym eksploatowane już tylko w Hongkongu i Aleksandrii) oraz wagony-kabriolety, zwane boat-car;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:45
        W Douglas (Wyspa Man) istnieje ostatnia regularnie kursująca linia tramwaju konnego, natomiast od roku 2012 planuje się wznowienie kursów tramwaju konnego w Mrozach;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:45
        W kilku miastach Europy (m.in. w Stuttgarcie, Libercu i Sofii) sieć tramwajowa ma jednocześnie linie normalno- i wąskotorowe, które mogą funkcjonować dzięki odcinkom splotu torów; w Krakowie od systemu o dwóch prześwitach odstąpiono w roku 1953;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:46
        Linie o prześwicie większym od normalnego, poza krajami b. ZSRR, funkcjonują m.in. we Włoszech (Mediolan, Rzym, Turyn – 1445 mm) i w Kanadzie (tramwaje i metro TTC – Toronto Transit Commission – 58⅞”, tj. 1495 mm), w Niemczech Lipsk – 1458 mm, Dreźnie – 1450 mm;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:46
        W San Francisco najpierw zlikwidowano większą część sieci tramwajowej, a później zaczęto ją ponownie rozbudowywać, zaś system tramwajów linowych został wyremontowany. Jako wozów dla tramwajów elektrycznych używa się zarówno nowoczesnego taboru, jak i także taboru wycofanego z innych miast USA, a nawet zakupionych w Moskwie czy w Mediolanie. Te stare tramwaje jeżdżą w oryginalnych barwach swoich dawnych sieci tramwajowych;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:47
        Najpopularniejszy polski tramwaj Konstal 105Na jest w konstrukcji części elektrycznej i układu napędowego niemal wierną kopią amerykańskiego PCC z okresu międzywojennego. Gdy w 1973 roku uruchomiono jego produkcję był tańszy od równocześnie montowanych autobusów Jelcz PR-110;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:47
        Zdaniem istniejącej od ponad 100 lat organizacji UITP, zrzeszającej większość związków komunikacyjnych i przedsiębiorstw miejskiej komunikacji publicznej na świecie, tramwaj jest jedynym miejskim środkiem transportu zdolnym do zapewnienia wysokiej zdolności przewozowej przy zachowaniu wysokiej jakości oraz niskich kosztów budowy i eksploatacji sieci;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:48
        W Krakowie znajduje się pierwszy w Polsce tunel tramwajowy – Tunel Krakowskiego Szybkiego Tramwaju – o długości 1,5 kilometra. Zastosowano w nim sygnalizację SBL dwustawną PKP.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:48
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/113_Silesian_Interurbans%2C_Citadis_car%2C_Bytom.jpg/330px-113_Silesian_Interurbans%2C_Citadis_car%2C_Bytom.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:50
        Sześćdziesiąt siedem lat upłynę ło od czasu, gdy w Kostrzynie nad Odrą przestały kursować tramwaje, do chwili, gdy reszt ki infrastruktury tramwajowej uznano za zabytek godny zachowania i odno wienia. Stało się to przy okazji remon tu kostrzyńskiego dworca PKP, na którego elewacji przetrwały izolatory sieci trakcyjnej. Jak na ironię, podczas tego samego remontu doszło do de montażu i likwidacji nieczynnej od lat windy towarowej, ale żadne muzeum kolejnictwa czy techniki nie wykazało nią zainteresowania. Kostrzyn nad Odrą jest jednym z czterech polskich miast, w których likwidacja tramwajów nastąpiła na skutek podziału miasta granicą pań stwową wytyczoną nurtem rzeki. Po pierwszej wojnie światowej stało się tak w Cieszynie, po drugiej wojnie — w Zgorzelcu, Słubicach i Kostrzynad Odrą. Innym przypadkiem był graniczny Gubin, gdzie tramwaje przestały jeździć w 1938 r. z innych powodów. Miasto u ujścia Warty do Odry posiadało najpierw, w latach 1903- -1923, tramwaje konne. Potem od 1925 do stycznia 1945 r. funkcjono wały tu tramwaje elektryczne. Główna linia łączyła wyspę odrzańską poprzez Stare Miasto z obecnym śródmie ściem, a kończyła się w lesie za mia stem. W miejscu, gdzie obecnie znaj duje się Rondo Unii Europejskiej, czy li u zbiegu drogi krajowej nr 31 z dro gą wojewódzką nr 132, odgałęział się tor biegnący ul. Gorzowską. Od tego samego ronda, a wówczas skrzyżowa nia, odgałęział się też drugi tor, two rzący pętlę wokół obecnego Osiedla Mieszka Pierwszego. Umożliwiał on dojazd tramwajem pod dwupoziomo wy dworzec kolejowy na przedwojen nym Nowym Mieście — jedyną pasa żerską stację PKP w Kostrzynie nad Odrą. Na początku 1945 r. nadodrzań- ski Kostrzyn był ostatnią twierdzą Niemców broniących się przed Ar mią Czerwoną, nacierającą na Ber lin. Położone w widłach dwóch rzek miasto było bardzo trudne do zdoby cia, ale czego nie dało się zdobyć, dało się zniszczyć. Stare Miasto zostało do słownie zmiecione z powierzchni zie mi. Po przekazaniu wypalonych ruin Polakom miasto początkowo liczedwie kilkuset mieszkańców i dotąd nie osiągnęło przedwojennego sta nu zaludnienia. W 1939 r. mieszka ło tu 24 tys. mieszkańców plus gar nizon wojskowy. W 2011 r. kostrzy- nian było 18 tys. Nic dziwnego, że po śród rumowiska gruzów nie pomyśla no o reaktywacji tramwajów. Nikt też wtedy nie myślal o tym, że materialne ślady po tramwaju mogą stać się po la tach zabytkiem i atrakcją turystyczną. Do tej pory nie ustalono z prze konującą pewnością, kiedy zdemon ¬ towano ostatnie fragmenty torowisk. A może jeszcze gdzieś leżą pojedyn cze, pod warstwą asfaltu koło dworca kolejowego, bo i takie opowieści krą żą po mieście? Ostatnie słupy trakcyj ne stały na jedynym w mieście moście drogowym nad Wartą jeszcze w mar cu 1999 r. Usunięto je w ramach re montu mostu. Zachowane pozostało ści po tramwaju są tak nieliczne, że ła two je wymieniono
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:51
        W dwóch miejscach przetrwa ły ślady przebiegu linii tramwajowej. Na Starym Mieście w ciągu ul. Berliń skiej na długości kilkunastu metrów zachowały się krawężniki, oddzielają ce torowisko tramwajowe od tej czę ści ulicy, która była przeznaczona do ruchu kołowego. Do późnej jesieni 2006 r. na ul. Berlińskiej można też było podziwiać ślady po szynach wy jętych z ulicznego bruku, jednak pod czas wykopów przed układaniem sieci kanalizacyjnej bruk został zdjęty i pa miątka przestała istnieć. Od tego czasu ostatnim miejscem w mieście, gdzie w bruku można do strzec zarys po wyjętych szynach tram wajowych, jest łuk ul. Sportowej na północ od dworca PKP, czyli w cią gu drogi krajowej nr 31 do Szczecina. Kiedy po drugiej wojnie światowej zni welowano znajdujący się tam fragment fortyfikacji, ulicę wyprostowano. Łuk wyznaczający stary przebieg tej szo sy nie został wyasfaltowany i widać na nim po wschodniej stronie drogi wy raźny ślad po torowisku. W dwóch miejscach zachowały się izolatory sieci trakcyjnej lub tylko haki i mocowania tychże izolatorów. Najwięcej jest ich na Starym Mieście w ceglanej Bramie Berlińskiej, w któ rej znajdowała się mijanka tramwajów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:53
        Drewniane i metalowe elementy in frastruktury tramwajowej zachowane w stropie obu komór bramy pozosta wiono na miejscu podczas przeprowa dzonego kilka lat temu remontu bra my. Oprócz tego na budynku dwor ca kolejowego przy ul. Dworcowej za chowały się w dwóch miejscach roze tki. Jedna z nich ma umocowany izo lator. Pod koniec lutego 2012 r. roz począł się remont dworca PKP. W ra mach inwestycji postanowiono za konserwować i pomalować rozetki. Uczyniono tak na wniosek Muzeum Twierdzy Kostrzyn. Muzeum to — dodajmy — znajdu je się w fazie organizacji. Na razie dys ponuje skromną ekspozycją na kikudziesięciu metrach kwadratowych w Bramie Berlińskiej. W planach ma uruchomienie większej ekspozy cji w Bastionie Filip na Starym Mie ście, może już jesienią 2013 r. Jednym z wielu działów tematycznych tejże ekspozycji ma być wystawa dotycząca kostrzyńskich tramwajów. Być może trafi na nią ostatnia szyna tramwajo wa, którą udało się jakiś czas temu od naleźć na Starym Mieście. Była ona wykorzystana jako rdzeń ceglane go słupa-filara, liczącego około 2 m wysokości. Filar ten stanowił kiedyś fragment bramy wjazdowej na jedno z podwórek na Starym Mieście. Zna leziono go po południowej stronie ul. Komendantów. Wiosną 2012 r., podczas prac renowacyjnych w po łudniowo-wschodniej części Starego Miasta filar ten został rozbity, a szyna zabezpieczona iedawno w jeszcze jednym miej scu Kostrzyna nad Odrą zidentyfiko wano ślady po tramwajach. Na tere nie obecnego śródmieścia, niedaleko miejsca, gdzie przed wojną była za jezdnia tramwajowa, stoi nieczynna wieża ciśnień. To jedna z najwyższych budowli, jakie przetrwały tu drugą wojnę światową. Na ścianach wieży ciśnień widoczne są zwyczajne, meta lowe haki. Przypuszcza się, że mogą to być haki podtrzymujące sieć tramwa jowej trakcji elektrycznej. Zniszczony w 1945 r. podczas działań wojennych Kostrzyn nad Odrą ma niewiele zabytków. Najwięk szym ewenementem jest nieodbudo- wane po wojnie Stare Miasto z odko panym kilkanaście lat temu zarysem ulic i placów, Bramą Berlińską oraz Bastionem Król i Bastionem Filip — pozostałościami pruskiej twierdzy. Nieliczne ślady po tramwaju mogą się stać drugą znaczącą atrakcją nadwar ciańskiego miasta. W niektórych miejscach Polski, m.in. za sprawą starań miłośników ko munikacji szynowej, upamiętniono zli kwidowane systemy tramwajowe. Przy kładowo w Jeleniej Górze na Rynku oraz przy zajezdni w Cieplicach Slą- skich-Zdroju, a także w Karkono szach w Podgórzynie, w miejscu koń cowego przystanku, ustawione zosta ły wozy tramwajowe typu N. W Kra kowie funkcjonuje Muzeum Inżynie rii Miejskiej, które od 1998 r. ekspo nuje pamiątki związane z rozwojem m.in. komunikacji tramwajowej. War to więc, aby i w Kostrzynie nad Odrą zachowane zostały dla potomności nie liczne już pozostałości sieci tramwa jowej. Może by tak warto się postarać o uznanie prawne zabytkowej wartości śladów po tramwaju w bruku ul. Spor towej albo wytyczyć szlak turystyczny śladami linii tramwajowe
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:00
        Problemem było tu obniżenie podłogi w związku z występowaniem ciągniętej przyczepy (stosowano m.in. silnik podpodłogowy – dotychczas w Ikarusie). Przełomem było zastosowanie przez firmę Mercedes-Benz urządzenia przeciw wężykowaniu, co umożliwiło umieszczenie silnika z tyłu – w przyczepie i niskiej podłogi. Człon tylny pcha człon przedni.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:01
        W konstrukcji autobusów turystycznych, w odróżnieniu od dalekobieżnych autobusów komunikacji publicznej, powszechnie stosowano duże, panoramiczne okna i przeszklone dachy. W autobusach dalekobieżnych oraz turystycznych (zwanych autokarami) zaczęto stosować toalety o zamkniętym obiegu i klimatyzację, co zbliżyło komfort podróżowania nimi do jazdy pociągiem. Autokary wyposażane są ponadto powszechnie w instalację nagłaśniającą, barek, możliwość projekcji filmów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:01
        W latach 60. XX w. powstały konstrukcje polepszające widoczność w autobusach miejskich – świetliki w dachu, a następnie jego podniesienie w celu powiększenia okien (Chausson). Po 1970 w konstrukcji autobusów miejskich zarysowała się tendencja do obniżania podłogi, aby ułatwić wsiadanie osobom o ograniczonej zdolności poruszania się i przyspieszyć wymianę podróżnych na przystankach. Rozwiązania te znane były wcześniej w tramwajach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:01
        W nadwoziach autobusowych montowane są również trolejbusy (Chausson-Vetra, Solaris Trollino, Jelcz 120MT, Mercedes-Benz O405N). Przez wiele lat były one przeważnie osobnymi konstrukcjami.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:02
        Po 2000 roku autobusy w pełni niskopodłogowe z silnikiem w zabudowie wieżowej w tylnym narożniku nadwozia stały się standardem w segmencie miejskim.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:02
        W krajach Ameryki Południowej od dawna stosowane są autobusy o długości przekraczającej 18 metrów. Mogą one mieć dwa przeguby i długość blisko 25 metrów. Ta tendencja pojawia się również w niektórych aglomeracjach w krajach europejskich, na liniach o dużym obciążeniu. Powstały m.in. takie autobusy jak Mercedes-Benz CapaCity czy MAN Lion’s City GXL. Dodatkową zaletą jest zmniejszenie zapotrzebowania na kierowców, wadą trudności w manewrowaniu w ciasnych centrach miast. Alternatywą dla zwiększenia liczby pasażerów w stosunku do kierowców, stały się autobusy piętrowe, szczególnie popularne w Wielkiej Brytanii oraz części krajów azjatyckich. Są one łatwiejsze w manewrowaniu niż autobusy przegubowe oraz zapewniają wyjątkowo ergonomiczne ustawienie na górnej części pokładu. Często znajdują również zastosowanie w liniach turystycznych.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:03
        Nowością drugiej dekady XXI wieku jest tworzenie hybryd – autobusów elektrycznych, korzystających głównie z akumulatorów (w przeciwieństwie do klasycznych trolejbusów), ale będących w stanie doładować prąd w trakcie jazdy. Bardzo nowoczesnym rozwiązaniem jest wykorzystanie w tym celu nie trakcji elektrycznej napowietrznej czy metalowej szyny, ale technologii SMFIR (z ang. Shaped Magnetic Field in Resonance), po przejechaniu nad obszarem zasięgu pola, uzupełniana jest energia, bez kontaktu stykowego. Tego rodzaju pojazdy wykorzystywane są np. w miejscowości Gumi. Jest to realizacja proponowanych futurystycznych wizji z XX wieku, np. w popkulturze gra Wipeout
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:03
        W Singapurze testowane są w normalnym ruchu ulicznym, w pełni autonomiczne autobusy, gdzie pasażer dokonuje wyboru przystanku, a autobus dzięki LIDARowi oraz komputerom wybiera trasę i omija przeszkody podczas jazdy. Celem jest rozwiązanie problemu tzw. „ostatniej mili”. Podobne rozwiązania w Europie testowane są także m.in. w Berlinie i Paryżu
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:04
        Po 1945 na potrzeby produkcji autobusów władze postanowiły rozwinąć dwa duże zakłady w Jelczu i Sanoku. W Jelczu budowano autobusy miejskie i pojazdy na licencji zagranicznej (czechosłowacka Škoda 706, później francuski Berliet, opracowano także hybrydę francuskiego nadwozia z węgierskim podwoziem Ikarusa 260). Sanocka wytwórnia wyspecjalizowała się w midibusach (kolejne wersje autobusów San, później bardzo udany Autosan H9), przeznaczone na trasy dalekobieżne.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:04
        Największą polską marką autobusów jest Solaris Bus & Coach, fabryka produkująca nowoczesne autobusy podmiejskie, miejskie i turystyczne, powstała na bazie istniejącej wcześniej montowni firmy Neoplan.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:05
        W Polsce swoją działalność także prowadzi firma MAN Bus Sp. z o.o. – spółka należąca do koncernu MAN, specjalizująca się w produkcji autobusów miejskich. Posiada dwa zakłady produkcyjne: finalny w Sadach w gminie Tarnowo Podgórne koło Poznania, oraz zakład produkujący szkielety stalowe autobusów, podwozia autobusowe i podzespoły do nich w Starachowicach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:05
        W 2016 na targach motoryzacyjnych w Hanowerze został zaprezentowany polski miejski autobus z napędem wodorowym, wyposażony w ogniwa paliwowe, o zasięgu między tankowaniami 400 km – Ursus City Smile Fuel Cell Electric Bus
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:06
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/2010-12-szczecin-by-RalfR-21.jpg/330px-2010-12-szczecin-by-RalfR-21.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:06
        Autobus piętrowy – autobus z dwoma poziomami (piętrami) do przewozu pasażerów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:07
        W komunikacji miejskiej wykorzystywany głównie w Wielkiej Brytanii, gdzie najbardziej rozpoznawalnym modelem jest londyński Routemaster. Autobusy piętrowe stanowią znaczną część taboru również w Hongkongu i Singapurze, a na kontynencie europejskim – w Berlinie oraz w Dublinie, gdzie przewoźnik Dublin Bus posiada 916 autobusów piętrowych
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:07
        Istnieją modele autobusów bez dachu, które wykorzystywane są do obwożenia turystów po większych miastach (np. Londyn, Edynburg, Dublin, Kraków).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:08
        Pierwszy autokar piętrowy – Neoplan Skyliner został skonstruowany w 1967 roku
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:08
        W Europie do współcześnie produkowanych autokarów piętrowych należą m.in. Neoplan Skyliner, Setra S 531 DT, Van Hool TDX25 i TDX27 Astromega. Rzadziej występują autokary piętrowe producentów hiszpańskich, np. Ayats Bravo, Beulas Jewel.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:08
        Turystyczne autokary piętrowe zazwyczaj występują w długości nadwozia pomiędzy 13 a 14 metrów[potrzebny przypis]. Do początków XXI wieku produkowane były autokary piętrowe o długości 12 metrów – Setra S 228, Setra S 328, Neoplan N122, Ayats Bravo I, jednak ze względu na małą pojemność pasażerską i bagażową producenci stopniowo zastępowali je dłuższymi modelami
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:09
        Największą wadą autokarów piętrowych jest mniejsza pojemność bagażników, co jest szczególnie dokuczliwe ze względu na fakt, że autokary te zabierają nawet o 30 pasażerów więcej od standardowego autokaru 12-metrowego (50 pasażerów). Problem ten częściowo rozwiązywany jest przez montaż dodatkowego bagażnika – tzw. "plecaka" na tylnej ścianie autokaru lub dołączenie przyczepy bagażowej.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:09
        Inną bolączką autobusów piętrowych jest niska ładowność związana z wysoką masą własną pojazdów. Pusty turystyczny autokar piętrowy waży w granicach 17-19 ton, co przy dopuszczalnej masie całkowitej dla pojazdu trzyosiowego wynoszącej 26 ton powoduje, że autokarem takim dość łatwo przekroczyć normy wagowe.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:10
        Trolejbus – drogowy pojazd silnikowy (zazwyczaj pasażerski, niekiedy towarowy) z napędem elektrycznym, pobierający prąd elektryczny z zewnętrznego źródła zasilania (podstacji trakcyjnych) przez dwuprzewodową sieć trakcyjną za pośrednictwem pałąkowego odbieraka prądu. W odróżnieniu od tramwajów trolejbusy mają możliwość ominięcia przeszkody w ruchu drogowym
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:11
        Pierwsze trolejbusy zaczęły kursować na początku XX wieku. Według stanu z początku 2020 roku na świecie funkcjonowało 275 systemów trolejbusowych w 47 państwach. Są one położone głównie w Europie Południowej, państwach powstałych po rozpadzie Związku Radzieckiego, w Chinach, Korei Północnej, we Włoszech i w Szwajcarii. Ponad 500 systemów uległo likwidacji. Były to głównie systemy zlokalizowane w Europie Zachodniej i Ameryce Północnej, których szczyt rozwoju przypadał na lata 50. i 60. XX wieku
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:12
        Do 2015 r. największy system trolejbusowy na świecie funkcjonował w Moskwie, a od 2015 r. miano to noszą trolejbusy w Mińsku (w 2018 r. 62 linie, długość sieci: 492,12 km, liczba trolejbusów: 836
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:13
        Pierwszy trolejbus został stworzony w Cesarstwie Niemieckim przez inżyniera Wernera von Siemensa, prawdopodobnie pod wpływem pomysłu jego brata, mieszkającego w Anglii dr. Wilhelma Siemensa. Wilhelm Siemens przedstawił publicznie swój pomysł dotyczący skonstruowania trolejbusu dnia 18 maja 1881 r. na 22. posiedzeniu Królewskiego Towarzystwa Naukowego. Wynalazek określono mianem Elektromote. Pobór energii elektrycznej odbywał się za pomocą ośmiokołowego wózka toczącego się po dwóch równoległych przewodach zasilanych napięciem 500 V prądu stałego. Przewody znajdowały się wystarczająco blisko siebie, a przy silnym wietrze często stykały się ze sobą, co prowadziło do zwarć. Eksperymentalna linia trolejbusowa o długości około 540 metrów (591 jardów), uruchomiona przez przedsiębiorstwo Siemens & Halske na przedmieściach Berlina w Halensee, funkcjonowała od 29 kwietnia do 13 czerwca 1882 r. W tym samym roku w Stanach Zjednoczonych Belg Charles Van Depulet opatentował ślizgacz w postaci krążka. Bardziej niezawodny ślizgacz został wynaleziony i wprowadzony do tramwajów przez Franka Sprague'a w 1888 roku, ale wynalazek Sprague'a po raz pierwszy w trolejbusie zamontował dopiero w 1909 r. Max Schiemann, a jego system po licznych ulepszeniach przetrwał do dziś
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:14
        ierwszym systemem trolejbusowym na ziemiach obecnej Polski były trolejbusy we Wrocławiu, uruchomione z dniem 1 lipca 1912 r. pod nazwą Gleislose Lloyd-Bahn Brockau (pol. Kolej Bezszynowa Brochów). System składał się z jednej linii łączącej Wilczy Kąt (dawniej Wolfswinkel) z Brochowem (Brockau). Z uwagi na problemy wynikające z nietypowej konstrukcji ślizgacza w odbieraku prądu i sieci trakcyjnej systemu Lloyd–Köhler trolejbusy zakończyły kursowanie w 1913 lub 1914 r.[20] W Imperium Rosyjskim projekt pierwszej linii trolejbusowej, mającej połączyć Noworosyjsk z Suchumi, stworzył W. I. Szubierskij w latach 1904–1905. Ten plan jednak nie doczekał się realizacji, a pierwsza linia trolejbusowa powstała dopiero w 1933 r. w Moskwie
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:15
        Na przełomie lat 50. i 60. XX wieku zwiększające się potoki pasażerskie wymusiły wprowadzenie bardziej pojemnego taboru. Problem ten rozwiązano wprowadzając do ruchu trolejbusy piętrowe, trolejbusy z przyczepami, trolejbusy przegubowe lub składy złożone z dwóch trolejbusów. W ZSRR popyt na trolejbusy przegubowe przewyższał podaż, dlatego też powszechne stało się to ostatnie rozwiązanie. W Kijowie dnia 12 czerwca 1966 r. inżynier Władymyr Wekłycz przedstawił pierwszy na świecie skład zestawiony z dwóch połączonych ze sobą trolejbusów. Trolejbusy w trakcji ukrotnionej eksploatowano następnie z powodzeniem w ponad 20 miastach byłego ZSRR Wprowadzenie do ruchu w Kijowie 296 składów[28][29] pozwoliło zwolnić ponad 800 kierowców[, a na wielu trasach zwiększyć przepustowość do 12 tys. pasażerów na godzinę
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:15
        Szczyt rozwoju transportu trolejbusowego na świecie przypadł na czas międzywojenny, II wojnę światową i pierwsze lata po jej zakończeniu. Trolejbus był wówczas postrzegany jako tańsza alternatywa dla tramwaju. W 1930 r. w Poznaniu powstał pierwszy system trolejbusowy w niepodległej Polsce. Niedobór paliw płynnych w czasie wojny i tuż po wojnie dodatkowo przyczynił się do wzrostu zainteresowania trolejbusem. Po wybuchu II wojny światowej, 18 września 1943 r. okupant wprowadził trolejbusy w Gdyni[33], a oprócz tego podjął prace związane z uruchomieniem trolejbusów w Bydgoszczy[34]. Po zakończeniu działań wojennych, oparciu o używane trolejbusy JaTB-2 z ZSRR[35][36], uruchomiono systemy trolejbusowe w Warszawie (1946 r.) i w Lublinie(1953 r.), a także przywrócono funkcjonowanie systemów trolejbusowych na tzw. Ziemiach Odzyskanych (Legnica, Olsztyn, Wałbrzych).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:18
        Systemy trolejbusowe istnieją praktycznie na każdym kontynencie, wykorzystywane przede wszystkim w miastach, gdzie nie ma możliwości budowy sieci tramwajowej, a istnieje potrzeba dodatkowo transportu poza transportem autobusowym. Ma to związek głównie z uwarunkowaniami urbanistycznymi, ale także ze względami ekonomicznymi.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:19
        Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice 21 lipca 1953 roku. Pomysłodawcy projektu zdecydowali się na uruchomienie dodatkowej sieci transportowej w Lublinie przede wszystkim ze względu na niską jakość obsługi ruchu pasażerskiego w obrębie miasta przez autobusy (m.in. ze względu na zły stan taboru). Z uwagi na specyficzne cechy topografii miasta (liczne wąwozy i wzniesienia) nie można było zbudować w Lublinie sieci tramwajowej (choć plan stworzenia linii tramwajowej łączącej Świdnik ze wschodnimi granicami miasta był poważnie brany pod uwagę do końca lat 80. XX wieku). Początkowo trasy obsługiwały średnio 3 trolejbusy marki ITB, później dołączyło do nich 6 pojazdów marki Škoda. W latach 60. na lubelskim Helenowie zakończono budowę nowoczesnej, jak na ówczesne czasy, zajezdni trolejbusowej, która działała do 2015 roku. W okresie PRL w Lublinie działało nawet 15 linii trolejbusowych, łączących największe osiedla mieszkaniowe z centrum miasta. W tym czasie tabor lokalnego przewoźnika został wzbogacony o pojazdy marki ZIU. W latach dziewięćdziesiątych liczba linii trolejbusowych w Lublinie spadła. Po remoncie głównej ulicy Śródmieścia – Krakowskiego Przedmieście i wycofaniu stamtąd trolejbusów pojazdy te kursują w ścisłym centrum Lublina tylko ciągiem komunikacyjnym Zamojska – Wyszyńskiego – Królewska – plac Władysława Łokietka – Lubartowska. Udało się natomiast wybudować trasę przez al. Kraśnicką do pętli na Węglinie, przedłużenie od pętli Unicka przez Obywatelską i Chodźki oraz, w ostatnich latach, dłuższy odcinek trasy ciągiem ulic: Roztocze, Orkana, Armii Krajowej, Bohaterów Monte Cassino, Wileńska, Głęboka (do skrzyżowania Głęboka/ Filaretów). Obecnie 13 linii (numery: 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 909, 950 i od 2019 roku numer 150 na trasie dawnej linii autobusowej numer 10 ) obsługują pojazdy marki Jelcz, Solaris, Ursus i Maz. Władze Lublina inwestują w dalszy rozwój sieci trolejbusowej w mieście. Z pomocą środków z Unii Europejskiej sieć trolejbusowa została znacznie rozbudowana w latach 2014–2015. W maju 2015 roku zakończono przeprowadzkę zajezdni na Helenowie, do nowoczesnej zajezdni przy ul. Grygowej.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:19
        Tychy, jako jedno z trzech miast w Polsce, posiada linie obsługiwane przez trolejbusy. Pierwszą eksperymentalną linię trolejbusową uruchomiono 1 października 1982 r. Tychy wybrano na miejsce eksperymentu ze względu na szerokie ulice które nadawały się do wprowadzenia komunikacji trolejbusowej. Pierwsze linie miały oznaczenia cyfrowe 1, 2, 3 potem wprowadzono oznaczenia literowe A, B, C, D, E, F. Tychy eksploatowały w przeszłości trolejbusy: ZIU, Škoda 14TrM (wóz z powodu kłopotów z homologacją nigdy nie wyjechał na miasto liniowo), Jelcz PR110T, Jelcz PR110UE, Jelcz 120MT, Jelcz PR110E, Jelcz PR120E.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:19
        Od 2015 r. w Tychach jeździ 21 trolejbusów niskopodłogowych Solaris Trollino 12 i tabor jest w 100% niskopodłogowy. 15 Trollino jest wyposażone w awaryjne zasilanie akumulatorowe i może przejechać bez sieci do 5 km.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:20
        W 1949 r. w ramach planu 6-letniego, na naradzie komunikacyjnej w Zarządzie Miejskim w Katowicach omawiano projekty usprawnienia komunikacji miejskiej. Największą innowacją miało być uruchomienie pierwszej linii trolejbusowej łączącej Katowice z gminą Panewniki. Planowana trasa miała przebiegać z placu postojowego dla autobusów poprzez ulice z głównymi urzędami państwowymi i zakładami pracy w mieście, następnie ul. Mikołowską przez Brynów i Ligotę do Panewnik[
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:20
        Firma Siemens rozwija koncepcję budowy elektrycznej autostrady przyszłości „eHighway of the Future”, polegająca na zainstalowaniu nad jednym z pasów autostrady sieci trakcyjnej, na wzór sieci trolejbusowych, z której mogłyby korzystać ciężarówki z napędem hybrydowym. W tym rozwiązaniu sieć byłaby bardzo uproszczona (bez zwrotnic i zjazdówek) i zastosowano by zupełnie inne odbieraki z pojazdach – z płaskimi ślizgaczami, dynamicznie prowadzonymi po przewodach jezdnych. Prototypowa sieć powstała w Szwecji
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:21
        Trolejbusy w Tychach – jeden z trzech funkcjonujących systemów transportu trolejbusowego w Polsce (obok Lublina oraz Gdyni i Sopotu).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:21
        Trolejbusowa sieć trakcyjna jest zasilana prądem stałym o nominalnym napięciu 660 V. Energia elektryczna dostarczana jest za pośrednictwem dwóch podstacji trakcyjnych, zlokalizowanych w zajezdni autobusowej (moc 2×800 kW) oraz przy ul. Budowlanych (moc 3×800 kW). Przewód jezdny w postaci miedzianego drutu o średnicy 12 mm zawieszony jest na wysokości od 5,80 do 6,20 m nad ulicami. Łączna długość sieci trakcyjnej wynosi ponad 40 km dla pojedynczego toru. Na sieci znajduje się 20 zwrotnic (rozjazdów), 19 tzw. zjazdów, 11 skrzyżowań oraz 32 przerywacze (izolatory sekcyjne). Wszystkie zwrotnice sterowane są radiowo. Obecnie obsługą linii trolejbusowych zajmują się Tyskie Linie Trolejbusowe, Spółka z o.o. powstała w wyniku wydzielenia ze struktur tyskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:22
        Do roku 1989 w taborze znajdowały się wyłącznie trolejbusy produkcji radzieckiej ZiU-9, łącznie 24 szt. Pierwszy polskiej produkcji trolejbus zakupiono w roku 1989 – był on zbudowany na bazie autobusu firmy Jelcz
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:22
        Trolejbusy „ZIU” były stopniowo zastępowane średniopodłogowymi pojazdami marki Jelcz PR110E oraz Jelcz 120MT. W 2002 roku spółka Tyskie Linie Trolejbusowe wprowadziła do ruchu pierwszy niskopodłogowy trolejbus w Tychach – Solaris Trollino 12T. Do roku 2008 zakupiono sześć pojazdów Solaris Trollino 12 różnych podtypów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:22
        W 2012 i na początku 2013 roku w ramach projektu „Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą” Tyskie Linie Trolejbusowe wprowadziły do użytku 15 nowych pojazdów marki Solaris. Jedną z nowości jest w nich możliwość jazdy bez podłączania troleja nawet do 5 km – co może mieć kluczowe znaczenie np. w przypadku różnych zdarzeń drogowych czy objazdów
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:23
        Dzięki programowi unijnemu, rozpoczął się proces wycofywania z eksploatacji pojazdów wysokopodłogowych – Jelcz PR110UE (używane od 1983 r.) Jelcz 120MTE (używany od 1994 r.). W kwietniu 2015 roku ostatnie dwa trolejbusy marki Jelcz zostały wycofane z ruchu i od tej pory Tyskie Linie Trolejbusowe eksploatują wyłącznie pojazdy niskopodłogowe.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:23
        W grudniu 2018 roku rozpoczęły się dostawy trzech zakontraktowanych trolejbusów Solaris Trollino 12, zbudowanych na nadwoziu IV generacji. Pojazdy wyposażone są w baterie trakcyjne litowo-tytanowe (LTO), umożliwiające przejechanie do 30 km bez zasilania z sieci. Są to również pierwsze tyskie trolejbusy z klimatyzacją przestrzeni pasażerskiej.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:24
        Premetro – system publicznego transportu zbiorowego, najczęściej stanowiący formę przejściową pomiędzy tramwajem a metrem. Premetro kursuje po bezkolizyjnych trasach (lub bezkolizyjnych odcinkach tras), przystosowanych do późniejszego przekształcenia i włączenia w sieć metra. Budowle inżynierskie (tunele, wiadukty) są dopasowane również do skrajni metra
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:24
        Premetro jest w założeniu rozwiązaniem tymczasowym, najczęściej jednak rozbudowa do pełnego metra nigdy nie następuje. Wyższe koszty inwestycyjne nie zwracają się, dlatego od lat 70. XX w. planuje się raczej albo pełne metro, albo szybki tramwaj tunelowy bez możliwości konwersji
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:25
        Premetro budowano przede wszystkim w miastach Belgii i Holandii. Za wzorcowy przykład często podaje się Brukselę, gdzie poszczególne odcinki sieci tramwajowe najpierw sprowadzano pod ziemię, a następnie przekształcano w metro
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:25
        W Polsce istnieją trzy systemy premetra: Krakowski Szybki Tramwaj (KST), Poznański Szybki Tramwaj (PST) oraz Szczeciński Szybki Tramwaj (SST)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:25
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Kaponiera_new_PST_station%2C_Poznan_%288%29.jpg/330px-Kaponiera_new_PST_station%2C_Poznan_%288%29.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:27
        Krakowski Szybki Tramwaj (KST) – współczesna krakowska inwestycja w komunikację zbiorową, mająca zapewnić miastu szybką i sprawną sieć transportu zbiorowego, łącząca zalety klasycznego tramwaju oraz metra. W jej skład wchodzą bezkolizyjne torowiska tramwajowe lub wybrane torowiska wydzielone z zapewnionym bezwzględnym priorytetem na skrzyżowaniach. Budowa systemu rozpoczęła się oficjalnie w latach 90. XX w., natomiast uruchomienie pierwszego korytarza z osiedla Krowodrza Górka do Kurdwanowa nastąpiło 12 grudnia 2008
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:28
        Tworzą one korytarz, w którym przyspieszane są wszystkie kursujące nim linie tramwajowe, niezależnie od typu taboru, mimo iż początkowo priorytet miał być zapewniony jedynie wybranym liniom[3]. Krakowski Szybki Tramwaj wykorzystuje dwa systemy informatyczne:
        UTCS – (Urban Traffic Control System) System Sterowania Ruchem obejmujący swym zakresem 72 skrzyżowania w ścisłym centrum Krakowa i wzdłuż tzw. korytarza Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (KST);
        TTSS – (Traffic Tram Supervision System) System Nadzoru Ruchu Tramwajowego, w tym system priorytetu przejazdów tramwajów przez skrzyżowania zlokalizowane w korytarzu KST, obejmujący 196 pociągów tramwajowych;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:29
        W 1974 rozpoczęto budowę podziemnego tunelu pierwszej linii metra w rejonie Dworca Głównego PKP. Do końca 1989 zdołano zrealizować jedynie 180-metrowy odcinek pod peronami dworca. Po zmianach ustrojowych dalsza budowa została na kilka lat wstrzymana. W 1994 uchwalono Plan Ogólnego Zagospodarowania Miasta Krakowa, w którym zrezygnowano z budowy metra na rzecz szybkiego tramwaju. Nowa inwestycja miała wykorzystywać wybudowany już odcinek tunelu, który miał być jednak dokończony dla komunikacji północ-południe zamiast wschód-zachód
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:29
        Między 1995 a 1999 wybudowano kolejne 605 m tunelu pod ulicą Lubomirskiego, a niedługo później rozpoczęto budowę trasy tramwajowej z ul. Wielickiej do osiedla Kurdwanów, gdzie miał kończyć się pierwszy korytarz KST łączący północ z południem miasta.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:30
        Projekt jest finansowany z budżetu miasta Krakowa. Od października 1998 inwestorem zastępczym miasta przy budowie KST jest Agencja Rozwoju Miasta Krakowa. Na wykonanie inwestycji zostały zaciągnięte kredyty w Europejskim Banku Odbudowy i Rozwoju oraz Europejskim Banku Inwestycyjnym.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:30
        Trasa KST kilkakrotnie krzyżuje się z liniami kolejowymi. Na północy przebiega nad linią nr 100 wiaduktem w ciągu ul. Doktora Twardego, estakadą nad linią nr 133, następnie tunelem pod Dworcem Głównym, pod wiaduktem linii nr 100 w ciągu ul. Grudzińskiego i estakadą nad stacją Kraków Płaszów. Przesiadki są możliwe jedynie na Dworcu Głównym i na stacji w Płaszowie.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:32
        Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Katowicach – największe z Wojewódzkich Przedsiębiorstw Komunikacyjnych w okresie Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej. Powstało z przekształcenia Śląsko-Dąbrowskich Linii Komunikacyjnych, uchwałą Wojewódzkiej Rady Narodowej w Katowicach podjętą 27 lutego 1951 roku.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:32
        Zgodnie z Zarządzeniem Nr 175/91 Wojewody Katowickiego z dnia 13 września 1991 r. w sprawie podziału Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Katowicach, przedsiębiorstwo zostało podzielone na samodzielne zakłady komunikacyjne, z których powstały Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej oraz Przedsiębiorstwo Komunikacji Tramwajowej. Samo zaś WPK zostało postawione w stan likwidacji. Obecnie WPK Katowice zajmuje się wynajmem powierzchni biurowych w biurowcu przy ul. Wita Stwosza 31 w Katowicach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:33
        Przed postawieniem przedsiębiorstwa w stan likwidacji WPK składało się z 11 zakładów eksploatacyjnych:
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:33
        Zakład Komunikacyjny nr 1 w Będzinie (zajezdnia tramwajowa i warsztaty),
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:33
        Zakład Komunikacyjny nr 2 w Chorzowie dz. Batory (zajezdnia tramwajowa i warsztaty),
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:34
        Zakład Komunikacyjny nr 4 w Gliwicach (zajezdnia tramwajowa i autobusowa),
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:34
        Zakład Komunikacyjny nr 5 w Katowicach (zajezdnia autobusowa w Śródmieściu Katowic oraz Oddział Autobusowy w Zawierciu),
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:34
        Zakład Komunikacyjny nr 6 w Jaworznie (zajezdnia autobusowa w Jaworznie oraz Oddział Autobusowy w Chrzanowie),
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:35
        Zakład Komunikacyjny nr 8 w Sosnowcu (zajezdnia autobusowa w Sosnowcu oraz Oddziały Autobusowe w Dąbrowie Górniczej dz. Gołonóg oraz w Będzinie i Olkuszu),
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:44
        Zakład Komunikacyjny nr 9 w Jastrzębiu (zajezdnia autobusowa w Jastrzębiu oraz Oddziały Autobusowe w Rybniku, Wodzisławiu i Raciborzu),
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:45
        Zakład Komunikacyjny nr 11 w Świerklańcu (zajezdnia autobusowa),
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:53
        oraz 3 zakładów pomocniczych:

        Zakład Napraw Autobusów 'Ikarus’ nr 10 w Mikołowie,
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:56
        Od października 2008 roku KZK GOP na szerszą skalę wprowadził system wsiadania pierwszymi drzwiami
        i kontroli biletów przez kierowców. Takie rozwiązanie po raz kolejny się sprawdziło. Co ważne, można mówić
        o sukcesie „pierwszych drzwi”, gdyż od października KZK GOP zanotował 160 tys. zł zysku na sprzedaży biletów przez kierowców, wzrosły również dochody Związku.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:01
        KZK GOP organizuje komunikację miejską na 289 liniach autobusowych, w tym 3 wakacyjnych i 2 komunikacji zastępczej. System wsiadania pierwszymi drzwiami i kontroli biletów przez kierowców działa już od czterech lat. W roku ubiegłym przystąpili do niego najwięksi przewoźnicy. Do połowy 2008 roku system działał na prawie 70 liniach (obsługiwanych taborem B – autobusami dwu- i trzydrzwiowymi
        oraz minibusami). W tym czasie rozwiązanie to zastosował także MZKP Tarnowskie Góry na ko-
        lejnych 20 liniach – w sumie więc W numerze Okrągły jubileusz Nie tylko bilety KZK GOP były w ten sposób sprawdzane na 90 liniach autobusowych. Biorąc pod uwagę wieloletnie doświadczenia oraz pozytywne skutki tych działań, zdecydowano się taki system wprowadzić na kolejnych liniach. Od 19 stycznia 2009 roku metoda ta obowiązuje również na 37 liniach PKM Gliwice, natomiast w połowie stycznia została wdrożona na 3 liniach obsługiwanych przez PKS Gliwice. Tak więc obecnie system „pierwszych
        drzwi” funkcjonuje na 218 liniach autobusowych, obsługiwanych taborem B przez 19 przewoźników,
        oraz na 12 liniach minibusowych. Kontrolę wykonuje 1865 kierowców, posiadając ych stosowne
        uprawnienia. Odbyli oni odpowiednie szkolenia z zakresu znajomości przepisów taryfy KZK
        GOP oraz zasad porządkowych. Po zakończonych szkoleniach kierowcom wydano legitymacje
        kierowcy-kontrolera biletów KZK GOP, które uprawniają do sprawdzania biletów pasażerom.
        Wprowadzenie takiego systemu kontroli spowodowało 130--procentowy wzrost sprzedaży
        biletów u kierowców obu przewoźników komunalnych (PKM )
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:03
        – Przepraszam Panią bardzo, a jaka jest różnica między biletem ważnym 60 minut a ważnym jedną godzinę?
        – No, 60-minutowy ważny jest przez 60 minut od skasowania, a jednogodzinny to nie wiem, bo u nas takich nie ma
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:03
        Wchodzi staruszka do autobusu, rozgląda się i pyta:
        – Czy są tu jacyś dżentelmeni?
        – Dżentelmeni są, ale wolnych miejsc nie ma.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:11
        Śląskie Linie Autobusowe – przedsiębiorstwo transportowe działające w przedwojennym województwie śląskim w latach 1929–1939 oraz w okresie 1946–1948
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:11
        Transport autobusowy na terenie polskiej części Górnego Śląska zapewniali początkowo prywatni przewoźnicy, utrzymujący połączenia także do Małopolski (Sosnowiec), jak i na niemiecki Śląsk (do Bytomia). Przewoźnicy ci zainteresowani byli jednak jedynie liniami wysoko dochodowymi, dyktowali ceny oraz dysponowali przeważnie przestarzałym i często psującym się taborem.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:12
        W celu zapewnienia regularnego transportu dla mieszkańców w kwietniu 1929 roku Związek Celowy Samorządów Śląskich, którego udziałowcami były Katowice, Królewska Huta, powiaty Katowice Wieś, Świętochłowice oraz gmina Siemianowice, powołał Śląskie Linie Autobusowe. Przewodniczącym Związku został ówczesny wiceprezydent Katowic Stanisław Szkudlarz. 1 listopada ruszyła pierwsza linia: Katowice – Siemianowice, którą obsługiwały dwa autokary marki Ursus. W grudniu ruszyły kolejne linie: Katowice – Królewska Huta oraz Katowice – Królewska Huta – Łagiewniki – granica polsko-niemiecka.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:13
        W 1930 roku wybudowano halę garażowo-warsztatową, mogącą pomieścić 50 pojazdów – mieściła się na ulicy Mickiewicza. W 1935 roku w hali wybudowano pierwszy własny autobus
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:13
        Stopniowo przybywało nowych linii oraz pojazdów i skutecznie rywalizowano z przewoźnikami prywatnymi, którzy mieli droższe bilety. W ówczesnej prasie pisano także o mankamentach: brak było tablic przystankowych i z rozkładami jazdy.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:13
        W 1936 roku na katowickim rynku otwarto siedzibę główną (Dom Własny) Śląskich Linii Autobusowych. Mieściła się tam dyrekcja, biura, poczekalnie dla pasażerów, a na podwórku publiczne szalety.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:14
        W 1938 roku ŚLA przewiozły ponad 10 milionów pasażerów i były największym przedsiębiorstwem autobusowym w Polsce – dysponowały 85 autobusami (powstałymi m.in. na podwoziu marki Leyland), a w 1939 roku już 108 pojazdami[3]; obsługiwały 32 linie na Śląsku oraz 2 w Małopolsce: do Będzina i Krakowa. Swoją przedwojenną działalność zakończyły wraz z wybuchem II wojny światowej.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:14
        W związku ze zniszczeniem hali na ulicy Mickiewicza, ŚLA umieściły swoje warsztaty w dawnych garażach Policji Państwowej na ulicy Kilińskiego, a w 1946 roku oficjalnie reaktywowano ich działalność (pod koniec roku jeździło 37 autobusów na 11 liniach), jednak już dwa lata później nastąpiła likwidacja – w wyniku scalenia ŚLA oraz Kolei Elektrycznych Zagłębia Śląsko-Dąbrowskiego, powstały Śląsko-Dąbrowskie Linie Komunikacyjne, późniejsze Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Katowicach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:15
        https://archive.is/e2DBV/233f54082d95352748d401433cb1f51d39a8a3a6.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:15
        https://archive.is/cEXNR/7aa9c71baa935177591d0fe6cf3342b64f794112.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:24
        Udokumentowane dzieje górnośląskich autobusów datuje się na rok 1907, kiedy to katowicka Spółka „Automobil – Omnibus – Geselschaft ” utworzyła w mieście regularną linię autobusową. Z powodu wysokich kosztów eksploatacyjnych, przy nikłym zainteresowaniu mieszkańców Katowic, firma splajtowała. Dopiero po latach, w połowie lat dwudziestych ubiegłego wieku, zaistniały sprzyjające okoliczności i jak przysłowiowe grzyby po deszczu powstawać zaczęły prywatne linie przewozowe, zaś w 1929 roku Śląskie Linie Autobusowe z siedzibą w Katowicach. Prywatni przewoźnicyTadeusz Falecki spośród wielu prywatnych przewoźników działających już w 1924 roku wspomina dwie firmy z terenu byłego powiatu lublinieckiego: Feliksa Potempy z Woźnik (w publikacji błędnie podano Potemba) oraz Jana Pietruszki z Ligoty Woźnickiej w parafi i lubszeckiej. Feliks Potempa obsługiwał linię Woźniki – Kalety, która cieszyła się dużym powodzeniem wśród rzeszy robotników zatrudnionych w przemyśle
        górnośląskim. Syn Feliksa, praw-dopodobnie Konstanty Potempa, w numerze lublinieckiego „Tygodnika Powiatowego” z 1 marca 1930 roku, umieścił rozkład jazdy jego autobusów na linii Woźniki – Kalety – Woźniki, przez Dyrdy i Sośnicę. Dziennie wykonywano ogółem osiem kursów: cztery z Woźnik do dworca kolejowego w Kaletach (odjazdy: 7.00, 10.10, 12,50, 17.10; przyjazdy: 7.30, 10,40,
        13.20, 17,45) oraz cztery z Kalet do Woźnik (odjazdy: 8.25, 11.40, 14.45, 18.55; przyjazdy: 9.00, 12.15,
        15.20, 19.30). Ceny biletów odpowiednio: Woźniki – Kalety: 1,50 zł; Woźniki – Dyrdy: 0,50 zł; Woźniki
        – Sośnica 0,80 zł; Woźniki, Kalety – Dyrdy: – 1 zł; Kalety – Sośnica: 0,80 zł. Zainteresowanie woźniczan
        linią autobusową spadło z chwilą oddania w 1932 roku linii kolejowej Woźniki – Strzebiń.Drugą firmę autobusową, powstałą mniej więcej w tym samym czasie, założył Jan Pietruszka z Ligo-ty Woźnickiej. W początkowym okresie jego autobus obsługiwał linię z Woźnik do Tarnowskich Gór przez Ligotę Woźnicką, Lubszę, Piasek, Sośnicę, Miotek, Żyglinek, Miasteczko Śląskie. Bilet na całą trasę kosztował 2,50 zł. Według informacji uzyskanej od wnuczki Jana Pietruszki, fi rma pod koniec lat trzydziestych po-
        siadała trzy autobusy marki Bentley i Chevrolet. Garażowały one w Woźnikach, dokąd przeniosła
        się rodzina Pietruszków. W księdze protokołów posiedzeń Rady Miejskiej w Woźnikach zachował
        się wpis z jej obrad, który informuje o tym, że Rada nie wydała firmie Pietruszki zgody na rozbudowę zaplecza zakładu. Dawna „piątka”Wspomniany Falecki informuje, że w 1924 roku istniały dwie fi rmy przewozowe, realizujące połączenia autobusowe z Katowic do Tarnowskich Gór. Były to firmy
        inż. Jana Bukowskiego z Katowic oraz Jerzego Bunda ze Strzybnicy (obecnie dzielnica Tarnowskich
        Gór). W obydwu firmach cena bi-letu wynosiła ówcześnie 3,20 zł. W późniejszym czasie dołączył
        do nich również Jan Pietruszka. Linia autobusowa pokonywała trasę z Tarnowskich Gór przez Nakło Śląskie, Świerklaniec, Piekary, Szarlej do Katowic, czyli niemal taką samą, jaką dzisiaj jeżdżą autobusy linii nr 5; z niewielką różnicą – początkowy przystanek w Tarnowskich Górach znajdował się na niewielkim placu przy kościele św. Piotra i Pawła. Z chwilą zawarcia małżeństwa Anny Pietruszki – siostry Jana
        – z Edwardem Rzeźniczkiem z Pakuł, niewielkiej wioski w pobliżu Lubszy, zakład stał się niemal firmą rodzinną. Rzeczony Edward Rzeźniczek był konduktorem w jednym z autobusów, zaś spośród kierowców znane jest nam obecnie tylko jedno nazwisko: „Malcher” (był to mieszkaniec Tarnowskich Gór). We wrześniu 1939 roku, z chwilą wybuchu wojny, autobusy firmy Jana Pietruszki zostały zarekwirowane przez wojsko, prawdopodobnie 11 Pułk Piechoty w Tar-nowskich Górach, i ślad po nich
        zaginął. Rodzina, pomimo starań, po wojnie nie uzyskała rekompensaty za utracony majątek.
        Dzisiaj po firmie Pietruszki pozostały jedynie nieliczne pamiątki, a wśród nich prezentowana fotografia autobusu stojącego na placu przed kościołem św. Piotra i Pawła w Tarnowskich Górach, z nieznanym nam dzisiaj kierowcą (po lewej) oraz Edwardem Rzeźniczkiem (po prawej)

        Szlaki 2013
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:34
        Omnibus − pojazd wieloosobowy, przeważnie kryty, utrzymujący regularną komunikację. Od XVII do XIX wieku konny, a następnie z napędem. Prawdopodobnie pierwszy tego typu pojazd zaprojektował słynny naukowiec Blaise Pascal.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:34
        Słowo pochodzi od łacińskiego słowa omnibus „dla wszystkich”, gdzie -bus jest końcówką dativu pluralis (odpowiednika polskiego celownika). Z połączenia tej końcówki z cząstką auto (grecki zaimek αυτο – ono, samo) powstał wyraz autobus. Pojazdy silnikowe określano w Niemczech jako Automobil-Omnibus (omnibus samochodowy), a następnie Auto-Omnibus, co skrócono na autobus, jakkolwiek Niemcy nadal używają słowa Omnibus na określenie autobusu. Nazwy omnibus użyto na znaczenie autobusu międzymiastowego w encyklopedii Samochody od A do Z, WKŁ, Warszawa 1961, gdzie podjęto próbę unormowania nazw różnych rodzajów autobusów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:35
        Pierwszy konny omnibus uruchomiono w Paryżu w 1662 roku. Z biegiem czasu środek transportu zaczął się upowszechniać, tak aby w XIX wieku być już znanym w większości dużych miast Europy.
        Jego stosowanie związane było z rozwojem mobilności i komunikacji mieszkańców miast okresu rewolucji przemysłowej i ekspansji mieszczaństwa.
        Upowszechnienie się omnibusów w miastach wiązało się z budową dworców kolejowych, bowiem pasażerowie kolei często za ich pomocą podróżowali od stacji do oddalonych dzielnic lub pobliskich miejscowości (tak było np. w przypadku stacji Hamburg-Altona).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:35
        Na terenie Polski pierwsze omnibusy z silnikiem powstały w warszawskiej fabryce powozów „W. Romanowski” w 1904 roku.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:35
        W 1900 r. szczecińska firma Stoewer uruchomiła pierwszą w Europie fabrykę autobusów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:36
        Szczególnymi omnibusami, z racji miejsca funkcjonowania, były konne omnibusy - po wstrzymaniu komunikacji tramwajowej - warszawskiego getta, nazywane tam popularnie „konhellerkami”, od nazwisk twórców i właścicieli tego przedsiębiorstwa - Kona i Hellera.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:36
        Dane techniczne polskich omnibusów z 1904 r.
        silnik spalinowy: francuski „Mutel” o mocy 10–12 KM
        prędkość maksymalna: 20 (35) km/h
        liczba pasażerów: 7 + kierowca
        konstruktorzy: mechanik Wincenty Schindler i inż. Henryk Brzeski
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:37
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Krak%C3%B3w%2C_Muzeum_In%C5%BCynierii_Miejskiej_-_fotopolska.eu_%2819470%29.jpg/330px-Krak%C3%B3w%2C_Muzeum_In%C5%BCynierii_Miejskiej_-_fotopolska.eu_%2819470%29.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:38
        Ustawa o czerwonej fladze (ang. Red Flag Act) – potoczna nazwa zarządzenia Locomotives on Highways Act z 1865 roku, które wprowadziło w Wielkiej Brytanii zakaz poruszania się omnibusów parowych bez osoby biegnącej 60 jardów (ok. 55 metrów) przed pojazdem i ostrzegającej innych użytkowników dróg. Człowiek biegnący przed takim omnibusem musiał trzymać w ręku czerwoną chorągiewkę lub – w nocy – latarnię. Ustawa ograniczyła także dopuszczalną prędkość do 2 mil na godzinę (ok. 3 km/h) w mieście i 4 mil na godz. (ok. 6 km/h) poza nim. Bardzo spowolniało to omnibusy, których praktyczna maksymalna prędkość, wynikająca z ich technologicznych uwarunkowań, sięgała 25 km/h.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 14:38
        Z ustawą tą wiązała się o cztery lata starsza z 1861 ograniczająca masę silników parowych w pojazdach do 12 ton i prędkość lokomotyw kolejowych do 10 mil/godz. (16 km/h). W 1878 obowiązek wynikający z przepisu z 1865 ograniczono w ten sposób, że dystans między pojazdem a poprzedzającym go człowiekiem skrócono do 20 jardów, a władzom lokalnym pozostawiono decyzję o wymagalności całego przepisu.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:22
        1 października 1991 r. zarządzeniem nr 175/91 Wojewody Katowickiego z dnia 13 września 1991 r. w sprawie podziału Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Katowicach. WPK Katowice zostało podzielone na kilkanaście niezależnych przedsiębiorstw.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:23
        Powyższy fakt stał się dla zastępcy Burmistrza Tarnowskich Gór – Andrzeja Czarnika, Wójta Świerklańca – Henryka Ludygi, oraz Wójta Tąpkowic – Stanisława Kwiatosza, bezpośrednim impulsem do tego, by na podstawie art.68, ust.43 ustawy o samorządzie terytorialnym z dnia 8 marca 1990 roku, utworzyć związek komunikacyjny.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:23
        8 kwietnia 1992 roku dziewięć gmin-założycieli: Krupski Młyn, Mierzęcice, Piekary Śląskie, Świerklaniec, Tarnowskie Góry, Tąpkowice, Tworóg, Wielowieś i Zbrosławice, powołało Międzygminny Związek Komunikacji Pasażerskiej (wpis pod numerem 62 w rejestrze związków międzygminnych).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:23
        Pierwsza siedziba Związku, w parku świerklanieckim, została zamieniona, w grudniu 1994 roku, na biuro w Tarnowskich Górach przy ulicy Sienkiewicza. W lipcu 1999 roku miała miejsce przeprowadzka na ulicę Janasa, również w Tarnowskich Górach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:24
        30 grudnia 1994 roku Miasteczko Śląskie (do tej pory dzielnica Tarnowskich Gór) odzyskało prawa miejskie i również wstąpiło do struktur MZKP. W roku 2006 gmina Pyskowice zgłosiła chęć przystąpienia do MZKP, jednak sprzeciwiły się temu Piekary Śląskie. W roku 2007 Piekary Śląskie wyraziły chęć wystąpienia ze związku, co też stało się w roku następnym.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:24
        1 stycznia 1997 roku gminę Tąpkowice przemianowano na Ożarowice, tym samym aktualnie do MZKP należą: Krupski Młyn, Miasteczko Śląskie, Mierzęcice, Ożarowice, Świerklaniec, Tarnowskie Góry, Tworóg, Wielowieś i Zbrosławice. Z dniem 17 lipca 2014 roku pełnoprawnym członkiem Związku została gmina Toszek.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:24
        Obecnie na terenie gmin członków MZKP Związek w pełni organizuje komunikację autobusową, a oprócz tego w ramach zawartych umów z Komunikacyjnym Związkiem Komunalnym GOP obsługuje również tereny następujących miast i gmin: Katowice, Siemianowice, Bytom, Radzionków, Zabrze, Gliwice, Będzin, Bobrowniki, Wojkowice, Psary, Pyskowice.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:25
        W trosce o jak najlepszą obsługę Pasażera, rozpoczęto budowę, w miejscu wysłużonego dworca w Tarnowskich Górach, nowoczesnego, w pełni funkcjonalnego centrum komunikacyjnego – „PRZYSTANEK EUROPA”.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:27
        Dla mnie ten dworzec to jest najlepsze rozwiązanie na Śląsku, Estetyczne i chyba zgodne z tym co zaplanowano a nie ten desing w Katowicach
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:27
        Komunikacja miejska to jedyny sposób transportu drogowego, który w Polsce nie musi się niczego obawiać. Aglomeracje miejskie charakteryzują się tym, że starają się jak najbardziej ułatwić swoim mieszkańcom poruszanie się po mieście, a komunikacja miejska nadaje się do tego idealnie. Specjalne tory na jezdniach i przeróżne ułatwienia, sprawiają, że poruszanie się po mieście za pomocą popularnych MKS-ów staje się o wiele prostsze. Niekiedy przejechanie całego miasta samochodem może zająć o wiele więcej czasu, niż przejazd za pomocą autobusu bądź tramwaju.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:27
        Miasto to także skupisko studentów, którzy, aby poruszać się po mieście, przede wszystkim korzystają ze środków komunikacji publicznej. Dzięki temu duży ruch występuje praktycznie przez cały rok.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:27
        W dużych miastach można zauważyć ogromny przeskok jakościowy, jeśli chodzi o pojazdy służące do przewożenia ludzi. Autobusy są wygodne, ciche i zawierają rozwiązania, które maksymalnie ułatwiają podróż. Każdy, kto na początku lat dwutysięcznych podróżował środkami komunikacji publicznej, pamięta czasy, kiedy u kierowcy kupowało się bilet, gdzie często w kasie brakowało pieniędzy na wydanie reszty lub trzeba było okazać bilet miesięczny. W dzisiejszych czasach nic takiego nie ma już dłużej miejsca, a kierowca nie ma w ogóle styczności z osobami, które przewozi. Pojazdy lub przystanki autobusowe zostały wyposażone w samoobsługowe urządzenia wydające bilety przejazdowe, aby wszystko przebiegało możliwie maksymalnie sprawnie.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:29
        Oczywiście oprócz przystępności dla środowiska, nowoczesne autobusy prezentują masę innych zalet. Są ciche, wygodne, ładniejsze i co najważniejsze – bardziej ekonomiczne. Jak łatwo się można domyślić, autobusy hybrydowe oszczędzają energię w identyczny sposób, co samochody osobowe. Przewóz stał się o wiele tańszy, co sprawia, że przychody z komunikacji miejskiej rosną, bez wymogu podwyższenia cen za bilety. Kto wie, gdyby PKS w wielu z polskich miast, wprowadziło nowoczesne maszyny do obiegu, dzisiaj ich sytuacja byłaby o wiele bardziej klarowna.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:29
        Od wielu lat można zauważyć, że komunikacja pasażerska w Polsce staje się coraz mniej popularna i wiele zakładów rozwiązuje swoją działalność, jednocześnie wyłączając linie transportu publicznego. Dobrze trzymają się tylko linie miejskie, które dzięki dobrze rozwiniętej infrastrukturze dróg i tras, stają się niekiedy wygodniejszym rozwiązaniem, niż standardowa podróż samochodem. Niestety z mniejszych aglomeracjach sytuacja wygląda odwrotnie. Coraz tańsze samochody osobowe i trudności z dojazdem z wsi do miasta, sprawiły, że młodsze pokolenie w ogóle nie chce myśleć o podróżach z wykorzystaniem autobusu.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:29
        Od kilkunastu lat można zauważyć coraz to mniej działających zakładów PKS. Popularny niegdyś sposób podróżowania został całkowicie wyparty przez samochody osobowe. Czy chodzi tylko o to? Niestety nie. Okazuje się, że za wszystkim stoi także nieudolne zarządzanie firmami. W wielu przypadkach zarząd nie wymieniał swojej floty przez kilkadziesiąt lat, dlatego jeszcze do niedawna jeździło się przerdzewiałymi trzęsącymi się i zimnymi pojazdami, które spalały nawet kilkakrotnie więcej paliwa, niż ich nowoczesne odpowiedniki. Między innymi przez to rezygnowano z kolejnych linii komunikacyjnych, które stawały się coraz mniej rentowne. Oczywiście za upadkiem PKS w Polsce stoi bardzo wiele innych czynników, włącznie z malwersacjami i kradzieżą paliwa przez pracowników, ale nieodpowiednie zarządzanie flotą odegrało w tej sprawie znaczącą rolę.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:29
        W miejscu starych linii komunikacyjnych bardzo szybko pojawili się prywatni przewoźnicy, którzy oferowali wygodne, mniejsze busy w lepszych cenach. Ci, którzy trzymali rękę na pulsie i zdecydowali się na szybką ekspansję, dzisiaj mogą pochwalić się flota składającą się z kilkudziesięciu pojazdów i ogromnym przepływem pieniędzy. Okazało się, że ludzie jednak nadal chcą jeździć komunikacją publiczną. Wystarczyło zmniejszyć koszty firmy poprzez wprowadzenie nowoczesnych pojazdów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:30
        Oczywiście sytuacja nie wygląda tak kolorowo, jak za pamiętnych czasów komuny, kiedy to każdy dojeżdżał do swojej pracy środkami komunikacji publicznej. Dzisiaj większość osób jeździ prywatnym pojazdem, a transport publiczny jest przeznaczony głównie dla uczniów, seniorów i klasy niższej. Wszystko to przekłada się na niższe zapotrzebowanie na przewóz osób.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:31
        PKM Sosnowiec (Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu sp. z o.o.) jest największym przewoźnikiem ZTM. Przedsiębiorstwo zostało utworzone 17 lipca 1997 roku. 31 lipca tego samego roku spółka została wpisana do rejestru handlowego. PKM Sosnowiec ma zajezdnie w trzech miastach Zagłębia Dąbrowskiego: w Sosnowcu, Dąbrowie Górniczej i Będzinie, gdzie znajduje się zabytkowa – najmniejsza zajezdnia PKM.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:32
        Przełom nastąpił na przełomie 2006 i 2007 roku, kiedy to z pomocą unijnych środków udało się zakupić fabrycznie nowe autobusy Jelcz M121I i Solaris Urbino 15. Obecnie spółka dąży do kasacji autobusów Jelcz 120M. W najbliższym czasie pod palnik pójdą również pojazdy MAN drugiej generacji, zarówno krótkie, jak i przegubowe. W latach 2013-2014 spółka sprowadzała głównie używane pojazdy MAN NG 313 i Mercedes-Benz O530. 10 października 2013 zakończył służbę ostatni autobus marki Ikarus
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:32
        Większość pojazdów Solaris Urbino 15 wyposażona jest w ekrany wyświetlające reklamy, oraz bezprzewodowy dostęp do internetu. Na początku 2015 roku, przedsiębiorstwo zakupiło sześć sztuk pojazdów Solaris Urbino 12, oraz osiem sztuk pojazdów Solaris Urbino 18. Pojazdy wyposażone są w klimatyzację, Wi-Fi, oraz ładowarki do telefonów. Zakupy przyczyniły się do wycofania Jelczy 120M, oraz pojazdów MAN NG 312. W dniu 26 września 2016 r. nastąpiło podpisane umów na zakup i dostawę 78 sztuk nowych autobusów. Umowy zostały podpisane z następującymi firmami:

        Solaris Bus & Coach S.A. – 24 szt. Solaris U12 IV
        EvoBus Polska Sp. z o.o. – 19 szt. Mercedes-Benz Conecto G
        Volvo Bus Corporation – 25 szt. Volvo 7900 Hybrid oraz 10 szt. Volvo 7900A Hybrid.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:32
        12 2017 podpisano umowę z Solaris Bus & Coach S.A. na dostawę pierwszych trzech autobusów elektrycznych Solaris Urbino 12 electric. Wkrótce ma zostać rozpisany przetarg na 70 autobusów w tym 14 autobusów elektrycznych.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:33
        01 2020 podpisano umowę z Solaris Bus & Coach S.A na dostawę czternastu autobusów elektrycznych (pięć sztuk pojazdów Solaris Urbino 18 electric i dziewięć sztuk pojazdów Solaris Urbino 12 electric)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:34
        30 stycznia 2020 roku Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o. o. w Sosnowcu zawarło umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, reprezentowanym przez Joannę Lech p.o. Dyrektora CUPT, na dofinansowanie projektu pn.”Czyste niebo nad Zagłębiem – Zakup autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą do ładowania” realizowanego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020- PRIORYTET VI. Rozwój niskoemisyjnego taboru zbiorowego w miastach, przyznanych w ramach działania 6.1 Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:35
        Komunikację autobusową na terenie Zagłębia w latach 50-tych i na początku 60-tych XX wieku obsługiwało Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Katowicach - zajezdnia katowicka z filią znajdującą się na terenie zajezdni tramwajowej w Będzinie.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:36
        Zajezdnię autobusową w Będzinie przy ulicy Promyka oddano do użytku 17 lipca 1963 roku. W uzgodnieniu z władzami miasta adaptowano w tym celu część północną byłych koszar wojskowych. Obiekt przygotowano na pomieszczenie 50 autobusów. Inwestycję prowadzono systemem gospodarczym. Znaczącą część robót wykonali pracownicy zajezdni będzińskiej w czynie społecznym. Uroczystego otwarcia dokonał wojewoda Jerzy Ziętek. Z ramienia przedsiębiorstwa udział wzięli: dyrektor naczelny inż. Tadeusz Zemła, dyrektor do spraw eksploatacji Aleksander Janicki oraz władze Będzina.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:36
        Z dniem 1 stycznia 1978 roku przyłączono do przedsiębiorstwa zakłady autobusowe w Jaworznie,Olkuszu i Raciborzu. Dwa pierwsze prowadziły komunikację na terenie Zagłębia. Zakład olkuski wszedł w skład Zakładu nr 1 WPK w Będzinie i został jego trzecim oddziałem autobusowym.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:37
        W dniu 1 stycznia 1979 roku przeprowadzono kolejną reorganizację WPK w Katowicach., w wyniku której powstała nowa jednostka organizacyjna: Zakład Komunikacyjny nr 8 w Sosnowcu przy ulicy Lenartowicza 73.

        W skład nowego Zakładu weszły:

        Oddział Autobusowy w Będzinie,
        Oddział Autobusowy w Dąbrowie Górniczej – Gołonogu ,
        Oddział Autobusowy w Olkuszu,
        Oddział Autobusowy w Sosnowcu- Zagórzu.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:39
        W dniu 1 października 1991 roku, po dokonaniu ostatecznego podziału WPK w Katowicach , rozpoczęło działalność Przedsię­biorstwo Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu. Oddział Autobusowy w Będzinie eksploatował wówczas tabor:

        Ikarus 260 - 33 jednostki,
        Jelcz M-11 - 32 jednostki,
        Jelcz PR-110 - 1 jednostka.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:39
        W miarę jednolity tabor autobusowy ułatwiał wykonywanie napraw bieżących i obsług tech­nicznych. Pomimo tego, że oddział posiadał obiekty odbiegające od wymogów technicznych końca dwudziestego wieku, jednak prowadzono w nim z powodzeniem zadania przewozowe.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:39
        lipca 1997 roku zostało utworzone Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w Sosnowcu, z przekształcenia Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu. W skład Spółki wszedł także oddział w Będzinie. W dniu 19 listopada 2007 roku nastąpiło w oddziale zawieszenie eksploatacji komunikacyjnej. Większość pracowników, w tym wszyscy kierowcy zostali przeniesieni do dwóch pozostałych oddziałów Spółki. W obiekcie będzińskim prowadzono do 2011r. naprawy bieżące oraz prace przygoto­wawcze do przeglądów rejestracyjnych autobusów. W październiku 2013 roku w obiektach oddziału otwarto Izbę Tradycji Komunikacji Miejskiej przy PKM Sp. z o.o. w Sosnowcu.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:42
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Jeden_z_Autobus%C3%B3w_MAN_NL273_Lion%27s_City_CNG_-396.jpg/330px-Jeden_z_Autobus%C3%B3w_MAN_NL273_Lion%27s_City_CNG_-396.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:43
        Miejski Zarząd Komunikacji w Tychach (MZK Tychy) – organizator publicznego transportu zbiorowego z Tychów, istniejący w latach 1996-2018. Miejski Zarząd Komunikacji został utworzony uchwałą nr 372 Rady Miasta Tychy z dnia 12 września 1996 r. jako zakład budżetowy miasta Tychy. Począwszy od 1 stycznia 2008 r. został przekształcony w jednostkę budżetową miasta Tychy[1]. Obsługiwał 42 linie autobusowe (w tym 1 linię pośpieszną), 6 linii trolejbusowych, 9 linii mikrobusowych, 4 linie cmentarne kursujące w okresie Wszystkich Świętych oraz 4 linie szkolne. Od 1 stycznia 2019 r. za organizację transportu publicznego na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (w tym m.in. Tychów) odpowiada Zarząd Transportu Metropolitalnego. Samo zaś MZK zostało pozostawione w stan likwidacji.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:43
        Miejski Zarząd Komunikacji w Tychach organizował komunikację dla miasta Tychy oraz dla 14 innych gmin, które przekazały Tychom, w drodze porozumienia, zadania związane z organizowaniem komunikacji zbiorowej. Były to gminy: Mikołów, Orzesze, Wyry, Łaziska Górne, Lędziny, Kobiór, Ornontowice, Bojszowy, Bieruń, Chełm Śląski, Imielin, Gmina i Miasto Oświęcim, Miedźna, Pszczyna i Mysłowice[3]. Poszerzenie sieci MZK związane było z upadłością i przejęciem linii po PKSiS OŚWIĘCIM SA.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:44
        Autobusy MZK Tychy docierały także do innych gmin – m.in. Katowic, Gliwic, Żor, Gierałtowic i Rudy Śląskiej
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:44
        Do podstawowych zadań MZK Tychy należała organizacja komunikacji zbiorowej, w szczególności:

        projektowanie linii komunikacyjnych,
        sporządzanie rozkładów jazdy,
        zawieranie umów z firmami wykonującymi przewozy pasażerskie,
        kontrola jakości usług przewozowych,
        pobór opłat przewozowych, dodatkowych i windykacyjnych za usługi MZK,
        dystrybucja biletów we własnych kolekturach i koordynacja sieci sprzedaży zewnętrznej (ajenci, biletomaty),
        kontrola biletów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:44
        Od 1 stycznia 2018 roku w sprzedaży pojawiły się nowe bilety metropolitalne, ważne na liniach MZK Tychy oraz MZKP Tarnowskie Góry i KZK GOP
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:45
        Taryfę MZK Tychy stanowiły bilety czasowe (bilet był ważny przez określony czas od momentu skasowania 20 min, 40 min lub 90 min, dodatkowo ulgowy bilet 20 min alternatywnie upoważnia każdego pasażera do przejazdu w czasie nie większym niż 5 min[ Dlatego na przystankach podany był wykres przystanków poszczególnej linii (ich liczba, oraz planowy czas jazdy). W związku obowiązywała opłata za przewóz bagażu i zwierząt. W przypadku podróży autobusem pospiesznym obowiązkowa była dopłata do biletu, lub zakup biletu dedykowanego trasom pospiesznym.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:46
        W ramach promocji bilety 90-minutowe uprawniały w święta i weekendy do przejazdu dwóch osób
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:46
        Taryfę MZK uzupełniały bilety wieloprzejazdowe dobowe i tygodniowe.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:47
        Miejski Zarządu Komunikacji w Tychach z dniem 21 grudnia 2009 roku uruchomił dodatkowy, nowoczesny kanał dystrybucyjny – sprzedaż biletów za pośrednictwem telefonu komórkowego. Nowe rozwiązanie umożliwiało każdemu pasażerowi posiadającemu telefon komórkowy z zainstalowaną aplikacją moBILET zakupienie dowolnego biletu zwykłego jednorazowego oraz dobowego, przez 24 godziny na dobę, w każdym dniu roku oraz na obszarze całej sieci komunikacyjnej MZK Tychy.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:48
        Miejski Zarząd Komunikacji w Tychach od 1 października 2007 roku udostępnił rozkład jazdy w formacie umożliwiającym wprowadzenie go do osobistego telefonu komórkowego. Dzięki aplikacji Ginger pasażer miał dostęp do mobilnych rozkładów jazdy, nie ponosząc przy tym żadnych kosztów ponieważ, aplikacja nie łączyła się z Internetem
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:48
        MZK Tychy dołączyło dnia 10 stycznia 2014 r. do ogólnopolskiej usługi Kiedy Przyjedzie.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:48
        Kiedy Przyjedzie to usługa informująca pasażerów o bieżących przyjazdach autobusów za pośrednictwem strony internetowej tychy.kiedyprzyjedzie.pl, oraz serwisowi SMS dostępnego pod numerem +48664070971 Kiedy przyjedzie lokalizuje autobusy dzięki telefonom komórkowym posiadanym przez kierowców, dzięki czemu pasażer z wyprzedzeniem wiedział, kiedy jego autobus przyjedzie. Serwis dostarczał też MZK dane do dynamicznej informacji pasażerskiej na tablicach LED Generował też on dla przewoźnika różnego rodzaju statystyki i dane.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:07
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/MOs810_WG_23_2016_%28Zaglebiowskie_Zakamarki%29_%28Tychy_Trolejbus%29_%28Pilsudskiego%29.jpg/330px-MOs810_WG_23_2016_%28Zaglebiowskie_Zakamarki%29_%28Tychy_Trolejbus%29_%28Pilsudskiego%29.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:10
        Paprocany Pętla T-bus – Paprocany Dymarek – Osiedle „T” – Osiedle „O” – Lodowisko – Wyszyńskiego – Szpital Wojewódzki – Filaretów – Edukacji – Pływalnia – Bielska – Hotelowiec – E.Leclerc – Gen. Andersa – Dworzec PKP
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:11
        Dworzec PKP / stanowisko 2 – Budowlanych – Carboautomatyka – E.Leclerc – Hotelowiec – Stadion – Pływalnia – Edukacji – Filaretów – Szpital Wojewódzki – Wyszyńskiego – Lodowisko – Osiedle „O” – Osiedle „T” – Paprocany Dymarek – Paprocany Pętla T-bus
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:16
        Dworzec PKP / stanowisko 1 – Budowlanych – Carboautomatyka – E.Leclerc – Begonii – Harcerska – Żwakowska – Jana Pawła II – Dmowskiego – Hale Targowe – Hala Sportowa – Piłsudskiego – Paprocańska – Hipermarkety – Towarowa – Towarowa Skrzyżowanie – Towarowa Rondo – Przemysłowa I – Przemysłowa II – Przemysłowa Hurtownie – Metalowa – Zajezdnia
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:17
        Dworzec PKP / stanowisko 1 – Budowlanych – Carboautomatyka – E.Leclerc – Hotelowiec – Stadion – Pływalnia – Edukacji – Filaretów – Szpital Wojewódzki – Wyszyńskiego – Lodowisko – Osiedle „O” – Paprocańska – Hipermarkety – Towarowa – Towarowa Skrzyżowanie – Towarowa Rondo – Przemysłowa I – Przemysłowa II – Przemysłowa Hurtownie – Metalowa – Zajezdnia
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:17
        Szpital Wojewódzki – Filaretów – Edukacji – Elfów – Gen Grota-Roweckiego – Dmowskiego – Skałka – Osiedle „K” – Osiedle „R” – Stoczniowców 70 – Hetmańska – Harcerska – Hotelowiec
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:18
        Hotelowiec – Stadion – Pływalnia – Edukacji – Filaretów – Szpital Wojewódzki
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:18
        Szpital Wojewódzki – Wyszyńskiego – Lodowisko – Osiedle „O” – Piłsudskiego – Hala Sportowa – Dmowskiego – Gen. Grota-Roweckiego – Elfów – Pływalnia – Bielska – Begonii
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:19
        Begonii – Harcerska – Hetmańska – Stoczniowców 70 – Osiedle „R” – Osiedle „K” – Skałka – Hale Targowe – Hala Sportowa – Piłsudskiego – Osiedle O – Lodowisko – Wyszyńskiego – Szpital Wojewódzki
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:19
        Sikorskiego Wiadukt – Osiedle Z1 – Osiedle Z – Jezioro Paprocańskie – Paprocany Pętla – Paprocany Dymarek – Osiedle W – Sikorskiego Kościół – Cztery Pory Roku – Osiedle L – Osiedle R – Stoczniowców 70 – Hetmańska – Harcerska – Hotelowiec – Stadion – Pływania – Elfów – Gen. Grota Roweckiego – Rondo Cassino – Śródmieście – Osiedle O – Osiedle T – Paprocany Dymarek – Paprocany Pętla – Jezioro Paprocańskie – Osiedle Z – Osiedle Z1 – Sikorskiego Wiadukt
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:19
        Do roku 1989 w taborze znajdowały się wyłącznie trolejbusy produkcji radzieckiej ZiU-9, łącznie 24 szt. Pierwszy polskiej produkcji trolejbus zakupiono w roku 1989 – był on zbudowany na bazie autobusu firmy Jelcz
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:19
        Trolejbusy „ZIU” były stopniowo zastępowane średniopodłogowymi pojazdami marki Jelcz PR110E oraz Jelcz 120MT. W 2002 roku spółka Tyskie Linie Trolejbusowe wprowadziła do ruchu pierwszy niskopodłogowy trolejbus w Tychach – Solaris Trollino 12T. Do roku 2008 zakupiono sześć pojazdów Solaris Trollino 12 różnych podtypów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:20
        W 2012 i na początku 2013 roku w ramach projektu „Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą” Tyskie Linie Trolejbusowe wprowadziły do użytku 15 nowych pojazdów marki Solaris. Jedną z nowości jest w nich możliwość jazdy bez podłączania troleja nawet do 5 km – co może mieć kluczowe znaczenie np. w przypadku różnych zdarzeń drogowych czy objazdów
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:20
        Dzięki programowi unijnemu, rozpoczął się proces wycofywania z eksploatacji pojazdów wysokopodłogowych – Jelcz PR110UE (używane od 1983 r.) Jelcz 120MTE (używany od 1994 r.). W kwietniu 2015 roku ostatnie dwa trolejbusy marki Jelcz zostały wycofane z ruchu i od tej pory Tyskie Linie Trolejbusowe eksploatują wyłącznie pojazdy niskopodłogowe.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:20
        W grudniu 2018 roku rozpoczęły się dostawy trzech zakontraktowanych trolejbusów Solaris Trollino 12, zbudowanych na nadwoziu IV generacji. Pojazdy wyposażone są w baterie trakcyjne litowo-tytanowe (LTO), umożliwiające przejechanie do 30 km bez zasilania z sieci. Są to również pierwsze tyskie trolejbusy z klimatyzacją przestrzeni pasażerskiej.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:21
        Historia firmy sięga roku 1959, kiedy to w Tychach, przy ulicy Sadowej 6, w ramach oddziału ZP-5, powstała zajezdnia autobusowa katowickiego Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego. W 1976 r., przy ul. Towarowej 1 w Tychach, powstała nowa zajezdnia autobusowa, w ramach Zakładu Komunikacyjnego nr 7. Siedziba Spółki do dziś mieści się pod tym adresem.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:21
        Do końca września 1991 r. firma działała w ramach WPK, natomiast od 1 października powstało, jako samodzielny podmiot prawny, Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej. Z dniem 1 stycznia 1996 r. ww. przedsiębiorstwo zostało przekształcone w spółkę, której skrócona nazwa brzmi: PKM Spółka z o.o. w Tychach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:21
        1959 r. – powstanie zajezdni autobusowej WPK w Tychach.
        Stan inwentarzowy autobusów: 25 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:21
        1976 r. – oddanie do użytku nowej zajezdni przy ul. Towarowej oraz powołanie ZK nr 7.
        Stan inwentarzowy autobusów: 215 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:22
        1982 r. – wyjazd pierwszego trolejbusu marki ZIU typ 9B na ulice miasta Tychy.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:22
        1991 r. – powołanie Zarządzeniem ówczesnego Wojewody Katowickiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Tychach i Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Czechowicach-Dziedzicach, tworzących wcześniej wspólnie Zakład Nr 7.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:22
        1993 r. - komunalizacja PKM-u - Rada Miasta Tychy podejmuje uchwałę w sprawie przekształcenia firmy w spółkę prawa handlowego.
        Stan inwentarzowy autobusów: 153 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:23
        1996 r. – uzyskanie przez Spółkę pod nazwą: „Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Spółka z o.o.” z siedzibą w Tychach, wpisu do Rejestru Handlowego RHB 12740.
        Stan inwentarzowy autobusów: 148 szt
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:23
        1997 r.: rozpoczęcie działań restrukturyzacyjnych, mających na celu dostosowanie PKM-u do konkurencji działającej na lokalnym rynku usług komunikacyjnych. Powołanie Miejskiego Zarządu Komunikacji w Tychach, jako organizatora komunikacji zbiorowej w tym mieście.
        Stan inwentarzowy autobusów: 125 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:23
        1998 r. - wyodrębnienie z PKM-u Tyskich Linii Trolejbusowych.
        Stan inwentarzowy autobusów: 199 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:23
        2000 r. – powstanie nowego podmiotu gospodarczego: Truck-Bus Service Sp. z o.o., zajmującego się serwisowaniem i naprawami eksploatowanych autobusów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:24
        2001 r.:

        uzyskanie przez PKM wpisu do Krajowego Rejestru Sądowego;
        uruchomienie z dniem 1 czerwca sprzedaży oleju napędowego benzyny bezołowiowej i gazu propan-butan na stacji paliw PKM-u;
        rozpoczęcie procesu modernizacji parku taborowego. Wysłużone autobusy są sukcesywnie wycofywane z eksploatacji oraz zastępowane nowymi pojazdami.
        Stan inwentarzowy autobusów: 113 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:24
        2005 r. - uzyskanie przez PKM certyfikatu Zintegrowanego Systemu Zarządzania, zgodnego z wymaganiami norm: ISO 9001 (zarządzanie jakością), ISO 14001 (zarządzanie środowiskowe) i PN-N 18001 (zarządzanie BHP), wydanego przez niemiecką jednostkę certyfikującą RWTŰV Polska Sp. z o.o. (obecne TÜV NORD Polska Sp. z o.o.).
        Stan inwentarzowy autobusów: 92 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:24
        2006 r. – zawarcie 3-letniej umowy na świadczenie usług komunikacji miejskiej, w wyniku wygranego przetargu nieograniczonego, ogłoszonego przez MZK Tychy.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:25
        2007 r. – rozpoczęcie eksploatacji 5 nowych autobusów SOLARIS URBINO 18, dostarczonych do PKM-u zgodnie z umową leasingu na dostawę 14 sztuk nowych autobusów niskopodłogowych, przegubowych.
        Stan inwentarzowy autobusów: 86 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:25
        2008 r. - rozpoczęcie eksploatacji:

        kolejnych 4 nowych autobusów SOLARIS URBINO 18;
        4 nowych autobusów SOLARIS URBINO 12 spełniających normę emisji spalin EURO 4, dostarczonych do PKM-u zgodnie z umową leasingu.
        Stan inwentarzowy autobusów: 74 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:25
        2009 r.:

        rozpoczęcie eksploatacji kolejnych 5 nowych, niskopodłogowych autobusów SOLARIS URBINO 18 oraz 1 nowego autobusu marki Scania CN270, spełniających normę emisji spalin EURO 4, dostarczonych do PKM-u zgodnie z umową leasingu;
        odnowienie certyfikatu Zintegrowanego Systemu Zarządzania: ISO 9001, ISO 14001 i PN-N 18001. Certyfikaty: polski i międzynarodowy wydane przez Polskie Centrum Badań i Certyfikacji S.A. (jednostka certyfikująca) oraz IQNet (międzynarodowa organizacja zrzeszająca jednostki certyfikujące z różnych krajów).
        Stan inwentarzowy autobusów: 74 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:25
        2010 r.:

        rozpoczęcie eksploatacji kolejnych 2 nowych, niskopodłogowych autobusów SOLARIS URBINO 12, spełniających normę emisji spalin EEV (bardziej restrykcyjną niż norma EURO 5), które dostarczono do PKM-u zgodnie z umową leasingu (stan inwentarzowy autobusów na 31.12.2010 r. to 73 sztuki);
        wybranie PKM-u przez Urząd Miasta w Tychach jako podmiotu współrealizującego projekt pod nazwą „Szybka Kolej Regionalna Tychy - Dąbrowa Górnicza etap I Tychy Miasto Katowice”, mający poprawić i unowocześnić transport osobowy pomiędzy Tychami a Katowicami, przy wykorzystaniu infrastruktury kolejowej. PKM odpowiada za budowę dworców kolejowych, które wg założeń mają być atrakcyjne architektonicznie, funkcjonalne w ramach stworzonych nowoczesnych węzłów przesiadkowych i dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Projekt uzyskał dofinansowanie w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007 – 2013 (Priorytet VII: Transport, Działanie 7.2: Transport publiczny). Wysokość dotacji to ok. 10 mln Euro, co stanowi 85% ponoszonych kosztów kwalifikowanych;
        21.10.2010 r. uzyskanie dotacji z Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Katowicach na realizację zadania pt.: „Termomodernizacja dwóch budynków w zakresie wynikającym z audytu energetycznego, wraz z usunięciem, unieszkodliwieniem płyt azbestowych” w kwocie: 319 359 zł z przeznaczeniem na termomodernizację oraz 35 000 zł na demontaż, transport i unieszkodliwienie odpadów zawierających azbest. Dzięki uzyskaniu tego wsparcia PKM będzie mógł w 2011 r. rozpocząć inwestycję, która przyniesie znacznie korzyści w zakresie ochrony środowiska (oszczędność energii cieplnej) oraz poprawy stanu BHP (usunięcie rakotwórczego azbestu z budynku);
        podjęcie w dniu 22.12.2010 r. Uchwały przez Nadzwyczajne Zgromadzenie Wspólników PKM Sp. z o.o. w Tychach w sprawie połączenia firmy ze spółką działającą pod nazwą Truck-Bus Service Sp. z o.o., z siedzibą w Tychach. W konsekwencji Spółka włączyła do zakresu swej dotychczasowej działalności świadczenie takich usług jak, m.in.: naprawy gwarancyjne i pogwarancyjne oraz serwis samochodów dostawczych i ciężarowych, ciągników samochodowych; naczep, przyczep i autobusów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:28
        2011 r.:

        sfinalizowanie z dniem 1 lutego 2011 r. przejęcia działalności firmy Truck-Bus Service Sp. z o.o. oraz rozpoczęcie świadczenia usług z zakresu obsługi i napraw pojazdów;
        rozpoczęcie eksploatacji:

        6, niskopodłogowych autobusów SOLARIS URBINO 18, spełniających normę emisji spalin EURO 5;
        16 niskopodłogowych autobusów marki SOLARIS URBINO 12 CNG, spełniających wymagania normy emisji spalin EEV (bardziej restrykcyjną niż norma EURO 5);
        2 niskopodłogowych autobusów marki SOLARIS URBINO 12LE CNG, spełniających wymagania normy emisji spalin EEV (bardziej restrykcyjną niż norma EURO 5);
        1 niskopodłogowego autobusu marki Man A21 CNG, spełniającego wymagania normy emisji spalin EEV (bardziej restrykcyjną niż norma EURO 5);
        1 autobusu marki VOLVO B10MA (BERKHOF), spełniającego wymagania normy emisji spalin EURO 2);
        ​Stan inwentarzowy autobusów: 85 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:28
        2013 r.:

        uruchomienie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej „Kiedy przyjedzie.pl?” przydatnego zarówno dla pasażera (który za pośrednictwem telefonu komórkowego ma dostęp do aktualnej informacji o tym, czy dany autobus już odjechał z konkretnego przystanku lub czy jest opóźniony), jak i dyspozytora (mogącego skuteczniej zarządzać flotą autobusów w zakresie ich ruchu na mapie linii komunikacyjnych; ponadto system dostarcza mu danych o aktualnej sytuacji na drodze, uwzględniając opóźnienia, awarie, objazdy);
        wycofanie z eksploatacji 3 przestarzałych technologicznie i awaryjnych autobusów.
        Stan inwentarzowy autobusów: 79 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:28
        2014 r.:

        leasing 6 autobusów marki MAZ;
        leasing 1 autobusu niskopojemnościowego;
        wykupienie 1 autobusu SCANIA, po zakończeniu jego leasingu;
        przedłużenie leasingu 5 autobusów Solaris Urbino 18 na okres 2 lat lub ich zakup poprzez wykup wierzytelności;
        przedłużenie leasingu 2 autobusów Solaris Urbino 12 na okres 2 lat lub ich zakup poprzez wykup wierzytelności;
        remont budynku Stacji Obsługi Pojazdów (zamontowanie kurtyn powietrznych; ocieplenie budynku, wraz z wymianą okien; ocieplenie dachu; modernizacja centralnego ogrzewania);
        budowa dojazdu do nieruchomości Spółki – części w pasie drogowym ulicy Towarowej.
        Stan inwentarzowy autobusów: 84 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:30
        http://www.pkmtychy.pl/home/pkm_tychy/pl/userfiles/doc_images/firma/_zoom/links-93.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:30
        M108 - Nowa linia połączy Imielin i Tychy od 7 sierpnia 2021r

        Nowa linia metropolitalna M108 połączy Imielin z Tychami przez Chełm Śląski i Bieruń od 7 sierpnia 2021r.
        Nowa linia ułatwi mieszkańcom Tychów, Bierunia i Chełma Śląskiego dojazd w rejon kopalni KWK Piast.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:31
        Zarząd Transportu Metropolitalnego uruchamia także specjalną linię uzupełniającą nr 554.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:31
        To kontynuacja realizacji jednego z kluczowych projektów - uruchomienie ponad 30 metrolinii, usprawniających codzienne podróże po Metropolii.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:31
        Na trasie Tychy - Bieruń - Chełm Śląski - Imielin M108 zastąpi linię autobusową 54. Pasażerowie będą mogli skorzystać ze zwiększonej liczby kursów, które realizowane będą w równym takcie. W dni robocze nowa „eMka" na przystankach pojawiać się będzie co 30 minut, a w soboty - co godzinę.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:31
        Dodatkowo nowością będzie uruchomienie linii 554, która uzupełnieni kursy przebiegające przez Tychy, Bieruń i Chełm Śląski. Celem linii jest usprawnienie dojazdu w rejon kopalni KWK Piast w Bieruniu. Linia 554 będzie zatrzymywać się na przystankach, które nie będą obsługiwane przez M108.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:32
        Szczegółowe informacje oraz komunikat dotyczący linii metropolitalnych można znaleźć na stronie Zarządu Transportu Metropolitalnego.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:32
        Transgór Spółka Akcyjna – przedsiębiorstwo transportowe z Mysłowic, działające od 1 grudnia 1994.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:33
        Spółka jest kontynuatorem 33-letniej działalności zlikwidowanego Przedsiębiorstwa Spedycyjno-Transportowego Przemysłu Węglowego Transgór w Mysłowicach i została założona przez jego byłych pracowników jako spółka prywatna. Firma wykonuje usługi na zlecenie: ZTM, ZKKM Chrzanów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:33
        Na zlecenie ZTM firma obsługuje linie: 56, 155, 162, 166, 219, 223, 230, 253, 255, 536, 695, 788, 920, 930, 995.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:33
        Na zlecenie ZKKM Chrzanów: 3, 9, 10, 15, 30, 31, 32a, 32b, 35, 41, 42.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:40
        Transgór jest pierwszą firmą, która na zlecenie ZTM, wprowadziła na swych liniach kontrolę biletów przez kierowców (2005).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:41
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/MAN_SL223_Transgor.jpg/375px-MAN_SL223_Transgor.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:42
        Meteor (dawniej Meteor Jaworzno) – sp. z o.o., przedsiębiorstwo z Świętochłowic (dawniej z Jaworzna), które wykonuje usługi komunikacji miejskiej w ZTM, ZKKM Chrzanów oraz dla takich miast jak Lublin, Olsztyn, Tczew. W 2015 roku Meteor w Bydgoszczy przejął od dotychczasowego właściciela Dariusza Gackowskiego firmę KDD Trans. Właścicielem firmy jest Ireneusz Kozieł.Wygrał przetarg na obsługę trzech linii (51, 58 i 76) na lata 2016-2022. Zajezdnia oraz biuro mieszczą się na ulicy Sądowej w Świętochłowicach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:43
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Jelcz_M121_Meteor.jpg/375px-Jelcz_M121_Meteor.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:43
        Międzygminny Związek Komunikacyjny z siedzibą w Jastrzębiu Zdroju – związek międzygminny w województwie śląskim założony w celu współpracy gmin w zakresie lokalnego transportu zbiorowego.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:43
        Związek powstał 4 kwietnia 1991 roku, utworzony przez dziewięć gmin. Na siedzibę Związku wybrano miasto Jastrzębie-Zdrój, które do stowarzyszenia przystąpiło w tym samym roku.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:43
        Obecnie MZK Jastrzębie-Zdrój obsługuje linie autobusowe na terenie 15 gmin. Są to: Jastrzębie-Zdrój (siedziba związku), gmina Mszana, gmina Pawłowice, Pszów, Radlin, Rydułtowy, gmina Marklowice, Żory, gmina Suszec, Czerwionka-Leszczyny (miasto i gmina) oraz nie będące członkami stowarzyszenia: Knurów, Rybnik, Wodzisław Śląski, gmina Zebrzydowice, gmina Ornontowice i Orzesze.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:48
        Poza modelem Urbino przewoźnik zakupił również 1 sztukę Volvo 7700 (2009 rok), 10 używanych Mercedesów Citaro G z Majorki (2010 rok), 10 nowych autobusów Scania CN280UA i 3 nowe MAN Lion's City G A23 (2012 rok)]. MANy są pierwszym pojazdami we flocie przewoźnika wyposażonymi w całopojazdową klimatyzację
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:49
        W marcu 2009 na linii nr 126 przewoźnik przeprowadził pierwsze testy autobusy hybrydowego – Solaris Urbino 18 Hybrid. W marcu 2012 na linii A4 testowano hybrydę Volvo 7700[9], natomiast we wrześniu 2014 hybrydę Volvo 7900
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:49
        10 stycznia 2014 w zajezdni odbyła się uroczystość przekazania 22 nowych autobusów wyprodukowanych przez Solaris Bus & Coach – 10 sztuk Urbino 12 i 12 sztuk Urbino 15. Dzięki dostawie tych autobusów możliwe było wycofanie Ikarusów We wrześniu 2014, po dostawie kolejnych Uribno, ich łączna liczba wyniosła 100 sztuk
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:49
        W 2015 roku przewoźnik zdecydował się na kolejny zakup autobusów używanych, tym razem było to 7 Solarisów Urbino 18, które wcześniej były użytkowane w Bydgoszczy
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:50
        18 listopada 2016 na linii A4 przewoźnik rozpoczął pierwsze testy autobusu elektrycznego – Solaris Urbino 12 Electric. Natomiast 10 grudnia rozpoczęto testy spalinowego autobusu SOR NB 12
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:50
        Pod koniec 2016 roku przewoźnik pozyskał 11 nowych autbusów Solaris Urbino 18 oraz 7 używanych autobusów wydzierżawionych od PKM Jastrzębie-Zdrój (2 autobusy MAN NL 223 i 5 Solarisów Urbino 12, dzięki czemu możliwe było wycofanie ostatnich wysokopodłogowych autobusów użytkowanych przez PKM Gliwice – DAB 12-1200B i DAB 12-1800B. Nowe solarisy są drugimi (zaraz po MAN Lion's City G A23 z 2012 roku) autobusami wyposażonymi w klimatyzację i pierwszymi wyposażonymi w porty USB we flocie przewoźnika. W czerwcu 2017 przewoźnik otrzymał 9 nowych Solarisów Urbino 12
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:51
        23 sierpnia 2018 przewoźnika podpisał umowę na dostawę 4 Urbino 12 i 12 Urbino 18 Krótkie autobusy zostały dostarczone w kwietniu, a długie w maju 2019[
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:51
        1 stycznia 2019 Zarząd Transportu Metropolitalnego zastąpił KZK GOP, tym samym PKM Gliwice stał przewoźnikiem operującym na zlecenie ZTM
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:52
        20 sierpnia 2020 przewoźnik podpisał umowę na dostawę 10 elektrobusów Volvo 7900[23], a 8 marca 2021 na dostawę 15 hybrydowych, przegubowych autobusów MAN Lion’s City 19C
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:52
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Katowice%2C_ulice_3_maja%2C_autobus_Solaris.JPG/330px-Katowice%2C_ulice_3_maja%2C_autobus_Solaris.JPG
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:53
        Tradycje komunikacji miejskiej w Gliwicach sięgają 1887r (pojawiły się pierwsze tramwaje konne). W roku 1892 powstało Górnośląskie Towarzystwo Tramwajów Parowych, eksploatujące od roku 1892 obok tramwajów konnych również komunikację parową. W roku 1894 wybudowano zajezdnię i warsztaty przy obecnej ulicy Chorzowskiej.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:55
        W późniejszych latach komunikacja miejska w naszym regionie była kontynuowana i rozwijana w ramach Kolejek Elektrycznych Zagłębia Śląsko - Dąbrowskiego i Śląskich Linii Autobusowych, które w roku 1948 połączono w związek Śląsko-Dąbrowskie Linie Komunikacyjne, przekształcony w roku 1951 w Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne, którego jednym z oddziałów został Zakład Komunikacyjny Nr 4 w Gliwicach, działający od roku 1972 w nowoczesnej jak na owe czasy zajezdni, wybudowanej przy ulicy Chorzowskiej 150.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:55
        PKM Gliwice powstało 01.10.1991 r. po przekształceniu WPK na 17 niezależnie działających przedsiębiorstw autobusowych, oraz na mających wspólną dyrekcję 5 zakładów tramwajowych.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:56
        Od dnia 28.08.1997 roku PKM Gliwice działa jako Spółka z o.o.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:56
        Autobusy kursują na terenie okolicznych miast i gmin, obsługując codziennie 45 linii i wykonując około 39 tys. km. Przedsiębiorstwo dysponuje halą Stacji Obsługi Pojazdów oraz własną stacją paliw. W 1997 r. wyremontowano wszystkie budynki znajdujące się na terenie przedsiębiorstwa oraz unowocześniono wiele procesów. Wykonano kompleksową modernizację gospodarki cieplnej poprzez wyburzenie starej kotłowni węglowej i zainstalowanie ekologicznego ogrzewania gazowego i olejowego. Budynek administracji został ocieplony, zmieniono jego elewację i wyremontowano wszystkie pomieszczenia biurowe wyposażając je w nowe, funkcjonalne meble. Halę Stacji Obsługi Pojazdów poddano całkowitej modernizacji. Budynek ocieplono, wyremontowano elewację, dach, świetliki dachowe oraz wyposażono go w nowoczesne, zdalnie sterowane bramy wjazdowe. Wewnątrz wypiaskowano konstrukcje stalowe, ściany pokryto tynkiem i wyłożono kafelkami.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:56
        Wyremontowano i skomputeryzowano stanowisko smarownicze, przeprowadzono modernizację instalacji odciągu spalin, zakupiono i zainstalowano myjnię automatyczną dla autobusów. Przy wjeździe na teren przedsiębiorstwa postawiono nową, ciekawie zaprojektowaną portiernię i wyremontowano parking dla samochodów osobowych.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:57
        PKM Sp. z o.o. w Gliwicach świadczy usługi na rzecz Zarządu Transportu Metropolitalnego w Katowicach na terenie: Bytomia, Gliwic, Zabrza, Knurowa, Rudzińca, Rudy Śląskiej, Chorzowa, Katowic, Zbrosławic, Sośnicowic, Świętochłowic, Gierałtowic, Mikołowa, Pilchowic, Pyskowic, Czerwionki-Leszczyn i Rybnika na liniach: A4, A4N, 6, 8, 32, 32N, 47, 57, 58, 59, 60, 60N, 71, 81, 93, 120, 126, 156, 178, 186, 187, 194, 194N, 195, 197, 202, 236, 259, 280, 617, 617N, 624, 648, 669, 676, 677, 692, 692N, 699, 702, 710, 840, 840N, 932 oraz liniach 650 i 659 w okresie wakacji letnich a także od 08.05.2021 na liniach metropolitalnych M1 oraz M24.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:13
        6. Utrzymanie techniczne autobusów.

        Autobusy publiczne winny być utrzymywane w spraw ności technicznej tak, aby nie wymagały postojów w drodze w celach naprawy, regulowania, uzupełniania części i t. p. oraz utrzymywane w czystości i porządku—zarówno wewnątrz jak i zewnątrz. Wszelkie zmiany i uzupełnienia dokonywane na auto busach na żądanie wojewódzkiej władzy administracji ogólnej będą wykonywane przez przedsiębiorstwo na jego koszt. Personel obsługi winien być przyodziany czysto oraz mieć stosowne odznaki, umożliwiające jego odróżnienie. Gdy to nie grozi bezpieczeństwu publicznemu, woje wódzka władza administracji ogólnej może w wyjątkowych wypadkach zezwolić na odstępstwa od poszczególnych wy magań, przewidzianych wyżej w ustępach 3—5, szczególnie, gdy zastosowaniu się do tych wymagań stoi na przeszkodzie konstrukcja autobusu, zapewniająca jednak w inny sposób bezpieczeństwo i porządek publiczny oraz wygodę podróżnych.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:14
        7. Uruchomienie autobusu. Na uruchomienie autobusu nie jest wymagana żadna koncesja, gdyż przemysł autobusowy jest przemysłem wol nym i każdemu dozwolonym i koncesjonowaniu nie podlega. Kto jednak rozpoczyna przemysł autobusowy t. j. zamierza utrzymywać komunikację autobusami publicznemi, winien niezależnie od obowiązków uzyskania dowodów rejestracyj nych, donieść o tern władzy przemysłowej I instancji, t.j. sta rostwu (a w m. Łodzi, Warszawie, Wilnie, Poznaniu, Toruniu, Bydgoszczy i Grudziądzu — Magistratowi), gdzie otrzyma po twierdzenie odbioru zgłoszenia. W doniesieniu tern (zgłosze niu) należy podać: 1) imię, nazwisko, wiek, przynależność państwową i miejsce zamieszkania rozpoczynającego przemysł, 2) rodzaj przemysłu z dokładnem określeniem przed miotu przedsiębiorstwa, 3) miejsce prowadzenia przemysłu (siedzibę), 4) firmę przedsiębiorstwa. O ile przemysł ma być prowadzony przez zastępcę lub dzierżawcę, należy podać także dane, tyczące się jego osoby.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:14
        (Zobacz Rozp. Prez. R. P. z dnia 7 czerwca 1927 r. o prawie) przemysłowem Dz. Ust. R. P. Ns 53, poz. 468). Prócz doniesienia (zgłoszenia) starostwu wzgl. Magistra towi jako władzy przemysłowej I instancji, przedsiębiorca, zamierzający utrzymywać komunikację autobusami publicz- nemi, obowiązany jest donieść wojewódzkiej władzy admi nistracji ogólnej, w obrębie której znajdować się będzie miejsce stałego postoju autobusów, o zamierzonem rozpo częciu ruchu, co najmniej na 30 dni przedtem. W doniesieniu, oprócz nazwy i siedziby przedsiębiorstwa należy podać: a) imię, nazwisko i adres osoby odpowiedzialnej za prowadzenie przedsiębiorstwa, b) linję, która ma być obsługiwana, ze wskazaniem miejsc postoju na przystankach i punktach krańco wych, c) ilość autobusów, jako też ilość osób, które przed siębiorca zamierza dopuścić w poszczególnych po jazdach, przyczem ilość ta, o ile już poprzednio uzy skano dowód rejestracyjny, nie może być większa aniżeli wskazana w tym dowodzie, d) szczegółowy rozkład jazdy, e) taryfę opłat za przejazd podróżnych i przewóz ich bagażu. Doniesienie takie może być uskutecznione już w po daniu o uzyskanie dowodu rejestracyjnego. Władza obowią zana jest na żądanie przedsiębiorcy wydać potwierdzenie uskutecznionego doniesienia. O ile chodzi o województwo łódzkie, to tu wprowadzono jako zasadę, że doniesienia te (dla województwa) uskutecznia się w czterech egzemplarzach, z których jeden pozostaje w aktach województwa, drugi potwierdzony przez województwo zwraca się przedsiębiorcy, trzeci przesyła województwo Izbie Skarbowej a czwarty właściwemu staroście.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:15
        . Obowiązki przedsiębiorcy autobusu. Przedsiębiorca obowiązany jest: a) przestrzegać, aby ruch i postoje autobusów odbywały się ściśle według zgłoszonego rozkładu jazdy, be: względu na ilość zajętych w autobusie miejsc a opłaty były pobierane nie wyższe niż w zgłoszonej taryfie, b) zawiadomić właściwą wojewódzką władzę admini stracji ogólnej na 14 dni naprzód o wszelkich zamie rzonych zmianach miejsc postoju, rozkładu jazdy i taryfy oraz o zaniechaniu ruchu, c) zawiadomić niezwłocznie wymienioną wyżej władzę o każdem wstrzymaniu ruchu z przyczyn od przed siębiorcy niezależnych i ogłosić o tern na miejscach postoju, d) wydać każdemu podróżnemu równocześnie z pobra niem opłaty za przejazd—bilet, zawierający numer, nazwę przedsiębiorstwa i jego adres, wysokość po branej za jazdę opłaty, datę wydania biletu oraz nazwy miejscowości, między któremi bilet jest ważny. W razie przyjęcia do przewozu bagażu za osobną opłatą należy nadto wydać podróżnemu kwit na bagaż.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:15
        9. Postoje autobusów. Postój autobusów może odbywać się tylko w miejscach, wyznaczonych do tego celu przez właściwą powiatową wła dzę administracji ogólnej po porozumieniu się z odnośnym zarządem drogowym. Przy wyborze takich miejsc należy mieć na uwadze bezpieczeństwo publiczności oraz swobodę ruchu na drogach publicznych. Miejsca postoju przedsiębiorca winien odpowiednio oznaczyć i w miejscach tych oraz poczekalniach wywiesić i utrzymywać w należytym stanie obwieszczenia, w których będą podane: nazwa przedsiębiorstwa, rozkład jazdy, taryfa opłat i tekst § 14 rozporządzenia o autobusach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:16
        10. Zakazy dla przedsiębiorcy autobusów i kierowcy. Nie wolno przyjmować do jazdy autobusem: a) większej liczby podróżnych, ponad przepisaną liczbę miejsc, b) osób w stanie nietrzeźwym, widocznie niechlujnych, lub mogących zabrudzić otoczenie, c) osób z przedmiotami zagrażającemi niebezpieczeń stwem, w szczególności zaś z bronią nabitą, materja- łami wybuchowemi, łatwo zapalnemi, żrącemi lub zakaźnemi jak również z przedmiotami, które mogłyby być niedogodne lub przykre dla współpodróżnych, d) zwierząt, o ile bez niedogodności dla pasażerów nie mogą być trzymane na kolanach lub umieszczone w inny nie przeszkadzający podróżnym sposób. Zakaz przyjmowania osób z bronią nabitą nie do tyczy osób, które winny mieć przy sobie taką broń z tytułu spełnianej w czasie przejazdu czynności służbowej. Miejsce obok kierowcy może być zajęte tylko przez obsługę autobusu, służbę policyjną, konwojenta poczty lub służbę drogową. Kierowca winien mieć w każdym razie zapewnioną zupełną swobodę ruchów przy kierowaniu. , Sygnał dla podjęcia ruchu nie może być dany, dopóki wysiadający nie staną na ziemi, a wsiadający nie zajmą miejsca. Największa dopuszczalna szybkość ruchu autobusów nie może przekraczać 40 km. na godzinę, poza wypadkami, gdy przedsiębiorca uzyska specjalne zezwolenia Ministra Robót Publicznych na większą szybkość. Autobus zamknięty winien być podczas przebywania w nim podróżnych oświetlony wewnątrz w czasie od zmierz chu do świtu. Przedsiębiorca winien czuwać nad tern, aby jego personel
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:17
        11. Przepisy dla podróżnych.

        Brzmienie § 14 Rozporządzenia o autobusach. Zabrania się podróżnym: a) wsiadać do autobusu, gdy dopuszczalna ilość miejsc jest zajęta; b) zabierać do autobusu zwierzęta, o ile bez niedogo dności dla podróżnych nie mogą być trzymane na kolanach, lub umieszczone w inny nieprzeszkadzający podróżnym sposób; c) zajmować miejsce obok kierowcy oraz rozmawiać z kierowcą podczas jazdy; d) zajmować e) odmawiać zapłaty w wysokości oznaczonej na bilecie, \ zajmować miejsce w przedziale klasy wyższej niż oznaczona na bilecie lub jechać dalej niż opiewa bilet, bez wykupienia biletu dodatkowego; f) wsiadać w stanie nietrzeźwym, oczywistego niechluj stwa, lub w stanie mogącym zabrudzić otoczenie, zakłócać porządek, zanieczyszczać wnętrze autobusu i przeszkadzać obsłudze; g) śpiewać, zachowywać się nieprzyzwoicie słowem lub czynem; h) palić tytoń wewnątrz autobusów zamkniętych; i) zanieczyszczać lub psuć urządzenia autobusu; j) otwierać okna bez zgody obsługi autobusu; k) otwierać w czasie jazdy drzwi autobusu; l) zabierać do autobusu przedmiotów zagrażających niebezpieczeństwem, w szczególności zaś broni nabitej, materjałów wybuchowych, łatwo zapalnych, żrących lub zakaźnych, jak również przedmiotów, które mogłyby być niedogodne lub przykre dla współpo- dróżnych. (Zakaz zabierania do autobusów nabitej broni nie odnosi się do osób, które z tutułu spełnianej służby obowiązane są posiadać broń nabitą (np. policja). m) wsiadać do autobusu lub wysiadać przed zupełnem jego zatrzymaniem; n) stać na stopniach i w miejscach do tego nieprze- znaczonych, dotykać urządzeń kierowniczych i hamul cowych; o) wyrzucać z autobusu przedmioty mogące zranić, zabrudzić lub przestraszyć publiczność; p) wprowadzać w błąd obsługę autobusu, bądź to przez naśladowanie używanych sygnałów, bądź to przez fałszywe alarmy. Obsługa autobusu obowiązana jest ściśle przestrzegać stosowania się podróżnych do powyższych zakazów. Po dróżnych niestosujących się do zakazów wymienionych w punktach a, b, c. d, e, f, g, h, i, 1, m i n może obsługa usunąć z autobusumiejsce bez biletu na prawo przejazdu i odmawiać okazania biletu na żądanie kontroli;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:20
        12 Sankcja karna. Winni przekroczenia przepisów niniejszego rozporządze nia będą karani w myśl postanowień rozdziału IV ustawy z dnia 7 października 1921 r. o przepisach porządkowych na drogach publicznych (Dz. U. R. P. Nr. 89, poz. 656) w brzmieniu rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 14 lutego 1928 r. (Dz. U. R. P, Nr. 18, poz. 151) t. j. grzywną do 1000 złotych lub aresztem do 6 tygodni lub obiema temi karami łącznie, o ile czyn dany nie jest zagro żony karą surowszą. W razie stwierdzonego przekroczenia najwyższej dopusz czalnej szybkości (40 km. na godzinę) wojewódzka władza administracji ogólnej, niezależnie od nałożenia przez powiatową władzę administracji ogólnej na kierowcę kary administra cyjnej, winna odebrać mu pozwolenie na prowadzenie pojazdów mechanicznych, przeznaczonych do publicznego użytku na przeciąg czasu do 6 miesięcy, a w razie trzykrot nego ukarania go za to przekroczenie, odebrać mu na stałe pozwolenie na prowadzenie wymienionych pojazdów mecha nicznych. W razie powtarzającego się nieprzestrzegania postanowień niniejszego rozporządzenia, wojewódzka władza administracji ogólnej może zabronić przedsiębiorcy utrzymywania publicznej komunikacji.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:21
        13. Przepisy przejściowe.

        Autobusy kursujące w chwili wejścia w życie niniej szego rozporządzenia t.j. w dniu 31 sierpnia 1929 r. i używane do utrzymywania publicznej komunikacji, winny być przysto sowane do wymagań wymienionych ustępach 3 i 4 w ciągu roku, a do wymagań ustępu 5 w ciągu trzech miesięcy od wejścia w życie rozporządzenia. W wyjątkowych jednak wy padkach, gdy to nie grozi bezpieczeństwu publicznemu, może Wojewódzka władza administracji ogólnej zwolnić przedsiębior cę na jego prośbę od dokonywania pewnych w powyższych punktach wyliczonych przeróbek, zwłaszcza, gdy uskutecz nieniu tych przeróbek stoi na przeszkodzie konstrukcja autobusu, a bezpieczeństwo i porządek publiczny oraz wygoda podróżnych są w inny sposób dostatecznie zabezpieczone.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:22
        6. Największa dopuszczalna szybkość biegu pociągu na ulicach ciasnych lub o znacznym ruchu nie może prze kraczać 30 km., a na innych 40 km. na godzinę. Ustalenie szybkości biegu pociągów na poszczególnych ulicach w granicach powyższej normy należy do administracji tramwaju. Władze administracji państwowej mogą w poszczegól nych wypadkach ograniczyć szybkość biegu pociągów na pewnych odcinkach linji czasowo lub na stałe. § 7. W razie uszkodzenia urządzeń technicznych, mogą cego zagrażać bezpieczeństwu publicznemu, personel ruchu powinien sam lub przy pomocy policji przedsięwziąć środki zapobiegające zbliżaniu się podróżnych i osób postronnych do niebezpiecznego miejsca i zawezwać niezwłocznie odnośne pogotowie techniczne.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:24
        § 8. Personel ruchu powinien składać się z osób, które odpowiadają wymaganiom specjalnych przepisów co do wie ku oraz co do kwalifikacyj fizycznych i psychicznych, po nadto zaś ukończyły odpowiednie kursy teoretyczne i prak tyczne, zakończone złożeniem przepisanych egzaminów. Personel ruchu podczas pełnienia służby powinien nosić ubiór służbowy, do którego również należy numer, umiesz czony na widocznem miejscu. Personel ruchu obowiązany jest zachowywać się w sto sunku do publiczności grzecznie i uprzejmie i, z wyjątkiem motorowego, na żądanie udzielać potrzebnych informacyj i wskazówek. Osoby z pośród personelu ruchu w stanie nietrzeźwym bezwzględnie nie powinny być dopuszczane do pełnienia służby, osoby zaś oddające się pijaństwu, powinny być usuwane ze służby
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:24
        I. Obowiązki motorowego. § 9. Motorowy powinien znać dokładnie przepisy dla motorowego i konduktora oraz przepisy o ruchu ulicznym i drogowym. § 10. Motorowy obowiązany jest zachowywać w czasie jazdy najdalej idącą ostrożność i stosować się do sygnałów oraz znaków ostrzegawczych i porozumiewawczych, stoso wanych na ulicach i drogach. Motorowy obowiązany jest w szczególności ściśle stoso wać się do zarządzeń i sygnałów policji oraz służby drogowej, odnoszących się do regulowania ruchu i przestrzegania po rządku. § 11. Podczas pełnienia służby na linji motorowy po winien znajdować się przy nastawniku. Przed opuszczeniem swego miejsca, motorowy obowią zany jest wagon zahamować, korbę zaś zabrać ze sobą lub powierzyć konduktorowi. Jeżeli pociąg znajduje się na pochyłości, motorowy w żadnym wypadku nie ma prawa zejść z pomostu prowa dzonego wagonu bez poprzedniego powierzenia hamulca zmieniającemu go motorowemu lub konduktorowi danego pociągu. § 12. Motorowy ma prawo uruchomić pociąg po otrzy maniu sygnału odjazdu od konduktora wagonu silnikowego i po upewnieniu się, że przez przedni pomost tego wagonu wszyscy podróżni opuszczający wagon już wyszli, lub przy bywający weszli. § 13. Motorowy, podczas ruchu pociągu powinien mieć nieustannie zwróconą baczną uwagę na drogę. Zabrania się mu podczas jazdy rozmawiać z kimkolwiek, odwracać się od nastawnika, pożywiać się, palić tytoń i t. p. Odległość między pociągami podczas jazdy powinna być przez motorowego tak regulowana, aby w zależności od szybkości i składu pociągu, wykluczała możność zderzenia się pociągów. 14. Dla ostrzeżenia przechodniów i prowadzących po jazdy należy posługiwać się dzwonkiem ostrzegawczym.
        b) przy mijaniu i na punktach skrzyżowania się z innemi pociągami, c) przed skrzyżowaniem ulic i przed wylotami ulic poprzecznych, d) we wszystkich przypadkach, kiedy przechodnie lub pojazdy znajdują się na torze, między torami lub tuż obok toru. Sygnał dzwonkiem ostrzegawczym powinien być poda wany zawczasu.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:27
        15. Motorowy obowiązany jest prowadzić pociąg ze zmniejszoną szybkością: a) w miejscach i na ulicach, wskazanych w zarządze niach administracji tramwaju, lub w miejscach, ozna czonych czasowemi, specjalnemi znakami ostrzegaw- czemi, b) przy zbiegowiskach lub bardzo ożywionym ruchu ulicznym, a także w razie spotkania konduktów po grzebowych, procesyj, przemarszu wojsk i t. p., c) na ostrych łukach i przy mijaniu ulic poprzecznych oraz na zwrotnicach i krzyżownicach, d) w miejscach, gdzie tor lub ulice w pobliżu szyn są rozkopane lub podkopane i wogóle, gdzie wykony wane są jakiekolwiek roboty, krępujące ruch uliczny, jak również tam, gdzie tor ułożony jest w bliskości chodnika, e) w czasie mgły, ślizgawicy, zamieci śnieżnej lub przy niedostatecznem oświetleniu drogi, f) na ulicach ze spadkiem, przekraczającym 1 proc., g) na żądanie policji. § 16. Pociąg należy zatrzymywać. a) na wszystkich przystankach stałych, na warunko wych zaś na żądanie publiczności lub podróżnych, b) dla przepuszczenia pociągów, mających pierwszeń stwo na skrzyżowaniach, c) na sygnał konduktora, d) w razie gdy podróżni, znajdujący się na przednim pomoście utrudniają prowadzenie pociągu, e) w razie zagrodzenia drogi przez procesje, pochody, zbiegowiska, pogrzeby, oddziały wojska, straż ogniof) na żądanie zwierzchności i upoważnionych do tego pracowników tramwajowych, g) na żądanie policji, h) wszędzie, gdzie dozór linji ustawi w dzień czerwoną tarczę, a w nocy czerwoną latarnię, i) w razie zauważenia uszkodzenia toru lub przewo dnika, j) w razie, gdy zachodzi obawa zderzenia, najechania na osoby, najechania lub zawadzenia o pojazd, znaj dujący się obok toru, k) w razie spłoszenia się koni, l) dla przepuszczenia z którejkolwiek strony pogotowia ratunkowego lub technicznego tramwaju albo straży ogniowej, zdążającej do pożaru, m) w innych nadzwyczajnych wypadkach, wymagających zatrzymania pociągu
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:27
        § 17. Motorowemu nie wolno zatrzymywać pociągu bliżej niż 5 m. od wylotu lub skrzyżowania ulicy, z wyjąt kiem okoliczności, wskazanych w punktach c), f), g), h), i), j) i m) § 16. Przy zatrzymaniu pociągów jeden za drugim na przy stankach i stacjach krańcowych należy pozostawić między pociągami odstęp pół metra. W razie chwilowego zatrzymania ogólnego ruchu ulicz nego albo tylko ruchu pociągów tramwajowych, należy pozo stawić między pociągami odstęp przynajmniej 4 m
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:32
        IV. Przepisy dla publiczności. § 27. Na sygnał ostrzegawczy motorowego znajdujący się na torach przechodnie i pojazdy powinny natychmiast ustąpić z drogi. Jazda po torze tramwajowym jest wzbroniona ciężko ładownym i wolno poruszającym się wozom. § 28 Korzystający z tramwaju poddają się tern samem niniejszym przepisom i winni stosować się do wskazówek i żądań konduktora, wynikających z tychże przepisów. Podróżni nie przestrzegający przepisów, obowiązani są na żądanie konduktora lub kontrolera opuścić wagon bez prawa do zwrotu sumy, zapłaconej za bilet. § 29 Podróżnym wolno wchodzić i wychodzić tylko po zatrzymaniu pociągu na przystanku, a na przystanku końcowym — wchodzić dopiero po ukończeniu przetaczania pociągu. Podróżnym zasadniczo wolno wchodzić do wagonu przez pomost, oznaczony napisem „wejście* i wychodzi przez pomost, oznaczony napisem „wyjście* z wyjątkiem kalek o protezach i kulach i następujących osób w uniformie: 1) funkcjonarjuszów policji głównej, 2) funkcjonarjuszów policji państwowej danego woje wództwa, 3) żandarmerji danego dywizjonu, 4) pracowników tramwajowych. Powyższym osobom dozwolone jest wchodzić i wychodzić pęzez każdy pomost. Podróżni znajdujący się na pomoście, przeznaczonym do wsiadania, w razie przepełnienia wagonu, mogą wysia dać z tego pomostu z warunkiem nietamowania wejścia podróżnym przybywającym. Zabrania się wskakiwać i wyskakiwać z tramwaju podczas biegu, czepiać się urządzeń tramwajowych, stać na stopniach, taranach i zderzakach. Z chwilą gdy konduktor ogłosi, że miejsc niema, wcho dzić do wagonu nie wolno. § 30. Korzystać z komunikacji tramwajowej nie mają prawa: a) osoby nietrzeźwe, b) osoby ubrane niechlujnie, lub mogące powalać, ewentualnie zanieczyścić innych, c) osoby wzbudzające odrazę chorobą, brudem lub wonią d) osoby z psami, kotami, innemi zwierzętami lub pta kami, e) osoby z pakunkami, przewyższającemi wymiary, określone przez administrację tramwaju, lub z przed miotami, które swym kształtem przeszkadzają innym podróżnym, narażają ich na niebezpieczeństwo lub na zniszczenie ubrania lub też z powodu woni lub nieczystości mogą być uciążliwe dla innych, f) osoby przewożące materjały palne, wybuchowe i żrące, g) osoby zachowujące się nieprzystojnie, osoby żebrzące jako też pragnące uprawiać w wagonach jakikolwiek handel lub proceder, h) eskorta z więźniami, z wyjątkiem osób doprowadza nych przez policję, których przewożenie dowolnemi środkami lokomocji na ich koszt dopuszczone jest § 31. Prócz miejsc do siedzenia podróżni mogą zajmo wać miejsca do stania w wagonie pomiędzy ławkami oraz na przednim i tylnym pomoście stosownie do wskazówek konduktora lub kontrolera tramwajowego. § 32. Przejazd podróżnych odbywa się na podstawie biletu kupnego lub bezpłatnego. Po wejściu do wagonu każdy podróżny obowiązany jest bez wezwania niezwłocznie wykupić bilet, o ile go już nie posiada. Winny jazdy bez biletu podróżny obowiązany jest zapłacić konduktorowi grzywnę w wysokości ceny czterech normalnych biletów. W razie odmowy, podróżny obowiązany jest opuścić wagon, co nie wyklucza pociągnięcia go do od powiedzialności sądowej. Bilety kwartalne, bezpłatne i wszelkie legitymacje, upoważniające do wykupienia biletu ulgowego, należy bez wezwania okazywać, a na żądanie wręczać konduktorom i kontrolerom do kontroli. Podróżny powinien wykupiony bilet zachować przez cały czas jazdy i okazać go na żądanie kontrolera lub kon duktora. W razie zagubienia biletu podróżny obowiązany jest wykupić nowy bilet. § 33. Podróżny obowiązany jest wpłacić należność za bilet odliczoną monetą. W razie braku właściwej kwoty lub niemożności zmiany pieniędzy, podróżny obowiązany jest wagon opuścić na naj bliższym przystanku. Na życzenie podróżnego konduktor stosownie do § 24 powinien przyjąć przy opłacie za bilet większą monetę. § 34. Nie wolno w wagonach pluć, śmiecić, jeść, wy chylać się albo wystawiać ręce z okien, siadać na parape tach, palić tytoniu. Palenie tytoniu dozwolone jest tylko na pomostach. § 35. Podróżnym nie wolno podawać sygnałów na ruszenie pociągu. Zatrzymanie pociągu przez podróżnego sygnałem dopuszczalne jest jedynie w razie nagłego zasła bnięcia kogoś z podróżnych w wagonie lub z powodu gro żącego niebezpieczeństwa, pociąąu podczas wychodzenia z wagonu podróżnego, gdy tego konduktor nie zauważył i podał sygnał odjazdu. § 36. Podróżny obowiązany jest pokryć wszelkie straty, powstałe z jego winy lub niedbalstwa w wagonie lub w jego urządzeniach. Konduktor ma prawo wymagać bezzwłocznej zapłaty należności. Odszkodowanie oblicza się na zasadzie ustanowionego przez administrację tramwaju cennika. W razie gdy cennik nie obejmuje danej szkody, wysokość odszkodowania ustali administracja tramwaju. § 37. O wszelkie informacje podróżni mogą zwracać się tylko do konduktora lub kontrolera. § 38. Podróżni, znajdujący się na przednim pomoście wagonu silnikowego, nie powinni krępować motorowego w ruchu przy nastawniku i hamulcach, jako też nie powinni rozmawiać z motorowym. § 39. Przedmioty zgubione lub pozostawione w wago nach wydawane są w biurze administracji tramwaju po udo wodnieniu własności. § 40. Podróżni nie mogą rościć pretensyj do admini stracji tramwaji z powodu przerwy ruchu lub zmian kierunku linji, spowodowanych przyczynami natury technicznej lub zarządzeniami policji
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:39
        Zabrania się podróżnym otwierania drzwi pojazdu w czasie jazdy, otwierania okien autobusu może uskutecznić tylko obsługa
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:40
        Palenie tytoniu w przedziałach dla niepalących jest zabronione w pojeżdzie mechanicznym posiadającym prze działy dla palących
        W pojeździe nie posiadającym przedziału dla palących palenie tytoniu jest dozwolone, jeśli żaden ze współpodróżnych nie podnosi sprzeciwu.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:41
        Obsługa pojazdu mechanicznego służącego do przewozu koncesjonowanych jest. obowiązana przestrzegać aby podróżni stosowali się do postanowień niniejszego regulaminu. Podróż nych niestosujących się do powyższych postanowień może obsługa usunąć z pojazdu.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:41
        1) Obsługa pojazdu powinna być czysto przyodziana. 2) Obsługa pojazdu now.inna wobec podróżnych zacho wywać się grzecznie i udzielać informacji dotyczących prze wozu.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:41
        1) Obsługa pojazdu służącego do przewozów koncesjono wanych jest obowiązana zatrzymywać pojazd w miejscach postoju, ustalonych rozkładem jazdy, a na żądanie i w innych miejscach. 2) Obsłudze wolno otwierać drzwi pojazdu dopiero po jego zatrzymaniu. 3) Po zatrzymaniu pojazdu obsługa jest obowiązana otworzyć drzwi pojazdu, wysiąść z niego i przy schodzeniu z pojazdu lub w siadaniu do niego jak również przy zała dowaniu i wyładowaniu bagażu udzielać podróżnym potrzeb nej pomocy. Obsłudze nie wolno dawać sygnału do odjazdu z miejsca postoju dopóki wysiadający nie staną na ziemi, a wsiadający nie zajmą miejsca i dopóki nie zostaną zam knięte drzwi pojazdu
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:42
        Uprawiający koncesjonowany przewóz powinien czuwać nad tym, aby jego personel stosował się ściśle do postanowień niniejszego regulaminu
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:52
        Firma obsługuje również większość linii docierających na Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:12
        **
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:16
        Pracownicy! Zamach na nasze zdobycze, dlokomiany przez rozesłanie w dniu 1 wrze śnia r, b, wymówień, zmusił Związki do wspólnego występowania w obro nie zagrożonych zdobyczy, dzięki czemu podpisane Zarządy trwaj ą soli darnie w Bloku w przeświadczeniu, że leży to w interesie pracowników, Na długotrwałych konferencjach, odbytych z Dyrekcją Tramwajów i Autobusów Miejskich, zdołaliśmy utrzymać urlopy według norm dotych czasowych dla wszystkich pracowników, pozostających w pracy na dzień 1 grudnia r. b,, a więc z urlopów tych korzystać będą również i ci ludzie, którzy wstąpili do pracy w roku 1932, Obroniliśmy również całkowicie świadczenia szkolne, z przesunięciem wieku dla młodzieży gimnazjalnej do lat 19-tu, obroniliśmy świadczenie lekarskie i dotychczasowe świadcze nia mundurowe, obroniliśmy bezpłatne przejazdy dla żon, gospodyń i dzie ci, jak również dodatek rodzinny, który będzie wcielony do zasadniczego uposażenia, a temisamem wpłynie na zapłatę za choroby i wejdzie do eme rytur tych wszystkich pracowników,, którzy z dodatku tego obecnie korzy stają, gdyż w razie zmian rodzinnych dodatek ten odbierany nie będzie, zaś ci pracownicy, którzy nie są obecnie uprawnieni do dodatku rodzin nego, tracą do niego prawo, lecz będą korzystali z prawa pierwszeństwa przy przesunięciach w stawkach, Sprawy mundurowe oibrzędnych, oraz pracowników Wydziałów Limji i Budynków Sieci i innych, mają być omó wione w dodatkowym protokóle do umowy, Również w protokóle tern omó wiona będzie sprawa etatów dla pracowników Wydziału Linji i innych, jak również sprawa rozszerzenia skali stawek niektórych kategorji pracowni ków, Ponadto zdołaliśmy obronić wypłatę dodatków świątecznych i urlo powego, jedynie za rok 1932 w 4 ratach, zamiast proponowanych przez Dy rekcję poprzednio 11 rat — słowem dodatek ten otrzymalibyście przed ŚW, Bożego Narodzenia w r, ib, w wysokości 35% poborów miesięcznych, przed Św, Wielkiej Nocy w 1933 roku 35%, w miesiącu lipcu 1933 r. 32%% i w miesiącu listopadzie 1933 r, 35%, Wreszcie na ostatecznej konferencji w dniu 28 b, m, zdołaliśmy w dradze pertraktacji doprowadzić do ustępstwa ze strony Dyrekcji w przedmiocie obniżenia zasadniczych płac projekto wanego na 8%%, a następnie — na 6% i zniżka ta ma wynieść ostatecznie średnio trzy i ćwierć procent, z tern, że pobory pracowników pobierających wynagrodzenie do stawki 0,9 nie będą obniżone. Wreszcie wyjednaliśmy zgodę Dyrekcji na zawarcie umowy zbioro wej ma przeciąg jednego roku, z prawem trzymiesięcznego wymówienia przed upływem terminu rocznego, co gwarantuje niezmienne warunki na pełny rok, a daje nam możność wystąpienia o zmianę tych warunków po upływie dziewięciu miesięcy.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:17
        Do Wszystkich Właścicieli Samochodów i Ogółu Szoferów w Polsce. W dniu 3 lutego b. r. została uchwalona przez Sejm i Senat ustawa o Państwowym Funduszu Drogowym umożliwiająca, rzekomo w obecnym brzmieniu, postawienia na odpowiednim poziomie sprawy drogowej w Polsce, której dotychczasowy stan nie odpo wiada potrzebom Państwa. Ogół automobilistów z radością wita utworzenie Państwowego Funduszu Drogo wego, dającego gwarancję konsekwentnej i programowej gospodarki drogowej. Jednakże Ustawa oparta jest na wpływach z opłat od wagi samochodów oraz z grzywien za przekroczenia przepisów porządkowych i inn. co wpłynąć musi na zaha mowanie rozwoju automobilizmu. Ponieważ cała Ustawa wydana została z pominięciem opinji organizacyj fachowych .. i społecznych, przeto jest sprzeczna z potrzebami życia automobilowego i w obecnym czasie kryzysu gospodarczego godzi w rozwój i egzystencję automobilizmu. Protestujemy przeto: 1. przeciwko pomijaniu organizacyj przy ustaleniu projektów Ustaw normujących rozwój automobilizmu, 2. przeciwko obecnej Ustawie o Państwowym Funduszu Drogowym opartej na podatku od wagi samochodu oraz wpływów z grzywien i inn., 3. przeciwko odmownym odpowiedziom Ministerstwa Robót Publicznych na me- morjały Związków, Żądamy natomiast: 1. zasiągania opinji zainteresowanych organizacyj przy tworzeniu Ustaw o życiu automobilizmu, 2. zawieszenia wykonania obecnej ustawy, do czasu rozpatrzenia złożonego me- morjału w sprawie nowelizacji Ustawy, 3. oparcia Ustawy o P. F. D. na podatku od zużycia materjałów pędnych. Dzień 18 b. m. wyznaczony został przez organizacje skupiające życie auto mobilowe, Jako dzień protestu przeciwko Ustawie o Państwowym Funduszu Dro gowym w obecnym brzmieniu. Podpisane organizacje wzywają wszystkich właścicieli samochodów i kierowców do zawieszenia przewozów t. j. unieruchomienia w dniu 18 b. m. od godz. 7-ej do 24-ej swych samochodów i poparcia żądań zmierzających do nowelizacji wymienionej Ustawy. Związek Właścicieli Dorożek Samochodowych Rrzp. Pol. Centralny Związek Właścicieli Autobusów R. P. Związek Właścicieli Samoch. Ciężarowych Związek Zawodowy Automobilistów R. P. Związek Zawodowy Szoferów i Mechaników Automobilowych w Polsce Bezpartyjny Klasowy Związek Zawodowy Szoferów w Polsce Warszawa, dnia 12 maja 1931 r. Centralny Związek Zawodowy Szoferów

        1931 rok
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:18
        Okólnik z 1931 roku

        hrześcijański Związek Zawodowy Pracowników Tramwajów i Autobusów Miejskich. OKÓLNIK v do ogółu pracowników tramwajowych! W ślad za okólnikiem z dnia 18-go listopada r. b. w którym wezwaliśmy naszych członków do natychmiastowego przystąpienia do pracy, niniej- szem jeszcze raz podajemy do wiadomości ogółu: 1) Że w dniu 18-go listopada r. b. wszystkie związki tramwajarzy podpisały wspólnie oświad czenie, w którem zobowiązały się do natychmia stowego wezwania pracowników do pracy, a to wskutek zapewnień danych przez Ministerstwo Pracy, iż z chwilą uruchomienia tramwajów postu laty nasze będą załatwione pomyślnie, 2) że na konferencji odbytej w dniu 19-go listopada r. b. Wojewoda Warszawski p. Jarosze wicz oświadczył wobec delegatów wszystkich związków, iż posiada dowody na to, że strajkiem kierują komuniści, których nazwiska są mu znane, 3) że strajk trwał 3 dni, które w myśl usta wy uprawniają Dyrekcję do zerwania umowy z tymi pracownikami, którzy nie przystąpią do pracy, 4) że Związek nasz ma dostateczne zaufa nie do Władz w sprawie uwzględnienia postulatów. Czując się w obowiązku powiadomienia o po- wyższem swoich członków i ostrzeżenia ich przed nleobliczalnemi w skutkach konsekwencjami za solidaryzowanie się z akcją prowadzoną przez komunistów, niniejszem jeszcze raz wzywamy TRAMWAJARZY, należących do naszego Związku, aby od rana dnia 20 listopada r. b. bezwzględnie przystąpili do pracy. W razie jeżeli członkowie nasi w dniu 20-go listopada r. b. nie przystąpią do pracy, wówczas składamy ze siebie wszelką odpowiedzialność za dalsze losy umowy i inne konsekwencje, jakie spadną na ogół tramwajarzy. ZARZAD CHRZEŚCIJAŃSKIEGO ZWIĄZKU ZAWODOWEGO PRACOWIIKÓW T8AWWAJ0W l AUTOSOSiW M
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:19
        Okólnik z 1935 roku

        hrześcijański Związek Zawodowy Pracowników Tramwajów i Autobusów Miejskich Warszawa, ul. Miodowa 23 m. 47. Tel. 58*54 Do Pracowników Tramwajów i Autobusów Miejskich Koledzy! Wybiła godzina, w której stało się jasnem, że z wy raźną Waszą krzywdą rozbiliście się na szereg grup, powstających częstokroć dla zaspokojenia ambicji warcho lących jednostek, które w pogoni za wątpliwą karjerą, roz bijały bezkarnie front robotniczy. Demagogja i licytacja partyjna, obiecująca Wam złote góry, nie pozwoliła na zorganizowanie silnego frontu obrony ekonomicznej. W partyjnem zacietrzewieniu wodziliście i jeszcze wodzicie się za głowy, broniąc takiej czy innej ścieżki partyjnej cuchnącej częstokroć- zgnilizną obłudnych idei, a nie widzieliście i nie widzicie niebezpieczeństwa, zagra żającego podstawowym warunkom waszej egzystencji. Poprostu nie byliście w stanie zorganizować rzeczo wej obrony, bo dogadzały Wam błyskotki frazeologji, za trutej jadem trucizny. Winę za wszystkie niepowodzenia składaliście zawsze na kogoś, zapominając o tern, że każdy jest kowalem wła snego szczęścia, lub nieszczęścia, że zatem sami ponosi cie odpowiedzialność za niepowodzenia, pozwalając się prowadzić za nosy prowodyrom partyjnym, nie jwiedząc o tem, iż interes każdej partji pozostaje zawsze w sprzecz ności z obchodzącemi Was zagadnieniami ekonomicznemi. Te czy inne partje, nigdy nie proklamowały strajku w takich okolicznościach, gdy wymagał tego interes robotniczy, a czyniły to wówczas, gdy strajk był po trzebny ze względu na interes partyjny. Tę prawdę powinniście poznać z obserwacji życiowej. Z prawdy tej wynika, że żadna z partyj politycz nych, ani też żaden Związek pod ścisfemi wpływami partji pozostający, nigdy postulatów robotniczych należycie obro nić nie może. Demagogja i licytacja partyjna, to polip na organiź- mie robotniczego ruchu zawodowego. Rozbicie zdrowej solidarności robotniczej, to stępie nie miecza obronnego, który przedstawia ze siebie kawał bezużytecznego szmelcu. Zapowiedź zmiany warunków, dokonana przez wymó wienie umowy .zbiorowej jest nam znana, nie wiemy nato miast w jakim kierunku kształtuje się ta zmiana i to jest tylko pewnem, że polepszenia warunków spodziewać się nie możemy, bo polepszyć nasz byt mogłaby Dyrekcja bez wymawiania umowy. Czy Dyrekcja będzie usiłowała pogorszyć nasze wa runki i w jakim stopniu, o tem narazie nie wiemy, ale są dzić należy, że zmiana warunków w tym pójdzie kierunku. Jeżeli pogląd ten przyjmiemy, to odbudowa frontu rzeczowej obrony interesów pracowniczych staje się nie- tylko pilną, lecz gwałtowoną. Wojny nie chcemy, lecz do przygotowywania obrony mamy pełnię prawa. W tym celu, aby nie prowadzić niszczycielskiej woj ny, musimy, w myśl odwiecznej zasady rzymskiej, być do obrony gotowi. Ale zachodzi pytanie jak i gdzie zorganizować front rzeczowej obrony, komu tę rzeczowę obronę powierzyć. Na to pytanie nie trudno sobie odpowiedzieć. Nie mamy potrzeby wskazywać Wam tej organizaU zawodowej' którą jest w stanie wznieść się ponad sferę za interesowań partyjnych. Pewni jesteśmy, że sami zorientujecie się, kto w wytworzonej sytuacji będzie śmiał i będzie mógł występować w Waszej obronie. Wybór macie obfity. Jest klasowy Związek Z.Z.Z., jest Związek C.K-W. — również ultra klasowy, jest też. klasowy Związek Frakcji Rewolucyjnej. Wybierajcie co się Wam podoba. Obok tych Związków jest Chrześcijański Zwią zek Zawodowy Pracowników Tramwajów i Autobu sów Miejskich, znany z umiarkowania w zagadnieniach politycznych, ale bezwzględny w stosunku do wszelkiej demagogji i uparty gdy chodzi o obronę postulatów eko nomicznych, zwłaszcza w tych wypadkach, gdy dotyczy to pracowników ekonomicznie słabszych. Jeśli z zapowiedzi lansowanych w prasie wynika, że Ratuszowi chodzi o wyrównanie różnorodnego poziomu płac, to z tern się zgadzamy. Nie domagamy się podwyższenia płac niższych do poziomu górnego, bo w warunkach obecnej konjunktury byłoby to niemożliwe, niemniej jednak marny prawo domagać się kategorycznie, aby niższe płace pozostawiono w spokoju. Stoimy aa stanowisku, że ale mogą uledz naj mniejszemu pogorszeniu warunki płacy Kondukto rów, motorniczych, obrzędnych, pracowników i rze mieślników wszystkich Wydziałów, ialo też urzęd ników, Których pobory nie wykraczają ponad staw kę 2.0, a Kształtują się poniżej tej stawki, to . znaczy wachają się w granicach od 200 do 360 złotych mie sięcznie, a po potrąceniu świadczeń socjalnych wy noszą od 180 do 330 złotych miesięcznie Czyż są to płace wygórowane? C*xh Nie uważamy za właściwe zużywanie w dobie obec nej energji organizacyjnej na obronę płac wyższych, bo nie czas na ratowanie róż, gdy płonie las. ; ■.■■ii" Nie potępiając w zasadzie wyższych uposażeń,, zwła szcza przy odpowiednich kwalifikacjach personelu, jesteśmy zdania, że sprawa ta zostanie; przez Dyrekcję rozwiązana w sposób racjonalny. ' - Ponadto uważamy za niedopuszczalne pogorszenie świadczeń szkolnych i lekarskie!?, bo pierwsze stanowią o przyszłości młodego pokolenia, a drugie decydują o naj cenniejszym skarbie to jest zdrowiu ludzkiem. Koledzy! Kto z Was podziela nasze stanowisko i godzi się z tego rodzaju rzeczowem, spokojnem i śmiałem ujęciem sprawy, ten ma łatwość wybbru obrony, to znaczy wstąpi do Związku Chrześcijańskiego. Kto jest z przekonań kiasowcem i niema do nas zauiania ten znajdzie się w Związku klasowem, a Związtk klasowy musicie obrać jeden, to znaczy Z.Z.Z., C.K.W. lub Frakcję, bo jeśli te trzy Związki rozpoczną taniec czarodziejski, to obrona utonie w bagnie demagogji i licy tacji utrudniając i nam należytą obronę, a wówczas Dy rekcją ustali takie warunki bez umowy jakie jej się podobają. c _ ■- : .. .. Hajmniejsza zwłoka w zmontowaniu szeregów, to sztylet w plecach Waszych warunków bytowania. Gdy nam zaufacie, dołożymy wszelkich starań' aby słabszych obronić. Stajcie wszyscy do szeregów Związku Chrześci jańskiego, a wówczas w atmosferze spokoju zdo łamy przeprowadzić tezy sprawiedliwe Precz z głodowemi placami! Niech żyje sprawiedliwość chrześcijańska! Niech żyje Najjaśniejsza Rfceczpjglśp&^ita Polska! §ZASgĄD CHHZ Warszawa, styczeń 193S t. ZWIĄZKU ZAWODOWEGO ^m^PRCOWNIKOW TRAMWAJÓW I AUTOBUSÓW
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:20
        Tramwaje w konurbacji górnośląskiej – system transportu tramwajowego funkcjonujący na terenie trzynastu gmin konurbacji górnośląskiej[4]: Będzina, Bytomia, Chorzowa, Czeladzi, Dąbrowy Górniczej, Gliwic (odcinek od granic miasta do zajezdni tramwajowej w Gliwicach), Katowic, Mysłowic, Rudy Śląskiej, Siemianowic Śląskich, Sosnowca, Świętochłowic oraz Zabrza, a dawniej również w Piekarach Śląskich i Wojkowicach oraz we wsi Wieszowa. Liczy 200,6 km torowisk i obejmuje obszar zamieszkany przez 2 miliony ludzi. Operatorem systemu jest spółka Tramwaje Śląskie działająca na zlecenie Zarządu Transportu Metropolitalnego.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:20
        Jest to najdłuższa sieć tramwajowa w Polsce
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:21
        Zanim powstała pierwsza linia tramwajowa, na terenie Górnego Śląska od połowy XIX wieku funkcjonowała już kolej wąskotorowa użytku publicznego, obsługiwała głównie zakłady przemysłowe, jednakże z biegiem czasu wzrastały potrzeby przewozów osobowych, co wymagało budowy lokalnego systemu transportu pasażerskiego. Już w tym okresie poszczególne władze administracyjne postulowały za uruchomieniem wewnątrz regionu pociągów osobowych
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:21
        Pierwsze plany uruchomienia tramwajów na terenie Górnego Śląska pochodzą z 24 kwietnia 1892 roku. W tym dniu podpisano między spółką Kramer & Co. a magistratem Bytomia umowę na budowę linii Gliwice – Zabrze – Chebzie – Królewska Huta – Bytom – Piekary Śląskie. Pierwotnie miała ona być jednotorowa z mijankami, o rozstawie szyn 1000 mm, a miały poruszać się po niej tramwaje parowe. W późniejszym okresie szerokość tę skorygowano do 785 mm
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:21
        Pierwsza linia tramwajów parowych została uruchomiona przez berlińską spółkę Oberschlesische Dampfstraßenbahnen 27 maja 1894 roku na trasie Wielkie Piekary – Szarlej – Bytom. Przedsiębiorstwo to nabyło od spółki Kramer & Co. wszystkie prawa wynikające z koncesji i umów na budowę kolejek. Kolejny, nowy odcinek linii (Gliwice – Zabrze) uruchomiono już 26 sierpnia, a obydwa odcinki połączono 30 grudnia trasą Zabrze – Bytom przez Chebzie, Królewską Hutę i Łagiewniki. Linia ta liczyła łącznie 34,5 km długości. Zajezdnie powstały w Rozbarku (przy ul. Witczaka) i Gliwicach (obok Lasku Miejskiego). Z powodu skarg mieszkańców na hałas, na terenie śródmieścia Gliwic i Bytomia w 1895 roku wprowadzono tramwaje konne
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:22
        Spółka Kramer & Co., która w 1895 utworzyła spółkę Oberschlesische Dampfstraßenbahnen w celu prowadzenia ruchu na ww. linii, wybudowała w późniejszym czasie następujące linie:
        30 grudnia 1896 – linia Katowice – Alfred – Siemianowice Śląskie,
        1897 – linia Królewska Huta – Chorzów – Węzłowiec – Alfred,
        29 września 1898 – linia Bytom – Zabrze.
        W 1898 przewieziono łącznie 3 603 350 pasażerów
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:22
        Pierwsze informacje o planach elektryfikacji pojawiły się w 1896, a rok później także o planach budowy zelektryfikowanej linii z Bytomia do Miechowic. W 1898 spółka Kramer & Co. uzyskała koncesję na budowę kolejki elektrycznej Katowice Rynek – Zawodzie. W tym samym roku katowicka spółka Schikora & Wolff otrzymała koncesję na budowę następujących linii:
        Mysłowice – Roździeń – Szopienice – Katowice,
        Hajduki – Królewska Huta,
        Hajduki – Świętochłowice – Łagiewniki – Bytom,
        Łagiewniki – Chropaczów – Lipiny.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:23
        Koncesję tę sprzedano spółce Oberschlesische Kleinbahnen und Elektrizitätswerke AG. Spółka ta przystąpiła do realizacji tych linii, wraz z budową własnej zajezdni i elektrowni w Hajdukach w 1899 towarzystwo to uruchomiło:
        7 września 1899 linię Katowice – Hajduki,
        19 listopada 1899 linię Hajduki – Królewska Huta,
        29 lipca 1900 linię Hajduki – Piaśniki,
        31 października 1900 Rozdzień – Mysłowice.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:23
        W 1898 zelektryfikowano linie spółki Kramer & Co. Chcąc uniknąć konkurencji dwóch towarzystw, 7 lipca 1899 utworzono spółkę Schlesische Kleinbahn AG. Nowa spółka zarządzała siecią o długości 123,43 km (w tym trasą Gliwice – Rudy o długości 22,29 km), a w 1900 przewiozła 7 603 856 pasażerów
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:24
        W dalszym ciągu rozwijano sieć tramwajową, a także rozpoczęto przebudowę istniejącej sieci na trasy normalnotorowe i dwutorowe. Do 1922 oddano do użytku następujące linie:
        6 sierpnia 1901 wąskotorową linię Nowy Wirek – Świętochłowice,
        12 sierpnia 1901 wąskotorową linię Królewska Huta – Świętochłowice,
        14 czerwca 1912 pierwszą na terenie Górnego Śląska normalnotorową linię tramwajową Katowice Rynek – Park Południowy (Park Kościuszki), wraz z zajezdnią na końcu szlaku,
        23 listopada 1913 z inicjatywy magistratu Bytomia trzy linie o łącznej długości 9,610 km: Bytom Rynek – Miechowice, Karb – Dąbrowa Miejska, Bytom Rynek – ul. Piekarska (przy ul. Piekarskiej wybudowano zajezdnię).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:24
        W latach międzywojennych w polskiej części Górnego Śląska kontynuowano przebudowę linii na rozstaw normalnotorowy (z 785 na 1435 mm), natomiast w niemieckiej części Górnego Śląska oraz w Zagłębiu Dąbrowskim budowano nowe linie tramwajowe. Do końca 1931 w polskiej części przebudowano łącznie 47,5% wąskotorowej sieci tramwajowej, a także dobudowano ok. 20 km drugich torów. W latach 1929-1931 trwała budowa nowej, normalnotorowej zajezdni wraz z zakładami naprawczymi w Hajdukach
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:25
        Na obszarze Zagłębia pierwsze propozycje budowy tramwajów elektrycznych pojawiły się 20 października 1912, kiedy to grupa łódzkich przemysłowców zwróciła się do władz miejskich w Sosnowcu z propozycją powstania dwóch linii: Piaski – Milowice – Pogoń – Środula oraz Zagórze – Środula – Dębowa Góra – Modrzejów. Budowę linii proponowało też rosyjskie towarzystwo akcyjne z Petersburga. Decyzję o budowie linii przez łódzkich przemysłowców podjęto 29 maja 1914, ale jej dalszą realizację przerwał wybuch I wojny światowej
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:25
        5 kwietnia 1922 Powiatowy Związek Komunalny powiatu będzińskiego oraz Będzina, Czeladzi, Dąbrowy Górniczej oraz Sosnowca zawiązali spółkę o nazwie Towarzystwo Tramwajów Elektrycznych w Zagłębiu Dąbrowskim z o.o. Koncesję na budowę linii spółka otrzymała 1923, którą odstąpiono nowej spółce: Tramwaje Elektryczne w Zagłębiu Dąbrowskim S.A
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:25
        Pierwsze prace budowlane na linii Sosnowiec – Będzin – Dąbrowa Górnicza rozpoczęto w 1926. W Będzinie rozpoczęto budowę dużej zajezdni, którą ukończono rok później. Pierwszy fragment linii, tj. Sosnowiec – Będzin, oddano do użytku 18 stycznia 1928. W późniejszych latach oddano do użytku następujące odcinki[17]:

        11 lutego 1928 – linia Będzin – Dąbrowa kościół,
        14 lipca 1928 – linia Sosnowiec – Szopienice,
        31 października 1928 – linia Dąbrowa kościół – Reden,
        1931 – wiadukt pod linią kolejową w pobliżu stacji Sosnowiec Główny, która połączyła obydwie sieci tramwajowe,
        27 stycznia 1929 – linia Będzin – Czeladź,
        1 maja 1934 – linia Milowice – Sosnowiec,
        22 grudnia 1935 – linia Sosnowiec – Konstantynów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:25
        W niemieckiej części Górnego Śląska kontynuowano prace nad modernizacją sieci, natomiast tramwaje bytomskie, będące własnością miasta Bytomia, rozbudowywały istniejącą sieć. Powstały wtedy odcinki:

        pod koniec 1925 – Miechowice – Rokitnica – Wieszowa,
        1927 – Bytom Rynek – Pogoda – KWK Nowy Orzeł Biały (ul. Siemianowicka),
        1928 – Rokitnica – Helenka,
        1930 – Bobrek – Biskupice.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:26
        Spółka miejska – Städtische Straßenbahn Beuthen, prowadziła eksploatację tych linii. Powstała ona 23 października 1913. W 1938 długość linii tramwajów miejskich Bytomia wynosiła 18,25 km linii normalnotorowych, a na nich eksploatowano 20 wagonów silnikowych, 14 doczepnych i 6 specjalnych. W tym roku spółka ta przewiozła ponad 3,2 mln pasażerów
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:26
        W Zabrzu również powstawały miejskie trasy tramwajowe. Staraniem władz miasta w 1934 uruchomiono normalnotorową linię ze stacji Zabrze Mikulczyce do centrum miasta, a 23 lutego 1936 oddano do użytku linię ze śródmieścia do kopalni Guido. Eksploatację tej linii powierzono spółce Verkehrsbetriebe Oberschlesien AG. Łącznie ta spółka w 1938 prowadziła eksploatację linii tramwajowych o długości 38,36 km (w tym 9,46 km linii jednotorowych i 28,90 km dwutorowych). Do obsługi tych linii posiadała 51 wagonów silnikowych, 38 doczepnych i 19 specjalnych
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:26
        W 1939, po zajęciu polskiej części konurbacji górnośląskiej przez Niemcy, ustanowiono przymusowy zarząd nad spółką Śląskie Kolejki S.A. (zamieniona na Schlesische Kleinbahn AG), która zarządzała tramwajami w polskiej części sieci. Nie budowano nowych linii, natomiast w dalszym ciągu przebudowywano linie wąskotorowe na normalnotorowe, w tym linię Królewska Huta – Dąb – Katowice, otwartą 24 grudnia 1940. Pod koniec wojny, wycofujące oddziały niemieckie wysadziły most tramwajowy na Brynicy, a także zerwały sieć trakcyjną w Szopienicach
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:27
        W 1945 nadzór nad przedsiębiorstwami: Śląskie Kolejki, Tramwaje Elektryczne w Zagłębiu Dąbrowskim, Górnośląskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne i Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Bytomiu został przymusowo przejęty zarządzeniem Ministerstwa Komunikacji przez spółkę Koleje Elektryczne Zagłębia Śląsko-Dąbrowskiego. Do 1948 komunikacja tramwajowa była zmilitaryzowana, a jako że zaraz po wojnie była dominującym środkiem transportu w konurbacji górnośląskiej, tramwaje były przepełnione. Nierzadko wykorzystywano też pojazdy do transportu żywności, głównie mleka w godzinach nocnych z mleczarni w Chorzowie Batorym do Katowic, a także w Będzinie. Uchwałą Wojewódzkiej Rady Narodowej w Katowicach 27 lutego 1951 do życia powołano Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Katowicach w miejsce Kolei Elektrycznych Zagłębia Śląsko-Dąbrowskiego. 31 grudnia 1949 WPK Katowice zarządzała siecią o długości 174,765 km
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:27
        Po II wojnie światowej, po odbudowie sieci nastąpił 30 letni okres intensywnej rozbudowy sieci i zaplecza technicznego. Pierwsze prace modernizacyjne polegały na przebudowie pozostałych odcinków wąskotorowych na tor normalny. Ostatni odcinek wąskotorowy zlikwidowano w 1952 (odcinek wzdłuż ul. Metalowców w Chorzowie do Węzłowca). Po 1945 wybudowano następujące odcinki linii tramwajowych
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:28
        18 września 1947 – otwarcie linii łączącej Park Kościuszki z Brynowem,
        22 stycznia 1951 – otwarcie linii łączącej Będzin z browarem w Grodźcu,
        22 stycznia 1951 – otwarcie linii łączącej Sosnowiec z Milowicami,
        1 maja 1952 – otwarcie linii łączącej KWK Guido z Makoszowami,
        1 maja 1952 – otwarcie linii łączącej Dańdówkę z KWK Klimontów,
        30 kwietnia 1954 – otwarcie linii łączącej dworzec w Mysłowicach z Dańdówką,
        22 stycznia 1956 – otwarcie linii łączącej browar w Grodźcu z KWK Grodziec,
        27 października 1957 – otwarcie linii łączącej KWK Grodziec z Żychcicami,
        1 maja 1959 – otwarcie linii łączącej KWK Klimontów z Porąbką,
        4 grudnia 1960 – otwarcie linii łączącej Porąbkę z Kazimierzem Górniczym,
        1 września 1967 – otwarcie linii łączącej Śródmieście Bytomia z KWK Bytom,
        czerwiec 1968 – otwarcie linii łączącej KWK Bytom z zajezdnią Radzionków (obecnie Stroszek).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:31
        U schyłku swojej działalności, w 1990 Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Katowicach zatrudniało 9114 pracowników, obsługiwało: 29 relacji tramwajowych o długości 389 km, 528 relacji autobusowych o długości 8502 km i 4 relacje trolejbusowe o długości 35 km. Obejmowały one obszar 40 miast i 25 gmin, na terenie których znajdowało się 5327 przystanków. W skład taboru przedsiębiorstwa wchodziło: 530 tramwajów, 1533 autobusów i 23 trolejbusy. W 1990 WPK przewiozło blisko miliard pasażerów i wykonało pracę 150 mln wozokilometrów
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:31
        1 października 1991 na mocy zarządzenia wojewody katowickiego Wojciecha Czecha z WPK wyodrębniono 12 przedsiębiorstw autobusowej komunikacji miejskiej, Przedsiębiorstwo Komunikacji Tramwajowej, Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Komunikacji Miejskiej oraz Przedsiębiorstwo Szkolenia i Badań Kierowców
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:32
        W drugiej połowie lat 90. XX wieku, ze względu na narastającą niewydolność układu drogowego województwa katowickiego, rozpoczęto finansowany z budżetu centralnego program modernizacyjny, który nazwano Kompleksowa przebudowa tramwajowej infrastruktury technicznej w aglomeracji katowickiej. W ramach tego programu zaplanowano szereg rewitalizacji, z których najważniejszą była modernizacja trasy Katowice – Bytom, którą planowano dostosować do kursowania taboru niskopodłogowego. Planowano również zminimalizować liczbę punktów kolizyjnych z samochodami, wprowadzić priorytety dla tramwajów na skrzyżowaniach, zamontować automatyczne napędy zwrotnicowe oraz zamontować nową elektryczną sieć trakcyjną. Do obsługi linii przewidziano zakup 17 nowych tramwajów niskopodłogowych, dla których planowano urządzić zaplecze w nieczynnej od 1980 zajezdni w Łagiewnikach. Dzięki tej inwestycji czas przejazdu miał skrócić się o 10 minut
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:33
        W lutym 1998 podpisano umowę z francusko-brytyjskim koncernem GEC Alsthom (obecnie Alstom) na dostawę tramwajów Citadis 100 oraz z katowickim Przedsiębiorstwem Robót Inżynieryjnych na modernizację torowisk. Nowe tramwaje miały zostać dostarczone do końca 1999, a remont torowisk zakończyć się przed 18 października 2000. Pojawiły się jednak przeszkody w realizacji tego harmonogramu: 1 stycznia 1999 w ramach reformy administracyjnej powstało województwo śląskie, co skutkowało przekazaniem prowadzenia inwestycji Urzędowi Marszałkowskiemu Województwa Śląskiego oraz ograniczeniem budżetowych środków na realizację inwestycji
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:33
        Do właściwych prac modernizacyjnych przystąpiono dopiero w 2000. Ze względu na niewystarczające finansowanie prace wykonywane były z opóźnieniem oraz zmniejszony został ich zakres (trasa nie została wyremontowana w całości oraz zrezygnowano z zaplecza w Łagiewnikach), w wyniku czego nie udało się osiągnąć zakładanego skrócenia czasu przejazdu
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:33
        Produkcja nowych tramwajów odbywała się w chorzowskich zakładach Alstoma (Alstom kilka lat wcześniej przejął Konstal). 20 czerwca 2000 w fabryce w Chorzowie została zorganizowana uroczysta prezentacja pierwszego Citadisa, a 3 maja 2001 rozpoczęto eksploatację liniową. 11 października zakończono dostawy
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:34
        5 grudnia 2002 Ministerstwo Skarbu Państwa podpisało akt notarialny komercjalizacji Przedsiębiorstwa Komunikacji Tramwajowej. Utworzono jednoosobową spółkę Skarbu Państwa – Tramwaje Śląskie, która rozpoczęła działalność 1 stycznia 2003. Zmiany objęły jedynie sprawy formalne, takie jak nazwa czy znaki graficzne, zasady finansowania komunikacji tramwajowej nie zostały zmienione[33]. Spółka, w przeciwieństwie do podobnych spółek w innych polskich miastach, nie została wówczas skomunalizowana
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:35
        Na początku XXI wieku, w związku z polityką oszczędnościową, niedochodowością linii oraz pro-autobusową polityką władz, zamknięto część linii:

        1 kwietnia 2006 linię pomiędzy Bytomiem, a pętlą w Dąbrówce Wielkiej (dzielnica Piekar Śląskich),
        1 stycznia 2007 linię pomiędzy Będzinem, a pętlą Żychcice w Wojkowicach
        31 lipca 2008 linię pomiędzy Śródmieściem Bytomia, a dzielnicą Łagiewniki (linia została w 2014 roku reaktywowana),
        1 stycznia 2009 linię pomiędzy placem Hutników w Chorzowie, a placem Alfreda w katowickiej dzielnicy Wełnowiec,
        1 września 2009 linię pomiędzy pętlą w Wójtowej Wsi (dzielnica Gliwic), a zajezdnią Gliwice,
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:35
        Zamknięcie linii tramwajowej w Gliwicach było jedną z przyczyn złożenia wniosku przez mieszkańców Gliwic o przeprowadzenie referendum w sprawie odwołania prezydenta Gliwic – Zygmunta Frankiewicza. Referendum odbyło się 8 listopada 2009 i ze względu na niską frekwencję jego wyniki okazały się niewiążące
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:35
        W 2006 postanowiono zaprzestać korzystania z zajezdni w Chorzowie Batorym do obsługi ruchu liniowego. Pomiędzy 15 czerwca a 12 sierpnia stopniowo przekazywano obsługę linii innym zajezdniom. Najwięcej linii przejęła zajezdnia Zawodzie, nieco mniej Stroszek i Gliwice. Równocześnie postanowiono, że chorzowska zajezdnia będzie zajmować się tylko naprawami tramwajów oraz zmieni nazwę na Zakład Usługowo-Remontowy
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:36
        30 maja 2007 podpisano umowę, na mocy której KZK GOP przejął wszystkie akcje spółki Tramwaje Śląskie. 27 maja 2008 Zgromadzenie KZK GOP przyjęło uchwałę, na mocy której akcje spółki miały zostać przekazane poszczególnym gminom, jednak dopiero 30 grudnia 2008 doszło do podpisania umowy mówiącej o podziale akcji
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:37
        W kwietniu 2017 roku w trasę wyruszył pierwszy zmodernizowany Düwag do standardu Ptm. Pierwszym zmodernizowanym tramwajem był wagon o numerze 913, który do tej pory służył jako dawca części dla pozostałych tramwajów tego typu. Zakres modernizacji przede wszystkim polegał na wymianie środkowego członu na niskopodłogowy, oraz na pozbawienie tramwaju dwukierunkowości poprzez usunięcie jednej z kabin motorniczego. Według stanu na 28 lutego 2021, Tramwaje Śląskie posiadają 9 tramwajów w standardzie Ptm.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:38
        SGP/Lohner E1
        Pod koniec 2010 śląski przewoźnik sprowadził kolejne używane tramwaje – jeden dwuczłonowy, silnikowy SGP/Lohner E1 i jeden doczepny c3 z Wiednia. Po serii prób zdecydowano się jedynie na eksploatację wagonów silnikowych i w połowie 2011 sprowadzono 18 kolejnych takich pojazdów[46]. Ostatecznie na początku 2013 na stanie przewoźnika znalazło się 25 takich tramwajów
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:38
        Wszystkie sprowadzone zza granicy tramwaje po przyjeździe były modernizowane i dostosowywane do wymagań polskich przepisów w należącym do spółki Zakładzie Usługowo Remontowym w Chorzowie
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:39
        W lutym 2011 włodarze miast konurbacji górnośląskiej podjęli decyzję o rozpoczęciu projektu „Modernizacja Infrastruktury Tramwajowej i Trolejbusowej w aglomeracji Górnośląskiej”. Realizacja projektu trwała od października 2012 do grudnia 2015
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:40
        Dzięki korzystnym rozstrzygnięciom przetargów i uzyskanym dzięki temu oszczędnościom Tramwaje Śląskie w mogły przystąpić do drugiego etapu projektu, w ramach którego zrealizowano następujące inwestycje:
        Zmodernizowano 15 km torowisk
        Przebudowano sieć trakcyjną.
        Zakupiono 12 tramwajów częściowo niskopodłogowych, dwukierunkowych MF 16 AC BD Beta dostarczonych przez Modertrans na mocy umowy z 27 listopada 2014
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:41
        Całkowity koszt inwestycji wyniósł 626,95 mln zł, z czego 490,49 mln zł zostało sfinansowane przez UE w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko. Inwestycje zostały również wsparte przez kredyt z Europejskiego Banku Inwestycyjnego
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:42
        W ramach perspektywy finansowej Unii Europejskiej 2014-2020 Tramwaje Śląskie planują realizację projektu "Zintegrowany projekt modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko-Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego" w ramach którego planowane jest: przedłużenie linii nr 15 w głąb osiedla Zagórze, przedłużenie linii tramwajowej z pętli Brynów przez Ochojec do osiedla Odrodzenia, wybudowanie łącznika pomiędzy ulicami Chorzowską i Gliwicką w Katowicach oraz wyremontowanie około 100 km torów. Dodatkowo przewoźnik planuje pozyskać co najmniej 45 nowych tramwajów oraz kontynuować remonty torowisk. Pierwotnie planowano również przedłużenie linii nr 6 do Miechowic, jednakże władze Bytomia wycofały się z tego pomysłu. 20 marca 2017 rozpoczęła się realizacja pierwszego zadania remontowego z tego projektu, a 11 grudnia 2017 i 26 lutego 2018 podpisany zostały umowy na dofinansowanie powyższych inwestycji kwotą 491 mln zł w ramach POIiŚ
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:43
        8 marca 2018 TŚ podpisały z Modertransem umowę na dostawę 10 tramwajów jednoczłonowych (później rozszerzoną do 15 pojazdów) a 29 czerwca umowę z Pesą na dostawę 35 tramwajów wieloczłonowych (później rozszerzoną do 40 pojazdów). 18 grudnia Tramwaje Śląskie podpisały z konsorcjum banków Pekao i BGK na emisję przez spółkę obligacje w wysokości 328 mln zł, które obejmą banki. 28 kwietnia 2020 Tramwaje Śląskie podpisały z konsorcjum firm Eurovia Polska, KZN Rail i Nowak Mosty umowę na przedłużenie linii nr 15 w głąb osiedla Zagórze
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:43
        1 stycznia 2019 Zarząd Transportu Metropolitalnego zastąpił KZK GOP, tym samym Tramwaje Śląskie stały się przewoźnikiem operującym na zlecenie ZTM
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:43
        Sieć tramwajowa w konurbacji górnośląskiej liczy 178,35 km torowisk o rozstawie 1435 mm, mających łącznie 338,6 km toru pojedynczego (wraz z torami na terenie zajezdni oraz pętli, stan na dzień 29 maja 2018):
        58,7 km odcinków jednotorowych,
        119,65 km odcinków dwutorowych (239,3 km toru pojedynczego),
        29 km torów na terenie zajezdni,
        11,6 km torów pętli tramwajowych.
        W torowisku zamontowanych jest łącznie 391 zwrotnic, a na terenie zajezdni 271 (stan na dzień 29 maja 2018)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:44
        Tabor Tramwajów Śląskich stacjonuje w 4 zajezdniach odpowiadających 4 rejonom komunikacyjnym:
        Rejon nr 1 – Będzin,
        Rejon nr 2 – Katowice – Zawodzie,
        Rejon nr 3 – Bytom – Stroszek,
        Rejon nr 4 – Gliwice.
        Istnieje także zajezdnia w Chorzowie Batorym pełniąca rolę Zakładu Usług Remontowych. Ponadto połączenie ze śląską siecią tramwajową mają także mieszczące się w Chorzowie zakłady Alstom Konstal
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:45
        Tramwaje Śląskie dysponują kilkudziesięcioma tramwajami roboczymi i kilkunastoma lorkami. Pojazdy robocze wykorzystywane są do przewozu pracowników zaplecza, do transportu urządzeń i materiałów, ciągnięcia lorek transportowych, holowania zdefektowanych wagonów i odśnieżania. Lorki wykorzystywane są do transportu urządzeń i materiałów oraz odśnieżania. Przewoźnik dysponuje również jedną podbijarką torową
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:45
        Od zakończenia II wojny światowej liczba pasażerów tramwajów w konurbacji górnośląskiej systematycznie rosła aż do drugiej połowy lat 50., kiedy to ustabilizowała się w okolicach 300 mln pasażerów rocznie. W 1983 liczba pasażerów osiągnęła rekordową wartość – 353 mln, od tego czasu liczba pasażerów systematycznie spada.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:46
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Zabrze_Wolnosci_Konstal_105_Na_379_22_11_2011_IMG_1418.JPG/225px-Zabrze_Wolnosci_Konstal_105_Na_379_22_11_2011_IMG_1418.JPG
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:46
        Ślůnske sztrasbany to nojdugszy we Ojropje, a jydyn s dugszych na śwjeće systym kůmůńikacyje sztrasbanowyj, kery powstoł we 1894 roku. Uobejmuje trzinośće mjast s wschodńigo Ślůnska a zachodńij Mouopolski: Katowicy, Byndźin, Bytům, Chorzůw, Czeladź, Důmbrowa Gůrńiczo, Gliwice, Myslowicy, Ruda Ślůnsko, Śymjanowice Ślůnske, Sosnowjec, Śwjyntochłowicy, a Zobrze, uobszar, zamjyszkany bez ůng. 2 miljůny ludźi. Mo cołko dugość ůng. 342 km.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:46
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/188_Silesian_Interurbans%2C_105N_car%2C_Chebzie-tunnels.jpg/135px-188_Silesian_Interurbans%2C_105N_car%2C_Chebzie-tunnels.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:48
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/Upper_Silesia_tram_lines_1907.jpg/1500px-Upper_Silesia_tram_lines_1907.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:48
        órnośląskie Tramwaje Parowe (niem. Oberschlesische Dampfstraßenbahn GmbH, w skr. ODS) – berlińska spółka, która od 1894 r. budowała pierwszą sieć tramwajów parowych w GOP, elektryfikowaną od 1898 r. Spółka zbudowała także kolej lokalną Gliwice – Rudy – Racibórz.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:48
        Tramwaje, jak i kolejka posiadały rozstaw szyn 785 mm, podobnie jak zbudowane wcześniej Górnośląskie Koleje Wąskotorowe. Od 1901 r. przejęta przez Schlesische Kleinbahn AG. W okresie międzywojennym Oberschlesische Dampfstraßenbahn odsprzedała infrastrukturę w polskiej części GOP. Pierwotna sieć ODS po przebudowie i znormalizowaniu rozstawu toru w latach 1925–1952 stanowi podstawę tras tramwajowych WPK Katowice w centralnej i zachodniej części GOP, obecnie eksploatowanej przez Tramwaje Śląskie, z wyjątkiem kolejki Gliwice – Rudy – Racibórz włączonej w 1945 roku do GKW.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:51
        Zarząd Transportu Metropolitalnego, ZTM – jednostka organizacyjna Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, powołana w celu organizowania, zarządzania i nadzorowania lokalnego transportu zbiorowego na terenie miast należących do związku metropolitalnego i gmin ościennych (w sumie 56 miast i gmin). Jest to największy obszarowo organizator transportu publicznego w Polsce[3]. Priorytetem dla ZTM jest organizacja sprawnej komunikacji miejskiej.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:52
        Zarząd Transportu Metropolitalnego został powołany uchwałą nr III/16/2017[5] przez Zgromadzenie GZM dnia 22.11.2017. Tego samego dnia w uchwale III/17/2017 został nadany mu statut. ZTM przejął obowiązki dotychczasowych organizatorów transportu na terenie byłych związków (KZK GOP, MZKP Tarnowskie Góry, MZK Tychy) dnia 1 stycznia 2019 roku
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:52
        Pod koniec stycznia 2019 w konkursie na dyrektora ZTM wybrano Małgorzatę Gutowską. Wygrała ona postępowanie konkursowe, które zostało ogłoszone w tej sprawie. Od ponad 20 lat jest związana ze spółkami transportowymi, a od września 2018 roku z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:53
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Katowice_location_map.svg/357px-Katowice_location_map.svg.png
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:54
        Zarząd Transportu Metropolitalnego organizuje sieć ok. 460 linii komunikacyjnych (autobusy, tramwaje, trolejbusy) obsługujących prawie 7 tys. przystanków. Codziennie na drogach wyjeżdża ok. 1500 pojazdów pod szyldem ZTM. Pasażerowie mogą śledzić ich rzeczywisty czas odjazdu z przystanków za pomocą tablic Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP), których jest ponad 300 na terenie obsługiwanym przez ZTM – docelowo będzie ich ponad 550]. SDIP to bardzo ważny element informacji pasażerskiej dla organizatora transportu, oprócz informacji o odjazdach, na tablicach wyświetlane są istotne komunikaty związane z organizacją transportu bądź informacje o jakości powietrza w rejonie. Ponadto nowo montowane tablice posiadają kamery, za sprawą których jest podnoszone bezpieczeństwo na przystankach
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:54
        Zarząd Transportu Metropolitalnego oferuje bilety jednorazowe (krótkookresowe), które dostępne są w wersji strefowo-czasowej (płaci się za strefy ­ – przy czym jedna strefa to jest jedno miasto – lub za czas) lub w taryfie odległościowej (opłata wyłącznie za pomocą karty ŚKUP), w której płaci się za liczbę przejechanych kilometrów. Ponadto jest możliwość kupienia biletów wieloprzejazdowych (20, 40 i 80 przejazdów ważnych przez 180 dni), które zostaną zakodowane na karcie ŚKUP. Pasażerowie mogą również korzystać z biletów średniookresowych - dziennych (ważnych w dniu skasowania), 24-godzinnych oraz 7-dniowych. Bilety długookresowe dzielą się na dwa typy: 30- i 90-dniowe.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:54
        Bilet uprawniający do przejazdu liniami na lotnisko kosztuje jest jednocześnie biletem 24-godzinnym, uprawniającym do korzystania z przejazdu wszystkimi liniami autobusowymi, tramwajowymi i trolejbusowymi.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:55
        Strefa Katowice
        Obejmuje następujące stacje: Katowice Załęże, Katowice, Katowice Zawodzie, Katowice Brynów, Katowice Ligota, Katowice Piotrowice, Katowice Podlesie.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:56
        Żółta
        Obejmuje następujące stacje (odcinek S8): Tarnowskie Góry, Nakło Śląskie, Radzionków, Radzionków Rojca, Bytom Północny, Bytom Karb, Bytom, Chorzów Stary, Chorzów Miasto, Chorzów Batory, Katowice Załęże.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:56
        Zielona
        Obejmuje następujące stacje (odcinek S1): Gliwice, Zabrze, Ruda Śląska, Ruda Śląska Chebzie, Świętochłowice, Chorzów Batory, Katowice Załęże.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:56
        Czerwona
        Obejmuje następujące stacje (odcinek S1): Katowice Szopienice Południowe, Sosnowiec Główny, Będzin, Będzin Miasto, Będzin Ksawera, Dąbrowa Górnicza, Dąbrowa Górnicza Gołonóg, Dąbrowa Górnicza Pogoria, Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, Dąbrowa Górnicza Sikorka.
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 12.03.14, 13:00
      Czy będą te tablice czy nie to i tak nie zmieni tego, że dzięki KZK GOP jak będę na Placu Miarki to będę musiała lecieć z buta pod Pomnik Powstańców na autobus, bo ktoś wpadł na genialny pomysł aby zlikwidować 12.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.08.20, 00:52
        TOUR DE POLOGNE 2020 - Radio Kraków - 04.08.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.08.21, 13:29
        ZTM O ŚMIERCI 19 LATKI - Radio Opole - 01.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:15
        PO WYPADKU W KATOWICACH KIEROWCY UJAWNIAJĄ PRAWDĘ O SWOJEJ PRACY - Super Ekspres - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:28
        TO NIE PIERWSZY WYPADEK KIEROWCY AUTOBUSU - Super Ekspres - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:30
        Toksykologia ofiary i pozostałych uczestników zdarzenia pozostaje tajemnicą
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:33
        POTRĄCONA 19 LATKA OSIEROCIŁA DWÓJKĘ DZIECI - Fakt - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:36
        DRAMATYCZNY WYPADEK W KATOWICACH - Dziennik Bałtycki - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:42
        KATOWICE. ZARZUT ZABÓJSTWA DLA KIEROWCY AUTOBUSU - Onet - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:42
        KIEROWCA BYŁ NA SILNYCH LEKACH - Polskie Radio - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:54
        WYPADEK W KATOWICACH - Rynek Zdrowia - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:32
        WYPADEK W KATOWICACH. BĘDĄ DWA ŚLEDZTWA - Onet - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:35
        Jestem lepsza niż naczelny jasnowidz naszego kraju - bo przewidziałam przede wszystkim nagonkę na kierowcę i wybielanie ofiary. Złośliwie zapytałam - kiedy zostanie świętą? A jeszcze dziennikarze graja w różny sposób na naszych na emocjach podsycając wydarzenie
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 18:46
        ZEZNANIA KIEROWCY, KTÓRY POTRĄCIŁ NASTOLATKĘ - Planeta - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:03
        PO WYPADKU W KATOWICACH CHULIGANI GROŻĄ KIEROWCOM AUTOBUSÓW - Wyborcza - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:48
        W III Rzeczypospolitej zaspokojenie potrzeb mieszkańców w zakresie lokalnego transportu zbiorowego stanowi zadanie własne gmin, mające charakter użyteczności publicznej
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:53
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/M%C4%9Bstsk%C3%A1_doprava_v_Praze.jpg/330px-M%C4%9Bstsk%C3%A1_doprava_v_Praze.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:54
        Straßennetz
        Ausfallstraßen als Bindeglied in die Region, Stadtautobahn, Umgehungsstraßen,
        Hauptstraßen, Durchgangsstraßen, Wohnstraßen (-gebiet), verkehrsberuhigte Zone,
        Verkehrswege: Radverkehrsanlagen, Fahrradstraßen, Spielstraße.
        Gehweg, Reitweg.
        Schienenwege
        innerhalb der Straße (Straßenbahn) oder parallel zur Straße,
        eigene Wege auf Straßenebene oder eigener Ebene (über / unter der Straße).
        Wasserwege: Flüsse, Seen, Kanäle, Grachten,
        Tunnel und Unterführungen, Einschnitt- und Hochbahnen.
        Parkmöglichkeiten (Parkhäuser, -plätze, Kurzparkzonen).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:00
        Les transports aujourd'hui occupent une place importante à la fois dans l'espace urbain mais aussi dans le temps urbain. C'est l'héritage du XXe siècle et de l'apparition de la voiture qui démocratise la mobilité.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:00
        Le choix du mode de transport est un choix crucial. Les choix poussés par le débit de voyageurs, la vitesse commerciale ou le confort, ou plus simplement par le coût financier ou l'environnement urbain, privilégient tel ou tel moyen de transport, au détriment des autres. Parmi les suivants, on va voir que certains ont plus la cote (voiture, métro) que bien d'autres (bateau, trolleybus).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:02
        Le tramway, anciennement très développé en France et dans le monde, petit à petit abandonné en France au milieu du siècle dernier, au profit de la voiture4, qui revient, désormais, dans l'aménagement urbain, puisqu'il est généralement conçu en repensant la ville autour de lui, et qu'il amène beaucoup de nouveaux voyageurs aux réseaux de transport en commun. Ce nouvel essor est ressenti dans de nombreuses parties du monde, l'Afrique du Nord, le Moyen-Orient, l'Australie par exemple. Cependant, les villes d'Europe de l'Est et d'URSS ont conservé des réseaux importants
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:05
        De nombreuses villes européennes disposent de funiculaires longue distance, entièrement automatisés (possibilité de demander un arrêt intermédiaire par bouton poussoir), et constituants des axes de desserte importants.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:12
        La ville se caractérise par une démographie importante qui implique une certaine attention concernant l'organisation des transports. Les transports en commun apparaissent aussi utiles que nécessaire dans la mesure où ils permettent de transporter un grand nombre de voyageurs à un moindre coût économique et environnemental. À quoi s'ajoute le faible espace sur lequel habite et évolue cette population. Cela signifie que l'espace attribué au système de transport est faible, il doit être géré en conséquence. De plus, la grande densité permet d'avoir un point de départ pas trop éloigné du point d'arrivée, et, surtout, un point de départ du déplacement proche de celui d'un autre individu. En matière de mode de transport, cela favorise donc ceux prévus pour des faibles distances (marche, vélos, deux-roues/bus) et qui occupent peu d'espace. Une autre caractéristique de la ville est qu'en plus d'accueillir des individus, c'est un lieu d'activités économiques importantes, et donc c'est une cause de déplacements, que l'on peut prévoir en fonction des zones résidentielles ou d'activités.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:13
        l'hyper-centre où la majorité des déplacements sont actifs,
        un centre-ville où la majorité des déplacements sont de taille moyenne (inter-quartiers au maximum, déplacement local minimum),
        enfin une banlieue voire une aire urbaine plus ou moins large où la voiture est fréquente en l'absence d'autres infrastructures (flexibilité/rapidité importante)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:14
        L'hyper-centre correspond généralement à une zone plutôt marchande, touristique, historique ou simplement espace de vie, contenant dans le cas de nombreuses villes une zone piétonne, où les modes actifs (marche à pied, vélos, navette électrique) ont toute leur place. Cela correspond dans le cas de villes moyennes (voire plutôt grandes) au centre historique, dans les grandes villes il peut exister une telle zone dans chaque quartier
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:14
        La voiture existe dans cet hyper-centre, provoquant plutôt une gêne sonore, transportant des voyageurs ne provenant pas de l'hyper-centre, et venant stationner leur véhicule en bout de déplacement. L'espace utilisé par les voitures est très important, on voit donc que celles-ci n'ont que peu leur place dans ce genre de zones, car l'espace y est cher (on peut arrêter leur déplacement à l'entrée de cette zone, dans un parking souterrain ou parking-relais).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:17
        Le fonctionnement des espaces ruraux sur lesquels la ville a un rayonnement est le même, mis à part que la densité est trop faible pour organiser un réseau de transport en commun réellement intéressant (maillage et fréquences difficiles à tenir).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:17
        Le stationnement en ville est un sujet important concernant la gestion de l'espace urbain et des transports urbains. En effet, le stationnement sur voirie, notamment celui des voitures, prend facilement une place proche de celle d'une voie de circulation. De plus, diverses études montrent que si l'on propose aux actifs un stationnement pour leur voiture pendant leur travail, l'utilisation de celle-ci est beaucoup plus importante (75 % des gens choisissent alors la voiture contre 40 % en l'absence de stationnement
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:17
        Ainsi, il apparaît aujourd'hui que cet espace urbain consommé peut être valorisé, en menant diverses politiques ayant pour but d'augmenter la rotation des véhicules stationnés, changer l'utilisation de l'espace (voie supplémentaire pour piétons, cyclistes, ou transports en commun permettant d'améliorer la mobilité), ou encore de limiter le stationnement aux riverains. Les moyens utilisés sont divers : construction de parkings souterrains, principalement à destination des riverains, développement de moyens de transport alternatifs, hausse du coût du stationnement, facturation augmentant avec la durée, zones bleues où le stationnement est limité dans le temps..
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:18
        On peut parler de « coût d'opportunité » de cet espace, c'est-à-dire plus simplement : y a-t-il une manière d'occuper cet espace de façon plus bénéfique ? Il est alors évident qu'utiliser cet espace pour y laisser des voitures garées en permanence n'est pas très judicieux à moins qu'il soit vraiment rentable. L'occupation de cet espace dans un but social (terrasses de cafés, squares...) ou de circulation (pistes cyclables, trottoirs, voies pour voitures...) apparaît parfois plus cohérent avec la valeur de l'espace urbain
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:22
        Depuis l'apparition de l'automobile, sauf dans quelques centres-villes, le temps moyen passé dans les transports (voiture en particulier) tend à augmenter35. C'est aussi un aspect important. La fluidité de la circulation est d'ailleurs un des facteurs de ce coût en temps. Sa gestion (et donc la gestion de la voirie, des flux de circulation est très importante). Étant donné la qualité et la présence des réseaux routiers en ville aujourd'hui (des villes sont structurées par le réseau routier), il ne fait que peu de doute, hormis en cas d'embouteillages, que la voiture est très performante de ce côté-là. La remise en cause de sa suprématie de nos jours et le développement des transports en commun et des modes « doux » engendre le partage de la voirie avec ces autres acteurs et le développement de réseaux parallèles, parfois complémentaires, parfois concurrents, mais ces autres réseaux sont encore aujourd'hui bien moins développés que le réseau routier.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:25
        Dans certains pays, notamment en Europe de l'Est et en Russie, le sens de la rentabilité est différent car on considère que l'absence d'un service de transports en commun serait vraiment pénalisant pour nombre d'individus. L'accès à ce service est très important. En France, on retrouve cet esprit dans les tarifs pratiqués, bien en deçà souvent du coût réel, ce qui montre que les transports en commun reste un service mis à disposition de la société, et non un domaine motivé par la rentabilité économique. L'organisateur de ces transports est généralement la communauté d'agglomération, qui doit rechercher l'intérêt général. La valeur de l'espace urbain, la santé et la promotion de la ville dense peuvent motiver des priorités aux transports en commun, dont pour soulager de axes importants ou embouteillés. Le métro est le plus économe en espace urbain car souvent souterrain ou aérien (Possible référence à New York)39, mais plus coûteux.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:32
        La pollution sonore consiste en tous les bruits émis par les acteurs urbains : on pense facilement aux voitures et autres véhicules, métro, avions... Elle est aussi due aux chantiers de construction, à la foule plus simplement, et en intérieur aux appareils électroniques, chauffages, climatisations, ordinateurs. En s'intéressant particulièrement à la pollution due aux transports, la réduire voire l'éliminer est évidemment un souhait des citadins, et aussi une réelle préoccupation de certains décideurs
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:39
        Les transports urbains comportent de nombreuses différences suivant les villes. Au-delà de tous les aspects évoqués plus haut, de nombreuses expériences influencées par le passé des villes, la culture de ces différents pays font de ce thème (les transports urbains) une chose qui s'adapte sans que l'on puisse en tirer des théories, mais que l'on peut rassembler en expériences enrichissantes.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:39
        La capitale française est notamment caractérisée par son métro efficace : on peut aller d'un point à l'autre en deux correspondances de métro. Le réseau d'un des premiers « Métropolitain » est l'un des plus denses du monde.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:42
        W 2009 uprawnienia do wykonywania krajowych przewozów rzeczy posiadało ok. 62,2 tys. podmiotów, a w 2010 61,2 tys. przedsiębiorców posiadających 181,2 tys. pojazdów ciężarowych. Ponadto 44,1 tys. podmiotów ze 118 tys. pojazdów wykonywało w 2010 przewozy na potrzeby własne. W 2009 przewozy międzynarodowe wykonywało 23865 przedsiębiorstw transportowych i spedycyjnych z siedzibą w Polsce, które dysponowały 128663 pojazdami, a w 2010 liczby te wzrosły do 24895 i 137502. W 2009 międzynarodowy przewóz rzeczy na potrzeby własne wykonywało 6920 przedsiębiorców z 15454 pojazdami, a w 2010 odpowiednio 7196 i 15772. Ogółem polscy przewoźnicy w 2010 dysponowali 137502 pojazdami, w tym 61843 spełniających klasę czystości spalin Euro3, 26229 Euro2, 25223 Euro4 i 16401 Euro5
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:43
        Do 2006 było w Polsce 381 tys. km dróg, w tym 253 tys. km dróg o nawierzchni twardej i 127 tys. km o nawierzchni gruntowej. W grudniu 2011 oddanych do użytku było blisko 1100 km autostrad, 476,9 km dróg ekspresowych dwujezdniowych oraz 325,6 km dróg ekspresowych jednojezdniowych. W sierpniu 2014 autostrady liczyły 1520,65 km; natomiast drogi ekspresowe prawie 1400 km.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:43
        Według raportu NIK 161/2005 z kontroli funkcjonowania transportu drogowego i kolejowego w latach 1990–2004:

        8% polskich dróg krajowych spełnia wymogi UE dotyczące standardów naciskowych (115 kN/oś),
        16,1% dróg posiada pęknięcia nawierzchni,
        15,8% dróg posiada nierówną nawierzchnię,
        36,8% dróg posiada koleiny,
        21,5% dróg ma złe właściwości przeciwpoślizgowe,
        Na 100 wypadków w Polsce przypada 11 zabitych (dla porównania w UE na 100 wypadków jest 3 zabitych).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:50
        Oprócz tego wyróżnić można jeszcze trzy podziały dróg publicznych, według następujących kryteriów:

        Kryterium funkcji w sieci drogowej:
        krajowe – mogące stanowić również odcinki dróg międzynarodowych
        wojewódzkie
        powiatowe
        gminne
        lokalne
        miejskie (ulice)
        zakładowe
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:54
        Jedną z ważniejszych międzynarodowych organizacji skupiających podmioty związane z transportem drogowym (np. krajowe zrzeszenia transportu drogowego, producenci pojazdów) jest założona w 1948 roku Unia Transportu Drogowego[25]. Skupia ona 179 członków z 74 krajów i odpowiada m.in. za reprezentowanie interesu przewoźników drogowych, jak również jest międzynarodowym poręczycielem karnetów TIR
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:54
        Donald Appleyard w swojej książce Livable Streets przedstawił pogłębione porównanie trzech podobnych ulic w San Francisco, które różniły się przede wszystkim natężeniem ruchu. Pierwszą, przez którą przejeżdżało dziennie około 2000 aut, Applyeard nazwał ulicą Spokojną. Ulicą Przeciętną przejeżdżało dziennie 8000 samochodów, ulicą Ruchliwą 16000. Appleyard ustalił, że mieszkańcy ulicy Spokojnej mówią, że panują tam bliskie więzy sąsiedzkie, a „terytorium” mieszkańców – teren, który uważali za swój własny – roztaczało się na całą szerokość drogi. Ludzie przystawali na chodniku albo przed drzwiami domów na pogawędkę, w pobliżu bawiły się dzieci. Z kolei na ulicy Ruchliwej nie istniało poczucie więzi, a mieszkańcy postrzegali ją przede wszystkim jako drogę tranzytową między swoim domem i innym punktem. Według badań Appleyarda mieszkańcy ulicy Spokojnej mieli 3 razy więcej bliższych znajomych i 2 razy więcej dalszych znajomych wśród sąsiadów niż mieszkańcy ulicy Ruchliwej. Im większe było natężenie ruchu, tym bardziej w oczach mieszkańców malało ich „terytorium”
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:25
        Na terenie dzisiejszej Polski tramwaje elektryczne po raz pierwszy pojawiły się na ulicach Wrocławia w 1893, następnie w 1894 we Lwowie (pierwszy w monarchii austro-węgierskiej, uruchomiony z okazji Powszechnej Wystawy Krajowej), kolejne w 1895 w Bielsku i Elblągu, w 1896 w Bydgoszczy, Gdańsku i Grudziądzu, w 1897 w Szczecinie i Zgorzelcu, w 1898 na Górnym Śląsku, w Legnicy, Łodzi (pierwsze w Królestwie Polskim), Poznaniu, Słubicach i Wałbrzychu, w 1899 w Toruniu i Gorzowie oraz w 1901 Krakowie.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:27
        Jeszcze później otwarto linie w Inowrocławiu (1912) i Kostrzynie nad Odrą (1925) oraz Zagłębiu Dąbrowskim. W granicach Polski znalazła się także na krótko po aneksji Zaolzia sieć tramwajowa o szerokości toru 760 mm obsługująca Zagłębie Ostrawsko-Karwińskie. W 1946 tramwaje połączyły Gdańsk z Sopotem.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:28
        W latach 50. XX wieku w Europie wprowadzono szeroko do użytku nowoczesne, jak na owe czasy, wagony oparte na amerykańskim typie PCC lub wywodzące się z niemieckiej konstrukcji fabryki Duewag, często jako sześcio- lub ośmioosiowe wagony przegubowe. Większość przedsiębiorstw, które we właściwym czasie wymieniły tabor, oparła się likwidacji. Pierwszy poważny kryzys paliwowy na początku lat 70. XX w. oraz narastający problem smogu miejskiego spowodował rewizję poglądów na temat celowości zastępowania transportu tramwajowego autobusowym.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:31
        W Polsce obecnie współwystępują dwie przeciwstawne tendencje, zarówno do zamykania i ograniczania zasięgu komunikacji tramwajowej, jak i jej dalszego rozwoju. Podstawowym wyzwaniem w latach 90. było zahamowanie procesu dalszej degradacji infrastruktury oraz taboru; dopiero pojawienie się dotacji unijnych pozwoliło na sfinansowanie bardziej ambitnych planów. Sieci tramwajowe rozbudowywane są przede wszystkim w większych miastach: Bydgoszczy, Częstochowie, Gdańsku, Poznaniu, Krakowie, Toruniu, Warszawie i Wrocławiu. Spośród miast średniej wielkości tramwaje rozwijają Elbląg, Gorzów Wielkopolski; swoją sieć tramwajową modernizuje Grudziądz. W GOP-ie w ostatnich latach w atmosferze skandalu zamknięto kilka odcinków torowisk, w tym niemal całą sieć znajdującą się na terenie Gliwic. Niepewny jest również los tras podmiejskich i niektórych odcinków znajdujących się na terenie Łodzi. Pozostałe miasta ograniczają się przede wszystkim do utrzymania tego, co już jest, inwestując okazjonalnie.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:35
        Niektóre przepisy uwzględniają specyfikę ruchu tramwajów związaną z poruszaniem się ich po szynach, np. przepis o wyprzedzaniu (Art. 24) w ustępie 4 nakazuje wyprzedzanie tramwajów zasadniczo z prawej ich strony.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:40
        Tramwaj jest pojazdem bardzo bezpiecznym, dzięki zastosowaniu czuwaka i hamulców bezpieczeństwa dostępnych dla pasażerów.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:42
        Budowa i utrzymanie linii tramwajowych ma ekonomiczny sens jedynie tam, gdzie istnieją odpowiednio duże i skupione potoki pasażerskie;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:44
        W 2007 przeprowadzono projekt pilotażowy polegający na tym, że tramwaje dostawcze rozwożą towar po sklepach zlokalizowanych wzdłuż ulic Amsterdamu. Pozwoliło to na eliminację ok. 60% samochodów dostawczych blokujących ruch uliczny w śródmieściu;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:44
        Na liniach tramwajowych między Düsseldorfem i Krefeld jeździły tramwajowe wagony barowe (usługa okazała się jednak nierentowna). Podobne wagony na liniach tramwaju dwusystemowego w okolicach Karlsruhe wprowadziła AVG;
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:00
        W tym czasie autobusy zaczęły wyróżniać się konstrukcyjnie od budowy innych pojazdów drogowych, tj. w miejsce klasycznego układu napędowego (silnik umieszczony z przodu, napędzane koła tylne) zaczęto stosować coraz częściej silnik umieszczony z tyłu lub pod podłogą. Stosowano jednak wspólne kadłuby dla wersji lokalnych i miejskich oraz dalekobieżnych i turystycznych. Typowym przykładem takiego rozwiązania jest seria autobusów Ikarus 200. W autobusach stosowanych w ruchu lokalnym upowszechniły się drzwi automatycznie otwierane przez kierowcę. Ze względów bezpieczeństwa, stopniowo zaniechano również stosowania przyczep na rzecz autobusów przegubowych.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:03
        W Polsce pierwsze autobusy budowano w okresie międzywojennym w zakładach Ursus. Były to niewielkie pojazdy na podwoziu lekkiej ciężarówki, nienadające się do obsługi większych miejscowości. Ze względu na ograniczenia importowe, powstające wówczas firmy autobusowe zmuszone były sprowadzać z krajów zachodnich duże podwozia autobusowe (np. Leyland) i budować karoserie we własnym zakresie (powszechnie stosowano wówczas karoserie drewniane z blaszanym poszyciem).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:07
        Piętrowa konstrukcja bywa także stosowana w przypadku autobusów dalekobieżnych (autokarów).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:10
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/Old_and_New_Routemasters_in_Whitehall_%2832629295114%29.jpg/375px-Old_and_New_Routemasters_in_Whitehall_%2832629295114%29.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:11
        Oprócz trolejbusów konwencjonalnych wyróżnia się także trolejbusy mające możliwość kursowania na odcinkach pozbawionych sieci trakcyjnej, wyposażone w pomocnicze źródło energii, takie jak akumulatory, superkondensatory, czy generator spalinowy. Trolejbus z dwoma silnikami trakcyjnymi na pokładzie: elektrycznym i spalinowym, zasilany oddzielnie i posiadający niezależny napęd osi, nazywany jest duobusem
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:12
        Prawo o ruchu drogowym klasyfikuje zatem trolejbus jako odmianę autobusu. Kolejny akt prawny, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 marca 2011 r. w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. 2011 nr 65 poz. 344), określa warunki, jakie powinien spełniać trolejbus eksploatowany w Polsce. Wymieniono w nim wymagania dotyczące wyposażenia elektrycznego trolejbusu (napięcie zasilania, obwody główne i pomocnicze, układy jazdy autonomicznej, odbieraki prądu) i układu hamulcowego. Zgodnie z rozporządzeniem każdy trolejbus musi być wyposażony w następujące rodzaje hamulców: elektrodynamiczny, mechaniczny, awaryjny i postojowy.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:16
        W latach 60. XX wieku wskutek spadku cen ropy i rozwoju transportu samochodowego eksploatacja trolejbusów stała się nieopłacalna i rozpoczął się proces likwidacji systemów trolejbusowych. W tym czasie m.in. zlikwidowano wszystkie systemy w Wielkiej Brytanii, a w Polsce trolejbusy zniknęły z ulic Legnicy (1956 r.), Poznania (1970 r.), Olsztyna (1971 r.) i Wałbrzycha (1973 r.). Ograniczono także kursowanie trolejbusów w Gdyni i Lublinie. Z reguły trolejbus pozostawał w tych miastach, gdzie nie było możliwości zastąpienia go autobusami – głównie ze względu na trudne warunki terenowe lub niski koszt energii elektrycznej.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:17
        W 1973 r. wybuchła wojna Jom Kipur[46], zwana także wojną izraelsko-arabską. Jej konsekwencją było wprowadzenie przez OAPEC embarga na dostawy ropy naftowej do Stanów Zjednoczonych i Europy Zachodniej. Ceny ropy naftowej gwałtownie wzrosły, co wymusiło na przedsiębiorstwach komunikacyjnych konieczność poszukiwania innych rodzajów paliw mogących zasilać pojazdy transportu miejskiego[38]. Nastąpił ponowny rozwój transportu trolejbusowego na świecie, w tym w Polsce. Podjęto prace zmierzające do uruchomienia trolejbusów w Warszawie, Słupku, Tychach i Zakopanem. 30 września 1982 r. trolejbusy uruchomiono w Tychach, 1 czerwca 1983 r. w Warszawie, 20 lipca 1985 r. w Słupsku, a 12 listopada 1988 r. w Dębicy
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:18
        Transformacja ustrojowa w Polsce oraz przeniesienie na samorządy obowiązku finansowania transportu miejskiego stały się przyczyną odejścia od rozwoju i utrzymania krajowych systemów trolejbusowych. W październiku 1990 r. trolejbusy, z powodu likwidacji kombinatu Igloopol, przestały jeździć w Dębicy. W sierpniu 1995 r. trolejbusy zniknęły z międzymiastowej linii Warszawa – Piaseczno (sieć zasilającą zdjęto w 2000 r.). W latach 90. XX w. likwidowano także stopniowo system trolejbusowy Słupska. W maju 1999 r. zamknięto dwie z trzech linii, a w październiku tego samego roku ostatnią. Trolejbusy pozostały tylko w trzech miastach: Gdyni, Lublinie i Tychach. Przed likwidacją spowodowaną względami ekonomicznymi nie uchroniły się także niektóre systemy w innych państwach Europy. W Niemczech trolejbusy zlikwidowano: w kwietniu 1993 r. w Weimarze, 30 grudnia 1994 r. w Hoyerswerdzie, 22 stycznia 1995 r. w Poczdamie
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:21
        Budowę pierwszej eksperymentalnej linii trolejbusowej rozpoczęto na polecenie wojewody 11 lutego 1982 i uruchomiono 30 września 1982 roku. Trasa miała długość 4 kilometrów i biegła od zajezdni autobusowej ulicami Piłsudskiego i Dmowskiego, do ulicy Jana Pawła II. Tychy wybrano na miejsce eksperymentu ze względu na szerokie ulice, które nadawały się do wprowadzenia komunikacji trolejbusowej. Miesiąc później (30.10.1982) wojewoda wydał zgodę na rozbudowę sieci[1]. Pierwsze trolejbusy miały oznaczenia cyfrowe: 1, 2, 3, potem wprowadzono oznaczenie literowe: A, B, C, D, E, F, G.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:21
        26 czerwca 2018 podpisano umowę na budowę sieci trolejbusowej na ul. Sikorskiego wraz z budową nowej stacji zasilającej, co umożliwi zmianę trasy linii E i uruchomienie nowej linii G. Część linii pozbawionej trakcji trolejbusy będą pokonywać na bateriach
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:23
        https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Trolejbusy_na_zajezdni.jpg/330px-Trolejbusy_na_zajezdni.jpg
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:27
        Podstawowym wyróżnikiem systemów szybkiego tramwaju jest prędkość komunikacyjna, która nie może być niższa niż 24 km/h, licząc wraz z czasem postoju na przystankach. Krakowski Szybki Tramwaj dąży do spełnienia tego wymogu poprzez kombinację:
        Odcinków torowisk bezkolizyjnych (obecnie przede wszystkim tunel tramwajowy).
        Odcinków wydzielonych z zapewnionym bezwzględnym priorytetem na skrzyżowaniach
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:28
        Z fragmentów korytarzy KST mogą korzystać wszystkie linie tramwajowe. Oprócz tego wraz z uruchomieniem systemu utworzono dodatkowe linie tramwajowe, które poruszają się wyłącznie w korytarzach KST i są obsługiwane w większości przez tabor niskopodłogowy[. Przeznaczono dla nich przedział numeracji 5x, obejmujący ogólnie linie o zwiększonej częstotliwości kursowania[potrzebny przypis]. Obecnie funkcjonują dwie takie linie:
        50 – kursująca z pętli Krowodrza Górka do Kurdwanowa. Została uruchomiona 12 grudnia 2008.
        52 – kursująca z pętli Czerwone Maki na Osiedle Piastów. Została uruchomiona 17 listopada 2012.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:29
        Linia tramwajowa 50 ma obecnie długość 14 km (w tym 1538 m w tunelu), jednak docelowa długość ulegnie zmianie po uruchomieniu etapu IIB. Tory tramwajowe prowadzą przez pierwszy w Polsce tunel tramwajowy, w którym maszyny mają rozwijać maksymalną bezpieczną prędkość 60 km/h (obecnie obowiązuje ograniczenie do 30 i 40 km/h). Według założeń cały odcinek ma być pokonywany w 30 minut.
        Linia tramwajowa 52 ma obecnie długość 18 km. Trasę pokonuje w około godzinę.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:32
        27 lutego 1951 roku uchwałą Wojewódzkiej Rady Narodowej w Katowicach przekształcono przedsiębiorstwo Śląsko-Dąbrowskie Linie Komunikacyjne w Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Katowicach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:34
        Zakład Komunikacyjny nr 3 w Bytomiu (zajezdnia tramwajowa w Bytomiu dz. Radzionków (ob. Stroszek) oraz zajezdnia autobusowa w Rozbarku),
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:34
        Zakład Komunikacyjny nr 7 w Tychach (zajezdnia autobusowa i trolejbusowa w Tychach oraz Oddział Autobusowy w Czechowicach-Dziedzicach),
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:53
        Zakład Komunikacyjny nr 15 w Katowicach (zajezdnia autobusowa w dz. Bogucice (ob. dz. Zawodzie))
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:54
        Zakład Zaopatrzenia i Transportu Nr 12 w Katowicach,
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:55
        Zakład Remontów Torów i Budynków Nr 13 w Katowicach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:28
        To, co rzuca się w oczy w przeciągu ostatnich lat, to nowoczesne autobusy hybrydowe. Większość miast w Polsce zdecydowało się na systematyczną wymianę floty, aby każdy z pojazdów był maksymalnie neutralny dla środowiska. Wszystko to związane jest z ogromną emisją smogu przez większe aglomeracje miejskie.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:30
        W dzisiejszych czasach możemy zaobserwować pewnego rodzaju błędne koło. Przewoźnicy zamykają nierentowne linie, gdzie pojawia się ogromny problem z dojazdem do miasta. W takim przypadku ludzie muszą organizować sobie dojazd w jakiś inny sposób, który na dłuższą metę sprawia, że przewoźnicy tracą na tym dodatkowo i muszą redukować liczbę linii lub przenosić je w inne rejony. W niektórych rejonach Polski, bez samochodu praktycznie nie ma sposobu dostania się do miasta i wiele osób (najczęściej starszych) stają się więźniami własnej miejscowości.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:36
        Z zajezdni tramwajowej do nowego obiektu przy ulicy Promyka 30 przeniesiono tabor autobusowy oraz pracowników związanych z jego obsługą. Stopniowo przejmowano linie komunikacyjne z terenu Zagłębia. Sprowadzano również pracowników przedsiębiorstwa zamieszkałych w regionie, a dotychczas zatrudnionych w Katowicach
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:36
        Na początku lat 70. XX wieku przedsiębiorstwo dzieliło się na pięć zakładów:

        Zakład nr 1, w Będzinie, któremu podlegała zajezdnia i warsztat tram­wajowy w miejscu oraz zajezdnie autobusowe w Będzinie i w Dąbrowie Górniczej-Gołonogu,
        Zakład nr 2, w Chorzowie Batorym,
        Zakład nr 3, w Radzionkowie,
        Zakład nr 4, w Gliwicach,
        Zakład nr 5, w Katowicach, z centralnym warsztatem autobusowym, oraz zajezdniami autobusowymi w Katowicach i w Tychach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:42
        Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Tychach działało od 1959 jako oddział ZP-5 WPK Katowice, wtedy to powstała zajezdnia autobusowa w Tychach. W 1976 powstała nowa zajezdnia (ZP-7) przy ulicy Towarowej 1, gdzie znajduje się do dziś. W latach 1959–1991 firma działała w ramach WPK Katowice. W roku 1991 przekształciła się w samodzielną spółkę: PKM Spółka z o.o. w Tychach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:42
        PKM Tychy wykonuje usługi przewozowe w oparciu o umowę z ZTM (linie E-2, J, K, L, P, R, S, Sz1, Sz2, Sz3, Sz4, W, 1, 2, 4, 14, 21, 29, 31, 33, 36, 45, 54, 56, 65, 69, 75, 82, 95, 101, 128, 131, 137, 157, 181, 245, 252, 253, 254, 262, 268, 273, 274, 294, 505, 515, 525, 536, 551, 620, 627, 655, 686, 696). Trzon taboru firmy stanowią nowoczesne niskopodłogowe autobusy marki Man. PKM Tychy jest polskim liderem w eksploatacji autobusów napędzanych sprężonym gazem ziemnym CNG.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:46
        W MZK Tychy obowiązywały dodatkowo bilety okresowe miesięczne (ważne na jedną lub na dwie i więcej gmin), kwartalne (ważne na jedną- od 1 maja 2015 r., lub dwie i więcej gmin), półroczne trasowane bilety szkolne dedykowane uczniom szkół podstawowych i gimnazjalnych- od 1 maja 2015 r. oraz bilety okresowe na okaziciela.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:47
        W pociągach Szybkiej Kolei Regionalnej obowiązywała Taryfa Pomarańczowa obok zwykłej taryfy Kolei Śląskich. Wszystkie bilety pomarańczowe były ważne w pociągach SKR, w pociągach KŚ oraz na autobusowych i trolejbusowych liniach zwykłych MZK Tychy.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:47
        Począwszy od dnia 9 grudnia 2012 r. za emisję taryfy pomarańczowej odpowiadały Koleje Śląskie, a nie jak miało to miejsce wcześniej MZK Tychy
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:47
        Począwszy od dnia 16 marca 2015 r. MZK Tychy dołączył do usługi SkyCash. MZK TYCHY jako pierwszy w województwie Śląskim udostępnił pasażerom zakup pełnej palety biletów zarówno okresowych jak i jednorazowych. Kolejną nowością była możliwość zapłaty za bilet przez telefon za pośrednictwem własnej karty płatniczej
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:06
        Od 1 lipca 2015 na zlecenie MZK Tychy, przewozu ludzi, bagażu i zwierząt dokonywało już tylko dwóch przewoźników:
        Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Tychach − które przejęło wszystkie linie obsługiwane przez dotychczasowych mniejszych przewoźników na skutek poszerzenia taboru.
        TLT Tychy − obsługiwał sześć linii trolejbusowych.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:16
        Towarowa – Hipermarkety – Paprocańska – Piłsudskiego – Hala Sportowa – Dmowskiego – Jana Pawła II – Żwakowska – Harcerska – Hotelowiec – E.Leclerc – Gen. Andersa – Dworzec PKP
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:16
        Towarowa – Hipermarkety – Paprocańska – Osiedle „O” – Lodowisko – Wyszyńskiego – Szpital Wojewódzki – Filaretów – Edukacji – Pływalnia – Bielska – Hotelowiec – E.Leclerc – Andersa – Dworzec PKP
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:17
        Sikorskiego Wiadukt – Osiedle Z1 – Osiedle Z – Jezioro Paprocańskie – Paprocany Pętla – Paprocany Dymarek – Osiedle T – Osiedle O – Śródmieście – Rondo Cassino – Gen. Grota Roweckiego – Elfów – Pływalnia – Stadion – Bielska – Hotelowiec – Begonii – Harcerska – Hetmańska – Stoczniowców 70 – Osiedle R – Osiedle L – Cztery Pory Roku – Sikorskiego Kościół – Osiedle W – Paprocany Dymarek – Paprocany Pętla – Jezioro Paprocańskie – Osiedle Z – Osiedle Z1 – Sikorskiego Wiadukt
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:29
        2015 r.:

        wykupienie po zakończeniu leasingu 1 autobusu marki MAN i 2 autobusów marki Solaris;
        zakup 36 fabrycznie nowych autobusów niskopodłogowych zasilanych CNG, w tym 30 autobusów solo marki MAN Lion’s City A21 CNG oraz 6 autobusów przegubowych marki MAN Lion’s City G A23 CNG – zakupionych w ramach projektu dofinansowanego w 85% ze środków unijnych
        zakup dzierżawionych obecnie 3 autobusów 15m marki MAZ;
        wycofanie z eksploatacji 5 przestarzałych technologicznie i awaryjnych autobusów.
        Stan inwentarzowy autobusów: 116 szt.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:41
        Spółka została podzielona na 2 rejony:

        Zakład Mysłowice: Mysłowice-Brzezinka, ul. Fabryczna 7a
        Zakład Trzebinia: Trzebinia, ul. Piłsudskiego 103a
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:21
        Przepisy o ruchu tramwajów elektrycznych w miastach. Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 6 czerwca 1929 r. ogłoszone w Dz. Ust. R. P. N° 52 poz. 424, obowią zuje od dnia 18 lipca 1929 r. I. Postanowienia ogólne. § 1. Przepisy niniejsze obowiązują w granicach miast tak tramwaje, jak i koleje elektryczne międzymiastowe. § 2. Pociągi tramwajowe mogą się składać z 3 najwy żej wagonów, łącznie z wagonem silnikowym. W razie konieczności natury technicznej (np. doczepie nie wagonów uszkodzonych, wagonów próżnych) dopuszczalny jest większy skład pociągu, nieprzekraczający jednak 5 wa gonów razem z wagonem silnikowym. § 3i Pociąg tramwajowy może być uruchomiony i pro wadzony jedynie przez motorowego, mającego, na podstawie złożonego, egzaminu, prawo prowadzenia pociągów tramwa jowych. § 4. Pociągi tramwajowe kursują przy dwutorowych linjach po prawym torze w kierunku jazdy. Jazda po lewym torze jest dopuszczalna w razie uszko dzenia i naprawy prawego toru. W takich wypadkach admi nistracja tramwaju powinna wydać każdorazowo specjalne zarządzenie w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu. W każdym razie podczas jazdy po lewym torze powinna być zachowana szczególna ostrożność. § 5. Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniach i po łączeniach linij tramwajowych mają pociągi, nadjeżdżające z prawej strony. W miejscach, gdzie ruch uliczny nie jest regulowany zapomocą sygnałów optycznych lub przez policję, pociągom tramwajowym przysługuje prawo przejazdu na skrzyżowa niach, przy wylotach ulic i t. p. przed wszelkiemi innemi pojazdami z wyjątkiem taboru straży ogniowej i pogotowia ratunkowego; w miejscach zaś o uregulowanym ruchu nym, ruch pociągów tramwajowych powinien stosować się do sygnałów i znaków ostrzegawczych i porozumiewawczych policji i miejskiej służby technicznej. Na skrzyżowaniu tramwaju z koleją żelazną, pierwszeń stwo przejazdu służy pociągowi kolejowemu. Na żądanie właściwych władz administracja tramwaju obowiązana jest ustawić specjalną sygnalizację na trudnych i zacieśnionych skrzyżowaniach o intensywnym ruchu.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:31
        II. Obowiązki konduktora. § 18. Konduktor powinien znać dokładnie przepisy dla konduktora i motorowego oraz przepisy o ruchu ulicznym i drogowym. Poza tern konduktora obowiązuje dokładna znajomość miasta i okolic w celu informowania podróżnych. § 19. Przed zbliżeniem się pociągu do przystanku, konduktor jest obowiązany w sposób odpowiedni wywołać nazwę przystanku, a w miejscach przesiadania wymienić kierunki przesiadania. § 20. Konduktor wagonu przyczepnego jak również i silnikowego obowiązani są dać sygnał na odjazd dopierpo stwierdzeniu, że wszyscy przybywający podróżni do ich wagonu weszli, a opuszczający wagon wyszli. W razie zapełnienia wagonu konduktor powinien głośno zapowiedzieć: „miejsc niema, wagon rusza“, poczem dopiero ma prawo dać sygnał odjazdowy. Normy zapełnienia wagonów przez podróżnych ustala, w zależności od ilości miejsc do siedzenia i do stania w wa gonach, administracja tramwaju i normy te oznacza przez umieszczenie odnośnych napisów w wagonach i na pomo stach. § 21. Konduktor obowiązany jest przestrzegać, aby podróżni wchodzili i wychodzili przez pomosty do tego przeznaczone. Miejsca wchodzenia i wychodzenia podróżnych reguluje zarządzenie administracji tramwaju. § 22. Do obowiązków konduktora należy wskazywanie miejsc i rozmieszczanie podróżnych w wagonach. Nie powi nien on pozwalać na znajdowanie się podróżnych podczas jazdy na stopniach, taranach, zderzakach i t. p. § 23. Konduktor nie powinien wpuszczać do wagonu osób, wymienionych w paragrafie 30 niniejszych przepisów. 24. Konduktor powinien unikać zatargów z publi cznością i w każdym wypadku zachować się taktownie. W razie niestosowania się podróżnych do obowiązują cych przepisów konduktor powinien powołać się na przepisy i prosić podróżnego o podporządkowanie się tym przepisom. W razie oporu ze strony podróżnego konduktor powinien prosić go o opuszczenie wagonu na pierwszym przystanku, w razie zaś dalszego oporu zwrócić się do policji o inter wencję. Przy sprzedawaniu podróżnym biletów, w razie płace nia większej wartości monetą lub banknotem i niemożności natychmiastowego wydania reszty, konduktor powinien uprzedzić podróżnego, że o ile nie będzie mógł wydać reszty przed ukończeniem podróży, to podróżny będzie zmuszony zgłosić się po odbiór reszty do administracji tramwajów, w godzinach biurowych. W razie zgody podróżnego i nie możności wydania reszty konduktor obowiązany jest zano tować nazwisko podróżnego i resztującą sumę na bilecie, a przypadającą do zwrotu sumę konduktor powinien cem dnia przy raporcie złożyć w administracji tramwaju. W razie niezgodzenia się podróżnego na takie załatwienie, należy prosić go o opuszczenie wagonu na najbliższym przystanku. § 25. W razie zatargów między podróżnymi konduktor powinien starać się taktownie załagodzić zajście, opierając się na przepisach. W razie oporu ze strony podróżnych konduktor powinien prosić ich o opuszczenie wagonu. Konduktor powinien okazywać pomoc jadącym tramwa jem starcom, kalekom, osobom słabym lub chorym, dzieciom i t. p., a również wszystkim podróżnym przy zatrzymywaniu w wagonie złodziejów, osób wszczynających awantury lub obrażających podróżnych i t. p., wzywając wrazie potrzeby policję. § 26. Obowiązkiem konduktora jest pilnować, aby z nastaniem zmroku, a również w razie mgły, burzy i śnie życy były zapalane lampy służące do wewnętrznego i ze wnętrznego oświetlenia. Również obowiązkiem konduktora jest przewietrzanie wagonu i otwieranie okien w zależności od pory roku i pogody, stosownie do poleceń zwierzchności oraz przestrzeganie zamykania drzwi podczas chłodu.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:33
        V. Postanowienia Końcowe. § 41. Zażalenia, wnoszone przez podróżnych i publi czność do administracji tramwaju w sprawach wszelkich nie właściwości ruchu i obsługi pociągu, administracja rzeczona powinna rozpatrzeć i o wyniku zawiadomić petenta. § 42. Odpowiedzialność za naruszenie niniejszych prze pisów, o ile stanowi ono przekroczenie obowiązujących przepisów karnych, normują odnośne ustawy karne. § 43. Wyciąg z przepisów niniejszych, obejmujący obowiązki podróżnych, powinien być wywieszony na wido cznych miejscach w wagonach i poczekalniach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:54
        New York w kwietniu. Ameryka żyje pod znakiem tempa i ruchu. Olbrzy mi dotychczasowy dorobek postępu technicznego, bły skawiczny rozwój miast, powstawanie z niczego ogrom nych potęg finansowych, wszystko to zobowiązuje do dalszego wytężonego wysiłku, pobudza do wzmożonego tempa życia. Duże odległości zmuszają do szybkiego ruchu; tempo i ruch znać też na każdym kroku. Mosty, tunele, wiadukty, świetnie rozplanowana sieć arterii wylotowych, dojazdowych, wreszcie sam układ ulic, przecinających się pod kątem prostym, wszystko to służy do usprawnienia olbrzymiego ruchu w mieście. Dla dalszego uregulowania ruchu wyelimi nowano ze śródmieścia ruch konny, odciążono jezdnie ulic, przenosząc 70 % przewozów masowymi środkami lokomocji nad lub pod powierzchnią ulicy (kolej nad ziemna i metro), wreszcie wprowadzono nader sprawną sygnalizację uliczną. Sygnalizacja jest zasadniczo zautomatyzowana, po licjantów, regulujących ruch, prawie się nie widzi, przy czym sygnalizacja jest tak zsynchronizowana, by zwięk szyć do maksimum przelotność ulic. Sygnały otwierają drogę na arteriach biegnących wzdłuż z zamknięciem drogi na arteriach poprzecznych co kilkadziesiąt sekund, przy czym otwarcie drogi odbywa się nie na całej dłu gości arterii, lecz tylko na odcinku potrzebnym na po krycie drogi w czasie otwarcia sygnału; odcinek następ ny jest w tym czasie zamknięty, z chwilą, gdy samo chody winny osiągnąć następny odcinek, zostaje on otwarty, następny zaś z kolei i poprzedni są zamykane. W ten sposób, teoretycznie biorąc przy pewnej szybkości wozów, arterie są dla nich stale otwarte. Oczywiście wymaga to odpowiedniej szybkości ruchu ulicznego, w wielu zatem miejscach istnieją tablice wskazujące najmniejszą dozwoloną szybkość. W ruchu ulicznym największą rolę odgrywają sa mochody prywatne. Ilość ich jest na stosunki europej skie olbrzymia. Według otrzymanych wiadomości, re kord samochodów osiągnął Washington, który na 600 tysięcy mieszkańców ma posiadać 400 tysięcy pojazdów samochodowych, przyjmując, iż średnio na rodzinę wy pada trzy osoby, otrzymamy 1 pojazd na IV 2 osoby. Oczywiście wyliczenie to grzeszy pewną nieścisłością. Washington bowiem, nie licząc wozów towarowych i taksówek, jako centrum władz Stanów Zjednoczonych, posiada znaczną ilość wozów służbowych, niemniej suma ta jaskrawo charakteryzuje nasycenie samochodami. Samochód w Ameryce przestał być sprzętem zbytku, stając się przedmiotem tak zwykłym i normalnym, jak umeblowanie mieszkania. Gdy zwiedzałem farmę pod New-Yorkiem, widziałem, jak po ukończeniu pracy pa stuchy i parobcy rozjeżdżali się do swych domów pięk nymi limuzynami. W Gettysburgu spotkałem koloni stów, którzy na nabożeństwo do kościoła przyjeżdżali z farm oddalonych o 100 km. od miasta. Gdy zapy tałem się farmera, czy mu się opłaca co niedzielę jechać samochodem tak znaczną odległość, odpowiedział mi, że przynajmniej dwa razy na tydzień bywają w mieście, by poczynić drobne zakupy i obejrzeć nowy film w kinie. Tak olbrzymi rozwój automobilizmu wywołany jest, poza wspaniałą siecią dróg, nader niską, w stosunku do zarobków, ceną samochodów i benzyny. Dobry wóz kosztuje 600—800 doi., pracownik zarabia średnio 150 do 300 doi. miesięcznie, za cenę zatem trzymiesięcznych poborów można mieć nowy wóz. Gdy dane te porów namy ze stosunkami polskimi, to spostrzeżemy, że aby uzyskać amerykańskie tempo rozwoju automobilizmu, cena winna by u nas wynosić około zł. 800.—. Litr ben zyny kosztuje w USA średnio 6 centów, co nominalnie odpowiada 33 gr., w stosunku zaś do zdolności nabyw czej świata pracy nie wynosi więcej niż 15 groszy. Nie koniec jednak na tym, w Ameryce rozwinięty jest bo wiem bardzo silnie handel samochodami używanymi, pozwalający nawet najniżej uposażonym pracownikom nabycie wozu. Już za 50 doi. można otrzymać samo chód z roczną gwarancją. Po roku wymienia się wóz za dopłatą na samochód lepszy; w ten zaś sposób po pew nym czasie każdy w końcu dochodzi do dobrego wozu. Rozwój automobilizmu jest tak wielki, iż na wielu ulicach ruch samochodów przewyższa ruch pieszy, nie- Rys. 1 które zaś arterie przeznaczone są wyłącznie dla ruchu samochodowego z zamknięciem ruchu pieszego. Gdy np. w Filadelfii chciałem zwiedzić sławny most na Dela ware, zbudowany przez Modrzejowskiego, dochodząc do przyczółku, zauważyłem, iż chodnik urywał się nagle, ustępując miejsca jezdni. Zapytałem więc policjanta, w jaki sposób mogę przejść przez most, otrzymałem od powiedź, iż przez most się przejeżdża, a nie przechodzi. I słusznie, któżby chciał pieszo iść dwa kilometry, mając do dyspozycji autobus za 5 centów. Ruch autobusowy w ostatnich latach wykazuje w New-Yorku olbrzymi rozwój. Najstarsze pionierskie przedsiębiorstwo „Fifth Avenue Coach Company", utrzy mujące do niedawna prawie 100 °/o przewożonych pasa żerów, przewozi obecnie zaledwie 7 % ogólnej sumy pa sażerów autobusowych, ustępując miejsca czterem now szym i większym przedsiębiorstwom. Największe przed siębiorstwo autobusowe „New-York City Omnibus Cor poration" przewozi obecnie trzy razy tyle, co „Fifth Avenue Coach Co", obejmując około 26°/o ogólnej ilości pasażerów autobusowych. Wzrost trakcji autobusowej wynikł z ogólnego roz woju automobilizmu w kraju, z nakazów regulacji ruchu w mieście, wreszcie z tańszej kalkulacji od tramwajów. Względy regulacji ruchu nakazywały usuwanie tramwa jów z bardziej przeciążonych punktów śródmieścia. Autobusy jako zwrotniejsze i szybsze od tramwajów (dawnego typu), lepiej harmonizowały z wielką falą ruchu samochodowego, nie tworzyły zatorów, przyczy niały się zatem do poprawy przelotności arterii komu nikacyjnych. Autobusy wreszcie, jako niezwiązane z to rami, były środkiem komunikacyjnym, którym było bez większych inwestycyj docierać do dowolnych punktów miasta, elastycznie manipulować przy ewen tualnych zmianach tras w wyniku zmieniających się potrzeb komunikacyjnych. Autobusy okazały się ponadto w New-Yorku tań szym w eksploatacji środkiem komunikacyjnym od tramwajów. Wydatki eksploatacyjne na wozomilę w tramwajach wynoszą cent. 34,67, w autobusach cent. 33,21. Jeszcze większa jest różnica na wydatkach kapi tałowych w związku z mniejszymi inwestycjami, po trzebnymi dla ruchu autobusowego, niż dla ruchu tram wajowego. Wydatki kapitałowe wynoszą zatem na wozo milę w tramwajach cent. 8, w autobusach cent. 9. Wprawdzie wpływ na wozomilę w tramwajach jest wyż- Rys. 2 szy, niż w autobusach (większa średnia pojemność wo zów), bo wynosi cent. 43,85, wobec cent. 37,66, to jednak różnica ta nie pokrywa przewyżki na wydatkach. W re zultacie autobusy w New-Yorku rentują się znacznie lepiej, niż tramwaje, dając zysk na wozomilę cent. 2,55 wobec zysku tramwajowego cent. 1,19. Dobra koniunktura na trakcję autobusową spowo dowała powstanie wielu przedsiębiorstw tego typu. Na dzień 30 czerwca 1937 r. na terenie New-Yorku praco wało 38 przedsiębiorstw autobusowych, dysponujących 2,375 autobusami, przy czym rozpiętość w ilości wozów przypadających na jedno przedsiębiorstwo wahała się w granicach od 5 do 511. Przedsiębiorstwa te repre zentowały łącznie kapitały własne w sumie 15 milionów dolarów, przy zadłużeniu fundowanym, wynoszącym 14 milionów dolarów. Zważywszy na charakter trakcji autobusowej, niewymagającej stosunkowo tak znacznych wkładów inwestycyjnych, jak w szybkiej kolei i tram wajach, angażowanie się przedsiębiorstw zaledwie po łową własnych funduszów jest szczególnie znamienne dla stosunków amerykańskich, dowodząc dążności do zmniejszenia ryzyka przedsiębiorcy do połowy z prze rzuceniem drugiej połowy na wierzycieli. Autobusy po opłaceniu kosztów eksploatacyjnych, podatków i kosztów kapitałowych wygospodarowały czysty zysk w wysokości około 2,186 tys. doi., co czyni 14,5 %> od wyłożonych kapitałów własnych. Dla po równania przypominam, iż kolej szybka (metro) w New- Yorku daje straty, a tramwaje dały zysk w wysokości około 1 °/o od zaangażowanych własnych kapitałów. Rentowność zatem trakcji autobusowej w stosunku do innych środków lokomocji miejskiej New-Yorku jest znaczna; daje
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:31
        W 1979 zawieszono również ruch tramwajowy na ul. Piekarskiej w Bytomiu. Likwidacji połączeń sprzeciwili się tamtejsi mieszkańcy, dlatego też 10 lutego 1982 przywrócono kursowanie tramwajów wzdłuż tej ulicy pod numerem 38
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:32
        Powstałe Przedsiębiorstwo Komunikacji Tramwajowej posiadało 5 zakładów eksploatacyjnych (Będzin, Chorzów Batory, Bytom, Gliwice, Katowice), które w 1992 miały łącznie 373 km torów (pojedynczych) i 34 podstacje trakcyjne. PKT pozostało (jak wcześniej WPK) przedsiębiorstwem państwowym realizującym przewozy bez dotacji gmin, a jedynie budżetu centralnego
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:32
        Likwidacja WPK spowodowała bałagan finansowy i organizacyjny: linie autobusowe finansowane były przez gminy, niejasna była sprawa dotowania połączeń międzymiastowych, zaś komunikacja tramwajowa – tylko ze środków z budżetu państwa, za pośrednictwem wojewody katowickiego
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:33
        1 stycznia 1999 w wyniku reformy administracyjnej zmienił się między innymi sposób finansowania tramwajów, które przestały być dotowane przez budżet państwa, a zaczęły przez Zarząd Województwa Śląskiego. 1 lutego 2000 PKT rozpoczęło świadczenie usług przewozowych na zlecenie KZK GOP
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:38
        14 marca 2021 był ostatnim dniem eksploatacji liniowej "Wiedeńczyków". Decyzję o wycofaniu ostatnich czterech sztuk z użytku podjęto po kolejnych dostawach nowych tramwajów od Pesy
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:39
        W ramach pierwszego etapu projektu zrealizowano następujące inwestycje:
        Zmodernizowano 48 km torowisk (m.in. wybudowano drugi toru na trasie Katowice – Sosnowiec i odbudowano linię Bytom – Łagiewniki)
        Przebudowano sieć trakcyjną
        Zakupiono 30 tramwajów niskopodłogowych 2012N Twist dostarczonych przez Pesę na mocy umowy z 10 grudnia 2012
        Zmodernizowano 75 tramwajów 105Na. 45 tramwajów zostało zmodernizowanych przez konsorcjum Modertrans i MPK-Łódź, a pozostałe 30 przez Zakład Usługowo Remontowy Tramwajów Śląskich z wykorzystaniem części dostarczonych przez konsorcjum Modertrans i MPK-Łódź. Umowę na modernizację i dostawę części podpisano 30 lipca 2012
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:41
        Pomimo znaczących inwestycji z funduszy unijnych, 14 lutego 2015 zlikwidowano linię nr 18 Stroszek – Chebzie, przez co tramwaje całkowicie zniknęły z 4 kilometrowego odcinka w Rudzie (dzielnicy Rudy Śląskiej)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:52
        Na początku 2021 roku organizacja została nagrodzona tytułem „Przyjazny Pracodawca 2020” przez Ogólnokrajowy Pracowniczy Związek Zawodowy „Konfederacja Pracowników” za modelowe połączenie realizacji trudnych wyzwań, jakie przyniosła pandemia covid-19, z troską o komfort pracy i bezpieczeństwo swoich pracowników
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 15.03.14, 13:52
      NIK WSZEDŁ DO KZK GOP - Gazeta Wyborcza - 14.03.2014
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:14
        Concernant les modes actifs, leurs atouts sont leur adaptation à la zone (faibles déplacements, boutiques accessibles), la faible pollution engendrée (notamment sonore), la densité démographique très importante
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:36
        La majorité des outils relèvent de l'urbanisme, de la gestion de l'espace. La politique de transports urbains est plus généralement une partie de la gestion urbanistique, entremêlant les politiques de logement, de construction, répartition des activités, et d'accès (i.e. transports).
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 20:48
        Transport drogowy – jedna z gałęzi transportu, w której ładunki i pasażerowie przemieszczają się po drogach lądowych przy pomocy kołowych środków transportu (np. pojazdów samochodowych). Usługi transportowe odbywające się z wykorzystaniem tej gałęzi transportu świadczone są przez przewoźników drogowych.
        Do zalet transportu drogowego zalicza się m.in. możliwość dowiezienia ładunku lub pasażera bezpośrednio na miejsce przeznaczenia (wysoka dostępność tzw. zasada „od drzwi do drzwi”). Natomiast wady to m.in. energochłonność i szkodliwy wpływ na środowisko naturalne.
        Gałąź ta posiada najbardziej rozbudowaną sieć dróg.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:01
        Od początku lat 90. XX wieku, ze względu na dużą rolę silników spalinowych w zanieczyszczeniu środowiska, stosuje się coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin, a przedsiębiorstwa transportowe coraz częściej kupują autobusy napędzane mniej szkodliwym gazem ziemnym (CNG, ostatnio również biogazem i LNG). W rozwiniętych krajach Europy zachodniej coraz wyraźniejszy jest również trend powrotu w obszarach silnie zurbanizowanych do bardziej ekologicznych tramwajów. Wprowadza się również autobusy o napędzie hybrydowym.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:28
        W przeciągu kilku ostatnich lat można korzystać także z urządzeń przenośnych do ułatwiania sobie podróży. Większość dużych miast w Polsce współdziała z systemami elektronicznymi, pozwalającymi na samodzielny zakup i przechowywania na nich biletów czasowych. W ten sposób osoba zainteresowana podróżowaniem komunikacją miejską, po prostu kupuje bilet z poziomu swojego smartfona i śmiało może jeździć po całym mieście. Operacja zakupu trwa dosłownie kilka minut
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:24
        W 1922 sieć tramwajową podzielono na dwie części, będące w zarządzie dwóch państw: Niemiec i Polski. Linie tramwajowe krzyżowały się w siedmiu miejscach, co utrudniało eksploatację tramwajów. W 1925 podpisano umowę z nową spółką: Śląsko-Dąbrowskie Kolejowe Towarzystwo Eksploatacyjne z o.o. z siedzibą w Katowicach na eksploatację linii tramwajowych w polskiej części Górnego Śląska i Zagłębia Dąbrowskiego (po ich wybudowaniu), natomiast tramwajami na terenie Niemiec zarządzała spółka Oberschlesische Dampfstraßenbahn GmbH (od 1925 Oberschlesische Überlandbahnen GmbH; zlikwidowana w 1930, po czym akcje przejęła spółka Verkehrsbetriebe Oberschlesien AG)
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 18:40
        Pierwszy zmodernizowany 105Na został zaprezentowany 17 grudnia 2012, a 22 listopada 2013 w Zabrzu zaprezentowano pierwszego twista[56]. 14 maja 2014 twisty rozpoczęły kursowanie z pasażerami, a 29 czerwca reaktywowano linię nr 7 Bytom – Łagiewniki
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 15.03.14, 14:13
      W SOSNOWCU AKCJA - GADŻETY ZA BILETY - Polskie Radio Katowice - 15.03.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 16.03.14, 17:25
      MASZ STARE BILETY MOŻESZ JE WYMIENIĆ NA GADŻETY - Gazwta.pl - 16.03.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 16.03.14, 17:27
      ZMIANY KURSÓW AUTOBUSÓW 175, 275, 635 i 903N Nasze Miasto.pl - 16.03.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 19.03.14, 23:41
      ZMIENIAJĄ SIĘ TRASY AUTOBUSÓW I TRAMWAJÓW - Gazeta.pl - 19.03.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 19.03.14, 23:44
      ZMIANY W ROZKŁADACH JAZDY AUTOBUSÓW I TRAMWAJÓW -Dziennik Zachodni - 19.03.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 24.03.14, 22:32
      KZK GOP ZACZĄŁ SŁUCHAĆ - Gazeta.pl - 24.03.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 24.03.14, 22:39
      KONKURS KZK GOP WEŹ UDZIAŁ W KAMPANII - Dziennik Zachodni - 24.03.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 24.03.14, 22:44
      KOMUNIKACJA WCZORAJ I DZIŚ - Gazeta.pl - 24.03.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 24.03.14, 22:56
      NA DWORCU KONIEC JĘZYKA ZA PRZEWODNIKA - Gazeta.pl - 24.03.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 24.03.14, 22:58
      A jak mówiłam mojej koleżance że na Dworzec trzeba iść z osobistym doradcą to mi nie wierzyła.
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 25.03.14, 21:27
      SZUKAM SKASOWANEGO BILETU - NOWY SPOSÓB NA KZK GOP - Gazeta.pl - 25.03.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 25.03.14, 21:28
      GDZIE JEST NAJLEPSZA KOMUNIKACJA MIEJSKA - W KIELCACH - Gazeta.pl - 25.03.2014
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 25.03.14, 21:39
        Jakiś czas temu przez jakiś czas byłam tam "na co dzień" i nawet nie powiem, że byłam mile zaskoczona bo byłam wręcz zszokowana rozwiązaniami komunikacyjnymi. Nie spotkałam się z takimi problemami jak u nas, że jak autobus "wypadł" to trzeba było czekać na następny czasem i pół godziny. Tam jak coś się stało i autobus nie przyjechał to następny - zazwyczaj przegubowy przyjeżdżał w takim czasie, że zabierał pasażerów z obu kursów. Oczywiście nasuwa się pytanie - a co z tymi co przyszli punktualnie? Ten problem też został rozwiązany, bo częstotliwość autobusów była taka że nikt nie ucierpiał (co 7, 10 minut) i kilka linii do wyboru (jadące do centrum ale różnymi trasami, oczywiście były też linie, które jeździły nawet co godzinę ale były to przeważnie te co miały dłuższe trasy. Raczej mało osób dojeżdżało do pracy z centrum Kielc do Chęcin. Co co taboru to moim zdaniem był taki jak wszędzie ale może po latach to się zmieniło na korzyść. I jeszcze jedno - zdarzyło mi się kiedyś że o czwartej rano była przeprowadzona kontrola biletów. Autobusami praktycznie można było jeździć całą noc (w Kielcach nie ma tramwajów) ale u nas i tramwaje mają przerwę.
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.04.14, 23:13
      ZMIANY W ROZKŁADACH JAZDY AUTOBUSÓW - Dziennik Zachodni -31.03.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.04.14, 23:36
      NASZA KOMUNIKACJA JEST JEDNĄ Z NAJGORSZYCH W POLSCE - Gazeta.pl - 31.03.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.04.14, 23:39
      KAOWICE POKAZAŁY DOKŁADNIE GDZIE BĘDĄ CENTRA PRZESIADKOWE - Gazeta.pl - 31.03.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 03.04.14, 00:12
      DLACZEGO AUTOBUS LINII 672 SIĘ SPÓŹNIA? - Dziennik Zachodni - 01.04.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 03.04.14, 00:52
      ZMIANY W ROZKŁADACH JAZDY KZK GOP - Dziennik Zachodni - 02.04.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 03.04.14, 09:44
      GDZIE POWSTANĄ CENTRA PRZESIADKOWE? - Polskie Radio Katowice - 03.04.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.04.14, 17:08
      W CENTRUM KATOWIC UWAŻAJ PRZY WYSIADANIU - Wyborcza.pl - 07.04.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.04.14, 15:13
      CENTRA PRZESIADKOWE URATUJĄ MIASTO - Dziennik Zachodni.pl - 08.04.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.04.14, 15:17
      AL. KORFANTEGO - PRZYSTANKI WRACAJĄ NA STARE MIEJSCE - Dziennik Zachodni.pl - 08.04.2014
    • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 09.04.14, 14:40
      PRZYSTANEK WRÓCIŁ NA ALEJĘ KORFANTEGO - Dziennik Zachodni - 09.04.2014
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 21.04.16, 17:54
        KZK GOP MA PRZYSPIESZONY PLAN WYCOFYWANIA PAPIEROWYCH BILETÓW - Wyborcza - 19.04.2016
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.06.16, 23:07
        Pierwsza rzecz, która mnie zastanawia to dezinformacja. Sama prowadziłam dyskusję z moim bratem, bo nie wiem czy celowo czy pracownik był na stażu i mój brat został wprowadzony w błąd. W związku z tym stał w kolejce po kartę, wyrobił ją po czym dowiedział się, że bilet za 150 zł (na wszystkie miasta) obowiązywać jeszcze będzie w czerwcu i w lipcu.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.09.16, 17:00
        Przy wszystkich komentarzach taki jeszcze drobiażdżek, niby mało istotny ale...gdy miałam bilet papierowy nie było tego problemu. W piątek wracałam z Katowic, weszłam do 920 i skasowałam elektroniczny bilet po czym...w chwili kiedy odsuwałam bilet od kasownika podjechała spóźniona 30, która by mi bardziej pasowała i d....a, bo miałam już skasowany bilet a nie wiem czy w tak krótkim czasie (kilka sekund) czytnik by przyjął wyjście i zarejestrował kolejne wejście. Poza tym była to pora, że 920 był powiedzmy trochę zatłoczony. Kwestia przepychanie się, odbijanie biletu spowodowała by to, że 30 by mi zwiała. Przy bilecie miesięcznym papierowym takich problemów nie było.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.09.16, 14:01
        A co do liczenia pasażerów, pamiętam jak studenci siedzieli na tylnych siedzeniach autobusów i liczyli ilu pasażerów wsiada i wysiada na danych liniach. I tutaj (sic) ciekawostka KZK GOP, który powinien zapewnić tzw. komfort pracy zatrudniał tylko osoby, które posiadały bilet miesięczny
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 06.12.16, 16:39
        O ile zrozumiała jest zmiana nazwy w okolicach NOSPR na Sferę Kultury to zupełnie nie rozumiem dlaczego zmieniono nazwę Janów Targowisko na Janów, Zamkowa, Skwesad Targowisko na Janowie było już przed powstaniem Nikiszowca i w małym, bo małym wymiarze - dwie budki jeszcze rolę targowiska spełnia. A druga sprawa jakbym przyjechała z drugiego końca Polski to zanim pani w autobusie skończy informację dotyczącą przystanku - to ja już będę na rynku na Nikiszusad
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 13.03.17, 21:55
        Teraz przypomniała mi się jeszcze jedna sytuacja z komunikatem WYMUSIĆ WYJŚCIE. Jakiś czas temu wsiadałam do autobusu (nie pamiętam już numeru) na ulicy Korfantego a podjeżdżałam pod Novotel czy jak kto woli Muzeum Śląskie. Z Korfantego są to dwa przystanki - na moim docelowym przystanku "ważny kasownik Ś- KUPĄ zapytał mnie czy chcę "wymusić wyjście"? Kiedy w końcu skończy się ten cyrk. Dużo jeżdżę, dużo się przemieszczam i chciałabym mieć tak zwany komfort podróży a nie zastanawianie się czy jak np. wejdzie kontroler to może nagle się okaże...ze mimo przytulania się do kasownika mam nie skasowany bilet? Poza tym za te cyrki z wyjściami ktoś oferuje zniżki przy następnym zakupię, więc....zastanawiam się co mam o tym myśleć?
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 28.08.17, 22:06
        19.01.13, 15:43
        Od 2 lutego przez katowicki Nikiszowiec nie będzie już jeździł autobus linii nr 12. Mieszkańcy nie chcą się na to zgodzić. Przygotowują list protestacyjny, pod którym będą zbierać podpisy
        Wraz z otwarciem podziemnego dworca pod Galerią Katowicką "dwunastka" będzie kursować tylko na trasie Katowice Ligota - Katowice Dworzec. Linia nie pojedzie już przez Zawodzie, Burowiec, Szopienice, Wilhelminę oraz Janów i Nikiszowiec.
        Nie będzie można też nią dojechać na Giszowiec. Zamiast tego KZK GOP uruchomi linię 920, która ma kursować z al. Korfantego przez ul. Murckowską na Giszowiec.
        Stracą jedną trzecią autobusów do centrum
        Te zmiany nie podobają się na Nikiszowcu. - Tak naprawdę tracimy jedną trzecią autobusów z Nikiszowca do centrum Katowic. Zostaną nam tylko linie nr 30 oraz 674 - skarżą się mieszkańcy.
        Przemysław Jendroska z działającego na Nikiszowcu stowarzyszenia Pyrlik Stalowy mówi, że trudno tu znaleźć kogo, kto zmiany pochwala. - Lada dzień rozwiesimy na Nikiszowcu i w okolicy plakaty. Zaczniemy zbierać podpisy pod protestem. Na pewno będzie ich sporo - zapowiadają społecznicy z Nikiszowca.
        Argumentują, że z "dwunastki" korzystało sporo osób, które jeździły nie tylko do centrum, lecz także na Ligotę, gdzie jest parę szpitali i przychodni.
        Brak dobrego dojazdu do dzielnicy uznanej za pomnik historii to błąd
        Najbardziej mieszkańców dziwi jednak to, że oficjalnie władze Katowic chcą promować Nikiszowiec, ale utrudniają ludziom tu dojazd.
        - Chodzi oczywiście o turystów - mówi Jendroska. Z centrum Katowic dojadą tu tylko dwoma bezpośrednimi autobusami, i to jadącymi z dwóch różnych miejsc. W niedzielę albo inny wolny dzień będzie to nie lada sztuka. - Mieszkańcy sobie jakoś z tym poradzą, ale brak dobrego dojazdu do dzielnicy uznanej za pomnik historii dla turystów to błąd - dodaje.
        Anna Koteras, rzeczniczka KZK GOP, przekonuje jednak, że mieszkańcy powodu do narzekań mieć nie powinni. Przypomina, że na Ligotę wciąż jeździ linia 292 (przez Giszowiec i ul. 73. Pułku Piechoty). Autobusy kursujące tą trasą zwykle wożą niewielu pasażerów.
        KZK GOP promuje tramwaje
        - Jeśli zaś chodzi o połączenie dzielnicy z centrum, to rzeczywiście zostają dwie linie, ale one przecież będą jeździć co kwadrans - mówi Koteras. Wyjaśnia, że "dwunastka" jest wycinana, ponieważ jej trasa z Nikiszowca do centrum Katowic częściowo pokrywa się z liniami tramwajowymi.
        - A my przyjęliśmy strategię promowania połączeń tramwajowych. Poza tym mieszkańcy Nikiszowca mogą dojechać do Szopienic. Stąd co parę minut jeżdżą tramwaje w stronę centrum. Żeby to ułatwić, wydłużyliśmy przecież linię tramwajową nr 20 - dodaje rzeczniczka KZK GOP. Jej zdaniem to w wystarczający sposób zapewnia mieszkańcom tej części Katowic dojazd do śródmieścia

        katowice.gazeta.pl/katowice/1,72739,13262179,Zabieraja_linie_autobusowa__Mieszkancy_szykuja_list.html
        --
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.10.17, 16:33
        My pasażerowie otrzymaliśmy informację, że na wysokości ulicy Francuskiej miał miejsce jakiś wypadek
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 15.12.17, 16:58
        NOWE AUTOBUSY NA ULICACH MIASTA - Onet.pl 15.12.2017
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.01.18, 15:52
        I nareszcie uda mi się w maju dojechać do Kopciowicsmile
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 18.01.18, 17:13
        RUSZA BUDOWA CENTRUM PRZESIADKOWEGO W BRYNOWIE - Radio Katowice - 18.01.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 09.02.18, 14:21
        I wreszcie ktoś z zewnątrz powiedział to o czym my od dawna trąbimy! W Krakowie w każdym tramwaju są zainstalowane automaty w których można kupić bilet jaki jest nam akurat potrzebny. Automat też się może zaciąć ale jest ich kilka. Wsiadasz do tramwaju - autobusami nie jeździłam - i jest tam słownie jeden kasownik, który obsługuje wszystko. A u nas wsiadasz do pojazdu i masz dwa różne kasowniki i jeszcze ŚKUP, który w co poniektórych autobusach notorycznie nie działa...Brawo!
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 26.03.18, 16:03
        Facet oddał mocz w autobusie i co się dziej? (rzecz działa się w nocy a młodzian był pijany)

        - Ktoś to nagrał ale twierdzi, że nie mógł interweniować, bo zaraz wysiadał
        - Druga osoba twierdzi, że nic nie widziała ale poczuła
        - KZK GOP twierdzi, że od takich spraw jest policja

        Pamiętacie taką bajkę z dzieciństwa - Raps zgubił kapelusz, ja go nie mam - ty go masz - nie, ja go też nie mam - ma go Piotr itd.....
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 20.05.18, 13:53
        NAPRAWIAJĄ TOROWISKO W CENTRUM KATOWIC - Wyborcza - 20.05.2018
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 23.08.19, 21:57
          Jeszcze raz powiem, czyli po zmianach (KZK GOP na ZTM) nie zmieniło się nic...no chyba tylko strona internetowa na gorsze, bo teraz szukałam jakiegoś połączenia - wiem, że do tej miejscowości praktycznie nic nie dojeżdża ale na starej stronie, rok temu i dlatego zapomniałam jak tam dojechać - przynajmniej pokierowano mnie, że
          to tylko przykład z d...wzięty:
          z Katowic muszę dojechać do Gliwic i tutaj sposób dojazdu
          z Gliwic do miejscowości X - również z podaniem numeru autobusu
          i z miejscowości X do Y chłopek czyli muszę iść pieszo (z podaniem liczby km i ewentualnego czasu)
          ***
          Na stronie Tyskiej MZK w tamtym okresie podano mi dodatkowo różne sposoby dojazdu do Gliwic (PKS, PKP, MZK) no i reszta jak wyżej
          ***
          Na nowej stronie ZTM - przeczytałam "Przepraszamy, nie mamy możliwości podania ci itd....."
          Czyli przyszło N O W E
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 27.08.19, 19:29
          MAJĄ DWUSTREFOWĄ KOMUNIKACJĘ I WI FI. NOWE AUTOBUSY - www.infokatowice.pl - 27.08.2019
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.09.19, 12:32
          Już jakiś czas temu to czytałam
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.09.19, 19:26
          Z tego co zdążyłam zauważyć, to to nowe nie wniosło nic nowego oprócz chwalenia się. Marudzę? Nie:
          - Na przystankach wiszą nieaktualne informacje o tym, że z powodu jakiejś tam imprezy autobusy nie będą jeździć (przystanki na Nikiszu, przystanek 820 w Katowicach)
          - Strona działa tak sobie - musisz wiedzieć dokładnie czego chcesz, bo jak tego nie wiesz to ci napisze - proszę podać dokładne dane. Przykład - wiem, że jeden, jedyny autobus ZTM dojeżdża do Wilczy. Jedzie on spod kopalni Szczygłowice i tutaj ni by wszystko w porządku ale gdy chciałam znaleźć jak dojechać z Katowic do Wilczy to otrzymałam taki właśnie komunikat
          - System komunikacji pasażerskiej działa jak chce.
          - Przystanki na Mickiewicza wołają o pomstę do Urzędu Miasta!
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.09.19, 19:39
          BĘDĄ DODATKOWE POŁĄCZENIA Z KATOWIC DO MIKOŁOWA - www.tychy24.net - 02.09.2019
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.09.19, 20:32
          NOWE POŁĄCZENIA AUTOBUSOWE - Fakt - 02.09.2019
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.09.19, 14:29
          No czyli wielkie zmiany ale tak naprawdę nic się nie zmieniasad
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 17.09.19, 16:49
          RUSZA NOWA LINIA TROJLEBUSOWA - Wyborcza - 17.09.2019
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.10.19, 12:14
          MIKROBUS UTKNĄŁ POD ZBYT NISKIM WIADUKTEM - www.tvn24.pl - 30.09.2019
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.10.19, 16:28
          Autor porusza się tylko po Tychach? I nie wie, że w Katowicach system jest testowany min w autobusach linii 12, nie wiem jak w innych bo tymi najczęściej się przemieszczam.
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.10.19, 16:46
          Zaprezentowano nową wiatę
          Czy zobaczę ją na przystanku latem?
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 13.10.19, 12:07
          I po co taki artykuł jak już jest ZTM - tyle, że jak widać na załączonym obrazku nic się nie zmieniło, oprócz....kolorów autobusów. Podobają mi się zwłaszcza te "w kolorze fuksji"uncertain
        • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 13.10.19, 12:10
          Brawo....ja już dwa lata temu kupowałam - również za gotówkę - bilety w tramwajach w Krakowie. Ciekawe czy tamtejsza prasa też się tak rozpisywała na ten temat, jakby to było mistrzostwo świata.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 22.06.18, 23:40
        ZDERZENIE DWÓCH AUTOBUSÓW W BĘDZINIE - Radio Zet - 22.06.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.07.18, 13:36
        UTRUDNIENIA W RUCHU W KATOWICACH - Wyborcza - 04.07.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 25.10.18, 12:47
        AKCJA ZNICZ - Moje Katowice - 25.10.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 30.10.18, 21:58
        UTRUDNIENIA W RUCHU W DNIU WSZYSTKICH ŚWIĘTYCH - Gazeta - 30.10.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.10.18, 16:51
        BEZPŁATNA KOMUNIKACJA NA WSZYSTKICH ŚWIĘTYCH - Moje Katowice - 31.10.2018
      • balzack Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 02.11.18, 20:51
        PROBLEMY Z URUCHOMIENIEM NOWEGO CENTRUM PRZESIADKOWEGO - Fakt - 02.11.2018
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 03.01.19, 17:08
        🚍
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.01.19, 17:10
        I jeszcze jedno - od dzisiaj 292 ma nowy przystanek przy (nikomu niepotrzebnej) Galerii na Brynowie a w internetowym rozkładzie jazdy jeszcze to nie jest uwzględnione. To po co mi rozkład jazdy, z którego nie mogę skorzystać bo jest po prostu nieaktualny?!sad
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.02.19, 23:34
        PIERWSZY ELEKTRYCZNY SOLARIS WYJECHAŁ NA ULICE KATOWIC - Wyborcza - 04.02.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 20.03.19, 21:52
        No cóż, mamy metropolię i co z tego, kiedy autobusy dalej jeżdżą niesprawne. Czyli jak zwykle wiele hałasu, z którego nic nie wynika.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 14.08.19, 13:25
        15 SIERPNIA W KATOWICACH UROCZYSTA DEFILADA - wp.pl - 14.09.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.10.19, 15:35
        ZMIANY W ROZKŁADACH JAZDY NA WSZYSTKICH ŚWIĘTYCH - www.nettg.pl - 31.10.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 19.12.19, 13:39
        WYPADEK NA DTŚ - Dziennik Zachodni - 19.12.2019
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.01.20, 13:13
        NOWE CENTRA PRZESIADKOWE - Radio Katowice - 01.01.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 21.01.20, 14:52
        RUCH TRAMWAJÓW NA ULICY 3-GO MAJA WSTRZYMANY - Mój Chorzów - 21.01.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.02.20, 23:59
        MIĘDZYNARODOWY DWORZEC AUTOBUSOWY W KATOWICACH - Dziennik Zachodni - 04.02.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 29.06.20, 16:33
        ZAMKNIĘTA DK 86 - Radio Em - 29.06.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 30.06.20, 16:15
        ZTM ZMIENIA ROZKŁAD JAZDY I ZACHĘCA DO KORZYSTANIA Z KOLEI ŚLĄSKICH - www.infokatowice.pl - 30.06.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.07.20, 14:18
        Będę marudzić:

        Po pierwsze mamy pandemię koronawirusa i zaostrzone rygory co do podróżowania autobusami, więc nie możemy robić tego co nam się podoba
        Po drugie 14 latek z rowerem wsiadał do autobusu o godzinie 20:30 - autobus jedzie około godziny więc już o 21:30 byłby na miejscu - brawo rodzice
        I jeszcze jedno - na przejazd i samotne ćwiczenia w Katowicach młody nie jest "za młody" ale już na sytuację w jakiej się znalazł - "to jeszcze dziecko"
        A po trzecie owszem autobus w Katowicach był pusty ale jest to jedyny autobus na trasie Katowice - Zawodzie - Bieruń Stary - to, że był pusty w momencie kiedy chłopak wsiadał wcale nie oznacza, że po drodze ludzie się nie dosiadali. I to ludzie, którzy wracają z pracy czy jadą do pracy itd. Zazwyczaj na takich trasach kierowca o tym wie.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 10.07.20, 20:14
        KIEROWCA AUTOBUSU MIEJSKIEGO POD WPŁYWEM - Nasze Miasto - 10.07.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 27.07.20, 14:13
        Patrząc na zdjęcie i sposób ułożenia samochodu nie wiem co się tam odstawiło
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 05.08.20, 00:18
        TOUR DE POLOGNE 2020 - Dziennik Zachodni - 04.08.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.10.20, 12:53
        W KATOWICACH MOŻNA JUŻ KORZYSTAĆ Z DWORCA AUTOBUSOWEGO SĄDOWA - www.wp.pl - 01.10.2020
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 27.04.21, 13:47
        PIERWSZE AUTOBUSY M WYJADĄ NA DROGI 8 MAJA - www.tychy.info - 27.04.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 31.07.21, 12:41
        ŚMIERTELNE POTRĄCENIE 19 LATKI W KATOWICACH. DZIEWCZYNA ZOSTAŁA WEPCHNIĘTA POD AUTOBUS - Radio Eska - 31.07.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 01.08.21, 12:54
        DRAMAT W KATOWICACH. KIEROWCA AUTOBUSU STARANOWAŁ GRUPĘ LUDZI - www.wp.pl - 01.08.2021

        Czy na pewno było tak? Czy to nie grupa ludzi najpierw biła się na ulicy i rzuciła się na autobus a dopiero potem doszło do wypadku?
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.08.21, 11:36
        PRACA KIEROWCÓW AUTOBUSÓW TO STRES I OGROMNA ODPOWIEDZIALNOŚĆ - Dziennik Zachodni - 04.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 04.08.21, 11:44
        SPIRALA NIENAWIŚCI - www.ttvp.pl - 04.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 17:11
        SKANDALICZNA FALA HEJTU POD ADRESEM ZABITEJ 19 LATKI - www.tysol.pl - 07.08.2021
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 19:47
        Komunikacja miejska zaspokaja potrzeby przewozowe ludności na obszarze miasta i strefy podmiejskiej w zakresie połączenia miejsc zamieszkania z:

        miejscami pobierania nauki (szkoły, uczelnie) i pracy,
        organami administracji publicznej,
        sklepami i centrami handlowymi,
        placówkami służby zdrowia,

        oraz: miejscami rekreacji, instytucjami kultury, obiektami kultu religijnego
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 07.08.21, 23:22
        Pierwsza linia kolejowa określana mianem „tramwaju”, Swansea and Mumbles Railway, została otwarta w 1804 roku w Wielkiej Brytanii i służyła do transportu węgla oraz rudy żelaza. Transport pasażerski został uruchomiony w roku 1807. W tym czasie słowo tram oznaczało jeszcze wagoniki kopalniane, zaś sama linia zaliczana jest w późniejszych brytyjskich publikacjach zarówno do linii kolejowych jak i tramwajowych.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 00:00
        Potrzeba zwiększenia zdolności przewozowej przyczyniła się do budowy pierwszych konstrukcji wieloosiowych (w tym przegubowych) i piętrowych, a także stosowania przyczep autobusowych. Od lat 50. XX wieku, ze względu na intensywną politykę budowy darmowych dróg przez państwa rozwinięte, autobusy zastępowały często koleje lokalne.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 13:30
        Od 1 stycznia 2018 roku wprowadzono nowe bilety metropolitalne, obowiązujące także na liniach MZK Tychy
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 15:20
        W 2014 roku do związku dołączyła gmina Toszek.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:10
        Dworzec PKP / stanowisko 1 – Budowlanych – Carboautomatyka – E.Leclerc – Begonii – Harcerska – Hetmańska – Stoczniowców 70 – Osiedle „R” – Osiedle „K” – Skałka – Hale Targowe – Hala Sportowa – Piłsudskiego – Paprocańska – Hipermarkety – Towarowa – Towarowa Skrzyżowanie – Towarowa Rondo – Przemysłowa I – Przemysłowa II – Przemysłowa Hurtownie – Metalowa – Zajezdnia
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 16:48
        W dalszych latach spółka kupowała głównie autobusy Urbino produkowane przez Solarisa: Urbino 12, Urbino 15 i Urbino 18. W efekcie czego przewoźnik stał się posiadaczem największej liczby autobusów tej marki w województwie. W 2010 na stanie PKM znajdowały się 63 autobusy Urbino
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:13
        Prócz powyższych napisów każdy autobus publiczny powinien posiadać nazewnątrz u góry od przodu zdaleka czytelny napis z nazwami krańcowych punktów obsługiwanej linji a nadto od zmierzchu do świtu dodatkowe światło w Ko lorze niebieskim oraz napis wskazujący dopuszczalną ilość osób, umieszczony na wewnętrznej i zewnętrznej stronie drzwiczek. Pozatem wewnątrz powinno być umieszczone i za bezpieczone należycie obwieszczenie zawierające rozkład jazdy, taryfę i tekst § 14 rozporządzenia o autobusach.
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:39
        1) Uprawiający koncesjonowany przewóz jest obowią zany trzymać pojazd w czystości. 2) Zabrania się podróżnym i obsłudze zanieczyszczania pojazdu
      • madohora Re: KZK GOP to się opłaca!? - komu? 08.08.21, 17:51
        W 2020 roku do kasacji została oddana jedna z trzech sztuk Volvo 7700 Hybrid. Firma m.in. na potrzeby linii 80 i 288 zakupiła 14 pojazdów
        – Solaris Urbino 8,9 LE ~ 1 egzemplarz pochodzący z Niemiec
        – MAN NL283 Lion’s City ~ 4 egzemplarze pochodzące z Niemiec
        – Mercedes-Benz Conecto G ~ 4 egzemplarze pochodzące z firmy Warbus
        – Mercedes-Benz Conecto LF ~ 5 egzemplarzy pochodzących z firmy Warbus
Pełna wersja