madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 30.04.14, 08:31 PENDOLINO PRZYSPIESZY TYLKO DO 200 km/h - Gazeta Prawna - 28.04.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:33 PKP IC BĘDZIE OBSŁUGIWAĆ 420 MIAST - Money - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:34 PROGRAM KOLEJ PLUS PRZYWRÓCI WIELE POŁĄCZEŃ KOLEJOWYCH - Dziennik Zachodni - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:38 Teraz mi się przypomniało jak lata temu rozmawiałam z pewnym panem, chodziło wówczas o likwidację pewnego zakładu, który i moim zdaniem i zdaniem tego pana nie powinien być zlikwidowany. On wówczas powiedział do mnie mniej więcej takie zdanie: - Bo to jest tak. Są pewni ludzie, którzy najpierw doprowadzają coś do ruiny, potem ogłaszają że chcą to zlikwidować a następnie zmieniają zdanie by pokazać, że właśnie to coś (tutaj chodziło o konkretną firmę) podnieśli. Doprowadzili do tego, że jednak nie trzeba było tego czegoś likwidować. I to jest właśnie ich zasługa. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:39 PKP CHCE OGŁOSIĆ NOWE PRZETARGI - www.wnp.pl - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:41 NOWY ROZKŁAD JAZDY PKP - www.polsatnews.pl - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:41 CORAZ SZYBSZE I BARDZIEJ KOMFORTOWE PODRÓŻE POCIĄGAMI - W Polityce - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:44 REWOLUCJA NA KOLEI - Nasze Miasto - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:46 W GRUDNIU NOWY ROZKŁAD JAZDY PKP INTERCITY - Polskie Radio - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:47 EUROPEJSKI BANK ODBUDOWY WSPIERAJĄ ROZBUDOWĘ WARSZAWSKIEGO METRA - www.potralsamorzadowy.pl - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:48 KOLEJARZE OBIECUJĄ PRZETARGI A ROZWÓJ GÓRNOŚLĄSKO - ZAGŁĘBIOWSKIEJ METROPOLII - www.portalsamorzadowy.pl - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:49 NOWY ROZKŁAD PKP INTERCITY - www.portalsamorzadowy.pl - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 09.12.20, 12:04 Nikt o tym nie mówi, ale ludzie po prostu nie wytrzymują i sami na różne sposoby pozbawiają się życia. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 09.12.20, 13:34 UTRUDNIENIA NA TORACH. WYKOLEJONE POCIĄGI - Radio Kielce - 09.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.12.20, 15:06 PLANY ZMIAN NA LINII KOLEJOWEJ KATOWICE - ZWARDOŃ - www.beskidy.news. - 10.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.12.20, 15:38 DO WISŁY POCIĄGIEM? JESZCZE NIE TERAZ - www.rybnik.com.pl - 10.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.12.20, 18:30 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 10.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 11.12.20, 19:03 NA TORY WRACA POŁĄCZENIE DO BERLINA - Dziennik Zachodni - 11.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 11.12.20, 19:28 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 11.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 11.12.20, 19:49 UWAGA. OD NIEDZIELI ZMIANA W ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW - Radio Eska - 11.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 11.12.20, 20:00 OD NIEDZIELI NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - Telewizja Republika - 11.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 12.12.20, 18:03 KRÓTSZA PODRÓŻ DO WARSZAWY I WROCŁAWIA - Wyborcza - 12.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 03.03.21, 19:48 KŁOPOTY DLA PASAŻERÓW. POCIĄGIEM POJEDZIEMY TYLKO DO SKOCZOWA - www.wp.pl - 03.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 08.03.21, 18:34 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 08.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 09.03.21, 23:08 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI Nasze Miasto - 09.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.03.21, 22:54 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 10.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 12.03.21, 15:14 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 12.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.03.21, 12:19 OD 14 MARCA NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - Nasze Miasto - 13.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.03.21, 12:45 NOWY ROZKŁAD KOLEI ŚLĄSKICH OD 14 MARCA - Dziennik Zachodni - 14.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.03.21, 16:18 5 stycznia 1937 roku na trasie z Oświęcimia do Katowic – na wysokości Mysłowic – doszło do zderzenia pociągu osobowego z towarowym. Wśród ofiar i rannych byli przede wszystkim pracownicy jadący do fabryk w Katowicach. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 14.03.21, 11:40 NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - Dziennik Zachodni - 14.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 12.12.20, 18:19 OD NIEDZIELI NOWE POŁĄCZENIA DO KRAKOWA - www.tychy24.net - 12.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.12.20, 12:09 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 13.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.12.20, 19:55 NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - Polskie Radio - 13.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 14.12.20, 14:47 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 14.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 15.12.20, 15:08 NOWY ROZKŁAD JAZDY PKP - Dziennik Zachodni - 15.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 15.12.20, 16:03 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 15.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 15.12.20, 16:36 ZAOSTRZA SIĘ WALKA O PASAŻERÓW NA LINII KATOWICE - KRAKÓW - Radio Kraków - 15.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 14.03.21, 12:13 NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - www.polskatimes.pl - 14.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.03.21, 18:27 ZAWIESZONO POŁĄCZENIA KOLEI ŚLĄSKICH NA ODCINKU CHAŁUPKI - BOHumin - Radio Katowice - 20.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 22.03.21, 19:49 BĘDĄ POCIĄGI LUBLIN - RADOM - ŁÓDŹ - Rynek Kolejowy - 22.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:51 NOWY ROZKŁAD JAZDY OD 13 GRUDNIA, SZYBCIEJ DOJEDZIEMY DO KRAKOWA - Dziennik Zachodni - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:52 CORAZ BLIŻEJ KOLEI METROPOLITALNEJ. DWA NOWE PRZYSTANKI W GLIWICACH - www.gliwiceonline.pl - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:53 POCIĄGIEM Z KRAKOWA DO BERLINA - Wyborcza - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:58 Z RYBNIKA DO WIEDNIA I WARSZAWY - Nowiny - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 15:01 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 15:06 WIELOMILIONOWE INWESTYCJE NA KOLEJACH - Radio Piekary - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 15:08 Z RYBNIKA DO WIEDNIA - Nowiny - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 15:13 Z ZIELONEJ GÓRY CZĘŚCIEJ POJEDZIEMY DO BERLINA - Wyborcza - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 15:14 NA PRZEJAZD POD NOWYMI WIADUKTAMI MUSIMY JESZCZE POCZEKAĆ - Przełom - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 15:16 Z ZIELONEJ GÓRY WIĘCEJ POCIĄGÓW BERLINA - www.zielonanews.pl - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 15:17 POCIĄGI DO PRAGI I BUDAPESZTU - e-sanok.pl - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 03.12.20, 13:38 KATOWICE, ROZBIERAJĄ WIADUKT NA ZAŁĘSKIEJ. OGROMNE KORKI - Dziennik Zachodni - 03.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 03.12.20, 13:41 JUŻ WKRÓTCE PODRÓŻ Z KATOWIC DO KRAKOWA ZAJMIE GODZINĘ - www.portalsamorzadowy.pl - 03.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 03.12.20, 13:47 37 PAR KOLEI ŚLĄSKICH MIĘDZY KATOWICAMI A KRAKOWEM - Rynek Kolejowy - 03.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.01.21, 18:50 GIGANTYCZNE OPÓŹNIENIA POCIĄGÓW - Nasze Miasto - 18.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.01.21, 16:11 Bardzo podobają mi się te tytuły. To nie samochód wpakował się pod pociąg, przepraszam kierowca samochodu. No to pociąg wyskoczył z szyn i gonił za samochodem czy co? Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.01.21, 18:49 OPÓŹNIONE I ODWOŁANA POCIĄGI - Nasze Miasto - 21.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 22.01.21, 13:26 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 22.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 24.01.21, 14:21 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 24.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 26.01.21, 14:51 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 26.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.01.21, 14:57 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 27.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 28.01.21, 16:51 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 28.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 05.07.21, 14:55 MOŻLIWE ŻE LOKOMOTYWOWNIA DOCZEKA SIĘ LEPSZEJ OCHRONY - www.infokatowice.pl - 05.07.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.06.21, 12:54 ZATRZĘSIENIE TURYSTÓW NAD MORZEM - Wyborcza - 06.06.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 14.06.21, 16:50 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 14.06.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 16.06.21, 13:22 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 16.06.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 23.06.21, 12:27 PKP INTERCITY WIĘCEJ BILETÓW PROMOCYJNYCH - Rynek Kolejowy - 23.06.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 24.06.21, 16:53 W NOWEJ SOLI W NOCY POCIĄGI WYJĄ TAK ŻE NIE MOŻNA WYTRZYMAĆ - Gazeta Lubuska - 24.06.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 26.06.21, 12:34 POCIĄGAMI POLREGIO MOŻNA DOTRZEĆ DO MIEJSCOWOŚCI TURYSTYCZNYCH - www.nettg.pl - 26.06.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 02.07.21, 18:15 CZESI SZYKUJĄ EKSPANSJĘ NA NASZYCH TORACH - Interia - 02.07.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 03.12.20, 13:48 OD 13 GRUDNIA ZMIANA ROZKŁADU JAZDY KOLEI ŚLĄSKICH - www.czestochowskie24.pl - 03.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 05.12.20, 14:06 SKOŃCZYŁ SIĘ SEZON JESIENNYCH PRZEGLĄDÓW KOLEI LINOWYCH W BESKIDACH - www.portalsamorzadowy.pl - 05.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.12.20, 15:09 NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - Głos Szczeciński - 10.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.12.20, 15:10 SZYBSZE I WYGODNIEJSZE POŁĄCZENIA - Super Ekspres - 10.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.12.20, 15:11 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 10.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.12.20, 15:14 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 10.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.12.20, 15:15 PLANUJĄ MODERNIZACJĘ LINI KOLEJOWEJ Z CZECHOWIC DO ZWARDONIA - www.czecho.pl - 10.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 17.02.21, 14:23 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 17.02.2021. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 17.02.21, 14:46 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 17.02.2021, Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.02.21, 19:33 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 18.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.02.21, 19:54 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 18.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.02.21, 11:59 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 21.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 26.02.21, 16:04 Do samych Tarnowskich Gór wolę jechać autobusem. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 18:40 KOLEJ NA BEZPIECZEŃSTWO. RAPORT NIK O TRANSPORCIE KOLEJOWYM - www.tvp.pl - 27.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 20:37 Luxtorpeda – popularne określenie wagonu spalinowego o aerodynamicznych kształtach, stosowanego w szybkich kolejowych połączeniach międzymiastowych w latach 30. XX wieku w Polsce. Popularnie mianem „luxtorpedy” pasażerowie określali również inne dalekobieżne wagony spalinowe eksploatowane przez PKP zarówno przed, jak i po II wojnie światowej. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.12.20, 18:16 www.ox.pl - 10.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.12.20, 18:18 PONAD PÓŁ MILIARDA NA POŁĄCZENIA Z KRAKOWEM - Przełom - 10.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 11.12.20, 19:03 NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - Wyborcza - 11.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 11.12.20, 19:04 OPÓŹNIENIE TERMINU OTWARCIA LINII KOLEJOWEJ DO WISŁY - www.tychy.info - 11.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 11.12.20, 19:05 KOLEJAMI ŚLĄSKIMI Z KATOWIC DO KRAKOWA - www/pless.pl - 11.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 11.12.20, 19:29 OD NIEDZIELI NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - www.wp.pl - 11.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 11.12.20, 19:50 AUTOBUSY KONTRA POCIĄGI. CENOWA WOJNA NA TRASIE KATOWICE - KRAKÓW - www.katowice24.info - 11.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 11.12.20, 20:03 OD NIEDZIELI NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - Gazeta Pomorska - 11.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 12.12.20, 18:04 NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - Wyborcza - 12.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.03.21, 22:22 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 10.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 12.12.20, 18:21 NOWE POŁĄCZENIA KOLEJOWE - Radio Zachód - 12.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 12.12.20, 18:25 NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - Twoje Zagłębie - 12.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 12.12.20, 18:44 ZMIANY NA KOLEI. NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - Radio Kraków - 12.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 12.12.20, 18:46 NOWE POŁĄCZENIA KOLEJOWE. NOWE PRZYSTANKI - www.korsosamnockie.pl - 12.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 12.12.20, 18:47 OD NIEDZIELI NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - Onet - 12.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 12.12.20, 18:47 NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - Tygodnik Bydgoski - 12.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.12.20, 12:10 OD DZISIAJ SZYBKI POCIĄG Z KATOWIC DO KRAKOWA - www.infokatowice.pl - 13.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.12.20, 12:13 ZMIANA ROZKŁADU JAZDY POCIĄGÓW - www.miastopoznaj.pl - 13.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.12.20, 12:18 NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - www.polsatnews.pl - 13.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.12.20, 12:18 ZMIANA ROZKŁADU JAZDY POCIĄGÓW - Rynek Kolejowy - 13.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.12.20, 12:23 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 13.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.12.20, 20:00 KOLEJE ŚLĄSKIE SPRZEDAŁY BILET, KTÓREGO NIE MA. WYSTAWIMY GO NA AUKCJĘ WOŚP - Wyborcza - 13.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 14.12.20, 14:48 NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - www.wp.pl - 14.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 17.12.20, 18:18 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 17.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 17.12.20, 18:28 ZMIANA ROZKŁADU JAZDY POCIĄGÓW - Fakt - 17.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 17.12.20, 18:29 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 17.12.2020. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 17.12.20, 18:31 ZAPŁACIŁ ZA BILET A POTEM UKRADŁ TERMINAL - Radio Eska - 17.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.12.20, 18:57 POLREGIO NA PLUSIE ZA 2020 - Gazeta Prawna - 18.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:11 Wprowadzana w Polsce „luxtorpeda” miała zdecydowanie luksusowy charakter – o czym świadczyły nie tylko wysokie ceny biletów, nowoczesny kształt wagonów czy wyposażenie wagonów wyłącznie w miejsca pierwszej klasy, lecz również przeznaczenie jej przede wszystkim do obsługi połączeń z modnym Zakopanem. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 02.01.21, 16:19 JEST SZESNASTA POCIĄG WJEŻDŻA W TUNEL I JEST CIEMNOŚĆ - Wyborcza - 02.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.04.21, 17:46 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 20.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 22.04.21, 16:11 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 22.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.04.21, 13:15 ŚMIERTELNE POTRĄCENIE NA TORACH - Radio Eska - 27.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.04.21, 13:48 MĘŻCZYZNA PRZECHODZIŁ PRZEZ TORY, POTRĄCIŁ GO POCIĄG - Wyborcza - 27.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 01.05.21, 13:32 IC UPAMIĘTNIŁO ROCZNICĘ III POWSTANIA ŚLĄSKIEGO - Rynek Kolejowy - 01.05.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 02.05.21, 18:48 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIAGI - Nasze Miasto - 02.05.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 04.05.21, 12:22 KOLEJE ŚLĄSKIE ZMIENIAJĄ TARYFĘ - www.infokatowice.pl - 04.05.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 02.01.21, 16:20 Że co? Że w tunelu jest ciemno? Jak jeździłam do Kielc to w tunelu w Tunelu nawet o godzinie 10:00 rano było ciemno. W Bielsku jest podobnie. Owszem tunele są oświetlone ale generalnie jest ciemno... Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 02.01.21, 16:20 Nawet jak to jest fragment powieści to wątek z d...tunelu wzięty, Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 08.01.21, 19:49 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 08.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 15.01.21, 15:36 To się nazywa oszukać przeznaczenie. Nic z tego, za kilka dni los się o nią upomni. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.01.21, 18:53 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 21.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 26.01.21, 14:52 OPÓŹNIONE I ODWOŁANA POCIĄGI - Nasze Miasto - 26.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 26.01.21, 14:52 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 26.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 26.01.21, 14:53 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 26.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 26.01.21, 14:54 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 26.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 26.01.21, 14:55 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto 26.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 26.01.21, 14:58 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 26.01.2021. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.01.21, 14:57 TESTY W MAŁPOLSCE - Rynek Kolejowy - 27.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 08.02.21, 14:16 CZY DWORZEC W LIGOCIE BĘDZIE DOSTOSOWANY DO OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH - Moje Katowic - 08.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 08.02.21, 14:17 OPADY ŚNIEGU I MARZNĄCY DESZCZ - Radio Katowice - 08.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 08.02.21, 14:20 BARDZO CIĘŻKIE WARUNKI NA DROGACH - Wyborcza - 08.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 11.02.21, 12:52 MANDAT DLA 23 LETNIEGO KIEROWCY ZA ZDERZENIE Z POCIĄGIEM - Radio Opole - Radio Opole - 11.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:06 Przejazd pociągu (w transporcie kolejowym) może zostać zrealizowany wyłącznie na podstawie rozkładu jazdy przygotowanego przez jednostkę zarządzającą organizacją ruchu kolejowego. W Polsce są to wyznaczone jednostki Polskich Linii Kolejowych. Rozkład jazdy konstruowany jest na uprzednie zamówienie operatora kolejowego – uprawnionego do prowadzenia przewozów, z uwzględnieniem cech technicznych taboru włączonego w skład pociągu, cech technicznych linii kolejowej, po której będzie odbywał się przejazd pociągu i możliwych do zrealizowania oczekiwań operatora pociągu. Rozkład jazdy pociągu zawiera plan przejazdu, określa maksymalną dozwoloną dla danego pociągu prędkość, charakterystykę hamulca i oznaczony jest unikalnym numerem, który służy do rozpoznawania danego pociągu przez pracowników uczestniczących w prowadzeniu ruchu kolejowego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:13 Prowadzenie linii kolejowych na obszarach zurbanizowanych i sposób kształtowania węzłów wykazuje znaczne różnice między Europą i resztą świata. Kolej na „Starym Kontynencie”, zwłaszcza w Europie Zachodniej, kształtowana była od początku jako układ niezależny od sieci ulicznej, w Brytanii nawet całkowicie bezkolizyjnie (już Liverpool & Manchester Rly. od początku miała tunele, a potem wykop na odcinku dojazdowym do stacji w Liverpoolu). Ponieważ celem kolei było posiadanie dworca możliwie blisko centrum, jego budowa i budowa linii doprowadzających (na wiaduktach lub w tunelach) była bardzo kosztowna i pociągała za sobą wielkie przekształcenia przestrzenne, o których nieraz mówiono jako o „kolejowym wandalizmie” (Londyn, Newcastle upon Tyne, Glasgow). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:38 Po raz pierwszy pomysł budowy pociągów pancernych pojawił się w 1826 we Francji, w 1846 zastosowano w Austrii pierwszą częściowo opancerzoną platformę kolejową z działem. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:45 strukturalne: infrastruktura– tory, rozjazdy, obiekty inżynieryjne, w tym mosty, tunele, przepusty, infrastruktura towarzysząca na stacjach, w tym perony i strefy dostępu z uwzględnieniem potrzeb osób o ograniczonej zdolności poruszania się oraz urządzenia bezpieczeństwa i urządzenia ochronne, energia – system zasilania w energię elektryczną, w tym linie napowietrzne i znajdującą się na pokładzie pojazdu kolejowego część urządzeń służących do mierzenia zużycia energii elektrycznej, sterowanie – urządzenia niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa oraz sterowania ruchem pociągów na sieci kolejowej, wraz z urządzeniami do zapewnienia komunikacji i oprogramowaniem urządzeń sterowania: urządzenia przytorowe, urządzenia pokładowe, tabor – struktura pojazdu kolejowego, systemy sterowania wyposażeniem pociągów wraz z oprogramowaniem, odbieraki prądu, elementy trakcyjne i przetwarzania energii, elementy hamowania, sprzęgi i urządzenia biegowe, w tym wózki, osie oraz zawieszenia, oraz drzwi, interfejsy między pojazdem kolejowym a człowiekiem, w tym drużyną trakcyjną, personelem pokładowym i pasażerami, z uwzględnieniem potrzeb osób o ograniczonej zdolności poruszania się, a także pasywne i aktywne urządzenia bezpieczeństwa oraz wyposażenie medyczne pierwszej pomocy; Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:47 Polregio (identyfikator literowy – PREG) (dawniej Przewozy Regionalne) – polskie przedsiębiorstwo transportowe, prowadzące działalność w zakresie pasażerskich przewozów kolejowych. Powstało przez formalne wydzielenie z Polskich Kolei Państwowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:00 POCIĄG DO WISŁY - 1937 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:39 TRAGEDIA NA TORACH. MĘŻCZYZNA RZUCIŁ SIĘ POD POCIĄG - Moje Gniezno - 2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:51 21 maja 1886 ok. godz. 1:30 - zderzenie pociągu ciężarowego i towarowego przy stacji Tarnów, 1 ofiara śmiertelna hamulcowy, 2 rannych (maszynista oraz pocztowy konduktor) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:08 30 sierpnia 2017 – wykolejenie i zderzenie pociągów w Smętowie Granicznym, w którym 24 osoby zostały ranne Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:38 Pociągi najechały na siebie 9 godzin po tym, jak tą trasą przejechał pociąg z przywódcą Korei Północnej Kim Dzong Ilem wracającym z nieoczekiwanej wizyty w Chinach. Krótko po zderzeniu się pociągów z saletrą i paliwem, na pociąg z benzyną spadły linie wysokiego napięcia, które wywołały eksplozje[2]. Nasunęły się podejrzenia, że wypadek ten był próbą zamachu na życie dyktatora Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:48 Stadler FLIRT – rodzina elektrycznych, spalinowych i elektryczno-spalinowych zespołów trakcyjnych, produkowanych od 2004 w zakładach szwajcarskiego przedsiębiorstwa Stadler Rail, a od 2007 również w polskim zakładzie tego przedsiębiorstwa w Siedlcach. W czerwcu 2015 liczba sprzedanych i zamówionych pojazdów z rodziny FLIRT wynosiła 1094 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:56 Poszycie ścian bocznych wykonano z dużych powierzchni dekoracyjnych laminatów odpornych na akty wandalizmu. Sufit wykonano z lakierowanych elementów blaszanych. Zamontowano w nim oświetlenie, głośniki oraz wywiewy powietrza instalacji wentylacyjnej. Podłogę wyłożono antypoślizgową wykładziną dekoracyjną odporną na zużycie. Jest ona sklejana bez spoin i uniesiona na krawędziach przy ścianach bocznych na kształt wanny aby zapobiec przedostawaniu się wody do podłogi. Krawędzie stopni i podesty wyróżniono innym kolorem Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 22:28 Podstawowe ogrzewanie kabiny maszynisty jest zapewnione przez kilka grzejników konwekcyjnych, które są regulowane całkowicie niezależnie od przedziału pasażerskiego Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 22:31 Ramy wózków są spawane, a funkcjonalnie ważne partie połączeń są obrobione mechaniczne Zastosowano ułożyskowanie osi na zespołach łożysk wałeczkowo-stożkowych i prowadzenie osi w ułożyskowanych w gumie wahaczach osi. Wahacze osi są na łożysku osiowym wykonane jako dzielone, co pozwala na szybki montaż i demontaż zestawów kołowych. Zestawy kołowe, wyposażone w koła bezobręczowe, są zgodne z przepisami obliczeniowymi i wykonawczymi UIC/ERRI/CEN. Czopy końcowe osi ukształtowano tak by możliwe było zamontowanie szczotki uziemiającej, nadajnika, licznika kilometrów lub normalnej pokrywy. Wszystkie wózki są wyposażone w hamulce tarczowe kół, a wózki napędne dodatkowo w hamulec silnikowy, rury piasecznicy, SHP i urządzenie do smarowania obrzeży kół Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 11.02.21, 13:17 MODERNIZACJA LINII KOLEJOWYCH - Gazeta Prawna - 11.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:38 W latach 70. XX wieku w dolinie Potoku Olszowego, na krańcu wsi Koninki, w pobliżu Polany Hucisko (650 m n.p.m.) wybudowano ośrodek wczasowy Huty Lenina. Przy ośrodku oddano do użytku w 1982 ośrodek narciarski z koleją krzesełkową na Tobołów i czterema wyciągami orczykowymi. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:51 W połowie października Koleje Śląskie podpisały ze spółką České dráhy umowę dotyczącą współpracy transgranicznej. W ramach tej umowy część pociągów KŚ kończących bieg w Chałupkach została wydłużona do Bogumina oraz część pociągów kolei czeskich kursujących do Czeskiego Cieszyna została wydłużona do Cieszyna. Porozumienie dotyczyło również kwestii wzajemnego honorowania biletów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:23 Główna baza Kolei Śląskich znajduje się na ulicy Raciborskiej w Katowicach w pobliżu stacji Katowice. Na jej terenie znajduje się łącznie 15 budynków z których największym jest hala napraw, o powierzchni prawie 3000 m², a także przylegające do niej dwa budynki biurowe z częścią warsztatową[239]. Przed końcem 2016 roku główną bazą KŚ były Łazy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:21 2 lipca 1962 – zderzenie pociągów na stacji Opole Główne, jedna osoba (maszynista) ranna. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:31 20 sierpnia 1990 – zderzenie pociągów w Warszawie, w którym zginęło 16 osób, a 43 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:46 Podczas kolizji zderzyły się dwa pociągi pospieszne: TLK 31101 „Brzechwa” spółki PKP Intercity relacji Przemyśl Główny – Warszawa Wschodnia oraz interREGIO 13126 „Jan Matejko” relacji Warszawa Wschodnia – Kraków Główny spółki Przewozy Regionalne. Pociąg TLK prowadziła lokomotywa elektryczna EP09-035, skład IR – lokomotywa ET22-1105. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:42 9 lipca 1918 USA Katastrofa kolejowa w Nashville 101 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 22:24 Pojazdy wyposażono w zamkniętą instalację sanitarną. Toaleta jest zaprojektowana z myślą o dostępnie bez barier dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich o wymiarach 70×120 cm. Podłoga kabiny WC jest wykonana na kształt wanny w konstrukcji wielowarstwowej z tworzyw wzmocnionych włóknem szklanym. Boczne ściany są wykonane z konstrukcji zespolonej z płyt wierzchnich HPL oraz materiałów rdzeniowych Recore. Sufit wykonano z powlekanej sklejki. Drzwi są wyposażone w blokadę z dźwigienką oraz styk elektryczny, który w przedziale pasażerskim sygnalizuje czy toaleta jest wolna, czy zajęta. Rygiel można zablokować mechanicznie z zewnątrz przy pomocy klucza czworokątnego nasadowego. Dozownik mydła i kran są zintegrowane w umywalce Woda z umywalki jest odprowadzana poprzez instalację recyrkulacji wody do zbiornika ścieków. Wentylacja kabiny jest zapewniona poprzez wentylator wyciągowy zamontowany w suficie, a oświetlenie jest realizowane przez kilkuczłonowe lampy halogenowe, z których jedna funkcjonuje jako oświetlenie awaryjne Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 17.02.21, 14:47 .OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 17.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 17.02.21, 14:56 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 17.02.2021* Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 17.02.21, 14:57 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 17.02.2021. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 17.02.21, 15:08 ODWOŁANIE I OPÓŹNIONE POCIĄGI - Nasze Miasto - 17.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 17.02.21, 15:15 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 17.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.02.21, 19:34 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 18.02.2021. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.02.21, 19:58 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 18.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.02.21, 12:11 W RYBNIKU ZAMIAST LINII KOLEJOWEJ BĘDZIE DROGA ROWEROWA - Wyborcza - 21.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 18:41 NAPAD NA POCIĄG NA ŚLĄSKU - www.polsatnews.pl - 27.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 18:48 NAPAD NA POCIĄG W RYBNIKU - Dziennik Zachodni - 27.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 18:58 NAPAD NA POCIĄG Z WĘGLEM W CZERWIONCE - Nowiny - 27.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 19:08 DZIKI ZACHÓD NA ŚLĄSKU. NAPAD NA POCIĄG - www.o2 - 27.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 19:10 OSIEM LAT TEMU OTWARTO DWORZEC AUTOBUSOWY I TUNEL POD DWORCEM - Nasze Miasto - 27.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 20:40 Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości w 1918 roku tabor tworzonych Polskich Kolei Państwowych stanowiły pojazdy przejęte od zaborców, wśród których znajdował się jeden wagon spalinowy. Eksploatacja tego wagonu pokazała, że jest on znacznie efektywniejszy niż wagony parowe oraz składy klasyczne z parowozem. Celem zbadania przydatności stosowania wagonów spalinowych w 1933 roku wypożyczono od firmy Austro-Daimler-Puch; a po pomyślnym zakończeniu prób odkupiono wagon spalinowy, określany jako „luxtorpeda” i oznaczony przez PKP SAx 90080. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 20:40 Na bazie zmodernizowanych przez inżyniera Klemensa Stefana Sieleckiego planów zakupionego wagonu w Fabloku wyprodukowano 5 egzemplarzy „luxtorpedy” o oznaczeniach PKP od SAx 90081 do SAx 90085, wyposażonych w silnik MAN i mających lepsze parametry eksploatacyjne oraz niższą cenę zakupu i eksploatacji niż pierwowzór. W roku 1936 jedna z „luxtorped” ustanowiła niepobity dotąd rekord przejazdu na trasie Kraków – Zakopane: 2 godziny 18 minut Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 20:41 Podobne wagony spalinowe były wprowadzane w latach 30. do obsługi połączeń dalekobieżnych w innych krajach – np. w Niemczech większość dużych miast było połączonych pociągami składającymi się z szybkich wagonów spalinowych – najbardziej znany pociąg Latający Hamburczyk łączył Berlin z Hamburgiem, a Latający Ślązak – Berlin przez Wrocław i Opole z Bytomiem. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 20:41 Wprowadzana w Polsce „luxtorpeda” miała zdecydowanie luksusowy charakter – o czym świadczyły nie tylko wysokie ceny biletów, nowoczesny kształt wagonów czy wyposażenie wagonów wyłącznie w miejsca pierwszej klasy, lecz również przeznaczenie jej przede wszystkim do obsługi połączeń z modnym Zakopanem. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 20:41 Wszystkie 6 wagonów do wybuchu II wojny światowej stacjonowało w Krakowie, były to 1 wagon Austro-Daimler-Puch z roku 1933 o numerze SAx90080 (austriackie oznaczenie VT63) 5 wagonów wyprodukowanych przez Fablok (z silnikami MAN) o numerach SAx90081-SAx90085 Wagony te obsługiwały m.in. najbardziej znaną relację Kraków-Zakopane oraz Kraków-Katowice i Kraków-Krynica. Linie te, wymagające zmiany kierunku jazdy pociągu były szczególnie preferowane dla „luxtorpedy”, której konstrukcja wymagała obecności maszynistów w obu kabinach. W normalnej eksploatacji „luxtorpedy” nie mogły być łączone z innymi wagonami. Podczas niemieckich bombardowań we wrześniu 1939 zniszczone zostały 4 z 6 „luxtorped” – 2 w Krakowie i 2 w Skarżysku-Kamiennej (w tym: SAx 90080). Dwa niezniszczone wagony były podczas wojny eksploatowane jako specjalne (Sonderzüge) tylko dla Niemców i jeździły na trasach z Krakowa do Zakopanego lub do Krynicy. Obsługiwały także wycieczki specjalnych gości Generalnego Gubernatora. W roku 1945 wagony przejęte przez armię radziecką wróciły do Krakowa w mocno niekompletnym stanie i nie mogły być wykorzystane w ruchu pasażerskim. Jeden z pociągów służył za magazyn części zamiennych dla drugiego dowożącego pracowników do kopalni Siersza w Trzebini. Około roku 1954 oba zostały pocięte na złom i do dziś nie zachował się żaden egzemplarz. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 20:42 Mianem „luxtorpedy” były popularnie nazywane również inne wagony spalinowe, nawet nie posiadające aerodynamicznych kształtów. Były one wykorzystywane do obsługi szybkich pociągów nazywanych w rozkładzie jazdy „Pociągami Motorowo-Ekspresowymi” i określanymi skrótem MtE. Wagony te zwykle nie miały, jak oryginalna luxtorpeda niskiej, opływowej sylwetki, tylko klasyczne, wysokie pudło. Wagony te były budowane na podstawie decyzji z 1933 Ministerstwa Komunikacji o zamówieniu dla PKP czteroosiowych wagonów silnikowych o prędkości maksymalnej 140 km/h dla ruchu dalekobieżnego oraz dwuosiowych o prędkości maksymalnej 70 km/h dla ruchu lokalnego. Wkrótce polskie fabryki (HCP, Fablok, Lilpop, Rau i Loewenstein) rozpoczęły produkcję różnych modeli wagonów motorowych, które szybko zostały wprowadzone do eksploatacji. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 20:45 Posiadane przez PKP wagony spalinowe uległy zniszczeniu i rozproszeniu podczas II w.ś. Wojnę przetrwały jedynie pojedyncze egzemplarze, a do chwili bieżącej dotrwał prawdopodobnie tylko jeden – oczekujący na remont w skansenie w Chabówce. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 20:45 Oprócz Krakowa wagony spalinowe stacjonowały również m.in. w Warszawie, Lwowie i Skarżysku-Kamiennej (DOKP Kraków). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 20:46 Przynajmniej 15 wagonów stacjonowało w Warszawie, były to: dostarczony w 1934 przez HCP – 90057 dostarczone w 1935 przez HCP – 90058, 90059, 90060, 90065 dostarczone w 1936 (przez Lilpop, Rau i Loewenstein) – 90087, 90088, 90089, 90090, 90091 w latach 1938-1939 zakłady HCP miały dostarczyć kolejne 15 wagonów, ale do wybuchu wojny dostarczono pierwszych 2 (lub 5). Od poprzedniej serii różniły się m.in.: mniejszą ilością siedzeń w rzędzie (4 zamiast 5), wyższą szybkością maksymalną (140 km/h) i wyposażeniem w gniazda sterowania ukrotnionego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 20:46 Wagony z Warszawy w 1939 obsługiwały m.in. następujące relacje: Warszawa – Katowice i Kraków przez Kielce (skład rozdzielany na stacji Tunel) Warszawa – Katowice przez Częstochowę Warszawa – Łódź, Warszawa – Białystok – Suwałki (w sezonie letnim) Warszawa – Poznań (od sierpnia 1939) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 20:46 Następne 5 wagonów, dostarczonych przez HCP w 1936 roku stacjonowało we Lwowie. Wagony „lwowskie” nosiły numery: 90076, 90077, 90078, 90079, 90086 i od „warszawskich” różniły się wyposażeniem w przekładnię hydrauliczną Voitha. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.02.21, 20:47 Przynajmniej 4 wagony stacjonowały w Skarżysku-Kamiennej – wśród nich wszystkie trzy wagony wyprodukowane w Sanoku przez firmę Zieleniewski Fitzner Gamper (90092 – 90094). Były wykorzystywane do prowadzenia pociągów w relacjach: Skarżysko – Katowice, Skarżysko – Łódź i od 1938 Skarżysko – Rozwadów – Przeworsk. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 03.03.21, 19:50 KOLEJNE ZMIANY W PKP INTERCITY - Wyborcza - 03.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 09.03.21, 23:09 ZMIANY W ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW - www.racibórz. com.pl - 09.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.03.21, 22:54 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 10.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.03.21, 22:55 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 10.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.03.21, 22:56 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 10.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.03.21, 23:20 KILKA LAT PO ROZBIÓRCE KOLEJ PRZYMIERZA SIĘ DO ODBUDOWY LINII - www.nettg.pl - 10.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.03.21, 23:32 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 10.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.03.21, 23:48 OD 14 MARCA ZMIANA W ROZKŁADZIE PKP - Radio Eska - 10.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.03.21, 23:54 KOLEJE ŚLĄSKIE REMONTUJĄ TORY - www.wp.pl - 10.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.03.21, 23:57 ZDĄŻYLI W OSTATNIEJ CHWILI. 23 LATEK ZREZYGNOWAŁ Z PRÓBY SAMOBÓJCZEJ - www.wp.pl - 10.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 12.03.21, 15:14 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 12.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.03.21, 12:20 BĘDĄ DODATKOWE TORY MIĘDZY KATOWICAMI A GLIWICAMI - Dziennik Zachodni - 13.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.03.21, 12:21 BĘDZIE ROZBUDOWA LINII KOLEJOWEJ MIĘDZY KATOWICAMI A GLIWICAMI - www.portalsamorzadowy.pl - 13.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.03.21, 12:21 BĘDZIE NOWE POŁĄCZENIE KATOWICE - GLIWICE - www.nettg.pl - 13.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.03.21, 12:25 BĘDĄ DODATKOWE TORY KOLEJOWE MIĘDZY KATOWICAMI A GLIWICAMI - Wyborcza - 13.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.03.21, 16:19 Katastrofa kolejowa wydarzyła się nad ranem, zachowały się w Narodowym Archiwum Cyfrowym zdjęcia z dramatycznej akcji ratunkowej. Ówczesna prasa w dramatyczny sposób opisywała tamtejsze zdarzenia. Tego samego dnia, 15 stycznia, w wieczorym wydaniu Express Wieczorny Ilustrowany z Katowic donosił na pierwszej stronie o “srasznej katastrofie”. Obarczono go tytułem: 7 osób zabitych, 42 ranne (dziennikarze zastrzegli, że to szacowana liczba ofiar) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.03.21, 16:19 W wyniku zderzenia pociągu pracowniczego z towarowym, trzy wagony z ludźmi zostały doszczętnie rozbite. Pociągi zderzyły się niedaleko stacji. Na miejsce wyjechało pogotowie techniczne dyrekcji śląskiej wraz z komisją śledczą oraz kilku lekarzy w karetkach pogotowia. Przywitał ich ogólny chaos, ludzkie ciała porozrzucane pośród skłębionej blachy, a także krzyki ciężko rannych. - Pociąg, który jechał z Oświęcimia, był pociągiem robotniczym nr 1114. Wskutek zderzenia pierwszy wagon pociągu osobowego wrył się w wagon bagażowy. Dwa wagony towarowe, które podstawiono w Mysłowicach, zostały również rozbite. Były wyładowane węglemi cegłą – czytamy w artykule katowickiego dziennika. Relacjonujący zdarzenie reporter opisał, że na miejscu zjawił się prezes dyrekcji katowickich kolei, inżynier Wyleżyński, które osobiście prowadzi dochodzenia. Na miejscu pojawił się wojewoda Grażyński, naczelnik wydziału bezpieczeństwa Ryszkowski, a także wyżsi oficerowie policji. Wśród rannych znajdował się kierownik pociągu, niejaki Januszewicz. Wydobyto 7 zabitych, 17 ciężko rannych, a także 25 osób z lżejszymi obrażeniami. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.03.21, 16:19 Jeszcze tego samego dnia śledczy ustalili, że wypadek był spowodowany błędem człowieka. - Wskutek mylnego nastawienia zwrotnicy, pociąg osobowy najechał na tabor pociągu 1152 – podawał Express Wieczorny. Winny szybko się znalazł, aresztowano dyżurnego ruchu, Karola Urbanka, którego – jako zawiadującego stacją w Mysłowicach – obarczono winą za wypadek. Został aresztowany i przewieziony do więzienia. Ofiarami katastrofy byli przeważnie robotnicy i urzędnicy z Oświęcimia i Mysłowic, którzy jechali do Katowic do swoich codziennych zajęć. Następnego dnia Polska Zachodnia - Ilustrowany Dzienik Śląski – prostowała, że ofiar było 6, a także 40 ciężko rannych i 16 lżej. To był ostateczny bilans tragedii. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.03.21, 16:20 Polska Zachodnia pochyliła się nad aresztowanym Urbankiem, który był “znany jako pracownik sumienny, przejął się ogromnie widokiem katastrofy, która rozegrała się niemal na jego oczach”. - Przerażony rozmiarami nieszczęścia, pobiegł do domu z zamiarem popełnienia samobójstwa. W ostatniej chwili udaremniono mu zamach na własne życie. Urbanek sam zgłosił się na dworcu do dyspozycji władz. Przyznał, że popełnił straszliwy błąd wskutek przeoczenia – czytamy w Polsce Zachodniej, która w dniu katastrofy, dzień wcześniej, wydała dwa dodatkowe wydania gazety, poświęcone katastrofie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.03.21, 16:27 Władzepolicyjne w Mysłowicach otrzymały telegram z Łodzi z zapytaniem, czy w katastrofie kolejowej pod Mysłowicami nie zginęli Uszer Agneszker i Tabakbaum mieszkańcy Łodzi; mieli jechać wspomnianym pociągiem, a do tej pory rodzinom ich nic nie wiadomo o miejscach pobytu. Jak wiadomo, ani A, gneszkeranite*Tabakbaum nie byli notowan iwśród zabitych lub rannych w katastrofie Kurier Wieczorny 1937 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 14.03.21, 12:16 NOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW - www.polsatnews.pl - 14.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.03.21, 18:29 ZREKONSTRUOWANO PRZEJAZD LEGENDARNEJ PRZEDWOJENNEJ LUXTORPEDY - Dziennik Łódzki - 20.03.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 14:56 KATOWICKI DWORZEC KOLEJOWY PRZYJAZNY NIEPEŁNOSPRAWNYM - Wyborcza - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 14:58 Mam poważne wątpliwości czy ten dworzec jest przyjazny dla niepełnosprawnych. Windy więcej nie działają niż działają - więc już zaczyna się problem w dotarciu na dworzec autobusowy. Co do wind na perony przy którymś peronie chyba nie ma takiej windy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:00 SŁUP TRAKCYJNY PRZEWRÓCIŁ SIĘ NA POCIĄG RELACJI LUBLINIEC - KATOWICE - Super Ekspres - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:01 SŁUP TRAKCYJNY PRZEWRÓCIŁ SIĘ NA POCIĄG - www.opolsatnews.pl - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:02 SŁUP TRAKCYJNY PRZEWRÓCIŁ SIĘ NA POCIĄG - www.rmf24.pl - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:03 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:12 SŁUP TRAKCYJNY PRZEWRÓCIŁ SIĘ NA POCIĄG - www.wp.pl - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:12 NIE ŻYJE MĘŻCZYZNA POTRĄCONY PRZEZ POCIĄG - Super Ekspres - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:13 PRZEZ CO NAJMNIEJ TYDZIEŃ NIE BĘDĄ KURSOWAŁY POCIĄGI NA TRASIE CHORZÓW - BYTOM - Radio Eska - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:18 POCIĄG ŚMIERTELNIE POTRĄCIŁ MĘŻCZYZNĘ - Głos - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:21 NIE POJADĄ POCIĄGI DO BYTOMIA - www.bytomski.pl - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:24 ODWOŁANE I OPÓŹNIONE POCIĄGI - Wyborcza - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:33 WYPADEK POCIĄGU W CHORZOWIE - Dziennik Zachodni - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:35 NA POCIĄG ZAWALIŁ SIĘ SŁUP TRAKCYJNY - Wyborcza - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:37 "Pociąg wjechał w słup" a "słup sieci trakcyjnej przewrócił się na pociąg" - chyba jest jakaś różnica ale jak widać dla niektórych dziennikarzy to wszystko jedno. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 07.04.21, 13:22 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 07.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 07.04.21, 13:23 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 07.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 09.04.21, 16:38 NADAL NIE KURSUJĄ POCIĄGI Z BYTOMIA DO KATOWIC - Fakty Bytom - 09.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 16:59 Artykuły w pewnych gazetach stają się coraz głupsze. Już nie ma innych tematów to trzeba znaleźć tzw. "zastępcze" Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 17:00 To familoki wyburzyć, drzewa wyciąć to redaktorek będzie miał połacie gołej ziemi, może go to zadowoli. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 17:00 Jeszcze przed pandemia byłam w Łodzi. Widoki z pociągu takie same. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:01 Powstało kilkaset jednostek, które są eksploatowane przez kilkunastu przewoźników w Europie i Azji. Własne składy Pendolino posiada również PKP Intercity (seria ED250), które obsługuje nimi relacje łączące Warszawę z Bielskiem-Białą, Gdynią, Gliwicami, Jelenią Górą, Katowicami, Kołobrzegiem, Krakowem, Rzeszowem i Wrocławiem. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:02 Pomysł wychylania nadwozia pociągu zaczął być popularny w latach 60. i 70. W tym czasie wielu przewoźników kolejowych, którym zaimponowały koleje dużych prędkości uruchomione we Francji (TGV) i w Japonii (Shinkansen), zastanawiało się nad rozwiązaniem technicznym pozwalającym na zwiększenie prędkości podróżowania bez konieczności budowania dodatkowych specjalnie przystosowanych torowisk, tak jak robiły to wspomniane dwa kraje. Poprzez wychylanie nadwozia pociąg jest w stanie pokonywać z większą prędkością łuki zaprojektowane dla wolniejszych pociągów, bezpiecznie i nie powodując dyskomfortu pasażerów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:03 W 1974 roku, po wielu latach testów, prób i analiz, powstał pierwszy prototypowy elektryczny zespół trakcyjny z wychylnym nadwoziem. Był to czteroczłonowy przegubowy pojazd oznaczony jako ETR401 o czole przypominającym dziób samolotu i zasilany napięciem 3000 V DC. Pojazd był przystosowany do prędkości 250 km/h, a podczas testów osiągnął prędkość 260 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:03 W 1985 roku Ferrovie dello Stato zamówiły 9-członowe EZT z wychylnym nadwoziem, których konstrukcja bazowała na ETR40. Nowe pojazdy otrzymały oznaczenie ETR450, mogły rozwijać prędkość 250 km/h i do regularnej eksploatacji weszły w 1988 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:03 W 1993 roku powstała szwajcarsko-włoska spółka Cisalpino, która zamówiła 9-członowe EZT z wychylnym nadwoziem przystosowane do pracy przy napięciu 3 kV DC (Włochy) oraz 15 kV AC (Szwajcaria i Niemcy). Stylistyka pojazdów została zaprojektowana od nowa przez włoskiego projektanta samochodów Giorgetto Giugiaro. Pojazdy otrzymały oznaczenie ETR470 i rozpoczęły służbę w 1996 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:04 Równolegle trwały prace nad ETR460 dla Ferrovie dello Stato, różniącymi się od ETR470 brakiem możliwości zasilania napięciem 15 kV AC Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:04 W następnych latach dla FS powstały jeszcze ETR460P – 9-członowe jednostki przystosowane do pracy pod napięciem 3 kV DC i 1,5 kV DC (południowa Francja) o zmniejszonej prędkości maksymalnej do 200 km/h oraz ETR480 – 9-członowe jednostki zasilane napięciem 3 kV DC. W 2006 roku część ETR800 dostosowano do pracy również pod napięciem 25 kV AC, po czym zmieniono im oznaczenie na ETR485 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:05 Na bazie ETR460 i ETR470 powstało wiele eksportowych wersji Pendolino: w 1999 roku dla kolei hiszpańskich – RENFE – powstała szerokotorowa, 3-członowa wersja zasilana napięciem 3 kV DC, później przystosowana do pracy również pod napięciem 25 kV AC; w 1999 roku dla kolei portugalskich – Comboios de Portugal – powstała szerokotorowa, 6-członowa wersja zasilana napięciem 25 kV AC; w 2000 roku dla kolei słoweńskich – Slovenske železnice – powstała 3-członowa wersja zasilana napięciem 3 kV DC[2]; w 2001 i 2004 roku dla kolei fińskich – Valtionrautatiet – powstała szerokotorowa 6-członowa wersja zasilana napięciem 25 kV AC; w 2004 roku dla kolei hiszpańskich – RENFE – powstała normalnotorowa, 4-członowa wersja zasilana napięciem 25 kV AC, pozbawiona mechanizmu wychylnego pudła[5][2]; w 2005 roku dla kolei czeskich – České dráhy – powstała 7-członowa wersja przystosowana do pracy pod napięciem 3 kV DC, 15 kV AC i 25 kV AC Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:05 W 1994 roku powstało konsorcjum złożone z niemieckiego Siemensa i Düwagu oraz włoskiego Fiata, którego zadaniem była budowa dla Deutsche Bahn składu posiadającego mechanizm wychylnego nadwozia. Tak powstał ICE T, którego wagony i wyposażenie elektryczne zostało wyprodukowane przez niemieckich producentów, a wózki i system przechyłu dostarczył Fiat Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:08 Ze względu na węższą skrajnię obowiązującą na torach w Wielkiej Brytanii i związane z nią ryzyko zahaczenia o przeszkody podczas przechyłu pudła, dla egzemplarzy zamówionych przez brytyjskiego przewoźnika Virgin Trains w 1998 roku konieczne było zaprojektowanie składów od nowa i wyposażenie w dodatkowy system TASS, który w razie konieczności ogranicza przechył pudła. Powstały w ten sposób jednostki 8- i 9-wagonowe oznaczone serią 390 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:11 2007 roku powstał CRH5, będący wersją przejściową pomiędzy Pendolino trzeciej i czwartej generacji. Przy jego budowie zastosowano pewne uproszczenia, takie jak brak wychylnego pudła czy starsze technologie, jednakże posiada on wygląd Nowego Pendolino Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:21 W 2008 roku zaprezentowano pierwszy skład czwartej generacji – Nowe Pendolino dla spółki Cisalpino, oznaczony jako ETR610, mogący rozwijać prędkość 250 km/h (prędkość konstrukcyjna 275 km/h) oraz dostosowany do pracy pod napięciem 3 kV DC, 15 kV AC i 25 kV AC. Nieco później rozpoczęto produkcję wersji pozbawionej możliwości pracy pod napięciem 15 kV AC, którą oznaczono jako ETR600 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:28 Na bazie ETR600 i ETR610 powstało wiele eksportowych wersji Nowego Pendolino: w 2008 roku dla kolei hiszpańskich – RENFE – powstała normalnotorowa, 4-członowa wersja zasilana napięciem 25 kV AC, pozbawiona mechanizmu przechylnego pudła w 2010 dla kolei fińsko-rosyjskich – Karelian Trains – powstała szerokotorowa, 7-członowa wersja dostosowana do zasilania napięciem 3 kV DC i 25 kV AC; wersja ta posiada wygląd czoła z poprzedniej generacji w 2013 dla PKP Intercity – normalnotorowa 7-członowa wersja pozbawiona mechanizmu wychylnego, ale z zachowanymi prędkościami maksymalnymi – eksploatacyjna 250 km/h i konstrukcyjna 275 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:28 Pendolino dla Nuovo Trasporto Viaggiatori Pod koniec 2015 roku przewoźnik Nuovo Trasporto Viaggiatori zamówił Pendolino kolejnej generacji, którego projekt został stworzony przez Design & Styling Centre Alstom. Pociągi te w przeciwieństwie do wcześniejszych generacji mają spełniać wymagania TSI Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:29 9 października 2004 roku Alstom podpisał umowę z Kolejami Chińskimi na dostawę 60 pociągów Pendolino, z których pierwsze 3 w całości powstały we Włoszech, kolejnych 6 wyprodukowano we Włoszech i złożono w Chinach, a pozostałe w całości zbudowano w Chinach przez Changchun Railway Vehicles Company. Pociągi te są pozbawione wychylnego pudła i otrzymały oznaczenie CRH5. 23 września 2009 podpisano kolejną umowę już tylko z Changchun Railway Vehicles Company na dostawę kolejnych 30 sztuk CRH5 a 13 października 2010 kolejnych 20 sztuk, a w kwietniu 2011 na następne 30 pojazdów tego typu. Składy początkowo przeznaczono do obsługi linii Pekin – Harbin, a później również Pekin – Guangzhou oraz Shijiazhuang – Taiyuan Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:29 W sierpniu 1995 roku powołano do życia konsorcjum ČKD, MSV, Fiat Ferroviaria i Siemens, które do 2000 roku miało dostarczyć 10 sztuk 7-członowych Pendolino. Pod koniec 1998 roku ze względu na problemy ČKD i MSV zamówienie zostało zmniejszone do 7 sztuk. Pierwszy skład dostarczono w czerwcu 2003, a dostawy zakończono w listopadzie 2005 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:30 17 listopada 2004 pierwsza jednostka podczas testów osiągnęła prędkość 237 km/h na linii kolejowej nr 250 pomiędzy miejscowościami Zaječí a Rakvice. Pod koniec grudnia 2004 rozpoczęto eksploatację nadzorowaną na trasie Praha – Děčín. Pomiędzy lipcem a sierpniem 2005 czeskie Pendolino przetestowano na niemieckiej sieci kolejowej. Na austriackiej sieci kolejowej jednostki przetestowano na przełomie sierpnia i września 2005 oraz w drugim kwartale 2006 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:30 W listopadzie 2005 Pendolino zostało dopuszczone do ruchu w Czechach, w drugiej połowie 2006 roku w Austrii i na Słowacji, a pod koniec 2006 roku również w Niemczech Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:30 Pod koniec grudnia 2005 rozpoczęto planową eksploatację na trasie Praha-Holešovice – Ostrava. Podczas pierwszego pół roku eksploatacji dochodziło do licznych usterek i Pendolino były zastępowane przez klasyczne składy złożone z lokomotywy i wagonów; w związku z tymi usterkami przedstawiciele Alstoma dokonali pewnych modyfikacji w pociągach oraz ponownie przeszkolony został personel, dzięki czemu udało się wyeliminować występowanie problemów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:32 W grudniu 2006 rozpoczęto obsługę tras międzynarodowych składami Pendolino. Pociągi obsługiwały trasy z Pragi do Bratysławy, Wiednia i Żyliny. Wszystkie te połączenie były epizodyczne i ostatecznie z nich wszystkich zrezygnowano, koncentrując się na trasie Praga – Ostrawa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:32 W grudniu 2014 ponownie zdecydowano się na uruchomienie połączenia na Słowację, tym razem do Koszyc Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:33 22 lipca 2015 jeden ze składów zderzył się na przejeździe kolejowo-drogowym z TIR-em, który wjechał na przejazd podczas opuszczania zapór. W wyniku wypadku zginęły 3 osoby, w tym 2 na miejscu. Zniszczeniu uległy również 2 człony pociągu. We wrześniu i październiku 2016 wszystkie człony pociągu zostały przetransportowane do Włoch celem wykonania odbudowy pociągu, którą ukończono na początku 2018 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:33 W czerwcu 2017 Koleje Czeskie siłami spółki zależnej DPO rozpoczęły modernizację wnętrz jednostek Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:34 Maksymalna prędkość pociągów w Czechach wynosi 160 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:34 W 1992 roku fińskie koleje państwowe VR zamówiły 2 szerokotorowe pociągi Pendolino, które zostały zaprojektowane we włoskich zakładach Fiat Ferroviaria, a złożone w fińskich zakładach Otanmaki we współpracy z zakładami Transtech. Decyzja o montażu pociągów na miejscu podyktowana była chęcią lepszego przystosowania się do lokalnych wymogów i warunków klimatycznych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:35 Kolejne składy były produkowane już w Savigliano we Włoszech, a do Finlandii transportowano je drogą morską do portu w Turku. W 1997 roku zamówiono 8 jednostek, które dostarczono w latach 2000-2002. W 2002 zamówiono kolejnych 8, które przekazano w latach 2004-2006 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:35 Składy zostały skierowane do obsługi zmodernizowanych linii kolejowych, pierwotnie z prędkością maksymalną 200 km/h, a później 220 km/h. Jeździły na trasach z Helsinek do innych miast Finlandii Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:36 Pojazdy były krytykowane za dużą zawodność związaną z problemami technicznymi z wychylnym pudłem oraz sprzęgami. Występowanie problemów było szczególnie nasilone zimą[60]. W sierpniu 2011 VR ogłosił, że Alstom przebuduje składy tak, aby zwiększyć ich niezawodność podczas zimy. Połowę kosztów przebudowy ma pokryć Alstom Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:38 28 sierpnia 2007 Karelian Trains (spółka joint venture Kolei Rosyjskich i VR) zamówiła 4 szerokotorowe, 7-członowe pociągi Pendolino do obsługi trasy Petersburg – Helsinki. Zamówienie przewiduje opcję domówienia dodatkowych 2 sztuk Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:39 Po stronie fińskiej pociągi były testowane w lokomotywowni przy stacji Ilmala oraz na odcinku Kerava – Lahti, a po stronie rosyjskiej w okolicach Petersburga oraz na torze doświadczalnym w pobliżu Szczerbinki Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:39 12 grudnia 2010 prezydent Finlandii Tarja Halonen i premier Rosji Władimir Putin zainaugurowali połączenie. Wprowadzenie Allegro na tej trasie oraz kontroli granicznej w trakcie jazdy pozwoliło skrócić czas przejazdu z 6 godzin do 3,5 godziny. W 2011 roku z pociągów skorzystało 299 tys. pasażerów, w 2012 roku 354 tys., w 2016 roku 395 tys., a w 2017 roku 482 tys. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:40 Hiszpania W 1999 roku hiszpański narodowy przewoźnik RENFE zakupił 10 szerokotorowych Pendolino trzeciej generacji (seria 490), które zostały skierowane do obsługi połączeń Alaris łączących Madryt z Walencją, gdzie zastąpiły pociągi Talgo Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:40 W 2005 roku RENFE zamówiło kolejne pociągi Pendolino trzeciej generacji, tym razem normalnotorowe i pozbawione systemu wychylnego pudła (seria 104). Zakupiono łącznie 20 sztuk, które skierowano do obsługi krótszych odcinków linii dużych prędkości Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:40 W marcu 2006 przewoźnik podpisał umowę z konsorcjum Alstom – CAF na dostawę 30 składów 4-członowych czwartej generacji pozbawionych wychylnego pudła. Na początku 2008 roku zamówienie zostało zmniejszone do 13 sztuk ze względu na zwiększeniu ceny jednostkowej. Pociągi zostały dostarczone na przełomie 2009/2010 roku i od czerwca 2011 roku rozpoczęły regularne kursy z pasażerami. Skierowano je do obsługi połączeń Avant: Madryt – Valladolid oraz Barcelona – Lleida Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:41 30 maja 2011 PKP Intercity podpisały z przedsiębiorstwem Alstom Transport kontrakt o wartości 665 milionów euro (2,64 mld zł) na dostawę 20 7-członowych pociągów New Pendolino bez mechanizmu przechyłu nadwozia oraz budowę zaplecza technicznego w Warszawie, przeznaczonego wyłącznie na potrzeby utrzymania taboru kolei dużych prędkości. Podpisana umowa obejmuje także utrzymanie techniczne pociągów przez okres maksymalnie 17 lat. Koszt dostawy samych pociągów to 400 mln euro a pozostała suma ok. 265 milionów euro dotyczy budowy zaplecza technicznego i serwisu utrzymania. W październiku 2012 francuskie przedsiębiorstwo Karmar rozpoczęło budowę zaplecza technicznego dla pociągów Pendolino na stacji postojowej Warszawa Grochów[68]. Budowę bazy zakończono w kwietniu 2014 i wtedy też wjechały do niej dostarczone do tego czasu Pendolino Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:41 Od 16 listopada 2013 do 8 grudnia 2013 (w dni wolne) na Centralnej Magistrali Kolejowej trwały testy składów, podczas których kilkukrotnie bito rekord prędkości Polski oraz przetestowano poprawność działania różnych systemów, w tym ETCS. Podczas testów osiągnięto najwyższą prędkość w historii eksploatacji pociągów Pendolino na świecie – 293 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:42 Do końca 2013 roku do Polski dotarły 4 pociągi. 6 maja 2014 minął termin przekazania pierwszych ośmiu Pendolino; składy nie zostały jednak przekazane ze względu na problemy z otrzymaniem homologacji. Ostatecznie, 11 września pierwsze ze składów otrzymały świadectwa dopuszczenia typu do eksploatacji wydane przez Urząd Transportu Kolejoweg. We wrześniu 14 składów znajdowało się fizycznie w Polsce a w połowie października pierwsze 2 składy zostały odebrane przez PKP IC[76]. Do dnia rozpoczęcia kursów z pasażerami (14 grudnia 2014) odebrano 15 składów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:42 14 grudnia 2014 pociągi Pendolino rozpoczęły kursowanie w ramach nowej kategorii pociągów Express InterCity Premium obsługującej relacje łączące Warszawę z Gdynią, Katowicami, Krakowem i Wrocławiem. Maksymalna prędkość osiągana przez składy to 200 km/h. 13 grudnia 2015 podczas zmiany rozkładu jazdy wydłużono trasy części pociągów do Bielska-Białej, Gliwic i Rzeszowa a 29 kwietnia 2016 do Jeleniej Góry i Kołobrzegu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:43 Portugalia W 1999 roku portugalski narodowy przewoźnik Comboios de Portugal zakupił 10 szerokotorowych, 6-członowych składów, które zostały wyprodukowane w portugalskiej fabryce Alstoma – Amadora. Podczas testów Pendolino ustanowiło portugalski rekord prędkości – w pobliżu stacji Lisboa Oriente skład rozpędził się do 236,6 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:43 Po dostarczeniu zostały skierowane do obsługi połączeń Alfa Pendular pomiędzy Bragą, Lizboną i Faro. Początkowo maksymalna rozwijana prędkość wynosiła 200 km/h, lecz później na niektórych fragmentach trasy podniesiono ją do 220 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:43 W 2016 roku jednostki zostały wysłane na kompleksowy przegląd i odświeżenie wnętrza, które objęło m.in. montaż gniazdek elektrycznych i Wi-Fi. W związku z remontami przewoźnik zmuszony był wypożyczyć od RENFE kilka jednostek serii 120(ang.). Pierwsza zmodernizowana jednostka była gotowa w marcu 2017 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:44 Słowenia W 2000 roku Koleje Słoweńskie ((słoweń.) Slovenske železnice) zakupiły 3 pojazdy wzorowane na włoskim ETR 470 w wersji 3-członowej. Pociągi są eksploatowane jako InterCitySlovenija i łączą stacje Ljubljana, Zidani Most, Celje, Maribor i Koper Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:44 Do 2008 roku jedna para relacji Maribor – Ljubljana była wydłużana do Wenecji przez Monfalcone i Triest, jednakże słoweńskie Pendolino straciły dopuszczenie do włoskiej sieci kolejowej ze względu na brak ETCS poziomu 2 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:44 Szwajcaria / Włochy W 1993 roku spółka joint venture kolei włoskich i szwajcarskich Cisalpino zamówiła 9 składów. Spółka otrzymała składy trzeciej generacji oznaczone jako ETR470 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:45 Połączenia z udziałem ETR 470 uruchomiono we wrześniu 1996 na trasie Mediolan – Zurych – Genewa/Bazylea, natomiast od marca 1998 również Mediolan – Stuttgart[3]. W 2006 roku po serii poważniejszych awarii oraz ze względu na częste spóźnienia Niemcy zakończyły współpracę z Cisalpino, a na trasie Stuttgart – Zurych rozpoczęło kursowanie ICE T Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:45 W marcu 2004 roku spółka zamówiła 14 składów czwartej generacji ETR610[25]. Ich eksploatację rozpoczęto na początku 2009 roku. Równolegle z wejściem nowych składów do służby doszło do rozpadu Cisalpino – cały tabor został przejęty przez szwajcarskie SBB-CFF-FFS i włoską Trenitalię Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:45 Szwajcaria Po rozpadzie Cisalpino SBB otrzymały 4 ETR470 i 7 ETR610 (część z nich nie była jeszcze dostarczona)[40]. We wrześniu 2015 SBB podpisało z Alstomem umowę na modernizację tych 7 ETR610 obejmującą montaż większych regałów na bagaże, powstanie nowej strefy rodzinnej, nowe toalety, Wi-Fi oraz zmiany związane z bezpieczeństwem wymagane przez włoskie przepisy kolejowe Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:46 W czerwcu 2012 koleje szwajcarskie zamówiły kolejnych 8 ETR610; pierwszy z tych składów opuścił fabrykę w Savigliano na początku czerwca 2014, a 7 sierpnia została uroczyście zaprezentowany[41]. W lutym 2015 SBB skorzystało z opcji na dodatkowe 4 ETR610. Dostawy ukończono na początku 2017 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:46 Wielka Brytania W 1997 roku spółka Virgin Trains otrzymała 12-letnią koncesję na przewozy pasażerskie na linii West Coast Main Line łączącej stację Londyn Euston z Glasgow Central. Virgin do obsługi przewozów na tej linii zamówił 53 składy Pendolino specjalnie zaprojektowane pod kątem do brytyjskich wymogów, które zostały wyprodukowane przez konsorcjum przedsiębiorstw Alstom i Fiat. Zamówiono 34 składy 8-wagonowe i 19 składów 9-wagonowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:47 W lutym 2001 pierwsze 2 jednostki były testowane na torze testowym Old Dalby w Wielkiej Brytanii, który został specjalnie z tego powodu wyremontowany. Pod koniec listopada te 2 jednostki przekazano przewoźnikowi. Pociągi zostały oficjalnie zaprezentowane w czerwcu 2002, a w połowie lipca miał miejsce inauguracyjny przejazd z pasażerami. Pojazdy weszły do regularnej służby w 2003 roku i skierowano je do obsługi połączeń z Londynu m.in. do Birmingham, Manchesteru, Liverpoolu i Glasgow z prędkością maksymalną 200 km/h (osiągnięcie maksymalnej prędkości składów wynoszącej 225 km/h nie jest możliwe ze względu na brak ATP i ETCS na linii WCML) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:48 W październiku 2004 zakończono dostawy. Dzięki wprowadzeniu pociągów Pendolino do eksploatacji przewoźnik wycofał składy złożone z lokomotyw serii 86, 87 i 90 prowadzących wagony Mk.2 i Mk.3 (składy te zostały przejęte od British Rail wraz z przejęciem połączeń na WCML i były użytkowane do końca 2004 roku). W 2004 roku i na początku 2005 roku wszystkie jednostki 8-wagonowe zostały wydłużone o 1 wagon Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:49 Na początku 2008 roku składy osiągnęły przebieg miliona mil[84]. W drugiej połowie 2008 roku podpisano umowę na dostawę 4 dodatkowych składów 11-członowych oraz 62 wagonów do wydłużenia 31 jednostek 9-członowych do 11-członowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:49 W 2014 przy okazji wydłużenia koncesji na przewozy na linii WCML Virgin zobowiązał się do przerobienia jednego wagonu 1. klasy na 2. klasę w 21 składach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:50 Włochy Ferrovie dello Stato Na początku lat 70. we Włoszech rozpatrywano różne możliwości zwiększenia prędkości pociągów. Ostatecznie zdecydowano się na rozwój pociągów z wychylnym nadwoziem niewymagających budowy nowych linii kolejowych, ponieważ takie rozwiązanie było korzystniejsze finansowo. W 1975 roku Ferrovie dello Stato wprowadziło do eksploatacji pierwsze Pendolino (ETR401), które skierowano do obsługi linii Rzym – Ankona. W 1985 roku Włoskie Koleje Państwowe zamówiły 15 składów drugiej już generacji (ETR450), które do regularnej eksploatacji weszły w 1988 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:50 Pod koniec 1991 roku, po 14 latach budowy, ukończono pierwszą linię KDP we Włoszech – Direttisimę łączącą Florencję z Rzymem. Do jej obsługi skierowano Pendolino drugiej generacji, które mogło jeździć tutaj ze swoją maksymalną prędkością wynoszącą 250 km/h. Pociągi kursowały pod marką Eurostar Italia. Pod koniec eksploatacji w jednostkach został wyłączony mechanizm przechyłu pudła oraz ograniczono prędkość maksymalną do 200 km/h. ETR450 był użytkowany do stycznia 2015 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:51 W latach 1995-1997 Koleje Włoskie otrzymały 25 sztuk Pendolino 3. generacji: 7 ETR460, 3 ETR460P oraz 15 ETR480. Były to jednostki 9-członowe różniące się między sobą możliwościami zasilania. Zespoły ETR460P Politenesione (3 kV / 1,5 kV) skierowano do obsługi transgranicznej relacji Mediolan – Lyon. W 2005 roku usługa ta została rozwiązana; jednostki pozbawiono możliwości zasilania prądem 1,5 kV oraz przenumerowano najpierw na serię ETR465, a potem ETR463. W grudniu 2016 w jednostkach ETR460 i ETR463 wyłączony został mechanizm przechyłu pudła Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:51 W 2006 roku Trenitalia zamówiła 12 składów czwartej generacji (ETR600), które skierowano do obsługi połączeń marki Frecciargento Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:51 Po zakończeniu działalności przez Cisalpino w 2009 roku Trenitalia otrzymała 5 sztuk ETR470 oraz 7 sztuk ETR610]. W grudniu 2015 w jednostkach ETR470 wyłączony został mechanizm przechyłu pudła Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:51 Jednostki ETR460-29 oraz ETR480-34 został skasowane w następstwie wypadków jakie przeszły Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:52 Nuovo Trasporto Viaggiatori 29 października 2015 przewoźnik Nuovo Trasporto Viaggiatori podpisał z Alstomem umowę na dostawę 8 jednostek 7-członowych. Dostawy pociągów zaplanowano na koniec 2017 roku, a ich wprowadzenie do eksploatacji na początek 2018 roku. We wrześniu 2016 rozszerzono umowę o dodatkowe 4 egzemplarze. W połowie grudnia 2016 odbyła się prezentacja pierwszej jednostki[92]. Pod koniec 2017 roku zamówienie rozszerzono o kolejne 5 egzemplarzy, a na początku drugiej połowy 2018 roku o jeszcze 5 kolejnych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:53 Na początku drugiej połowy 2018 roku eksploatowanych było 11 jednostek Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:53 ICE T – niemiecki elektryczny zespół trakcyjny dużych prędkości, przystosowany do obsługi linii krętych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:55 Alstom EMU250 (seria ED250) – siedmioczłonowy normalnotorowy elektryczny zespół trakcyjny dużych prędkości z rodziny Pendolino produkowany przez Alstom w fabryce we włoskim Savigliano jako Alstom ETR 610 na zamówienie PKP Intercity. Powstało 20 sztuk, które od 14 grudnia 2014 prowadzą pociągi kategorii Express InterCity Premium obsługującej relacje łączące Warszawę z Bielskiem-Białą, Gdynią, Gliwicami, Jelenią Górą, Katowicami, Kołobrzegiem, Krakowem, Rzeszowem i Wrocławiem. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:56 6 maja 1994 w celu przeprowadzenia testów konstrukcji pociągów dużych prędkości przyjechało do Polski Pendolino typu ETR460 z wychylnym nadwoziem złożone z trzech wagonów – silnikowej głowicy 460 260, silnikowego członu pasażerskiego 460 007 oraz doczepy 460 000 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:56 9 maja 1994 pociąg przejechał na własnych silnikach z Katowic do Idzikowic by odbyć próby prędkości maksymalnej na Centralnej Magistrali Kolejowej. Do testów wyznaczono skład dwuwagonowy złożony z wagonów silnikowych, z których pierwszy miał pantograf i kabinę sterowniczą, natomiast drugi bez pantografu posiadał stanowisko do hamowania na końcowym pomoście. Pociąg wyposażony był w 4 silniki trakcyjne o łącznej mocy 2000 kW. Jazdy testowe odbywały się po zamkniętym torze numer 2 na odcinku Strzałki – Biała Rawska – Szeligi. Próby rozpoczęto tego samego dnia od przejazdu z rozkładową prędkością 160 km/h, natomiast 10 maja miało miejsce 7 przejazdów, podczas których zmierzono prędkości maksymalne: 183, 204, 227, 224, 236, 236 i 244 km/h. Po analizie zapisów na taśmach aparatury pomiarowej oraz wyników współpracy pantografu z siecią trakcyjną i zachowania się sieci zdecydowano o przejeździe z podwyższoną prędkością. 11 maja pociąg przejechał odcinek testowy z maksymalnymi prędkościami 200 i 245 km/h. Ustalono, że uzyskane wyniki pozwalają na jeszcze szybszą jazdę, w związku z czym postanowiono o przystąpieniu do próby z prędkością maksymalną składu typu ETR460 wynoszącą 250 km/h. Test rozpoczęto o godzinie 13.14, a po 5 minutach i 47 sekundach, na około 40. kilometrze CMK w okolicach posterunku Biała Rawska, pociąg osiągnął prędkość 250,1 km/h, ustanawiając tym samym rekord prędkości na torach Europy Środkowo-Wschodniej Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:56 16 maja 1994 rozpoczęto na linii z Warszawy do Gdańska drugą serię prób mającą za zadanie sprawdzenie zalet wychylnego nadwozia. W dwóch przejazdach na wybranym odcinku osiągnięto prędkości maksymalne i boczne niezrównoważone przyspieszenie odpowiednio 113 km/h i 0,6 m/s² oraz 122 km/h i 0,8 m/s². Następnego dnia przeprowadzono 6 przejazdów, a 18 maja w deszczu miały miejsce kolejne 2, których wyniki różniły się od poprzednich za sprawą zmienionych warunków atmosferycznych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:56 Podczas pobytu ETR460 w Polsce trwającego do 23 maja 1994, prócz jazd próbnych, miały miejsce przejazdy promocyjne dla zaproszonych gości na trasie z Warszawy do Gdańska, a także prezentacje składu na dworcach w Katowicach, Częstochowie, Gdańsku i Warszawie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:57 Pozytywne wyniki wszystkich testów przeprowadzonych w maju 1994 wykazały, iż jest możliwe w Polsce zarówno podniesienie prędkości liniowych, jak i zwiększenie komfortu podróży koleją. W połowie lat 90. Polskie Koleje Państwowe rozpoczęły modernizację pokrywającej się częściowo z CMK linii E65 na trasie Gdynia – Warszawa – Katowice. Głównym celem inwestycji było zwiększenie dopuszczalnej prędkości i przystosowanie torów dla pociągów dużych prędkości Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:59 Po analizie finansowej przeprowadzonej w 1996 roku kierownictwo PKP zdecydowało o rozpisaniu 8 sierpnia 1997 roku przetargu na dostawę 16 pociągów z wychylnym pudłem. Rozstrzygnięte 20 lipca 1998 dwuetapowe postępowanie wygrał Fiat Ferroviaria, który zaoferował Pendolino typu ETR460. Pozostali dwaj oferenci, Siemens i Adtranz, złożyli odwołania, które w 21 sierpnia 1998 roku odrzucił zespół arbitrów przy Urzędzie Zamówień Publicznych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:13 W 1998 roku Najwyższa Izba Kontroli rozpoczęła kontrolę przetargu, która zakończyła się w lutym 1999. NIK w raporcie wykazał szereg uchybień związanych z przygotowaniem i przeprowadzeniem przetargu. Głównym powodem takiej oceny było stwierdzenie przez kontrolerów, że PKP nie dysponuje infrastrukturą pozwalającą wykorzystać możliwości zamawianego pociągu i nie było przygotowane finansowo do inwestycji. Wykazano także, iż decyzję o przeprowadzeniu przetargu podjęto na podstawie wyników finansowych z 1996 roku, a podczas podejmowania przez zarząd przewoźnika uchwały o akceptacji wybranego dostawcy pociągów nie wsparto się aktualną analizą opłacalności. NIK wydał zalecenie nakazujące przerwanie negocjacji z Fiatem oraz unieważnienie postępowania. 7 grudnia 1999 zarząd PKP wydał decyzję zgodną z zaleceniami NIK Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:19 Na początku sierpnia 2008 PKP IC ogłosiło przetarg na dostawę 20 składów zespolonych o prędkości maksymalnej 250 km/h. Wbrew pierwotnym planom podniesiono wymaganą prędkość maksymalną z 200 km/h do 250 km/h oraz zrezygnowano z wymogu systemu wychylnego nadwozia. Chęci uczestnictwa w przetargu zgłosiło 6 podmiotów: Alstom, AnsaldoBreda z Newagiem, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, Siemens, Bombardier z Pesą i Talgo[6]. We wrześniu 2010 przewoźnik dokonał otwarcia ofert w przetargu, jedyną ofertę złożył Alstom Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:19 30 maja 2011 PKP Intercity podpisały z przedsiębiorstwem Alstom Transport kontrakt o wartości 665 milionów euro (2,64 mld zł) na dostawę 20 7-członowych pociągów New Pendolino bez mechanizmu przechyłu nadwozia oraz budowę zaplecza technicznego w Warszawie, dedykowanego wyłącznie dla potrzeb utrzymania taboru kolei dużych prędkości. Podpisana umowa obejmuje także utrzymanie techniczne pociągów przez okres maksymalnie 17 lat. PKP Intercity dostało od rządu gwarancję finansowania zakupu w zgodzie ze strategią przyjętą przez Komisję Europejską o rozwoju kolei dużych prędkości oraz otrzymało kredyt z Europejskiego Banku Inwestycyjnego[9] w wysokości 224 mln euro (później zwiększonej do 342 mln euro) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:20 17 czerwca 2013 we Włoszech został zaprezentowany pierwszy skład dla PKP IC, a 12 sierpnia, po dotarciu do Polski, skład został zaprezentowany na stacji Wrocław Główny[15]. Następnie pociąg został przetransportowany na tor doświadczalny Instytutu Kolejnictwa koło Żmigrodu, gdzie 19 sierpnia rozpoczął testy. 1 września pojazd przetransportowano do Warszawy celem wykonania przeglądu podwozia w hali na Olszynce Grochowskiej. Pod koniec września Pendolino zostało zaprezentowane podczas targów Trako w Gdańsku[18]. 24 października do Polski dotarł drugi ze składów – ED250-002[19]. Pod koniec października zakończono testy na torze testowym koło Żmigrodu[20]. 30 października rozpoczęto testy na liniach kolejowych, w pierwszej kolejności skład został przetestowany na odcinku Warszawa Grochów – Konin, gdzie osiągnął prędkość 160 km/h. W kolejnych dniach Pendolino przetestowano w okolicach Grybowa pod kątem sprawdzenia możliwości pociągu na stromych podjazdach i zjazdach oraz na odcinku Nidzica – Olsztyn celem sprawdzenia jak skład zachowuje się na łukach o małych promieniach]. 16 listopada 2013 rozpoczęły się testy Pendolino na Centralnej Magistrali Kolejowej. Już pierwszego dnia testów skład osiągnął prędkość 242 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:25 W dniu 17 listopada 2013 na 184. kilometrze Centralnej Magistrali Kolejowej (okolice mostu na Pilicy) ED250 ustanowił nowy rekord prędkości na polskich torach kolejowych wynoszący 270 km/h[25], który został pobity podczas kolejnego weekendu – 23 listopada 2013 pociąg Pendolino osiągnął prędkość 291 km/h a następnego dnia 293 km/h. Jest to najwyższa prędkość jaką osiągnięto w historii eksploatacji pociągów Pendolino na świecie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:26 W ostatni weekend testów w Polsce, 7–8 grudnia 2013, przetestowane zostało działanie systemów bezpieczeństwa – ETCS i Radio-Stop[28]. 25 kwietnia 2014 jeden ze składów został przetransportowany na tor doświadczalny w pobliżu Velim w Czechach, gdzie odbyły się dalsze testy odometryczne ETCS[29][30]. W lipcu przeprowadzono testy odometyczne ETCS na CMK[31], a 6 września przetestowano działanie hamulców i ich wpływ na urządzenia sterowania ruchem kolejowym na kilku liniach kolejowych w zachodniej Polsce Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:27 Pojazdy od granicy włosko-austriackiej były dostarczane do Polski przez PKP Cargo jako przesyłka nadzwyczajna. Do końca 2013 roku do kraju dotarły 4 pociągi[34]. 6 maja 2014 minął termin przekazania 8 pierwszych Pendolino, składy nie zostały jednak przekazane ze względu na problemy z otrzymaniem homologacji[35]. Ostatecznie 11 września pierwsze ze składów otrzymały świadectwo typu wydane przez Urząd Transportu Kolejowego. We wrześniu 14 składów znajdowało się fizycznie w Polsce, a w połowie października pierwsze 2 składy zostały odebrane przez PKP IC[38]. W połowie listopada w Polsce znajdowało się 17 składów, z których 11 było odebranych[39]. Do dnia rozpoczęcia kursów z pasażerami (14 grudnia 2014) odebrano 15 składów. 14 lutego 2015 do Polski dostarczono ostatni skład, którym był pociąg o numerze 001. Ten właśnie skład ustanowił nowy rekord prędkości, a po odbyciu testów musiał powrócić do Włoch]. Pod koniec marca odebranych było 18 zespołów, a dostawy wszystkich 20 pojazdów zakończono do końca I połowy 2015 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:27 18 marca 2015 wysokość naliczonych kar za opóźnienia w dostawach składów wynosiła 48 mln euro. Kwestia zasadności tych kar była przedmiotem postępowania przed Sądem Arbitrażowym pomiędzy PKP Intercity a producentem, w ramach którego w grudniu 2016 sąd zadecydował, że PKP IC należy się 42,3 mln euro za opóźnienia dostaw pojazdów. Ostatecznie, na początku listopada 2017 przewoźnik otrzymał 185 mln zł plus odsetki Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:28 W listopadzie 2015 przedstawiony został raport Najwyższej Izby Kontroli na temat funkcjonowania grupy PKP w latach 2010 – 2013. W tym raporcie NIK stwierdził, że: Nieskoordynowane były działania spółek kolejowych związane z nabyciem pociągów Pendolino do przewozów pasażerskich z prędkością 220–250 km/h, przez co doprowadzono do dokonania zakupu nieuzasadnionego ze względów ekonomicznych. Kontrolerzy NIK uznali zakup za ekonomicznie nieuzasadniony ze względu na opóźnienia modernizacjach linii kolejowych wykonywanych przez PKP PLK i PKP Energetykę, bez których nie możliwe jest w pełni wykorzystanie prędkości maksymalnej tych pociągów. W opinii kontrolerów bardziej zasadny byłby zakup pociągów o prędkości maksymalnej wynoszącej 200 km/h, a nie 250 km/h. Kontrolerzy skrytykowali również to, że ze względu na dofinansowanie unijne konieczne były wprowadzenie dodatkowych postojów w mniejszych miejscowościach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:28 W ramach umowy na dostawy składów Pendolino, producent zobowiązał się uzyskać dopuszczenie dla składów na austriacką, czeską i niemiecką sieć kolejową w ciągu 5 lat od momentu dostawy ostatniego pojazdu. Na początku 2017 roku przewoźnik oddelegował jeden skład do Niemiec celem przeprowadzenia niezbędnych testów na trasie Norymberga – Ingolstadt[49][50]. 3 czerwca jednostka wróciła do Polski Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:29 W dniach 18-19 marca 2017 odbyły się testy na trasie do Zakopanego związane z planowanym na przyszłość uruchomieniem połączenia Warszawa – Zakopane Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:29 15 maja 2018 r. odbyły się dwa przejazdy testowe składu ED250-001 na terenie Czech pomiędzy stacjami Bohumin i Polom Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:29 30 stycznia 2019 PKP IC wypożyczył producentowi skład ED250-001 celem wykonania kolejnych testów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:30 25 września 2019 prezes PKP IC poinformował, że składy otrzymały homologację na Niemcy i Czechy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:30 8 kwietnia 2020 ED250-001 podczas jazd pomiarowych prowadzonych w okolicach Monachium doszło do przerwania przewodu hamulcowego w wyniku czego jednostka najechał na lokomotywę będącą przed nią Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:31 Cykl serwisowy pojazdów ED250 przewiduje przeglądy czwartego poziomu co 1,2 mln km. Pierwszym składem, który osiągnął taki przebieg był ED250-006, który osiągnął go w lipcu 2017. Przeglądy P4 odbyły się w oddziale Alstomu w Piasecznie (w przeciwieństwie do przeglądów niższych poziomów), obejmowały wymianę kół, rewizję wózków, rewizję silników trakcyjnych oraz prace utrzymaniowe i serwisowe innych elementów pociągu. Przegląd jednej jednostki trwał około miesiąc. W styczniu 2017 zapowiadano, że podczas przeglądów składy zostaną wyposażone w urządzenia wi-fi, ostatecznie tak się jednak nie stało]. Przeglądy zakończono w listopadzie 2018, przeszło je 18 z 20 składów (2 składy oczekiwały wówczas na naprawy powypadkowe) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:34 19 stycznia 2018 sześć składów zostało odstawionych ze względu na wykrycie uszkodzeń podwozia przez tłuczeń W związku z uszkodzenia została powołana specjalna komisja do zbadania sprawy w składzie: PKP Intercity (przewoźnik) i PKP Polskie Linie Kolejowe (zarządca infrastruktury). 25 stycznia Ministerstwo Infrastruktury podjęło decyzję, że do komisji dołączy jeszcze Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych. 1 lutego 3 z 6 uszkodzonych jednostek były już ponownie w ruchu, a 13 lutego już wszystkie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:35 23 października powołana komisja zakończyła pracę. Komisja ustaliła, że do zdarzeń: doszło w wyniku warunków atmosferycznych sprzyjających gromadzeniu się śniegu i lodu 11 stycznia 2019 ze względu na ryzyko powtórzenia się uszkodzeń powodowanych przez tłuczeń tymczasowo ograniczono prędkość pociągów do 160 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:35 Składy nie zostały fabrycznie wyposażone w wi-fi ani w urządzenia wzmacniające sygnał telefonii komórkowej, szczególnie istotne w tego typu pociągach, których konstrukcja negatywnie wpływa na siłę sygnału. Doposażenie pociągów w wi-fi było przedmiotem kilkuletnich negocjacji pomiędzy Alstomem a PKP Intercity (przewoźnik nie mógł tego wykonać samodzielnie, żeby nie stracić gwarancji) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:36 Pod koniec 2017 roku na trasie Warszawa – Kraków odbyły się testy Internetu na pokładzie pociągu, będące wstępem do instalacji pokładowego wi-fi. Ostatecznie, 28 sierpnia 2018 przewoźnik podpisał z Alstomem umowę na montaż wi-fi wraz z 5-letnim utrzymaniem. Pod koniec grudnia zakończono montaż w jednostce nr 018, 28 grudnia odbył się przejazd testowy z udziałem dziennikarzy. W listopadzie 2019 wi-fi było dostępne we wszystkich pojazdach z wyjątkiem znajdującej się we Włoszech jednostki, która uległa wypadkowi w Ozimku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:36 Pendolino dla PKP Intercity powstało na bazie platformy New Pendolino. Pierwszym pociągiem z tej platformy był zakupiony przez Cisalpino ETR610, który został zaprezentowany w 2008 roku. W nomenklaturze Urzędu Transportu Kolejowego pojazd otrzymał typ EMU250PKP Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:37 Pudła wagonów są samonośne i wykonane z profili z lekkich stopów aluminiowych. Profile te są ze sobą zsuwane na złącza typu „jaskółczy ogon”, natomiast miejsca łączenia są spawane przez roboty spawalnicze. Podłoga, ściany boczne i czołowe oraz dach są wykonywane w pierwszej kolejności jako osobne elementy. Następnie z pomocą frezarki wycinane są w nich wszelkie otwory jak okna czy drzwi, a na końcu wszystkie elementy są składane i spawane z wykorzystaniem robotów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:37 ED250 posiadają 4 wagony silnikowe, są to wagony nr 1, 2, 6 i 7. Wagony silnikowe posiadają po oba wózki napędne, które mają po jednej osi napędnej znajdującej się od wewnątrz danego wagonu. Pantografy przystosowane do prądu przemiennego znajdują się na dachu 3. i 6. wagonu, a pantografy przystosowane do prądu stałego są na dachu 4. i 5. wagonu. Przekształtniki trakcyjne i przetwornice pomocnicze znajdują się pod pudłem wagonów nr 1, 2, 6 i 7, a transformatory trakcyjne pod pudłem wagonów nr 4 i 5 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:37 Pociągi wyposażone są w następujące systemy bezpieczeństwa: ETCS – międzynarodowy europejski system, SHP – system stosowany w Polsce, Mirel – system stosowany w Czechach, LZB/PZB – systemy stosowane w Niemczech i Austrii. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:38 14 grudnia 2014 pociągi Pendolino rozpoczęły kursowanie w ramach nowej kategorii pociągów Express InterCity Premium obsługującej relacje łączące Warszawę z Gdynią, Katowicami, Krakowem, i Wrocławiem. 13 grudnia 2015 rozszerzono siatkę połączeń o Bielsko-Białą, Gliwice i Rzeszów, a 29 kwietnia o Kołobrzeg i Jelenią Górę Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:38 Przez pierwsze miesiące eksploatacji, ze względu na opóźnienia w dostawach, część pierwotnie planowanych pociągów kategorii EIP została zastąpiona przez pociągi kategorii Express InterCity, a jeden został odwołany. 15 lutego, 15 marca i 26 kwietnia 2015 podczas korekt rozkładu jazdy kolejne tymczasowe pociągi EIC były zastępowane przez EIP. Ostatni z 20 zamówionych pojazdów został wdrożony do eksploatacji w czerwcu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:38 Maksymalna prędkość osiągana przez składy to 200 km/h. W momencie rozpoczęcia przewozów do prędkości 200 km/h przystosowanych było 77 km z 976 km linii kolejowych, po których kursowały wówczas te pociągi. 27 lipca 2016, podczas Światowych Dni Młodzieży, po raz pierwszy ED250 jechały w trakcji podwójnej z pasażeram Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:39 Podczas pierwszego roku eksploatacji składy przewiozły 3,56 mln pasażerów i przejechały 6,32 mln kilometrów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:39 7 kwietnia 2017 na przejeździe kolejowo-drogowym na szlaku Chrząstowice – Ozimek pod skład ED250-002 jadący z Wrocławia do Warszawy wjechała ciężarówka, w wyniku czego 18 osób zostało rannych. Dopiero w kwietniu 2019 przewieziono skład do producenta do remontu, którego koszt szacowany jest na 8,5 mln euro[. 26 września 2017 natomiast skład ED250-003 na szlaku Nasielsk – Modlin uderzył w tył autobusu, bez ofiar Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:40 Do końca kwietnia 2019 składy przejechały łącznie 30 mln kilometrów i przewiozły 17,5 mln pasażerów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:40 W drugiej połowie marca 2020 ze względu na pandemię COVID-19 całkowicie zawieszono kursowanie pociągów Pendolino; w dniu 22 maja pierwsze składy powróciły do regularnego kursowania Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:40 Express InterCity Premium (skrót EIP) – najwyższa kategoria pociągów uruchomionych przez spółkę PKP Intercity. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:41 Pociągi kategorii Express InterCity Premium kursują od 14 grudnia 2014. Są one prowadzone elektrycznymi zespołami trakcyjnymi ED250 Pendolino i obsługują relacje łączące Warszawę z Bielskiem-Białą, Gliwicami, Gdynią, Jelenią Górą, Katowicami, Kołobrzegiem, Krakowem, Rzeszowem i Wrocławiem. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:41 Maksymalna prędkość, z jaką jeżdżą pociągi EIP, to 200 km/h, co jest największą prędkością osiąganą w Polsce w regularnej eksploatacji z pasażerami. Prędkość 200 km/h jest rozwijana na około 140-kilometrowym odcinku linii kolejowej nr 4. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:41 28 maja 2013 na Stadionie Narodowym w Warszawie podczas konferencji na temat produkowanych dla PKP IC pociągów Alstom EMU250 po raz pierwszy zapowiedziano pojawienie się nowej kategorii pociągów – Express InterCity Premium. Utworzenie nowej kategorii było podyktowane chęcią odróżnienia składów obsługiwanych jednostkami Pendolino od pozostałych połączeń Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:42 Poszczególne połączenia EIP w większości zastąpiły wcześniejsze połączenia EIC, jednakże nie przejęły ich nazw, a jedynie nadano im numery. Ze względu na działania promocyjne niektóre połączenia otrzymują jednak tymczasowe nazwy, w maju 2015 jedno połączenia z Krakowa do Gdyni otrzymało nazwę EIP Radiowa Trójka, a w maju 2016 jedno połączenie z Warszawy do Wrocławia otrzymało nazwę EIP Teleexpress Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:42 Kolej dużych prędkości (KDP) – podsystem kolejowych przewozów pasażerskich charakteryzujący się znacznie większą prędkością handlową pociągów niż pozostałe rodzaje przewozów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:45 Termin kolej dużej prędkości odnosi się zwykle do całości usługi transportowej i związanej z nią infrastruktury, a nie tylko do taboru kolejowego. Tak więc do funkcjonowania kolei dużej prędkości niezbędne są nie tylko pociągi dużej prędkości, ale przede wszystkim specjalne linie kolejowe, zwykle także dworce kolejowe oraz odrębne systemy biletowe. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:45 Istotnym ograniczeniem systemów transportu pasażerskiego opartych na autostradach i portach lotniczych jest tzw. kongestia systemów transportowych, którą można rozumieć jako nasycenie ruchem samochodowych i lotniczych tras transportowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:45 W wielu miastach na autostradach tworzą się korki drogowe w godzinach szczytu. Podobnie jest w przypadku portów lotniczych, które często działają na granicy maksymalnej przepustowości. Na tym tle KDP oferują możliwość przewiezienia bardzo dużej liczby pasażerów, z większymi prędkościami niż pozwalają na to samochody, przy uniknięciu zatorów drogowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:46 Przewaga kolei dużych prędkości nad transportem samochodowym polega głównie na większym bezpieczeństwie oraz możliwości uzyskania dużo większej prędkości przejazdu na wybranych trasach. Dla podróży, dla których punktem startowym i docelowym nie są okolice dworców kolejowych czas ten staje się porównywalny z samochodem (bez uwzględnienia czasu związanego ze znalezieniem miejsca do zaparkowania i samym parkowaniem, oraz przy założeniu braku lub najwyżej obecności niewielkich korków drogowych), co jest argumentem często podnoszonym przez krytyków kolei dużych prędkości. Niemniej podróż koleją jest uważana za wygodniejszą niż samochodem oraz bardziej produktywną dla pasażerów, którzy nie muszą skupiać uwagi na prowadzeniu samochodu i mogą wykorzystać ten czas na inne zajęcia. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:46 Prędkości osiągane przez współczesne odrzutowce pasażerskie są z reguły ok. trzykrotnie wyższe niż te, z jakimi poruszają się składy dużych prędkości. Tym niemniej, w przypadku podróży na trasach rzędu 400–800 km, czas podróży samolotem i pociągiem jest zwykle porównywalny. Składają się na to dwa główne czynniki: położenie lotnisk, zwykle w znacznym oddaleniu od centrów miast, a zatem wymagające pewnego czasu na dojazd do nich; procedura wsiadania i wysiadania z pociągu jest dużo prostsza i zajmuje mniej czasu niż odprawa pasażerów samolotu (szczególnie w warunkach obecnego zaostrzenia procedur bezpieczeństwa). Budowa kolei dużych prędkości ma uzasadnienie w relacjach, w których istnieje bardzo duży popyt na przejazdy pasażerskie (powyżej 5 mln osób rocznie), a odległości największej liczby przejazdów zamykają się w przedziale 200-800 km. Najbardziej rozbudowane systemy kolei dużych prędkości istnieją w Chinach, Japonii, Francji, Niemczech, Hiszpanii, Włoszech, Wielkiej Brytanii i Korei Południowej. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:47 Kryterium uznania kolei za kolej dużej prędkości jest prędkość handlowa pociągów. Jest ona różna w różnych krajach i przykładowo według UIC jest to kolej osiągająca prędkość powyżej 250 km/h. W Unii Europejskiej kryteria zaliczenia do kolei dużych prędkości zostały określone w Załączniku I do dyrektywy Rady 96/48 z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości: jako linie zbudowane specjalnie dla dużych prędkości, pozwalające na osiąganie prędkości równej lub większej niż 250 km/h (i odpowiadający temu wymogowi tabor), jako linie o standardzie dostosowanym do dużych prędkości, pozwalające na osiąganie prędkości rzędu 200 km/h (i odpowiadający temu wymogowi tabor), jako linie o standardzie dostosowanym do dużych prędkości, które mają szczególne cechy będące rezultatem ograniczeń topograficznych lub planowania przestrzennego miast, na których prędkość musi być dostosowana do warunków (a tabor – przy największej możliwej prędkości na pozostałych liniach) W innych krajach stosuje się niższe progi prędkości kwalifikującej linię do kategorii kolei dużych prędkości i przykładowo w USA wynosi ona według Federal Railroad Administration od 110 mph (177 km/h) do 150 mph (241 km/h) Pociąg na poduszce magnetycznej Maglev jest posiadaczem światowego rekordu prędkości wynoszącego 603 km/h. Obowiązujący rekord prędkości pojazdu szynowego (pociągu konwencjonalnego), poruszającego się po szynach wynosi 574,8 km/h, został uzyskany przez testowy zespół trakcyjny TGV V150 3 kwietnia 2007 we Francji. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:51 Kolej była pierwszym efektywnym środkiem masowego transportu lądowego, pozostając do czasu upowszechnienia się transportu samochodowego w latach 20. XX w. monopolistą w tej dziedzinie. Po II wojnie światowej rozbudowa infrastruktury drogowej uczyniła transport samochodowy wydajnym środkiem komunikacyjnym, jednocześnie rozwijało się również lotnictwo cywilne. Transport kolejowy, szczególnie pasażerski, stracił na znaczeniu. W szczególności załamanie przeżyła kolej pasażerska w Stanach Zjednoczonych, gdzie władze federalne wspierały rozwój transportu lotniczego, nie angażując aż tak mocno swojej uwagi w transport kolejowy, jak miało to miejsce w Europie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:52 Transport drogowy, mimo posiadania wielu zalet, nie jest jednak rozwiązaniem zapewniającym wysoką prędkość podróży na odległościach rzędu 300-1000 km, szczególnie w obszarach silnie zurbanizowanych. Rozwój środków transportu szynowego, ukierunkowany na zwiększenie ich prędkości, rokował nadzieje na znaczne przyspieszenie tego typu podróży. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:52 Pierwsza kolej dużej prędkości, we współczesnym znaczeniu tego określenia, powstała w Japonii. Linię kolejową Tōkaidō Shinkansen otwarto w 1964 r. Do tego czasu prędkości normalnych pociągów nie przekraczały 160 km/h. Pociągi klasy Shinkansen serii 0, zbudowane przez firmę Kawasaki Heavy Industries, osiągały prędkości rzędu 210 km/h na trasie Tokio – Nagoja – Kioto – Osaka[ Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:52 Japońskie doświadczenia stały się inspiracją dla kolei francuskich. Francuzi jako pierwsi w Europie uruchomili w 1967 roku pociąg dużej prędkości Le Capitole jeżdzący z prędkością 200 km/h między Paryżem i Tuluzą. Był to zwykły elektrowóz z klasycznymi wagonami pasażerskimi. We Włoszech w 1976 roku uruchomiono pociąg Pendolino jeżdżący z prędkością 200 km/h. Francja, prowadząca doświadczenia nad wieloma metodami szybkiego transportu, ostatecznie zdecydowała się na budowę sieci kolei dużych prędkości w oparciu o tradycyjną technikę kolejową, wykorzystującą nowo wybudowane linie kolejowe i zespoły trakcyjne o specjalnej konstrukcji. Pierwszy pociąg TGV wyruszył na trasę Paryż – Lyon w 1981 roku z prędkością 260 km/h. Francuzi w kolejnych latach stopniowo podwyższali prędkość aż do osiągnięcia aktualnej prędkości pociągów pasażerskich TGV wynoszącej 320 km/h. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:53 Od tego czasu kolejne kraje wdrażały systemy kolei dużych prędkości, oparte na produktach krajowego przemysłu lub pozyskanej technologii. Kolej dużych prędkości, pomyślana w dużej mierze jako metoda walki o pasażerów z transportem lotniczym i samochodowym, odniosła niezaprzeczalny sukces. W chwili obecnej koleje dużych prędkości funkcjonują w wielu krajach Europy i Azji, istnieje też wiele projektów budowy nowych linii kolei dużych prędkości. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:53 Pomimo przewagi elektrowozów w światowych systemach kolei dużych prędkości niektóre kraje takie jak Wielka Brytania (od 1976) oraz USA (od 2018) stosunkowo od dawna używają lokomotyw spalinowych jeżdżących z prędkością 201 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:53 Od początku istnienia połączenia kolei dużych prędkości służą głównie do transportu między centrami wielkich miast, takimi jak Paryż – Lyon we Francji, Tokio – Osaka w Japonii czy Berlin – Frankfurt nad Menem w Niemczech. Jedyną istniejącą obecnie trasą KDP w Stanach Zjednoczonych jest Northeast Corridor (Boston – Nowy Jork – Waszyngton), choć w planach jest budowa wielu nowych linii tego typu. Od roku 2006 rozpoczęto w Chinach na dużą skalę budowę ogólnokrajowej sieci kolei dużych prędkości. W ciągu 5 lat (do czerwca 2011) wybudowano w Chinach 9676 km linii kolei dużych prędkości, w tym 3515 km linii, na których pociągi osiągają prędkość 300 km/h bądź większą, co plasuje Chiny na pierwszym miejscu na świecie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:54 Z ekonomicznego punktu widzenia, koleje dużych prędkości są zorientowane przede wszystkim na podróżujących w celach służbowych. Tym niemniej coraz powszechniejsze jest korzystanie z pociągów dużej prędkości przez pasażerów podróżujących w celach prywatnych, szczególnie wypoczynkowych. Dzięki relatywnie niskim cenom, niższym często niż w przypadku transportu lotniczego, pociągi stały się popularnym środkiem transportu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:54 Koleje dużych prędkości stały się również w wielu przypadkach czynnikiem przyspieszającym rozwój gospodarczy obszarów, do których dociera. W chwili obecnej niektóre planowane trasy mają za cel pierwszoplanowy połączenie obszarów wysokorozwiniętych gospodarczo z biedniejszą prowincją, jak na przykład linia Madryt – Sewilla w Hiszpanii, czy Amsterdam – Groningen w Holandii. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:54 W 2005 zaprezentowany został projekt kolei dużych prędkości w Polsce, będący odpowiedzią na potrzebę szybkiego transportu kolejowego między największymi miastami w kraju. Budowa pierwszej linii ze stacją węzłową w pobliżu Kalisza, łączącej Warszawę, Łódź, Kalisz, Wrocław i Poznań (tzw. Linia kolei dużych prędkości Y), było pierwotnie planowane na 2014 rok Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:55 W 2014 roku Polskie Koleje Państwowe rozpoczęły planową jazdę pociągów pasażerskich z prędkością 200 km/h na fragmencie Centralnej Magistrali Kolejowej. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:05 Kolej dużych prędkości we Francji – system kolejowego transportu publicznego pozwalającego na wykonywanie przewozów pasażerskich z prędkościami przekraczającymi 300 km/h. We Francji pierwsza linia kolej dużych prędkości Paryż – Lyon została uruchomiona w 1981 r. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:06 Pomysł kolei dużych prędkości we Francji narodził się 40 lat temu, jednakże w owym czasie rząd francuski faworyzował raczej tylko „nowoczesne” i futurystyczne konstrukcje – poduszkowce, czy też maglev trains, takie jak Bertin’s Aérotrain. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:06 Mimo tego SNCF próbowało zwiększać prędkość konwencjonalnych pociągów do 180–200 km/h, gdzie do napędów używano turbin gazowych. Energia w tamtych latach była stosunkowo tania i turbiny gazowe (pierwotnie projektowane do helikopterów) były konstrukcjami zwartymi i o dużych mocach. W 1967, SNCF wprowadziły jako napęd turbinę gazowa w prototypie TGS z ETG (Elément a Turbine a Gaz) w pociągu na trasie Paryż – Cherbourg w marcu 1970 r. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:06 Program TGV zapoczątkowany został już w późnych latach 60. W 1969 roku koleje francuskie SNCF zaproponowały władzom państwowym projekt usługi wysokiej prędkości i wysokiej częstotliwości do południowo-wschodniej Francji przez nową linię Paryż-Lyon Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:06 Pomysł SNCF na pociągi TGV został rozwinięty jako system kompatybilny z istniejącą infrastrukturą kolejową. Ważną korzyścią tego faktu było to, iż pociągi dużych prędkości używały istniejącej infrastruktury w miastach (np. dworce). Inną korzyścią było wykorzystanie istniejących linii kolejowych i ich integracja z budowanymi w przyszłości odcinkami specjalnych linii dla pociągów TGV. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:07 Pierwszy prototyp, pociąg TGV 001, rozpoczął testy we wczesnych latach 70. Napędzany był turbiną gazową podobnie jak japoński Shinkansen. 8 grudnia 1972 ustanowił on rekord prędkości 318 km/h, który obowiązywał przez najbliższe 23 lata (najszybszym pociągiem o napędzie spalinowym był wtedy rosyjski TEP80 273 km/h). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:07 Pokusa wielkich szybkości i pomyślny rozwój programu pociągów turbinowych to dwa pomysły, które razem w końcu lat 60. (1964) zaowocowały powstaniem kolei wielkich prędkości – japoński Shinkansen. Były one też ucieleśnieniem wspólnego przedsięwzięcia SNCF oraz przemysłu, mającego na celu zbadanie możliwości zastosowania silników gazowo-turbinowych. Realizację projektu rozpoczęto w roku 1967. Zatytułowany był Rail Possibilities on New Infrastructures oznaczenie kodowe: C03. Eksperymentalny wagon X4300 TGS, poprzednik ETG, został przetestowany przy prędkościach do 252 km/h w październiku 1971 r. i dał pomyślne rezultaty. SNCF przewidując rozwój w tej dziedzinie wybudowały linie kolejową o prędkościach 250 km/h do 300 km/h, a Alsthom wybudował dla SNCF specjalny prototyp pociągu do testowania projektów pociągów dużych prędkości TGV 001 (Tres Grande Vitesse). Nad całością panował niejaki Roger Tallon, wcześnie znany jako projektant samochodów, motocykli i mebli o kosmicznym wyglądzie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:07 Pociąg turbinowy TGV 001 był pociągiem testowym zbudowanym dla potrzeb rozległego programu badawczego obejmującego trakcję, dynamikę pojazdu, układów hamulcowych, aerodynamikę, sygnalizację oraz inne technologie niezbędne do tego przedsięwzięcia. Powstał tylko jeden egzemplarz, aczkolwiek planowano wybudowanie też wersji drugiej, wyposażonej w system aktywnego przechyłu. Studia nad wersją przechyłową zostały jednak zakończone i z powodów technicznych nigdy nie wyszły poza stadium projektów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:08 TGV 001 składał się z dwóch lokomotyw i trzech wagonów. Cały ten zestaw był nierozdzielny. Wszystkie osie były wyposażone w silniki elektryczne, o stosunkowo dużej mocy w stosunku do jego wagi. Napęd elektryczny umożliwiał hamowanie dynamiczne, które przy dużych prędkościach było wyjątkowo efektywne. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:08 Każda lokomotywa wyposażona była w turbiny (TURMO IIIG później TURMO X, używana także w helikopterach Sud Aviation’s Super Frelon helicopter), które pracowały ze stałą prędkością. Podłączone były poprzez reduktor do generatora. Lokomotywa posiadała także przekładnię do silników trakcyjnych, instalację hamowania dynamicznego, sygnalizację, urządzenia hamujące itp. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:10 TGV 001 połączone były przegubami z sąsiednimi wagonami na standardowych wózkach. Dawało to większą stabilność (przez dynamiczny łącznik z obudową) i przestrzeń do pneumatycznego zawieszenia umiejscowionego na poziomie środka ciężkości. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:10 Kilka danych technicznych TGV 001: Skład Turbine + 1 klasa + lab car + 2 klasa + turbine Długość [m] 92.90 Szerokość [m] 2.81 Wysokość [m] 3.40 Rozstaw osi [m] 2.60 Masa [kg] 192,000 Moc [kW] 3760 kW (TURMO III) i 4400 kW (TURMO X) Prędkość maksymalna [km/h] 280 km/h (TURMO III) i 300 km/h (TURMO X) Zasięg [km] 1100 Pojemność zbiorników [l] 8000 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:11 TGV 001 uczestniczył w 5227 testach przejeżdżając pół miliona kilometrów. W 175 testach przekroczył prędkość 300 km/h, a 8 października 1972 osiągnął 318 km/h. To było (i nadal jest) światowym rekordem prędkości uzyskanym przez nie elektryczny pociąg. Testy TGV 001 były ważną częścią projektu C03, dowodzącą słuszności koncepcji w warunkach rzeczywistych oraz dostarczyły wielu danych w badaniach nad koleją wielkich prędkości. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:11 Wraz z kryzysem paliwowym w roku 1974, okazało się, iż dalsze prowadzenie prac nad silnikami spalinowymi z ekonomicznego punktu widzenia będzie nie uzasadnione, a co za tym idzie musiano zmienić wymagania co do napędów w kierunku całkowicie elektrycznych. Zaowocowało to znacznym zmianom projektowym w programie. W kwietniu 1974 r, eksperymentalny pociąg elektryczny Z7001 o pseudonimie Zébulon, rozpoczął jazdy. Zébulon był przebudowany z Z7115. Używając tego pojazdu nowa lokomotywa Y226 o długich wózkach z transmisją kardanową (poprzednik Y230) rozpoczęła testy. Główną innowacją było Body mounting silników trakcyjnych, co umożliwiało znaczącą redukcję wagi (3300 kg) lokomotywy, większą prędkość, oraz krytyczną oraz stabilność zestawu. Zébulon wykorzystywał także pantograf, który później stał się pantografem AM-PSE TGV. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:11 Badano również możliwości hamulca szynowego – siły hamującej bez fizycznego kontaktu z szyną. Wysoka sprawność tego pomysłu była obiecująca, lecz znaczne przegrzewanie się szyn spowodowało zarzucenie tych prac. Klasyczne (nie pneumatyczne) zawieszenie Zébulona było satysfakcjonujące bardziej niż pneumatyczne zawieszenie zastosowane w TGV 001. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:12 W okresie 20 miesięcy Zébulon przejechał prawie milion kilometrów, z czego 25000 z prędkością ponad 300 km/h. Największą prędkość którą osiągnął Zébulon było 309 km/h. Perspektywy projektu C03 który finansował rząd francuski w roku 1976 były więc obiecujące... Wkrótce rozpoczęto budowę linii elektrycznej na trasie Paryż – Lyon. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:12 Projekt wystroju TGV wewnątrz, jak i na zewnątrz, został powierzony Jackowi Cooperowi, nie jak wcześniej sądzono Rogerowi Tallonowi – jego projekt na super szybki pociąg został odrzucony – jako zbyt nowoczesny i futurystyczny. Tallon twierdził, że ówczesna technika nie była jeszcze do takiego projektu gotowa. Projekt wiązał się długim okresem dodatkowych prób, na które nie było już czasu. Tallonowi powierzono projekt wystroju pociągów Corail. Jack Cooper urodził się w Wielkiej Brytanii w roku 1931, a następnie przeniósł się do Francji. W połowie lat 50. spędził kilka lat pracując u amerykańskiego projektanta Raymonda Loewa, który był najsławniejszym projektantem lokomotywy elektrycznej Pennsylvania Railroad’s GG1. Na początku roku 1968 kiedy rozpoczął pracę dla Alstom Jack Cooper został poproszony o narysowanie pociągu, który nie wyglądałby na pociąg. Zaprojektował wygląd oraz wnętrze turbopociągu TGV 001, wkrótce potem narodził się wygląd TGV. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:12 W 1975 r. Cooper narysował pociąg wyglądem zaskakująco przypominający TGV Duplex, który pojawił się 20 lat później. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:13 Gdy wygląd zewnętrzny pociągu zaproponowany przez Coopera został zaakceptowany wrócił on do projektowania wnętrza łącznie z siedzeniami i klamkami od drzwi. Wiele elementów wewnętrznych kolidowało ze sobą i Cooper musiał znaleźć optymalne rozwiązania. Przestrzeń wewnętrzna musiała być zapraszająca, komfortowa – zapraszająca do wypoczynku, cicha, łatwa do sprzątania i zgrabnie połączona w jednolitą atmosferę. Komfort musiał być odczuwalny przez wszystkich pasażerów poprzez zachowanie specyficznego stylu wnętrz. Postawiono sobie za cel, aby wnętrze było zarówno relaksujące, jak i przyjemne. W późnych latach 70. projekt pierwszego TGV był gotowy. Pierwszy skład pociągu został zamówiony 4 listopada 1976. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:13 Przez ponad 20 następnych lat wykonano 600 kopii cooperowskich nosów pociągu TGV. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:16 28 lipca 1978 roku pierwsze zestawy TGV opuściły fabrykę Alsthom w Belfort. Stały się one później pociągami TGV Sud-Est 01 i 02, ale dla celów testowych nadano im pseudonimy Patrick i Sophie (radiowe sygnały rozpoznawcze). Przez następne miesiące testów wprowadzono w tych pociągach ponad 15,000 modyfikacji. Wibracje przy wysokich prędkościach były szczególnie trudnym problemem do likwidacji, bo nowe pociągi wcale nie były wygodne podczas szybkiej jazdy. Rozwiązanie tego problemu przyszło powoli i opóźniło wejście TGV do normalnej eksploatacji. Ostatecznie odkryto, że zastosowanie gumowych bloków pod sprężynami amortyzatorów rozwiązało problem. Inne problemy związane ze stabilnością składu zostały przezwyciężone do 1980 roku, już kiedy otwarto pierwszy odcinek linii Paryż – Lyon. Pierwszy skład o numerze 03 został dostarczony 25 kwietnia 1980. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:16 W 1981 r. zrealizowano zamówienie na 87 składy pociągów TGV, a w 1981 skład o numerze 16 użyto do bicia rekordów prędkości (dla docelowej prędkości 100 m/s = 360 km/h). Cel został osiągnięty 26 lutego 1981 – pociąg nr 16 osiągnął prędkość 380 km/h przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa. Kontrastowało to z rekordem ustanowionym w 28 marca 1955 przez parę francuskich lokomotyw CC 7107 i BB 9004. Podczas tej próby skład uległ uszkodzeniu, a następnie wykoleił się niszcząc część torowiska, na którym wykonywano testy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:16 27 sierpnia 1981 pierwszy TGV z pasażerami opuścił Paryż z prędkością rozkładową 260 km/h po inauguracji dokonanej przez francuskiego prezydenta François Mitterranda jaka odbyła się 5 dni wcześniej[2]. Rozpoczęła się długa era transportu lądowego we Francji. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:17 Odtąd TGV rozpoczęły swój rozwój oraz wprowadzano kolejne innowacje w każdej następnej generacji pociągów. W 1989 zadebiutował TGV Atlantique łączący zachód Francji z Paryżem. Pociąg ten zawierał wiele nowych rozwiązań w stosunku do wcześniejszego Sud-Est – to wynik ciągłych badań i rozwoju SNCF oraz jego kooperantów. Godnym uwagi jest fakt ustanowienia przez specjalnie przygotowany skład TGV Atlantique, 18 maja 1990, światowego rekordu prędkości pociągu elektrycznego – 515,3 km/h – pobitego dopiero w 2007 r. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:17 Sieć kolejowa we Francji, będąca własnością Réseau ferré de France (RFF), to linie normalnotorowe (prześwit 1435 mm) o łącznej długości 34 449 km. Zelektryfikowanych jest 14 104 km linii, z czego 5850 km jest pod systemem 1500 V DC, a 8195 km pod 25 kV AC. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:18 Początek elektryfikacji napięciem przemiennym 25 kV to lata rozwoju energoelektroniki i początek powstania pierwszej linii dużej prędkości LGV między Paryżem a Lyonem. Linie, które elektryfikowano w pierwszej kolejności, a to przede wszystkim południe Francji, są pod napięciem 1500 V prądu stałego. Ponieważ moc, przenoszona przez oba systemy zasilania jest zbliżona, trakcja 1500 V w porównaniu do trakcji 25 kV (linia nośna i jezdna) jest odpowiednio ‘cięższa’ i grubsza. Różnice w wyglądzie są więc wyraźne. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:20 Ogólnie linie, ze względu na dopuszczalną prędkość, można podzielić: na linie dużych prędkości – LGV (Ligne à grande vitesse), które przystosowane są do prędkości 300–350 km/h i na których jeżdżą wyłącznie pociągi TGV, pozostałe – konwencjonalne. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:21 Kolej dużych prędkości w Polsce – istniejący, rozbudowywany system linii i taboru kolejowego dużych prędkości, które umożliwiają prowadzenie planowych przewozów z prędkością co najmniej 200 km/h. Regularny ruch w Polsce został uruchomiony w grudniu 2014. Na większości linii kolejowej nr 4 pociągi ED250 Pendolino, należące do przewoźnika PKP Intercity, jeżdżą z prędkością maksymalną 200 km/h. Razem z postępem prac remontowych na liniach kolejowych odcinek linii nr 4 dostosowany do prędkości 200 km/h ma się wydłużyć. Uzyskanie prędkości 200 km/h ma być możliwe również na fragmentach linii nr 9. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:21 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej, Ministra Infrastruktury i instrukcje PKP Polskich Linii Kolejowych określają warunki techniczne, które muszą spełniać linie kolejowe i poruszające się po nich pociągi, aby mogły osiągać prędkości większe niż: 130 km/h – dwuosobowa obsługa kabiny sterowniczej lub działający system ETCS (Europejski System Sterowania Pociągiem) poziomu pierwszego lub wyższego; 140 km/h – strefa zagrożenia na peronach o szerokości co najmniej 1,5 m (dla niższych prędkości co najmniej 1 m lub co najmniej 0,75 m); 160 km/h – brak skrzyżowań z drogami w poziomie szyn[3], a także wyposażenie i uruchomienie systemu ETCS poziomu co najmniej pierwszego. Ponadto przyspieszenie niezrównoważone niezależnie od prędkości musi być mniejsze lub równe 0,85 m/s² (w przypadku taboru spełniającego wymagania Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności 1 m/s²). Kontrolę i certyfikację urządzeń i procedur stosowanych w przewozach kolejowych w Polsce, włączając koleje dużych prędkości, prowadzi Urząd Transportu Kolejowego Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:22 Linia kolejowa nr 4, nazywana Centralną Magistralą Kolejową (w skrócie CMK), to linia o długości 224 km łącząca Grodzisk Mazowiecki z Zawierciem. Linia otwierana była etapami w latach 1974–1977. Już podczas budowy została zelektryfikowana 3 maja 1984 na linii wprowadzono prędkość maksymalną dla pociągów pasażerskich wynoszącą 140 km/h, 29 maja 1988 prędkość 160 km/h, a 14 grudnia 2014 prędkość 200 km/h. We wszystkich przypadkach były to wówczas największe prędkości rozkładowe na sieci PKP Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:22 Geometria linii, sieć trakcyjna i nawierzchnia kolejowa są dostosowane do prędkości 250 km/h, a obiekty inżynierskie są przebudowywane dla prędkości 300 km/h. Przekroczenie prędkości 230 km/h w normalnej eksploatacji może być jednak niemożliwe ze względu na niewystarczającą wydajność systemu zasilania elektrycznego działającego na tej linii. Linia na całej długości wyposażona jest w system ETCS poziomu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:23 Począwszy od grudnia 2014 jazda z prędkością 200 km/h jest możliwa na odcinku Olszamowice – Zawiercie, który jako pierwszy otrzymał zezwolenie Urzędu Transportu Kolejowego na prowadzenie przewozów z tą prędkością. Taką prędkość maksymalną wprowadzono na odcinku od km 125,200 do km 212,200 (czyli na szlaku Olszamowice – Zawiercie) z wyłączeniem km 151,900–155,430 (stacja Włoszczowa Północ) i km 142,850–149,500 (znajdują się tam przejazdy w poziomie szyn). Łączna długość odcinków z dozwoloną prędkością 200 km/h wynosiła 76,820 km. 12 marca 2017 rozpoczęły się prace modernizacyjne na stacjach Olaszmowice i Włoszczowa Północ, w związku z którym skrócono odcinek z dopuszczoną prędkością 200 km/h do 58 km (km 156,496–214,800). 10 grudnia 2017 na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Idzikowice (80 km) wprowadzono prędkość 200 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:24 PKP PLK kontynuuje modernizację linii nr 4 tak, aby na całej jej długości było możliwe prowadzenie przewozów z prędkością 200 km/h. Po zebraniu doświadczeń z jazdy planowej z prędkością 200 km/h PKP PLK wspólnie z PKP Intercity zamierzają stopniowo zwiększać prędkość maksymalną kolejno do 210, 220 i 230 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:24 CMK jest wykorzystywana do testów taboru pod kątem maksymalnej prędkości, 24 listopada 2013 ustanowiono na niej rekord prędkości pociągu w Polsce wynoszący 293 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:24 Jest to linia łącząca Warszawę Wschodnią z Gdynią Główną, w jej skład wchodzi cała linia nr 9 (323 km) i fragment linii nr 202 (21 km). Kolejne odcinki tej linii były otwierane w latach 1852, 1857, 1870, 1876, 1877 i 1933. Linia została zelektryfikowana w latach 1957–1985. Ze względu na trudny układ geometryczny od lat 70. rozważano budowę nowej linii, która miałaby być przedłużeniem Centralnej Magistrali Kolejowej i przebiegać od stacji Korytów do Gdańska. Ostatecznie zdecydowano się na modernizację istniejącej linii Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:25 Począwszy od grudnia 2020 na części linii możliwa jest jazda z prędkością 200 km/h. Ogółem jazda z prędkością większą niż 160 km/h możliwa jest na odcinku o długości 145 km. W marcu 2019 planowano, że podniesienie prędkości nastąpi w grudniu 2019 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:25 Według Piotra Malepszaka, pełnomocnika zarządu PKP PLK, jedynie na studwudziestokilometrowym odcinku Działdowo – Malbork mógłby być wykorzystany system wychylnego nadwozia, którego nie posiadają pociągi Pendolino zamówione przez PKP Intercity Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:25 Od 14 grudnia 2014 połączenia dalekobieżne na tej linii są obsługiwane m.in. przez pociągi ED250 Pendolino Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:26 Linia Y to robocza nazwa planowanego systemu linii kolejowych dużych prędkości. Jego nazwa pochodzi od projektowanego kształtu linii, który miałby przypominać literę Y. Pociągi pasażerskie miałyby poruszać się po tych liniach z prędkościami do 300–350 km/h. Mają połączyć Warszawę, Łódź i, po rozwidleniu w Nowych Skalmierzycach lub w okolicach Zduńskiej Woli, Poznań i Wrocław Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:27 edynym elementem, który jest już gotowy, jest nowy dworzec Łódź Fabryczna (otwarty 11 grudnia 2016), na którym wybudowany został specjalny peron i dodatkowa para torów w tunelu z myślą o obsłudze KDP Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:27 Na przełomie lat 60. i 70. XX w. podjęto w Polsce pierwsze próby skonstruowania i wybudowania taboru dużych prędkości. Ze względu na brak regulacji dotyczących nazewnictwa i przedziałów wartości, prędkości od 100 do 140 km/h nazywano wówczas podwyższonymi prędkościami, od 140 do 200 km/h – dużymi prędkościami, a 200 km/h i więcej – bardzo dużymi prędkościami Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:28 Od 1972 do 1975 roku Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego, które w międzyczasie zmieniło nazwę na Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Pojazdów Szynowych, projektowało wagon osobowy typu 122A. Pojazd ten planowano wykonać w dwóch wersjach – zgodnie ze standardem UIC-Z1 na prędkość 200 km/h oraz Z2 na prędkość 160 km/h. Ostatecznie prace nad wariantem Z1 zakończono na założeniach konstrukcyjnych, zaś w latach 1975–1976 opracowano dokumentację konstrukcyjną wagonu w standardzie Z2, któremu nadano typ 127A. W 1980 roku Pafawag wyprodukował dwa prototypowe egzemplarze – po jednym typu podstawowego 127A i zmodyfikowanego 127Aa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:28 W 1973 roku Centralny Zarząd Trakcji Ministerstwa Komunikacji przez Centralny Ośrodek Badań i Rozwoju Techniki Kolejnictwa przekazał Ośrodkowi Badawczo-Rozwojowemu Pojazdów Szynowych wytyczne techniczno-eksploatacyjne elektrycznego zespołu trakcyjnego dużych prędkości, na podstawie których rok później konstruktorzy tego ośrodka rozpoczęli wstępne prace nad pojazdem typu 4WE. Jednostka ta miała składać się z 3-wagonowych modułów samodzielnych pod względem zasilania, sterowania i wyposażenia. W zależności od potrzeb eksploatacyjnych miała istnieć możliwość łączenia ich w składy 6-, 9- i 12-wagonowe. Ponadto miało być możliwe dostosowanie pociągu do warunków danej linii i potrzeb przewozowych poprzez stosowanie wagonów różnego rodzaju[36]. Przewidywano produkcję wagonów silnikowych 1 klasy, 2 klasy, 2 klasy z kabiną i 2 klasy z bufetem i doczepnych 2 klasy z bufetem[34], z których można byłoby zestawiać dwie odmiany modułów – z trzema wagonami silnikowymi przystosowaną do prędkości 200 km/h i ze środkowym wagonem doczepnym do prędkości 160 km/h. W pojeździe planowano zastosować m.in. ogrzewanie nawiewne i klimatyzację, regulowane fotele, tempomat, hamowanie elektrodynamiczne i hamulce szynowe oraz rozruch oporowy i impulsowy. Rozważano także zastosowanie pudeł ze stopów aluminium W 1975 roku ukończone zostały założenia konstrukcyjne i plan koordynacyjny przygotowania i uruchomienia produkcji pojazdu 4WE. Z powodu odmowy dostaw ze strony przemysłu elektrotechnicznego nie było jednak możliwe wybudowanie tej jednostki i ostatecznie projekt nie został zrealizowany Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:29 Po niepowodzeniu projektu 4WE przystąpiono do projektowania EZT typu 5WE, w którym planowano zastosować wyposażenie elektryczne oparte na rozwiązaniach z jednostki 3WE. Zachowano modułową konstrukcję pojazdu z tą różnicą, że wagon bufetowy nie musiał znajdować się w środku modułu, a ponadto do gamy wagonów dodano wagon doczepny bez bufetu. Wersją podstawową miał być zespół z wagonami doczepnymi na prędkość 160 km/h. Na początku lat 80. przewidywano, że produkcja tych składów, uzależniona od terminowych dostaw urządzeń z innych gałęzi przemysłu, zostanie uruchomiona po roku 1986[37]. Ostatecznie, z powodu braku niektórych elementów wyposażenia i urządzeń, projekt ten również nie został zrealizowany Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:30 W roku 1988 zakłady HCP wykonały dwa prototypowe wagony typu 134Aa na prędkość 160 km/h zgodne ze standardem UIC-Z2, zaś w roku 1992 od typu 134Ab rozpoczęły seryjną produkcję wagonów tego standardu[. W latach 1996–1997 Adtranz/ABB dostarczyło PKP 50 wagonów standardu UIC-Z1 na prędkość 200 km/h. W 1996 roku Pafawag wykonał wagon typu 150A w tym standardzie[43], a rok później HCP od typu 152A rozpoczęły produkcję seryjną wagonów Z1 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:30 W 1997 roku PKP rozpisało przetarg na dostawę 16 pociągów dużych prędkości z wychylnym nadwoziem. W przetargu tym oferty złożyły firmy Fiat Ferroviaria, Siemens i Adtranz. Zwyciężyła oferta złożona przez spółkę Fiat Ferroviaria, która zaoferowała pociąg ETR460 Pendolino, jednak po kontroli NIK-u, która wykazała szereg nieprawidłowości, m.in.: brak finansowania kupna i niedostatki techniczne infrastruktury kolejowej w Polsce w stosunku do możliwości pociągu, w grudniu 1999 przetarg unieważniono Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:30 W połowie października 2009 roku PKP Intercity rozpoczęło eksploatację lokomotyw elektrycznych Siemens EuroSprinter typu ES64U4, oznaczone w Polsce serią EU44. Mogą rozwijać prędkość 230 km/h przy zasilaniu prądem zmiennym i 200 km/h przy prądzie stałym. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:31 30 maja 2011 roku PKP Intercity podpisało z firmą Alstom Transport umowę na dostawę 20 pociągów Alstom EMU250 Pendolino o maksymalnej prędkości 250 km/h. Obejmowała również budowę zaplecza technicznego i utrzymanie techniczne pociągów przez 17 lat. 14 grudnia 2014 pociągi Pendolino rozpoczęły kursowanie w zakresie nowej kategorii pociągów Express InterCity Premium, obsługującej relacje łączące Warszawę z Gdynią, Katowicami, Krakowem i Wrocławiem. 13 grudnia 2015 wydłużono trasy części pociągów do Bielska-Białej, Gliwic i Rzeszowa a 29 kwietnia 2016 jeszcze do Jeleniej Góry i Kołobrzegu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:31 Żaden z kupionych składów nie ma wychylnego nadwozia, typowego dla Pendolino. Gdyby nie to, to odcinki z dopuszczalną prędkością 200 km/h byłyby dłuższe Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:34 Pendolinopojedzie,węglarki nieWęgiel może zdrożeć naweto 30 proc., jeśli Polskie LinieKolejowe zamkną dla ruchutowarowego CentralnąMagistralę Kolejową. Zarządcanarodowej sieci kolejowej maobawy, że wagonyz węglem nadwerężą tory,po których w grudniu br. pomknąz południa na północ pociągiosobowe typu Pendolino. ęgiel możezdrożeć naweto 30 proc., jeśliPolskie LinieKolejowe za-mkną dla ruchu towarowego Central-ną Magistralę Kolejową. Zarządca na-rodowej sieci kolejowej ma obawy, żewagony z węglem nadwerężą tory,po których w grudniu br. pomknąz południa na północ pociągi osobo-we typu Pendolino. Przewoźnicy pro-testują. Kompania Węglowa już po-dejmuje działania, mające na celuuniknięcie skutków przyszłych utrud-nień.CMK (linia 4) jest jedną z najważ-niejszych linii kolejowych w Polsce.Liczy ponad 220 km długości i bie-gnie z Zawiercia, poprzez Opoczno,do Grodziska Mazowieckiego. Stano-wi część międzynarodowego koryta-rza transportowego E 65. Linię wybu-dowano w latach 1971-1977. Z po-czątku przemierzały ją tylko pociągitowarowe, głównie wiozące węgiel dlaodbiorców z północy kraju i do por-tów. Kiedyś, w związku z awariąpod Częstochową, skierowano tą dro-gą ekspres Górnik relacji Gliwice--Warszawa. Ku zdumieniu pasażerówzamiast opóźnić się, dotarł do stacjikońcowej dwie godziny przed plano-wanym przyjazdem. Obecnie wszyst-kie pociągi osobowe kategorii IC i ECkorzystają z tej trasy. W ostatnich la-tach CMK przeszła gruntowną mo-dernizację, aby mogły po niej kurso-wać nowoczesne składy Pendolino,przekraczające 200 km prędkości.Na tory wyjadą w grudniu br., wypie-rając z nich skutecznie składy towa-rowe. Powód? PLK ustaliła minimal-ną prędkość ruchu na 120 km/h. Dlarodzimych przewoźników towaro-wych jest to prędkość, której osią-gnięcie pozostaje jak na razie w sferzemarzeń z uwagi na możliwości tech-niczne taboru.Jazda nocąZdaniem Jacka Prześlugi, prezesaFundacji Pro Kolej, problem moż-na by rozwiązać w prosty sposób, takjak robi się to w Austrii czy Niem-czech, a więc zwiększyć częstotliwośćruchu towarowego na głównych szla-kach kolejowych nocą. Jacek Bieczek, prezes zarządu CTLLogistics, zwraca uwagę na fakt, żew całej Europie buduje się linie,na których odbywa się ruch miesza-ny. – Precedens ustanowienia przepisumówiącego, że po linii CMK nie będąmogły jeździć pociągi z prędkościąniższą niż 120 km/h, eliminuje w ca-łości ruch towarowy. Z punktu widze-nia firm mających w swojej ofercietransport towarów jest to nie do przy-jęcia – podkreśla Bieczek.Zaniepokojony zapowiedziamiPLK jest także największy polskiprzewoźnik towarowy PKP Cargo.PLK ma jednak swoje racje, tłuma-cząc je troską o właściwy stan tech-niczny torowisk, które z pietyzmemukładano latami pod wymagającePendolino.– Odpowiednie przygotowanie to-rów na liniach ustalonych do takichprędkości sprawia, że pociągi jadącewolniej niż 120 km/h powodują nad-mierne zużywanie infrastruktury.W ub.r. linią nr 4 jeździły średnio dwapociągi towarowe w tygodniu. Decy-zja związana jest ze zmianą organiza-cji przejazdu pociągów i nie będziemiała wpływu na finanse PKP PLK– informuje Jacek Karniewski z Ze-społu Prasowego PKP PLK.Zostaną trasy okrężneJacek Prześluga przyznaje, że stawkiza korzystanie z CMK do niskich nienależą, a przewoźnicy mają na raziemożliwość wybrania szlaków równo-ległych, jednak te z początkiem 2015 r.pójdą do remontu i zostaną tylko tra-sy okrężne. – W efekcie węgiel będzie docierałdo odbiorców później i jeszcze drożej,bo trzeba będzie nadrabiać dziesiątkikilometrów – tłumaczy Prześluga.Przedsiębiorstwa spedycyjne oba-wiają się, że według najgorszego sce-nariusza z Katowic do Świnoujściatrzeba będzie pojechać przez Wro-cław, Łódź, Olsztyn. To czyste szaleń-stwo. Mała przepustowość tras okręż-nych i ograniczenia szybkości do 25km/h zupełnie zdezorganizują trans-port towarowy w kraju, a węgiel zdro-żeje – jak policzyli przewoźnicy– o ok. 30 proc.Efekty takiego stanu rzeczy będąopłakane. Stracą wszyscy: producen-ci surowca, jego odbiorcy i przewoź-nicy, a w rezultacie całe społeczeń-stwo. Wyższe ceny węgla spowodująpodwyżki cen energii i ciepła, a kon-trahenci zostaną zmuszeni do częst-szego korzystania z transportu dro-gowego wbrew unijnej polityce ogra-niczania emisji CO2.Mając na uwadze interes swychkontrahentów, Kompania Węglowaz wyprzedzeniem podejmuje działa-nia, mające na celu uniknięcie skut-ków przyszłych utrudnień i zapew-nienie odbiorcom regularnych do-staw surowca przez cały rok.– Będziemy działać zdecydowaniei w porozumieniu z przewoźnikamiwęgla – zapowiada Zbigniew Madej,rzecznik prasowy KW.Spółka PKP Cargo, która w ub. r.przewiozła 20,5 mln t węgla wydo-bytego przez największego produ-centa tego surowca w Europie, jużzwróciła się do jego zarządu z pro-pozycją wspólnego przeanalizowa-nia sytuacji. Sprawą będzie musiałozająć się Ministerstwo Infrastruktu-ry i Rozwoju Trybuna Górnicza 2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:47 Luxtorpeda znów na polskich torach – w cyfrowej rekonstrukcji Dwie godziny i 18 min – tyle czasu wystarczyło 85 lat temu słynnej Luxtorpedzie, żeby przewieźć pasażerów z Krakowa do Zakopanego. To do dziś niedościgniony rezultat. Teraz można zobaczyć, jak jeździł ten legendarny pojazd szynowy Wagony napędzane silnikami spalinowymi produkowano w czasach międzywojennych w polskiej fabryce lokomotyw w Chrzanowie Polskie Luxtorpedy zostały zniszczone podczas wojny lub wkrótce po niej – nie przetrwał ani jeden egzemplarz Pomysł pasjonata cyfrowej animacji zrekonstruowania legendarnego pojazdu został przez niego wcielony w życie – rezultat jest bardzo ciekawy Luxtorpeda to międzywojenny odpowiednik dzisiejszego Pendolino – superszybki pojazd szynowy kursujący po torach kolejowych naszego kraju. Plany konstrukcji wagonu spalinowego o aerodynamicznych kształtach wyprodukowanego przez firmę Austro-Daimler-Puch zmodernizował polski inżynier Klemens Stefan Sielecki. Na ich podstawie chrzanowska fabryka lokomotyw Fablok wykonała w latach 30. XX wieku pięć egzemplarzy wagonów spalinowych – każdy napędzany dwoma dieslami MAN-a. Łącznie z zakupionym od Austriaków wagonem (z silnikami benzynowymi Pucha) było więc w Polsce 6 Luxtorped. Żadna nie przetrwała w pierwotnym stanie zawieruchy wojennej, ostatnie pocięto na złom w latach 50. XX wieku. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:48 Wspomniany wcześniej wynik 2 godz. i 18 min uzyskano podczas bicia rekordu w 1936 r. – był to zabieg marketingowy. W normalnych warunkach na przebycie trasy Kraków–Zakopane Luxtorpeda potrzebowała ok. 2 godz. i 43 min – to i tak bardzo krótko. Dziś ekspresowy pociąg Tatry potrzebuje na to 3 godz. i 2 min – podczas zwykłego przejazdu, nie podczas bicia rekordu. Bilety na przejazd Luxtorpedą były drogie, więc stać na nie było tylko zamożnych podróżnych. Na trasie Kraków–Zakopane opłata wynosiła 120 zł, co odpowiadało w przybliżeniu miesięcznej pensji przeciętnie zarabiających. Luxtorpedą podróżowało do 56 pasażerów. W transporcie kolejowym ich znaczenie było raczej symboliczne, jednak „luxtorpeda” stała się w świadomości społecznej synonimem superszybkiego pociągu, a jej mit jest żywy do dziś. W czasach współczesnych nikt nie podjął się rekonstrukcji legendarnej Luxtorpedy. Zrobił to – w wersji cyfrowej – Radek Grec, a wynik swojej pracy zamieścił na YouTubie. „Pomysł wziął się z mojego zainteresowania rzeczami i obiektami, które już nie istnieją, a które chciałbym zobaczyć na własne oczy” – mówił w wywiadzie dla Rynku Kolejowego. Autor zawodowo zajmuje się rekonstrukcjami cyfrowymi przy pomocy techniki 3D i trzeba przyznać, że rezultat jego pracy nad odtworzeniem podróży Luxtorpedą robi wrażenie. Radek Grec z dbałością o szczegóły odtworzył wagon na podstawie nielicznych zachowanych planów, zdjęć i schematów. Praca zajęła mu w sumie 4 miesiące. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:50 Luxtorpeda – popularne określenie wagonu spalinowego o aerodynamicznych kształtach, stosowanego w szybkich kolejowych połączeniach międzymiastowych w latach 30. XX wieku w Polsce. Popularnie mianem „luxtorpedy” pasażerowie określali również inne dalekobieżne wagony spalinowe eksploatowane przez PKP zarówno przed, jak i po II wojnie światowej. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:50 Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości w 1918 roku tabor tworzonych Polskich Kolei Państwowych stanowiły pojazdy przejęte od zaborców, wśród których znajdował się jeden wagon spalinowy. Eksploatacja tego wagonu pokazała, że jest on znacznie efektywniejszy niż wagony parowe oraz składy klasyczne z parowozem[1]. Celem zbadania przydatności stosowania wagonów spalinowych w 1933 roku wypożyczono od firmy Austro-Daimler-Puch; a po pomyślnym zakończeniu prób odkupiono wagon spalinowy, określany jako „luxtorpeda” i oznaczony przez PKP SAx 90080. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:12 Wszystkie 6 wagonów do wybuchu II wojny światowej stacjonowało w Krakowie, były to •1 wagon Austro-Daimler-Puch z roku 1933 o numerze SAx90080 (austriackie oznaczenie VT63) •5 wagonów wyprodukowanych przez Fablok (z silnikami MAN) o numerach SAx90081-SAx90085 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:13 Wagony te obsługiwały m.in. najbardziej znaną relację Kraków-Zakopane oraz Kraków-Katowice i Kraków-Krynica. Linie te, wymagające zmiany kierunku jazdy pociągu były szczególnie preferowane dla „luxtorpedy”, której konstrukcja wymagała obecności maszynistów w obu kabinach. W normalnej eksploatacji „luxtorpedy” nie mogły być łączone z innymi wagonami. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:14 Podczas niemieckich bombardowań we wrześniu 1939 zniszczone zostały 4 z 6 „luxtorped” – 2 w Krakowie i 2 w Skarżysku-Kamiennej (w tym: SAx 90080). Dwa niezniszczone wagony były podczas wojny eksploatowane jako specjalne (Sonderzüge) tylko dla Niemców i jeździły na trasach z Krakowa do Zakopanego lub do Krynicy. Obsługiwały także wycieczki specjalnych gości Generalnego Gubernatora. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:20 Oprócz Krakowa wagony spalinowe stacjonowały również m.in. w Warszawie, Lwowie i Skarżysku-Kamiennej (DOKP Kraków). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:21 Wagony z Warszawy w 1939 obsługiwały m.in. następujące relacje: •Warszawa – Katowice i Kraków przez Kielce (skład rozdzielany na stacji Tunel) •Warszawa – Katowice przez Częstochowę •Warszawa – Łódź, •Warszawa – Białystok – Suwałki (w sezonie letnim) •Warszawa – Poznań (od sierpnia 1939) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:26 km Stacja Godzina odjazdu kierunek Poznań Godzina odjazdu kierunek Warszawa Gł. 0 Warszawa Główna 18:44 10:34 127 Kutno 20:11 09:07 176 Koło 20:46 08:32 205 Konin 21:07 08:11 256 Września 21:42 07:37 304 Poznań 22:17 07:00 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:32 Czas przejazdu Lwów – Zakopane ok. 11 godz. 15 min, prędkość handlowa ok. 40 km/h. Czas przejazdu Lwów – Krynica ok. 9 godz., prędkość handlowa ok. 41 km/h. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:32 Odcinek Chabówka – Zakopane był pokonywany w ok. 1 godz. 20 min, prędkość handlowa ok. 33 km/h. Dla porównania w 2010 ta sama odległość jest pokonywana w 50-60 min, czyli z prędkością handlową ok. 43-54 km/h. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:35 Czas przejazdu ok. 2 godz. 10 min. Prędkość handlowa ok. 93 km/h. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 16.04.21, 13:19 WIELKOPOLSKA. WSTRZYMANY RUCH POCIĄGÓW NA TRASIE POZNAŃ - WARSZAWA - Radio Opole - 16.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.04.21, 13:16 TRAGEDIA NA TORACH - Dziennik Zachodni - 27.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 28.05.21, 13:46 ŚLĄSKIE. WAŻNY KROK DLA KOLEI - www.wp.pl - 28.05.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 02.06.21, 13:41 WAKACYJNA KOREKTA ROZKŁADU JAZDY POCIĄGÓW - Radio Piekary - 02.06.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 02.06.21, 13:45 PASAŻER PRZYSZEDŁ NA POCIĄG ALE DWORZEC W KATOWICACH LIGOCIE BYŁ ZAMKNIĘTY - Wyborcza - 02.06.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 14.06.21, 16:52 BEZPOŚREDNIE POŁĄCZENIE Z WARSZAWY DO HAJNÓWKI - www.wrotapodlasia.pl - 14.06.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 14.07.21, 14:17 NIE BĘDZIE WIĘKSZEJ LICZBY POŁĄCZEŃ PKP INTERCITY Z REGIONEM - www.czecho.pl - 14.07.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:18 Jednym z elementów reformy było wyłączenie ze struktur PKP wszystkich kolei wąskotorowych przy utworzeniu możliwości przekazania ich jednostkom samorządu lokalnego. Mimo przejęcia niektórych linii przez gminy lub powiaty na wielu liniach doszło do całkowitego wstrzymania przewozów i w konsekwencji do ich postępującej dewastacji w następnych latach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:18 W 2005 Najwyższa Izba Kontroli w przeprowadzonej kontroli negatywnie oceniła gospodarowanie majątkiem przez PKP, wskazując na liczne zaniedbania i utrzymywanie wielu zbędnych nieruchomości bez ich zagospodarowania czy zabezpieczenia, co doprowadziło je do ruiny. Do końca 2004 ponad 30% nieruchomości w posiadaniu PKP nie było zagospodarowanych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:19 Nieefektywność zarządzania koleją osiągnęła punkt kulminacyjny zimą 2010, kiedy niezdolność do uzgadniania spójnego rozkładu jazdy między spółkami kolejowymi spowodowała zamieszanie i chaos w całym kraju[9]. W konsekwencji stanowiska stracili wiceminister infrastruktury Juliusz Engelhardt oraz prezes PKP Andrzej Wach, a spółka opublikowała w prasie przeprosiny. Także wcześniej, w 2010, pasażerowie doświadczyli licznych problemów z powodu konfliktu spółek Przewozy Regionalne i PKP PLK[ Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:19 W lipcu 2011 w wyniku kilkuletnich zaniedbań w konserwacji systemów należących do Energetyki Kolejowej doszło do wielogodzinnej przerwy zasilania, co skutkowało wielogodzinnym paraliżem ruchu pociągów i chaotyczną ewakuacją Dworca Centralnego w Warszawie. 12 sierpnia 2011 miał miejsce wypadek w Babach, a 3 marca 2012 doszło do katastrofy pod Szczekocinami. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:20 W badaniach „Eurobarometr” Komisji Europejskiej, opublikowanych w 2012 roku, usługi kolejowe w Polsce zostały ocenione pozytywnie przez 29% Polaków (średnia unijna 46%), przy czym według ankietowanych polski rynek kolejowy jest niekonkurencyjny i źle zarządzany. Podobne wnioski zawierał opublikowany w 2013 roku raport Instytutu Jagiellońskiego Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:42 Dworzec Główny – dworzec kolejowy w przedwojennej Warszawie, wówczas główna pasażerska stacja kolejowa aglomeracji warszawskiej. Monumentalny gmach był jednym z najnowocześniejszych i największych dworców w Europie. Położony był wzdłuż Alej Jerozolimskich, pomiędzy ulicami Marszałkowską i Emilii Plater. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:42 Perony stacji znajdowały się pod ziemią i docelowo miały obsługiwać 12 torów, w tym wszystkie cztery tory linii średnicowej. Nad podziemnymi peronami wybudowano ogromnych rozmiarów gmach z trzema halami: kasową, dla pasażerów przyjeżdżających i dla odjeżdżających. Budynek pomyślano jako budowlę reprezentacyjną, wizytówkę Warszawy i Polski. Elewację zaprojektowano w stylu minimalistycznym z elementami art déco, natomiast wnętrza były bogato zdobione freskami, witrażami, rzeźbami i obrazami Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:42 Koncepcja wspólnej stacji dla wszystkich linii kolejowych przebiegających przez aglomerację warszawską powstała w drugiej połowie XIX wieku. Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości Sejm zdecydował o przyznaniu funduszy na przebudowę warszawskiego węzła kolejowego i zastąpienie zbyt małego Dworca Wiedeńskiego nową budowlą, jednak mimo rozpisania konkursu na projekt architektoniczny i rozpoczęcia pracy przy budowie linii średnicowej budowa Dworca Głównego nie została rozpoczęta. Wybudowano jedynie prowizoryczny dworzec drewniany o tej samej nazwie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:43 Obecnie w tym miejscu znajduje się podziemny przystanek Warszawa Śródmieście, a funkcję głównego dworca Warszawy pełni wybudowany kilkaset metrów na zachód Dworzec Centralny. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:45 Do czasu jego wybudowania istniejący dworzec miał zostać uzupełniony o drewniany „dworzec centralny czasowy” zaprojektowany w 1919 przez Tadeusza Zielińskiego i Maksymiliana Bystydzieńskiego. Dworzec ten zrealizowano w latach 1920–1921 na północ od istniejących od pierwszej połowy XIX wieku budynków stacji Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, wzdłuż ulicy Chmielnej[3]. Miał służyć mieszkańcom stolicy przez najwyżej dekadę, jednak dotrwał do końca II wojny światowej[3]. W 1921 komisja do spraw przebudowy węzła warszawskiego przy Ministerstwie Komunikacji ogłosiła konkurs na projekt docelowego dworca centralnego. Projekt miał objąć cały należący do Polskich Kolei Państwowych kwartał pomiędzy ulicami Marszałkowską, Chmielną, Towarową i Alejami Jerozolimskimi[6], jednak konkurs nie przyniósł rozstrzygnięcia, jego wyniki były niezadowalające, a uczestników niewielu[7][3][4]. Wkrótce potem trudna sytuacja finansowa państwa spowodowała, że plany budowy dworca odłożono w bliżej niesprecyzowaną przyszłość Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:46 Tymczasem w okresie 1919–1929 liczba mieszkańców miasta wzrosła o 17% (do 1 093 000 osób), a przewozów komunikacji miejskiej i kolejowej nawet o 70%[9]. O ile w 1913 liczba pociągów pasażerskich docierających każdego dnia do Warszawy oscylowała wokół 200, w 1926 przekroczyła 270, a do 1936 sięgnęła 550. W latach 20. w godzinach szczytu na głównych kierunkach ruchu pociągi kursowały nawet co 50 sekund, dlatego potrzeba powrotu do koncepcji przebudowy warszawskiego węzła kolejowego, oddzielenia ruchu pasażerskiego od towarowego i wybudowania nowego dworca centralnego dla całej aglomeracji warszawskiej stała się paląca. W 1928 ministerstwo powróciło do pomysłu budowy centralnej stacji kolejowej dla Warszawy, powołało też komisję, której zadaniem było opracowanie założeń przyszłej stacji i wykonanie odpowiednich badań Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:46 W 1930 Ministerstwo Kolei rozpisało nowy konkurs na projekt nowego dworca i przygotowało założenia konstrukcyjne budynku dworca i podziemnej stacji. Zgłoszone projekty miały objąć cały kwartał, od ulicy Marszałkowskiej aż po ul. Chałubińskiego, pomyślaną jako początek planowanej trasy N-S wiodącej szlakiem dzisiejszej al. Jana Pawła]. Zgodnie z założeniami ministerstwa nowy dworzec miał uzyskać dużą przepustowość dzięki układowi przelotowemu. Docelowo pod ziemią miało znaleźć się 12 torów peronowych, przy czym sześć północnych (biegnących wzdłuż ul. Chmielnej) miało obsługiwać wyłącznie ruch w kierunku zachodnim, zaś tory południowe – w kierunku wschodnim[14]. Dworzec miał obsługiwać zarówno pociągi dalekobieżne, jak i ruch podmiejski: skrajne tory w każdą ze stron miały być przeznaczone dla ruchu lokalnego, natomiast wewnętrzne przeznaczono dla połączeń międzymiastowych i międzynarodowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:47 Wlot do tuneli linii średnicowej zaplanowano tuż przed skrzyżowaniem Alej Jerozolimskich i ul. Marszałkowskiej, na obszarze zajmowanym przez przyszły dworzec miały one iść w głębokim wykopie otoczonym murami. Dlatego warunki konkursowe obejmowały projekty w dwóch wariantach. W pierwszym z nich, lansowanym przez ministerstwo i tańszym w realizacji, wykop miał pozostać nieprzykryty, a jedynie przecięty wiaduktami drogowymi łączącymi ponad torami ulice Poznańską i Wielką oraz ul. Emilii Plater z Chmielną na wysokości domów pod numerami 70 i 71. Zgodnie z drugim z wariantów, popieranym przez magistrat miasta stołecznego, na wschód od dworca tory miały być przykryte betonową płytą, na której miano urządzić reprezentacyjny plac Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:48 Ogółem zgłoszono 37 projektów samego dworca i rozplanowania terenu wokół niego. Sąd konkursowy pod przewodnictwem Aleksandra Wasiutyńskiego przyznał trzy równorzędne nagrody w wysokości 30.000 złotych każda[23][b]. Ostatecznie do dalszych prac skierowano projekt architektoniczny autorstwa profesora Politechniki Warszawskiej Czesława Przybylskiego, autora projektów m.in. budynków Centralnego Towarzystwa Rolniczego[24], Teatru Polskiego, Państwowego Zakładu Higieny i gmachu Ministerstwa Spraw Wojskowych. Autorem konstrukcji budynku był rektor Politechniki Andrzej Pszenicki. 19 stycznia 1931 poprawiony projekt został przedstawiony do akceptacji ministrowi Alfonsowi Kühnowi, a 4 lutego tego roku został zatwierdzony do realizacji Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:49 W najdalej na wschód wysuniętej części założenia urbanistycznego, u zbiegu Marszałkowskiej i Alej Jerozolimskich, w miejscu dawnego Dworca Wiedeńskiego i ponad wylotem tuneli trasy średnicowej, miał powstać reprezentacyjny plac miejski, od północy obramowany nowo wybudowanym szesnastopiętrowym hotelem o wysokości ok. 56 metrów, oraz budynkami biurowymi mającymi za zadanie ukryć tylne ściany domów Chmielna 41–49, których wykup i wyburzenie zostały uznane za ekonomicznie nieopłacalne[26][20]. Tak obramowany plac dworcowy miałby powierzchnię 4,256 ha i miał stać się największym placem Warszawy, większym o jedną trzecią od ówczesnego placu Marszałka Piłsudskiego przed Pałacem Saskim. W tworzącej plac betonowej płycie przykrywającej torowiska, bliżej samego dworca, miały znaleźć się dwa otwory o powierzchni ok. 0,2 hektara każdy, pozwalające na oglądanie torów, jadących nimi pociągów i eksponujące podziemną część stacji. Między nimi miał znaleźć się wiadukt drogowy łączący ulice Wielką i Poznańską[26][20]. Na północ od gmachu, wzdłuż ul. Chmielnej, miał znaleźć się kilkusetmetrowy parking samochodowy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:51 Ponad nimi miał wznieść się duży, obłożony z zewnątrz płytami z piaskowca budynek z ogromnymi halami dla pasażerów. Od strony ul. Chmielnej miała znaleźć się hala dla pasażerów przyjeżdżających do Warszawy, wyjście z niej prowadziło w stronę ul. Emilii Plater. Od strony Alej Jerozolimskich zaplanowano wielką halę z 32 kasami, po połowie dla ruchu podmiejskiego i dalekobieżnego[18]. Pomiędzy nimi, na osi budynku, prof. Przybylski rozplanował osobną halę dla odjeżdżających, ze schodami prowadzącymi bezpośrednio na perony Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:51 Na parterze, a częściowo także na pierwszym piętrze, miały znaleźć się liczne sklepy, bufety, dwie restauracje i lokale usługowe. Zaplanowano także pomieszczenia dla poczty, telefonów, biura telegrafu, komory celnej, fryzjera, łaźni, biura informacji turystycznej, kaplicy, a także przeszło dwustumetrową salę służącą do przyjmowania ważnych osobistości, gości zjazdów i konferencji organizowanych w stolicy. Na drugim, trzecim i czwartym piętrze miały znaleźć się pomieszczenia biurowe o łącznej powierzchni 2426 metrów kwadratowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:52 W sumie budynek miał stać się jednym z największych dworców kolejowych Europy: miał zajmować ok. 11 tysięcy metrów kwadratowych powierzchni, a jego kubatura miała ostatecznie sięgnąć 280 tysięcy metrów sześciennych. Sama tylko hala odjazdowa miała mieć objętość 33 tysięcy metrów sześciennych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:52 Wystrój monumentalnego gmachu miał łączyć estetykę minimalistyczną z elementami art déco. Miał stać się tyleż budynkiem użyteczności publicznej, co swoistą wizytówką stolicy i całego kraju. Z tego względu wnętrza dworca miały zostać wyłożone płytami klinkierowymi i kamieniem (w dolnych partiach), a także bogato udekorowane w zgodzie z modnymi podówczas trendami w zdobnictwie, a najważniejsze pomieszczenia miały także zostać wyposażone w dzieła malarskie i rzeźby znanych polskich artystów. Podłogi w holu kasowym wyłożono krajowym marmurem, w reszcie budynku wykorzystano płyty kamienne, ze sztucznego kamienia i ceramiczne. Jedynie schody i perony miały pozostać pokryte stalobetonem Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:53 Ostatecznie w holach znalazły się m.in. alegoryczne rzeźby Józefa Klukowskiego symbolizujące gałęzie przemysłu oraz ceramiczne płaskorzeźby autorstwa Felicjana Szczęsnego-Kowarskiego przedstawiające bogactwo Polski. Salę dla gości specjalnych miały ozdobić witraże wykładowcy warszawskiej ASP Mieczysława Jurgielewicza i reprezentacyjny portret Józefa Piłsudskiego pędzla Stanisława Grabowskiego, jednak wystroju nie ukończono przed wybuchem wojny[34]. Sklepienia tuneli i podziemnych sal dworca planowano osłonić nowoczesnymi sufitami podwieszanymi z eternitu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:54 Budowę reprezentacyjnego dworca rozpoczęto w 1932. Prace rozpisano na trzy etapy, by nie kolidowały z budową warszawskiej linii średnicowej, której obsługę docelowo miał przejąć nowy dworzec. Prace nad tunelami trwały od końca lat 20., do końca 1938 ukończono dwa z planowanych czterech podziemnych torów[40]. Początkowo stacja miała mieć osiem podziemnych torów peronowych i 13 220 metrów kwadratowych powierzchni użytkowej Po oddaniu do użytku dwóch pozostałych torów podziemnej linii kolejowej miała się rozpocząć rozbudowa stacji o cztery tory peronowe. W jej wyniku powierzchnia użytkowa budowli miała zwiększyć się o przeszło 2000 metrów kwadratowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:56 Zarówno podziemia, jak i część nadziemna dworca wykonane były w konstrukcji żelbetowej, do jej wykonania zużyto 10 tysięcy ton stali[45]. Ramy i podziały okienne wykonane były z miedzi Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:57 Pomimo trwających prac wykończeniowych, dworzec zaczął pełnić funkcje reprezentacyjne. W podziemnej części przyjmowano z honorami zagraniczne delegacje państwowe, m.in. 28 czerwca w podziemiach dworca prezydent Ignacy Mościcki i marszałek Edward Śmigły-Rydz uroczyście witali króla Rumunii Karola II, który przybył do stolicy wraz z księciem Michałem[46]. Na tę okoliczność niewykończone ściany budynku przybrano flagami, zielenią i płachtami materiału opatrzonymi królewskim monogramem oraz stosownie podświetlono; podłogi budynku i posadzki peronu wyłożono dywanami Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:59 O szóstej rano 6 czerwca 1939 w budynku dworca wybuchł pożar. Od acetylenowych aparatów spawalniczych zajęły się rusztowania i korkowa izolacja smołowana ścian. Spłonęła wielka sala dworca, będący w końcowym etapie wykończenia i mająca być niebawem oddana do użytku. Wysoka temperatura odkształciła niektóre elementy stalowej konstrukcji dachu, popękały także niektóre ze ścian betonowych. W akcji ratunkowej brały udział wszystkie warszawskie jednostki Straży Pożarnej, niektóre podmiejskie, a także Straż Kolejowa i robotnicy pracujący wówczas w tym miejscu. Akcją dowodził komendant SP Geysztor, jak również tymczasowo premier Felicjan Sławoj Składkowski. Podczas akcji gaśniczej pod strażakami zawalił się strop, jeden z nich – Jan Sokolik – zginął na miejscu przysypany gruzem[e], kilku innych zostało rannych. Początkowo wiele osób podejrzewało, że ogień podłożyli sabotażyści niemieccy lub radzieccy, jednak ostatecznie przed sądem za nieprzestrzeganie przepisów postawiono pięciu pracowników Huty Pokój wykonujących na dworcu prace spawalnicze. W wyniku pożaru konieczne było wstrzymanie ruchu pociągów w tunelach linii średnicowej. W wyniku wymuszonej zmiany ruchu pociągów wydarzyła się katastrofa kolejowa na torze bocznym pod Pruszkowem, gdzie wykoleił się jadący z nadmierną prędkością pociąg pospieszny z Wiednia, wskutek czego 8 osób poniosło śmierć, a 14 zostało rannych. Pożar zniszczył oddaną uprzednio do użytku halę odjazdową. Nie udało się jej odbudować do wybuchu II wojny światowej Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:00 Budynek został przekazany Generalnej Dyrekcji Kolei Wschodniej i funkcjonował pod niemiecką nazwą Warschau Hauptbahnhof. Plac pozostały po rozbiórce dworca kolei warszawsko-wiedeńskiej został zamieniony na parking dla niemieckich pojazdów wojskowych[53], a naprzeciwko hotelu Polonia do dworca dobudowano baraki dla niemieckich żołnierzy przejeżdżających przez Warszawę. W budynku dworca w okresie okupacji działała kawiarnia „Mitropa” przeznaczona tylko dla Niemców Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:00 W czasie powstania warszawskiego w pobliżu trwały ciężkie walki, jednak sam dworzec uniknął większych zniszczeń. Jednak już po kapitulacji wojsk powstańczych, w styczniu 1945, dworzec został zaminowany i wysadzony w powietrze przez niemieckie oddziały burzące Warszawę. Konstrukcja ramowa hal dworcowych okazała się na tyle solidna, że mimo wysadzenia nie rozpadły się, a jedynie osiadły podcięte wybuchem. Zachowała się także część podziemnych peronów stacji Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:01 Resztki dworca rozebrano po wojnie]. Wypalony szkielet dworca został zwalony w maju 1947. Jego funkcje przejął tymczasowy dworzec Warszawa Główna Osobowa przy ul. Towarowej. W toku prac nad odgruzowaniem i odbudową linii średnicowej teren został uprzątnięty, a na wschód od niego, u zbiegu ul. Marszałkowskiej i Alej Jerozolimskich powstał prowizoryczny drewniany dworzec Śródmieście, otwarty dla pasażerów 23 czerwca 1949. Porządkowanie zgliszcz dawnego Dworca Głównego zakończono dopiero w 1952, w czasie prac budowlanych przy wznoszeniu Pałacu Kultury i Nauki. Wtedy też przykryto cały teren betonową płytą, na której urządzono tereny zielone[56]. Natomiast w oparciu o pozostałości podziemnych peronów oryginalnego dworca w 1955 powstała nowa stacja Warszawa Śródmieście autorstwa Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:02 Podziemna stacja przez kilka lat nie funkcjonowała, prace wykończeniowe ruszyły dopiero w 1960, a ostatecznie oddano ją do użytku w 1963. Służy przede wszystkim do obsługi ruchu podmiejskiego[58]. Natomiast z czasem funkcję głównego dworca Warszawy przejął wybudowany w 1975 kilkaset metrów na zachód Dworzec Centralny Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:23 W latach 60. XIX wieku powstawały linie łączące duże miasta, które miały wprawdzie połączenia kolejowe, ale połączenia te miały bardzo często wielkie przedłużenia, oraz linie łączące miasta na Warmii i Mazurach. Wśród tych linii kluczową jest łącząca Gdańsk ze Szczecinem. Linia ta wkrótce stała się jedną z najważniejszych linii na Pomorzu, łącząc wiele powiatowych miast i spełniając jednocześnie rolę magistrali oraz linii lokalnej. Poznań uzyskał również znacznie krótsze połączenie z Berlinem przez Frankfurt nad Odrą – było to już trzecie z kolei połączenie Poznania z Berlinem (poprzednie przez Krzyż – Szczecin, a później przez Krzyż – Gorzów) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:24 W latach 70. powstało bardzo dużo linii lokalnych odgałęzień na Pomorzu i w Wielkopolsce oraz trudne górskie odcinki na Dolnym Śląsku. Powstały również skróty oraz brakujące krótkie odcinki pomiędzy miastami. Widoczne było również odejście kolei od budowy linii typowo towarowych (gdyż te w większości były ukończone) na rzecz budowy linii obsługujących miejscowości turystyczne, głównie górskie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:25 W Prusach powstało wiele linii dochodzących do przygranicznych miast, które jednak po stronie Królestwa nie zostały wybudowane Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:25 W latach 80. sieć kolejowa w Prusach była już w zasadzie w pełni ukształtowana, budowano głównie krótkie linie lokalne oraz linie na wschodzie, przeważnie wychodzące z węzła olsztyńskiego. W tym czasie następuje za to rozwój kolei wąskotorowych, obsługujących głównie cukrownie oraz częściowo ruch lokalny. Koleje wąskotorowe powstawały głównie wokół dużych miast, takich jak Poznań, Gdańsk, Słupsk Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:27 W zależnym od Rosji, Królestwie Polskim budowę pierwszej linii kolejowej zainicjowano już w 1835 r., czyli 7 lat przed powstaniem linii, na należącym do lepiej rozwiniętych Prus, Śląsku. Jednakże inwestycje zrealizowano dopiero 15 czerwca 1845, oddając podmiejski odcinek przyszłej linii Warszawsko-Wiedeńskiej. Linia ta łączyła Warszawę z Grodziskiem Mazowieckim.. W 1845 linię przedłużono do Skierniewic i Łowicza. Rok później linia sięgała aż do Częstochowy. Ostatecznie linia Warszawsko-Wiedeńska została ukończona w 1848 r. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:29 W latach 50. w Królestwie Polskim w zasadzie nie powstawały żadne linie oprócz krótkich odcinków w Zagłębiu Dąbrowskim. Wiodącą strategią było tu hamowanie powstawania kolei na zachód od Wisły. Celem takiej polityki było przygotowanie terenu ubogiego w sieć kolejową, który miał się stać areną spodziewanej wojny Rosji z Prusami4 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:31 Na terenie Królestwa Polskiego funkcjonowały też dwa rozstawy szyn: normalny (1435 mm) oraz niekompatybilny w stosunku do ich europejskich odpowiedników rozstaw szerokotorowy (1524 mm) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:36 W latach 70. w Królestwie Polskim powstało wiele linii kolejowych łączących Królestwo z Rosją. W tym czasie kolej dotarła do Lublina (1877). Rozpoczęto również przebudowę węzła warszawskiego, w którym większość stacji była czołowa, co bardzo utrudniało przejazd przez Warszawę (jazda tendrem do tyłu jest bardzo niewygodna dla załóg parowozów) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:37 W latach 80. XIX wieku w Królestwie powstała ważna Linia Iwanogrodzko-Dabrowska łącząca Dęblin (wówczas Iwangorod) mostem przez Wisłę z Radomiem, Kielcami oraz Dąbrową Górniczą i Sosnowcem w Zagłębiu. Powstawały też koleje wąskotorowe. Pod koniec lat 80. powstały linie leżące obecnie na Białorusi oraz na Podlasiu. Jednakże widać znacznie wolniejsze tempo niż w pozostałych zaborach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:17 Działania wojenne 1914-18 przyniosły, oprócz zniszczeń, także budowę ad hoc kilku ważnych połączeń kolejowych prowadzących w głąb dawnych ziem rosyjskich, np. linia Ostrowiec Świętokrzyski – Sandomierz, Rozwadów – Lublin. Powstawały też liczne wąskotorowe kolejki polowe: późniejszy wojewódzki Nowogródek był skomunikowany z podstawową siecią kolejową za pomocą linii na torze o rozstawie między szynami: 600 mm, powstałej w l. 1916-17. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:22 W 1927 r. na podwarszawskiej linii EKD uruchomiono pierwsze pociągi elektryczne. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:22 W 1929 r. długość linii kolejowych normalnotorowych w Polsce wynosiła 17230 km[18], a linii wąskotorowych – ok. 2300 km. Tabor kolejowy liczył w 1929 r. 5270 parowozów, przeszło 11,9 tys. wagonów osobowych i 151 tys. towarowych. W 1928 r. przewieziono w Polsce koleją ok. 175 mln pasażerów i 738 mln[18] ton towarów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:23 W 1930 powstało konsorcjum, którego celem było połączenie Śląska z portem w Gdyni z pominięciem Wolnego Miasta Gdańska. Przy pomocy finansowej inwestorów z Francji, rozpoczęto budować Magistralę Węglową, którą otwarto w 1933 – liczyła 485 km i zyski z jej eksploatacji miały trafić do budżetu dopiero po 1940. Biegła ona z Herb Nowych przez Zduńską Wolę-Karsznice oraz Bydgoszcz do Gdyni z odgałęzieniem do Częstochowy. W 1934 r. uruchomiono bezpośrednie połączenie Warszawy z Krakowem – po połączeniu Warszawy z Radomiem (25 listopada) i Krakowa z Tunelem (24 listopada). W 1936 wyodrębniono samodzielny zarząd Magistrali Węglowej z siedzibą w Bydgoszczy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:25 Elektryfikację kolei w Polsce planowano jeszcze przed I wojną światową. Przygotowania do elektryfikacji sieci kolejowej podjęto w 1919 r., gdy powstał organ doradczy ministra kolei żelaznych pn. „Biuro Studiów Elektryfikacji Kolei”. Zgodnie z opracowanym w 1926 r. projektem pierwszym celem elektryfikacji miał zostać liczący ok. 400 km linii węzeł warszawski wraz z przyległościami (linie wybiegające z Warszawy na odcinkach dochodzących do najbliższych parowozowni) oraz elektryfikacja całości linii do Łodzi, Katowic, Poznania i Lwowa, które planowano zelektryfikować w trzech etapach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:26 W następnych latach planowano zelektryfikować także linie: Warszawa – Kutno – Poznań, Warszawa – Częstochowa – Katowice/Szczakowa, Katowice – Kraków – Rzeszów – Lwów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:26 Pomimo wczesnego rozpoczęcia planowania, pierwszy etap elektryfikacji linii kolejowych rozpoczęto dopiero w 1936 roku z inicjatywy prof. Romana Podoskiego. Bezpośrednią przyczyną było oddanie do użytku tunelu średnicowego w Warszawie, w którym trakcja parowa nie zdawała egzaminu. Zdecydowano się na bardzo nowoczesny wówczas i mało rozpowszechniony system prądu stałego 3000 V[20], który to wybór zatwierdzono w 1921 r. Pierwszy etap elektryfikacji węzła warszawskiego ukończono 15 grudnia 1937 roku, oddając 110 km linii. Realizacja kolejnych etapów stała się niemożliwa z powodu wybuchu II wojny światowej, Łącznie udało się zelektryfikować ok. 149 km linii Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:28 W 1936 r. długość eksploatacyjna linii kolejowych pod zarządem PKP wynosiła 20,1 tys. km, a całkowita długość linii wynosiła 24 277 km. Tabor kolejowy liczył w 1936 r. 12,7 tys. wagonów osobowych i 164,2 tys. towarowych. W 1936 r. przewieziono w Polsce koleją ok. 138,7 mln. osób] i 50,7 mln. ton towarów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:28 Po wybuchu wojny kolej przeszła w zarząd III Rzeszy i ZSRR. 19 listopada 1939 doszło do powołania Generalnej Dyrekcji Kolei Wschodniej (Generaldirektion der Ostbahn), która miała siedzibę w stolicy Generalnego Gubernatorstwa – Krakowie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:29 Na terenach, które wedle paktu Ribbentrop-Mołotow przypadły III Rzeszy, kolejarze zostali w większości wcieleni w struktury kolei niemieckich. Nowych linii nie budowano. W strefie okupowanej przez ZSRR – jedynymi inwestycjami było przekucie torów na rozstaw 1524 mm. Mimo iż rozpoczęło się ono już w pierwszych dniach po 17 września 1939 r., to nie zostało ukończone do agresji Niemiec na ZSRR, po której z inicjatywy hitlerowców przywrócono szerokość 1435 mm. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:29 Do 1944 r. kolej na ziemiach polskich działała jako niemiecka Generalna Dyrekcja Kolei Wschodniej. Była głównie wykorzystywana jako szlak transportu z Niemiec na front wschodni. Na Kresach Wschodnich zdarzały się ataki nacjonalistów ukraińskich na pociągi przewożące Polaków, jednak nie były one zjawiskiem masowym i nie wpłynęły znacząco na sieć kolejową w rozumieniu całościowym. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:31 Znaczące zmiany przyniósł Manifest PKWN ogłoszony w Moskwie 22 lipca 1944; zakładał on powołanie Resortu Komunikacji, Poczt i Telegrafów, którego siedzibą miał stać się Chełm. W mieście tym istniała infrastruktura z lat 30., którą Polska budowała w ramach planowanych przenosin DOKP z Lublina do Chełma – było to podyktowane tym, że tamtejsza Dyrekcja swoim zasięgiem obejmowała oprócz Lubelszczyzny Wołyń, a Chełm był bliżej środka jej terytorium. 24 lipca 1944 doszło do reaktywowania Lubelskiej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych z siedzibą jednak w Lublinie, nie w Chełmie. 1 sierpnia 1944 RKPiT nadała PKP zwierzchnictwo nad kolejami Ziem Odzyskanych. Kolejnymi Dyrekcjami Okręgowymi, w odradzającej się Polsce po II wojnie światowej, były Podlaska z siedzibą w Białymstoku i Rzeszowska ustanowiona na czas wojny. 20 września 1944 utworzono Dyrekcją Warszawską z siedzibą na Pradze. 1 grudnia 1944 Resort Komunikacji, Poczt i Telegrafów przekształcono w Ministerstwo, które od 1 stycznia 1945 zyskało miano Ministerstwa Komunikacji. Od 1 marca 1945 objęło ono siedzibę w Warszawie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:31 uż 25 stycznia 1945 r. rozpoczęto odbudowę trakcji elektrycznej siłami warszawskiej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych, elektrowozowni Warszawa Grochów i oddziału elektrotechnicznego Warszawa Wschodnia. Na początku 1946 r. powołano Dyrekcję Odbudowy Warszawskiego Węzła Kolejowego, której pierwszym zrealizowanym projektem było oddanie 14 lipca 1946 r. do eksploatacji pierwszego, naprawionego ze zniszczeń wojennych, zelektryfikowanego odcinka z Otwocka do Warszawy Wschodniej. Jesienią 1947 r. zostało powołane Biuro Elektryfikacji Kolei i rozpoczęto prace nad elektryfikacją kolei w aglomeracji Trójmiasta, a w 1948 r. podjęto prace projektowe nad elektryfikacją katowickiego węzła kolejowego oraz linii z Warszawy do Katowic. 14 września 1948 r. nastąpiło wznowienie ruchu pociągów elektrycznych na odcinku z Warszawy do Mińska Mazowieckiego Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:31 Lista Dyrekcji Okręgowych Kolei Państwowych została ostatecznie ustalona dnia 29 sierpnia 1946 – zgodnie z uchwałą Rady Ministrów. Powstało 10 dyrekcji (kolejno od 1 są to): Warszawa, Lublin, Kraków, Katowice, Łódź (zlikwidowana z dniem 1 lipca 1958 r. na mocy zarządzenia Ministra Komunikacji z 6 listopada 1957 r.), Wrocław (w 1945 miała siedzibę w Kluczborku), Poznań, Szczecin (tymczasowo z siedzibą w Szczecinku), Gdańsk (do końca sierpnia 1945 r. miała siedzibę w Bydgoszczy) oraz Olsztyn (o numerze 0, do 1945 miała ona siedzibę w Białymstoku, zlikwidowana w 1962). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:34 18 marca 1949 zatwierdzony został nowy Statut PKP. Dyrektor Generalny zarządzać miał spółką przy pomocy czterech Dyrekcji Naczelnych: ekonomicznej, eksploatacyjnej, administracyjno-finansowej i osobowo-handlowej. Do tego dochodziło 10 Dyrekcji Okręgowych. Organami przy Dyrektorze Generalnym były Dyrekcje Okręgowe oraz Narada Dyrektorów z czterech Dyrekcji Naczelnych. Dyrektorowi Generalnemu podlegały również: Centralne Biuro Taryf i Rozrachunków PKP z siedzibą w Bydgoszczy, Centralne Biuro Statystyki PKP z siedzibą w Warszawie, Centralne Biuro Węglowe w Bytomiu, Biuro Elektryfikacji PKP w Warszawie, Dyrektor Obwodowy Warszawskiego Węzła Kolejowego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:36 Pozytywne doświadczenia elektryfikacji przyczyniły się do wydania decyzji ministra komunikacji o zaniechaniu od 1957 zakupu lokomotyw parowych dla PKP. W 1958 PKP zakupiły dwa pociągi elektryczne ED70 produkcji NRD celem przeznaczenia na trasę Warszawa-Katowice z prędkości Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:39 Do 1951 r. wybudowana została linia do Krystynopola, jednak po zmianie granicy z ZSRR w tymże roku znalazła się ona poza Polską. W zamian do Polski włączono Ustrzyki Dolne z częścią linii w kierunku Chyrowa. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:40 W tych latach działalność PKP skupiała się głównie na dalszej elektryfikacji linii kolejowych w Polsce. W 1961 roku w celu kształcenia kadr powstał Zespół Szkół Zawodowych PKP w Tarnowskich Górach. W kwestii nowych inwestycji, można wymienić budowę linii kolejowej łączącej Rzeszów z Tarnobrzegiem ukończonej w 1971 roku. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:40 Lata siedemdziesiąte XX wieku przyniosły dwie wielkie inwestycje kolejowe, jedyne za czasów PRL-u. W 1974 r. ruszyła budowa Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK). Miała ona łączyć Śląsk z Gdańskiem przez Warszawę, lecz udało się wybudować tylko jej połowę – od Zawiercia do Grodziska Mazowieckiego. Ma ona parametry geometryczne, które pozwalają prowadzić ruch z prędkością powyżej 200 km/h. Przykładowo – łuki poziome mają promień 4000 m, co jest o 250 m więcej niż torowiska francuskiego TGV. To na tej linii został pobity polski rekord prędkości (293 km/h – Pendolino, 24 listopada 2013 r.), który jest także rekordem prędkości kolejowej dla całej Europy Środkowo-Wschodniej. Linia została ukończona w 1977 r. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:41 W latach 1970. i 1980. prowadzono także intensywne prace przy elektryfikacji, m.in. linii Poznań – Szczecin – Świnoujście, Poznań – Zbąszynek – Rzepin, Łuków – Biała Podlaska – Terespol, Zgierz – Kutno, Herby – Wieluń – Kępno, Wrocław – Zielona Góra – Rzepin – Szczecin, Bydgoszcz – Toruń – Kutno, Tczew – Malbork – Iława – Działdowo – Nasielsk, Wrocław – Legnica – Węgliniec – Lubań Śląski – Jelenia Góra, Warszawa – Białystok – Kuźnica Białostocka, Tarnów – Nowy Sącz – Muszyna/Krynica i Przeworsk – Rozwadów. W sumie sieć zelektryfikowanych linii kolejowych liczyła w 1981 r. 7.000 km, a w 1990 już 10 000 km. Po 1990 roku zelektryfikowano jedynie linie Wrocław – Kłodzko – Międzylesie i Elbląg – Olsztyn Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:42 Lata 70. to także czas zmian strukturalnych na kolei. 1 stycznia 1974 Dyrekcja Generalna PKP została wydzielona z Ministerstwa Komunikacji z Dyrektorem Komunikacji na swoim czele. Już w następnym roku rozpoczęła się kolejna restrukturyzacja PKP. Zlikwidowane zostały oddziały ruchowe. W ich miejsce powołane zostały Dyrekcje Rejonowe PKP. Zwiększyło to liczbę dyrektorów w PKP. Niektóre oddziały pozostały także pozostawione jako jednostki pozadyrekcyjne. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:42 Dekada lat 70. XX wieku przyniosła w Polsce wielkie inwestycje kolejowe w tym podniesienie prędkości do 130 km/h (w 1972 na trasie Warszawa-Poznań) oraz budowę nowych dworców kolejowych w stylu zachodnioeuropejskiego modernizmu takich jak Katowice, Warszawa Centralna oraz Tarnów Mościce (fot.), a także zaprojektowano w 1977 najszybszy polski elektrowóz XX wieku EP09, który osiągał 160 km/h i wszedł do służby po dziesięciu latach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:44 Podjęte przez Dyrekcji Generalną PKP w 1988 roku przygotowania jubileuszu 150-lecia transportu kolejowego na ziemiach polskich zaowocowały pierwszą od czasu reaktywacji Muzeum Kolejnictwa w Warszawie (1972 rok) próbą uregulowania spraw związanych z ochroną zabytków kolejnictwa[36]. Władze generalne PKP zdecydowały o przekształceniu czterech lokomotywowni (Ełk, Jaworzyna Śląska, Kłodzko i Wolsztyn) w czynne skanseny wygaszanej wówczas trakcji parowej[36]. Placówki miały być zorganizowane na kształt istniejących już skansenów kolei wąskotorowych w Wenecji koło Żnina, Sochaczewie i Gryficach oraz istniejących placówek zagranicznych. Na wniosek Pomorskiego Towarzystwa Miłośników Kolei Żelaznych Park Tradycji Północnej DOKP zamiast w Elblągu władze PKP zlokalizowały w Kościerzynie, mając na względzie utrzymanie miejsc pracy w miejscowym zapleczu Z koncepcji utworzenia skansenu w Kłodzku, pod wpływem trudności gospodarczych w kraju po transformacji systemowej zrezygnowano Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:46 W 1991 PKP przekształcono w spółkę o statusie przedsiębiorstwa państwowego. Wydzielono z PKP zakłady budownictwa, produkcyjne i naprawcze zaplecza kolejowego, tworząc z nich odrębne przedsiębiorstwa państwowe. Zlikwidowano RPK i na ich miejsce powołano do życia 102 Stacje Rejonowe (rejonowe Oddziały Stacyjne). W strukturze organizacyjnej PKP utworzono piony sprzedaży usług pasażerskich i towarowych, co stanowiło wyjście do potencjalnego klienta. Na koniec powołano agencje celne i eksploatacyjne. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:47 Od początku 1997 tworzone były Sektory i Piony Działalności PKP, które przejmowały zadania dotychczas realizowane przez DOKP. Zakończyły one swoje formowanie przed końcem 1999. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:47 27 czerwca 1997 Sejm uchwalił ustawę (pierwszą) o transporcie kolejowym. Przewidywała ona zniesienie DOKP z dniem 30 czerwca 1998. Powstały Sektory: Trakcji i Zaplecza Warsztatowego, Infrastruktury Kolejowej, Przewozów Pasażerskich, Przewozów Towarowych; Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:47 a także piony: nieruchomości, elektroenergetyki, energetyki, służb zarządzania etatami. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:48 Każdy z pionów posiadał swoją dyrekcję i zakłady wykonawcze. Pomimo likwidacji DOKP, ich dawne tereny dalej stanowiły swoiste jednostki podziału terytorialnego PKP. Dopiero 31 grudnia 1998 ostatecznie zlikwidowano DOKP wraz ze wszystkimi po nich pozostałościami. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:48 1 września 1999 przyniósł wyodrębnienie się Sektora Cargo z Sektora Przewozów Towarowych i Sektora Trakcji i Zaplecza Warsztatowego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:50 XXI wiek przyniósł na kolei zmiany strukturalne, ale nie uchroniło to przed kolejnymi likwidacjami linii kolejowych. W pierwszej dekadzie nowego wieku Polska sieć kolejowa skrócona została z 23 000 km do 19 000 km linii kolejowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:50 W drugiej dekadzie XXI wieku nastąpiła intensyfikacja inwestycji w remonty i poprawę stanu infrastruktury kolejowej, co pozwoliło na zwiększenie prędkości jazdy pociągów i tym samym skrócenie czasu przejazdu pociągów. Największe zwiększenie prędkości pociągów nastąpiło w grudniu 2014 roku (na 2699 km sieci), w tym samym czasie oddano do użytku także pierwsze odcinki zmodernizowanych linii kolejowych dostosowanych do prędkości wyższej niż 160 km/h (200 km/h w ruchu planowym na linii CMK) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:52 Budowę rozpoczęto w 1925 r., a w 1927 r. otwarto linię łączącą centrum Warszawy z Grodziskiem Mazowieckim, nazywaną zwyczajowo koleją EKD. Pierwsza stacja początkowa w Warszawie zlokalizowana była na ul. Nowogrodzkiej, między ulicami Poznańską i Marszałkowską Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:53 EKD wpłynęła na ożywienie terenów leżących wzdłuż jej linii. Wzdłuż linii zaczęły powstawać osiedla – miasta ogrody od Włoch do Podkowy Leśnej, a także następowała zintensyfikowana parcelacja gruntów rolnych okolicznych folwarków Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:55 Po wojnie EKD znalazła się pod Tymczasowym Zarządem Państwowym Ministerstwa Komunikacji, a w 1947 r. kolej została upaństwowiona i przekazana pod zarząd PKP. W 1951 r. zrezygnowano ze stosowania dotychczasowej nazwy zmieniając ją na Warszawska Kolej Dojazdowa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:56 Dyrektorem naczelnym spółki był Tadeusz Baniewicz, który kierował przedsiębiorstwem od okresu budowy do przejęcia linii EKD przez PKP Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:57 ED70 były wyposażone luksusowo – bezprzedziałowe wagony posiadały wyłącznie miejsca siedzące pierwszej klasy, wyposażone w składane stoliki do konsumpcji potraw, ogrzewanie nawiewne, oświetlenie jarzeniowe, instalację nagłośnieniową, sygnalizację przywoławczą dla wezwania kelnera, indywidualne oświetlenie i centralne zamykanie drzwi wejściowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:58 Zakupione jednostki przydzielono do lokomotywowni Warszawa Grochów. Początkowo zatrudnione były na linii Warszawa – Katowice jako pociąg pospieszny Górnik, a od 1964 pociąg ekspresowy Lech relacji Warszawa – Poznań Główny. Używano ich także w celu uświetnienia otwarć nowo elektryfikowanych linii. Po 1968 zostały wycofane z normalnej eksploatacji i stosowano je jako pociągi specjalne. W 1977 zostały skreślone z inwentarza, a na początku lat 80. złomowane. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:00 Zespół Szkół Techniczno-Usługowych im. Jana Pawła II – publiczna szkoła ponadpodstawowa w Tarnowskich Górach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:01 Początki szkolnictwa kolejowego w Tarnowskich Górach rozpoczęły się już w 1959 roku od kursów przeprowadzanych w szkole Mechaniczno-Elektrycznej. W roku 1961 powstała Zasadnicza Szkoła Zawodowa dla Pracujących na PKP z siedzibą w Parowozowni Głównej w Tarnowskich Górach. następnie w roku 1964 został utworzony Społeczny Komitet Budowy Kolejowej Szkoły Technicznej przy Węźle w Tarnowskich Górach. Komitet pod przewodnictwem mgr inż. Franciszek Adamonis w ciągu trzech lat przygotował dokumentację techniczno-roboczą, przygotował teren pod budowę oraz zebrał 1,5 miliona złotych na budowę szkoły wśród pracowników PKP. 7 grudnia 1966 zawarta została umowa o budowie szkoły zawodowej pomiędzy Prezydium WRN w Katowicach i Dyrekcją Okręgową Kolei Państwowych w Katowicach. W latach 1959 do 1969 edukacja odbywała się wyłącznie na poziomie zasadniczym. 19 lipca 1969 rozpoczęto kształcenie w „Technikum Kolejowe dla Pracujących”. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:01 Szkoła nosiła nazwę Zespół Szkół Zawodowych PKP imienia 25-lecia PRL. 17 września 1969 przekazano do eksploatacji budynek szkolny. Szkoła współpracowała z 12 Pułkiem Kolejowym, który był fundatorem sztandaru szkoły. Następnie 1981 roku powstało Dzienne Technikum Kolejowe. Do końca 1998 roku „Kolejówka“ podlegała resortowi Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej. Po reformie samorządowej, od 1 stycznia 1999 roku organem prowadzącym szkołę jest powiat tarnogórski. W roku 2002 Szkoła zmieniła nazwę na Zespół Szkół Techniczno-Usługowych. Następnie 16 października 2006 roku szkoła przyjęła imię Jana Pawła II. Akt nadania szkole imienia wręczył Starosta Tarnogórski, Józef Korpak. Szkoła otrzymała również nowy sztandar, który ufundował Zarząd Powiatu Tarnogórskiego. W 2018 roku zrealizowano projekt termomodernizacji szkoły. Szkoła współpracuje m.in. z 5 Pułkiem Chemicznym, PKP Polskie Linie Kolejowe, PKP Cargo[ Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:02 Kolej wąskotorowa – kolej, której szyny mają rozstaw mniejszy niż 1435 mm Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:03 Cechuje się mniejszą zdolnością przewozową od kolei normalnotorowej, jednak pozwala stosować większe pochylenia i łuki o mniejszym promieniu, dzięki czemu jest nawet kilkakrotnie tańsza w budowie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:03 Koleje wąskotorowe, początkowo niemal wyłącznie konne, rozpowszechniły się w przemyśle wydobywczym, hutnictwie, leśnictwie. Od połowy XIX wieku stosowano powszechnie trakcję parową, postępowała unifikacja standardów. Od końca XIX wieku wprowadzono na niektóre linie trakcję elektryczną, od połowy XX wieku także spalinową. Najstarsza nieprzerwanie funkcjonująca kolej wąskotorowa na świecie działa w Polsce – są to Górnośląskie Koleje Wąskotorowe. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:03 W XXI wieku największe znaczenie mają k. w. o charakterze turystycznym i historycznym, popularnością cieszą się koleje z zachowaną trakcją parową (najprężniejsza z nich, niemiecka kolej w górach Harzu ma kilkadziesiąt czynnych parowozów) i elektryczne koleje górskie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:04 Kolej przemysłowa – stosowana we wszelkich branżach przemysłu, jednak od połowy XX wieku wypierana często przez transport samochodowy. Najsilniejszą pozycję k.w. uzyskała w przemyśle wydobywczym. W zależności od skali zadań przewozowych (odległości, masy pociągów) może to być kolej o lekkiej konstrukcji zbliżona do kolei polowej (nacisk osiowy ok. 4–5 ton) lub zbliżona do kolei normalnotorowych (nacisk osiowy ok. 8–12 ton). Stosowane są różne prześwity w zakresie od ok. 500 do 1350 mm. Szczególnym rodzajem k.p. jest kolej dołowa stosowana szeroko w górnictwie węgla kamiennego i rud żelaza. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:05 Kolej lokalna – służąca do transportu osób i ładunków na obszarach, na których budowa kolei normalnotorowej ze względu na warunki terenowe, gęstość zabudowy lub z przyczyn ekonomicznych była nieracjonalna lub niewykonalna. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:05 Kolej dojazdowa – służąca do transportu osób pomiędzy linią kolei głównej bądź centrum regionalnym a peryferiami. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:06 Kolej leśna – kolej stosowana w leśnictwie, często z wykorzystaniem techniki typowej dla kolei polowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:06 Kolej parkowa – kolej pasażerska w parku lub parku rozrywki. W Polsce do niedawna działały cztery koleje parkowe: Myślęcińska Kolej Parkowa w Bydgoszczy (po pożarze 8 września 2011 zlikwidowana). Kolej Parkowa Maltanka; Kolejka parkowa w Wojewódzkim Parku Kultury i Wypoczynku, Kolejka Parkowa w Cichowie Krośnicka Kolej Wąskotorowa w Krośnicach otwarta 25 maja 2013 roku. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:07 W NRD i innych krajach socjalistycznych takie koleje obsługiwali pionierzy i dlatego były nazywane pionierskimi, w Polsce harcerze (Podgrodzie, Poznań – dawna kolejka do Dębiny). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:07 Kolej dalekobieżna – w niektórych krajach rozstaw toru mniejszy od normalnego (rozstaw przylądkowy 1067 mm i rozstaw metrowy 1000 mm) jest stosowany w kolei dalekobieżnej, budowany według standardów zbliżonych do kolei normalnotorowej. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:08 1000 mm – rozstaw metrowy, rozpowszechniony pod koniec XIX wieku, stosowany na wielu kolejach dojazdowych i lokalnych Europy. Taki prześwit mają m.in. Koleje Wąskotorowe Harzu w Niemczech oraz górskie koleje elektryczne w Alpach szwajcarskich i Tatrach słowackich (TEŽ), czy też nieistniejące Bornholmskie Koleje Żelazne w Danii; w Polsce największa taka sieć istniała na Pomorzu Zachodnim (zachowane są dwie linie turystyczne – Gryfice – Pogorzelica i Koszalin – Manowo – Rosnowo); prześwit 1000 mm ma także czynna Piaseczyńska Kolej Dojazdowa (dawniej Grójecka KD). Przebudowywano linie o 750 mm lub 800 mm na metrowe (np. kolej koszalińska czy kolej wilanowska) i vice versa (kolej śmigielska i kolej ełcka). Kolej olecka, zniszczona przez Rosjan w 1945 roku, także miała szerokość 1000 mm. Rozstaw stosowany także w tramwajach, w tym w Łodzi (także tramwaje podmiejskie) oraz w Bydgoszczy, Toruniu, Grudziądzu i Elblągu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:08 800 mm – w zaborze rosyjskim co prawda obowiązywał rozstaw 750 mm, jednak „osiemsetkę” zastosowano na liniach wąskotorowych wokół i z Warszawy (późniejsze Warszawskie Koleje Dojazdowe) – były to: Marecka Kolej Dojazdowa (KDM), później Radzymińska KD, Kolej Jabłonowska, Kolej Grójecka (później Grójecka KD, obecnie Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa) i Kolej Wilanowska (dawniej Droga Żelazna Wilanowska, później włączona w struktury kolei grójeckiej, zlikwidowana w 1971 roku); taką szerokość toru posiadały również: linia tramwajów konnych w Sopocie[3] czy kolej cukrowni Klecina. Nie przetrwała żadna „osiemsetka”[potrzebny przypis] – wszystkie kolejki warszawskie przebudowano na 750 mm (kolej jabłonowska i marecka [radzymińska]) lub 1000 mm (kolej wilanowska, włączona do kolei grójeckiej). Obecnie we Wrocławiu, na terenie Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej przy ul. Braci Gierymskich (blisko Mostu Bartoszowickiego) jest ustawiona w charakterze pomnika techniki linowa wyciągarka jazowa, stojąca na torze o szerokości 810 mm. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:09 785 mm – taki prześwit (30 cali pruskich) stosowany był bardzo wcześnie, najbardziej rozpowszechnił się na sieci górnośląskich kolei wąskotorowych (zachowane są dwie czynne linie turystyczne: Bytom – Miasteczko Śląskie oraz Stanice – Rudy – Paproć). Taki prześwit miały także początkowo tramwaje w miastach aglomeracji katowickiej. Ostatni fragment wąskotorowej sieci tramwajowej (Chorzów Stary – Chorzów Miasto) zamknięto 31 stycznia 1956[4]. Relikty wąskotorowej sieci tramwajowej można spotkać w Gliwicach i w Bytomiu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:09 780 mm – rzadko stosowany, dawniej kolej cukrowni Cedry Wielkie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:09 760 mm („rozstaw bośniacki”) – koleje Austro-Węgier i krajów będących ich sukcesorami, m.in. Zagłębie Ostrawsko-Karwińskie; wąskotorówka osobłoska; koleje leśne w Karpatach (m.in. w Bieszczadach); Przeworsk – Dynów (w latach 50. XX w. nastąpiła zmiana rozstawu szyn Przeworskiej Kolei Dojazdowej z 760 na 750 mm)[5]; Strumień – Chybie; taką szerokość miała kiedyś cała Hrubieszowska Kolej Dojazdowa. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:11 716 mm – szerokość toru zastosowana z niewiadomych przyczyn przez Cukrownię Kruszwica dla linii Kruszwica – Piotrków Kujawski; później wszystkie linie zostały przebudowane na szerokość 750 m Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:11 700 mm – w Polsce zastosowano tę szerokość toru na linii Gonczary (Honczary) – Filipowicze, uruchamiana jako kolej gospodarcza (tzn. gdy pozwalało na to zapotrzebowanie) w II Rzeczypospolitej. Kolej po II. wojnie światowej była wciąż w eksploatacji (widniała na mapach linii kolejowych republiki Białorusi). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:12 500 mm – kolej gospodarcza w Gozdnicy oraz kolej Jazu Bartoszowickiego we Wrocławiu (linia biegła przez Most Bartoszowicki, obecnie zachowany jest fragment toru od strony Śluzy Bartoszowice) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:12 450 mm – najwęższa czynna kolej wąskotorowa w Polsce – Kopalnia Luiza; kursują po niej składy pasażerskie prowadzone przez lokomotywy akumulatorowe Ldag5. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:13 Mniejszy rozstaw mogą mieć koleje parkowe i ogrodowe np. 241 mm i 127 mm kolej parkowa w Cichowie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:15 Górnośląskie Koleje Wąskotorowe pełniły funkcję kolei znaczenia miejscowego, tj. większość ładunków została nadawana do i ze stacji w obrębie własnej sieci. z wyjątkiem typowo pasażersko-towarowej linii Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz, GKW w zasadzie nie służyły transportowi osób. Incydentalne przypadki przewozów pasażerskich miały miejsce zaraz po II wojnie światowej między Katowicami a Tarnowskimi Górami oraz w pewnych okresach między oddziałami zakładów przemysłowych. Na linii rudzkiej do 1991 roku prowadzono regularne przewozy pasażerskie między Gliwicami a Rudami i Raciborzem. W latach 70. XX wieku uruchomiono próbnie rozkładowe pociągi turystyczne łączące Bytom z Zalewem Nakło-Chechło w Miasteczku Śląskim. Szybko z nich zrezygnowano, najprawdopodobniej z uwagi na odbywający się operatywnie intensywny ruch towarowy kolidujący z ruchem pasażerskim wymagającym regularnego rozkładu jazdy oraz wyjątkowo duże zainteresowanie przewyższające zdolność przewozową. Do pomysłu powrócono w 1993 roku, kiedy ponownie uruchomiono połączenie turystyczne na tej samej trasie. Wkrótce relację wydłużono aż do Siemianowic Śląskich. Obecnie GKW funkcjonują tylko jako kolej turystyczna. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:16 W okresie przemian ustrojowych po 1989 roku PKP stopniowo zrezygnowały z obsługi kolei wąskotorowych i przystąpiły do ich likwidacji, przy czym na mocy ustawy o restrukturyzacji PKP zaistniała możliwość nieodpłatnego przejęcia ich majątku przez gminy. Skorzystały z niej w 2002 roku miasta Bytom, Tarnowskie Góry i Miasteczko Śląskie, a także Kuźnia Raciborska i Racibórz (w przypadku dwóch ostatnich gmin był to precedens, jako że na ich terenie od 1996 roku nie było czynnych szlaków). W 2003 roku GKW obchodziły 150-lecie istnienia. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:17 Do dziś pozostała czynna tylko jedna, najstarsza linia historyczna (Bytom Wąsk. – Miasteczko Śląskie Wąsk.) z regularnym ruchem turystycznym, której operatorem jest Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Ponadto ruch prowadzony jest na fragmencie dawnej kolei Gliwice Trynek - Racibórz w rejonie czynnego skansenu kolejowego na stacji Rudy, zarządzanego przez jednostkę gminy Kuźnia Raciborska. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:18 Balkan, Balkan Ekspress – potoczna nazwa pociągów osobowych kursujących prawdopodobnie od 1916 do 31 grudnia 197 roku na rozległej, prywatnej sieci kolei wąskotorowej o rozstawie 785 mm zarządzanej przez koncern Georg von Giesches Erben i mającej w Szopienicach bezpośrednie połączenie z siecią Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Linia po której kursowały pociągi ciągnęła się wzdłuż obecnej ulicy Szopienickiej przez obecny obszar trzech jednostek pomocniczych Katowic: Szopienic-Burowca, Janowa-Nikiszowca i Giszowca. Do 1935 roku na linii kursowały lokomotywy parowe zastąpione przez elektryczne, po czym od 1975 do końca kursowania pociągów obsługiwały je lokomotywy spalinowe, ciągnące wagony przystosowane do przewozów osób (towosy) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:42 Po II wojnie światowej lokomotywy ciągnęły przeważnie dwa lub trzy wagony. W latach 50. XX wieku średnia frekwencja na linii wynosiła 6 tys. osób dziennie. Kursowały wówczas 23 pary pociągów. W latach 60. XX wieku władze kopalni Wieczorek podjęły pierwsze próby likwidacji Balkanu, argumentując tym, że wagony są już wyeksploatowane, a jednocześnie funkcjonowała już komunikacja autobusowa, więc nie opłacało się kupować nowych wagonów. Plany te oprotestowali górnicy i ostatecznie doprowadzono jedynie do likwidacji sieci trakcyjnej, przez co zaczęły kursować na linii lokomotywy spalinowe Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:44 W latach 80. XX wieku część torów była eksploatowana jako wewnątrzzakładowa kolej kopalni Wieczorek do transportu materiałów m.in. pomiędzy szybami. Jeszcze w 1982 roku władze miasta Katowice dążyły do reaktywacji zlikwidowanej kolejki, lecz kopalnia Wieczorek przystąpiła do rozbiórki trasy pomiędzy szybem Pułaski a Giszowcem. W 2001 roku dwa odrestaurowane wagony na pamiątkę po Balkanie zostały ustawione na dawnym torowisku przy ulicy Szopienickiej obok szybu Pułaskiego kopalni Wieczorek Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:46 Do przewozów wykorzystywano wagony towarowe przystosowane do przewozów osób (tzw. towosy), z których korzystano do końca funkcjonowania pociągów osobowych. W jednym składzie lokomotywy ciągnęły maksymalnie dwanaście wagonów Każdy z wagonów wyposażony był w hamulec ręczny. Ławki w wagonach znajdowały się przy ścianach, dlatego też podróżowano przeważnie na stojąco. Latem nie zamykano drzwi wagonów, tylko przypinano łańcuch Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:47 Koleje wąskotorowe w Zagłębiu Ostrawsko-Karwińskim – sieć wąskotorowej kolei podmiejskiej łącząca w latach 1902–1973 miejscowości północno-wschodniej części Zagłębia Ostrawsko-Karwińskiego oraz posiadająca cechy systemu tramwajowego – na wielu odcinkach wagony jeździły po ulicach. Łączna długość torów o rozstawie 760 mm wynosiła 63 km. Eksploatowane były zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:47 Pierwsza linia powstała w 1902 i łączyła Stary Bogumin z Nowym. Dwa lata później powstała linia z Hruszowa do Śląskiej Ostrawy, a w 1909 z Morawskiej Ostrawy do Karwiny. W 1912 powstały „Śląskie Koleje Krajowe”, które przejęły linię Hruszów – Śląska Ostrawa i przystąpiły do budowy nowych: Śląska Ostrawa – Michałkowice (1912), Karwina – Frysztat (1912), Karwina – Nowy Bogumin (1913), Orłowa Kopaniny – Orłowa rynek (1913) oraz Nowy Bogumin – Hruszów (1914). W 1949 „Śląskie Koleje Krajowe” (do których dwa lata wcześniej włączono „Miejską Kolej Elektryczna w Boguminie”) oraz „Kolej Lokalna Ostrawa – Karwina” weszły w skład nowo utworzonych „Przedsiębiorstw Komunikacyjnych Miasta Ostrawy”. Chociaż w 1950 zbudowano nową linię ze Śląskiej do Morawskiej Ostrawy, a w 1953 przedłużono linię we Frysztacie do dzielnicy Nowe Miasto, to od 1954 rozpoczęto stopniową likwidację wąskotorówek. Ostatni odcinek, Nowy Bogumin – Hruszów, został zlikwidowany 1 października 1973. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:48 Pierwsza w Zagłębiu Ostrawsko-Karwińskim linia kolei wąskotorowej połączyła Stary Bogumin ze stanowiącym duży węzeł kolejowy Nowym Boguminem. Uruchomiona 22 grudnia 1902 jednotorowa linia o długości 3,5 km z trzema mijankami biegła od dworca w Nowym Boguminie, przez dzisiejsze ulice Dworcową (Nádražní) i Armii Czechosłowackiej (Czechyslovenské armády), potem własnym torowiskiem wzdłuż drogi noszącej dziś nazwę ul. Śląskiej (Slezská) do rynku w Starym Boguminie (dziś pl. Wolności (nám. Svobody)). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:48 Przez pierwszy rok bogumińska wąskotorówka obsługiwana była przez tramwaje konne, jednak od początku planowano trakcję parową. Dlatego po zakupie wozów i zbudowaniu obrotnic na końcowych przystankach, 13 października 1903, rozpoczęto eksploatację tramwajów parowych. Operatorem linii zostało miejskie przedsiębiorstwo Miejska Uliczna Kolej Parowa w Boguminie (niem. Städtische Dampfstraßenbahn Oderberg, czes. Městská parní tramvajová dráha v Bohumíně). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:48 W 1915 podjęto decyzję o elektryfikacji, którą przeprowadziła spółka AEG Union. Wagon motorowy do jej obsługi wypożyczono od Śląskich Kolei Krajowych (niem. Schlesische Landeseisenbahnen, czes. Slezské zemské dráhy). Wyjechał on na trasę 23 września 1916. Po elektryfikacji bogumińskie przedsiębiorstwo komunikacyjne przemianowano na Miejską Kolej Elektryczną w Boguminie (niem. Städtische Elektrischebahn Oderberg, czes. Městská elektrická dráha v Bohumíně). Tramwaje parowe powróciły jeszcze na kilka miesięcy w 1918 – w lutym wypożyczony wagon musiano zwrócić, a zakupiony nowy otrzymano dopiero w lipcu. Rok 1916 to również początek funkcjonowania przewozów towarowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:49 Od 1922 miasto starało się o przejęcie linii przez Śląskie Koleje Krajowe, te jednak ze względu na jej zły stan techniczny i nierentowność nie były zainteresowane. Nastąpiło to dopiero w roku 1947. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:49 Pierwsze plany połączenia Hruszowa ze Śląską Ostrawą pojawiły się w roku 1896; myślano wówczas o normalnotorowych (1435 mm) tramwajach elektrycznych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:49 Zdecydowano się jednak na parową kolej wąskotorową (760 mm). Projekt spółki „Ganz & comp.” zakładał, że będzie to pierwszy etap trasy z Hruszowa przez Śląską Ostrawę i Orłową aż do Karwiny (patrz niżej). Początkiem 1903 władze Śląskiej Ostrawy wraz z Morawskoostrawską Elektryczną Spółką Akcyjną (niem. Mährisch-Ostrauer Elektrische Aktion-Gesellschaft, czes. Moravsko-ostravská elektrářská akciová společnost) powołały Morawskośląską Spółkę Akcyjną Kolei Lokalnej (niem. Mährisch-Slesische Lokalbahn-Aktien-Gesellschaft, czes. Moravskoslezská akciová společnost místní dráhy), która miała linię wybudować, a następnie ją obsługiwać. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:50 Jednotorową, z mijankami, linię o długości 3,1 km oddano do użytku 9 stycznia 1904. Biegła od fabryki sody w Hruszowie, wzdłuż dzisiejszej ul. Bogumińskiej (Bohumínská) do Mostu M. Sikory (Sýkorův most). W ruchu towarowym użytkowano również 900-metrowe jej przedłużenie ul. Cieszyńską (Těšínská) do kopalni Trójca. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:50 Pierwotne plany budowy wąskotorówki przez Orłową do Karwiny z powodów finansowych zostały wkrótce porzucone. Również ze względów finansowych nie przedłużono linii z Hruszowa przez Wierzbicę do Pudłowa, co było poważnie rozważane w 1908. Dokonano za to elektryfikacji istniejącej linii – pierwszy elektryczny wagon MSAKL wyjechał na tory 1 listopada 1911. Trakcję parową pozostawiono tylko w ruchu towarowym. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:50 Pierwsze plany połączenia do Karwiny sięgają przełomu XIX i XX wieku. Ówczesny projekt przygotowany przez spółkę „Ganz & comp.” zakładał budowę linii z Hruszowa przez Śląską Ostrawę, Radwanice, Orłową do dworca kolejowego w Karwinie. Po realizacji pierwszego etapu, Hruszów – Śląska Ostrawa, zarzucono z powodów finansowych plany dalszej budowy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:51 Zainteresowane linią były jednak władze miejskie Morawskiej Ostrawy, które uzyskały w 1907 koncesję na eksploatację elektrycznej kolei wąskotorowej. Przystąpiono do budowy według częściowo zmienionego projektu „Ganz & comp.” Nowa trasa liczyła 19,7 km, była jednotorowa z mijankami, o rozstawie toru 760 mm, prawie w całości biegła niezależnym torowiskiem. Zaczynała się w Morawskiej Ostrawie na dzisiejszym pl. B. Smetany (Smetanovo nám.), następnie biegła śladem współczesnej linii tramwajowej na Hranecznik, potem przez Radwanice, Pietwałd, Orłową do dworca kolejowego w Karwinie (dworzec w dzielnicy Kopalnie, obecnie wyłącznie towarowy). Ponadto wybudowano w Śląskiej Ostrawie, wzdłuż rzeki Ostrawicy, ponadkilometrowy łącznik z linią do Hruszowa (która początek miała przy moście Sikory). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:52 Nowa granica z 1938 podzieliła linię – Morawska Ostrawa, Śląska Ostrawa i Radwanice pozostały w Czechosłowacji, zaś Pietwałd, Orłowa i Karwina znalazły się w Polsce. W efekcie powstały dwie odrębne linie: Morawska Ostrawa – Radwanice oraz Pietwałd – Karwina. Ruch na całej długości został przywrócony dopiero w 1939, kiedy całe Zagłębie zostało zajęte przez Niemcy (potem w 1945 przywrócono granice sprzed 1938). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:52 1 lipca 1949 Kolej Lokalna Ostrawa – Karwina stała się częścią Przedsiębiorstw Komunikacyjnych Miasta Ostrawy (czes. Dopravní podniky města Ostravy). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:53 Śląskie Koleje Krajowe (niem. Schlesische Landeseisenbahnen, czes. Slezské zemské dráhy) powstały z inicjatywy śląskich władz krajowych w 1912 w celu budowy i obsługi lokalnych linii kolejowych w silnie uprzemysłowionym i zurbanizowanym Zagłębiu Ostrawsko-Karwińskim. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:53 W latach 1912–1914 Slezské zemské dráhy zbudowały sześć tras kolei wąskotorowej (760 mm): Śląska Ostrawa, pl. Gagarina – Michałkowice, kopalnia Michał (1912) Karwina, dworzec – Frysztat, rynek (1912) Karwina, dworzec – Dąbrowa – Orłowa, Kopaniny – Lutynia Górna – Lutynia Dolna – Skrzeczoń – Nowy Bogumin, dworzec (1913) Orłowa, Kopaniny – Orłowa, rynek (1913) Nowy Bogumin, dworzec – Pudłów – Wierzbica – Hruszów (1914) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:53 W 1914 r. Śląskie Koleje Krajowe przejęły linię Hruszów – Śląska Ostrawa (pierwsze wagony ŚKK na tę trasę wyjechały 2 lipca 1914), dzięki czemu połączyły linię michałkowicką z resztą sieci. W 1917 powstał nowy krótki odcinek od mostu Sikory (Sýkorův most) w Śląskiej Ostrawie do ul. 28 Października (28 října) w Morawskiej Ostrawie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:54 Wielki kryzys w latach 30. bardzo poważnie odbił się na sytuacji finansowej Śląskich Kolei Krajowych i tylko dotacje od władz Ziemi Morawskośląskiej uratowały przedsiębiorstwo przed upadkiem. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:54 Nowa granica z 1938 r. podzieliła sieć ŚKK. W granicach Czechosłowacji pozostały linie Śląska Ostrawa – Hruszów i Śląska Ostrawa – Michałkowice, reszta zaś znalazła się w granicach Polski. Ponowne połączenie, pod nazwą Cieszyńskiej Kolei Powiatowej (niem. Teschener Kreisbahn, czes. Těšínská okresní dráha), nastąpiło w 1939 po zajęciu całego Zagłębia przez Niemcy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:54 W 1945 r. przywrócono oryginalną nazwę przedsiębiorstwa. Zniszczenia w końcu II wojny światowej (m.in. bombardowania zakładów przemysłowych) spowodowały znaczne utrudnienia w ruchu. Odbudowa niektórych odcinków ciągnęła się aż do jesieni 1946 r. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:58 Kolej Lokalna Ostrawa – Karwina Do przewozów pasażerskich używano na linii ostrawsko-karwińskiej łącznie przez cały okres istnienia (1909–1949) dziesięć wagonów elektrycznych wyprodukowanych w Koprzywnicy oraz dwadzieścia wozów doczepnych (12 z Koprzywnicy, 8 od Ringhoffera). Przewozy towarowe obsługiwane były jedną lokomotywą elektryczną z Grodźca Styryjskiego i towarowymi wozami doczepnymi różnego typu. Główna zajezdnia i zakłady naprawcze znajdowały się w Śląskiej Ostrawie–Zarubku. Istniała również mała, drewniana zajezdnia przy przystanku Karwina, browar. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:59 Slezské zemské dráhy Śląskie Koleje Krajowe eksploatowały w sumie osiemnaście wagonów elektrycznych z zakładów w Koprzywnicy i podobną liczba wozów doczepnych tej samej produkcji. Po przejęciu linii Hruszów – Śląska Ostrawa (1914) użytkowano do lat 20. kryte wozy doczepne MSAKL. W latach 1947–1949 do taboru ŚKK zaliczały się również dwa wagony elektryczne i jeden doczepny bogumińskiej Miejskiej Kolei Elektrycznej. Śląskie Koleje Krajowe posiadały cztery zajezdnie: w Michałkowicach (najstarsza i najmniejsza), Frysztacie i Nowym Boguminie (największa). Po przejęciu linii Hruszów – Śląska Ostrawa użytkowały również zajezdnię w Hruszowie. Zajezdnia w Starym Boguminie po przejęciu przez ŚKK linii bogumińskiej (1947) została zamknięta. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:59 Dopravní podniky města Ostravy Przedsiębiorstwa Komunikacyjne Miasta Ostrawy do końca istnienia systemu kolei wąskotorowej użytkowały tabor odziedziczony po wcześniejszych przewoźnikach. Uzupełniony został w latach 50. o osiem wagonów elektrycznych i cztery wozy doczepne wyprodukowane w fabryce w Czeskiej Lipie. PKMO korzystały również z już istniejących zajezdni. W 1953 r. powstała nowa, przeznaczona zarówno dla kolei wąskotorowej, jak i normalnotorowych ostrawskich tramwajów, zajezdnia w Śląskiej Ostrawie–Hraneczniku, która zastąpiła tą na Zarubku. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:00 Koleje wąskotorowe w Polsce – sieć linii kolejowych na terenie Polski, których rozstaw toru jest mniejszy niż 1435 mm. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:01 Koleje wąskotorowe na ziemiach polskich budowane były od XIX wieku. Na kolejach wąskotorowych można stosować większe pochylenia oraz łuki o mniejszym promieniu niż na liniach kolei normalnotorowych. Zastosowanie takich rozwiązań technicznych powoduje znaczne obniżenie zdolności przewozowej, ale jednocześnie daje niższe koszty budowy oraz możliwości realizacji infrastruktury w trudnym terenie. W związku z tym linie wąskotorowe budowane były głównie na potrzeby lokalnego przemysłu: wydobywczego, hutnictwa, leśnictwa oraz obsługi dużych majątków ziemskich. Ważną rolę w powstawaniu sieci kolei wąskotorowych odegrała również I wojna światowa, gdy na terytorium ziem polskich powstało wiele linii przeznaczonych do obsługi zaopatrzenia niemieckich wojsk okupacyjnych i frontowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:01 W Polsce na przestrzeni lat używano około 20 prześwitów wąskotorowych, od 435 do 1050 mm, z tego najpowszechniejsze były: 600 mm, 750 mm, 785 mm i 1000 mm. Najbardziej rozpowszechnionym i zarazem najmniejszym prześwitem na kolejach użytku publicznego był 600 mm. Od 1928 r. Ministerstwo Komunikacji rozpoczęło przebudowę kolei o torze 600 mm na szerokość 750 mm. Prace te postępowały powoli i kontynuowano je po wojnie, w latach 50. i 60. XX wieku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:02 W 1939 roku w Polsce było 350 km linii kolejowych użytku publicznego o szerokości 1000 mm (prywatnych lub samorządowych). Po znacjonalizowaniu tych linii i przejęciu 543 km linii na byłych terenach niemieckich po II wojnie światowej, PKP zarządzały 914 km linii o szerokości 1000 mm. Przed wojną istniało również przynajmniej 50 km linii przemysłowych o tej szerokości toru, a po wojnie – 120 km Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:02 Od początku lat 50. do końca XX w. wszystkie koleje użytku publicznego były uznawane za własność Polskich Kolei Państwowych i funkcjonowały w strukturach PKP Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:04 W 1999 r. pod zarządem Polskich Kolei Państwowych były 24 wąskotorowe linie kolejowe podlegające Dyrekcji Kolei Dojazdowych o łącznej długości 1572 km, w tym 968 km linii czynnych. Po 2000 r. w związku z restrukturyzacją Polskich Kolei Państwowych zarząd nad kolejami wąskotorowymi użytku publicznego przeszedł na samorządy lokalne. Zdecydowały się one przejąć na własność 12 linii o łącznej długości 968 km Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:05 Najstarszą istniejącą sieć kolei wąskotorowych na ziemiach polskich stanowią Górnośląskie Koleje Wąskotorowe. Największym zarządcą kolei wąskotorowych w Polsce jest Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:05 Infrastruktura kolei wąskotorowych cechuje się bardzo dużym zróżnicowaniem związanym m.in. z historycznym tłem powstania danej linii. W latach 2014–2016 łączna długość takich linii wyniosła 649 km. W 2016 r. eksploatowano blisko 395 km. Znacznie mniejsza długość użytkowanych linii wynika najczęściej ze złego stanu technicznego infrastruktury uniemożliwiającego wykorzystanie dawnych szlaków Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:06 Parowozownia Skierniewice – zabytkowa parowozownia zlokalizowana w Skierniewicach w województwie łódzkim. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:06 Parowozownia została zbudowana w 1845 roku wraz z linią kolejową z Warszawy. W 1861 roku w parowozowni zamontowana została obrotnica, w kolejnych latach prowadzona była przebudowa tutejszej parowozowni. W 1879 roku lokomotywownia została rozbudowana do 24 stanowisk. Podczas pierwszej wojny światowej rozkazem generała Ludendorffa budynki zostały zniszczone w dniu 21 października 1914 roku. Po zakończeniu wojny parowozownia obsługiwała ruch towarowy na odcinku od Warszawy do Piotrkowa oraz lokalny ruch osobowy. Od 1915 roku funkcjonowała jako parowozownia II klasy. W 1939 roku została zdegradowana do parowozowni pomocniczej. Podczas drugiej wojny światowej rozbudowywano obiekt. Wzniesiono nowe budynki w stylu modernistycznym z czerwonej cegły. W Skierniewicach stacjonowały parowozy towarowe Ty1 oraz lokomotywy Pd5 wykorzystywane do lokalnego ruchu osobowego. Po wojnie w hali wachlarzowej zamontowana została stalowa konstrukcja dachu z trójkątnym świetlikiem kalenicowym zamiast dawnej drewnianej, dodatkowo dobudowano spawalnię oraz kompresorownię. Parowozownia obsługiwała pociągi zbiorowe i manewry. W 1970 roku do Skierniewic została oddelegowana lokomotywa spalinowa. Lokomotywy elektryczne stacjonowały w Skierniewicach od połowy 1987 roku. W 1989 roku zakończono stacjonowanie parowozów. Dnia 31 października 1991 roku lokomotywownia została zlikwidowana. Na terenie obiektu zgromadzono kolejowe eksponaty zabytkowe pozyskane przez Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei[3] (PSMK). W 1994 roku zespół parowozowni został wpisany do rejestru zabytków, a w roku 2002 przeszedł na własność PSMK . Budynki obiektu są remontowane dzięki wsparciu m.in. Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego, Samorządu Województwa Łódzkiego, Urzędu Miasta Skierniewice oraz różnych przedsiębiorstw branży kolejowej Obiekt jest udostępniony do zwiedzania tylko w wyznaczonych terminach lub na zamówienie dla grup zorganizowanych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:07 Obecnie część eksponatów z kolekcji przechodzi naprawy główne na terenie zakładów zlokalizowanych w Gliwicach Łabędach i Dzierżnie; planowane jest uruchomienie parowozu TKp3409 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:08 Sekcja Utrzymania i Napraw Taboru Zabytkowego „Skansen” Chabówka, potocznie „Skansen taboru kolejowego w Chabówce” istnieje w Chabówce koło Rabki-Zdroju od 1993 roku. Obecnie Skansen znajduje się w strukturach PKP Cargo SA. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:09 Stacja kolejowa w Chabówce została otwarta w dniu 16 grudnia 1884 roku. Wówczas w miejscowości została wybudowana parowozownia. W 1899 wraz z oddaniem do użytku linii kolejowej Chabówka - Zakopane stacja stała się stacją węzłową. W 1944 roku w Chabówce została wybudowana nowa parowozownia. W styczniu 1945 roku dworzec kolejowy oraz parowozownia zostały zniszczone przez wojska niemieckie. Parowozownia została odbudowana w 1947 roku. Parowozy z Chabówki prowadziły pociągi towarowe na liniach lokalnych. W 1976 roku linia kolejowa do Zakopanego została zelektryfikowana. W połowie lat 80. ubiegłego wieku rozpoczęto gromadzenie eksponatów kolejowych. W 1990 roku linia z Suchej Beskidzkiej do Żywca została zelektryfikowana. W związku z tym zakończono kursowanie parowozów z pociągami rozkładowymi Z inicjatywy Naczelnika Lokomotywowni Pozaklasowej z Suchej Beskidzkiej Pawła Zaleskiego w 1991 roku podjęto decyzję o utworzeniu placówki muzealnej. Skansen został otwarty w dniu 11 czerwca 1993 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:10 Ekspozycja składa się z wycofanych z ruchu parowozów, wagonów osobowych, towarowych, lokomotyw elektrycznych i spalinowych oraz pługów i żurawi. Niektóre z nich zostały przywrócone do ruchu. Skansen dysponuje najliczniejszą kolekcją zabytkowego taboru kolejowego. Poza pojazdami kolejowymi w placówce zlokalizowano urządzenia przeznaczone do konserwowania lokomotyw parowych. Infrastruktura techniczna jest przystosowana na wykonywania napraw zabytkowych lokomotyw oraz wagonów[8]. W izbie pamiątek jest wiele eksponatów i materiałów piśmiennych, związanych z historią kolejnictwa. Jednym z eksponatów placówki jest lokomotywa parowa TKb-1479. Została wyprodukowana w 1877 roku w Berlinie[ i jest najstarszym zachowanym parowozem w Polsce. Niektóre eksponaty zachowane są w stanie pełnej sprawności. Używane są one do obsługi pociągów turystycznych. Skansen rocznie odwiedzany jest przez kilkadziesiąt tysięcy osób z kraju i za granicy[13], przyciąga ich głównie możliwość przejażdżki zabytkowymi pociągami[potrzebny przypis]. Niektóre eksponaty stanowią depozyt Stacji Muzeum w Warszawie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:10 Oprócz pociągów rozkładowych, tabor z Chabówki obsługuje pociągi okolicznościowe: z okazji Mikołajek, Nowego Roku i różnych kolejowych rocznic. Zabytkowe pociągi kursują również na specjalne zamówienie. Tabor z Chabówki był wykorzystywany przy wielu produkcjach filmowych, m.in. przy produkcji filmów Lista Schindlera, Katyń Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:37 Wystawa Nadmorskiej Kolei Wąskotorowej w Gryficach – wystawa, która powstała w 1993 z dawnego muzeum i skansenu kolei wąskotorowych Pomorza Zachodniego, funkcjonującego od 1973. Zlokalizowana jest przy ul. Błonie 2 i obejmuje 5,5 tys. m² powierzchni Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:38 Skansen Parowozów w Gryficach został formalnie utworzony w 1973 roku, grupując wycofywane z eksploatacji parowozy Pomorskich Kolei Dojazdowych. Pierwotnie tabor składowany był na torze wzdłuż lokomotywowni. Od 1978 roku skansen stał się oddziałem Muzeum Kolejnictwa w Warszawie (będącego wówczas w strukturach Ministerstwa Transportu), jako Stała Wystawa Taboru Kolejowego w Gryficach[3]. W 1993 roku eksponaty przeniesiono na nowe miejsce ekspozycji, na układzie równoległych torów na obszarze 5,5 ha. Wystawie taboru towarzyszyły sale wystawowe z modelami kolejowymi i eksponatami związanymi z kolejnictwem. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:39 W 2009 roku Muzeum Kolejnictwa w Warszawie zostało przekazane Województwu Mazowieckiemu, które podjęło decyzję o likwidacji placówek poza województwem, w tym skansenu w Gryficach, w związku z czym rozpoczęto wywożenie eksponatów, w tym dwóch parowozów i kolekcji modeli . 31 maja 2010 roku jednak zawarto porozumienie, na skutek którego od 1 lipca tego roku skansen został przejęty przez Wójewództwo Zachodniopomorskie i włączony w struktury Muzeum Narodowego w Szczecinie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:40 W pawilonie muzeum znajdowała się wystawa modeli kolejowych i fotografii niemieckich (do 1945) oraz polskich obrazujących historię kolei wąskotorowej i normalnotorowej na Pomorzu Zachodnim. Do 2008 zbiory skansenu obejmowały 14 parowozów wąskotorowych o szerokości toru 1000 mm, a także kilka innych pojazdów trakcyjnych i wagonów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:41 Do cennych zabytków Gryfickiego Skansenu należą parowozy typu Tyn6 wyprodukowanych w zakładach metalurgicznych AG Vulcan Stettin. Dalsze pochodzą z zakładów KraussMaffei (München) oraz fabryki Orenstein/Koppel (Berlin). Wszystkie zostały wyprodukowane w latach 1909–1928. Wystawę wzbogacają polskie lokomotywy, wyprodukowane w latach 50. XX w. w Pierwszej Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:12 Ponadto do rejestru zabytków ruchomych, z dniem 15 października 2004 roku, wpisane zostały następujące pojazdy: parowóz wąskotorowy Px48-1911 z 1955 3 wagony wąskotorowe kryte – Kddxz 1 wagon wąskotorowy węglarka – Wddxh Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:12 Jej początki sięgają 1915 roku kiedy to wojska niemieckie zbudowały wojskową kolej polową o rozstawie szyn 600 mm łączącą Rogów z Białą Rawską. Wąskotorówka służyła do zaopatrywania niemieckiego frontu w żywność, broń i amunicję. Za jej pomocą dowożono żołnierzy i ewakuowano rannych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:13 Od zniszczenia uratowała ją Fundacja Polskich Kolei Wąskotorowych (FPKW), która przywróciła ją do stanu sprawności technicznej. Na stacji Rogów Towarowy Wąskotorowy zgromadzono drugą co do wielkości w Polsce kolekcję zabytkowego taboru wąskotorowego. Cała kolej jest utrzymywana dzięki pracy wolontariuszy, do których może dołączyć każdy pasjonat kolejnictwa. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:13 Na stacji w Rogowie powstaje, tworzony społecznie, skansen kolei wąskotorowych. Do czerwca 2007 r. Fundacja sprowadziła 52 jednostki taboru, w tym 3 parowozy, 5 lokomotyw spalinowych, 3 wagony spalinowe i 5 osobowych. Większość egzemplarzy to unikaty, często uratowane wręcz „spod palnika”. Wśród nich można znaleźć unikatowy egzemplarz cysterny do przewozu melasy z 1905 roku, saksońskiego pługa odśnieżnego z końca XIX stulecia i wagonu bagażowo-pocztowego z 1930 roku. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:15 Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała pojawiła się również w kilku pracach dyplomowych, zarówno inżynierskich, jak i magisterskich na różnych uczelniach. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:15 Trasa kolejki wiedzie przez malownicze, pagórkowate tereny Mazowsza przebiegając przez: Rogów – w miejscowości znajdują się dwie stacje: mniejsza Rogów Osobowy Wąskotorowy, oraz większa (największa na całej linii) Rogów Towarowy Wąskotorowy z zabytkowymi budynkami oraz bardzo bogatą ekspozycją zabytkowego taboru. Oprócz kolejki we wsi znajduje się jedno z najcenniejszych w Europie Arboretów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:16 Jeżów (stacja kolejowa) – z neogotyckim kościołem parafialnym pw. św. Andrzeja Apostoła, wzniesionym w latach 1907–1914 z nawą z XV/XVI stulecia, w której zachowało się późnogotyckie sklepienie gwiaździste. Ponadto drewniany kościół cmentarny pw. św. Leonarda prawdopodobnie z 2. połowy XVII wieku oraz drewniane domy z XIX wieku. Cmentarz żołnierzy Armii Łódź z 1939 r. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:17 Boguszyce (przystanek kolejowy) – w których stoi drewniany kościół pw. św. Stanisława Biskupa, jeden z najcenniejszych zabytków drewnianej architektury sakralnej w Polsce. Świątynia ta została wzniesiona w latach 1550–1558, z fundacji Wojciecha Bogusławskiego herbu Rawicz, podskarbiego dóbr mazowieckich należących do królowej Bony. Kościół wzniesiono w miejscu wcześniejszej świątyni z 1521 r. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:18 Rawę Mazowiecką – w mieście znajduje się stacja Rawa Mazowiecka, oraz przystanek Zamkowa Wola. Rawa Mazowiecka to ośrodek przemysłu spożywczego (mięsnego oraz przetwórstwa owoców i warzyw), ponadto znajdują się tutaj zakłady przemysłu precyzyjnego, odzieżowego i skórzanego (garbarnia). Miasto posiada następujące zabytki: grodzisko Anielska Góra – wczesnośredniowieczne grodzisko położone około 1,8 kilometra na południowy wschód od rynku, na skraju miasta dawny zespół klasztorny jezuitów (z XVII-XVIII wieku) zlokalizowany w zachodniej pierzei rawskiego rynku. Na późnobarokowy zespół klasztoru składają się: kościół pw. Niepokalanego Poczęcia NMP, klasycystyczna, dwukondygnacyjna dzwonnica oraz budynek dawnego kolegium jezuitów ufundowanego przez braci Wołuckich w 1613 r. W czasie rokoszu Lubomirskiego kolegium jezuickie gościło króla Jana Kazimierza. Wychowankiem kolegium był znany polski kronikarz Jan Chryzostom Pasek zamek książąt mazowieckich z XIV wieku – średniowieczny zamek w Rawie wzniesiono na sztucznym usypisku nad rzeka Rawką, w czasach księcia mazowieckiego Siemowita III – w latach 1363–1366. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:18 Podskarbice Szlacheckie (przystanek kolejowy) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:18 Regnów (przystanek kolejowy) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:19 Białą Rawską – ostatnia stacja Kolei Rogowskiej (Biała Rawska Wąskotorowa), jeden ze starszych ośrodków osadniczych na ziemi mazowieckiej. Już w XII wieku był to gród kasztelański, który pełnił rolę ważnego ośrodka administracyjnego, a także handlowego. Prawdopodobnie istniała tu komora celna. Znajduje się tu też kościół parafialny pw. św. Wojciecha – murowana świątynia z początku XVI wieku, odbudowana po pożarze w końcu XVII stulecia. i w 1846 r. z neogotycką fasadą, z 2. poł. XIX stulecia. Warto też zobaczyć dawną bożnicę – do 1939 r. świątynię miejscowej gminy żydowskiej, murowaną, wzniesioną w 1. połowie XIX stulecia, przebudowaną pod koniec lat 50. XX w., będącą obecnie siedzibą Ochotniczej Straży Pożarnej. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:20 Od kwietnia 2009 roku działa oficjalny serwis zabytkowej wąskotorówki. Przygotowana przez wolontariuszy FPKW witryna prezentuje sporą część zgromadzonych w Rogowie eksponatów, a także bieżące wydarzenia i aktualne rozkłady jazdy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:22 Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie, dawny Skansen Parowozownia Kościerzyna – znajduje się w Kościerzynie przy ulicy Towarowej, w bezpośrednim sąsiedztwie dworca kolejowego. Parowozownia zaprzestała działalności operacyjnej z dniem 1 stycznia 1991, kiedy to straciła samodzielność i stała się częścią lokomotywowni w Gdyni. Otwarcie skansenu nastąpiło w listopadzie 1992. W dniu 24 lipca 2009 spółka PKP Cargo przekazała placówkę muzealną Muzeum Ziemi Kościerskiej, jako oddział pod nazwą Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie. Skansen odwiedzany jest przez ponad 30 tysięcy osób rocznie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:24 Muzeum Kolejnictwa znajduje się obok stacji Kościerzyna, we wschodniej części miasta. W budynku i placu dawnej lokomotywowni. Jednakże aby dojść od dworca, należy przejść aż do wiaduktu i następnie cofnąć się na ulicę Towarową. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:25 Pierwszą linią kolejową, która dotarła do Kościerzyny, była należąca do sieci Królewskiej Kolei Wschodniej (Königliche Ostbahn) linia kolejowa z Pszczółek, otwarta w 1885 r. Nie wiadomo, kiedy powstała w Kościerzynie pierwsza parowozownia, jednakże z uwagi na stosowaną w Prusach praktykę lokalizowania ich na stacjach końcowych można przyjąć, że kościerski obiekt powstał właśnie w tym czasie. Jego rola znacząco wzrosła po wybudowaniu magistrali węglowej Maksymilianowo – Kościerzyna – Gdynia. Widniejący na budynku parowozowni rok 1929 jest datą powstania obecnego, a więc nie pierwszego, budynku parowozowni. W latach 2013-2014 przeprowadzono remont hali oraz budynków biurowych; warsztaty zostały przekształcone w sale ekspozycyjne, a wystawa wzbogacona w elementy multimedialne. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:25 Zostało otwarte 1 października 1972 roku. Jak podaje oficjalna strona muzeum, jest to największy tego typu skansen w Europie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:27 Popularność muzeum była jednym z powodów wznowienia 23.05.1976 kursów Żnińskiej Kolei Dojazdowej (obecnie funkcjonującej pod nazwą Żnińska Kolej Powiatowa). Stacja wąskotorowa Wenecja Muzeum znajduje się przy samym muzeum. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:27 Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji jest oddziałem Muzeum Ziemi Pałuckiej z siedzibą w Żninie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:28 Muzeum Kolejnictwa na Śląsku – muzeum w Jaworzynie Śląskiej w województwie dolnośląskim. Głównym celem statutowym placówki jest ochrona i promocja dziedzictwa kultury technicznej na terenie Śląska oraz działalność dydaktyczna i naukowa. Cele realizowane są przede wszystkim przez ochronę posiadanego zbioru, opracowywanie ekspertyz i dokumentacji, a także konserwację oraz rewitalizację historycznych obiektów przemysłowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:29 Podstawę kolekcji Muzeum stanowi zabytkowy tabor kolejowy normalnotorowy z lat 1890 do 1972. Zbiór tworzy 50 lokomotyw trakcji parowej, spalinowej i elektrycznej, a także 100 wagonów oraz kolejowych pojazdów specjalistycznych np. drezyn WM-10. Zabytkowy tabor kolejowy prezentowany jest na terenie bocznicy kolejowej Muzeum, w tym na wachlarzu parowozowni. W kolekcji znajdują się również sprawne pojazdy szynowe – polski parowóz TKt48-18 z 1951 roku, czechosłowacki autobus szynowy serii 830(cz.) z 1955 roku, najstarsza czynna lokomotywa spalinowa w Polsce, DEUTZ OMZ 122R z 1940 roku, lokomotywa spalinowa Ls40 4606, a także lokomotywa manewrowa SM30-531 z 1961 roku. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:31 Od 2011 roku na terenie Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku organizowana jest Gala Parowozów, Międzynarodowe Zloty Zabytkowych Parowozów. Rok rocznie Jaworzynę Śląską odwiedzają parowozy z Niemiec, Czech i Polski. W 2014 odbyła się 4 edycja, w której udział wzięły parowozy z Polski i Czech. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:33 Parowozownia Wolsztyn – zabytkowa parowozownia zlokalizowana w Wolsztynie w województwie wielkopolskim. Parowozownia jest ostatnim obiektem w Europie, gdzie parowozy wykorzystuje się do prowadzenia regularnych przewozów pasażerskich. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:33 Pierwszego czerwca 1886 roku została otwarta linia kolejowa z Wolsztyna do Zbąszynia. W 1896 roku została wybudowana linia kolejowa do Leszna. Równolegle z budową linii trwała rozbudowa obiektów stacyjnych oraz zaplecza w Wolsztynie. W 1907 roku na wschodnim krańcu stacji została wybudowana czterostanowiskowa hala parowozowa z wieżą wodną, kanałem oczystkowym, zasiekiem węglowym oraz obrotnicą o średnicy 16 metrów, zbudowaną w 1912 roku według typowego pruskiego projektu. W skład parowozowni wchodziła ponadto stolarnia, magazynki warsztat ślusarski, szatnia i umywalnia. Parowozownia wolsztyńska obsługiwała głównie odcinki lokalne. W 1909 roku parowozownię powiększono do ośmiu stanowisk. Stacjonowały tutaj dwa parowozy serii pruskiej T3 oraz pruskie parowozy T93. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:34 Podczas drugiej wojny światowej obiekty parowozowni pozostały nieuszkodzone. Po wkroczeniu wojsk niemieckich obiekt pozostał pod niemiecką administracją. Po zakończeniu wojny zakres pracy węzła wolsztyńskiego nie uległ dużym zmianom Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:35 W 2003 roku spółka PKP Cargo przejęła parowozownię oraz zabytkowy tabor. Parowozownia była ostatnim obiektem w Europie, gdzie parowozy wykorzystywano do prowadzenia regularnych przewozów pasażerskich. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:36 Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni to stowarzyszenie miłośników kolei zarejestrowane w maju 2007 roku w Wolsztynie. Celem stowarzyszenia jest ochrona parowozowni oraz zabytkowego taboru kolejowego. Dodatkowo organizuje przejazdy pociągów retro prowadzonych wolsztyńskimi parowozami. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:37 Od 2004 roku w celu m.in. popularyzacji unikatowej na skalę światową czynnej parowozowni w Wolsztynie organizowane są coroczne konkursy piękności. Dotychczasowymi laureatkami były Żaneta Wyrwa (2004), 2005 – Marta Głuchowska, 2006 – Maja Gasińska, 2007 – Katarzyna Terlecka, 2008 – Emilia Kurzyńska, 2009 – Katarzyna Suberska, 2010 – Ewelina Kleszczyńska[14], 2011 – Patrycja Dorywalska Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:37 Miss Świata Parowozów z 2011 roku – Patrycja Dorywalska – wzięła udział w wyborach Miss Polonia 2012. Znalazła się w finałowej piątce konkursu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:37 Parowozownia Skierniewice – zabytkowa parowozownia zlokalizowana w Skierniewicach w województwie łódzkim. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:38 Parowozownia została zbudowana w 1845 roku wraz z linią kolejową z Warszawy. W 1861 roku w parowozowni zamontowana została obrotnica, w kolejnych latach prowadzona była przebudowa tutejszej parowozowni. W 1879 roku lokomotywownia została rozbudowana do 24 stanowisk. Podczas pierwszej wojny światowej rozkazem generała Ludendorffa budynki zostały zniszczone w dniu 21 października 1914 roku. Po zakończeniu wojny parowozownia obsługiwała ruch towarowy na odcinku od Warszawy do Piotrkowa oraz lokalny ruch osobowy. Od 1915 roku funkcjonowała jako parowozownia II klasy. W 1939 roku została zdegradowana do parowozowni pomocniczej. Podczas drugiej wojny światowej rozbudowywano obiekt. Wzniesiono nowe budynki w stylu modernistycznym z czerwonej cegły. W Skierniewicach stacjonowały parowozy towarowe Ty1 oraz lokomotywy Pd5 wykorzystywane do lokalnego ruchu osobowego. Po wojnie w hali wachlarzowej zamontowana została stalowa konstrukcja dachu z trójkątnym świetlikiem kalenicowym zamiast dawnej drewnianej, dodatkowo dobudowano spawalnię oraz kompresorownię. Parowozownia obsługiwała pociągi zbiorowe i manewry. W 1970 roku do Skierniewic została oddelegowana lokomotywa spalinowa. Lokomotywy elektryczne stacjonowały w Skierniewicach od połowy 1987 roku. W 1989 roku zakończono stacjonowanie parowozów. Dnia 31 października 1991 roku lokomotywownia została zlikwidowana. Na terenie obiektu zgromadzono kolejowe eksponaty zabytkowe pozyskane przez Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei[3] (PSMK). W 1994 roku zespół parowozowni został wpisany do rejestru zabytków, a w roku 2002 przeszedł na własność PSMK . Budynki obiektu są remontowane dzięki wsparciu m.in. Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego, Samorządu Województwa Łódzkiego, Urzędu Miasta Skierniewice oraz różnych przedsiębiorstw branży kolejowej. Obiekt jest udostępniony do zwiedzania tylko w wyznaczonych terminach lub na zamówienie dla grup zorganizowanych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:43 Od stycznia 2010 roku Fundacja zaprzestała finansowania skansenu i przeszedł on na własny rozrachunek, prowadzony przez byłego prezesa FPKW Pawła Szweda, jako niezależna inicjatywa. W lokomotywowni otwarto pizzerię, lecz działalność skansenu przynosiła straty i umowa dzierżawy lokomotywowni została wypowiedziana, a skansen został zlikwidowany. W październiku tegoż roku tabor został w większości zakupiony przez prywatną osobę i wywieziony do Zabytkowej Stacji Kolejki Wąskotorowej w Rudach. Podczas likwidacji złomowano lokomotywę LKM V10C. Nieruchomość, na której położone było muzeum została przejęta przez właściciela - Nadleśnictwo Kozienice, który w 2013 roku zbył ją na rzecz prywatnego nabywcy. W 2020 historyczny budynek parowozowni wyburzono Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:43 Skansen kolejowy w Krzeszowicach – były skansen kolejowy, który znajdował się w Krzeszowicach przy tamtejszej stacji kolejowej (ul. Kolejowa). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:45 Skansen Lokomotyw i Urządzeń Technicznych – filia Muzeum Historii Miasta Zduńska Wola znajdująca się w Zduńskiej Woli przy ul. Kolejowej 6. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:45 Skansen, jako zakładowa izba historii został otwarty oficjalnie dla zwiedzających 11 listopada 1993 r. po pracach przygotowawczych trwających od 1989 r. na terenie Zakładu Taboru w Karsznicach podlegającego północnej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych w Gdańsku. Pierwszym eksponatem był parowóz Ty23-273. W latach następnych poszerzano zbiory. Sprowadzono kolejnych siedem parowozów różnej produkcji oraz trzy parowozy przemysłowe i trzy lokomotywy spalinowe. Do taborowych perełek należy niewątpliwie amerykański parowóz towarowy Ty246-22. Nazywano je potocznie „Trumanami” lub „Amerykanami”. Ten będący w Karsznicach to jedyny egzemplarz jaki zachował się w Polsce[2]. W 2010 roku Prezydent Miasta Zduńska Wola przekazał teren skansenu kolejowego w użyczenie Muzeum Historii Miasta Zduńska Wola. W 2015 roku na wniosek dyrektora Muzeum Historii Miasta Rada Miasta Zduńska Wola utworzyła na bazie skansenu filię Muzeum Historii Miasta Zduńska Wola. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:53 Rozumie się, że teraz kolej żelazna już strachu takiego w nikim nie budzi i budzić nie może. Naj pierw, ludzie nieco się oświecili i nie wierzą, żeby zły duch mógł wędrować po ziemi, ciągnąc za pie niądze ich samych i ich dobytek na grzbiecie; a po tem, koleje żelazne nie są dziś taką rzadkością, jak wówczas. Mało chyba znajdzie się w kraju naszym ludzi starszych, — szczególniej z bywalców, co to więcej trochę świata znają nad koniec^ swego nosa i swą rodzinną wioskę, — którzyby choć raz w życiu nie widzieli zblizka lub nawet nie jechali koleją że lazną. Obecnie bowiem, po zbudowaniu kolei Kali skiej, już we wszystkich guberniach Królestwa drogi żelazne przeprowadzono. Trudno teraz wybrać się gdzie w dalszą podróż, żeby nie napotkać kolei. Wielu jednak jest takich, którzy, choć i sami jeździli koleją, i przyglądali się jej ciekawie, nie zda ją sobie dokładnie sprawy, jakim to sposobem kolej bez koni może się poruszać. Niejeden słyszał, że to robi para, ale jak to się tam dzieje, tego nie wie. Dla tych właśnie, którzy radziby dowiedzieć się nieco o tern, piszemy tę książeczkę. Zanim je dnak opowiemy, w jaki sposób ludzie wymyślili ko leje żelazne i jak urządzoną jest maszyna, która wo zy kolejowe ciągnie, wpierw musimy pomówić o wielu innych rzeczach. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:56 Jeśli gotować wodę naprzykład w garnku, za mienia się ona w parę wodną i kłębami unosi się swobodnie do góry. O tem wie każa baba na — 10 wsi... Jeśli jednak garnek nakryć lekko pokrywką, wówczas para nie może się już wydobyć; zaczyna więc uderzać o pokrywkę, unosi ją w górę i ze świ stem ulatuje w powietrze. Z tego już okazuje się widocznie, że para po siada jakąś siłę, zapomocą której rozpycha wszystko, CO ją Otacza. Skąd się bierze ta siła — łatwo pojąć: oto z jednego garnka wody po wstaje przez ogrzewanie tysiąc i więcej garnków pary wodnej, która musi rozchodzić się na wszystkie strony, a więc rozpycha to, co ją otacza. . Siłę tę rozpychającą nazwano prężnością pary i starano się prze konać, jak wielką ona być mo że. Nakładano więc na garnki coraz i coraz cięższe pokrywki wreszcie takie, których para już Para podnosi pokrywo. , . ,, , . . ' podnieść me mogła, a wodę wciąż od dołu ogrzewano. Próba zakończyła się dość smu tnie: para, nie mogąc unieść pokrywki, rozerwała gar nek w kawałki... I nietylko garnek gliniany, ale i kocioł gruby żelazny para może rozerwać, jeśli tyl ko będzie jej dużo, a nie dać jej swobodnego wyjścia. Tak wielką jest siła pary! Musieli o tern wiedzieć ludzie od bardzo dawna. Jednak przez długie wieki nie przychodziło nikomu do głowy, żeby użyć pary, jako siły do dźwigania ciężarów, obracania kół i innej podobnej pracy. A przecież to rzecz bardzo prosta. Macie tutaj oto na rysunku kocioł żelazny okrą — 11 — kocioł jest wyrysowany tak, jakby kto odkrajał część boków jego od przodu, a to żeby pokazać ca łe wewnętrzne urządzenie. Owóż na dnie kotła jest trochę wody, a wewnątrz znajduje się krążek, przystający ściśle do ścianki kotła i mogący się do góry i nadół w kotle posuwać. Do krążka przymo cowany jest drąg, który przez otwór w górnem den ku kotła wystaje. Wygląda to niby krążek w ma- sielnicy — tylko że niema w nim żadnych otworów. A teraz wystawcie sobie, że krążek jest prawie do dna opuszczony i że my wodę w kotle ogrzewamy. Co będzie? —- Z wody wytworzy się para, uderzy o krążek i podniesie go do góry... Skoro przesta niemy wodę ogrzewać, para się oziębi, zamieni na wodę — j krążek opadnie znów na dno. (Patrz rysu nek z prawej strony). Jeśli znów ogrzać znowu kią_ 12 — żek pójdzie w górę. Tak kolejno będzie on podnosił się i opadał, będzie się poruszał pod działaniem pary. Razem z krążkiem podnosi się i opuszcza ko niec tego drąga, do którego krążek jest przytwier dzony. Jeśli więc do końca owego drążka przycze pić na zawiasie inny drąg, oparty na belce, a do jego końca z przeciwnej strony przyczepić jaki cię żar -— to ciężar będzie się także poruszał: przy opa daniu krążka w kotle, ciężar podniesie się do góry. Jeśli połączyć ten drąg od krążka z korbą umie szczoną na kole, to przy ruchach krążka koło obra cać się musi — a z niem razem wał, na którym koło jest osadzone. W taki sposób siła pary podniesie tutaj sama do góry ciężar, obróci koło, wykona jakąś inną pracę,—słowem wyręczy człowieka. Wszystko to jest bardzo proste i łatwe — nie prawdaż? A jednak wiele czasu upłynęło, zanim lu dzie wymyślili taką pierwszą maszynę parową, jak ta, którą opisaliśmy. Uczynił to jeden Francuz, na zwiskiem Papin, w roku 1690, a więc już 200 lat temu. Maszyna jego była z budowy bardzo podobna do kotła z krążkiem, przedstawionego na rysunku ze strony 11. Była ona jednak nie bardzo dogodna. Trzeba w niej było nieustannie to ogrzewać parę, to oziębiać — na co wychodziło dużo paliwa, — krążek poruszał się wolno: lecz, w braku lepszej, posługiwano się takiemi maszynami parowemi przez lat blizko 70 w różnych krajach, szczególniej zaś w Anglji,—do podnoszenia ciężarów, pompowania wody z głębokich studzien i do innych robót w tabrykach. Bądź co bądź, do pomocy ludziom w ich ciężkiej pracy zjawiła się nowa siła w postaci maszyny pa roweZaledwie pierwsze maszyny parowe rozpowszech niły się po ś wiecie, zaczęto wnet przemyśliwać nad ich ulepszeniem. Bo to zawsze tak bywa: ledwie po jawi się jaki nowy wynalazek, zaraz rozum ludzki stara się go zbadać, poznać i ulepszyć dla dobia swego i współbraci; ludzie wciąż dążą do tego, że by im było lepiej, wygodniej i szczęśliwiej żyć na ziemi. Gdybyśmy nie dążyli nieustannie do czegoś lepszego, doskonalszego, to pozostalibyśmy naza- wsze takimi dzikusami, jakimi byli przed tysiącami lat nasi najdawniejsi przodkowie. Wielu ludzi pracowało nad udoskonaleniem ma szyny Papina: aż zjawił się jeden, który wpadł na taki pomysł, na takie ulepszenie, że on dopiero uczynił maszynę parową prawdziwie potężnym pomoc nikiem i wyręczycielem człowieka. Był to Jakób Uatt*) — „Ojciec maszyny parowej tt — jak go na zywają. . . Urodził się on w Szkocji — kraju, sąsiadującym z Anglją. Opowiadają o nim, że, dzieckiem jeszcze będąc, okazywał już wiele ciekawości i sprytu. Czę sto, zamiast biegać i bawić się z rówieśnikami, mały Kubuś całemi godzinami rysował kijkiem na piasku jakieś kreski i zastanawiał się nad niemi. Baz ciotka zeszła go w kuchni przy kominie: — „Co ty tu ro bisz? — rzekła do niego, — od godziny już stoisz, jak w ziemię wrosły, nad garnkiem wody, zdejmujesz i nakładasz pokrywkę i gapisz się na krople wody po wstałe z pary! Czyż to nie wstyd i nie głupota? Weź się lepiej do książki!“ I gniewając się jeszcze, stara kobieta odeszła. Nie przeczuwała ona nawet, że ten mały niby próżniak — 14 — kiedyś, zastanawiając się nad takiemi garnkami z pa rą, zostanie wielkim człowiekiem! A tak właśnie się stało. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:57 Wyjechawszy w osiemnastym roku życia do sto licy angielskiej — Londynu, Uatt wstąpił na naukę do jednego majstra i sam został zręcznym mechani kiem. *) Potem, dzięki usilnej pracy i przykładaniu się do nauki, został nawet inżynierem **). Kiedy zaś w Anglji rozpowszechniło się użycie maszyny paro wej, Uatt zaczął się nad nią zastanawiać, chcąc ją zrobić lepszą i użyteczniejszą. Jak mówiliśmy, w dotychczasowej maszy nie para posuwała krążek w kotle tylko w jedną stronę — do góry, i dlatego maszyna poruszała się bardzo wolno. Otóż Uatt zrobił maszynę od mienną Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:57 Najpierw, w jego maszynie był nie jeden kocioł, lecz dwa: w jednym kotle ogrzewała się woda i two rzyła się ;para — to był właściwy kocioł parowy. Z kotła parowego para przez osobną rurę przechodzi ła do drugiego kotła, w którym poruszał się krążek z drągiem, czyli—jak to się mówi — tłok. Nazywa się ten drugi kocioł: cylinder parowy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:58 Powtóre, w maszynie Uatta była taka różnica, że para wchodziła do cylindra raz od dołu, a drugi raz od góry. Grdy więc para szła od dołu, krążek, czyli tłok podnosił się do góry. Gdy zaś para wchodziła od góry, tłok opadał szybko na dół—i tak bezustanku... Było to ule pszenie bardzo ważne. Oczywiście teraz cała robota musiała iść daleko żywiej, bo niepotrzeba było czekać, aż para się oziębi i tłok sam opadnie nadół; te raz para sama po- Huto, pychała tłok i w je dną i w drugą stro nę. Wyglądało to mniej więcej tak: Ż lewej strony wyrysowany jest kocioł parowy. Na prawo — cylinder z tłokiem (i kocioł, i cylinder są jaby napół przekrajane.) Pomiędzy nie mi jest rura, prowadząca parę z kotła do cylindra, rura ta dzieli się na dwie części: jedna otwiera się n góry cylindra, a druga u dołu. Prócz tego widać jeszcze 4 krany, czyli kurki. Dwa z nich z lewej strony służyły do wpuszczania pary do cylindra; dwa drugie kurki, z prawej strony, służyły do wypuszcza nia pary niepotrzebnej. Dlaczego tak było, to bar dzo łatwo zrozumieć. Jeśli trzeba było, żeby tłok szedł do góry, otwierano kurek dolny z lewej strony i kurek górny — z prawej . Wówczas przez lewy ku - rek dolny para wchodziła i popychała tłok do góry, a przez kurek prawy górny para z nad tłoka wycho dziła na zewnątrz. Było to dlatego, żeby para, bdąca u góry, nie przeszkadzała tłokowi się podnosić. Tak samo, jeśli tłok miał opuścić się nadół, należało otworzyć kurek górny z lewej strony i dolny z pra wej, — a dwa pozostałe zamknąć. Na rysunku wła śnie para z kotła wchodzi do cylindra od góry z pra wej strony, a wychodzi z cylindra od dołu z lewej strony Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:59 Maszyna Uatta została zbudowaną w roku 1775 i odtąd, z ciągłemi ulepszeniami, zachowuje się aż do dni dzisiejszyc— 17 — Opiszemy tutaj pokrótce maszynę parową. taką, jakiej dziś powszechnie używają do poruszania kół wałów i drągów we wszystkich większych fabrykach— w goizelniaeh, cukrowniach, tartakach, młynach, mło ckarniach parowych i innych. Każda maszyna parowa składa się z dwóch czę- ści: z kotła żelaznego lub miedzianego, w którym gotuje się woda i zamienia się na parę—i z Cylindra parowego, zrobionego ze stali, w którym porusza się tłok z drążkiem. Drążek ten połączony jest z innymi drągami, wałami i kołami, jakie są w fabryce i prze zeń się obracają Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:00 Kocioł w fabrykach jest zwykle długi na kilka naście łokci, leżący lub stojący i obmurowany. Pod kotłem pali się ognisko. Od kotła do cylindra pro wadzi rura, przez którą para z kotła przechodzi do cylindra. Tutaj dopiero jest co posłuchać, jak sprytnie urządzona jest cała maszynerja, zapomocą której para wchodzi do cylindra, albo od góry albo od dołu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:00 Cylinder, jak mówiliśmy, jestto kocioł okrągły, walcowaty, z mocnemi dnami, zrobiony z grubej stali! Z boku cylindra, tam, gdzie na naszym rysunku stoi napisana litera y, przymocowana jest ściśle do cylin dra niby Skrzyneczka stalowa, zewsząd zamknięta. Do tej skrzyneczki od dołu prowadzi rura, przez którą dochodzi para od kotła. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:02 Żeby więc tego nie było, w tejże samej puszce znajduje się jeszcze jeden dowcipny przyrząd: jestto zasuwka umieszczona na drążku. (Patrz na rysunku pod literą.?') Osobno wzięta, zasuwka wygląda, jak by mala żelazna szufladka. Drążek od zasuwki przytwierdzony jest u góry do belki maszyny i z nią razem porusza się do góry i nadół, pociągając za sobą zasuwkę. Na rysunku zrobionym na stronie poprzedniej, jeden i ten sam cy linder przedstawiony jest dwa razy. Przypatrzcie się jeno dobrze, a zobaczycie, że na prawym rysunku w puszce zasuwka znajduje się wyżej; na lewym zaś rysunku ta sama zasuwka opuszczona jest niżej. Czy prawda? Otóż na prawym rysunku widać, że z puszką po łączony jest teraz tylko kanał dolny cylindra; gór ny zaś kanał jest przez zasuwkę zamknięty, aza- tem jest on oddzielony od puszki. Cóż więc będzie?— A no para dojdzie przez rurę do puszki, ztąd powę druje do dolnego kanału, wejdzie do cylindra i pod niesie tłok do góry. — A gdzie się podzieje para, która była nad tłokiem? Para ta przez kanał górny zostanie wypchniętą z cylindra, — ale już nie do pu szki, lecz do wnętrza zasuwki. A z zagłębieniem za suwki będzie teraz połączony otwór, prowadzący do osobnej rury (gdzie na rysunku stoi litera o); otóż niepotrzebna para wejdzie z cylindra do wnętrza zasu wki, a ztamtąd do owej rury i zostanie wydaloną na- zewnątrz. Trudne to są nieco rzeczy, o których teraz mó wimy! Trzeba dobrze zastanowić się, dobrze przyj rzeć rysunkom, żeby wszystko dokładnie pojąć. Ale też jak człowiek raz już zrozumie, to mu potem przy jemnie, że coś ciekawego i ładnego się dowie działa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:02 — 20 — Azatem: gdy zasuwka w puszce idzie do góry, para dostaje się z puszki przez dolny kanał pod tłok i podnosi tłok w górę; w tymże czasie para, będąca nad tłokiem, odchodzi precz przez kanał górny, zasuwkę i rurę odprowadzającą. Skoro tylko jednak tłok dojdzie już do samej góry cylindra, w tej chwili zasuwka, poruszona przez samą maszynę, opada na dół. Wtedy jest tak, jak na rysun ku na str. 18-ej, z lewej strony. Teraz z puszką łączy się kanał górny, kanał zaś dolny łączy się z zagłębieniem w zasuwce i ru rą, odprowadzającą parę. Każdy z was sam łatwo odpowie, co teraz będzie? Oto para przejdzie z pu szki przez kanał górny do cylindra i popchnie tłok nadół, — a P ara z P 0<i kotła zostanie wypchniętą przez’dolny kanał do zasuwki i rury odprowadzającej. I tak powtarza się to ciągle, póty, póki tylko puszczać będziemy parę z kotła do puszki: wchodzi ona kolejno do cylindra to od góry, to z dołu; tłok w cylindrze wciąż opada i podnosi się—a te ruchy tłoka przechodzą zapomocą drążka, jaki jest do niego przytwierdzony, na korby, koła, wały i inne drągi w fabryce. Tak zbudowaną jest maszyna parowa, którą ule pszył Jakób Uatt i inni późniejsi mechanicy. Nie możemy tutaj opowiadać o innych jeszcze ciekawych częściach maszyny parowej—wyliczyliśmy tylko naj- główniejsze. Żeby jedn&k d <16 pozn&ć czytelnikom^ jak wygląda maszyna parowa stojąca naprzykład w jakiejś fabryce, podajemy jeszcze jeden rysunek ca łej maszyny—za wyjątkiem kotła, służącego do wyra biania pary. (Str. 21). Widać tutaj naprawo u dołu cylinder parowy (P's; dalej ku górze drążek od tłoka (B). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:03 Czem jest maszyna parowa dla ludzi, ten tylko poj mie dokładnie, kto choć raz w życiu był w jakiej wię kszej fabryce i widział jej działanie. Wchodzicie naprzykład do gorzelni, którą obsłu guje para. Z boku w jednej izbie widać wmurowany kocioł w drugim końcu stoi niewielka maszyna parowa. Tłok jej z sykiem i stukaniem porusza się raz poraź z góry nadół, z dołu do góry i zapomocą korby obraca wał z wielkiem Żelaznem kołem. Jestto kolo rozpędowe. Od niego przechodzi pas do dru giego koła i obraca wał z nasadzonemi na nim koł kami mniejszemi. Od nich znów idą pasy i di ągi... A wszystko to kręci się, warczy, syczy i pracuje dla człowieka. Tam podnosi do góry z piwnicy kar tofle, tu mięsza je, przepłukuje; dalej miele slod i zbo że, gotuje i mięsza kartofle w parniku a jednocze śnie pompuje ze studni wodę, potrzebną do kotła i in nych robót... W całej gorzelni jest wszystkiego kilku ludzi, do pilnowania roboty i kierowania maszyną: resztę maszyna wykonywa sama. _ , Tak jest w gorzelni. A cóż dopiero mówić o in nych większych i ważniejszych fabrykach: o tych fa brykach, gdzie wyrabiają różne rzeczy z żelaza,, lnu, wełny i bawełny; o drukarniach, gdzie książki i ga zety odbijają; o tartakach, kopalniach, cukrowniach, a nawet wielkich piekarniach! Bo teraz niema pra wie takiej rzeczy, którejby nie wyrabiano w fabrykach zapomocą maszyn, obracanych siłą paiy. Jeszcze po wsiach to ludzie nietyłe mają rzeczy robionych przez maszyny, — najwięcej sami sobie przygotowywują. Ale w miastach, na cospojizec, wszystko zawdzięczają maszynom: płótno, perkal i su kno na ubranie, wszystkie narzędzia cło roboty — gwoździe i młotki, pilniki i heble, piły, dłuta i noże, nawet części innych maszyn—wszystko to wyrabiają — 23 — maszyny parowe. One rżną, drzewo na bale i deski, dOr bywają z wnętrza ziemi kamienie i kruszcze; one orzą ziemię, *) młócą i mielą nam zboże — nawet chleb i bułki wyrabiają maszyny; wreszcie w dużych mias tach roznoszą rurami wodę i gaz do oświetlania mie szkań—po najwyższych piętrach domów! Trudno, doprawdy, wyliczyć wszystkie pożytki, jakie mamy z maszyn parowych. Gdyby ich nagle zabrakło, ludzie zbiednieliby bardzo. Tysięcy rzeczy, które dziś wyrabiają, nie mogliby otrzymywać, nie ma jąc sami dość siły do tego; inne znów stałyby się tak drogiemi, że tylko dla bogatych byłyby dostępne. Dla przykładu powiemy tylko, że gdyby nie maszyny parowe, żadna z wiejskich kobiet nie mogłaby spra wić sobie pięknej perkalowej spódniczki lub krasnej chustki na głowę; gdyż łokieć perkalu, który dziś przy użyciu maszyn kosztuje złotówkę, bez nich ko sztowałby z pewnością dwadzieścia razy więcej. Zre sztą dość powiedzieć, że kiedy Uatt wymyślił swoją maszynę parową, jeden właściciel kopalni węgla pła cił mu przeszło 30 tysięcy złotych rocznie od każdej maszyny, którą mu Uatt ustawił w kopalni — i uwa żał, że mu to taniej wynosi, niż używanie koni i ludzi. Trudno jednak nie przyznać, że mają i maszyny swoją złą stronę, że sprowadzają one wiele złego na ludzi. Najgłówniejszem jest to, że, przez zaprowadze nie maszyn, wielu ludzi pracujących, robotników, musi zostawać bez zajęcia lub pracować za liche wynagro dzenie. Oczywiście! jedna maszyna zastąpi stu i dwustu łudzi w fabryce, — a praca pozostałych sta— 24 — je się mniej sztuczną, chociaż nie mniej uciążliwą, niż dawniej. Straszna to rzecz stad naprzykład dzień cały przy jakiem kółku i pilnować, żeby się dobrze kręciło; a jednak za taką pracę płaci się daleko mniej, niż za dawną pracę ręczna Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:05 Parowozy i koleje żelazne Widzieliśmy w rozdziale poprzednim, że przez wynalazek maszyny parowej ludzie zyskali jeszcze jedną potężną siłę, którą też obrócili na swój użytek gdzie się tylko dało. Między innemi, zaczęli starać się o użycie ma szyny parowej do poruszania wielkich łodzi, czyli statków na wodzie i ładownych wozów na lądzie. Nie będziemy tutaj mówili o tem, jak zbudowano statki i okręty, poruszane siłą pary, czyli o paro statkach — zostawimy to na kiedyindziej. W tej książce zatrzymamy się tylko nad wynalezieniem i bu dową parowozów, to jest tych wozów, które porusza ją się nie zapomocą koni, lecz siłą pary. I w tym razie, jak zwykle, nie odrazu Kraków zbudowano — nie odrazu udało się zrobić parowóz zupełnie dobry. Przez długi czas próby, jakie robio no, nie powiodły się; a to dlatego, że sama maszyna jeszcze nie była dość wydoskonaloną, i że nie umiano urządzić dogodnej drogi dla ciągnionych przez nią wozów. Jeszcze przed ulepszeniem maszyny parowej przez Uatta, pewien Francuz, nazwiskiem Kiuniot, zbudo wał pierwszy wóz ciągniony przez maszynę parową. Był ten wóz przeznaczony do biegu po zwyczajnych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:06 — 27 — Prócz tych zajęć, nauczył się jeszcze rozbierać i skła dać zegary, a czyszcząc je okolicznym górnikom, w ten sposób zarabiał trochę grosza. To znów po wierzał na parę godzin prowadzenie maszyny swemu pomocnikowi, a sam szedł do przystani nad rzekę; tam ładował węgiel na okręty i też miał jaki taki zarobek. A wszystkie te pieniądze obracał na kupno książek i na naukę. Tak pracując nieustannie nad sobą, Stefenson stal się wkrótce człowiekiem rzeczywiście oświeconym i przygotował swój umysł do tych prac, jakie mia ły mu zdobvc niespożytą na wieki sławę. Człowieka zdolnego, a pracowitego, zwykle lu dzie umieją ocenić. To też, kiedy w parę lat później Stefenson przeniósł się z rodzinnych miejsc w sąsiedz two, do kopalń Kilingwort, zrobiono go tam wkrótce głównym mechanikiem, czyli nadzorcą wszystkich maszyn parowych w kopalni, z płacą 600 rubli rocz nic _ Na owe czasy była to suma znaczna; to też teraz, mając więcej środków i więcej swobodnego czasu, Stefenson zajął się różnemi wynalazkami, jakie oddawna snuły mu się po głowie. Między innemi myślał też o kolejach parowych do przewozu węgla.^ W tym czasie właściciele kopalń węgla w Anglji bardzo żywo zajmowali się sprawą zbudowania takiej maszyny, któraby mogła zapomocą pary ciągnąć wo zy, ładowne węglem. Przez to chciano zastąpić konie, których wyżywienie, przy drożyźnie owsa, bardzo wie le kosztowało. A trzeba wiedzieć, że wówczas już były koleje— ale konne. Robiono wozy z kolami, mającemi na obwodzie wklęśnięcie, rowek. Takie wozy porusza ły się po sztucznej kolei, czyli po szynach, które ro biono początkowo z bali drzewnych, ułożonych jeden za drugim w dwa rzędy; później obijano drewniane bale blachą żelazną; wkońcu zaczęto wyrabiać szy ny całe żelazne- Było to wielkie ulepszenie, bo na żelaznych szynach jeden koń mógł uciągnąć cię żar pięć razy większy, niż na zwyczajnych drogach bitych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:21 Przez kilka lat parowozy na nowej kolei słu żyły tylko do przewozu towarów. Bieg ich był tak powolny, że, kiedy raz jeden parowóz, ścigając się z pocztą, prędzej od niej przyszedł do kresu, wszyscy byli tem niezmiernie zdziwieni. Przytem nikomu nie przychodziło nawet do głowy, aby koleją można było i ludzi przewozić. Ale wkrótce i do tego doszło. Mianowicie, ktoś wpadł na pomysł, aby zbudować wóz kryty, z ła wkami wewnątrz do przewożenia osób. Wóz ten ciągniony był jednak przez konia *). Był to pier wszy wagon osobowy zbudowany na próbę — i na zywał się też: ,,Próba“. Jakoś przejazd taki podo bał się ludziom: zaczęło ich tylu jeździć nowemi konnemi wagonami, że te przeszkadzały ruchowi parowozów. Połączono więc łańcuchami szeregi wozów, przyczepiono na przedzie jeden parowóz i na tych wozach przewożono i towary i ludzi. W taki sposób poczęły krążyć pociągi towarowe i osobowe, ciągnione już wyłącznie przez parowozy. Tak to sprawa budowy kolei żelaznych posu wała się w Anglji coraz naprzód — a zawsze dzięki pracy i dzielności Stefensona. Jedną z najważniej szych w owe czasy była kolej, zbudowana pod kie- ruukiem Stefensona z Liwerpulu do Manczestru. Są to dwa miasta angielskie—jedne z najbogatszych. Liwerpul leży nad morzem i prowadzi bardzo zna czny handel; Manczester zaś posiada wielkie fabry ki bawełniane i inne. Połączenie koleją tych dwóch miast było więc bardzo ważnem, bo nadzwyczaj obniżało ceny towarów. Bogaci kupcy z Liwerpulu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:24 Warszawsko-Bydgoską. Idzie ona od Skierniewic w górę na lewo — przez Łowicz, Kutno, Włocławek, Toruń i Bydgoszcz — przez księztwo Poznańskie i kraj Niemiecki do Berlina, stolicy Niemców. (Nu mer 2). Obecnie stanowi ona gałąź kolei Wiedeń skiej. W tym samym roku 1862-m zbudowano kolej Warszawsko-Petersbursicą — z Warszawy przez Czyżew, niedaleko Łomży, — przez Białystok, Gro dno i Wilno na Litwie — ku północnemu wschodowi, do Petersburga, stolicy Kosji. (Numer 3), W roku 1870-m ukończono nadobre kolej Warsza- WSko-Terespolską, z Warszawy przez Siedlce, Łu ków, Brześć Litewski (twierdza) — na Moskwę, dru gą stolicę Cesarstwa Rosyjskiego. (Numer 4). Potem, już nie tak dawno, w roku 1878-m po wstała kolej Nadwiślańska. Od granicy pruskiej na północy ciągnie się ona precz z prawej strony Wisły— przez Mławę, Ciechanów, Nowogeorgiewsk (twierdza), Warszawę, Iwangród (twierdza), Nowo Aleksan drię, Lublin, Chełm, do Kowla w gub. Wołyńskiej. (Numer 5.) W roku 1884-m otworzono jeszcze jedną dro gę: od Iwangrodu, nad Wisłą, — przez Radom, Kielce — do Dąbrowa Górnicza Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:28 Opowiedzieliśmy tedy o wynalazku maszyny pa rowej, o pierszych kolejach żelaznych w Anglji; wy- tłómaczyliśmy wkrótkości, jak kolej się porusza; po daliśmy, jakie są koleje żelazne u nas i jakie jest ich znaczenie dla ludzi. Na zakończenie, żeby czy telnicy nasi jeszcze lepiej pojęli urządzenie paro wozu i przy sposobności mogli sami sobie dokła dnie wszystko wytłomaczyć, podajemy tutaj rysun ki parowozu takiego, jakie dziś najczęściej się spo tykają. Jeden rysunek zrobiony jest tak, jakbyśmy zbo- ku patrzyli na stojący w całości parowóz; na drugim zaś wygląda on, jakby był wpodłuż napół prze cięty — a to żeby lepiej pokazać jego wewnętrzne urządzenie. Na rysunku pierwszym widać cały parowóz. Jestto tedy wóz na sześciu kołach*) — z tych środ kowe znacznie większe, niż pozostałe. Wóz ten zro biony jest z żelaza. Na wozie leży wpodluż duży kocioł Żelazny: w tym kotle wyrabia się para. Z pra wej strony widać wystający komin, którym wycho dzi niepotrzebna para i dym. Z lewej strony znaj duje się palenisko, przy którem stoi maszynista. Nad kotłem jest gwizdawka— wązki otwór, zamknię ty: maszynista, przepuszczając tędy parę, gwiżdże, gdy rusza z miejsca lub dojeżdża do stacji. Dalej z prawej strony, poniżej komina, widać Cylinder parowy; wewnątrz niego znajduje się tłok. Z drągiem, idącym od tego tłoka, łączy się na lewo inny drąg: dochodzi on do korby, umieszczonej na kole środkowem. Łatwo zrozumieć, do czego te drągi i korba służą. Skoro para wejdzie z kotła do cylindra i po sunie tłok na lewo, drążek z tłokiem złączony posu nie się też na lewo: popchnie więc korbę ku tyłowi i ku górze. Potem, gdy tłok się cofa na prawo, kor ba idzie także na prawo i naprzód — a tak koło musi się raz obrócić naprzód. Żeby zaś koła środkowe obracały się równo i że by się nie zatrzymywały, więc z drugiej strony kotła znajduje się takiż sam cylinder: obraca on drugie koło środkowe — osadzone na tej samej osi, co i to, które widać z naszej strony. A drąg teg— 41 — drugiego cylindra jest tak ustawiony, że jak kor ba jednego koła jest akurat nawprost cylindra i mo głaby się zatrzymać, to korba przeciwnego koła stoi wówczas ugory, albo u dołu, i popchnie koło naprzód. Tak to obydwa cylindry nawzajem sobie pomagają,. Na drugim rysunku podobny parowóz zrobiony jest tak, jakby był przekrajany. Znowu tutaj wi dać z prawej strony kawałek komina, z lewej — pa lenisko; a poniżej komina przekrajany wpodłuż je den cylinder parowy z tłokiem i drągiem, idącym do korby środkowego koła. Najciekawsze ze wszyst kiego jest tutaj urządzenie wewnętrzne paleniska, kotła i wytwarzanie się pary. Obejrzyjmy wszystkie te części pokolei. Palenisko jest jakby dużą czworograniastą skrzynką. Przez drzwiczki z lewej strony wrzuca się do niej łopatą węgiel kamienny lub drzewo, i pod pala się. Od paleniska przez całą długość kotła przecho dzi wewnątrz kotła kilkanaście rur żelaznych. Za czyna się każda rura jednym otworem od paleniska, a kończy drugim otworem aż w kominie z prawej strony. Przez te rury żar z dymem przechodzi do komina i rury się bardzo silnie rozgrzewają. Rury te, jak mówiliśmy, przechodzą przez cały kocioł — w kotle zaś znajduje się woda, której tam napuścili na stacji. Ponieważ więc przez wodę przechodzą owe rozpalone rury, woda bardzo mocno się ogrzewa i przez to wytwarza się z niej para. Im lepiej palić w palenisku, tym mocniej rury się ogrze wają i tym więcej pary się wyrabia. Przytem para bardziej ogrzana jest silniejsza. Para zbiera się nad wodą w kotle, a potem przechodzi do zamknięte _ 43 — skrzynki u góry z lewej strony kotła. Dalej, przez rurę, prowadzącą, parę, dostaje się ona do cylindrów i popycha tłoki. Jak zaś tłoki obracają kola,—o tem już wiemy. Para, zużyta w cylindrach, przez oso bną rurę dochodzi do komina i wraz z dymem ula tuje w powietrze. Oto całe urządzenie głównych części parowo zu. Jak widać ze wszystkiego, jest ono dość pro- stem: zastanowić się tylko dobrze, pomyśleć tro szkę — to człowiek wszystko zrozumie, i nie będzie mu wtedy dziwnem, że wóz żelazny bez koni biega po szynach. Koni mu nie potrzeba, ho koła jego pcha siła daleko większa, potężniejsza — siła pary wodnej! Za lokomotywą zaraz znajduje się przyczepio ny do niej hakami wagon, zwany tendrem. Na nim to mieści się potrzebny węgiel i zapas wody. Gdy wody w tendrze zamało, pompują ją na stacjach z oso bnych studzien, na to umyślnie pourządzanych. Za tendrem dopiero ciągną się wozy duże, niby domki ładne na kołach — z drzwiami i okienkami... To wagony osobowe. Jedne z nich są piękniejsze, ale i droższe: z aksamitnemi poduszkami i zwiercia dłami — są to wagony pierwszej i drugiej klasy, dla ludzi bogatych. Nam nie trzeba takich wygód, nie trzeba aksamitnych poduszek... Myśmy ludzie pra cy, twardego życia — grosz nam ciężko przychodzi.,/ Kupujemy tedy bilet najtańszy, do klasy trzeciej.— Ale tutaj nam dobrze! Pełno ławek drewnianych do siedzenia, u góry ławeczki na drobniejsze pa kunki — większe bowiem oddaliśmy na stacyi „na bagaż“ za małą dopłatą: wiozą je tam w osobnym wagonie na rzeczy. Zajmujemy więc miejsce dla siebie, tłomoczek kładziemy na górze.... A tu przy— 44 — bywają, inni podróżni: tutaj jakaś gruba jejmość z dziećmi, co wciąż cisną się do okien i depczą nam po nogach; tam paru żydów kłóci się o miejsce z ja kimś chłopakiem; dalej szlachcic wąsaty siedzi obok chłopa w burej sukmanie i czapce granatowej, i słu cha jego opowiadań o podróży do Częstochowy, gdzie jeździł na odpust ze swą żonką — a żonka siedzi na przeciw i tylko się uśmiecha pod swą krasną chustką... Kogo tutaj niema!... A wtem ozwał się dzwonek, parowóz świsnął raz i drugi — wagony zatrzeszczały i ruszyły z miej sca. Początkowo wolniuśko, wolniuśko, a potem co raz chyżej i chyżej, aż wyjechaliśmy na czyste pole i pomknęli, jak strzała... Migają słupy telegrafu, zda się uciekają przed nami w tył pola i lasy, wio ski i ludzie. Coraz zażółci się budka drewniana— a przy niej człowiek z chorągiewką w ręku: to dró żnik pilnujący kolei... Na łące bydło zestraszo- ne ucieka pędem do krzaków, lub patrzy zdziwio ne na biegnącego potwora — a wesołe chłopaki wy łażą na płot i krzyczą, machając czapkami: ma szyna idzie! maszyna!... Minęła godzinka — znów odezwał się świst pary, pociąg zaczął zwalniać bie gu i zatrzymał się na kilka minut na stacji. Tu taj znów wsiada parę osób, przychodzi konduktor, od biera bilety i spędza eleganta, co rozciągnął się na ławce, jak długi, i ludziom miejsce zabiera. Ruszamy znowu. Po drodze mijamy stacje, jedną za drugą. Spotkaliśmy pociąg osobowy, co biegł naprzeciw nas po drugich szynach... Aż mro wie przeszło na myśl, że moglibyśmy się z nim zetknąć! Ale takie straszne nieszczęście nie przy trafia się prawie nigdy. Powiadają, że przy jeździe koleją trudniej o zły wypadek, niż końmi: obliczo no, że koleją zdarza się jedna śmierć na dwa miliony. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:29 Kolej Warszawa - Grodzisk Mazowiecki Gorączkowe tętno życia wielkomiejskiego, oraz niehygieniczne warunki mieszkaniowe w ciasno zabudowanych śródmiejskich dzielnicach, w mie szkaniach pozbawionych często nietylko dopływu świeżego powietrza, lecz i słońca, wpływają ujemnie na organizm ludzki. To też już od dziesiątków lat daje się zauważyć we wszystkich miastach zagra nicznych dążność do spędzania każdej wolnej od pracy chwili poza miastem w warunkach zbliżo nych do natury, lub nawet do przesiedlania się na stałe na krańce miasta, gdzie obszerne nieza budowane tereny pozwalają na budowę małych domów, położonych wśród ogrodów. Dalsze i bliższe przedmieścia miast zagra nicznych zamieniane są na mieszkalne dzielnice, tonące w zieleni, a mieszkańcy tych dzielnic są blisc" tego ideału, do którego dąży każdy, mie szkania na wsi, pracując W mieście, i chętnie po święcają trochę czasu na przejazd, oraz ponoszą koszty tych przejazdów, wiedząc, że w ten sposób chronią się od chorób i przedłużają swoje życie. Warszawa jest upośledzona pod tym wzglę dem i nie ma należycie rozwiniętych podmiejskich dzielnic, a spowodował to brak dogodnej komu nikacji podmiejskiej, która zapewniałaby dogodne połączenie ze środkiem miasta. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:31 Pierwszą podmiejską komunikacją w Warszawie o europejskim poziomie jest kolej elektryczna z Warszawy do Grodziska. Zadaniem jej jest umo żliwienie rozwoju przylegających miejscowości, wytworzenie podmiejskich mieszkalnych dzielnic. oraz danie mo żności tym mieszkańcom, któ rzy zmuszeni są mieszkać w środku miasta, spędzania wolnych chwil na swie- żem powietrzu, zdała od zgiełku miejskiego Kolej elektryczna W arszawa - Grodzisk została urucho miona 11 grudnia 1927 roku. Budowa jej przypada na naj trudniejsze pod względem finansowym czasy, jakie przeżywała odrodzona Polska po wojnie. Inicjatywa budowy tej kolei należy do Sp. Akc. „Siła i Światło”, która potrafiła w tak trudnych czasach zdobyć potrzebne fundusze od angielskiej firmy „The Power and Traction Finance C-y (Poland) Ltd”. Budowa kolei i eksploatacja jest prowadzona przez Sp. Akc. „Elektryczne Koleje Dojazdowe”. Kolej ma długości 32,3 km., z czego 4 km. przypada na odcinek miejski w Warszawie. Pomiędzy Warszawą a Pod kową Leśną, t.j. na długości 14 km. linja jest dwutorowa, na pozostałej długości jednotorowa. Rozpiętość toru normalna kole jowa. Linja połączona jest bocznicą Komorów-Pruszków z sie cią kolei Państwowych; daje to możność przewozu po kolei wagoów P. K. P. bez przeładunku, co zmiejsza koszty dostawy materjałów. Kole] Varszawa — Grodzisk należy do typu szyb kobieżnych kolei elektrycznych i może rozwijać szybkość do 80 km. na godzinę Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:33 Ruch osobowy jest prowadzony za pomocą wagonów motorowych i doczepnych. Energja elektryczna jest dostar czana przez Elektrownię Okrągową w Pruszkowte jako prąd trójfazowy o napięciu 6.000 Volt. W trzech podstacjach prze twórczych w Pruszkowie, Szczęśliwicach (pod Warszawą) i Kazimierówce (pod Grodziskiem) prąd ten jest przetwarzany na prąd stały o napięciu 650 Volt, którym zasilany jest prze wód jezdny. Wozownia na 40 wagonów znajduje się w Grodzisku. Kolej jest pierwszą elektryczną szybkobieżną koleją w Polsce, wiele urzą dzeń jak rip. auto matyczna blokada linjowa na odcinku Stadjon — Komorów, automatyczna sy gnalizacja prze jazdów i t. p. za stosowane są po raz pierwszy w Polsce. Koszt budowy wyniósł około 26 milionów złotych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:36 ewej strony Ogród Pomologię; y, zało żony w r. 1870, poświecony hodowli krzewów i drzew owocowych, z prawej strony — siedziba zarządu tegoż ogrodu Po skrzyżowaniu z ul. Chałubińskiego: z lewej strony - gmachy Szpitala Dzieciątka Jezus, zbudowane w r. 1900. Stanowią one ja' - gdyby osobne miasto z własnym kościołem i obli czone są na 1000 chorych, z prawej - zabudowania, z'óęte p, zez Pań stwowe Zakłady Graficzne. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:37 Przystanek na rogu ul. Żelaznej, która w tem miejscu zbiega się z ul. Starynkiewicza, tworząc plac nazwany placem Starynkiewicza. W głębi placu na lewo - stacja Filtrów A^odociągów Miejskich z wieżą ciśnień wysokości 72 m., na prawo równolegle do ul. Nowogrodzkiej biegnie XI. Jerozolimska, a za nią tory kolei państwowych. Na rogu ul. Nowogrodzkiej i Starynkiewicza , znajdujący się w ' Iowie gmach Administracji bryki Rohn i Zieliński, na lewo — miejskie domy wychowawcze. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:38 Przysłane' przy końcu ul. Nowogrodzkiej koło placyku, d którego schodzi się ul. Koszyko wa, Raszyńska i Tarczyńska, na prawo w końcu Alei Jerozolimskiej - dawne ro gatki Jerozolimskie, po których pozostały dwa pawilony empirowe, okrągłe, zdobione doryckiemi kolumnami, zbudo wane w 1823 r., według projektu Kubickiego. W głębi wylot ul. Towarowej. Pociąg skręca na lewo w ul. Tarczyńską , przecina w końcu jej tory kolejki wąskotorowej grójeckiej i zawróciwszy na prawo w ul. Niemce wicza, zatrzymuje się przed skrzyżowaniem z ul. Grójecką. Na lewo przy ul. Grójeckiej rzuca się w oczy duży gmach Centrali Akademickich Bratnich Pomocy, przylegający do powstał j już po wojnie nowoczesnej dzielnicy mieszkalnej t. zw. Kolonji Lubeckiego. Pra" naprzeciwko tego gmachu — znajdujący się w budowie Kościół św. Jakóba, według nagrodzonego na konkursie projektu arch. Oskara Sosnowskiego.Przeciąwszy ul. Grójecką pociąg wjeżdża w dzielnicę Ochota, jedne z najbiedniejszych i naj brzydszych przedmieść Warszawy, przecina tory bocznicy P. K. P. do Lotniska w Mokotowie i za trzymuje się na końcu ul. Niemcewicza tuz obok torów Kolei Państwowych (na prawo). Pociąg skręca na lewo w wąziutką td. Szczę- śliwicką, która robi wrażenie ulicy w podrzędnem miasteczku. Na prawo w głębi widać okrągłe budynki Gazowni Miejskiej, elewatory zbożowe, mechaniczną piekarnię miejską, a dalej wiadukt nad torami P. IC. P. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:40 Przystanek na rogu ul. Częstochowskiej. Przy końcu ul. Szczęśliwickiej pociąg skrę ca na prawo na zbocze ul. Fortowej i od przy stanku „Granica Miasta” wchodzi na własne torowisko i biegnie z wciąż wzrastającą szybkością. Na lewo od przystanku „Granica Miasta” — znajdująca się w budowie wo zownia tramwajów miejskich, w głębi duży gmach miejskich szkół początkowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:40 Na km. 4.9 przystanek Sta ll jon. Na prawo resztki fortu Szczę- Zaspy śnieżne w zimie}192') roku. śliwickiego — w miej scu tem są wykonywane robi y przy budowie wielki go repre zentacyjnego stadjonu sporto ego, zakrojonego na (* izą skalę. Za przystankiem na prawo podstacja przetwórcza „Szczęśliwice” kolei elektrycznej. W oddali za dawnym wa łem fortecznym widać 10 wysokich wież. służących jako nadawcze anteny dla transatlantyckiej stacji radjotelegra- ficznej, a przed niemi budynki stacji rozrządowej „Szczęśli wice 11 P. K. P.. Na km. 5.6 przecięcie z bocznicą P. K. P., prowadzące na lotnisko w Okęciu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:42 Na km. 1.2 przystanek Opacz. Na km. 1 15 przystanek Reguły: wz«ro o zagospodarowany majątek Reguły, i. droga do majątku Pęcice Na km. 13.8 przystanek na żądanie Malichy. Na prawo, nie dojeżdżając do Malich, widać osiedle Pia- itów (Utrata) z dużą kolonją domów kolejowych, a za Mahcha- rni duże zabudowania warsztatów kolejowych w 1 ruszkowie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:44 Na km. 14.9 przysł. inek Tworki: Zakład Państwowy dla Chorych Psychicznie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:44 Pociąg skręca z początku na lewo, a następnie na praw o, na pra o widać miasto Pruszków (15.C '0 mieszkań ców) i Elektrownię Okręgową w Pruszkowie, - której jest zasilana kolej elektryczna Warszawa-Grodzisk, pociąg przecina po moście rozpiętości 27 m. rzek ł Otrącę, na prawo podstacja ir^etwórc kole' ktrycznej „Pruszków”. Na km. 16 przystanek P Na pra wo miasto Pruszków i kościół, b u do w a wież które go nie jest jeszcze za kończona. Od przyst. Pruszków do przyst. Komorów — teren miasta-ogrodu „Ostoja”. Pociąg wjeżdża w wykop, nad którym po wiadukcie przechodzi droga z Pruszków d > Pę cie, a następnie po łagodnem wzniesieniu uojeznza na km. 17.7 do stacji Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:46 Komorów (miasto-ogród). Komorów jest stacją v ęzłową, gdyż od tej stacji idzie tor, łączący kolej elektrj, mą ze st. Pruszków kolei Państwowych; mieszcz. się tutaj składy kolei elektrycznej Warszawa-Grodzisk, oraz parowozownia. Z prawej strony kolonja domów „Strzecha Polska”. Za przystankiem Komorów, linja przecina mały lasek sosnowy i skręca na prawo. Z lewej strony na odległości V 2 — 1 kilome tra ciągną się aż do Podkowy Leśnej, duże piękne lasy Komorowskie, Helenowskie i Mlochowskie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:51 Na km. 19.1 przystanek Nowa Wieś, po łożony koło wsi ej nazwy. Na lewo drogi prowadząca do miasteczka Nadarzyn.a Nową Wsią linja kolejowa pi-zecina do linę rzeki Zimnej Wody, na której zbudowany jest most o rozpiętości 14 m. Na km. 22 przystanek Otrębusy. Koto przya, nku <4 •'», prowadząc' 1 lewo do lasów MłoChowskich, Zaborov 1 Nadarzyna., na prawo do wsi Otrębusy i Kanie. Pociąg wjeżdża w piękne lasy, należące do Miasta Ogrodu „Podkowa Leśna”. a km. 23.6 przystanek na żądanie Pod kowa Leśna Wschodnia. Na km. 24.5 przystanek Podkowa Leśna Główna. Droga przy przystanku prowadzi na lewo do Zarybia i Żółwina, na prawo do Brwinowa. Na km. 25.4 przy sianek na żądanie Pod kowa Leśna Zachodnia. Miasto Ogród Podkowa Leśna zostło za łożone w 1925 r. przez p. St. Lilpopa,.?p. Akc. „Siła i f «tło”, Sp. Akc. „Elektryczne Koleje Dojazdowe”, i Bank Aiązku Spółek Zarobkowych. Plan zabudowy wykona. chitekt A. Jawornicki; park publiczny zakładany jest według planów miejskiego ogrodnika m. Warszawy p. L. Danielewicza, w par ku klub sportowy (według projektu arch. Dzierżanowskiego) restauracja, place tenisowe i t. p Miejscowość jedna z najpiękniejszych pod Warszawą, ładny mieszany las, zdrowotne warunki, urządzenia zakro jone na europejską skalę, pozwalają spodziewać się, że 1 od- kowa Leśna stanie się wkrótce najwięcej uczęszczaną miej scowością pod Warszawą. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:52 Na km. 27 przystanek Kazimierowka, po- łożony koło wsi N »wa \' ’ Owczarnia i Kazi mierowka. Na prawo droga do osady ńlilanowek, nieco dalej za przystankiem na prawo podstacja prze twórcza kolei elektrycznej „Kazimierowka”, ^ za budynkiem podstacji na prawo wdali widać pod lasem osadę Milanówek. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:52 Na kin. 29.5 przystanek Kady przy wsi tej nazwy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:53 Dalej linja kolejowa wchodzi na teren mia sta Grodziska (około 16.000 mieszkańców), zwraca na prawo i biegnie równolegle do szosy, idącej z Grodziska w południowym kierunku. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:54 Na km. 31 przystanek na żądanie Laski. Trasa kolei skręca na lewo, przechodzi pod anteną odbiorczą transatlantyckiego radjo-telegrafu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:56 Na km. 32.2 stacja Grodzisk i krańcowa pętla kolei elektrycznej ’ Warszawa-Grodzisk. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:57 Warszawska Kolej Dojazdowa (w skrócie WKD) – spółka zarządzająca wydzielonym systemem kolei miejskiej. Wykonuje przewozy pasażerskie na linii kolei normalnotorowej na odcinku Warszawa Śródmieście WKD – Podkowa Leśna Główna – Grodzisk Mazowiecki Radońska (linia 47) z odgałęzieniem Podkowa Leśna Główna – Milanówek Grudów (linia 48). Jest to najstarszy działający obecnie w Polsce tego typu system transportu publicznego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:58 11 grudnia 1927 r. uruchomiona została pierwsza w Polsce normalnotorowa kolej elektryczna pod nazwą Elektryczne Koleje Dojazdowe (EKD). W 1951 nastąpiło przejęcie linii EKD przez Dyrekcję Okręgową Kolei Państwowych w Warszawie i zmiana nazwy na Warszawską Kolej Dojazdową. W latach 2000–2008 przedsiębiorstwo funkcjonowało jako PKP Warszawska Kolej Dojazdowa. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:58 W założeniach dzisiejsza WKD miała być częścią systemu kolei podmiejskich, którego budowę planowano przed pierwszą wojną światową z uwagi na wyższe, niż w innych miastach europejskich, zagęszczenie ludności. Po uruchomieniu w roku 1908 tramwajów elektrycznych w Warszawie wśród właścicieli kolejek wąskotorowych o napędzie parowym, które obsługiwały miasto, powstał pomysł wykorzystania trakcji elektrycznej w nowym systemie kolejek podmiejskich, składającym się z siedmiu linii, w tym jednej prowadzącej przez Raszyn do Grodziska Mazowieckiego. Z uwagi na problemy administracyjne pomysł ten nie doszedł do skutku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:59 W latach 1925–1927 dzięki wsparciu kapitału angielskiego wybudowana została zarządzana przez przewoźnika linia z Warszawy do Grodziska Mazowieckiego na podstawie koncesji na odcinek z Warszawy do Żyrardowa wydanej dla łódzkich przemysłowców, którzy – zainteresowani projektem – zrzekli się jej na rzecz EKD[3]. Stacja końcowa w Warszawie znajdowała się przy ul. Nowogrodzkiej, między ulicami Poznańską i Marszałkowską Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:00 Inauguracja przewozów miała miejsce 11 grudnia 1927, a pierwszy rozkład składał się z sześciu kursów dziennie. W roku 1929 miała zostać dobudowana odnoga kolejki do Nadarzyna, łącząca Komorów pod Pruszkowem z Nadarzynem – miała ona biec wzdłuż obecnej ul. Nadarzyńskiej i Spacerowej w Komorowie. W latach 1932 i 1936 linia została dodatkowo rozbudowana o odnogi do Włoch i Milanówka. W 1939 pociągi przewiozły ponad 4 mln pasażerów[6]. Pod koniec lat 30. rozpoczęto budowę odnogi z Komorowa do Mszczonowa. Wykupiono teren pod przebieg linii i wykonano (rozebrane w 2016 roku podczas modernizacji trasy S8) nasypy i wykopy w miejscowościach Kostowiec, Józefina oraz (zachowane) we wsiach Przeszkoda, Radziejowice i Radziejowice Parcel. Wykonano także, zachowane do dziś, żelbetowe wiązary wiaduktu nad rzeczką Mrowna we wsi Przeszkoda, żelbetowy przepust na rzeczce Wężyk, oraz żelbetowy, o ciekawej formie, wiadukt na rzece Pisia Gągolina w Radziejowicach. Kontynuację budowy przerwał wybuch II wojny światowej. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:00 Działania wojenne we wrześniu 1939 spowodowały zniszczenia infrastruktury i taboru EKD – wagonów używano m.in. do budowy barykad w Warszawie. Pracownicy przedsiębiorstwa pomagali w budowaniu barykad oraz bronili stolicy. Organizowano komórki ruchu oporu, które prowadziły przerzut broni, wywiad i kontrwywiad. Dzięki ich działaniom również w listopadzie 1939 przywrócono ruch EKD na odcinku warszawskim Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:01 W czasie okupacji przymusowo wyznaczony został zarządca z kolei niemieckich, ale kierownictwo wykonawcze pozostało w rękach polskich, co pozwoliło m.in. na zatrudnianie ukrywających się osób. Personel EKD liczył wówczas trzy razy więcej osób niż wynikało to z zapotrzebowania, a umundurowanie kolejarskie chroniło przed zatrzymaniami i wywozem. Pracownicy chronili ponadto pasażerów ostrzegając ich przed rewizjami bądź łapankami w pociągach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:01 Na przełomie lat 1940 i 1941 rozpoczęto rozbudowę zaplecza technicznego, a w 1942 powołany został nowy okupacyjny zarządca kolei dojazdowych w Warszawie, który zaczął wprowadzać usprawnienia typowe dla niemieckiego systemu gospodarowania. 1 sierpnia 1944, przed rozpoczęciem powstania warszawskiego, EKD przerwały łączność ze stolicą ograniczając przewozy tylko do odcinka z Grodziska do Podkowy Leśnej. Podczas akcji masowego wywożenia mieszkańców Warszawy pociągami EKD ewakuowano do obozu przejściowego w Pruszkowie sporą grupę osób Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:02 W 1944 Polski Komitet Wyzwolenia Narodowego określił, że wszystkie koleje użytku publicznego będące własnością prywatną zostaną przejęte przez państwo. Pod koniec stycznia 1945 Ministerstwo Komunikacji powołało Tymczasowy Zarząd Państwowy, w którego skład weszli przedstawiciele EKD Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:03 Ze względu na brak energii elektrycznej do zasilania sieci EKD, przewoźnik otrzymał 3 parowozy. 14 lutego 1945 roku dzięki nim wznowiono ruch z Grodziska do Opaczy, natomiast do centrum Warszawy przewozy realizowano furmankami. Od 15 kwietnia 1945 kolej znajdowała się pod przymusowym zarządem państwowym sprawowanym przez Ministerstwo Komunikacji. 19 maja 1945 przywrócono regularny ruch pociągów EKD na całej trasie z wykorzystaniem trakcji elektrycznej. Był to pierwszy po wojnie środek transportu publicznego w Warszawie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:04 po wojnie potrzebom przewozowym, w 1946 roku wypożyczyła od MZK Warszawa 6 tramwajów typu K oraz kolejne 3 tramwaje ze Szczecina. W 1947 w zakładach Konstal zamówiono 12 wagonów doczepnych, które zostały wykonane według dokumentacji angielskiej i nie odbiegały od dotychczas eksploatowanego taboru Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:04 Między 30 marca 1946 a połową 1948 celem lepszego dojazdu pasażerów do linii WKD istniały linie autobusowe między innymi do Sochaczewa i Mszczonowa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:05 6 października 1947 Elektryczne Koleje Dojazdowe zostały upaństwowione. Linia została przejęta przez PKP. Wkrótce część kolejowa spółki została włączona do Zarządu Warszawskich Kolei Dojazdowych, który zarządzał kolejami wąskotorowymi, zaś część autobusowa stała się własnością PKS. 15 kwietnia 1951 linię oddzielono od kolei wąskotorowych i podporządkowano ją Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych w Warszawie. Równocześnie nazwa przedsiębiorstwa została zmieniona na Warszawska Kolej Dojazdowa. W 1966 zlikwidowano odcinek miejski w Grodzisku Mazowieckim, w 1971 odcinek do Włoch, a w 1972 skrócono linię w Milanówku. W 1975 zmieniono trasę z dotychczasowej (Nowogrodzka – Tarczyńska – Niemcewicza – Szczęśliwicka – Drawska) na trasę wzdłuż linii średnicowej. Tym samym zlikwidowano stacje Warszawa Chałubińskiego, Warszawa Plac Zawiszy, Warszawa Grójecka, Warszawa Zachodnia WKD (przesunięcie), Warszawa Szczęśliwicka, Warszawa Opaczewska i Warszawa Szczęśliwice oraz otwarto stacje Warszawa Śródmieście WKD, Warszawa Ochota WKD i Warszawa Aleje Jerozolimskie. Wszystkie zmiany spowodowane były zwiększeniem się natężenia ruchu kołowego Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:05 Na przełomie lat 60. i 70. dokonano wielu remontów na linii WKD – przebudowano perony, zmodernizowano torowisko i zbudowano nowe podstacje trakcyjne. Te wszystkie zmiany miały na celu przygotowanie linii na nowe składy typu 101N, które docierały do Grodziska między 1969 a 1972 i mogły zabierać ponad dwa razy więcej pasażerów od składów EN80 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:07 8 września 2000 na mocy ustawy zdecydowano o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP, których zarząd 16 listopada zdecydował o przekształceniu WKD w spółkę-córkę zależną PKP. 22 grudnia 2000 została utworzona spółka z ograniczoną odpowiedzialnością o nazwie PKP Warszawska Kolej Dojazdowa z własnym zarządem i budżetem, która rozpoczęła działalność 1 lipca 2001. 1 lutego 2002 wprowadzono istniejący do dziś podział na strefy biletowe Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:10 WKD uruchamia pociągi linii: A1 relacji Warszawa Śródmieście WKD – Podkowa Leśna Główna/Grodzisk Mazowiecki Radońska i z powrotem oraz Milanówek Grudów – Warszawa Śródmieście WKD A12 relacji Warszawa Śródmieście WKD/Podkowa Leśna Główna – Milanówek Grudów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:12 Oferta WKD obejmuje bilety jednorazowe, jednorazowe abonamentowe, jednorazowe miejskie, odcinkowe okresowe imienne i bezimienne oraz miesięczne weekendowe bezimienne. Można je kupić w kasach biletowych i biletomatach na stacjach i przystankach, u maszynistów oraz za pośrednictwem telefonu komórkowego Prócz regularnych przewozów, WKD uruchamia pociągi nadzwyczajne oraz zarządza czterema parkingami w systemie Park&Ride Pociągi i stacje WKD są ochraniane przez prywatną agencję ochrony Zubrzycki Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:13 Sieć WKD położona jest w południowo-zachodnim paśmie osadniczym aglomeracji warszawskiej oraz przebiega przez dwie dzielnice miasta (Ochotę i Włochy) i sześć gmin (Michałowice, Pruszków, Brwinów, Podkowa Leśna, Milanówek i Grodzisk Mazowiecki). Składają się na nią dwie linie kolejowe, na których łącznie ulokowano 24 przystanki i 4 stacje. Linie te są całkowicie zelektryfikowane na odcinkach pasażerskich i wyodrębnione od ogólnopolskiej sieci kolejowej, a ich połączenie z tą siecią stanowi trzecia linia będąca łącznicą technologiczną Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:13 Linia kolejowa nr 47 relacji Warszawa Śródmieście WKD – Grodzisk Mazowiecki Radońska ma łączną długość 32,614 km. Na odcinku z Warszawy do stacji Podkowa Leśna Główna o długości 25,070 km jest to linia dwutotorowa, natomiast od Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego jednotorowa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:17 Pod koniec 1968 Pafawag z Wrocławia dostarczył prototypowy elektryczny zespół trakcyjny serii EN94, a do 1972 – po wprowadzeniu niewielkich zmian w stosunku do prototypu – łącznie 40 takich pojazdów. Pod koniec 1972 zastąpiły one wagony serii EN80[6]. 27 maja 2016 przewoźnik zakończył ich eksploatację Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:19 Siedziba spółki mieści się w Grodzisku Mazowieckim przy ul. Batorego 23, nieopodal końcowej stacji Grodzisk Mazowiecki Radońska. Na terenie siedziby mieści się także Izba Tradycji EKD/WKD oraz zaplecze przeglądowo-techniczne utrzymania taboru kolejowego. Zaplecze to umożliwia wykonywanie we własnym zakresie przeglądów i napraw taboru Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:20 Przy stacji Komorów znajduje się ponadto zaplecze techniczne utrzymania infrastruktury kolejowej. Umożliwia ono wykonywanie obowiązków związanych z realizacją funkcji zarządcy infrastruktury kolejowej, które obejmują m.in. utrzymanie nawierzchni torowej, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:07 Ruch pociągów w Polsce prowadzony jest na podstawie przepisów ustawy o transporcie kolejowym i rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, których implementacją wewnętrzną na liniach Polskich Linii Kolejowych jest Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:07 Pociąg jest obsługiwany przez wykwalifikowanych i uprawnionych do tego pracowników. Jest to drużyna pociągowa, w skład której może wchodzić: drużyna trakcyjna (maszynista i pomocnik maszynisty, a w przypadku lokomotyw parowych może to być też palacz, albo – w trakcji innej niż parowa – sam maszynista) – do której obowiązków należy przestrzeganie bezpieczeństwa ruchu kolejowego, prowadzenie pociągu zgodnie rozkładem jazdy oraz wykonywanie poleceń przekazywanych za pomocą sygnalizacji kolejowej, drużyna konduktorska (kierownik pociągu i konduktorzy, albo sam kierownik pociągu) – nadzór nad bezpieczeństwem ruchu kolejowego, pomoc i sprzedaż usług pasażerom i opieka nad przewożonym towarem. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:07 Pracą drużyny pociągowej zarządza kierownik pociągu, a jeśli nie ma go w składzie – maszynista. Drużyna pociągowa może składać się też z samej tylko drużyny trakcyjnej (ma zastosowanie w przypadku pociągów towarowych, w niektórych przypadkach może mieć zastosowanie w pociągach pasażerskich, np. w pociągach Warszawskiej Kolei Dojazdowej). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:09 Pierwsze pociągi znajdowały zastosowanie w zakładach przemysłowych bądź w kopalniach i napędzane były siłą mięśni zwierząt pociągowych lub ludzi. Pierwszy na świecie pociąg w regularnej komunikacji kolejowej odbył swój przejazd na linii Stockton – Darlington w Anglii 27 września 1825[5] przewożąc 600 pasażerów na tej liczącej 15 km trasie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:09 Na obecnych terenach polskich pierwszy przejazd pociągu pasażerskiego odbył się na trasie Wrocław Główny – Oława w dniu 22 maja 1842. O godzinie 6:00 w trasę wyruszył pociąg składający się z lokomotywy parowej i ośmiu wagonów i zabrał 102 pasażerów. Przejazd trwał 42 minuty w jedną stronę i 43 minuty z powrotem. Pierwszego dnia wykonano cztery kursy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:10 W 1895 r. uruchomiono pierwszą linię kolejową zasilaną elektrycznie, po której mogły się poruszać pociągi elektryczne. W Europie pierwsze elektryczne pociągi pojawiły się w roku 1902 we włoskich Alpach. Na starym kontynencie napęd elektryczny stał się w XX wieku podstawą transportu kolejowego. Na innych kontynentach, ze względu na duże odległości i niską częstotliwość ruchu, przewagę uzyskały pociągi poruszane za pomocą trakcji spalinowej. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:11 W 1941 roku amerykańska spółka „Union Pacific Railroad” wyprodukowała największą lokomotywę świata. Był to „Big Boy” (Duży Chłopiec), liczący aż czterdzieści metrów długości, sześć metrów wysokości i aż sześćset ton wagi. Był on przeznaczony do ciągnięcia olbrzymich składów towarowych, liczących niekiedy aż sto wagonów, przez Góry Skaliste w USA. Na zboczu Shermann Hill, najtrudniejszym odcinku trasy w Górach Skalistych lokomotywie tej pomagał zwykle inny parowóz tego typu. Do dziś zachowało się siedem z dwudziestu pięciu kolosów. Niestety żaden nie jest sprawny. Największą zachowującą sprawność użytkową lokomotywą, jest „Challenger” (Młodszy brat Big Boya) krótszy od niego o 4 metry. Obecnie ciągnie pociągi pasażerskie po liniach pospiesznych w USA. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:11 W Japonii po II wojnie światowej powszechne w użytku stały się pociągi elektryczne. W 1964 również w Japonii uruchomiono pierwszą kolej dużych prędkości. W 1981 r. we Francji uruchomiono pociągi TGV. W latach 80. XX wieku w Europie oraz w Japonii rozpoczęto eksperymenty z koleją magnetyczną. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:11 Pierwsza z linii, po której kursują pociągi kolei magnetycznej została uruchomiona w 1984 r. w Birmingham (odcinek 600 m, zamknięty w 1995), ale pełne zastosowanie komercyjne miało miejsce w 2003 r. w Szanghaju. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:12 Pod względem rodzaju przewozów pociągi dzielą się na: pasażerskie towarowe mieszane służbowe. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:12 Pod względem kursowania pociągi dzielą się na: stałe, przewidziane w rozkładzie jazdy i kursujące codziennie lub w ustalone dni, niestałe, do których należą: pociągi dodatkowe, przewidziane w rozkładzie jazdy, lecz uruchamiane w razie potrzeby, pociągi nadzwyczajne, nieprzewidziane w rozkładzie jazdy, a uruchamiane w razie potrzeby według rozkładu jazdy specjalnie dla nich opracowanego lub bez szczegółowego rozkładu jazdy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:12 Pociąg pasażerski przeznaczony jest do przewozu osób i bagażu, a także przesyłek (np. pocztowych). Może być zestawiony z lokomotywy i wagonów osobowych (w niezbędnej konfiguracji – wagony z miejscami do siedzenia, barowe, restauracyjne, bagażowe, z miejscami do leżenia, sypialne, pocztowe), z zespołu trakcyjnego stanowiącego zwarty skład, w którym występują jeden lub kilka członów silnikowych i człony dla podróżnych w niezbędnej konfiguracji, albo z wagonu silnikowego (zwanego potocznie „autobusem szynowym”). Do pociągu pasażerskiego mogą zostać włączone wagony towarowe, np. wagony do przewozu samochodów. Przejazd pociągiem odbywa się na podstawie biletu. Jeśli zachodzi taka potrzeba, wymagane jest też uiszczenie opłaty dodatkowej (np. za miejsce rezerwowane, sypialne). Jednorazowo pociągiem pasażerskim można przewieźć od kilkudziesięciu do około 1500 osób. Liczba przewożonych osób uzależniona jest od liczby miejsc do siedzenia oraz możliwości zajęcia przez pasażerów miejsc stojących. W Europie zachodniej do przewozu osób stosuje się głównie elektryczne składy zespolone. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:13 W Polsce przewoźnikami wykonującymi regularne przewozy kolejowe osób pociągami pasażerskimi są: PKP Intercity, Przewozy Regionalne, Koleje Mazowieckie, Warszawska Kolej Dojazdowa, Szybka Kolej Miejska w Warszawie, Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, Arriva RP, Koleje Dolnośląskie, Koleje Wielkopolskie, Koleje Śląskie, Usedomer Bäderbahn (połączenie Świnoujście – Seebad Heringsdorf). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:14 Pociąg towarowy przeznaczony jest do przewozu ładunków (rzeczy), w szczególności masowych. Pociąg towarowy zestawiony jest co najmniej z lokomotywy i wagonu towarowego. Rodzaj wagonów zależy od tego, do przewozu jakiego znajdują one zastosowanie. Dopuszczalna liczba wagonów włączonych do pociągu towarowego, a co za tym idzie – jego długość, wynika z warunków technicznych linii, jaką będzie realizowany przejazd danego pociągu towarowego. Zasadniczo do pociągów towarowych nie włącza się wagonów osobowych, ale na zasadach określonych przepisami jest to dozwolone. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:14 Przeznaczenie pociągów specjalnych ma charakter niemożliwy do zaklasyfikowania ich w dwóch poprzednich kategoriach. Większość z nich służy do realizacji technicznych potrzeb kolei. Przeznaczone są do bieżącego utrzymania, konserwacji i napraw infrastruktury. Mogą to być również pociągi próbne i próżne składy pasażerskie. Ich kursowanie następuje na oddzielne zarządzenie i regulowane jest indywidualnym rozkładem jazdy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:15 Jedynym pociągiem, który może zostać uruchomiony bez rozkładu jazdy i jest prowadzony operatywnie, jest pociąg ratunkowy, zmierzający do miejsca wypadku kolejowego. pociąg nadzwyczajny specjalnego znaczenia (PONSZ) pociąg ratunkowy pociąg pogotowia sieciowego np. Plasser & Theurer MTW 100 pociąg do układania nawierzchni pociąg do odchwaszczania torów pociąg pancerny np. pociąg pancerny „Danuta” służący w SZ II RP od 1919 do 1939 roku pociąg wojskowy inaczej (eszelon) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:23 Pociąg towarowy – zespół wagonów towarowych sprzęgniętych z co najmniej jedną czynną lokomotywą, odpowiednio osygnalizowany i wyposażony w wymagane dokumenty, obsługiwany przez drużynę pociągową, oznaczony numerem i posiadający rozkład jazdy i przygotowany do drogi bądź znajdujący się w drodze Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:24 Pociąg towarowy przeznaczony jest do przewozu ładunków (rzeczy), w szczególności w ilościach masowych. Zestawiony jest z wagonów towarowych odpowiednich do rodzaju ładunku, jakie są przeznaczone i przygotowane do przewozu. Mogą być to wagony towarowe zarówno przeznaczone do przewozu jednego rodzaju towaru, jak i różnorodne. Zasadniczo do pociągów towarowych nie włącza się innego rodzaju wagonów niż wagony towarowe ani innych pojazdów kolejowych, ale na zasadach określonych przepisami jest to dozwolone Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:24 Dopuszczalna liczba wagonów włączonych do pociągu towarowego, a co za tym idzie – jego długość, wynika z warunków technicznych linii, jaką będzie realizowany przejazd danego pociągu towarowego i nie powinna być większa od najkrótszego toru. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:25 Pociągi towarowe bezpośrednie – składają się z tego samego rodzaju wagonów towarowych i przeznaczone są do przewozu jednorodnego rodzaju ładunku w masowych ilościach. Zasadniczo są to pociągi towarowe wahadłowe, których istota przewozu polega na przemieszczaniu się zwartego składu wagonów towarowych z ładunkiem w jednym kierunku i wagonów próżnych w drodze powrotnej. Pomiędzy przewozem ładunków następują – w punktach zwrotnych – operacje załadunku i rozładunku. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:26 Pociągi towarowe grupowe – zestawione mogą być z tego samego rodzaju wagonów towarowych albo różnych rodzajów wagonów towarowych, ale zgrupowanych według miejsc przeznaczenia, do jakiego dana grupa wagonów będzie kierowana. Może być od dwóch do kilku grup wagonowych w pociągu towarowym. Ten typ pociągu towarowego umożliwia obsługę kilku punktów docelowych ładunku, szczególnie wtedy, gdy część trasy przewozu poszczególnych grup wagonów – od punktu nadania do punktu przeznaczenia – pokrywa się. W trakcie przewozu, w optymalnym do tego celu punkcie, pociąg towarowy grupowy jest dzielony, a grupy wagonowe kierowane są do poszczególnych punktów docelowych jako nowo sformowane pociągi towarowe. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:26 Pociąg towarowy intermodalny – zestawiony z wagonów towarowych przeznaczonych do przewozów jednostek ładunkowych (takich jak kontenery, naczepy samochodowe lub całe samochody ciężarowe). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:26 Pociągi zdawcze i zbiorowe – przeznaczone są do obsługi punktów ładunkowych przynależnych do rejonu obsługi danej stacji rozrządowej. Ich przeznaczeniem jest dostarczanie do tych punktów wagonów (ładownych i zamówionych próżnych pod załadunek) oraz zabieranie wagonów (po rozładunku albo załadowanych). Wagony po dostarczeniu na stację rozrządową są formowane w nowe pociągi i kierowane w dalszą drogę. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:27 Pociągi odcinkowe – przeznaczone są do obsługi przewozów pomiędzy stacjami rozrządowymi. Wśród tego typu pociągów wyróżnić można pociągi towarowe dalekobieżne, których trasa przejazdu przebiega tranzytem przez co najmniej jedną stację rozrządową. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:57 Kolej istniała od starożytności w postaci kolei konnych wykorzystujących wyżłobienia w kamiennych płytach dróg, które powstały m.in. na niektórych mocno obciążonych drogach dojazdowych do Rzymu. Transport szynowy z trakcją konną był znany już w Asyrii ponad 2500 lat temu. Najwcześniejszym świadectwem zastosowania transportu szynowego jest Diolkos (długość 6–8,5 km), dzięki której przemieszczano statki w poprzek Przesmyku Korynckiego (Grecja) począwszy od około 600 p.n.e. (użytkowano ją przez ponad sześć i pół stulecia). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:59 Poprzednikami dzisiejszych szyn były koleiny na antycznych drogach, które umożliwiały pewne prowadzenie. Naukowcy sądzą, że już w epoce miedzi ponad 4000 lat temu zaczęto specjalnie żłobić rowki w drogach. Koleiny można było znaleźć w kamieniołomach starożytnego Egiptu i Grecji. Zapewne najdłuższą tego typu rowkowaną drogą była służąca do transportowania statków droga Diolkos nad Przesmykiem Korynckim w Grecji. Także w drogach rzymskich żłobiono koleiny Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:00 Na przełomie średniowiecza i nowożytności w kopalniach, gdzie musiano transportować ciężkie ładunki zastosowano wynalazek drewnianych szyn. Georgius Agricola wymienia je po raz pierwszy w 1556 r. w swoim dziele De Re Metallica. Drewniane szyny miały sporo wad. Na zabłoconych szynach wagony często się wykolejały. Drewno szybko butwiało na mokrym podłożu. Kardynał Matthäus Lang von Wellenburg opisał w 1515 Reisszug w twierdzy Hohensalzburg. Najstarszą istniejącą do tej pory kolej linowo-terenową w swojej najwcześniejszej formie tworzył wózek poruszany po drewnianych szynach przez koło deptakowe za pomocą konopnej liny. W latach 1603–1604 w pobliżu angielskiego Nottingham niejaki Huntingdon Beaumont i Sir Percival Willoughby wybudowali Wollaton Wagonway. Była to najstarsza forma transportu szynowego w Anglii. Nieco ponad 3 km szlak, zbudowany z drewnianych szyn, połączył miejscowości Strelley i Wollaton a służył głównie do przewozu węgla kamiennego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:00 Ewolucja kolei od form transportu przemysłowego (głównie w kopalniach) do publicznie dostępnego środka transportu z napędem mechanicznym miała najwcześniej miejsce w Wielkiej Brytanii, kraju, w którym zapoczątkowana została rewolucja przemysłowa. W 1803 r. pojawiła się tam pierwsza kolej konna użytku publicznego, służąca do transportu towarów, a w 1807 – także do transportu osobowego. Od 1804 r. próbowano stosować parowozy (Richard Trevithick). W tym czasie rozpoczęła się również historia kolei na Górnym Śląsku, gdzie w latach 1798–1802 powstała pod Chorzowem „Huta Królewska”, otrzymując połączenie konną koleją przemysłową z szybami kopalni „Król”. Pierwszą lokomotywą parową, która odniosła sukces komercyjny była 2-cylindrowa, posiadająca koło zębate „The Salamanca” (konstruktor Matthew Murray) wyprodukowana w 1812 dla wąskotorowej linii Middleton Railway w kopalni w Leeds. Intensywny rozwój transportu kolejowego rozpoczął się w 1825 r., kiedy to George Stephenson uruchomił pierwszą linię kolei publicznej łączącą Stockton z Darlington. Jej znaczenie polegało na tym, że ponad wszelką wątpliwość udowodniła możliwość funkcjonowania parowozu ciągnącego znaczną masę wyłącznie z wykorzystaniem tarcia między kołem i szyną. W 1830 r. została otwarta pierwsza linia trakcji wyłącznie parowej, łącząca Liverpool z Manchesterem. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:01 Na kontynencie europejskim również rozpoczynano od trakcji konnej (pierwsze linie publicznie dostępne pojawiły się w 1827 r.). W całej Europie w końcu 1830 istniały 332 km linii kolejowych (ukończone lub w budowie). Wprowadzenie parowozów jako wyłącznej formy trakcji opóźniło się mniej więcej o 7 lat w stosunku do Brytanii, choć już w 1816 roku Johann Friedrich Krigar prowadził prace nad pierwszym pruskim parowozem, oparte o wykonane w wyniku szpiegostwa przemysłowego z lat 1812–1814 obserwacje lokomotyw Salamanca. Jednakże w krajach najlepiej rozwiniętych, budowa linii dalekiego zasięgu nastąpiła bardzo szybko. Linia łącząca Londyn z przemysłowym okręgiem Lancashire-Cheshire została otwarta w 1838 r., podczas gdy linia łącząca Drezno z Lipskiem – tylko rok później. Pierwsza dekada rozbudowy kolei w Europie pozostała pod dominacją technologii brytyjskiej (zwłaszcza Roberta Stephensona), chociaż np. Niemcy bardzo szybko próbowali budowy własnych parowozów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:01 Z wyjątkiem Belgii, gdzie koleje budowano od początku z myślą o powstaniu sieci obejmującej cały kraj, pierwsze koleje budowano z reguły jako pojedyncze linie. Ponieważ system komunikacyjny wielu krajów w okresie poprzedzającym kolej opierał się na żegludze śródlądowej, jedną z charakterystycznych wczesnych form kolei były linie łączące sąsiadujące zlewnie lub omijające fragmenty rzek, które nie nadawały się do nawigacji (tzw. „portage railways”). Koleje tej grupy budowano w Afryce jeszcze na przełomie XIX i XX w. Inną formą wczesnych kolei były linie łączące ośrodki przemysłowe, zwłaszcza kopalnie, z siecią transportu wodnego. Te, w zamyśle towarowe koleje, szybko przejmowały ruch pasażerski. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:02 W zachodniej Europie początkowo sieci kolejowe rozwijały się najszybciej w krajach, gdzie nie było dobrych innych linii komunikacyjnych. Pewne opóźnienie budowy kolei widoczne jest we Francji, mającej dobrą sieć dróg, oraz w Holandii, mającej dobry system kanałów śródlądowych. W 1845 Wielka Brytania i Irlandia posiadały 4082 km linii kolejowych, Niemcy 2043 km, Austro-Węgry 1058 km, Francja tylko 870 km, Belgia 577 km, Holandia tylko 156 km, Rosja 144 km, Włochy 128 km a Szwajcaria zaledwie 4 km. W początkach 1850 r. Brytania miała 10 594 km linii, Niemcy – 5076 km, a Francja tylko 2992 km. Tempo budowy kolei na ogół odpowiadało tempu uprzemysłowienia. W kolejnych dekadach tempo budowy kolei wzrosło również w krajach pozostających do tej pory w tyle. W latach 60. i 70. XIX w. rocznie budowano od kilku do kilkunastu tysięcy km nowych szlaków kolejowych. W wyjątkowo pomyślnym roku 1871, pojawiło się 23 516 km linii kolejowych. W 1875 po europejskich szlakach kolejowych kursowało 42 tys. lokomotyw z 90 tys. wagonów osobowych i 1 mln wagonów towarowych, przewożąc rocznie 1140 mln osób i 548,7 mln t towarów. W 1878 Europę oplatały linie kolejowe o łącznej długości 158 810 km. Największymi potęgami kolejnictwa były wówczas: Niemcy – 31 636 km (19,9% linii europejskich) Wielka Brytania – 27 898 km (17,6%) Francja – 23 793 km (15,0%) Rosja – 21 840 km (13,8%) Austro-Węgry – 18 270 km (11,5%) Włochy – 8046 km (5,07%) Hiszpania – 6199 km (3,90%) Szwecja – 5241 km (3,30%) Belgia – 3740 km (2,36%) Szwajcaria – 2590 km (1,63%) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:02 Pod koniec XIX w. Brytania utrzymała co prawda wiodącą pozycję w Europie pod względem gęstości sieci (chociaż i tu przegoniła ją Belgia), ale nie miała już jej pod względem bezwzględnej długości sieci, jak również długości sieci odniesionej do populacji. Poza Europą największą sieć kolejową zbudowały Stany Zjednoczone, gdzie osiągnięto nawet, mimo rozległości kraju, zbliżony do europejskiego wskaźnik gęstości sieci. Szczególny wysiłek w stworzenie sieci kolejowych obejmujących rozległe obszary kraju włożyły społeczeństwa najlepiej rozwiniętych pozaeuropejskich państw i kolonii. Wskaźniki długości sieci odniesione do liczby ludności stawiają na pierwszym miejscu Australię, Nową Zelandię, Kanadę, USA i Związek Południowej Afryki. Trudno się dziwić, że koleje „Nowego Świata” były budowane na ogół szybciej, taniej i mniej solidnie od kolei większości krajów europejskich. Przynajmniej początkowo unikano rozwiązań bardziej kosztownych, jak długie tunele, murowane mosty i wiadukty, okazałe dworce, bezkolizyjne trasy w miastach. Podczas gdy żelazny lub drewniany wiadukt „tresle” był rzadkością w Europie Zachodniej, w Ameryce Północnej był powszechnie spotykany. Jednopoziomowe skrzyżowanie linii kolejowych było w Europie wyjątkiem, a w Ameryce – niczym szczególnym. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:02 Budowa sieci kolejowych w Azji, zwłaszcza Wschodniej (Chiny, Japonia, Korea) trwała jeszcze w latach międzywojennych; niektóre ważne elementy sieci, na przykład trudne przeprawy mostowe albo linie na trudno dostępnych obszarach, powstawały w Chinach nawet w II poł. XX w. W Azji Środkowej rzadka, ale obejmująca najważniejsze relacje sieć powstała tylko na obszarze podległym Rosji. Na Bliskim Wschodzie sieć kolejowa nie powstała nigdy; dopiero ostatnio wielki wysiłek jej budowy podjęto w Iranie i Izraelu, budowa sieci jest też planowana w Arabii Saudyjskiej. W Ameryce Południowej do lat 50. budowano połączenia transkontynentalne; nie było im dane długo funkcjonować wobec upowszechnienia się transportu drogowego i lotniczego. Na powstanie transkontynentalnej sieci w Afryce zapowiadało się w czasach kolonialnych (byłaby ona jednak pocięta na linie różnych rozstawów toru), ale czasy dekolonizacji doprowadziły do jej dekompozycji. O sieci kolejowej w Afryce można zatem mówić tylko w jej części północnej (gdzie zwłaszcza Maroko zbudowało ją po I wojnie światowej) – oraz w krajach Afryki południowej. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:04 Rozwój sieci kolejowych da się podzielić na trzy etapy. Pierwszy obejmował powstanie izolowanych linii i małych systemów kolejowych, spełniających funkcje kolei rekreacyjnych (szybko przekształcające się w koleje obsługujące ruch podmiejski), kolei łączących sieć wodną w jeden system transportowy albo kolei służących przewozom towarowym, które łączyły okręgi przemysłowe ze szlakami wodnymi. Drugi etap obejmował tworzenie sieci krajowej, czyli budowę linii magistralnych ogólnego przeznaczenia, niejednokrotnie łączących linie i sieci powstałe wcześniej. Trzeci etap obejmował zagęszczenie sieci kolejami lokalnymi, zazwyczaj budowanymi „oszczędnościowo”, w oparciu o łagodniejsze standardy techniczne, niż linie główne. Grupa kolei lokalnych składa się z linii połączonych z siecią krajową oraz z linii osobnych, często wąskotorowych. Osobny standard kolei lokalnych ukształtował się w Ameryce Północnej, gdzie linie budowane na przełomie wieków, a zwłaszcza w pierwszej dekadzie XX w., były od razu zelektryfikowane i miały charakter na wpół tramwajowy (ciężki tabor, ale prowadzenie tras przy dużym użyciu korytarzy drogowych). Były to tzw. „interurbans”. „Interurbans” znane były również w Ameryce Łacińskiej, Japonii oraz w Europie, ale nigdzie nie osiągnęły one podobnej skali, co w Stanach Zjednoczonych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:05 Były kraje, gdzie budowa sieci była na początku wyłączną domeną państwa (Belgia, Hanower), ale były i takie, gdzie budował je wyłącznie kapitał prywatny (Brytania, USA). W większości krajów jednak pierwsze linie kolejowe budowane były jako przedsięwzięcia prywatne. Ponieważ inwestycje te nie zawsze były dochodowe, albo też pokrycie siecią kolejową obszaru kraju pociągało za sobą budowę wielu linii deficytowych, w powstanie kolei dość szybko angażowało się państwo – bezpośrednio, tworząc równolegle zarządy kolei państwowych, albo pośrednio, dając gwarancje prywatnym inwestorom pokrycia ewentualnego deficytu. Zarządy państwowe nie tylko jednak budowały własne linie, ale także stopniowo przejmowały linie prywatne po wygaśnięciu koncesji lub w drodze wykupu. Upaństwowienie kolei było więc zazwyczaj procesem rozciągniętym w czasie, rzadziej zaś działaniem jednorazowym. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:07 Ostatecznie, skutecznym impulsem upaństwowienia był kryzys kolei towarzyszący pojawieniu się konkurencyjnego transportu drogowego. W ostatnich dwóch dekadach XX w. ponownie pojawiły się tendencje prywatyzacyjne, zwykle jednak nie na zasadzie pełnej własności infrastruktury, ile koncesjonowania przewozów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:13 W miastach słabiej rozwiniętych linie prowadzone były na poziomie terenu, ale z minimalną liczbą przekroczeń drogowych, a dworce lokowano z dość znacznym oddaleniem od centrum. W miarę wzrostu miasta rodziło to zjawisko „złej strony torów” – obszaru źle skomunikowanego ze śródmieściem, leżącego blisko, ale wykorzystywanego ekstensywnie, bądź tworzącego dzielnicę przemysłową. Linia kolejowa często stanowiła więc w mieście rodzaj bariery strukturalnej, wyraźnie rozgraniczającej obszary różnego użytkowania. Zjawisko bariery mogło występować również w przypadku znacznej szerokości torowisk prowadzonych bezkolizyjnie. Próbowano temu przeciwdziałać mnożąc wiadukty i tunele uliczne, przekładając kolej nad lub pod poziom ulic (Wrocław, Warszawa), albo nawet przekładając całą linię w nowy korytarz położony dalej od śródmieścia (Karlsruhe, Darmstadt). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:14 Natomiast w Ameryce Północnej powszechnie zezwalano towarzystwom kolejowym na budowę linii naziemnych, a często nawet na prowadzenie ich ulicami, co szybko przyniosło poważne problemy wynikające ze wzrostu ruchu pociągów i pojazdów drogowych. Korytarze naziemne występowały nie tylko w kształtujących się miastach amerykańskiego Zachodu, ale również w starych metropoliach północnego wschodu (Filadelfia, Waszyngton, Nowy Jork). Mimo że później miasta wywierały presję na zarządy kolejowe, by podjęły się przebudowy węzłów, był to nieraz proces bardzo długotrwały (np. w Waszyngtonie torowiska uliczne zlikwidowano dopiero w 1908 r.). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:14 Systemy kolejowe, złożone z sieci zarządów prywatnych, w naturalny sposób wytwarzały węzły, w których każda sieć miała własny dworzec i własny system linii doprowadzających. Rzadko kiedy grupowały się one we wspólnych korytarzach, zwykle natomiast tworzyły „pajęczynę” linii oplatających miasto. W miastach wiktoriańskiej Anglii własność kolejowa mogła sięgać nawet 1/3 obszaru centralnego. Ostatnie dwie dekady XIX w. i początkowe XX w. przyniosły szereg inwestycji „konsolidacji” węzłów kolejowych, umożliwionych porozumieniem poszczególnych zarządów kolejowych albo upaństwowieniem kolei, zwykle przy wydatnym udziale władz miejskich. Konsolidacja polegała na powiązaniu sieci poszczególnych zarządów w jeden węzeł, rezygnacji z niektórych linii (i rozbudowie innych) oraz, zazwyczaj, na urządzeniu głównego dworca kolejowego, skupiającego w jednym punkcie przynajmniej większość pociągów obsługujących miasto. Najcelniejsze przykłady takich działań miały miejsce w Niemczech (z tzw. „Hauptbahnhöfe”). Odmiana skonsolidowanego węzła bez dworca głównego, ale z wyposażoną w kilka dworców linią średnicową (Stadtbahn), powstała w 1882 r. w Berlinie. Wiele wysiłku włożono też w stworzenie zintegrowanych węzłów w krajach z kolejami prywatnymi: w Wielkiej Brytanii (z tzw. „Joint Stations”), a później w Stanach Zjednoczonych (z tzw. „Union Stations”), ale tam objęły one z reguły tylko część węzła; niekiedy też nie zdołały wykazać w pełni swoich zalet, ponieważ zbiegły się z likwidacją systemu kolei pasażerskiej (USA). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:14 Mimo początkowych oporów wielu zarządów, koleje obsługujące duże miasta w coraz większym stopniu podejmowały obsługę stref podmiejskich, a jeszcze później – ruchu miejskiego. Były one do tego obligowane przez władze państwowe („workmens’ trains” w Wielkiej Brytanii), które niekiedy same przeprowadzały konsolidacje węzłów w taki sposób, by powstał wydajny układ kolei miejskiej i podmiejskiej (Berlin, Hamburg). Był to element polityki miejskiej, dążącej do rozgęszczenia ludności miast, które wymagało otwarcia nowych terenów pod zabudowę. Kolej stała się zatem istotnym stymulatorem „suburbanizacji” i przyczyniła się do powstania aglomeracji miejskich. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:15 Obsługą ruchu miejskiego zajęły się głównie koleje uliczne – czyli tramwaje, jak też koleje „ciężkie” – czyli metro. Pierwszy tramwaj konny datuje się zwykle na r. 1832, choć można się upierać, że była nim dopiero kolej konna z ok. 1850 r., używająca szyn z rowkiem (Loubata, obie w Nowym Jorku). Trakcja elektryczna pojawiła się w 1881 r. (Großlig; Lichterfelde), ale jej doskonalenie zabrało jeszcze siedem lat (Richmond, 1888). Dominacja tramwaju elektrycznego w transporcie miejskim trwała do I wojny światowej w USA, a – orientacyjnie – do II wojny w Europie Zachodniej. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:15 Rzadko kiedy kolej sieci krajowej podjęła się roli jedynej formy SKM w mieście (jak to się stało np. w Sydney). Z reguły natomiast powstała inna grupa kolei (metro), budowanych przez miasta (lub szybko przez nie przejętych), prowadzonych pod lub nad ziemią wzdłuż głównych kierunków przemieszczania się, nie pokrywających się z przebiegiem linii kolei sieci krajowej i o korzystniej od nich umieszczonych stacjach. Pierwsza podziemna linia metra, trakcji parowej, powstała w 1863 r., trakcji elektrycznej – w 1890, obie w Londynie. Amerykanie początkowo rozwijali sieć metra nadziemnego, tzw. „els”, pierwsza linia powstała w l. 70. XIX w. w Nowym Jorku – trakcja linowa, potem parowa; trakcję elektryczną zastosowano po raz pierwszy na „el” w 1893 w Liverpoolu (Anglia), a w 1895 w Chicago. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:16 Powiększający się ciężar coraz silniejszych i coraz dłuższych parowozów doprowadził do powstania w 1909 r. konstrukcji członowych, takich jak maszyny typu „Beyer-Garratt”, które rozpowszechniły się od Tasmanii po wiele innych krajów, zwłaszcza pozaeuropejskich, szczególnie eksploatujących sieci wąskotorowe. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:16 Od zarania kolejnictwa stosowano też napęd linowy, początkowo głównie do wciągania pociągów po spadkach, na fragmentach tras, które trudno byłoby pokonać ówczesnym parowozom. Napęd linowy stosowano też niekiedy w obrębie miast albo w tunelach dla uniknięcia zadymiania. Stopniowo utrwaliły się dwie główne formy trakcji linowej: funikular i kolej z liną w ruchu ciągłym. Tę ostatnią technologię wykorzystano – z braku lepszej alternatywy – w podziemnym metrze (Glasgow Subway, 1896-1935) oraz na tramwajach (San Francisco, 1873; potem wiele innych systemów). Po upowszechnieniu się trakcji elektrycznej napęd linowy znowu stosowany jest do pokonywania stromych spadków. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:16 Prace Ernsta Wernera von Siemensa oraz inżynierów amerykańskich (m.in. T. Edisona) doprowadziły do wprowadzenia napędu elektrycznego. Na kolejach „ciężkich” pobór prądu realizowano początkowo raczej przy pomocy trzeciej szyny zasilającej (1890, Londyn). Zasilanie górne udoskonalono na sieciach tramwajowych (F. Sprague, Richmond 1888). Po wynalezieniu pantografu i wprowadzeniu liny nośnej od pierwszej dekady XX w. stosuje się je także na kolejach głównych. Trakcja elektryczna stosowana była początkowo, oprócz tramwajów i SKM, przede wszystkim na trudnych odcinkach górskich, gdzie dodatkowo jej efekty ekonomiczne polepszało lokalne wykorzystanie energii wodnej dla generowania prądu. W pierwszej poł. wieku dominowało zasilanie prądem stałym, ale udoskonalenie zasilania prądem przemiennym spowodowało większą popularność tej drugiej metody na liniach i sieciach elektryfikowanych później (w tym linii wysokich prędkości). Tym niemniej wiele kolei sieci krajowej przyjęło wcześniej zasilanie prądem stałym, mniej ekonomiczne na dłuższych dystansach. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:17 Pierwsze elektryfikacje linii dalekobieżnych przypadają na drugą dekadę XX w. (kolej KPEV, Niemcy), w okresie międzywojennym powstały już duże systemy elektryczne w Niemczech, Austrii (gł. koleje alpejskie), Szwajcarii, Holandii, Szwecji, USA (kolej PRR, Milwaukee RR). Główny wysiłek elektryfikacyjny miał miejsce w okresie powojennym. Odejście od trakcji elektrycznej (na rzecz udoskonalanej spalinowej) wystąpiło w drugiej poł. wieku na sieciach o stosunkowo małej gęstości ruchu na długich dystansach (USA, Brazylia). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:17 Pierwsza lokomotywa napędzana silnikiem Diesla funkcjonowała już w 1912 r. (kolej Winterthur – Romanshorn, Szwajcaria), pierwsza eksperymentalna lokomotywa spalinowo-elektryczna pojawiła się w 1914 (General Electrics, pomysłu H. Lempa). Lokomotywy spalinowe w ruchu manewrowym upowszechniły się w l. 20., wówczas też zaczęto je stosować na „specjalnych” trasach. W USA do ruchu normalnego weszły pod koniec lat 30. W Europie trakcja spalinowa rozpoczynała od wagonów i jednostek na liniach lokalnych. W l. 30. zaczęto też eksploatację szybkich pociągów motorowych (Niemcy, Francja, Polska, Dania). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:17 W ostatnich dekadach ważną formą modernizacji trakcji elektrycznej stało się użycie silnika liniowego. Miało ono miejsce na kolejach miejskich. Pierwszą, krótką linię tego typu otwarto w 1985 r. pod Toronto (Scarborough Rapid Transit). Na większą skalę technologia ta przyjmuje się w podziemnym metrze, daje ona bowiem duże oszczędności przy budowie tuneli (nawet 15% kosztów tunelu kolei o napędzie klasycznym). Pionierską rolę odegrały miasta japońskie – pierwszą linię oddano do użytku w 1990 r. w Osace. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:17 W okresie międzywojennym maksymalna prędkość pociągów parowych na głównych liniach Francji, Niemiec i Belgii nie przekraczała 120 km/h, w innych krajach europejskich – zwykle 100 km/h. Szybciej jeżdżono tylko w Wielkiej Brytanii: nawet 144 km/h (90 mil/h). Wyższe prędkości dopuszczano dla lekkich jednostek spalinowych: w Niemczech 160 km/h (od 1933), we Francji 150 km/h (od 1937). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:18 Rozkładowe prędkości rzędu 210 km/h osiągnięto w Japonii w 1964 r. na specjalnie zbudowanej linii „wysokich prędkości” Tōkkaidō Shinkansen[9] oraz po raz pierwszy w Europie w 1967 r. we Francji uruchomiono pociąg Le Capitole, jeżdżący z prędkością 200 km/h między Paryżem i Tuluzą. Był to zwykły elektrowóz z klasycznymi wagonami pasażerskimi[10]. Otwarta w 1981 francuska linia LGV Sud-Est dla pociągów TGV pozwoliła na jazdę z prędkością rozkładową równą 260 km/h[11] (linia zaprojektowana została dla prędkości maksymalnej 300 km/h); liczne linie europejskie powstałe na przełomie wieków dopuszczają prędkość 350 km/h. Linia Berlin – Hamburg, której modernizację do prędkości 250 km/h ukończono w 2005 r., jest obecnie najszybszą linią „klasyczną”. Maksymalne prędkości handlowe (średnie między rozkładowymi postojami) najszybszych pociągów świata nieco przekraczają 260 km/h. Najszybsza linia kolejowa Europy to francuska Ligne à Grande Vitesse Méditerranée (320 km/h w ruchu planowym), która została otwarta w 2001 r Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:18 W 1872 r. George Westinghouse opatentował metodę hamowania pneumatycznego (z użyciem sprężonego powietrza), dzięki której uruchamiano hamulce wagonów z lokomotywy (wszystkie wagony musiały być odtąd zaopatrzone w hamulce). Oznaczało to radykalne zwiększenie poziomu bezpieczeństwa i możliwość formowania długich pociągów. Alternatywą była metoda hamowania próżniowego, rozpowszechniona przede wszystkim na kolejach brytyjskich. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:19 Najstarsze sprzęgi były ręczne; są do dzisiaj szeroko stosowane. Spośród różnego typu sprzęgów automatycznych (stosowanych głównie, choć nie tylko, na kolejach miejskich), najpopularniejsze są sprzęgi opatentowane przez Karla Scharfenberga w 1904 r. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:19 Pierwotne wagony miały drewnianą konstrukcję pudła i były dwuosiowe (wyjątkowo trójosiowe). Konstrukcje czteroosiowe, oparte na „wózkach”, najwcześniej, bo już w pierwszej poł. XIX w., upowszechniły się w Ameryce. Na przełomie wieków pojawiają się wagony konstrukcji stalowej. Ich upowszechnieniu towarzyszyła ewolucja lokomotyw w kierunku coraz większej mocy i masy. Wzrost masy wagonów osobowych został powstrzymany w połowie XX w. wraz ze wprowadzeniem konstrukcji aluminiowych, a potem konstrukcji ze stopów lekkich. Indywidualnym rozwiązaniem stały się wagony o obniżonym środku ciężkości, których pierwszy skład (Talgo I) zbudowano w 1942 r. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:19 Wynalazek sterowania ukrotnionego (Frank Sprague, 1897) pozwolił na rozwój zespołów trakcyjnych. Rozwój ten następował początkowo na kolejach miejskich i dojazdowych. Z czasem zespoły trakcyjne przejęły znaczącą część ruchu pasażerskiego również na sieciach krajowych, eliminując klasyczne pociągi ciągnięte przez lokomotywy. Ułatwienie manewrowania na stacjach przyniosło też na niektórych kolejach wprowadzenie wagonów sterowniczych, dokonane na dużą skalę w czwartej ćwierci XX w. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:20 Pociągi z wychylnym nadwoziem w trybie pasywnym pojawiły się w Kanadzie na linii kolei CP w 1969 r. (pociąg United Aircraft Turbo), a potem w Japonii (Kokutetsu) w 1973 r. Próby z nadwoziem wychylnym w trybie aktywnym rozpoczęła kolej BR w 1972, ale pociągi tego rodzaju weszły najwcześniej do eksploatacji we Włoszech (w 1975 prototyp, a w 1987 wprowadzono je tam do normalnego ruchu – ETR 450 Pendolino; kolej Ferrovie dello Stato). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:20 Najprostszą formą zabezpieczenia ruchu jest tzw. „jazda na rozkład” oraz „jazda na buławę”. Wprowadzenie telegrafu (koniec lat 30. XIX wieku) umożliwiło modyfikację ruchu pociągów poprzez odejście od tych niedoskonałych systemów, niebezpiecznych przy większych prędkościach albo ograniczających przepustowość linii. W latach 50. i 60. XIX w. rozpowszechnił się system „blokady liniowej”. W 1860 r. udoskonalono w Anglii system ustawień nastawczych („interlocking”), umożliwiający ustawianie toru przebiegu pociągu przez węzeł w sposób eliminujący sprzeczności w ustawieniu zwrotnic i semaforów (patent 1856, J. Saxby). W Europie i Ameryce wynalazki te przyjmowały się z pewnym opóźnieniem. W Niemczech pierwsza nastawnia zaczęła funkcjonować dopiero w 1868 r. Sterowana elektrycznie samoczynna blokada liniowa wprowadzona została Niemczech w 1871 i udoskonalona 1881 r. (firma Siemens & Halske)[14]. Blokada liniowa i ustawienia nastawcze stały się obowiązującym standardem (np. w Brytanii od 1889). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:20 We Francji już od 1872 zaczęło się wprowadzanie urządzeń automatyki bezpieczeństwa pociągów (ABP), które z czasem gwarantowały samoczynne zatrzymanie pociągu na wypadek przejechania sygnału „stój”. Systemy te upowszechniły się pod koniec XIX i w początkach XX w., jednak w różnym tempie na sieciach różnych zarządów kolejowych. Rozwój systemów ABP, niezbędny wraz ze wzrostem prędkości, a umożliwiony przez rozwój elektroniki, doprowadził na przełomie XX i XXI w. do ciągłej kontroli ruchu pociągu, w trybie której komputer pokładowy podaje maszyniście maksymalną możliwą prędkość ruchu wynikającą z położenia innych pociągów oraz warunków technicznych trasy. Klasyczne semafory stają się niepotrzebne. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:21 Już w XIX w. pojawiły się pomysły na kolej jednoszynową. Dość ekscentrycznym rozwiązaniem były koleje siodłowe opracowane przez Charlesa Lartigue’a (najbardziej znana to Listowel and Ballybunion Rly. w Irlandii, funkcjonująca w latach 1888–1924). Poszukiwania tańszej od podziemnego metra bezkolizyjnej kolei miejskiej doprowadziły do opracowania przez Eugena Langena technologii kolei podwieszonej. W 1901 r. między Barmen i Elberfeld otwarto Schwebebahn, zbudowaną według jego pomysłu (obecnie Wuppertal; kolej funkcjonuje do dzisiaj). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:21 Druga połowa XX w., kiedy wydawało się, że tradycyjna kolej staje się anachronizmem, przyniosła falę poszukiwań nowych rozwiązań. Poszukiwania szły również w kierunku kolei jednoszynowych (koleje typu Alweg i Safege); w latach 50. i 60. jednoszynowa kolej była swego rodzaju „ikoną przyszłości”. Powstawały liczne linie, zwłaszcza jako koleje rozrywkowe, w parkach i na terenach wystawowych; większość z nich się nie zachowała. Najstarsza z nich zachowana, to kolej siodłowa w Disneylandzie w Anaheim (1959), w 1964 otwarto natomiast kolej do lotniska Haneda w Tokio – stała się ona z czasem w pełni wydajną linią SKM. Rzadziej budowano koleje podwieszone – do dzisiaj zachowała się krótka linia w parku Ueno w Tokio, a w normalnym ruchu jako najstarsza kolej tego typu poza Wuppertalem, funkcjonuje Shōnan Monorail w Fujisawa (1970). Na przełomie XX i XXI w. zbudowano kilka jednoszynowych SKM w innych miastach Azji (m.in. w Kuala Lumpur, Naha, Chibie, Kamakurze, Czunkinie), a kilka dalszych znajduje się w budowie (Teher Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:21 Uznano też, że koleje miejskie uzyskają lepsze parametry techniczne, jeśli zastosuje się koła ogumione (1956 – pierwsza linia „ciężkiego” metra w Paryżu, prowadnice boczne; 1971 – „ciężkie” metro w Sapporo, prowadnica środkowa). Później technologię tę stosowano także na małych kolejach automatycznych (pierwsze w 1981 – Portliner w Kobe i New Tram w Osace). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:22 Badania nad koleją magnetyczną (maglev) pozwoliły opracować technologię, ale jej wdrożenie następuje bardzo wolno. Niemiecki system Transrapid znalazł realizację w 2004 w Szanghaju (Transrapid Szanghaj). Druga kolej maglev w normalnym ruchu znajduje się na przedmieściach Nagoi (Linimo, otwarta 2005). Propozycje użycia „maglevu” w obsłudze ruchu dalekobieżnego, wysuwane w Niemczech i Japonii, nie zostały dotąd zrealizowane. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:22 Kolej niekonwencjonalna – kolej, na której ruch pojazdu kolejowego jest niekonwencjonalny, a w szczególności koleje: linowe, linowo-terenowe, magnetyczne Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:22 Koleje niekonwencjonalne stanowią koleje, w których: pojazd kolejowy porusza się po nawierzchni nieszynowej, przy równoczesnym zachowaniu warunku powiązania drogi z pojazdem poprzez specjalną konstrukcję zespołu jezdnego pojazdu oraz drogi, pojazd kolejowy nie posiada kół napędowych wykorzystujących przyczepność i tarcie dla zamiany momentu obrotowego wytworzonego przez silnik trakcyjny w ruch postępowy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:23 Do kolei niekonwencjonalnych zalicza się w szczególności koleje linowe, koleje jednoszynowe, koleje na poduszkach powietrznych lub magnetyczny Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:23 Kolej jednoszynowa – kolej szynowa, w której pojazdy poruszają się po jednej szynie. Szyna jest najczęściej prowadzona ponad ziemią na specjalnej estakadzie. Estakada z reguły pełni również funkcję trzeciej szyny. Najpopularniejszym systemem jednoszynowym jest belka żelbetowa o szerokości 60-90 cm, po której wagon przejeżdża okrakiem, utrzymując się dzięki kołom stykającym się zarówno z powierzchnią górną, jak i boczną szyny. Specyficzną odmianą kolei jednoszynowej jest kolej wisząca, używana głównie w transporcie wewnątrzzakładowym. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:24 KOLEJ JEDNOSZYNOWA Z 1907 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:25 Kolej linowa – zespół powiązanych technicznie i technologicznie obiektów budowlanych i urządzeń służących do przewozu osób w pojazdach przemieszczających się po torze linowym przebiegającym ponad terenem Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:25 Koleje linowe dzielą się na: wahadłowe i okrężne: koleje gondolowe (kabinowe), koleje krzesełkowe, koleje linowo-terenowe. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:26 Podział ogólny kolej linowa napowietrzna kolej linowa naziemna (kolej linowo-terenowa), inaczej funikular wyciąg narciarski Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:26 Podział ze względu na olinowanie kolej z liną nośną i liną napędową (kolej linowa na Kasprowy Wierch przed modernizacją w 2007) kolej z liną nośno-napędową z wyczepianymi wagonikami/krzesełkami (np. kolej gondolowa „Szyndzielnia”, kolej gondolowa „Jaworzyna Krynicka”) kolej z liną nośno-napędową (np. kolej krzesełkowa „Kopa”, kolej krzesełkowa „Szrenica”, kolej krzesełkowa „Skrzyczne”) kolej z liną napędową i torem szynowym (np. kolej linowo-terenowa „Góra Parkowa”, kolej linowo-terenowa „Gubałówka”) kolej z liną podwójną nośną lub podwójną napędową (kolej linowa na Kasprowy Wierch po modernizacji w 2007) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:26 odział ze względu na środek transportu kolej kabinowa (kolej linowa na Kasprowy Wierch) kolej wagonikowa (np. kolej linowo-terenowa „Góra Parkowa”, kolej linowo-terenowa „Gubałówka”) kolej gondolowa (np. kolej gondolowa „Szyndzielnia”, kolej gondolowa „Jaworzyna Krynicka”) kolej krzesełkowa (np. kolej krzesełkowa „Kopa”, kolej krzesełkowa „Szrenica”, kolej krzesełkowa „Skrzyczne”) wyciąg orczykowy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:27 Podział ze względu na ruch ruch ciągły (koleje krzesełkowe, gondolowe, wyciągi narciarskie) ruch wahadłowy (kolej linowa na Kasprowy Wierch) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:27 Podział ze względu na przeznaczenie kolej pasażerska kolej towarowa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:28 Pierwsze znane rysunki przedstawiające transport linowy pochodzą z Europy oraz Chin i są datowane na XV wiek. W 1644 w Gdańsku użyto po raz pierwszy kolei linowej o wielu podporach. Był to linowy przenośnik kubełkowy konstrukcji Adama Wijbego, użyty przy budowie szańców. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:29 Pierwsza nowożytna kolej linowa do przewozu ludzi powstała w 1866 w Schaffhausen w Szwajcarii. Służyła ona do kontroli urządzeń zapory na Renie[3]. Pierwsza kolej linowo-terenowa została uruchomiona w 1867 w Lyonie we Francji i była napędzana silnikiem parowym Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:29 Ważnym wydarzeniem było również skonstruowanie w 1872 przez inż. Adolfa Bleicherta wspólnie z inż. Theodorem Otto w Saksonii kolei linowej przeznaczonej dla fabryki parafiny Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:30 Pierwszą górską osobową kolej linową oddano do użytku w 1908. Była to kolej na Wetterhorn w Szwajcarii W tym samym roku, w uzdrowisku Schollach w Niemczech, uruchomiono pierwszy wyciąg narciarski, zbliżony do późniejszych wyciągów talerzykowych. Pierwszy wyciąg saniowy powstał w 1924, w Szwajcarii, w Crans-Montana Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:30 Kolejne rodzaje kolei i wyciągów pojawiły się w latach 30. XX wieku. Wyciąg orczykowy był patentem szwajcarsko-niemieckim z 1934 autorstwa inż. Constama i firmy Bleichert z Lipska. Pierwszy tego rodzaju wyciąg został uruchomiony 24 listopada 1934 w Davos w Szwajcarii. Wyciąg talerzykowy wynalazł w 1935 Jean Pomagalski – francuski inżynier i mechanik polskiego pochodzenia. Prototyp został zastosowany na stoku l'Eclose w ośrodku narciarskim L’Alpe d’Huez we Francji Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:30 Pierwsza na świecie kolej krzesełkowa powstała w 1936 w Sun Valley w stanie Idaho, w Stanach Zjednoczonych. Pierwsze tego typu urządzenie w Europie zbudowano w 1939 w Czechosłowacji – kolej prowadziła z okolic hotelu Ráztoka w Trojanovicach na Pustevny, w Beskidzie Śląsko-Morawskim Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:31 Pierwsza osobowa kolej linowa na ziemiach polskich (wówczas pod zaborami) powstała we Lwowie i funkcjonowała od 2 lipca do 15 października 1894 na terenie Wystawy Krajowej, w trakcie której prezentowano osiągnięcia gospodarcze i kulturalne Galicji oraz dzieła sztuki i kultury narodu polskiego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:31 W okresie Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej nastąpił dalszy rozwój kolei linowych. Już w latach 50. oddano do użytku pierwszą w Polsce kolej gondolową – na Szyndzielnię (1953) oraz pierwszą kolej krzesełkową – na Skrzyczne (1958). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:32 Po 1989 nastąpił intensywny rozwój ośrodków narciarskich, w ramach których budowano liczne koleje linowe. W 2010 funkcjonowały w Polsce: 1 kolej kabinowa, 3 koleje gondolowe, 3 koleje linowo-terenowe, 66 kolei krzesełkowych, ok. 420 wyciągów narciarskich. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:32 W górach funkcjonują m.in. następujące koleje (w przypadku kolei krzesełkowych podano najstarsze, powstałe przed 1992): Góry Izerskie: kolej gondolowa „Stóg Izerski”, Karkonosze: kolej krzesełkowa „Szrenica”, kolej krzesełkowa „Kopa”, Beskid Śląski: kolej gondolowa „Szyndzielnia”, kolej gondolowa „Hala Skrzyczeńska”, kolej krzesełkowa „Czantoria”, kolej krzesełkowa „Skrzyczne”, Beskid Mały: kolej linowo-terenowa „Żar”, Beskid Wyspowy: kolej krzesełkowa „Chełm” Tatry: kolej linowa na Kasprowy Wierch, kolej krzesełkowa „Hala Gąsienicowa”, kolej krzesełkowa „Hala Goryczkowa”, kolej krzesełkowa „Nosal”, kolej krzesełkowa „Wielka Krokiew”, kolej krzesełkowa „Średnia Krokiew”, Pogórze Spisko-Gubałowskie: kolej linowo-terenowa „Gubałówka”, kolej krzesełkowa „Butorowy Wierch”, Gorce: kolej krzesełkowa „Tobołów”, Pieniny: kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy, Beskid Sądecki: kolej linowo-terenowa „Góra Parkowa”, kolej gondolowa „Jaworzyna Krynicka”. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:33 Kolej gondolowa na Stóg Izerski – całoroczna kolej gondolowa z gondolami 8-osobowymi, z Świeradowa-Zdroju na Stóg Izerski w Górach Izerskich. Funkcjonuje w ramach ośrodka Ski & Sun Świeradów-Zdrój. Kolej wybudował Doppelmayr/Garaventa-Gruppe, a jej operatorem jest Sobiesław Zasada Sp. z o.o. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:33 Spółka Kolej Gondolowa Stóg Izerski S.A., której celem była budowa kolei, została zarejestrowana w KRS w lipcu 2001. Spółka ta ogłosiła upadłość w 2005. Spółka Kolej Gondolowa Świeradów Zdrój Spółka z o.o., która przejęła masę upadłościową, została zarejestrowana w KRS w lutym 2007 z kapitałem zakładowym 25 mln zł. W lipcu 2009 spółka zmieniła firmę na Sobiesław Zasada Sp. z o.o. i otworzyła oddział o nazwie „Kolej Gondolowa Świeradów Zdrój”, który następnie zmienił nazwę na „Ski & Sun Świeradów Zdrój”. Głównym udziałowcem spółki jest Sobiesław Zasada Group kontrolowana przez Sobiesława Zasadę. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:33 Budowa kolei gondolowej na Stóg Izerski rozpoczęła się w marcu 2007, a ukończono ją w listopadzie 2008. Kolej gondolowa została oddana do użytku 17 grudnia 2008, ale oficjalne otwarcie odbyło się 10 stycznia 2009. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:34 Kolej krzesełkowa na Szrenicę („Szrenica I” i „Szrenica II”) – całoroczna dwuodcinkowa kolej krzesełkowa z krzesełkami 2-osobowymi, ze Szklarskiej Poręby na Szrenicę, w Karkonoszach. Przebiega przez teren Karkonoskiego Parku Narodowego. Funkcjonuje w ramach SkiArena Szrenica. Stanowi najłatwiejszy sposób dotarcia ze Szklarskiej Poręby na Śląski Grzbiet. Operatorem kolei są Sudety Lift Sp. z o.o. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:34 Została oddana do użytku w 1962 jako kolej z krzesełkami 1-osobowymi. Przebudowano ją na początku lat 90. XX wieku na kolej z krzesełkami 2-osobowymi, zmieniono dolną stację oraz skrócono II odcinek, budując nową stację górną. Po przebudowie została oddana do użytku 21 grudnia 1993. Obecnie jej właścicielem jest polsko-austriacka spółka Sudety Lift, którą utworzyły polska spółka Sudety II i austriackie przedsiębiorstwo Arlberger Bergbahneg AG Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:34 Z dolnej stacji ma również swój początek funkcjonująca w okresie zimowym kolej krzesełkowa „Karkonosz Express” na Świąteczny Kamień – z krzesełkami 6-osobowymi, o długości 2393 m, pokonująca różnicę wzniesień 508,1 m, o zdolności przewozowej 1985 osób na godzinę. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:35 Stacja dolna znajduje się w Szklarskiej Porębie przy ul. Turystycznej. W latach 1962-1993 stanowił ją charakterystyczny budynek w kształcie łuku, identyczny stanowił stację górną. Nowy budynek powstał wraz z przebudową kolei. Trasa kolei biegnie przez las, po drodze przecinając kilka strumieni. Kilka razy z krzesełka można zobaczyć trasę narciarską Puchatek. Pierwszy odcinek kończy się na stacji pośredniej, zlokalizowanej na granicy parku narodowego, na skrzyżowaniu kilku tras narciarskich oraz zielonego szlaku turystycznego biegnącego z Rozdroża pod Kamieńczykiem na Ryzy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:35 Od stacji pośredniej kolej biegnie przez las, następnie w paśmie piętra kosodrzewiny. Stacja górna pierwotnie zlokalizowana była pod schroniskiem na Szrenicy i stanowił ją charakterystyczny budynek w kształcie łuku, identyczny jak stacja dolna. Obecnie stacja górna jest zlokalizowana przy Szrenickiej Skale, 300 m od Szrenicy, przy czarnym szlaku turystycznym do schroniska oraz zielonym szlaku turystycznym ze schroniska PTTK na Hali Szrenickiej do formacja skalnej Trzy Świnki. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:36 Kilka dni po oddaniu kolei do użytku po przebudowie, 2 stycznia 1994 ok. godz. 10:15, nastąpiła awaria systemu hamowania w górnym odcinku, w wyniku czego nastąpiło niekontrolowane cofanie się liny wyciągowej – 2-osobowe krzesełka zaczęły się cofać w dół zbocza. Z krzesełek wyskakiwali przestraszeni pasażerowie. Akcja ratunkowa podjęta przez Górskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe i policję przebiegała w trudnych warunkach atmosferycznych. W szpitalu w Jeleniej Górze udzielono pomocy 15 osobom, z których 6 wymagało dłuższej hospitalizacji. W 1999 Sąd Rejonowy w Jeleniej Górze uznał, że inspektor kolejowego dozoru technicznego nie dopełnił swoich obowiązków i skazał go na karę roku i sześciu miesięcy pozbawienia wolności, w zawieszeniu na dwa lata, oraz grzywnę w wysokości 1500 zł Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:39 Kolej krzesełkowa na Palenicę – całoroczna kolej krzesełkowa z krzesełkami 4-osobowymi, ze Szczawnicy na Palenicę w Pieninach. Funkcjonuje w ramach Stacji Narciarskiej Palenica w Szczawnicy. Została poprowadzona środkiem północnego stoku Palenicy. Narciarskie trasy zjazdowe zostały wytyczone na wschód od linii kolei. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:39 Kolej linową na Palenicę oddano do użytku 21 września 1991, jako kolej ze 126 krzesełkami 2-osobowymi. Lina została rozwieszona na 13 podporach, w tym dwóch podwójnych. Długość trasy kolei wynosiła 783 m, różnica wzniesień 263 m, przepustowość 1200 osób na godzinę w zimie i 800 osób na godzinę w lecie. W budynku dolnej stacji kolei umieszczono restaurację oraz hotel, posiadający 10 pokoi dwuosobowych, będący własnością PKL, zaś przy niej parking i małą lokalną oczyszczalnię ścieków typu „bioblok”. Przy górnej stacji powstał bar dla narciarzy i turystów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:40 Po blisko ćwierćwiekowej eksploatacji została wyłączona z eksploatacji i przebudowana przez Doppelmayr/Garaventa-Gruppe na kolej z krzesełkami 4-osobowymi. Oddano ją do użytku 17 grudnia 2005. Operatorem kolei są Polskie Koleje Linowe S.A. (PKL). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:41 Kolej została uruchomiona w 1978. Podczas przejazdu wyciągiem (zwłaszcza przy zjeździe) dobrze widoczne są Tatry. W latach 1978–1995 wyciąg stanowił element infrastruktury ośrodka narciarskiego Butorowy Wierch. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:42 Kolej linowo-terenowa na Gubałówkę – całoroczna kolej linowo-terenowa z Zakopanego na Gubałówkę, na Pogórze Spisko-Gubałowskie. Producentem pierwszych wagonów był Von Roll Berno ze Szwajcarii, natomiast obecnie eksploatowanych Garaventa i Mostostal Czechowice. Operatorem kolei są Polskie Koleje Linowe S.A. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:42 Kolej linowo-terenowa „Gubałówka” zbudowana została na zlecenie Ligi Popierania Turystyki, jako druga w Polsce po kolei linowo-terenowej „Góra Parkowa” w Krynicy-Zdroju. Budowę rozpoczęto w lipcu, a uruchomiono 20 grudnia 1938, po zaledwie 168 dniach budowy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:42 Ostatnią całkowitą modernizację zakończono 15 grudnia 2001. Jest to kolej z dwoma wagonami, na jednym torze z mijanką pośrodku trasy. Nowoczesne wagony z przeszklonym dachem umożliwiają podczas przejazdu oglądanie panoramy Tatr. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:43 Tabor kolei sprzed modernizacji w 2001 został wykorzystany do adaptacji dawnego wyciągu szybowcowego i budowę kolei linowo-terenowej „Żar” z Międzybrodzia Żywieckiego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:44 Kolej linowa na Kasprowy Wierch – całoroczna kolej linowa z Kuźnic na szczyt Kasprowego Wierchu w Tatrach. W całości przebiega przez teren Tatrzańskiego Parku Narodowego. Operatorem kolei są Polskie Koleje Linowe S.A. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:44 Inicjatorem budowy kolei był ówczesny prezes Polskiego Związku Narciarskiego i wiceminister komunikacji[1] inż. Aleksander Bobkowski. Studia terenowe i pomiary, mające ustalić przebieg trasy kolei, rozpoczęło Centralne Biuro Studiów i Projektów PKP na zlecenie Ministerstwa Komunikacji wiosną 1934. Decyzja budowy zapadła w lipcu 1935. Inwestorem była specjalnie powołana spółka z o.o. pod nazwą "Towarzystwo Budowy i Eksploatacji Kolei Linowej Zakopane (Kuźnice) - Kasprowy Wierch" z siedzibą w Warszawie. Udziałowcami były: Polskie Koleje Państwowe, Liga Popierania Turystyki, Polskie Biuro Podróży "Orbis", Towarzystwo Krzewienia Narciarstwa oraz gdańska stocznia. Prezesem i dyrektorem technicznym spółki został inż. arch. Aleksander Kodelski, a dyrektorem finansował dr Wacław Lewicki Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:45 4 lipca 1935 powołano kierownictwo budowy z siedzibą w zakopiańskich Kuźnicach. Kierownikiem budowy został inż. M. Stadnicki, zastępcą inż. B. Lange. Harmonogram prac przewidywał rekordowo krótki czas budowy: 7 miesięcy. Ponieważ żadne przedsiębiorstwo nie było w stanie przyjąć takich warunków postanowiono prowadzić budowę systemem gospodarczym. Stan załogi, który wynosił początkowo ok. 600 osób, w dwóch ostatnich miesiącach zwiększono do 1000. Robotników werbowano nie tylko z Podhala, ale i Sądecczyzny, Krakowa, Tarnowa, a nawet z Wileńszczyzny. Zatrudniono wykwalifikowanych kamieniarzy z Brasławia oraz traczy i cieśli z Polesia. Roboty w terenie rozpoczęto 1 sierpnia 1935. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:46 Budowa kolei wywołała żywą dyskusję społeczną, protestowali przeciwko niej, zaraz po ujawnieniu projektów w marcu 1934 głównie działacze ochrony przyrody, choć oprócz Państwowej Rady Ochrony Przyrody przeciwne budowie były też 94 towarzystwa i instytucje naukowe i turystyczne. W odpowiedzi na rozpoczęcie budowy kolei i równoczesnego łamania obowiązującego wtedy prawa (rozporządzenia Prezydenta RP o ochronie lasów, o prawie budowlanym, ustawie o ochronie przyrody, ustawie o koncesjach na koleje i inne) do dymisji podała się cała ówczesna Państwowa Rada Ochrony Przyrody wraz z przewodniczącym Komitetu Ochrony Przyrody w Krakowie – prof. Władysławem Szaferem. Dymisja nie została przyjęta. Budowa kolei pociągnęła za sobą kolejne inwestycje: obserwatorium na Kasprowym Wierchu, tzw. ceprostradę (znad Morskiego Oka na Szpiglasową Przełęcz), hotel na Kalatówkach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:46 Była to pierwsza inwestycja tego typu w Polsce, a sześćdziesiąta na świecie. Składa się ona z dwóch niezależnych od siebie odcinków: z Kuźnic na Myślenickie Turnie (uruchomiony 26 lutego 1936; przejazd próbny jednego wagonika na tym odcinku wykonał monter firmy Bleichert 17 lutego 1936[4]) i z Myślenickich Turni na Kasprowy Wierch. Na każdym odcinku na jednej linie zawieszone były dwa wagoniki – jeden poruszający się do góry, a drugi na dół. Maszyny wybudowała stocznia w Gdańsku[5], natomiast liny – fabryka w Sosnowcu[6]. Inwestycja powstawała w rekordowym tempie 7 miesięcy. Prace zakończono już 29 lutego 1936, a pierwsi pasażerowie wjechali na Kasprowy Wierch 15 marca 1936, po 227 dniach od rozpoczęcia budowy. Budową kierowali Medard Stadnicki i Borys Lange. Dla wwożenia materiałów zbudowano drogę na Myślenickie Turnie, gdzie następował przeładunek z samochodów na zaprzężone w koniki huculskie furmanki, które następnie przewoziły materiały budowlane na Halę Gąsienicową. Stamtąd materiały (cement, liny, wodę) transportowano na plecach robotników. Prace toczyły się na 2-3 zmiany (po 16 godzin dziennie). Budynki stacji dolnej w Kuźnicach, środkowej na Myślenickich Turniach i końcowej na szczycie Kasprowego Wierchu zaprojektowali Anna i Aleksander Kodelscy[7]. Kolej linowa na Kasprowym Wierchu była inwestycją prestiżową i propagandową II Rzeczypospolitej Polskiej oraz prezentowała ówczesną nowatorską polską technikę i architekturę. Koszt budowy kolei wyniósł przeszło 3,5 mln zł i zwrócił się jeszcze przed 1939[8]. Na górnej stacji umieszczono w 1936 polskie godło w stylu art déco (zachowane do dzisiaj). W tym samym roku architekt kolei Aleksander Kodelski w celu uczczenia budowy kolei stworzył w Warszawie modernistyczną willę (aktualnie zabytkową, ul. Czarnieckiego 53), będącą kopią dolnej stacji kolei na Kasprowy Wierch. W 1961 zmodernizowano kolej, poprzez wymianę wagoników na nowe[a]. W 1985 z okazji jubileuszu 40-lecia istnienia kolejki linowej na Kasprowy Wierch nakręcono film przypominający jej historię budowy, film "Ku Szczytom Tatrzańskim" został zrealizowany przez Wytwórnię Filmów Dokumentalnych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:47 Długość trasy wynosi 4252,81 metra. Kolej pokonuje 936 m różnicy poziomów przy średnim pochyleniu 22%, poruszając się po 6 podporach. Od roku 2007 wagonik ma prędkość 8 m/s (podczas pokonywania podpór zwalnia do 6 m/s), wcześniej jego prędkość wynosiła 5 m/s[11], przewożąc jednorazowo maksymalnie 60 osób. W zależności od pory roku dziennie może wywieźć ponad 3 tys. osób, rocznie – ponad 600 tys. Co roku okresowe przeglądy wyłączają kolej z eksploatacji w maju i listopadzie, nie funkcjonuje ona także podczas silnego wiatru (powyżej 20 m/s), oblodzenia i temperatury spadającej poniżej −28 °C. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:47 Na Myślenickich Turniach następuje przesiadka do drugiego wagonika. Następny odcinek trasy jest bardziej stromy – największe przewyższenie wagonika nad terenem wynosi 180 metrów. Z prawej strony widać Goryczkowy Kocioł – zimą użytkowany jako stok narciarski. Wagonik jedzie nad Doliną Suchą Kasprową i dobija do górnej stacji kolei, znajdującej się na wysokości 1959 m n.p.m., 26 metrów poniżej wierzchołka Kasprowego Wierchu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:48 31 marca 2006 Polskie Koleje Linowe obchodziły 70-lecie istnienia kolei linowej na Kasprowy Wierch. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:49 6 maja 2007 odbył się ostatni kurs tej najstarszej w Europie kolei linowej przed jej gruntownym remontem. Plany rozbudowy kolei i zwiększenia jej przepustowości, analogicznie do planów budowy samej kolei w 1934, wywołały protesty naukowców (w tym przyrodników), ekologów i sprzeciw części społeczeństwa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:49 Przez ponad 70 lat kolej przewiozła ponad 38 milionów pasażerów. Zgodnie z ustaleniami modernizację zakończono 15 grudnia 2007. Oficjalnego otwarcia nowej kolei linowej po jej gruntownej przebudowie dokonał 18 stycznia 2008 prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Lech Kaczyński Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:50 Widocznymi efektami modernizacji są: Schemat kolei linowo-kabinowej wyższa prędkość przesuwna platforma służąca do wsiadania na poszczególnych stacjach w miejsce tradycyjnego peronu zmiana napędu wagonu z napinania ciężarowego na napinanie stałe na bębnach po dwie zamiast jednej liny nośnej dla każdego wagonu (w sumie 8 lin nośnych) nowe, wyższe podpory o szerszym rozstawie toków (zamiast 4,5 m mają 7-8 m w zależności od podpory) zmiana aranżacji wnętrz na stacjach nowe wagony dostarczone przez Doppelmayr Seilbahnen AG o dwukrotnie większej pojemności niż poprzednie z lat siedemdziesiątych. W wagonach po obu stronach kabiny zamontowane są podwójne drzwi przesuwne uruchamiane ręcznie. Kabiny mają panoramiczne przeszklenie, szyby wykonane są z przyciemnianego szkła akrylowego. Wagony są zamontowane na linach nośnych za pomocą 16-krążkowego wózka jezdnego Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:50 Obecnie sterowanie koleją prowadzone jest komputerowo, poprzednio wagony uruchamiało dwóch maszynistów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:51 Kolej krzesełkowa na Hali Gąsienicowej – kolej krzesełkowa z krzesełkami 4-osobowymi, z Doliny Gąsienicowej na Kasprowy Wierch w Tatrach. Jej dolna stacja znajduje się na Roztoce Stawiańskiej. W całości przebiega przez teren Tatrzańskiego Parku Narodowego. Działa tylko w sezonie zimowym. Stwarza możliwość korzystania ze znakowanej nartostrady z Kasprowego Wierchu przez Dolinę Gąsienicową aż do Kuźnic (tzw. Trasa Gąsienicowa). Producentem kolei w ramach modernizacji był Doppelmayr/Garaventa-Gruppe. Operatorem kolei są Polskie Koleje Linowe S.A. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:51 Pierwszy wyciąg w tym miejscu powstał w 1938. Był to ciężki wyciąg saniowy, elektryczny, dla 16 osób – pierwszy w Polsce wyciąg narciarski. Został źle zaprojektowany i mimo kilkukrotnych przeróbek przez wiele lat był nieczynny. W 1962 wykonano nową kolej krzesełkową, 1-osobową. Miała długość 1190 m, przewyższenie 345 m i przepustowość 395 osób na godzinę. W 2000 wykonano nową kolej krzesełkową, 4-osobową – uruchomienie nastąpiło 18 grudnia. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:52 Kolej krzesełkowa na Hali Goryczkowej – kolej krzesełkowa z krzesełkami 2-osobowymi, w Dolinie Goryczkowej w Tatrach Zachodnich. W całości przebiega przez teren Tatrzańskiego Parku Narodowego. Działa tylko w sezonie zimowym. Stwarza możliwość korzystania z trasy narciarskiej z naturalnym śniegiem. Operatorem kolei są Polskie Koleje Linowe S.A. Kolej wchodzi w skład ośrodka narciarskiego "Kasprowy Wierch". Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:52 Kolej została uruchomiona w 1968. Wybudował ją Mostostal, w oparciu o projekt Krakowskiego Biura Projektowo-Badawczego Budownictwa Przemysłowego. Przewozi narciarzy z Wyżniej Goryczkowej Równi przez Dolinę Goryczkową pod Zakosy na Kasprowy Wierch. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:52 Kolej krzesełkowa na Nosal – nieczynna kolej krzesełkowa z krzesełkami 1-osobowymi, z Zakopanego na Nosal w Tatrach. Przebiega przez teren Tatrzańskiego Parku Narodowego. Funkcjonowała w ramach Centrum Narciarskiego Nosal w Zakopanem. Kolej wybudował Mostostal Zabrze, a jej właścicielem jest Centralny Ośrodek Sportu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:53 Kolej została uruchomiona w 1962. Od 2012 jest nieczynna z uwagi na skomplikowaną sytuację prawną i własnościową. Grunty w dolnej części stoku należą do rodziny Stramów, górna część trasy leży na terenie Tatrzańskiego Parku Narodowego, a sama kolej jest własnością Centralnego Ośrodka Sportu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:55 Kolej krzesełkowa „Wielka Krokiew” – całoroczna dwuodcinkowa kolej krzesełkowa z krzesełkami 2-osobowymi, w Zakopanem, w ramach skoczni narciarskiej Wielka Krokiew im. Stanisława Marusarza. Obecną kolej wybudował LST Loipolder Lenggries z Niemiec. Operatorem kolei jest Centralny Ośrodek Sportu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:55 Pierwsza kolej na Wielkiej Krokwi została zbudowana w 1962. Była to kolej krzesełkowa pulsacyjna, z krzesełkami równoległymi do trasy. W 2008 nastąpiła przebudowa na kolej okrężną z krzesełkami 2-osobowymi. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:56 Kolej krzesełkowa „Średnia Krokiew” – kolej krzesełkowa w Zakopanem, w ramach kompleksu skoczni narciarskich Średniej Krokwi im. Bronisława Czecha. Kolej wybudował Mostostal, a jej operatorem jest Centralny Ośrodek Sportu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:56 Kolej została uruchomiona w 1988. Jest najkrótszą koleją krzesełkową w Polsce – wahadłową z krzesełkami równoległymi do trasy. Na stacjach krzesełka zatrzymują się, by umożliwić wsiadanie i wysiadanie pasażerów. W 2013 kolej uległa awarii i inspektor Transportowego Dozoru Technicznego nie zezwolił na eksploatację urządzenia. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:57 Kolej linowo-terenowa na Górę Parkową w Krynicy – całoroczna kolej linowo-terenowa z Krynicy-Zdroju na Górę Parkową, w Beskidzie Sądeckim. Została wybudowana w 1937, jako pierwsza w Polsce kolej tego typu, przez firmę Von Roll Bern ze Szwajcarii. Operatorem kolei są Polskie Koleje Linowe S.A. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:57 Kolej na Górę Parkową wybudowano na zlecenie Ligi Popierania Turystyki. Uruchomiono ją 8 grudnia 1937. Architektura dolnej i górnej stacji kolejki stanowi przykład awangardowego modernizmu. Górna stacja została wyposażona w taras widokowy na dachu, będący jednocześnie kawiarnią. Taras znajdował się dokładnie nad peronem kolei i zapewniał piękną panoramę całej Krynicy. W latach 80. XX wieku, przy okazji remontu, usunięto taras i zainstalowano zwykły pochyły blaszany dach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:58 Od 15 kwietnia 1945 kolej znajdowała się pod przymusowym zarządem państwowym sprawowanym przez Ministerstwo Komunikacji, początkowo przez jego Departament Ogólny, a od 9 sierpnia 1945 Wydział Turystyki Ogólnej i Akwizycji Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:58 Kolej gondolowa na Jaworzynę Krynicką – całoroczna kolej gondolowa z Krynicy-Zdroju na Jaworzynę Krynicką w Beskidzie Sądeckim. Funkcjonuje w ramach Stacji Narciarskiej Jaworzyna Krynicka. Kolej wybudował Girak Austria, a jej operatorem jest spółka Kolej Gondolowa Jaworzyna Krynicka S.A. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:00 Kolej krzesełkowa na Chełm – kolej krzesełkowa z krzesełkami 1-osobowymi, z Myślenic (Zarabie) na Chełm w Paśmie Lubomira i Łysiny. Funkcjonuje w ramach Stacji Narciarskiej Zarabie Sport w Myślenicach. Operatorem kolei jest Stacja Narciarska Myślenice. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:00 Pierwsza kolej została uruchomiona na stoku Chełmu 31 stycznia 1989. Budowę, trwającą 10 miesięcy, realizował krakowski „Mostostal”. Oficjalne przekazanie kolei do eksploatacji nastąpiło 23 lutego 1989. Długość trasy pokonywanej przez krzesełka w ciągu 18–20 minut wynosi ponad 2 km, przy różnicy wzniesień 305 m Do 2010 dzięki kolei góra Chełm była głównym polskim ośrodkiem downhillu, a w Myślenicach odbywał się m.in. Puchar Polski w tej dyscyplinie sportu[2]. Po trwającej blisko dwa lata przerwie, kolej została ponownie uruchomiona w 2011. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:01 W 2006 na tym samym stoku oddano do użytku kolej krzesełkową „Chełm K2” z krzesełkami 4-osobowymi. Konstrukcja firmy Doppelmayr ma długość 770 m. Obecnie stacja narciarska to - oprócz kolei - m.in. dwie oświetlone, naśnieżane i ratrakowane trasy o długościach 850 i 1100 m, wyciąg talerzykowy, szkoła narciarsko - snowboardowa i wypożyczalnia sprzętu. Aktualnym (2019) właścicielem całego ośrodka jest Myślenice Sport Arena sp. z o.o. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:02 Kolej linowo-terenowa na Żar – całoroczna kolej linowo-terenowa z Międzybrodzia Żywieckiego na Żar w Beskidzie Małym. Funkcjonuje w ramach ośrodka narciarskiego Góra Żar. Producentem wagonów był Mostostal Czechowice/Konstal. Operatorem kolei są Polskie Koleje Linowe S.A. Spis treści Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:04 Kolej gondolowa na Szyndzielnię – całoroczna kolej gondolowa z Olszówki (dzielnica Bielska-Białej) na Szyndzielnię w Beskidzie Śląskim, w granicach administracyjnych tego miasta. Kolej wybudowała firma Brüder Girak z Austrii. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:04 Kolej gondolowa na Szyndzielnię jest pierwszą po II wojnie światowej koleją linową w Polsce i pierwszą koleją gondolową, nie kabinową. Budowa kolei rozpoczęła się w 1950 roku. Dostawcą urządzeń technologicznych i gondoli była austriacka firma Brüder Girak. Roboty wykonało Bielskie Przemysłowe Zjednoczenie Budowlane pod nadzorem Krakowskiego Zarządu Inwestycji Kolejowych z inż. Zbigniewem Schneigertem[1]. Projektantem budynków była inż. arch. Krystyna Różyska. Kolej oddano do użytku 21 grudnia 1953 roku. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:05 Zimą 1994/1995 kolej została poddana gruntownej modernizacji, także przez firmę Bruder Girak. Jest obecnie jedną z trzech kolei gondolowych w polskich górach (pozostałe dwie to kolej gondolowa „Jaworzyna Krynicka” i Kolej gondolowa „Stóg Izerski”). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:05 14 sierpnia 2015 roku przy górnej stacji kolei oddano do użytku 18-metrową wieżę widokową. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:11 Kolej gondolowa na Halę Skrzyczeńską – kolej gondolowa z gondolami 10-osobowymi, ze Szczyrku na Halę Skrzyczeńską w Beskidzie Śląskim. Funkcjonuje w ramach Szczyrk Mountain Resort. Została uruchomiona 22 grudnia 2017. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:12 Kolej krzesełkowa na Czantorię – całoroczna kolej krzesełkowa z krzesełkami 4-osobowymi, z Ustronia na Wielką Czantorię w Beskidzie Śląskim. Dolna stacja znajduje się na osiedlu Polana, natomiast górna na polanie Stokłosica. Funkcjonuje w ramach ośrodka narciarskiego Kolej Linowa Czantoria w Ustroniu. Obecną kolej wybudował Doppelmayr/Garaventa-Gruppe, a jej operatorem Kolej Linowa „Czantoria” Sp. z o.o. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:12 Kolej krzesełkowa na Czantorię została oddana do użytku jako kolej z 2-osobowymi krzesełkami w październiku 1967. W latach 1991–1994 została zmodernizowana przez firmę Tatrapoma a.s., dzięki czemu zwiększono jej przepustowość. W listopadzie 2001 zarejestrowano w KRS spółkę Kolej Linowa Czantoria Sp. z o.o. Po kolejnej modernizacji, w grudniu 2006, uruchomiono do użytku wyprzęganą kolej krzesełkową z 4-osobowymi krzesełkami. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:13 Kolej krzesełkowa na Skrzyczne – całoroczna dwuodcinkowa kolej krzesełkowa ze Szczyrku na Skrzyczne, ze stacją pośrednią na Hali Jaworzynie. Kolej wykorzystywana jest przez turystów m.in. w celu dotarcia do Schroniska PTTK na Skrzycznem) oraz przez narciarzy na liczne trasy zjazdowe. Kolej wybudował Mostostal, a jej operatorem jest Centralny Ośrodek Sportu - Ośrodek Przygotowań Olimpijskich w Szczyrku. Nową kolej wybudowała firma Leitner Ropeways. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:49 Najstarszą koleją linową poza obszarami górskimi jest kolej linowa „Elka”, działająca w Parku Śląskim w Chorzowie. Poza obszarami górskimi funkcjonuje również jedna kolej gondolowa - „Polinka” we Wrocławiu oraz jedna kolej linowo-terenowa - „Kamienna Góra” w Gdyni. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:49 Kolej gondolowa „Polinka” we Wrocławiu – całoroczna kolej gondolowa we Wrocławiu, kursująca nad Odrą pomiędzy głównym kampusem Politechniki Wrocławskiej na Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego, a Geocentrum przy ul. Na Grobli Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:50 Kolej została oddana do użytku 1 października 2013. Od 1 lutego 2014 przejazd koleją jest bezpłatny wyłącznie dla pracowników i studentów Politechniki Wrocławskiej. Ceny biletów są takie same jak biletów na linie normalne i podmiejskie wrocławskiej komunikacji zbiorowej, ale obowiązuje specjalny wzór (bilet według standardowego wzoru – na przejazdy komunikacją zbiorową, nie uprawnia do przejazdu Polinką i odwrotnie). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:51 Kolej linowo-terenowa na Kamienną Górę w Gdyni – całoroczna kolej linowo-terenowa znajdująca się w centrum Gdyni. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:52 Kolejka została uruchomiona 4 lipca 2015. Powstała w ramach unijnego programu JESSICA, w ramach którego przeprowadzono również rewitalizację placu Grunwaldzkiego, znajdującego się u podnóża Kamiennej Góry, oraz budowę na nim podziemnego parkingu na 180 pojazdów. Koszt budowy kolejki oszacowano na 6 milionów złotych, a koszty eksploatacyjne (energia, przeglądy techniczne, dozór konserwatorski, ochrona, sprzątanie) na około 160 tysięcy złotych rocznie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:52 Jest to kolej z jednym wagonikiem obsługiwanym przez ochroniarza, poruszającym się po jednym torze o długości całkowitej 115 metrów. Wagonik posiada udźwig 960 kilogramów, co umożliwia jednorazowy przejazd 12 pasażerów stojących lub 8 siedzących (krzesełka są podnoszone w razie potrzeby); istnieje ponadto możliwość przewozu osób niepełnosprawnych. Kolejkę obsługuje ochroniarz podróżujący wewnątrz. Funkcjonuje ona codziennie w godzinach 10–22. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:53 Dolna stacja kolejki znajduje się na placu Grunwaldzkim, nieopodal Teatru Muzycznego im. Danuty Baduszkowej. Stacja górna znajduje się na szczycie Kamiennej Góry. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:53 Przejazd kolejką jest bezpłatny dla pasażerów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:55 Kolej linowa „Elka” w Chorzowie – całoroczna kolej linowa działająca na terenie Parku Śląskiego (dawniej WPKiW) położonego w Chorzowie. Operatorem kolei jest Wojewódzki Park Kultury i Wypoczynku im. Gen. Jerzego Ziętka S.A. w Chorzowie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:56 Łączna długość trasy kolei w latach 1967-2007 wynosiła prawie 6 km. Trasa składała się z trzech odcinków, które połączone były w charakterystyczny trójkąt: Stadion Śląski – Śląskie Wesołe Miasteczko długość trasy: 2210 m normalna szybkość kolei: 1,60 m/s (5,76 km/h) czas przejazdu: 22,50 min. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:56 Śląskie Wesołe Miasteczko – Planetarium Śląskie długość trasy: 1745 m normalna szybkość kolei: 1,60 m/s (5,76 km/h) czas przejazdu: 17,50 min. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:57 Planetarium Śląskie – Stadion Śląski długość trasy: 1584 m normalna szybkość kolei: 1,60 m/s (5,76 km/h) czas przejazdu: 16,12 min. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:57 Przejazd wszystkimi trzema odcinkami zajmował około godziny. Podpory miały wysokość na ogół 8-10 m, najwyższe – 15 m. Z wysokości kilku-kilkunastu metrów nad ziemią można było podziwiać przyrodę parku, w tym zwierzęta zgromadzone na terenie Śląskiego Ogrodu Zoologicznego i park dinozaurów. Zdolność przewozowa jednego odcinka wynosiła około 1300 osób na godzinę. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:58 Stacja Planetarium położona była pomiędzy Planetarium Śląskim a Międzynarodowymi Targami Katowickimi. Do tej stacji można było dojść aleją parkową od okolic ośrodka TVP3 Katowice, znajdującego się przy granicy Katowic z Siemianowicami Śląskimi. Do stacji Stadion Śląski można było dojść aleją parkową od Katowic lub Chorzowa. Do stacji Wesołe Miasteczko można było dojść od Katowic. Znajdowała się ona na drugim przystanku tramwajowym na zachód od Silesia City Center. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:58 W 2011 roku zdecydowano o budowie nowej kolei linowej, z dofinansowaniem ze środków Unii Europejskiej. Budowa rozpoczęła się w lutym 2013 roku. Jej ponowne otwarcie, ale tylko na odcinku Śląskie Wesołe Miasteczko – Stadion Śląski (2,2 km), odbyło się 8 września 2013 o godzinie 15:00[2]. Obecnie kolej wykorzystuje wyprzęgane gondole i krzesełka, będąc koleją całoroczną Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:59 Zbudowana jako pierwsza linia Wesołe Miasteczko – Stadion Śląski ma długość 2183,52 m; podpory są wyższe niż poprzednio i mają od 17 do 21 metrów. Prędkość eksploatacyjna wynosi 3 do 4 m/s, przejazd trasy zajmuje poniżej 9 minut Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:00 30 grudnia 2020 roku podpisano umowę na projekt budowy drugiej linii na trasie Śląskie Wesołe Miasteczko – Planetarium Śląskie. Trasa będzie miała długość 1800 metrów i będzie obsługiwana przez co najmniej 30 wyciągów krzesełkowych oraz 15 gondoli. Jednym z wymagań projektowych jest taka konstrukcja stacji końcowej, aby w przyszłości dało się poprowadzić trzecią linię, na trasie Planetarium Śląskie – Stadion Śląski. przywracając tym samym dawny, trójkątny układ linii. Koszt wykonania projektu zawarty w umowie to 1 051 650,00 złotych, będzie go realizować Pracownia Projektowa ARCHEX s.c. Anna Laskowska-Łapa, Wojciech Łapa z Bielska-Białej. Czas wykonania projektu to 8 miesięcy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:01 Kolej parkowa w Parku Śląskim (również Parkowa Kolej Wąskotorowa, w skrócie PKW) – turystyczna, wąskotorowa kolej parkowa na terenie Parku Śląskiego (dawny WPKiW) w Chorzowie, od 2017 roku nieczynna. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:01 Istniejąca część trasy kolei (Wesołe Miasteczko – Zoo) liczy 1050 m i z obu strona zakończona jest kozłem oporowym. Tory mają rozstaw szyn 785 mm (od 2014 roku). Podkłady są drewniane, mają długość 1500 mm i są rozstawione co 800 mm. Torowisko przystosowane jest do składów o maksymalnej masie 30 t i do maksymalnego nacisku na oś równego 7 t. Maksymalna prędkość to 25 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:02 W 2014 roku planowano, że do 2016 zostaną odbudowane odcinki Zoo – Planetarium (1500 m) oraz Planetarium – Przystań (1850 m), tak się jednak nie stało. Pełna trasa kolei liczyłaby w ten sposób 4,2 km Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:02 Kolejka powstała w roku 1957 i początkowo kursowała na odcinku Przystań – Zoo, a później wydłużono ją do Wesołego Miasteczka. Pierwotnie, do roku 1965 szlak miał prześwit 1000 mm, a pociągi zestawiano ze zbudowanych w warsztatach WPK w Chorzowie Batorym[6] jednokierunkowych wagonów motorowych (3szt.) i doczepnych (3szt.). Do obracania wagonów służyły obrotnice na stacjach końcowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:03 W 1965 roku tory kolejki przekuto na 900 mm, w związku z wyeksploatowaniem wagonów motorowych (ich samochodowe silniki Ford V8 pochodziły jeszcze z wojennego demobilu) i brakiem taboru „metrowego” w centralnie sterowanej gospodarce[8]. Do 1966 roku pracę podjął nowy tabor – trzy lokomotywy spalinowe 2WLs50 (nr 1771-1773) i 10 zbudowanych w WPK wagonów letnich. Małe lokomotywy nie najlepiej radziły sobie na tej trudnej trasie, mającej „górski” profil. Wycofano je w 1973 roku, sprowadzając dwie mocniejsze, bardzo charakterystyczne lokomotywy WLs75 (nry 75 i 76), które upodobniono do parowozów z Dzikiego Zachodu montując duże kominy i zgarniacze[8]. W 1988 roku zastąpiono je dwoma zakupionymi w KWK Katowice WLs150 (nr 7079 i 7658), przebudowanymi z toru 785 mm na 900 mm przez Konstal Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:03 Kryzys lat 80. XX wieku odbił się niekorzystnie na sytuacji parku. Na trasę kolejki zaczął wyjeżdżać już tylko jeden pociąg, zamknięto dwa przystanki. Lokomotywy WLs150 sprzedano i zastąpiono jedną, pracującą do 2011 roku nowoczesną lokomotywką WLP-50 zakupioną w ZNTSiS „Brzesko” w 1994 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:04 W lipcu 2003 operatorem kolejki zostało Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:04 W 2011 roku po zakończeniu sezonu letniego kolejka, ze względu na zły stan techniczny, zakończyła działalność. 31 maja 2012 roku Park Śląski wypowiedział ze względu na zły stan toru umowę dzierżawy dotychczasowemu operatorowi kolejki – SGKW. Podjęto decyzję o kompletnej odbudowie trasy według nowej dokumentacji, ze zmianą rozstawu szyn z 900 mm na typowy dla kolei górnośląskich 785 mm[8]. W październiku 2012 rozpoczęto rozbiórkę kolejki, a w 2013 roku rozpoczęto odbudowę na około 1-kilometrowym odcinku pomiędzy ZOO a wesołym miasteczkiem. W lutym 2014 roboty ziemne przy odbudowie pierwszego odcinka były już na ukończeniu. Nowym operatorem został Jarosław Łuszcz, zarządzający zabytkową stacją w Rudach. 17 czerwca 2014 do parku wypożyczono tabor z Rud Raciborskich na jazdy próbne (parowóz Las49, spalinowozy Lxd2 i 2Wls50 i dwa wagony letnie)[8]. 19 czerwca 2014 kolejka została ponownie otwarta Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:05 Na początku 2017 roku dotychczasowy operator zawiesił kursowanie kolejki ze względu na brak realizacji obietnic związanych z odtworzeniem całej trasy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:05 26 września 2018 przedstawiciele Zarządu Parku oraz Zarządu Województwa Śląskiego podpisali umowę na kompleksową rewitalizację Parku Śląskiego obejmującą m.in. odnowienie całej trasy parkowej kolejki wraz z zakupem taboru Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:06 W 2014 roku na kolejce kursował wypożyczony z Rud Raciborskich parowóz Las49-3343, spalinowozy Lxd2-11 i 2Wls50 oraz 2 otwarte wagoniki 32-osobowe stylizowane na przedwojenne Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:06 W 2015 roku do Chorzowa przewieziono jako nieczynny eksponat parowóz Borsig z 1929 roku z Huty Florian oraz przeznaczoną do remontu lokomotywę spalinową WLs150-7211, odkupioną ze złomu (dawniej z KWK Siemianowice). W 2016 roku miał tam też trafić wagon motorowy MBxd2-308, przebudowany z rozstawu szyn 1000 mm Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:07 Kolej linowa we Lwowie – pierwsza osobowa kolej linowa (gondolowa) na ziemiach polskich (wówczas pod zaborami), funkcjonująca od 10 lipca do 15 października 1894 na terenie Wystawy Krajowej, w trakcie której prezentowano osiągnięcia gospodarcze i kulturalne Galicji oraz dzieła sztuki i kultury narodu polskiego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:09 Kolej linowo-terenowa – kolej szynowa, a zarazem kolej linowa, w której ruch pojazdu wywołany jest liną napędową Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:09 Stosowana jest zazwyczaj w terenach górzystych do pokonywania spadków terenu, oraz w komunikacji miejskiej. Wagon porusza się po torze za pomocą liny napędowej, zaś ta przesuwa się na kółkach podporowych między szynami. Istnieją dwa zasadnicze rodzaje tych kolei: z liną napędową w ruchu ciągłym – wówczas ruch wagonów następuje po doczepieniu się do liny (a zatrzymanie po odczepieniu). Technologia ta jest typowa dla tramwajów linowych (np. w San Francisco); w Polsce nie była stosowana; funikulary ze stałym zamocowaniem wagonu do liny napędowej, przerzuconej przez blok na szczycie wzgórza i obciążonej przeciwwagą. Przeciwwagę stanowi zazwyczaj drugi wagon kolei. Wagony poruszają się wówczas ruchem wahadłowym, zazwyczaj po jednym torze z mijanką w środku długości toru. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:13 Najwięcej kolei napędzanych liną w ruchu ciągłym miało charakter tramwajowy (tzn. miało torowiska uliczne). Trakcja ta pojawiła się równolegle z trakcją parową, a wyprzedziła trakcję elektryczną. Znalazła zastosowanie nie tylko w miastach położonych na spadzistym terenie, gdzie nie można było eksploatować tramwajów konnych. Wprowadzono ją również jako pierwszą formę napędu mechanicznego tramwajów tam, gdzie nie zdecydowano się na trakcję parową. Pierwszą linią tramwaju linowego była Clay Street Hill Railroad w San Francisco, otwarta w 1873[2] przez Andrew S. Hallidie’a (proj. William E. Eppelsheimer). Większe sieci tramwajów linowych istniały m.in. w Melbourne, Nowym Jorku, Edynburgu. Do naszych czasów przetrwały tylko trzy linie w San Francisco (jednak najstarszą trasę zlikwidowano). Technologią z liną w ruchu ciągłym posługiwały się również inne koleje, np. na(d)ziemna London & Blackwall Rly. w latach 1840–1848, kolej „el” przy przejeździe przez otwarty w 1883 Most Brookliński przed elektryfikacją, podziemna Glasgow Subway od otwarcia w 1896 do elektryfikacji w 1935. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:13 Zupełnie inną technologią był system z liną w ruchu ciągłym i szyną zębatą, opracowany w latach 60. XIX wieku przez Tommaso Agudio (zastosowany w 1884 na linii Sassi-Superga pod Turynem – od 1935 standardowa kolej zębata). Lina napędzająca prowadzona była obok toru na pewnej wysokości i poruszała koła-bloki umieszczone na głowicy pociągowej. Ruch ten był następnie przekładany na koła zębate głowicy, sprzężone z szyną zębatą toru. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:13 Typowa kolej ma linę napędzającą poprowadzoną w osi między szynami jezdnymi. Na torowiskach ulicznych lina przebiega w kanale podjezdniowym, a wagon sięga jej chwytakiem poprzez szczelinę górną kanału. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:14 W Portland (stan Oregon, USA) tramwaje linowe pokonywały spadki sięgające 30%[3]. Maksymalne pochylenie obecnie eksploatowanych linii w San Francisco wynosi 21%. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:14 Prowadzenie pojazdów linowych wymaga umiejętnego wczepiania i odczepiania się od liny. Jest to konieczne nie tylko do zatrzymania na przystanku, ale również do pokonania skrzyżowania i rozjazdu. Te ostatnie pojazd pokonuje z rozpędu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:15 Wyciąganie pociągów liną za pomocą stacjonarnej maszyny parowej (choć bez przeciwwagi) było dość często stosowane na wczesnych liniach kolejowych, zwłaszcza jeśli mocno nachylona linia przebiegała w tunelu (np. przy dworcach Liverpool Crown Street, Londyn Euston, Glasgow Queen Street, Liège Guillemins). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:16 W roku 1872 w Cincinnati wprowadzono pięć linii kolei linowych, które ciągnęły specjalne platformy, na które wjeżdżał tramwaj konny. W czasie gdy jedna platforma zjeżdżała z tramwajem w dół, druga wjeżdżała na wzniesienie. W roku 1898 kolejkę zelektryfikowano, a zamknięto ją w 1948 roku. Podobne rozwiązanie zastosowano w roku 1874 w Antwerpii, gdzie w dzielnicy Hoboken zbudowano kolej linowo-terenową, która transportowała tramwaje konne na wyżej położoną dzielnicę[2]. Kolejka w roku 1885 została zastąpiona przez tramwaj linowy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:17 W 1880 r. oddano do eksploatacji krótką (807 m) kolej linowo-terenową wiodącą na szczyt Wezuwiusza - Funicolare vesuviana. Obsługiwała ona jedynie ruch turystyczny, a jej eksploatacji zaniechano po zniszczeniach dokonanych przez erupcję wulkanu w 1944 r. W zasadzie jednak centrum rozwoju funikularów, zwłaszcza dla celów turystycznych (podobnie jak większości innych rodzajów kolei górskich) była Szwajcaria. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:17 Pierwotnie stosowane były zasadniczo trzy rodzaje napędu: oprócz wspomnianej wyżej stacjonarnej maszyny parowej, także napęd turbiną wodną oraz balastowanie wodne (według pomysłu Niklausa Riggenbacha). Przy technologii balastowania wodnego każdy z dwóch wagonów miał wbudowany zbiornik, który napełniano w wagonie stojącym na stacji górnej, a opróżniano w wagonie na stacji dolnej. Wodę doprowadzano zazwyczaj z sąsiednich cieków (zbiorników) naturalnych, a niekiedy pompowano z dołu. Czasem do balastowania stosowano ścieki komunalne (ostatnią funkcjonującą koleją tego typu jest Funiculaire de Neuveville we Fryburgu w Szwajcarii, zbud. 1899). Napęd elektryczny liny pojawia się w 1888 na Bürgenstock-Bahn (Szwajcaria, kanton Nidwalden) i upowszechnia pod koniec XIX wieku. Większość funikularów została zelektryfikowana do 1930. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:18 Nietypowymi technologiami są/były funikulary jednoszynowe. Jako kolej siodłową zbudowano pierwszą linię na Wezuwiusz (funkcjonowała w latach 1880–1900). Kolej podwieszona natomiast, zbudowana w 1901, funkcjonuje do dzisiaj między Loschwitz i Weißer Hirsch w Dreźnie (Schwebebahn Dresden). Innym nietypowym rozwiązaniem jest wagon na kołach ogumionych, zastosowany na kolejce podziemnej Nybohovshissen w Sztokholmie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:18 Funikulary wpisały się szczególnie w krajobraz niektórych miast o zróżnicowanej rzeźbie terenu. Powstały licznie w amerykańskich miastach, jak Pittsburgh (stan Pensylwania) czy Cincinnati (stan Ohio), w Valparaiso (Chile), Neapolu i in.. W okresie dominacji polityki prosamochodowej wiele kolejek miejskich zostało zamkniętych. Jednocześnie funikulary górskie były zamieniane na linowe koleje napowietrzne, zwłaszcza funkcjonujące w ruchu ciągłym (krzesełkowe, gondolowe). Niektóre funikulary zamieniano też na koleje zębate (i odwrotnie). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:19 Technologia funikularu pozwala na obsługę tras o większych nachyleniach niż koleje zębate, dla których wielkością graniczną jest 48% (tangens kąta nachylenia wyrażony w procentach). Spadki tras funikularów mogą dochodzić do nawet do 114% (St Nicolaus Cliff Lift, Scarborough), ale tylko na bardzo krótkich trasach. Do najłagodniej nachylonych kolei zaliczała się lyońska linia Rue de Terme – 2–16%. Zazwyczaj jednak nachylenia mieszczą się w granicach 20-50%. Maksymalna długość pojedynczej linii funikularu to ok. 2000 m (rekordowa jest Roßhüttebahn w Tyrolu z 1969 – 2469 m). Jeśli konieczna jest dłuższa linia, to dystans dzieli się na dwa (lub więcej) odcinki i stosuje pośrednią stację przesiadkową (np. trójodcinkowa Stanserhorn-Bahn w szwajcarskim kantonie Nidwalden, otwarta w 1893, miała pierwotnie długość 3920 m). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:19 Wagony funikularów mogą poruszać się na torach równoległych (niekiedy używają wspólnie szyny środkowej), po torach w splocie, albo na wspólnym torze. O ile tory nie są od siebie wystarczająco oddalone, urządza się mijankę dokładnie pośrodku trasy. Dwa pierwsze rozwiązania pozwalają uniknąć przecięcia szyn jezdnych przez linę napędową, co umożliwia zastosowanie typowych kół kolejowych z jedną obręczą wewnątrz toru. Trzecie rozwiązanie wymaga zróżnicowania kół wagonu: po jednej stronie stosuje się koła dwuobręczowe (obejmujące szynę), po drugiej (przechodzącej na mijance ponad liną napędową drugiego wagonu) – szerokie koła bez obręczy. Tory rozdzielne, prowadzone w linii prostej stosuje się tam, gdzie występuje znaczne nachylenie trasy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:19 Trasy funikularów są z reguły wydzielone i ogrodzone. Zdarzają się jednak czasem przejazdy, a nawet funikulary prowadzone ulicami (trzy koleje w Lizbonie). Często na trasach urządza się przystanki. Część funikularów używa sieci trakcyjnej do komunikowania się z siłownią i poboru energii niezbędnej w wagonach. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:19 Kabiny są budowane jako jednopokładowe albo z podłogą ułożoną na stopniowanych poziomach, zależnie od stopnia nachylenia trasy. Jeśli kabiny są stosunkowo krótkie, można budować je na podwoziu trójkątnym. Najnowsze technologie umożliwiają automatyczne poziomowanie podłogi kabiny na odcinkach trasy o różnych spadkach (np. kolej przy hotelu "Mövenpick" w Pradze). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:20 Funikulary nie musiały być kolejami oddzielonymi od sieci innego typu. Były dość liczne linie służące do transportu pojazdów drogowych lub szynowych – np. wagonów tramwajowych (do dzisiaj funkcjonuje Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn). Wcześniej jeszcze powstały liczne urządzenia wyciągowe na sieciach kanałów śródlądowych. Istniały również fragmenty sieci kolejowej (lub tramwajowej), eksploatowane jak funikulary. Stosowano osobną głowicę-przeciwwagę albo parę głowic pilotujących, przyłączonych do liny napędzającej. Do głowic doczepiano wagony tramwajowe. Według tej drugiej formuły funkcjonuje jeszcze odcinek jedynej zachowanej linii tramwajowej w Trieście, przebudowanej w 1928 r. z kolei zębatej. Najważniejszą koleją magistralną funkcjonującą w ten sposób do 1982 r. był fragment linii São Paulo – Santos (São Paulo Railway) między Raiz da Serra i Alto da Serra (potem Paranapiacaba), zbudowany w 1867 r., złożony z czterech odcinków. Dla zwiększenia przepustowości linia została zdwojona w 1901 między Piassagüera i Alto da Serra – nowa trasa miała pięć odcinków zaopatrzonych w linę w układzie zamkniętym (od 1974 r. kolej zębata). Przy podłączaniu do głowic hamujących pociągi dzielono na człony trójwagonowe Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:21 W Polsce działa kilka kolei linowo-terenowych przeznaczonych dla ruchu turystycznego – wszystkie w technologii funikularu: kolej linowo-terenowa na Górę Parkową w Krynicy otwarta 8 grudnia 1937, o stosunkowo krótkiej trasie, z dwoma wagonami, na jednym torze z mijanką pośrodku trasy, kolej linowo-terenowa na Gubałówkę w Zakopanem otwarta 20 grudnia 1938, jako druga w kraju, po całkowitej modernizacji otwarta ponownie 15 grudnia 2001, z dwoma wagonami, na jednym torze z mijanką pośrodku trasy, kolej linowo-terenowa na Żar w Międzybrodziu Żywieckim otwarta 20 grudnia 2003 (wagony ze starej kolei linowo-terenowej na Gubałówkę), z dwoma wagonami, na jednym torze z mijanką pośrodku trasy, kolej linowo-terenowa na Kamienną Górę w Gdyni otwarta 4 lipca 2015, o bardzo krótkiej trasie, z jednym wagonem, na jednym torze bez mijanki. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:21 Ponadto w technologii kolei linowo-terenowej funkcjonują: pochylnie na Kanale Elbląskim (Oberländischer Kanal) - pięć pochylni, na których odbywa się przeciąganie statków na platformach, działające na zasadzie funikularu z liną w obwodzie zamkniętym - rozwiązanie to umożliwia wyciągnięcie platformy z niecki kanału na górnym poziomie, dwie koleje linowo-terenowe na klifie oksywskim w Gdyni - pierwsza kolej przy zejściu na plażę koło pętli autobusu 152 (z jednym wagonikiem, bez mijanki, na torze szerokości 620 mm, wykorzystywana regularnie do transportu ryb i sprzętu, nie przewozi ludzi), druga kolej znajduje się ok. 1,4 km na północ, na terenie tzw. Kolonii Rybackiej w Babich Dołach (nieczynna) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:23 Tramwaj linowy (ang. cable car) – system tramwajowy, który w odróżnieniu od tradycyjnych systemów, nie jest zasilany prądem z sieci trakcyjnej, lecz do napędu stosuje się linę ukrytą pod górną płaszczyzną jezdni. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:23 Unikatowy w skali światowej tego rodzaju system jest używany w kalifornijskim mieście San Francisco. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:24 Za rok powstania tramwajów liniowych przyjmuje się 1873. W tym roku powstała pierwsza linia tramwaju linowego w San Francisco. Na przełomie XIX i XX wieku w kilku dużych metropoliach powstały systemy tramwajów linowych, jednak zaprzestano ich stosowania z biegiem czasu. Spośród krajów europejskich można wymienić: Wielka Brytania (8 linii, w tym 2 w Londynie), Portugalia (2 linie w Lizbonie), Francja (jedna linia w Paryżu). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:25 Tramwaj linowy jest pojazdem poruszającym się po stalowych szynach. Nie posiada własnego silnika, a napędzany jest za pomocą stalowej liny, która biegnie pod górną płaszczyzną jezdni, pomiędzy szynami. Pojazd wyposażony jest w specjalne kleszcze służące do chwytania przez wąską szczelinę liny biegnącej pod torowiskiem. Uchwycona lina ciągnie tramwaj po szynach. System lin wprawiany jest w ruch za pomocą centralnej siłowni (ang. powerhouse). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:26 Do 1920 w siłowni używane były silniki parowe, a obecnie system napędzany jest przez silnik elektryczny. Ponieważ budowa systemu uniemożliwia zawracanie tramwajów w tradycyjny sposób, na każdym końcu trasy tramwaju znajduje się obrotnica, na której pojazd jest obracany ręcznie przez obsługę o 180°, po czym jest gotowy do jazdy w przeciwnym kierunku. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:28 Kolej zębata – kolej z dodatkową szyną zębatą umieszczoną pośrodku toru, na którą oddziałują zębate koła napędowe i hamujące taboru trakcyjnego, mogąca pokonywać trasę o dużych nachyleniach profilu podłużnego. Technologia ta może być zastosowana na całej długości wydzielonej linii kolejowej albo tylko na bardziej stromych fragmentach trasy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:28 Na Śląsku jako kolej zębata funkcjonował odcinek kolejki sowiogórskiej w Górach Sowich, prowadzący ze Srebrnej Góry do Woliborza. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:30 Dzięki polu magnetycznemu kolej ta nie ma kontaktu z powierzchnią toru, gdyż praktycznie cały czas unosi się nad nim (przy małych prędkościach niezbędne są koła, gdyż indukuje się wówczas zbyt mała siła, niewystarczająca do utrzymania pociągu w torze). Do realizacji tego zadania wykorzystuje się elektromagnesy wykonane z nadprzewodników (w Japonii) lub konwencjonalne (w Niemczech), a także lewitację elektrodynamiczną (EDS) z wykorzystaniem magnesów trwałych. Pojazdy mogą przez to rozwijać duże prędkości. Dzięki zastosowaniu magnesów eliminowane jest tarcie kół, które w tradycyjnych pociągach znacznie ogranicza maksymalną prędkość jazdy. Przede wszystkim jednak omija się problem dynamiki koło-szyna, gdzie występują zjawiska o charakterze rezonansowym ograniczające bezpieczny zakres prędkości. Dzięki temu koleje magnetyczne zbliżają się do 600 km/h (rekord świata w prędkości należy do japońskiej wersji pociągu; został osiągnięty 21 kwietnia 2015 i wynosi 603 km/h[3], jest więc o 28,2 km/h większy od rekordu TGV ustanowionego 3 kwietnia 2007). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:31 Istnieją dwa systemy kolei magnetycznych: Maglev (z ang. magnetic levitation = „lewitacja magnetyczna”) – technologia unoszenia elektrodynamicznego (EDS) (unoszenie przez odpychanie, rozwijana w Japonii) lub oparta o magnesy trwałe (rozwijana w Polsce); Transrapid – unoszenie elektromagnetyczne (EMS) (unoszenie przez przyciąganie), rozwijana w Niemczech. Testowe linie kolei magnetycznej istnieją w Japonii i Niemczech, a jedyna komercyjna linia w Chinach. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:31 W latach 60. Eric Laithwaite zbudował pierwszą na świecie testową linię kolei magnetycznej o długości 1,6 km, niestety jego badania zostały przerwane w 1973 z powodu braku funduszy. Do końca XX wieku odrębnie Niemcy i Japonia wypracowały swoje technologie. Największym problemem, który do dnia dzisiejszego nie został rozwiązany to wysokie koszty związane z nadprzewodnikami. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:31 W 2013 r. Elon Musk zaproponował piąty środek transportu jakim jest hyperloop, który miałby być niejako koleją magnetyczną poruszającą się w arterii rurowej, w której panowałoby znacznie obniżone ciśnienie. Taki system znacznie zmniejszyłby opory aerodynamiczne, których pokonanie wymaga dużo mocy przy wysokich prędkościach. Obecnie system ten rozwijany jest komercyjnie przez kilka firm na całym świecie w tym przez polską spółkę Nevomo (wcześniej pod nazwą Hyper Poland), prowadzącą badania nad systemem kolei magnetycznej poruszającej się po istniejących torach kolejowych, napędzanej silnikiem liniowym, gdzie pojazdy wyposażone byłyby w system pasywnej lewitacji magnetycznej Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:32 Pierwszy publicznie dostępny Maglev został otwarty w 1984 w Birmingham. Na trasie o długości 600 metrów rozwijał prędkość 42 km/h. Ostatecznie został zamknięty w 1995 z powodu zbyt dużej zawodności. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:32 Drugą w świecie linią komercyjną był berliński M-Bahn (Magnetbahn), istniejący w latach 1989–1991. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:32 Od 2003 istnieje w Szanghaju najdłuższa na świecie trasa kolei magnetycznej Transrapid zbudowana przez niemieckie przedsiębiorstwo Transrapid International. Długość trasy wynosi około 30 km, pokonywana jest w 7 minut i 20 sekund. Pociąg rozwija maksymalną prędkość 431 km/h. Na otwarcie linii w Szanghaju przyjechał ówczesny kanclerz Niemiec Gerhard Schröder. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:33 Drugą istniejącą linią kolei magnetycznej jest japońska Linimo w prefekturze Aichi, niedaleko Nagoi. Linia została zbudowana głównie na potrzeby wystawy Expo 2005, obecnie służy lokalnej społeczności. Długość trasy wynosi około 8900 m. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:34 Pierwotnie, co jakiś czas pociągi urządzały dłuższy postój, by pasażerowie mogli się posilić w licencjonowanych bufetach dworcowych. Wprowadzenie wagonów restauracyjnych (pierwsze w USA w l. 60. XIX w., w Brytanii od 1878 r.) stopniowo położyło kres tej praktyce. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:34 W latach 40. XIX w. wprowadzono numerowane bilety kartonikowe, przechowywane w kasach biletowych w zamkniętych kasetach. Umożliwiało to księgowanie sprzedaży, dając znaczne przyśpieszenie obsługi. Bilet kartonikowy, zwykle już nie drukowany zawczasu, ale ad hoc na żądanie, przetrwał do końca lat 80. XX w., wyparty przez technologie komputerowe. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:34 Z ekonomicznego punktu widzenia budowa sieci kolejowych przyniosła koniec izolacji systemów gospodarczych poszczególnych regionów, które zostały włączone w jeden system państwowy. Stało się to możliwe dzięki znacznemu zmniejszeniu kosztów transportu, w Wielkiej Brytanii w 1860 r. przewóz węgla koleją kosztował 1/20 tego, co należałoby zapłacić, gdyby transportować go drogami. Dzięki kolei odległości dzielące obszary produkcji od obszarów konsumpcji straciły znaczenie. W czwartej ćwierci XIX w. kolej, odgrywająca dotąd główną rolę w zakresie przewozów pasażerskich, stała się głównym przewoźnikiem towarów. Można argumentować, że kolej miała zasadniczy udział w likwidacji klęski głodu, która towarzyszyła ludzkości od zarania dziejów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:35 Przyśpieszonej i zwielokrotnionej wymianie towarów towarzyszyła podobna rewolucja w zakresie wymiany informacji. Sprzyjał jej wynalazek telegrafu, którego kolej była początkowo głównym użytkownikiem i budowniczym. Rewolucja informacyjna miała wiele postaci, zacząwszy od wprowadzenia ujednoliconego czasu na obszarze całego kraju i kontynentu, przez zwielokrotnienie wymiany pocztowej, produkcji periodyków i książek, a skończywszy na zwielokrotnieniu się osobistych doświadczeń innych miejsc i kultur, możliwych dzięki ułatwieniu podróżowania i narodzeniu się coraz bardziej masowej turystyki. Kolej pośrednio i bezpośrednio przyczyniła się także do pewnej uniformizacji form wytwórczości, także artystycznej. Szczególnie widać to w likwidacji enklaw stylów regionalnych w architekturze, które straciły swoją naturalną logikę, wynikającą z dostępności określonych materiałów lub regionalnej dominacji określonych sposobów budowania. Ich miejsce zajęły mody (lub trendy) promieniujące z głównych centrów kulturalnych krajów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:35 Koleje same stworzyły wielką dziedzinę gospodarki, nie tylko wyrażającą się dużą liczbą zatrudnionych bezpośrednio na kolei ale również licznymi przedsiębiorstwami funkcjonującymi dzięki kolei, wielkim zapotrzebowaniem na niektóre surowce i wyrabiane z nich produkty. Niewykluczone, że w XIX w. koleje były głównym motorem postępu technicznego w niektórych gałęziach przemysłu ciężkiego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:35 Chociaż lokalizacja dużych miast determinowała ukształtowanie sieci kolejowej kraju, interesy mniejszych ośrodków nie miały już decydującego znaczenia w kalkulacji najbardziej efektywnego przebiegu linii magistralnych. Budowa sieci kolejowej mogła więc trwale wpłynąć na ich pozycję ekonomiczną. Kolej była istotnym czynnikiem zmiany rangi poszczególnych elementów historycznej sieci osadniczej, nobilitując i dając szanse rozwojowe jednym, a spychając na margines rozwoju inne miasta historyczne. Kolej „stworzyła” też wiele nowych miejscowości, których znaczenie wzięło się od ulokowania węzła albo elementów zaplecza technicznego (parowozownie, warsztaty naprawcze, wytwórnie taboru). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:39 Jednak na większą skalę pociągi pancerne zostały użyte dopiero w czasie wojny austriacko-włoskiej (1866) i wojny francusko-pruskiej (1870–1871)[potrzebny przypis]. Opancerzonych w sposób prowizoryczny pociągów używali Brytyjczycy podczas II wojny burskiej. Dojrzałe konstrukcje pociągów pancernych, pokrytych w całości stalowym pancerzem i uzbrojonych w obrotowe wieże artyleryjskie, pojawiły się dopiero podczas I wojny światowej. Używane były głównie przez Austro-Węgry, Niemcy i Rosję na froncie wschodnim. Na wielką skalę pociągów pancernych, w dużej mierze improwizowanych, używały wszystkie strony podczas wojny domowej w Rosji, czemu sprzyjała słabo rozwinięta sieć dróg na tamtych terenach. Podczas II wojny światowej pociągów pancernych bojowo używała Polska, Niemcy i Związek Radziecki. Oprócz zadań bojowych pełniły także funkcje patrolowe i policyjne. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:39 Polskie pociągi pancerne w większości wywodziły się ze składów z okresu I wojny światowej, zmodernizowanych w okresie międzywojennym. Kilkanaście pociągów pancernych brało udział w kampanii wrześniowej. Pociągi pancerne były też wykorzystywane przez Polskie Siły Zbrojne i we wczesnym okresie powojennym (między innymi przez Służbę Ochrony Kolei). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:39 artyleryjskie – opancerzone i uzbrojone w działa oraz karabiny maszynowe piechoty (w Polsce nazywane wagonami szturmowymi) – opancerzone, uzbrojone w karabiny maszynowe i służące do przewożenia piechoty karabinów maszynowych – opancerzone i uzbrojone w karabiny maszynowe przeciwlotnicze – uzbrojone w działka przeciwlotnicze dowodzenia – podobne do wagonów piechoty, lecz wyposażone w stanowisko dowodzenia pociągu przeciwpancerne – odmiana wagonów artyleryjskich, wyposażone w działo przeciwpancerne (zwykle w wieży czołgowej) platformy – nieopancerzone, służące do różnych celów: ochrony przed wykolejeniem, przewożenia materiałów saperskich i do naprawy toru, przewożenia motocykli i pojazdów w tym czołgów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:41 5 Kronika pociągu pancernego „Śmiały". 5. XI. 1918 — 5. XI. 1919. W przełomowych dniach jesiennych 1918 r. na hasło dane z Krakowa rozpoczęło się w Galicji roz brajanie Austryaków. W dniach tych zajęto w Proko- ciniu węgierski pociąg pancerny, który sprowadzono do Krakowa. Tu podzielono go na dwie części, za czątki dwóch pierwszych pociągów pancernych polskich: „Piłsudczyka" i „Śmiałego" Dnia 4 listopada zreorganizowano pociąg pancer ny „Śmiały": składał się on z wozu szturmowego z armatą 7 cm. w wieży ruchomej, maszyny pancer nej, oraz żelaznego wozu na karabiny maszynowe. Pierwszym dowódcą był por. Jerzy Lewakowski. Wła ściwą działalność bojową rozpoczyna pociąg walkami pod Przemyślem. Dnia 11-go i 12-go listopada bierze pociąg czyn ny udział przy zdobywaniu Przemyśla. Od strony Za- sania wjeżdża na most kolejowy na rzece i toruje drogę atakującej piechocie, znajdując się sam pod gradem kul karabinów maszynowych Po dwudniowym postoju w Przemyślu, wyrusza pociąg pod komendą kapitana Hickiewicza, wraz z gru pą ppułk. Tokarzewskiego, na odsiecz Lwowa i po walkach stoczonych pod Medyką i Gródkiem wjeżdża do Lwowa w nocy 19-go listopada. Następnego dnia bierze pociąg udział w walce o stację Podzamcze; tu zostaje ciężko ranny kapitan Hickiewicz, a dowództwo po nim obejmuje por. Stanisław Małagowski. Skład oficerski „Śmiałego" był wówczas nastę pujący: zastępcą por. Małagowskiego oraz komendan tem artylerji był ppor. Stanisław Hrebenda; drugim oficerem artylerji ppor. Karol Hiille. Ppor. Adam Gu- sławski dowodził karabinami maszynowymi, a ofice rem technicznym był ppor. Stanisław Biega. Zaraz następnego dnia w pościgu za cofającymi się Ukraińcami dociera pociąg pancerny do stacji Win- niki i zajmuje ją. Po obsadzeniu Winnik przez nasze wojska, wraca pociąg do Lwowa, by w nocy z 23-go na 24-ty listopada eskortować do Przemyśla transport artylerji. 25-go listopada uczestniczy w akcji o Niżan- kowice, uwieńczonej zajęciem tej miejscowości. 26-go listopada powraca pociąg do Lwowa i w tym dniu otrzymuję nazwę „Śmiały". Rankiem 28-go b. m. wyjeżdża „Śmiały" na linję kolejową Lwów-Chodorów celem wykonania wywiadu i dociera pod Stare Sioło. W następnych dwu dniach bierze pociąg udział w akcji mającej na celu odparcie sił ukraińskich na południe od Lwowa. Po naprawie toru kolejowego pod stacją Glinna Nawarja dojeżdża „Śmiały" do sygnałów przy stacji Pustomyty. 2-go i 3-go grudnia wraz z pocią giem pancernym P. P. 3 uczestniczy „Śmiały" w wy padzie załogi Lwowa w kierunku wschodnim i dociera do osiemnastu kilometrów w stronę Podhajec. W no cy z 3-go na 4-go wyrusza wraz z bataljonem majora Modelskiego i jedną baterją w kierunku na Sambor. Po kilkorazowem naprawieniu toru dojeżdża „Śmiały" w południe do stacji Stawczany; tu przychodzi jednak rozkaz powrotu do Lwowa. W czasie drogi powrotnej zostaje pociąg i towarzyszące mu transporty ostrzeli wane przez piechotę i nieprzyjacielskie karabiny ma szynowe ze wsi Obroszyn. Pod osłoną artylerji „Śmiałego" zajmuje piechota majora Modelskiego Obro szyn, biorąc jeńców i karabiny maszynowe. Następnie wraca „Śmiały" do Lwowa i 7-go grudnia wyjeżdża do Przemyśla przydzielony do grupy gen. Zielińskiego.' Dnia 11-go grudnia została przyłączona do „Śmia łego" jako kompanja szturmowa: I-sza kompanja po łowa krakowskiego bataljonu akademickiego pozosta jąca poo komendą por. Radeckiego. Komendantami poszczególnych plutonów byli podporucznicy: Buczma, Blumski i Stachowicz. Oddział liczący MO ludzi, za opatrzony we 2 karabiny maszynowe, podporządkowany został pod względem taktycznym komendzie pociągu, administracyjnie zaś i gospodarczo zachował narazie swoją samodzielność. Niebawem, bo dnia 13-go grudnia rozpoczęła się nowa seria operacji pociągu, tym razem na południe od Przemyśla, trwająca do dnia 21 -go. Było to współdziałanie z ofenzywą grupy gen. Zielińskiego mającą na celu odzyskania Chyrowa poprzez Niżanko- wice i Dobromil. — W walkach tych operował „Śmiały" dwoma częściami bojowemi: pierwsza, pancerna, ta dawna z pod Przemyśla i Lwowa, z jedną armatką na- przedzie; druga, szturmowa mająca za zadanie ochroną tyłów pierwszej. Ta była zwana „Śmiały A ‘ złożona z cztei ech drewnianych, prowizorycznie betonem od ognia chronionych wozów, wiozących kompanję szturmową. Sytuacja pociągu w biłuże niżankowickiej była bardzo skomplikowaną. Prowadził on atak na czele lewego skrzydła, równocześnie zaś stanowił nieo mal jedyną — w dwóch przynajmniej pierwszych dniach — ochronę flanki grupy gen. Zielińskiego. Toteż te pierwsze dni były najcięższe i decydujące dla dalsze go przebiegu akcji. Dnia 13-go grudnia, po naprawieniu to. u pod sil nym ogniem karabinowym nieprzyjacielskim, pośunął się pociąg poza Hermanowice w stronę Niżankowic i celnymi strzałami armatnimi zmusił do cofnięcia się pancerkę ukraińską. Następnego dnia, ostrzeliwując ogniem armatnim i swoich karabinów maszynowych wzgórza i wsie położone na wschód od linji Herma- nowice-Niżankowice, oraz patrolami kompanji szturmo wej badając teren, spełniał pociąg swoje zadanie ochro ny lewej flanki. Jednocześnie po obustronnej wymia nie strzałów armatnich i dalszej walce z pancerką nie przyjacielską, wjechał pod wieczór ,,Śmiały" na stację Niżankowice na parę chwil przed wkroczeniem piecho ty do tegoż miasta i ścigał pancerkę dalej aż do mostu na rzeczce; tegoż dnia od celnych strzałów naszej czoło wej armaty dotkliwie uszkodzono nieprzyjacielską pan cerkę. Dnia tego zginął kapral Mackiewicz w chwili, gdy powracał z meldunkiem do pociągu od sztabu grupy. Przez następne cztery dni ,,Śmiały" kontynuował walkę na południe od Niżankowic, przyczem dnia 15-go grudnia kompanja szturmowa „Śmiałego" uskuteczniła wypad z pociągu, uwieńczony zajęciem wzgórz na połudn. wschód od wsi Borszowice. Akcji tej kom panji szturmowej wyraził gen Zieliński swoją po chwałę. Przez wszystkie te dni część komp. szturmowej pociągu stanowiła ochronę linji kolejowej Przemyśi- Niżankowice, wystawiając posterunki przy moście w Nehrybce, oraz na stacjach Hermanowice i Niżan kowice. Placówki te ostrzeliwane były ogniem arty leryjskim. Dnia 19 grudnia, ściągnąwszy wszystkie poste runki, wyjechał „bmiały ‘ do Przymyśla, a stąd do Medyki z powodu alarmu nocnego. Po nocy spędzo nej wśród pogotowia powrócił „Śmiały" do Przemy śla, by znów następnego dnia eskortować Naczelnika Państwa do Gródka. Dnia 23 grudnia wyjeżdża część pancerna do Krakowa na remont, a oddział szturmowy w czterech wozach betonowanych, ów „Śmiały A" wyjeżdża 25 grudnia do Sądowej Wiszni i od tego czasu pełni służbę ubezpieczającą, połączoną z ciągłem patrolo waniem na linji kolejowej Przemyśl-Sądowa Wisznia. Rankiem dnia 30 grudnia był pociąg w lesie w pobliżu Chorośnicy ostrzełiwany przez Ukraińców; zginął wówczas ppor. Buczma trafiony kulą, która przebiła wóz osobowy. Dnia 31 grudnia wzięła za łoga „Śmiałego" wraz z kompanją asystencyjną por. Abłamowicza, udział w karnej ekspedycji na wieś Bortiatyn, zakończonej spaleniem tejże. W nocy z 30-go grud. na 1 stycznia udało się Ukra ińcom wysadzić mostek kolejowy między Chorośnicą a Sądową Wisznią i odciąć pociąg od tej ostatniej, którą równocześnie zaatakowały przeważające siły ukraińskie, wspierane artylerją. Podczas gdy część załogi zajęta była naprawą mostu, ostrzeliwanego przez Ukraińców, reszta w liczbie 16 pod komenaą ppor. Stachowicza na wozie wysłanym z Sądowej Wiszni zaatakowała z flanki Ukraińców, wdzierających się na stację kolejową i przyczyniła się w ten spo sób do odparcia ataku, po którym Ukraińcy, mając rannych i zabitych, cofnęli się w pobliskie lasy, skąd działaniem artylerji rozpoczęli ostrzeliwanie stacji ko lejowej Od dnia 3 stycznia rozpoczął „Śmiały A" służ bę ubezpieczającą również w stronę Gródka i Mszany. 10 stycznia powróciła z remontu część pancerna „Śmiałego" i odtąd operowały razem między Przemy ślem a Lwowem. 14 stycznia złożył por. Radecki dowództwo „Śmiałego A.", i od tego czasu dwie części pozosta wały pod dowództwem por. Małagowskiego, 21-go zaś stycznia połączyły Się i p Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:42 12 lipca wyjeżdża „Śmiały" powtórnie do Barano wicz, rozpoczynając codzienne pogotowia na pozycji za Chwojewem. W tych dniach powraca ppor. Biega ze „Śmiałego szerokiego" a na jego miejsce wyjeżdża por. Munnich jako nowy zastępca por. Małagowskiego. 23 lipca zjeżdża cały pociąg do Pogorzelec, by być bliżej pozycji. Dnia 24 lipca przy rozpoczęciu nowej serji operacji grupy gen. Mokrzeckiego udaje się „Śmiały" za Chwojewo torem świeżo zwężonyn jak najdalej. Tu two rzy on luźny łącznik prawego i lewego skrzydła grupy gen. Mokrzeckiego, wysyłając patrole na boki. Dnia 25 lipca w czasie akcji zaczepnej ułanów od strony Małej Łysicy, wyrusza z pociągu oddział z 30 ludzi i 2 kar. masz. pod komendą por Mała gowskiego na skrzydła bolszewickie, którzy właśnie wycofali się do Bolszoj Łysicy. Oddział ten dostał się w krzyżowy ogień bolszewików, składających się wówczas z pułków polskich i Chińczyków, którzy obchodzili z flanki powyższy oddział. Mając rannego kaprala Rafałowskiego, sierżanta-szefa Sknurzyla i ciężko w brzuch rannego komendanta, zmuszony był oddział wycofać się wśród gwałtownego ognia bolszewickiego, pod grozą zajścia mu na tyły przeważających sił nieprzyjacielskich. W 5 godzin później umiera por. St. Małagowski w szpitalu w Baranowiczach, zdając komendę pociągu w ręce ppor. Biegi. Następnego dnia pociąg ubezpiecza dalej tor kolejowy, zwęża go w głąb prawie na 3 wiorsty i 28 lipca bombarduje z bliska całą swą artylerją wieś Bolszaja Łysica, obsadzoną przez bolszewików, będąc równo cześnie ostrzeliwanym przez 12 cm. działa. Do końca lipca pełni dalej służbę ubezpieczającą, by wreszcie 1 sierpnia, zluzowany przez p. p. „Piłsudczyk", wy jechać przez Lidę do Łap, stąd zaś po tygodniu do Warszawy, gdzie przeznaczono pociągowi na miejsce remontu Nowy Sącz, do którego przybywa 21 sierpnia. Stąd, po naprawie gruntownej, wyjeżdża „Śmiały" 5 października powtórnie na Litwę, 9-go staje w Lidzie, stąd zaś, wyekwipowany na zimę, wyjeżdża 4 listopada na front i rocznica jego wyjazdu w pole rok temu, zastaje go znowu jadącego na nowe bitwy nad starą napoleońską Berezynę Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:48 City Night Line (CNL) – kategoria dalekobieżnych pociągów nocnych obsługiwanych przez spółkę DB Fernverkehr, wchodzącą w skład koncernu Deutsche Bahn. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:48 Większość pociągów obsługiwała trasy międzynarodowe, przebiegające przez terytorium Niemiec, a także Austrii, Czech, Danii, Francji, Holandii, Szwajcarii oraz Włoch. W skład każdego pociągu wchodziły wagony sypialne i kuszetki, zwykle również wagony z miejscami do siedzenia, a rzadziej wagon restauracyjny. Pociągi kursowały codziennie (jeden pociąg na dzień) i rozpoczynały kurs w godzinach wieczornych, do stacji końcowej docierając nad ranem. Połączenia charakteryzowały się ograniczoną liczbą przystanków w godzinach wczesnorannych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:49 Z końcem 2016 roku ta kategoria pociągów została zlikwidowana Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:49 EuroNight (skrót: EN) – kategoria pociągów uruchamianych przez przewoźników kolejowych w wielu krajach Europy (np. w Polsce przez PKP Intercity). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:50 EuroNight składa się z wagonu sypialnego, kuszetki i sliperetki. W niektórych pociągach mogą być również wagony 1. klasy, wagon restauracyjny lub barowy oraz niekiedy wagon bagażowy. Wiele pociągów EuroNight oferuje również śniadanie w cenie podróży wagonem sypialnym lub kuszetką. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:51 EuroCity (skrót EC) – międzynarodowa kategoria pociągów utworzona 31 maja 1987 r. przez zarządy kolejowe krajów Unii Europejskiej oraz Szwajcarii i nienależącej wówczas do UE Austrii. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:51 Pociągi EC są następcami Trans-Europ-Express (TEE), który kursował między 1957 i 1987 r. Podstawową różnicą między TEE i EC jest to, że TEE miał tylko pierwszą klasę, a EC ma też drugą. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:53 Pierwszymi pociągami EuroCity w Polsce były: kursujący od 1992 EuroCity „Berolina” z Warszawy do Berlina (teraz jako EuroCity „BWE”), EuroCity „Sobieski” z Warszawy do Wiednia. Obecnie (rozkład jazdy 2017/2018) pociągi EC kursują z Polski: z Warszawy do: Wiednia (EC „Polonia”, przez Sosnowiec, Katowice, Zebrzydowice, Ostrawę) Pragi (EC „Praha”, przez Sosnowiec, Katowice, Tychy, Rybnik, Wodzisław Śląski, Ostrawę, Ołomuniec i Pardubice) Pragi (EC "Porta Moravica", przez Sosnowiec, Katowice, Tychy, Rybnik, Wodzisław Śląski, Chałupki, Ostrawę, Ołomuniec, Kolin) Berlina (EC „Berlin-Warszawa Express” (BWE), przez Kutno, Poznań, Rzepin i Frankfurt nad Odrą) Ostrawy (EC "Comenius", przez Zawiercie, Sosnowiec, Katowice, Tychy, Rybnik, Wodzisław Śląski, Chałupki) Budapesztu (EC "Varsovia" przez Opoczno, Zawiercie, Dąbrowę Górniczą, Sosnowiec, Katowice, Mikołów, Bogumin, Ostrawę, Przerów, Brzecław, Bratysławę) z Gdyni do: Berlina (EC „Berlin-Gdynia-Express” (BGE) przez Bydgoszcz, Inowrocław, Gniezno, Poznań, Rzepin i Frankfurt nad Odrą) Wiednia (EC „Sobieski”, przez Warszawę, Sosnowiec, Katowice, Zebrzydowice, Ostrawę i Przerów) z Katowic do: Wiednia (EC "Moravia" przez Tychy, Pszczynę, Zebrzydowice, Bogumin, Ostrawę i Przerów) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:53 PKP Intercity z dniem 9 czerwca 2013 r. dokonało likwidacji kategorii EC w uruchamianych przez siebie pociągach w komunikacji krajowej poprzez włączenie do kategorii Express InterCity[4], InterCity lub TLK. Poprzednie nazewnictwo zostało jednak zachowane przez przewoźników zagranicznych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:54 PKP Intercity (identyfikator literowy – PKPIC) – polski przewoźnik kolejowy należący do grupy PKP, który obsługuje kolejowe dalekobieżne przewozy pasażerskie: pośpieszne (pod markami Twoje Linie Kolejowe i InterCity) oraz ekspresowe (pod markami Express InterCity i Express InterCity Premium). Przewoźnik obsługuje również przewozy w wagonach sypialnych i z miejscami do leżenia. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:54 W 2019 przewoźnik miał 14,6% udział w rynku mierzony pod względem liczby pasażerów (3. wynik w kraju) i 52,8% udział w rynku mierzony pod względem pracy przewozowej mierzonej w pasażerokilometrach (1. wynik w kraju) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:57 W 2019 roku Intercity przynajmniej na drodze Koluszki - Katowice zabierało wszystkich pasażerów, którzy do niego wsiadali. Można było zapomnieć o komforcie podróży. Ludzie z tobołami, rozkapryszonymi dziećmi (trudno się dziwić bo to był bardzo upalny dzień) - wówczas powiedziałam raz i nigdy więcej. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:57 Spółka została w 2001 wydzielona z PKP. 30 sierpnia otrzymała 50-letnią licencję na przewozy pasażerskie, a 1 września tego samego roku rozpoczęła działalność przewozową. Spółka przejęła obsługę przewozów kwalifikowanych, z których w 2000 skorzystało 10 milionów pasażerów[6]. Do pracy w nowej firmie skierowano 1500 pracowników. 28 kwietnia 2005 przewoźnik przejął większościowy pakiet udziałów w Warsie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:58 WARSZAWA, POCIĄG W 1918 ROKU Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:00 W grudniu 2010 miały miejsce ogromne opóźnienia pociągów związane z atakiem ostrej zimy oraz zmianą rozkładu jazdy. W związku z nimi doszło do odwołania Wiceministra Infrastruktury Juliusza Engelhardta, prezesa PKP Andrzeja Wacha i Dyrektora Technicznego PKP IC Dariusza Fidyta. Dodatkowo ze stanowiska zrezygnował prezes PKP IC Grzegorz Mędza. 25 lutego 2011 spółka zawarła z Ministerstwem Infrastruktury umowę ramową na dofinansowanie przewozów międzywojewódzkich na okres 10 lat. Łączna wartość rekompensaty ma wynieść 4,5 mld zł, a praca eksploatacyjna 299 mln pockm Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:01 Od czasu powstania spółki PKP Intercity powstawały kolejne konkurencyjne przedsięwzięcia. Przewozy Regionalne odtworzyły w 2009 w swojej ofercie pociągi międzywojewódzkie pod marką Interregio, oferując niższe ceny przejazdów niż w pociągach TLK. Dzięki rozbudowie sieci autostrad i dróg ekspresowych poszerza się także oferta przewoźników autobusowych. Nowym konkurentem PKP Intercity stał się Polski Bus, który zadebiutował w 2011, oferując m.in. bilety w cenach od 1 zł. Równocześnie na trasach wewnątrz kraju próbują sił kolejni przewoźnicy lotniczy, m.in. LOT, Eurolot (do 2015), OLT Express (do 2012), Ryanair oraz wzrasta popularność carpoolingu. Wszystko to wymusza zmiany w ofercie Intercity Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:01 16 marca 2020 ze względu na trwającą pandemię COVID-19 przewoźnik rozpoczął sukcesywne zawieszanie realizowanych przez siebie połączeń, w efekcie czego w pierwszych dniach kwietnia przewoźnik realizowało jedynie około 20% swojej standardowej oferty, a zawieszone były m.in. wszystkie połączenia międzynarodowe, Express InterCity Premium i Express InterCity. Doprowadziło to do spadku liczby biletów o około 91%. W okresie od 20 marca do 5 kwietnia przewoźnik wraz z liniami lotniczymi LOT i przewoźnikiem autobusowym Polonus przeprowadzili akcję #LOTdoDomu, w ramach której do Polski wróciły osoby, które utknęły za granicą ze względu na zamknięcie granic związane z pandemią[40]. W ramach akcji przewoźnik zrealizował 68 dodatkowych kursów, w których z lotniska Chopina do domu powróciło ponad 3 tys. osób Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:03 1 grudnia 2008 PKP Intercity przejęła od PKP Przewozy Regionalne obsługę międzywojewódzkich pociągów pospiesznych[8]. Spółka przez pewien czas nie unifikowała pociągów pośpiesznych przejętych od PKP PR ze swoimi pociągami TLK, ostatecznie 2 listopada 2009 pociągi pośpieszne i TLK zostały zunifikowane pod marką TLK. W 2009 powstała także kategoria Express InterCity, gdy zastąpiono nią wszystkie pociągi kategorii Express i InterCity. W grudniu 2014 do oferty weszły połączenia Express InterCity Premium[ i przywrócono kategorię InterCity Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:03 W rozkładzie jazdy 2019/2020 pociągi PKP IC zatrzymują się w ponad 400 miejscowościach w Polsce Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:04 Pociągi kategorii Express InterCity Premium kursują od 14 grudnia 2014. Są one prowadzone pociągami ED250 Pendolino i obsługują relacje łączące Warszawę z Bielskiem-Białą, Gliwicami, Gdynią, Jelenią Górą, Katowicami, Kołobrzegiem, Krakowem, Rzeszowem i Wrocławiem. Są to pociągi osiągające największą prędkość na polskiej sieci kolejowej - na niektórych odcinkach rozkładowa prędkość to 200km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:05 Kategoria pociągów uruchamianych przez PKP Intercity, używająca najnowszego taboru przewoźnika dostosowanego do prędkości 160 km/h. We wszystkich pociągach tej kategorii znajdują się wagon restauracyjny lub wagon barowy obsługiwany przez WARS, przysługuje darmowy poczęstunek oraz jest sieć wi-fi. W części składów znajdują się: wagony posiadające przedziały menedżerskie, wagony przystosowane do przewozu osób na wózkach inwalidzkich, wagony przystosowane do przewozu rowerów i nart oraz wagony z placem zabaw dla dzieci Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:05 Pociągi kategorii InterCity powróciły do oferty w grudniu 2014. Do ich obsługi wykorzystywany jest tabor którego zakup został dofinansowany z funduszy Unii Europejskiej: nowe, bądź zmodernizowane wagony oraz EZT FLIRT³ i Dart. Składy IC prowadzą również wagony barowe/restauracyjne, a ceny biletów pociągów są takie same jak pociągów TLK Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:05 Pociągi IC objęte są umową PKP IC – MIR na dofinansowanie międzywojewódzkich przewozów pasażerskich Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:07 Pierwsze pociągi Tanich Linii Kolejowych pojawiły się 4 kwietnia 2005[66]. Pociągi TLK obsługiwały wówczas zaledwie 12 połączeń dziennie. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2009, przeklasyfikowano wszystkie pociągi pośpieszne i część Expresów na TLK. Liczba połączeń TLK wzrosła wówczas z 24 do 377. 1 stycznia 2011 zmieniono nazwę marki z dotychczasowych Tanich Linii Kolejowych na Twoje Linie Kolejowe Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:07 Spółka docelowo planuje wszystkie pociągi TLK zastąpić pociągami InterCity Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:07 Pociągi TLK objęte są umową PKP IC – MIR na dofinansowanie międzywojewódzkich przewozów pasażerskich Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:08 Lata temu jechałam TLK - na dworcu we Wrocławiu sprzedano mi bilet do wagonu - którego nie było.... Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:09 Dworzec świeżo po remoncie, wszystko błyszczało ale panie w kasie - rodem z lat 70-tych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:09 Przewoźnik uruchamia również pociągi międzynarodowe EuroCity, EuroNight i międzynarodowe pośpieszne[68][69]. Od 9 grudnia 2013 na odcinkach krajowych kursują jako Twoje Linie Kolejowe, InterCity lub Express InterCity. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:10 Składy pociągów międzynarodowych EuroCity i EuroNight są klimatyzowane i posiadają wagon restauracyjny. Część z nich ma również wagony przystosowane do przewozu osób na wózkach inwalidzkich, wagony przystosowane do przewozu rowerów i sprzętu turystycznego[68]. W części pociągów tych klas jest dostępna sieć wi-fi Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:10 PKP Intercity uruchamia również pociągi okazjonalne: w 2005 spółka uruchomiła pociągi specjalne na pogrzeb Jana Pawła II, który odbył się w Watykanie, w 2012 uruchomiła około 70 pociągów dodatkowych z okazji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej 2012 a w 2016r. 46 dodatkowych połączeń na Światowe Dni Młodzieży 2016 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:33 Przewoźnik uruchamia również połączenia autobusowe Intercity Bus w sytuacjach kiedy ruch pociągów nie jest możliwy ze względu na pracę modernizacyjne lub jako oferta uzupełniająca do popularnych miejscowości wypoczynkowych, które nie posiadają dostępu do sieci kolejowej. Od końca 2014 roku przez rok Intercity Busy całkowicie zastąpiły pociągi łączące Warszawę z Białymstokiem ze względu na całkowite zawieszenie ruchu na części linii nr 6, spowodowane przez prace modernizacyjne prowadzone przez PKP PLK Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:33 W marcu 2018 PKP Intercity po raz pierwszy zleciło obsługę połączenia innemu przewoźnikowi, pociągi jeżdżące po trasie Jasło – Zagórz uruchamiane przez SKPL kursują pod marką TLK Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:34 W 2004 nastąpiły kolejne zakupy z myślą o obsłudze pociągu Jan Kiepura, który odzyskał kategorię EuroNight[, a w Niemczech jego prędkość maksymalna została podniesiona do 200 km/h. Przewoźnik stanął przed koniecznością dostarczenia do składu pociągu wagonów dostosowanych do tej prędkości. Wcześniej posiadane (np. kuszetka 134Ab) miały dopuszczenie do maksymalnie 160 km/h. PKP zakupiło 10 wagonów sypialnych 305Ad i przebudowało posiadane cztery 152A na wagony sleeperette typu 152Az[ Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:35 Pozyskiwanie taboru kontynuowano w 2008, kiedy rozpoczął się proces przejmowania od PKP Cargo lokomotyw. Ponadto przewoźnik zamówił 8 kwietnia 2008 w zakładach H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych 17 kolejnych wagonów Z1 do obsługi połączeń EIC i EC (ostatecznie ze względu na opóźnienia w dostawach, zamówienie zmniejszono do 14 wagonów) Pod koniec czerwca 2008 PKP Intercity podpisało umowę z Siemensem na dostawę 10 lokomotyw elektrycznych wielosystemowych Eurosprinter ES64U4 Taurus Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:35 Wraz z przejęciem od 1 grudnia 2008 przez PKP Intercity obsługi pociągów pospiesznych do spółki trafiły lokomotywy EU07, EP07, SU45, elektryczne zespoły trakcyjne ED74 Bydgostia i około 1830 wagonów PKP Przewozów Regionalnych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:37 Ostatecznie na koniec 2008 roku na stanie PKP IC znajdowały się następujące lokomotywy: 1 EP05, 157 EP07, 9 EP08, 47 EP09, 169 EU07, 50 SM42 i 19 SU45 oraz 3131 wagonów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:37 Po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej pojawiła się nowa możliwość finansowania taboru – dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wedle planów z początku 2008 roku spółka planowała pozyskać 20 składów o prędkości maksymalnej 200 lub 250 km/h, 36 składów o prędkości maksymalnej 160 km/h oraz planowano zmodernizować 360 wagonów. Inwestycje miały zostać zrealizowane w latach 2009-2012 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:38 30 maja 2011 PKP Intercity podpisała z firmą Alstom Transport kontrakt na dostawę 20 sztuk 7-członowych pociągów Pendolino oraz budowę zaplecza technicznego w Warszawie, przeznaczonego wyłącznie dla potrzeb utrzymania taboru szybkiej kolei. Podpisana umowa obejmuje także utrzymanie techniczne pociągów przez okres maksymalnie 17 lat. Koszt taboru to 2,11 mld zł, a zaplecza 160 mln zł. Dofinansowanie z POIiŚ wyniosło odpowiednio 317 mln i 28 mln zł. Pierwotnie planowano że dotacja unijna pokryje 50% kosztów zakupu jednakże nie zgodziła się na to Komisja Europejska. Zamówione pociągi nie zostały wyposażone w mechanizm wychylnego nadwozia, pomimo iż podczas modernizacji linii z Warszawy do Gdyni zakładano, że jeżdżące nią pociągi będą posiadać taki mechanizm. Według przedstawicieli PKP IC zysk czasowy osiągnięty dzięki zastosowaniu wychylnego nadwozia byłby zbyt mały żeby uzasadnić jego zakup Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:39 18 października 2012 spółka podpisała umowę z FPS na zakup 25 nowych wagonów Z1 dla obsługi połączeń TLK z Wrocławia do Gdyni. 15 maja 2015 spółka podpisała kolejną umowę z FPS na zakup wagonów Z1, tym razem na 20 sztuk do obsługi połączeń EIC. Koszt 45 wagonów wyniósł 292 mln zł, a dofinansowanie z POIiŚ ich zakupu to 131 mln zł Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:39 We wrześniu 2013 PKP IC podpisało z Newagiem umowę na modernizację 20 lokomotyw SM42, zmodernizowane lokomotywy mają być wykorzystywane zarówno do obsługi linii niezelektryfikowanych oraz prac manewrowych. Koszt tych modernizacji to 72 mln zł, a dofinansowanie z POIiŚ ich modernizacji to 40,5 mln zł Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:40 18 listopada 2013 przewoźnik podpisał umowę z konsorcjum przedsiębiorstw Stadler i Newag na dostawę 20 sztuk 8-członowych EZT FLIRT³, a 23 maja 2014 z Pesą na dostawę 20 EZT Dart. Wszystkie 40 pociągów zamówiono do obsługi połączeń InterCity. Koszt zakupu tych pierwszych to 1,15 mld zł (w tym 658 mln zł dofinansowania z POIiŚ), a drugich to 1 mld zł (w tym 574 mln zł dofinansowania z POIiŚ) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:40 Według stanu z 31 grudnia 2013 średni wiek taboru trakcyjnego wynosił 30 lat, a nietrakcyjnego 28 lat Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:41 17 lipca 2014 roku spółka podpisała z Pesą umowę na dostawę 10 spalinowych lokomotyw Gama. Koszt tego zakupu to 131 mln zł, a dofinansowanie z POIiŚ ich zakupu to 75 mln zł Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:42 13 maja 2016 spółka podpisała z Pesą umowę na modernizację 3 wagonów Z1A na wagony gastronomiczne, a 9 czerwca umowę na modernizację 2 wagonów 144A i 8 wagonów 145A na wagony gastronomiczne, 15 lipca 2016 z Newagiem umowę na modernizację 16 wagonów 111A połączoną z przystosowaniem do przewozu rowerów, 30 grudnia 2016 z Fabryką Pojazdów Szynowych umowę na modernizację 22 wagonów 144A, 18 lipca 2017 Z Pesą umowę na modernizację 20 wagonów 141A a na początku listopada ponownie z FPS na modernizację 60 wagonów 111A/141A, którą w październiku 2018 rozszerzono o dodatkowe 30 sztuk Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:44 27 lutego 2018 PKP Intercity podpisało z Fabryką Pojazdów Szynowych umowę na dostawę 55 nowych wagonów (w maju 2019 rozszerzoną o 26 dodatkowych wagonów), a w kwietniu z Pesą na modernizację 123 wagonów (w listopadzie rozszerzoną o dodatkowe 62 wagony) i z ZNTKiM Gdańsk na modernizację 38 lokomotyw EU07/EP07. Pod koniec kwietnia podpisano jeszcze umowę z Pesą na modernizację kolejnych 40 wagonów do standardu Combi (w listopadzie rozszerzoną o dodatkowe 20 wagonów) a na początku maja na modernizację 10 wagonów 140A/112A, a 29 maja z Newagiem umowę na dostawę 20 lokomotyw Griffin z opcją na 10 kolejnych (z której skorzystano 24 września 2019). 15 lutego 2019 podpisano z FPS umowę na modernizacje 10 wagonów 145Ab na wagony restauracyjne. 21 sierpnia 2019 przewoźnik podpisał ze Stadlerem umowę na dostawę 12 sztuk 8-członowych flirtów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:47 Spółka powstała na bazie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP (1998-2001), wcześniej dawnych stacji pasażerskich oraz wagonowni obsługujących wagony osobowe. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:48 Spółka obsługuje pociągi osobowe i przyspieszone[6] (pod nazwą Regio) oraz segment pociągów Interregio oraz komercyjnych superREGIO. Międzywojewódzkie pociągi pospieszne zostały 1 grudnia 2008 r. przejęte przez spółkę PKP Intercity. POLREGIO organizuje także transport związany z imprezami masowymi, koloniami oraz pociągi na zamówienie indywidualne. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:48 Obecnie POLREGIO to największy w Polsce przewoźnik pasażerski – dziennie wyjeżdża na tory ok. 1900 pociągów, z których korzysta ok. 270 tys. pasażerów. Udział firmy w rynku kolejowych przewozów pasażerskich wynosi ponad 26%, następnych w kolejności Kolei Mazowieckich 20,65%, trójmiejskiej SKM 14,54%, a PKP InterCity 13,12%. Od końca 2008 do końca 2012 r. liczba pracowników przedsiębiorstwa spadła z 16,4 do 11,8 tys. osób[9], a w 2019 roku wyniosła około 6500. Według szacunków w 2009 praca eksploatacyjna POLREGIO wyniosła ok. 64 mln pociągokilometrów, a praca przewozowa odpowiednio ok. 10 mld pasażerokilometrów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:49 Przewozy Regionalne w 2010 r. uruchomiły internetowy kanał dystrybucji swoich biletów. W pierwszej kolejności została wdrożona możliwość zakupu biletów na relacje bezpośrednie, obsługiwane przez pociągi kategorii InterRegio i Regioekspres. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:51 1.01.2014: W miejsce zakładów utworzono 14 oddziałów i Zakład Napraw Taboru z siedzibą w Kruszewcu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:51 4.11.2015: Agencja Rozwoju Przemysłu przejęła większość udziałów w spółce (50% i jeden udział). Pozostała część udziałów przypadła samorządom wszystkich województw. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:52 10.11.2016: Zgromadzenie Wspólników podjęło decyzję o wprowadzeniu na rynek nowej marki konsumenckiej POLREGIO. 8 grudnia 2016 r. Przewozy Regionalne oficjalnie zaprezentowały elementy nowej identyfikacji wizualnej, m.in. logotyp i barwy firmowe. 31.12.2016: Po raz pierwszy w swojej 15-letniej historii Przewozy Regionalne odnotowały dodatni wynik finansowy na wszystkich poziomach, osiągając zysk wynoszący ponad 51,2 mln zł. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:52 23.01.2020: Przewozy Regionalne sp. z o.o. zmieniło nazwę na POLREGIO sp. z o.o Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:53 26 października 2015 r. przewoźnik podpisał umowę na 5-letnie świadczenie usług przewozowych z województwem warmińsko-mazurskim, 9 grudnia z województwem opolskim, a 10 grudnia z województwem wielkopolskim. 20 listopada natomiast podpisano roczną umowę z województwem zachodniopomorskim, a 22 grudnia z województwem podkarpackim. 13 grudnia 2015 spółka przejęła od Arrivy obsługę tras zelektryfikowanych w województwie kujawsko-pomorskim[18]. Na początku marca 2016 spółka miała 7 umów 5-letnich oraz 3 umowy 4-letnie[19]. 5 grudnia 2016 spółka podpisała 4-letnią umowę z województwem zachodniopomorskim, a pod koniec miesiąca z województwem lubelskim. W październiku 2018 roku województwo małopolskie poinformowało o zamiarze zawarcia 10 letniej umowy z PR na obsługę wybranych połączeń wewnątrzwojewódzkich oraz stykowych. W ramach działań naprawczych zaplanowano również program dobrowolnych odejść, do marca 2016 r. skorzystało z niego 500 osób (we wrześniu 2015 r. planowano, że odejdzie z PR dzięki niemu około 2000 pracowników) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:54 23 stycznia 2018 Komisja Europejska poinformowała o wszczęciu postępowania wyjaśniającego w sprawie pomocy państwa w restrukturyzacji Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:55 28 września 2016 r. spółka podpisała z konsorcjum banków komercyjnych i BGK umową na udzielenie 629 mln złotych kredytu na odnowę taboru. W grudniu zawarto umowę z Newagiem na dostawę 3 sztuk 4-członowych EZT Impulsów, z Pesą na dostawę 4 sztuk 2-członowych EZT Elf II oraz z ZNTK „Mińsk Mazowiecki” umowę na modernizację 36 EN57. Pod koniec lutego 2017 podpisano z Pesą umowę na dostawę 3 sztuk 2-członowych SZT Link (później rozszerzoną o dodatkowe 2 egzemplarze). 30 października 2017 spółka podpisała ze spółkami Polskim Taborem Szynowym i H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych umowę na dzierżawę 14 zmodernizowanych EN57 Feniks[32]. W czerwcu 2018 spółka 8 z nich wykupiła na własność. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:55 Na przełomie 2016 i 2017 roku spółka rozpoczęła wprowadzanie nowej marki konsumenckiej – Polregio (zapis stylizowany: POLREGIO). 10 stycznia uruchomiono nową stronę internetową polregio.pl. 19 października przewoźnik rozpoczął sprzedaż biletów przez salony prasowe Kolportera. 21 czerwca 2018 rozpoczęto sprzedaż biletów przez aplikację e-podróżnik.pl[37]. 22 marca 2019 przewoźnik uruchomił nowy system sprzedaży biletów on-line oraz nową aplikację mobilną do sprzedaży biletów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:56 W 2019 r. większościowy udziałowiec Agencja Rozwoju Przemysłu podjął procedurę przekształcenia spółki z o.o. w spółkę akcyjną, jednak województwa śląskie, mazowieckie i łódzkie nie przedłożyły wymaganych prawem oświadczeń o przystąpieniu do przekształconej spółki i wobec nieprzystąpienia do nowej spółki właścicieli posiadających co najmniej 90% udziałów, procedura została porzucona Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:56 Przewozy Regionalne są największym w Polsce pasażerskim przewoźnikiem. W ciągu doby na tory w całej Polsce wyjeżdża blisko 1900 pociągów przewoźnika, z których każdego dnia korzysta około 230 tys. osób. Przewozy Regionalne wykonują usługi w zakresie pasażerskiego transportu kolejowego. Zdecydowana większość realizowanych przez przewoźnika zadań to działalność o charakterze służby publicznej, która świadczona jest na zamówienie urzędów marszałkowskich – organizatorów regionalnego transportu kolejowego, w oparciu o umowy zawierane na świadczenie usług publicznych. W ramach misji publicznej spółka realizuje przewozy kolejowe krajowymi i przygranicznymi pociągami Regio oraz pociągami międzynarodowymi zamawianymi przez ministra właściwego ds. transportu. Do końca sierpnia 2015 spółka uruchamiała dalekobieżne połączenia Interregio o charakterze komercyjnym, stanowiącym uzupełnienie podstawowej oferty przewozowej, a także połączenia autobusowe interregiobus. Spółka współpracuje także z innymi przewoźnikami w zakresie: wzajemnej sprzedaży biletów, bieżącej informacji pasażerskiej oraz obsługi technicznej taboru. Od 2019 roku Spółka rozwija komercyjny segment działalności pod nową nazwą superREGIO. Pociągi sR kursują obecnie pomiędzy Krakowem/Katowicami i Zatorem oraz Ostrowcem Świętokrzyskim i Wrocławiem Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:57 Udział przedsiębiorstwa w polskim rynku kolejowych przewozów pasażerskich wynosi około 27%, jeżeli chodzi o liczbę przewożonych pasażerów, i około 50%, jeżeli chodzi o pracę eksploatacyjną mierzoną pociągokilometrami.Praca eksploatacyjna w 2017 roku wyniosła 51,1 pockm, w 2018 r. 49,7 pockm. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:57 Z dniem 23 lutego 2009 siedzibę spółki (w Warszawie) przeniesiono z ul. Grójeckiej 17 na ul. Wileńską 14a. Szereg komórek organizacyjnych centrali spółki zlokalizowanych jest również w Poznaniu przy ul. Kolejowej 5, a także w Olsztynie. 29 marca 2018 roku spółka poinformowała o sprzedaży budynku centrali spółki, zlokalizowanej przy Wileńskiej 14a. Nowym właścicielem została spółka deweloperska Bouygues Immobilier Polska. Do końca września 2018 roku nie było wiadomo gdzie miała znajdować się nowa siedziba centrali spółki ale w październiku 2018 roku podpisano umowę na wynajem biur dla centrali spółki. Od 1 grudnia 2018 siedziba Spółki mieści się przy ul. Kolejowej 1 w dzielnicy Wola, w bezpośrednim sąsiedztwie dworca Warszawa Zachodnia Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:01 W 2019 przewoźnik miał 6,08% udział w rynku mierzony pod względem liczby pasażerów (6. wynik w kraju) i 3,27% udział w rynku mierzony pod względem pracy przewozowej mierzonej w pasażerokilometrach (5. wynik w kraju) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:02 Po 1989 doszło w Polsce do masowego zawieszania i likwidowania nierentownych linii kolejowych. Powodem był nieefektywny, drogi w eksploatacji tabor, niszczejące tory i nadmierna infrastruktura, jak też odpływ pasażerów spowodowany wzrostem liczby samochodów prywatnych. Z 1093 mln pasażerów przewiezionych w 1980, w 2001 zostało 309 mln[10], a w 2010 – 291 mln pasażerów. Górny Śląsk, posiadający historycznie najgęstszą sieć zelektryfikowanych linii kolejowych, szczególnie ucierpiał na tych przemianach. Zlikwidowano wiele nierentownych acz potrzebnych połączeń, zwłaszcza na liniach lokalnych, a wiele innych linii zagrożonych było lub jest likwidacją. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:02 8 września 2000 Sejm przyjął ustawę o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe w jej wyniku doszło do podzielenia monolitowego państwowego przedsiębiorstwa na spółki kolejowe zrzeszone w Grupie PKP. Ustawa ta spowodowała również wydzielenie spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, która zarządza infrastrukturą. Spółka ta miała przynosić zyski, stąd uwolniono całkowicie rynek przewozów kolejowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:04 Połączenia zostały zlikwidowane ze względu na nieproporcjonalnie mały popyt w stosunku kosztów, co było wypadkową kilku czynników. Realizowano małą liczbę kursów w ciągu doby. Kursy te obsługiwane były zbyt pojemnym i zarazem drogim w eksploatacji taborem, a dodatkowo zły stan infrastruktury skutkował niską prędkością handlową. W obliczu zaistniałych okoliczności w 2010 władze województwa podjęły decyzję o stworzeniu własnej spółki bez udziału Przewozów Regionalnych, tak jak to zrobiły wcześniej władze samorządowe województwa dolnośląskiego. Wcześniej spółki wojewódzkie powstawały albo w oparciu o zakład Przewozów Regionalnych (województwo mazowieckie) albo poprzez rozpisanie przetargu na obsługę linii kolejowych (województwo kujawsko-pomorskie) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:05 W późniejszym okresie w województwie śląskim zaniechano bezpośredniej obsługi pociągami Regio Przewozów Regionalnych w relacjach: Tarnowskie Góry – Opole – zlikwidowana 11 grudnia 2011 Gliwice – Bytom – zlikwidowana 1 marca 2012 Częstochowa – Opole – zlikwidowana 1 czerwca 2012 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:06 Zarząd i związkowcy działający w Przewozach Regionalnych od początku podejmowali działania na rzecz uniemożliwienia utworzenia nowej spółki, obawiając się, że jej powstanie doprowadzi do zwolnień pracowników w PR. Koleje Śląskie miały zadebiutować najpierw w marcu[26], a potem w czerwcu 2011. Początek działalności przewozowej był przekładany ze względu na niemożność porozumienia z Przewozami Regionalnymi w sprawie wynajmu taboru. Ostatecznie spółka zadebiutowała 1 października, a brakujący tabor uzupełniła 10 wagonami wypożyczonymi od przedsiębiorstwa České dráhy, 2 lokomotywami od przewoźnika Lotos Kolej i 2 EZT EN57. Dodatkowo po strajku w PR w sierpniu 2011, marszałek województwa śląskiego Adam Matusiewicz odwołał zapowiadane na koniec 2011 roku przejęcia przez KŚ linii Gliwice – Bytom oraz Szybkiej Kolei Regionalnej (Sosnowiec Główny – Tychy Miasto) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:07 Przeciwnicy Kolei Śląskich zarzucali im, że pomimo iż obsługują jedynie najbardziej dochodową linię w województwie (linia S1 łączy m.in. 5 najludniejszych miast województwa śląskiego) oraz udostępnia im się nowy tabor będący własnością województwa, to ich dotacja w 2012 miała wynieść aż 39,5 mln zł, co daje stawkę 14,75 zł brutto za pociągokilometr (w 2012 roku na kursy do Wisły nie było dopłat, a innych linii spółka nie obsługiwała). Dla porównania Przewozy Regionalne miały dostać dotację w wysokości 120 mln złotych na wszystkie obsługiwane linie, co daje stawkę 21,05 za pociągokilometr, a w 2011 dostały 156 mln zł, czyli 19,25 zł za pociągokilometr. Jednakże KŚ część własnych środków przeznacza na zakup taborU Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:07 28 stycznia 2003 województwo śląskie podpisało umowę na zakup dwóch autobusów szynowych SA109 z Kolzamem, z których został dostarczony tylko pierwszy, ponieważ produkcję drugiego przerwała upadłość zakładu. 27 lipca 2006 podpisano umowę ze Stadler Rail na dostawę 4 FLIRT-ów, które początkowo były wykorzystywane przez Przewozy Regionalne, a 1 października 2011 zostały przekazane Kolejom Śląskim. 22 grudnia 2009 województwo śląskie podpisało z Pesą umowę na dostawę 8 Elfów[36], które po dostarczeniu zostały przekazane Kolejom Śląskim. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:08 2010 Akt założycielski spółki Koleje Śląskie Sp. z o.o. podpisano 8 kwietnia 2010, 15 kwietnia wybrano radę nadzorczą, a 28 kwietnia zarząd i prezesa – Annę Patalong 20 maja spółka została wpisana do Krajowego Rejestru Sądowego, 6 lipca uzyskała licencję na przewóz osób[39], 9 grudnia uzyskała certyfikat bezpieczeństwa część A a 10 stycznia 2011 część B Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:09 2011 Początek działalności przewozowej miał miejsce 1 października 2011 – spółka rozpoczęła obsługę trasy Częstochowa – Gliwice oraz połączeń weekendowych Częstochowa – Głębce. Przewoźnik wprowadził na obsługiwanych przez siebie trasach własną taryfę przewozową, w której bilety były nieznacznie tańsze niż w Przewozach Regionalnych, od których przejęto obsługę połączeń[2]. W dniu debiutu spółka dysponowała 8 Elfami i 3 FLIRT-ami (4. był na naprawie w Szwajcarii po wykolejeniu z 18 sierpnia 2010) będącymi własnością województwa, dodatkowo spółka dzierżawiła: 2 EN57, 2 lokomotywy Traxx i 10 wagonów przedziałowych. W pierwszych dniach działalności utrudniona była sprzedaż biletów – nie wszystkie planowane kasy biletowe zostały uruchomione na czas, a część kas została uruchomiona w kontenerach na zewnątrz dworców kolejowych. W związku z utrudnionym dostęp do kas biletowych, sprzedaż biletów odbywała się głównie u drużyny konduktorskiej. W dniu rozpoczęcia działalności przewozowej przewoźnik uruchomił, poza standardowymi kanałami, sprzedaż biletów za pomocą telefonów komórkowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:09 22 grudnia spółka rozpoczęła kampanię Pociąg do czytania promującą czytanie książek w pociągach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:11 Przez cały rok władze województwa wraz ze spółką pracowały nad poszerzeniem taboru spółki. 30 marca podpisano umowę z Pesą na dostawę dziewiątego Elfa, a 30 czerwca z Fablokiem na dokończenie drugiego SA109. 20 września podpisano z konsorcjum przedsiębiorstw Newag, ING Lease i ZNLE umowę na 7-letni leasing finansowy pięciu zmodernizowanych jednostek EN57]. 29 września podpisano umowę na dzierżawę 10 wagonów od České dráhy. 14 listopada podpisano z konsorcjum przedsiębiorstw ZNTK „Mińsk Mazowiecki” i Pesa umowę na dostawę dwóch zmodernizowanych EN57 19 grudnia podpisano nową umowę na wynajem dwóch lokomotyw Traxx F140 MS od Lotos Kolej. 22 grudnia spółka poinformowała o zamiarze zakupu z wolnej ręki 14 spalinowych zespołów trakcyjnych od włoskiego przedsiębiorstwa Railconsult srl. Newag i ZNTK „Mińsk Mazowiecki” odwołały się od tej decyzji do Krajowej Izby Odwoławczej, która 13 stycznia 2012 przyznała im rację Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:11 2012 W marcu 2012 w pierwszych pociągach Kolei Śląskich pojawiły się automaty z napojami i przekąskami obsługiwane przez Wars. 21 marca zaprzestano korzystania ze składów wagonowych złożonych z lokomotyw wypożyczonych od Lotos Kolej i wagonów od České dráhy. 1 czerwca przewoźnik przejął od Przewozów Regionalnych obsługę linii S6 Katowice – Głębce Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:12 W czerwcu władze województwa śląskiego podjęły decyzję o zakończeniu współpracy ze spółką Przewozy Regionalne i przekazaniu połączeń Kolejom Śląskim. Stosowna umowa z Kolejami Śląskim na okres od 1 stycznia 2013 do 31 grudnia 2015 została podpisana we wrześniu 19 listopada dodatkowo podpisano umowę przedwstępna na okres od 1 stycznia 2016 do 31 grudnia 2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:22 20 czerwca zarząd województwa udzielił zamówienia spółce Tabor Szynowy Opole na naprawę wraz z modernizacją pierwszego SA109, 7 sierpnia spółce Newag na dostawę jednego zmodernizowanego EN57[57], 7 listopada na dostawę jednego 6-członowego elektrycznego zespołu trakcyjnego 35WE Impuls[58], a 30 listopada na dostawę jednego spalinowego zespołu trakcyjnego SA138 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:23 W sierpniu spółka wraz z Newagiem i ZNLE powołała do życia spółkę Silesia Rai Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:25 10 września Koleje Śląskie podpisały umowę z Pesą na trzyletnią dzierżawę z wykupem po zakończeniu 6 sztuk sześcioczłonowych Elfów. 14 września podpisano umowę z konsorcjum przedsiębiorstw Newag i ING Lease na 7-letni leasing 2 zmodernizowanych EN71. W pierwszej połowie listopada spółka podpisała z SKM Warszawa umowę na roczną dzierżawę dwóch 14WE z opcją wykupu po zakończeniu. W listopadzie i grudniu podpisano umowy: z konsorcjum przedsiębiorstw Railpool Austria i Lotos Kolej na roczny wynajem 15 lokomotyw elektrycznych Bombardier Traxx wraz z obsługą; ze spółką Heros Rail Rent na roczny wynajem 17 wagonów osobowych[68][69]; ze spółką České dráhy na roczny wynajem 50 wagonów osobowych oraz ze spółką Sigma Tabor na 3-letnią dzierżawę 8 sztuk 3-członowych spalinowych zespołów trakcyjnych VT614 (28 listopada 2012), a także na 5-letni leasing finansowy z wykupem po zakończeniu 3 wagonów spalinowych DH1 i 5 sztuk 2-członowych spalinowych zespołów trakcyjnych DH2 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:25 Wagony dostarczone przez spółkę Heros Rail Rent nie posiadały dopuszczenia do eksploatacji na terenie Polski, w związku z czym nie weszły one do użytku. Spółka Sigma Tabor, ze względu na niemożność terminowego dostarczenia 8 SZT VT614, dostarczyła 8 EZT EN57 wypożyczonych od Przewozów Regionalnych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:26 Bezpośrednio przed 9 grudnia przewoźnik pozyskał dodatkowo bez przetargu 45 wagonów od PKP Intercity (do 19 grudnia) oraz 5 elektrowozów ET22 od PKP Cargo (na 3 miesiące), a kilka dni później kolejne 7 lokomotyw od PKP Cargo Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:26 Dodatkowo, w związku z planowanym rozszerzeniem działalności, przewoźnik poszerzył kanały sprzedaży biletów: uruchomił dodatkowe kasy biletowe, zakupił 32 automaty biletowe (jednakże tylko z 18 nich zostało zainstalowanych na stacjach w regionie) utworzył ajencyjne punkty sprzedaży Szybki bilet sprzedające podstawowe bilety oraz 1 października uruchomił portal internetowej sprzedaży biletów wykonany przez PKP Informatykę. Punkty Szybki bilet oraz automaty biletowe zostały wdrożone przez spółkę Inteko na podstawie umowy z 10 października Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:29 12 grudnia na pięciu liniach wprowadzono komunikację zastępczą: Częstochowa – Lubliniec (S13), Katowice – Czechowice-Dziedzice (S31), Bielsko-Biała – Wadowice (S52), Czechowice-Dziedzice – Cieszyn (S58), Rybnik – Pszczyna (S72), Rybnik – Wodzisław Śląski (S74). 12, 13 i 14 grudnia uruchomiono zastępczą komunikację autobusową zamiast 92 połączeń. 15 i 16 grudnia (sobota i niedziela) zamiast 50 połączeń. 17 grudnia przywrócono połączenia kolejowe na linach S31 (na odcinku Katowice – Imielin) oraz na całej linii S58. W efekcie liczba połączeń zastępczych spadała do 58 w dni robocze oraz do 37-41 w dni wolne i świąteczne. 29 grudnia pociągi powróciły na linię S52 oraz częściowo na linie S72 i S74 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:29 12 grudnia prezes spółki, Marek Worach, złożył rezygnację[100], a 13 grudnia wiceprezes Artur Nastała. Od obowiązków odsunięci zostali Stanisław Biega (główny konstruktor rozkładu jazdy) oraz Piotr Kazimierowski (prezes spółki Silesia Rail należącej do KŚ). 13 grudnia do dymisji podał się również marszałek województwa śląskiego Adam Matusiewicz Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:30 W pierwszych dniach nowego roku zarząd województwa poinformował, że ze względu na skargę Przewozów Regionalnych umową 3-letnia z Kolejami Śląskim zostanie zastąpiona umową roczną Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:31 10 stycznia KŚ przywróciły pełne kursowanie pociągów na liniach S72 i S74, a 15 stycznia częściowe na linii S13. Od 12 grudnia pociągi na tych liniach były zastępowane przez KKZ. 18 stycznia uruchomiono linię S19 Gliwice – Lubliniec. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:32 25 stycznia miał miejsce ogólnopolski strajk pracowników grupy PKP, a 26 marca śląskich związkowców „Solidarności”, OPZZ, FZZ i Sierpnia ’80. Pracownicy Kolei Śląskich nie przyłączyli się do żadnego z tych strajków, jednakże ruch ich pociągów i tak został zablokowany na kilka godzin Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:33 1 lutego 2013 reaktywowano linię Gliwice – Bytom, która została zlikwidowana przez Przewozy Regionalne 1 marca 2012. 10 lutego przywrócono kursowanie pociągów na linii S31 na odcinku Imielin – Czechowice-Dziedzice zastępowanych wcześniej przez kolejową komunikację zastępczą (KKZ) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:34 11 lutego marszałek województwa złożył zawiadomienie do prokuratury odnośnie do podejrzenia popełnienia przestępstwa ściganego z urzędu przez zarząd Kolei Śląskich, polegającego na nadużyciu posiadanych uprawnień i niedopełnieniu obowiązków, co spowodować miało wyrządzenie spółce znacznej szkody majątkowej. 4 dni później odwołano wiceprezes spółki – Annę Patalong Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:35 W drugiej połowie lutego, ze względu na ryzyko przekroczenia zobowiązań finansowych spółki, zarząd województwa postanowił przekazać w formie aportu spalinowy zespół trakcyjny typu 221M (SA138-005) do majątku przedsiębiorstwa. 25 lutego sejmik województwa zdecydował się przyznać pożyczkę w wysokości 6 mln złotych na uregulowanie bieżących i najpilniejszych zobowiązań. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:35 20 lutego spółka podjęła decyzję o udzieleniu zamówienia na wynajem 9 lokomotyw elektrycznych do końca roku spółce PKP Cargo, a 27 marca Przewozom Regionalnym na dzierżawę 8 EN57 do końca roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:36 W marcu prokuratura, w oparciu o zawiadomienie o popełnieniu przestępstwa złożone przez marszałka woj. śląskiego, rozpoczęło śledztwo w sprawie nieprawidłowości w spółce przed wprowadzeniem rozkładu jazdy 2012/2013 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:37 W kwietniu UMWŚ rozwiał ze względów formalnych 3-letnią umowę z KŚ na przewozy, która została zastąpiona przez umowę roczną. Również w kwietniu Urząd Marszałkowski wycofał się z projektu zakupu 6 elektrycznych zespołów trakcyjnych, który to zakup miał zostać dofinansowany z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. 14 maja UMWŚ podjął uchwałę o wycofaniu się z wejścia Kolei Śląskich do systemu Śląskiej Karty Usług Publicznych, co miało zostać dofinansowane z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:38 15 maja KŚ podpisały umowy sprzedaży swoich udziałów w spółce Silesia Rail spółkom Newag i Newag Gliwice Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:39 Pierwsze kilka miesięcy 2013 roku przyniosły znaczące starty finansowe wynoszące około 10 mln zł miesięcznie, zaowocowało to wdrożeniem programu naprawczego, którego głównym celem było ograniczenie strat finansowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:41 Organizacja Zielone Mazowsze, której współzałożycielem jest były pracownik KŚ, w przygotowanym przez siebie raporcie oszacowała straty związane z błędnymi decyzjami Kolei Śląskich i władz województwa na około 50 mln złotych. W czerwcu 2013 Zielone Mazowsze złożyło skargę w sprawię cieć do Komisji Europejskiej, natomiast Centrum Zrównoważonego Transportu zarzuciło Kolejom Śląskim wygaszanie popytu poprzez nieuzasadnione cięcia w rozkładzie jazdy, w tym likwidowanie kursów bez zmniejszania liczby obiegów przy braku redukcji ilości taboru, co w istocie ma podnosić koszty[ Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:47 Styczeń 2014 był pierwszym miesiącem od czasu przejęcie przewozów od Przewozów Regionalnych w grudniu 2012, w którym Koleje Śląskie osiągnęły zysk – 150 tys. złotych. W kolejnych miesiącach zysk kształtował się w granicach 300-900 tys. zł. 10 marca radni województwa śląskiego przyjęli uchwałę o zaciągnięciu przez województwo kredytu na m.in. na podwyższenie kapitału zakładowego KŚ o 25 mln złotych. Po podsumowaniu pierwszych 7 miesięcy działalności w 2014 zanotowano 3,2 mln złotych dochodu. Dodatni wynik finansowy ma wynikać z wzrostu liczby pasażerów, ograniczenia kosztów i wyższej (w 2014 zaplanowano o 25 mln złotych więcej niż w 2013) dotacji urzędu marszałkowskiego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:47 W kwietniu 2014 KŚ udostępniły swój rozkład jazdy (poza standardowymi kolejowymi wyszukiwarkami) w serwisie jakdojade.pl, który pozwala zaplanować podróż z przesiadką na komunikację miejską Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:48 W czerwcu Centralne Biuro Antykorupcyjne zatrzymało byłych szefów GPW, a także byłego szefa Kolei Śląskich. Zatrzymany został również były wiceprezes spółki, właściciel przedsiębiorstwa Sigma Tabor, a także jeden z pracowników Kolei Śląskich Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:49 W lipcu spółka podpisała z Przewozami Regionalnymi umowę na dzierżawę kolejnych 8 EN57 pomiędzy 1 sierpnia a 31 grudnia, a w grudniu na dzierżawę 28 EN57 w okresie od 1 stycznia 2015 do 31 grudnia 2017. Liczba ta była później sukcesywnie zmniejszana, w marcu 2016 KŚ dzierżawiły 23 jednostki, a w październiku 22 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:50 27 stycznia Komornik Sądowy przy Sądzie Rejonowym w Brzegu poinformował, że zamierza wystawić na licytację dwa pociągi VT614, dwa DH2 i jeden DH1. Pociągi te zostały wcześniej sprowadzone do Polski przez spółkę Sigma Tabor dla Kolei Śląskich, jednakże tylko DH1 i DH2 weszły do eksploatacji. Ostatecznie jednak do licytacji nie doszło Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:52 Na początku listopada Wars podjął decyzję o demontażu automatów z przekąskami z pociągów KŚ (takie automaty były w 5 pociągach EN57AKŚ) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:52 24 listopada zarząd województwa śląskiego podpisał ze spółką Koleje Śląskie umowę na prowadzenie przewozów od 1 stycznia 2016 do 31 grudnia 2025 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:53 13 grudnia wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy przewoźnik reaktywował linię S13 Częstochowa – Lubliniec. Planowano również przywrócenie ruchu pociągów pomiędzy Wodzisławiem Śląskim a Chałupkami, jednakże, ze względu na opóźnienia w remoncie linii nr 158, przewoźnik zmuszony był uruchomić tam zastępczą komunikację autobusową. Koleje Śląskie rozpoczęły kursowanie do czeskiego Bogumina poprzez wydłużenie części kursów kończących w Chałupkach. Tego samego dnia zawieszono również ruch pociągów pomiędzy Oświęcimiem a Czechowicami-Dziedzicami. Powodem zawieszenia tego połączenia było wycofanie się województwa małopolskiego z jego dotowania Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:55 Na początku czerwca przewoźnik tymczasowo wycofał z ruchu część jednostek EN57AKŚ i EN71AKŚ zmodernizowanych przez Newag, ze względu na pęknięcia elementów niektórych ram. Wycofanie tych jednostek spowodowało niedobór taboru, w związku z czym na niektórych trasach pojawiły się opóźnienia lub zastępcza komunikacja autobusowa[ Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:56 W lipcu przewoźnik zaangażował się w organizację transportu podczas Światowych Dni Młodzieży. Od 20 do 24 lipca przewoźnik w sumie przewiózł dodatkowo ponad 8000 pielgrzymów. Głównymi kierunkami podróży w tych dniach był Radzionków oraz Oświęcim. 28 lipca, w dniu wizyty Franciszka na Jasnej Górze, przewoźnik zrezygnował z opłat za bilety. W tym dniu pociągami dedykowanymi pielgrzymom do i z Częstochowy podróżowało ponad 17 000 osób. Podczas ostatnich dni ŚDM przewoźnik uruchomił dodatkowo specjalne pociągi na trasie Katowice – Podłęże na zlecenie archidiecezji częstochowskiej Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:56 Na początku 2016 roku przewoźnik rozpoczął współpracę z Google w ramach której od 1 sierpnia informacje o połączeniach spółki są dostępne na Google Maps Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:57 W 3. kwartale KŚ podpisały z KZK GOP dwustronną deklaracją chęci współpracy, której celem jest przystąpienie spółki do projektu Śląskiej Karty Usług Publicznych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:58 W połowie października przewoźnik podpisał z ZNTK „Mińsk Mazowiecki” umowę na naprawę poziomu 4 obu jednostek 14WE połączoną z modernizację obejmującą montaż toalet, modyfikacje systemu monitoringu i informacji pasażerskiej oraz przemalowanie składów w barwy Kolei Śląskich. 18 października 2016 KŚ wraz z urzędem marszałkowskim zamówiły 13 jednostek Elf II (10 sztuk 4-członowych dla UM oraz 2 sztuki 3-członowe i 1 sztukę 1-członową dla KŚ). W umowie zawarto prawo opcji na 6 kolejnych sztuk, z którego zdecydowano się skorzystać pod koniec roku zamawiające 4 dodatkowe egzemplarze (3 sztuki 2-członowe i 1 sztuka 3-członowa) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:01 26 października spółka rozpoczęła sprzedaż Eko biletu – wspólnego biletu dobowego z KZK GOP i MZK Tychy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:02 29 listopada pociągi przewoźnika rozpoczęły planowe zjazdy do nowej bazy taborowej w Katowicach przejętej od Przewozów Regionalnych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:03 16 stycznia 2017 przewoźnik rozpoczął sprzedaż biletów przez telefony komórkowe za pośrednictwem aplikacji mobilnej SkyCash Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:03 1 lutego, w związku z przeprowadzką do nowej bazy taborowej, przewoźnik zmienił adres na ulicę Raciborską Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:04 10 lutego przewoźnik rozbudował ofertę wspólnego biletu (Eko biletu) o dodatkowego przewoźnika – MZKP Tarnowskie Góry, nowe warianty czasowe oraz dodatkowe punkty sprzedaży Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:04 W marcu Koleje Śląskie złożyły wniosek o pozyskanie dotacji na przystąpienie do ŚKUP Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:05 Pod koniec maja spółka podpisała z Przewozami Regionalnymi umowę na dzierżawę 7 jednostek EN57 w 2018 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:06 9 października portal e-podróżnik.pl rozpoczął sprzedaż biletów Kolei Śląskich Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:07 Pod koniec listopada marszałek województwa śląskiego podjął uchwałę wydłużającą umowę z Kolejami Śląskim na obsługę połączeń w województwie śląskim o 5 lat, czyli do 2030 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:07 22 grudnia przewoźnik uruchomił nową linię S51 Żywiec – Zakopane Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:08 12 stycznia 2018 KŚ podpisały z przedsiębiorstwem Industrial Division półroczną umowę ramową na wynajem pojazdów 14WE. 17 lutego dostarczono pierwszego 4-członowego elfa II. W maju przewoźnik otrzymał 2 pojazdy 14WE jako pojazdy zastępcze za niedostarczonego 4-członowego elfa II, a w czerwcu 2 pojazdy EN57FPS za kolejnego niedostarczonego elfa II. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:08 W drugiej połowie roku rozpoczęła się budowa myjki na terenie bazy przewoźnika przy ul. Raciborskiej w Katowicach. Myjka została uruchomiona pod koniec października Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:08 18 października przedstawiciele Kolei Śląskich, Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz województwa śląskiego podpisali porozumienie dotyczące utworzenie Metrobiletów, czyli wspólnych biletów na pociągi, tramwaje, trolejbusy i autobusy na terenie GZM Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:09 W drugiej połowie października Koleje Śląskie dokonały tymczasowej wymiany taboru z Przewozami Regionalnymi. Wymieniono spalinowy zespół trakcyjny SA138-005 na elektryczny zespół trakcyjny EN57-1823 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:09 Na przełomie października i listopada do oferty wprowadzony 3 nowe rodzaje biletów: Uniwersalny Subregionalny Bilet Rybnik-Wodzisław będący wielowariantowym biletem okresowym na komunikację miejską i kolejową w subregionie rybnicko-wodzisławskim, bilet 24h lotnisko uprawniający do korzystania przejazdów komunikacją miejską KZK GOP przez 24 godziny oraz jednokrotnego skorzystania z pociągu KŚ na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz Bilet Katowicki będący biletem miesięcznym na pociągi, tramwaje i autobusy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:11 19 grudnia rozstrzygnięto przetarg na sprzedaż 2 sztuk autobusów szynowych serii SA109 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:12 W lutym sprawa wysokości kar za opóźnienia w dostawach elfów 2 trafiła do sądu. W kwietniu poinformowano, że kontrakt na elfy 2 zostanie rozszerzony o 2 pojazdy 3-członowe. 1 maja odebrano ostatnią jednostkę 4-członową Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:13 Na początku października przewoźnik dołączyć do Wspólnego Biletu pod kuratelom PKP Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:14 Pod koniec listopada rozpoczął dzierżawę 2 jednostek 14WE będących własnością spółki Industrial Division Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:14 30 listopada w związku z przygotowaniami do wydłużenia linii S8 Katowice – Lubliniec do Kluczborka spółka zorganizowała przejazd promocyjny Katowice – Kluczbork Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:14 Na przełomie listopada i grudnia spółka wykupiła od Przewozów Regionalnych dzierżawioną od nich bazę taborową w Katowicach przy ul. Raciborskiej za 17,2 mln zł Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:15 Od 15 grudnia 2019 spółka przejęła obsługę połączeń z Lublińca do Kluczborka oraz uruchomiła nowy wariant trasy Katowice – Racibórz prowadzący przez Orzesze Miasto zamiast Mikołów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:15 30 maja odebrano 20. elfa II – jednostkę 21WEa-009 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:16 3 czerwca impuls 36WEa-009 zderzył się z samochodem, w wyniku czego zostało wyłączony z eksploatacji na czas kilkumiesięcznej naprawy. Z tego powodu we wrześniu przewoźnik zdecydował się na wynajęcie jednego zespołu EN57 Feniks od spółki Polski Tabor Szynowy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:16 13 grudnia 2020, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy, KŚ rozpoczęły obsługę wybranych połączeń Katowice – Kraków Główny, na której wcześniej połączenie regionalne obsługiwało wyłącznie Polregio. Tego samego dnia rozpoczęto obsługę nowego przystanku kolejowego na linii S8 - Kochcice-Glinica Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:17 Wraz z nadejściem rozkładu jazdy 2020/2021 skrócono linię S74 do Orzesza Jaśkowic i zmieniono linię na jednokierunkową od Orzesza Jaśkowic do Katowic. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:17 18 grudnia zaprezentowano nowe malowanie jednostki EN76-006 z okazji zbliżających się wydarzeń sportowych na Stadionie Śląskim. Pojazd otrzymał nazwę "Pociąg mistrzów" Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:17 W ostatnich dniach roku przewoźnik rozpoczął leasing 4 jednostek EN57 Feniks od poolu taborowego Polski Tabor Szynowy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:18 10 maja zmieniła się taryfa przewozowa Kolei Śląskich. Nowa taryfa zakładała podwyżkę cen biletów średnio o 13%. Ponad to wprowadzono obniżkę cen biletów w godzinach poza szczytem. Proces zmian ma zakończyć się do 2022 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:19 Stały tabor przewoźnika stanowi kilkadziesiąt elektrycznych zespołów trakcyjnych będących zarówno własnością przewoźnika, jak i Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:19 Ze względu na niewystarczająca liczbę taboru, przewoźnik wypożycza również elektryczne zespoły trakcyjne od innych przewoźników (Polregio) oraz spółek specjalizujących się w wypożyczaniu taboru (Industrial Division i Polski Tabor Szynowy). Wypożyczane są zespoły EN57 i ich pochodne Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:24 Poza bazą w Katowicach Koleje Śląskie wykorzystują jeszcze sekcje utrzymania. W 2014 roku używane były 4 sekcje utrzymania: Bielsko-Biała, Częstochowa, Gliwice i Łazy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:25 Spółka uruchamia dodatkowe pociągi podczas dużych wydarzeń w województwie takich jak np.: Puchar Świata i Letnie Grand Prix w skokach narciarskich w Wiśle, Festiwal Muzyczny „Ku Przestrodze” w Chorzowie, Sylwestrowa Moc Przebojów w Katowicach, juwenalia, Noc Muzeów, czy mecze na Stadionie Śląskim], organizuje również okolicznościowe darmowe przejazdy przy okazjach takich jak Dzień Dziecka, Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy czy Industriada. Spółka organizuje również przejazdy specjalne dla miłośników kolei oraz osób niepełnosprawnych. Pociągi również udostępniane są na potrzeby bardziej nietypowych zastosowań, takich jak pokazy mody Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:26 Koleje Śląskie organizują prezentacje swojego taboru na najważniejszych stacjach województwa, pierwsza taka akcja miała miejsce 11 czerwca 2011, jeszcze przed rozpoczęciem działalności przewozowej, spółka prezentowała na stacji w Sosnowcu jednego z Elfów z okazji Industriady Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:27 W 2012 i 2013 roku spółka przeprowadziła akcję Pociąg do roweru, w ramach której w wybrane dni do biletu dołączany był bon na wypożyczenie roweru w pobliżu stacji Wisła Uzdrowisko. W sezonie narciarskim 2012/2013 w ramach współpracy z ośrodkami narciarskim w wybranych kasach biletowych prowadzona była sprzedaż Wiślańskiego Skipassu oraz na wybranych stacjach w Wiśle, Ustroniu i Łodygowicach na pasażerów oczekiwały skibusy[349][350]. W wakacje 2013 przewoźnik prowadził akcję Kolej na Beskidy, w ramach której raz w miesiącu organizowane były bezpłatne wycieczki górskie z przewodnikiem beskidzkim w Beskid Żywiecki[351], a w ramach wspólnej akcji z Wiślańską Organizacją Turystyczną zakup biletu upoważniał do zniżki na nocleg w wybranych hotelach i pensjonatach w Wiśle. W 2016 roku przeprowadzono akcję Pociągiem w górę, rowerem w dół w ramach której uruchomiono dodatkowe połączenia Wisła Uzdrowisko – Wisła Głębce, w których w cenę biletu wliczony przewóz rowerów, a w pociągach obecni byli przewodnicy turystyczni. W wakacje 2017 zorganizowano kolejną edycję akcji Kolej na Beskidy[354]. W wakacje 2018 w ramach akcji „Wisła, Ustroń – zostaję dłużej, dostaję więcej” na podstawie specjalnych kuponów był możliwy darmowy weekendowy przejazd pomiędzy Ustroniem a Wisłą Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:28 W 2012 i 2013 roku spółka przeprowadziła akcję Pociąg do roweru, w ramach której w wybrane dni do biletu dołączany był bon na wypożyczenie roweru w pobliżu stacji Wisła Uzdrowisko[347][348]. W sezonie narciarskim 2012/2013 w ramach współpracy z ośrodkami narciarskim w wybranych kasach biletowych prowadzona była sprzedaż Wiślańskiego Skipassu oraz na wybranych stacjach w Wiśle, Ustroniu i Łodygowicach na pasażerów oczekiwały skibusy[349][350]. W wakacje 2013 przewoźnik prowadził akcję Kolej na Beskidy, w ramach której raz w miesiącu organizowane były bezpłatne wycieczki górskie z przewodnikiem beskidzkim w Beskid Żywiecki[351], a w ramach wspólnej akcji z Wiślańską Organizacją Turystyczną zakup biletu upoważniał do zniżki na nocleg w wybranych hotelach i pensjonatach w Wiśle. W 2016 roku przeprowadzono akcję Pociągiem w górę, rowerem w dół w ramach której uruchomiono dodatkowe połączenia Wisła Uzdrowisko – Wisła Głębce, w których w cenę biletu wliczony przewóz rowerów, a w pociągach obecni byli przewodnicy turystyczni W wakacje 2017 zorganizowano kolejną edycję akcji Kolej na Beskidy[354]. W wakacje 2018 w ramach akcji „Wisła, Ustroń – zostaję dłużej, dostaję więcej” na podstawie specjalnych kuponów był możliwy darmowy weekendowy przejazd pomiędzy Ustroniem a Wisłą Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:28 2017 rok został również przez przewoźnika ogłoszony Rokiem studenta, w związku z czym spółka zorganizował szereg inicjatyw promujących jeżdżenie pociągiem wśród studentów. Część z tych działań ponowiono rok później. 2018 rok natomiast ogłoszony został Rokiem Ekologii, a 2019 Rokiem Kultury, którego celem było przybliżanie oferty kulturalnej regionu za pomocą kolei Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:29 We wrześniu 2019 jeden z pojazdów przewoźnika otrzymała specjalną okleinę nawiązującą do stulecia wybuchu Powstań Śląskich Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:30 Koleje Śląskie mają 95% udziałów w spółce Inteko Sp. z o.o.. Wysokość kapitału zakładowego: 50.000,00 złotych. Spółka odpowiedzialna jest za automaty biletowe czy kasy Szybki Bilet oraz pośredniczyła przy pozyskiwaniu części taboru Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:40 TRAGEDIA NA TORACH. MĘŻCZYZNA RZUCIŁ SIĘ POD POCIĄG - www.infoiława - 2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:41 MĘŻCZYZNA RZUCIŁ SIĘ POD POCIĄG - Dziennik Łódzki - 2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:41 WYPADEK NA TORACH - Super Ekspres - 2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:42 MĘŻCZYZNA RZUCIŁ SIĘ POD POCIĄG - Nasze Miasto - 2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:43 PENDOLINO POTRĄCIŁO MĘŻCZYZNĘ - Nasze Miasto - 2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:44 POCIĄG PKP INCTERCITY ZDERZYŁ SIĘ Z LOKOMOTYWĄ - Rynek Kolejowy - 2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:46 IŁAWA.. TRAGICZNY WYPADEK Z UDZIAŁEM PENDOLINO - Radio Zet - 2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:47 DWIE OSOBY POTRĄCONE PRZEZ POCIĄG - Nasze Miasto - 2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:48 ZNACZNIE ZMNIEJSZYŁ SIĘ UDZIAŁ ŚMIERTELNYCH WYPADKÓW NA PRZEJAZDACH - Rynek Kolejowy - 2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:52 13 lipca 1900 – katastrofa kolejowa w okolicach stacji (Warszawa) Włochy. Starcie boczne pociągu osobowego Warszawa Wiedeńska – Granica (Sosnowec Maczki) z pociągiem osobowym jadącym do Warszawy. Przyczyną było wadliwie działające urządzenie ZRK informujące o położeniu zwrotnicy. 4 ofiary śmiertelne, ponad 30 osób rannych. W wypadku lekko ranni zostali Władysław Stanisław Reymont oraz Jan Gadomski, zaś zginęła podróżująca z nim redaktorka Gazety Polskiej, siostra Jana, Teofila Gadomska Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:52 7 sierpnia 1907 – katastrofa kolejowa w okolicach wsi Wierzbiczany, pomiędzy Gnieznem a Trzemesznem, 10 lub 12 ofiar śmiertelnych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:53 4 września 1907 – katastrofa kolejowa pomiędzy stacjami Bukaczowce a Żurawno–Nowosielce, 2 ofiary Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:53 1908 – katastrofa kolejowa na stacji Munina (okolice Jarosławia), 10 osób rannych, 15 zniszczonych wagonów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:54 4 maja 1911 o godz. 13.44 – katastrofa kolejowa na stacji Medyka, zderzenie dwóch pociągów towarowych, 2 ofiary śmiertelne, 2 rannych,12 zniszczonych wagonów. Katastrofa przyczyniła się do powołania Pogotowia Ratunkowego w Przemyślu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:55 4 marca 1912 – katastrofa kolejowa w okolicach wsi Marianka (województwo lubuskie), 24 ofiary śmiertelne, oraz 16 rannych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:56 13 marca 1912 – katastrofa kolejowa w Trzebini, zderzenie pociągu z lokomotywą przetaczającą wagony. Rannych zostało około stu pasażerów, część zmarła w szpitalach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:01 13/14 stycznia 1918 – katastrofa kolejowa w Trzcianie, 15 zabitych i 28 rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:02 17 lutego 1919 – kolejna katastrofa kolejowa w Trzebini, zderzenie dwóch pociągów, kilkanaście osób zostało rannych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:03 20 stycznia 1920 – Na odcinku Trzcianka–Piła Ostbahnu (obecnie linia kolejowa nr 203) rozkręcono szyny, aby wykoleić pociąg towarowy w celach rabunkowych. Na wykolejony pociąg towarowy najechał pociąg pospieszny. 18 ofiar śmiertelnych, 20 rannych. Sprawców ujęto, osądzono i stracono Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:04 22 listopada 1920 – katastrofa kolejowa pod Malborkiem. Po godz. 7:00 pociąg osobowy nr 1001 z Kwidzyna do Malborka za Gościszewem zderzył się czołowo z awaryjnie zatrzymanym składem towarowym zmierzajacym w przeciwnym kierunku. W efekcie zderzenia zginęło 20 osób, a 36 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:04 9 września 1924 – katastrofa kolejowa pod Pomereczem, w wyniku wykolejenia się dwóch pociągów pancernych zmarło 4 żołnierzy, a 22 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:05 8 marca 1925 – katastrofa kolejowa w Dulowej, pociąg osobowy relacji Łódź – Kraków najechał na pociąg towarowy, co najmniej jedna osoba zginęła oraz kilka osób zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:05 30 kwietnia / 1 maja 1925 – katastrofa kolejowa w okolicach Starogardu Gdańskiego, do której doszło najprawdopodobniej na skutek zamachu terrorystycznego, a w której zginęło 29 podróżnych, a wielu zostało rannych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:06 1 września 1928 – katastrofa kolejowa w Gorzkowicach. Około 4 nad ranem na zatrzymany na stacji kolejowej w Gorzkowicach pociąg towarowy załadowany węglem (jadący z Górnego Śląska do Gdyni) najechał od strony Częstochowy inny pociąg z węglem. 14 wagonów miało ulec całkowitemu zniszczeniu. 1 ofiara śmiertelna i 1 osoba ranna (obaj z obsługi pociągu stojącego na stacji) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:07 20 stycznia 1931 – zderzenie czołowe pociągu robotniczego nr 5520 relacji Strzebielino–Gdynia z parowozem przyprzęgowym, odczepionym od pociągu towarowego. Wypadek miał miejsce o godzinie 6:25 przy wjeździe od strony Redy na stację Gdynia, na rozjeździe nr 9. Śmierć na miejscu poniosły 3 osoby, dalsze 2 zmarły w szpitalu. Ciężko rannych 13. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:08 20 stycznia 1931 – zderzenie czołowe pociągu robotniczego nr 5520 relacji Strzebielino–Gdynia z parowozem przyprzęgowym, odczepionym od pociągu towarowego. Wypadek miał miejsce o godzinie 6:25 przy wjeździe od strony Redy na stację Gdynia, na rozjeździe nr 9. Śmierć na miejscu poniosły 3 osoby, dalsze 2 zmarły w szpitalu. Ciężko rannych 13 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:09 7 czerwca 1931 – czołowe zderzenie pociągów osobowych w pobliżu stacji Wieszowa na obecnej linii kolejowej nr 178, które miało miejsce o godzinie 22:05; 30 osób ciężko rannych. Pociąg nr 319 został odprawiony w kierunku Mikulczyc przez kierownika pociągu, bez wiedzy dyżurnego ruchu. Tymczasem od strony Mikulczyc nadjeżdżał pociąg do Brynku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:09 7 sierpnia 1931 – najechanie przez pociąg pospieszny nr 707 relacji Warszawa Główna–Wilno na stojący na szlaku z powodu awarii parowozu pociąg osobowy nr 721 relacji Warszawa Wileńska–Baranowicze Poleskie, z wagonami do Grajewa. Do zdarzenia doszło ok. godziny 2:20 za stacją Łapy, a przed „stacją” Baciuty. Oba pociągi zmierzały w stronę Białegostoku po tym samym torze. 4 ofiary śmiertelne, 8 rannych, w tym 5 ciężko Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:09 14 grudnia 1931 – wykolejenie się przed godziną 23:00 pociągu pospiesznego nr 205 relacji Warszawa–Kraków ok. 1 km za stacją Rogów. Były ofiary śmiertelne i ranni Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:10 2 października 1934 – katastrofa kolejowa w Krzeszowicach, w której zginęło 12 osób Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:11 16/17 grudnia 1935 – lokomotywa pociągu towarowego wpadła do rzeki, również w Krzeszowicach, 2 osoby zginęły Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:11 2 października 1936 – pierwszy wypadek na Elektrycznej Kolei Dojazdowej: pociąg z Milanówka do Warszawy najechał we mgle na skład jadący z Włoch w okolicach Szczęśliwic; 4 osoby zostały ciężko ranne Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:12 6 listopada 1936 – drugi wypadek na Elektrycznej Kolei Dojazdowej: pociąg pospieszny z Milanówka do Warszawy najechał we mgle na skład jadący z Grodziska w okolicy przystanku Raków; 1 osoba zginęła, 16 osób zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:13 7 czerwca 1939 – wykolejenie się o godzinie 12:07 w Pruszkowie międzynarodowego pociągu pospiesznego nr 2203 / 204, jadącego rozkładowo z Wiednia Ostbahnhof do Warszawy Wschodniej, a tego dnia, w związku z reorganizacją ruchu spowodowaną pożarem Dworca Głównego w Warszawie dzień wcześniej, skierowanego do stacji Warszawa Gdańska. Zginęło 9 osób, rannych powyżej 30. Prawdopodobną przyczyną była nadmierna prędkość pociągu przy wjeździe na ostrze zwrotnicy ustawionej w kierunku zwrotnym – 90 km/h zamiast dozwolonej 40 km/h. Drużyna trakcyjna została poinformowana o zmianie i ograniczeniu prędkości rozkazem pisemnym na stacji w Koluszkach, jednak zapomniała o nim na skutek rutyny – „zawsze mijaliśmy Pruszków w pełnym biegu”. Zdarzenie miało miejsce na pierwszej zwrotnicy od strony Brwinowa przy odejściu łącznicy „odolańskiej” Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:13 12 listopada 1939 – zderzenie dwóch pociągów w Sukowicach, w którym zginęło kilkadziesiąt osób, a kilkadziesiąt zostało rannych (różne opracowania podają różne dane). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:14 26/27 grudnia 1941 – zderzenie pociągów w Drzewcach (Leichholz) niedaleko Rzepina; według oficjalnego komunikatu Deutsche Reichsbahn, w wyniku najechania pociągu pospiesznego Berlin–Warszawa na pociąg towarowy z cysternami z benzyną zginęło 41 osób, jednak według ówczesnego zawiadowcy stacji Zbąszynek Kurta Gollascha liczba ofiar miała siegnąć 284 – jeden z dwóch najtragiczniejszych udokumentowanych wypadków Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:15 24 listopada 1944 – katastrofa kolejowa w Barwałdzie Średnim; w wyniku czołowego zderzenia pociągu pospiesznego z Zakopanego do Krakowa z pociągiem wojskowym zginęło 60 osób, a 130 zostało rannych (podawano również, że zginęły 134 osoby) (więcej informacji) – jeden z dwóch najtragiczniejszych udokumentowanych wypadków Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:16 25 stycznia 1945 – w tunelu w Świerkach Dolnych (Nieder Königswalde) na linii Wałbrzych – Kłodzko od pociągu ratunkowego oderwało się 30 wagonów krytych, w których przewożono rannych żołnierzy i ludność cywilną oraz amunicję i inne materiały wojskowe. Wagony te zaczęły coraz szybciej toczyć się w stronę Nowej Rudy, gdzie stał gotowy do odjazdu planowy pociąg osobowy. Żeby uniknąć zderzenia obu składów, wagony toczące się po spadku skierowano na żeberko kopalni w Ludwikowicach Kłodzkich, gdzie uległy rozbiciu oraz stanęły w płomieniach i nastąpiły detonacje. Zginęło co najmniej 65–70 osób, uratowało się 8 pasażerów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:16 28 września 1946 – katastrofa kolejowa na stacji Łódź Kaliska, w której wyniku zginęło 21 osób, a ponad 40 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:16 4 października 1946 – katastrofa kolejowa na stacji Szczecin Turzyn, w której zginęło 7 osób, a 15 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:17 15 lutego 1948 ok. godz. 15:30 – niedaleko posterunku Krykulec (obecnie na terenie miasta Gdyni) na linii kolejowej nr 201. Pociąg towarowy zjeżdżający z góry wjechał na tył innego pociągu niszcząc 16 wagonów. W wypadku zginął kierownik rozpędzonego składu. Ranne zostały jeszcze dwie osoby. Usunięcie skutków wypadku trwało ok. 4 dni Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:17 27/28 grudnia 1951 – wypadek kolejowy w Dębicy, w którym zginęło 11 osób, a 11 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:18 19 stycznia 1952 – wypadek na przejeździe w Występie, w którego wyniku zginęło 17 osób, a kilkanaście zostało rannych. Kilka osób zmarło w czasie późniejszym Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:18 26 stycznia 1954 – katastrofa kolejowa w miejscowości Sątopy-Samulewo, w której zginęło co najmniej 18 osób, rannych zostało co najmniej 37 osób Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:19 31 października 1958 – zderzenie pociągów na stacji Nakło nad Notecią, w którego wyniku zginął konduktor hamulcowy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:21 9 października 1962 – katastrofa kolejowa w Jarostach pod Piotrkowem Trybunalskim, w której zginęły 34 osoby, a 67 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:22 15 kwietnia 1963 – katastrofa kolejowa w Leżajsku, zginęły 2 osoby Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:22 9 maja 1964 – w okolicy stacji Chełmek pociąg osobowy najechał na wagony składu towarowego. 13 osób zginęło, a 15 zostało poważnie rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:23 20 czerwca 1966 – katastrofa kolejowa na stacji Życzyn. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:23 6 lipca 1966 – katastrofa kolejowa na stacji Wawer k. Warszawy, 17 rannych, 1 ofiara śmiertelna Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:23 22 listopada 1966 - katastrofa kolejowa na st. Różyny. Pociąg towarowy w kierunku Tczewa stał na torze bocznym i o godz. 5.55 miał przepuścić rozkładowy pociąg osobowy do Olsztyna. Jednak maszynista poc. towarowego ruszył, choć semafor wyjazdowy ze stacji wskazywał wolną drogę nie dla niego, lecz dla pociągu osobowego. W wyniku starcia uszkodzeniu uległy oba wagony SN61 i parowóz Ty2-1004, którego 27-letni pomocnik maszynisty zginął na miejscu, a 33 pasażerów zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:24 29 grudnia 1966 – wykolejenie się i spadek z nasypu pociągu przyspieszonego prowadzonego parowozem Pt47-173 na odcinku Drzeńsko – Rzepin (na skutek braku wiedzy maszynisty o przełożeniu linii w inne miejsce i pokonaniu rozjazdu ze zbyt dużą prędkością). Zginął pomocnik maszynisty i 5 pasażerów, a dalsze osoby odniosły rany Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:26 20 sierpnia 1969 – katastrofa kolejowa koło Gubina, w której zginęły 4 osoby, a 27 zostało rannych. Dyżurni ruchu wyprawili na ten sam jednotorowy szlak (linii Gubin – Krosno Odrzańskie) dwa pociągi: towarowy Gubin – Głogów oraz osobowy Poznań – Gubin. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:21 6 lipca 1972 – w Miłobądzu wykoleił się parowóz oraz kilka wagonów i zginęły 2 osoby Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:21 1 września 1975 – katastrofa kolejowa pod Chorzewem, w której zginęło 6 osób, a 19 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:22 3 listopada 1976 – katastrofa kolejowa w Juliance, w której zginęło 25 osób, a 79 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:22 28 lutego 1977 – katastrofa kolejowa na stacji kolejowej w Psarach. W wyniku wypadku ginie załoga lokomotywy ET22-121. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:23 7 grudnia 1977 – katastrofa kolejowa w Kraskach, w której zginęło 7 osób, a 56 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:24 7 września 1979 – zderzenie pociągów w Strażowie, w którego wyniku zginęło 10 osób, a 7 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:25 19 sierpnia 1980 – katastrofa kolejowa pod Otłoczynem, w której zginęło 67 osób, a 64 zostały ranne Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:26 18 lutego 1983 – katastrofa kolejowa pod Janikowem, w której zginęły 3 osoby, a 19 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:26 17 listopada 1983 – zderzenie pociągów w Wołominie, w którego wyniku 2 osoby zginęły, a 6 zostało rannych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:26 17 października 1984 – katastrofa kolejowa pod Kluczborkiem w Bąkowie, w której zginęły 4 osoby, a 60 zostało rannych (więcej informacji) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:27 3 lutego 1985 – zderzenie pociągu z ciągnikiem RSP pod Prudnikiem w Dytmarowie, zginęły 2 osoby, a 1 osoba została ciężko ranna Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:27 19 września 1985 – katastrofa kolejowa na przejeździe w Olsztynie, w której zginęło 6 osób, a 14 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:27 24 września 1985 – zderzenie pociągów na przystanku Rybienko w Wyszkowie, w którego wyniku 2 osoby zginęły, a 15 zostało rannych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:28 14 września 1986 – katastrofa kolejowa w Łochowie, w której zginęły 2 osoby, a 7 zostało rannych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:28 30 grudnia 1986 – katastrofa kolejowa w Nowym Dworze Mazowieckim, w której zginęło 6 osób, a 10 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:29 21 grudnia 1987 – katastrofa kolejowa pod Żyrardowem, w której zginęła 1 osoba (maszynista), a kilka zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:30 4 czerwca 1988 – zderzenie pociągu z ciężarówką wojskową pod Bytomiem Odrzańskim, zginęło 10 osób, a 3 zostały ranne Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:30 9 marca 1989 – katastrofa kolejowa w Białymstoku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:32 23 czerwca 1991 – katastrofa kolejowa pod Tychami, w której zginęły 3 osoby, a 25 doznało obrażeń ciała Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:32 16 grudnia 1993 – zderzenie pociągów pod Turzynowem koło Kłodawy, w którego wyniku 1 osoba zginęła a 3 zostało rannych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:32 12 stycznia 1994 – wykolejenie pociągu na stacji Gliwice Łabędy, w którego wyniku 1 osoba zginęła, a 7 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:32 25 lutego 1994 – zderzenie pociągów pod Starzynami, w którym zginęła jedna osoba, a 7 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:33 9 grudnia 1994 – zderzenie pociągów na stacji Bednary, w którym zginęła 1 osoba, a 66 zostało rannych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:34 9 września 1995 – zderzenie pociągów towarowych koło Lublińca na linii kolejowej nr 143 w którym to dochodzi do poważnych zniszczeń taboru. Brak danych o poszkodowanych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:34 5 maja 1997 – katastrofa kolejowa na stacji Reptowo, w której wyniku zginęło 12 osób, a 36 było rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:34 16 lipca 1998 – wypadek kolejowy na stacji Grajewo, w którym 1 osoba została ranna. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:35 26 kwietnia 1999 – wykolejenie pociągu na stacji Zarzeka, w którego wyniku 30 osób zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:35 18 maja 1999 – zderzenie pociągów pasażerskich na stacji Wejherowo, w którym rannych zostało ok. 10 osób Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:36 27 lipca 1999 – wypadek na przejeździe w Owadowie koło Radomia, w którym zginęło 6 osób Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:36 10 września 2000 – katastrofa kolejowa w Żurawicy, w której wyniku zginęły 2 osoby, a 7 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:36 27 stycznia 2001 – zderzenie pociągów w Górażdżach koło Opola, w którym 2 osoby zginęły, a 1 została ranna Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:37 4 stycznia 2004 – wypadek kolejowy w Miałach koło Wronek, w którym 25 osób zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:37 18 lutego 2004 – w Gołaszewie, gm. Kowal, na przejeździe kolejowo-drogowym, z nieustalonej przyczyny doszło do zderzenia pociągu osobowego z samochodem ciężarowym Scania, który stanął pomiędzy rogatkami. Pociąg pośpieszny „Kopernik” relacji Warszawa – Bydgoszcz uderzył w naczepę ciągnika załadowaną ciężkimi zwojami ocynkowanej blachy. Kierowca samochodu ciężarowego poniósł śmierć na miejscu. Z pociągu ewakuowano 85 osób. Straty oszacowano na ok. 450 tys.zł. W akcji udział brały 4 zastępy JRG 1 zastęp OSP Kowal. Uszkodzona lokomotywa elektryczna serii EU07-014 skreślona została z inwentarza PKP z dn. 01.01.2005 (lokalizacja: Warszawa Odolany). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:39 19 grudnia 2005 – wypadek kolejowy w Świnnej na trasie Sucha Beskidzka – Żywiec. W wyniku awarii hamulców w jednym z pociągów doszło do zderzenia z drugim składem. Maszynista elektrycznej jednostki EN57 jadący z przeciwnego kierunku po tym samym torze, uprzedzony przez dyżurną ruchu o grożącym niebezpieczeństwie, zatrzymał pociąg oraz natychmiast podjął jazdę w kierunku przeciwnym (tym samym, w którym podążał rozpędzony skład). Przy podobnej prędkości obydwu pojazdów doszło do przyjęcia zderzenia (najechania z tyłu), co z dużym prawdopodobieństwem zapobiegło katastrofalnym skutkom ewentualnego zderzenia czołowego. W wyniku wypadku kilka osób odniosło niewielkie obrażenia Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:39 11 lipca 2006 – wypadek kolejowy w Kłaju, w którym 1 osoba została ranna Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:39 16 listopada 2006 – zderzenie pociągów towarowych w Zaryniu, w którego wyniku zginęła 1 osoba oraz nastąpiły duże straty materialne Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:40 17 listopada 2006 – wypadek na przejeździe w Gołaszynie koło Bojanowa, w którego wyniku 4 osoby zginęły, a 1 została ranna Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:41 6 kwietnia 2009 – katastrofa kolejowa na przejeździe Białogardzie, w której zginęła 1 osoba, a około 25 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:41 4 sierpnia 2009 – wypadek na przejeździe pomiędzy Zawadą a Starą Łubianką koło Piły. o godzinie 5:20 pociąg pospieszny 38505 relacji Rzeszów–Kołobrzeg uderzył w samochód ciężarowy przewożący drewno. 4 osoby ranne,w tym kierowca ciężarówki[89]. Lokomotywa (EU07-520) spadła z nasypu, wykolejony przedni wózek pierwszego wagonu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:41 13 lipca 2010 – zderzenie pociągów w Korzybiu, w którego wyniku rannych zostało od 34 do 50 osób, za winnego uznano jednego z maszynistów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:42 28 września 2010 – wypadek na przejeździe w Lipuszu, w którego wyniku zginął maszynista, a 7 osób zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:43 28 kwietnia 2011 – katastrofa kolejowa na przejeździe w Mostach, w której zginęły 2 osoby, a 25 zostało rannych. Sprawcą był kierowca Scanii z załadowaną cegłami naczepą, który ignorując znak „stop” oraz sygnały świetlne i dźwiękowe ostrzegające o nadjeżdżającym pociągu wjechał na przejazd Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:43 26 lipca 2011 – katastrofa kolejowa w Zwierzynie, w której zginęły 3 osoby Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:44 12 sierpnia 2011 – katastrofa kolejowa w Babach, w której zginęły 2 osoby, a 80 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:45 3 marca 2012 – katastrofa kolejowa w Szczekocinach. W wypadku zginęło 16 osób, a 57 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:46 W ciągu zdarzeń jakie doprowadziły do katastrofy pierwszym była awaria rozjazdu na posterunku odgałęźnym w Starzynach[3]. Z tego powodu pociąg IR Matejko po ok. 7 minutowym oczekiwaniu pod semaforem wjazdowym został wyprawiony przez dyżurnego ruchu w Starzynach poprzez podanie sygnału zastępczego bez wskaźnika W24 na tor szlakowy nr 1SS w kierunku przeciwnym do zasadniczego szlaku Sprowa–Starzyny zamiast na tor 2SS po niewłaściwie ułożonej i niezabezpieczonej drodze przebiegu[1]. Niezgodność drogi z podanym sygnałem nie wywołała żadnej reakcji maszynisty. O godzinie 20:48 pociąg nr 13126 wyjeżdża na tor 1SS przez rozjazd nr 4 po czym nastąpiło wykazanie zajętości tego toru sygnalizując to na obu posterunkach odpowiednimi powtarzaczami. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:47 Zajęcie toru 1SS przez IR Matejko zostało wykryte przez urządzenia sterowania ruchem i z drugiej strony szlaku, na semaforze wjazdowym na posterunek Sprowa, spowodowało przełączenie na sygnał „stój” uprzednio podanego sygnału zezwalającego na jazdę pociągu TLK Brzechwa po ułożonej już drodze przebiegu, kierującej go także na tor 1SS. Dyżurna ruchu ze Sprowy, błędnie interpretując zaistniałą sytuację jako awarię urządzeń, również użyła sygnału zastępczego, wyprawiając pociąg TLK Brzechwa po torze zasadniczym dla tego kierunku jazdy. Ponieważ pociąg TLK Brzechwa z powodu planowych prac remontowych przed posterunkiem Sprowa jechał po torze 2SS (przeciwnym do zasadniczego), dyżurna ruchu błędnie wyświetliła razem z sygnałem zastępczym wskaźnik W24 (komenda NSz) informujący o jeździe na 2SS, choć rozjazdy kierowały na tor 1SS, zajęty już przez interREGIO 13126 „Jan Matejko” Paradoksalnie ten błąd mógłby zapobiec katastrofie, gdyby został potraktowany przez maszynistę pociągu TLK Brzechwa jako sygnał wątpliwy, wymagający interpretacji bezpieczniejszej, czyli w tym przypadku – zatrzymania. O godzinie 20:52 pociąg nr 31101 wyjeżdża na tor 1SS w kierunku zasadniczym szlaku Sprowa–Starzyny. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:47 Zgodnie ze znaczeniem sygnału zastępczego, po przejechaniu strefy rozjazdów z prędkością bezpieczną nieprzekraczającą 40 km/h, pociąg może przyśpieszyć do prędkości maksymalnej, wynoszącej na tym odcinku 120 km/h. Zgodnie z zapisami rejestratorów HASLER obaj maszyniści tuż przed wypadkiem zauważyli możliwość niebezpieczeństwa zderzenia pociągów. Pociąg TLK Brzechwa zwolnił z prędkości 118 km/h do 98 km/h (koniec zapisu na rejestratorze). Maszynista prowadzący IR Matejko wcześniej zareagował na sytuację na torze i podjął działania w kierunku ograniczenia skutków zderzenia: przy prędkości 120 km/h wyłączył zasilanie silników trakcyjnych i wdrożył nagłe hamowanie, redukując prędkość do około 40 km/h (koniec zapisu na rejestratorze). Około godziny 20:55 dochodzi do czołowego zderzenia obu pociągów na torze nr 1 (1SS) na wysokości 21,250 km Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:48 W wypadku zginęło 16 osób (w tym jedna obywatelka USA i jedna obywatelka Rosji), a kolejnych 57 zostało rannych (w tym ośmiu obcokrajowców, m.in. z Ukrainy, Mołdawii i Czech). W katastrofie zginęli maszynista, kierownik pociągu i konduktor pociągu interREGIO 13126, oraz maszynista i pomocnik maszynisty pociągu TLK 31101. Dwaj członkowie załogi TLK 31101 przeżyli katastrofę. Zniszczeniu uległ tabor trakcyjny i wagonowy pociągów, w tym całkowicie zniszczone 2 lokomotywy i 4 wagony pasażerskie oraz uszkodzone 7 wagonów pasażerskich łącznie z obu pociągów. Uszkodzeniu uległy także nawierzchnia i sieć trakcyjna w miejscu zdarzenia. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:49 Pierwsi na miejscu tragedii, po kilku minutach, pojawili się mieszkańcy okolicznych wiosek, próbujący ratować i pomagać w działaniach policji i służb ratunkowych. W akcji uczestniczyło 450 strażaków z 4 województw, 300 policjantów, funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei, ochotnicy, ponadto użyto 35 samochodów ratownictwa technicznego, 2 śmigłowce ratunkowe i 13 psów[5], a także pociąg ratunkowy oraz wóz zabezpieczenia technicznego, potocznie nazywany „czołgiem kolejowym”. W akcji wzięło udział 40 zespołów ratownictwa medycznego: 18 specjalistycznych, 22 podstawowe i dodatkowo 4 karetki transportowo-lekarskie. Poszkodowanych odwożono do 16 szpitali (w 14 miejscowościach) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:49 W akcji ratunkowej brali też udział lżej ranni pasażerowie pociągów oraz ludzie z pobliskiej wsi Chałupki, którzy dotarli na miejsce katastrofy jako pierwsi – pomoc polegała na wsparciu psychicznym i fizycznym, jak również uwalnianiu poszkodowanych z wraków pociągów, a na miejsce katastrofy przynosili koce, jedzenie i napoje dla poszkodowanych oraz dla służb ratunkowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:49 Polski Czerwony Krzyż skierował do akcji ratunkowej pod Szczekocinami dwie Grupy Ratownictwa PCK: Będzin (7 ratowników, 2 ambulanse) i Kielce (5 ratowników, 1 ambulans) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:50 Na miejsce katastrofy przybyli m.in. premier Donald Tusk, ministrowie Jacek Cichocki, Bartosz Arłukowicz, Sławomir Nowak oraz prezydent Bronisław Komorowski, który ogłosił żałobę narodową obowiązującą w dniach 5 i 6 marca 2012 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:50 Kondolencje dla bliskich ofiar katastrofy skierowała marszałek Sejmu Ewa Kopacz. Prezydium Konferencji Episkopatu Polski wydało komunikat, w którym przesłało wyrazy współczucia Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:52 Prezydent Stanów Zjednoczonych Barack Obama złożył Polsce wyrazy współczucia z powodu katastrofy kolejowej i w imieniu rządu USA, zaoferował pomoc Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:52 Postępowanie prokuratury prowadzącej śledztwo było prowadzone równolegle w dwóch wątkach, zarówno dotyczącym bezpośrednich przyczyn wypadku, jak i dotyczącym odpowiedzialności osób, które dbały o infrastrukturę oraz organizację pracy na tym odcinku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:53 Prokuratura zdecydowała o postawieniu zarzutów dyżurnemu ruchu ze Starzyn, jednakże z powodu jego stanu został skierowany do szpitala psychiatrycznego i nie został przesłuchany Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:53 Według raportu opracowanego przez Państwową Komisję Badania Wypadków Kolejowych bezpośrednią przyczyną czołowego zderzenia pociągów pod Szczekocinami było wyprawienie przez dyżurnego ruchu posterunku odgałęźnego Starzyny pociągu interREGIO „Jan Matejko” na sygnał zastępczy na tor w kierunku przeciwnym do zasadniczego po niewłaściwie ułożonej i niezabezpieczonej drodze przebiegu i wyprawienie przez dyżurnego ruchu posterunku Sprowa pociągu TLK „Brzechwa” na sygnał zastępczy na zajęty tor szlakowy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:54 Wskazano też przyczyny pośrednie – błędy i zaniedbania po stronie pracowników PKP Polskich Linii Kolejowych, w tym nieznajomość działania urządzeń obsługiwanych przez dyżurnych ruchu posterunków odgałęźnych Sprowa i Starzyny. Podkreślono niedostateczną czujność maszynistów obydwu pociągów, którzy kontynuowali jazdę, pomimo otrzymania sygnałów zastępczych bez (Starzyny) i ze wskaźnikiem W24 (Sprowa), podczas gdy rozjazdy kierowały na tor odpowiednio przeciwny do zasadniczego i zasadniczy, czyli niezgodnie z podawanymi sygnałami Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:55 W miejscu katastrofy na słupie średniego napięcia powiewa polska flaga upamiętniająca ofiary. W każdą rocznicę w miejscu katastrofy kolejarze upamiętniają to tragiczne wydarzenie. Pociągi w rocznicę katastrofy zwalniają w tym miejscu, kolejarze natomiast używają syreny dla uczczenia pamięci swych kolegów oraz ofiar katastrofy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:55 Der Eisenbahnunfall bei Szczekociny ereignete sich am 3. März 2012 um 20:57 Uhr in der Nähe der polnischen Stadt Szczekociny. Dabei kamen mindestens 16 Menschen ums Leben, darunter auch beide Lokomotivführer, 57 Menschen wurden darüber hinaus verletzt. Zu dem Unfall kam es auf der Bahnstrecke 64 (Koniecpol–Kozłów) im Powiat Miechowski in der Nähe des Dorfes Chałupki, Powiat Zawierciański. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:56 Gegen 21:00 Uhr stieß der Schnellzug TLK 31100 „Brzechwa“ von PKP Intercity aus Przemyśl und der interREGIO 13126 „Jan Matejko“ der Przewozy Regionalne, aus Warschau kommend, frontal und ungebremst zusammen. 16 Menschen starben, davon ein US-Amerikaner und ein Russe. Von den 57 Verletzten mussten 47 in Krankenhäusern behandelt werden. Insgesamt saßen in den beiden Zügen 350 Passagiere. Es waren 450 Rettungskräfte aus vier Woiwodschaften und etwa 400 Polizisten am Rettungseinsatz beteiligt. Weil die Unfallstelle abgelegen ist, waren die Rettungsarbeiten schwierig. Außer Rettungswagen kamen auch Rettungshubschrauber zum Einsatz.[8] Eine Woche nach dem Unfall waren immer noch 32 Personen in Spitalpflege. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:57 Der polnische Ministerpräsident Donald Tusk und der Staatspräsident Bronisław Komorowski besuchten den Unfallort. Für den 5. und 6. März wurde Staatstrauer angeordnet Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:57 Die polnische Staatsanwaltschaft leitete eine Untersuchung des Eisenbahnunfalls am 4. März ein. Am darauffolgenden Montag wurden zwei Fahrdienstleiter zur Einvernahme in Gewahrsam genommen, die zum Zeitpunkt des Unfalls Dienst hatten. Einer der Fahrdienstleiter, eine Frau, wurde wieder freigesetzt, der andere konnte aufgrund seines psychischen Zustandes nicht vernommen werden. Nach Angaben der Staatsanwaltschaft rechtfertigten die Beweise eine Anklage des während des Unfalls diensthabenden Fahrdienstleiters der Betriebsstelle Starzyny wegen fahrlässigen Verursachens eines Eisenbahnunfalls. Der Fahrdienstleiter habe den Zug aus Warschau auf das falsche Gleis geleitet. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:58 L'accident ferroviaire de Szczekociny est survenu le 3 mars 2012 lorsque deux trains sont entrés en collision frontale1,2 près de la ville polonaise de Szczekociny, dans la Voïvodie de Silésie. En date du 4 mars, 16 passagers ont été tués et plus de 58 autres ont été blessés Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:58 Aux environs de 20 h 57 CET le 3 mars 2012, deux trains (transportant au total 350 passagers dans 10 voitures voyageur3,4) s'entrechoquent à Chałupki près de la ville de Szczekociny Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:59 'un des trains, le TLK 31100 Brzechwa commandé par PKP Intercity, circulait vers le nord du pays depuis Przemyśl en direction de Varsovie ; l'autre train, l'InterRegio 13126 Matejko commandé par Przewozy Regionalne, circulait vers le sud depuis Varsovie en direction de Cracovie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:00 Минимум 16 человек погибли. Более 50 человек пострадали, из них 40 человек находятся в тяжёлом состоянии. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:00 Свои соболезнования выразили лидеры европейских стран. Расследование столкновения началось 4 марта Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:01 Один из поездов следовал из Перемышля в Варшаву, второй — из Варшавы в Краков. В первом поезде ехало около 250 человек, во втором — примерно 120 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:01 Поезда столкнулись в районе населенного пункта Щекоцины в Силезском воеводстве примерно в 200 километрах к югу от польской столицы. Было установлено, что поезд из Варшавы не должен был следовать по этому пути. Данный поезд оказался на чужом пути, причина этого факта не ясна. При этом в районе крушения поездов на железной дороге велись ремонтные работы Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:08 23 października 2017 – Zderzenie szynobusu SA109-009 ze śmieciarką w Nowym Gronowie. Kilkanaście osób rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:08 29 kwietnia 2020 – Zderzenie szynobusu SA132-012 z tirem na przejeździe kolejowo-drogowym w Bolechowie. 10 osób rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:09 26 lutego 2021 - Zderzenie pociągu z lokomotywą spalinową w Chałupkach Dębniańskich na znajdującej się w tej miejscowości stacji Grodzisko Dolne. 5 osób rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:10 Wypadki nieudokumentowane Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:10 12 października 1941 – katastrofa kolejowa pod Goworowem, spowodowana prawdopodobnie dywersją, w której wyniku zginąć miało co najmniej 15 osób cywilnych (głównie Niemców) i pracowników kolei oraz 19 żołnierzy niemieckich Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:11 8/9 czerwca 1942 – Adolf Hitler wyjechał pociągiem z Kętrzyna do Berlina, by wziąć udział w pogrzebie Reinharda Heydricha. Polscy partyzanci zaplanowali zabicie Hitlera i wykoleili niemiecki pociąg, jednak okazało się, że nie był to pociąg Hitlera. W ostatniej chwili Hitler zmienił plan podróży i zatrzymał swój pociąg w Malborku. W zamachu partyzanci zabili 400 ludzi. Dostępne relacje na temat tego zamachu są różne i sprzeczne, na pewno wykolejenie nastąpiło między Tczewem a Chojnicami[ Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:11 9 lutego 1952 – katastrofa kolejowa w Rzepinie, w której zginęło około 150 osób. Przyczyną wypadku było wykolejenie pociągu podczas pokonywania łuku na nasypie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:16 5 marca 1954 – katastrofa kolejowa w Wałbrzychu, w której miało zginąć około 120 osób. O wypadku informuje częściowo odtajniony raport Centralnej Agencji Wywiadowczej. Miało dojść do zderzenia dwóch pociągów w pobliżu stacji Wałbrzych Główny, na obecnej linii kolejowej nr 274. Zachodzi prawdopodobieństwo, że autor raportu dla CIA pomylił katastrofy, bowiem do prawdziwego wypadku kolejowego doszło 24 lutego 1954 w Świebodzicach koło Wałbrzycha Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:16 Przegrzana para wodna o temperaturze 300–400 °C znajduje się w kotle parowozu pod ciśnieniem kilkunastu atmosfer. Ilość zgromadzonej pary, potrzebnej do wykonania pracy maszyny jest znaczna. Parowóz jest urządzeniem bezpiecznym, jednak pod warunkiem prawidłowego użytkowania. Najniebezpieczniejszą sytuacją jest wyczerpanie się wody w kotle do niskiego poziomu i odsłonięcie szczytu skrzyni ogniowej. Wszystkie wybuchy kotłów przedstawione poniżej wydarzyły się właśnie z takiego powodu (z wyjątkiem tragedii związanej z Ty2-947). Siłę wybuchu może uzmysłowić fakt, że po eksplozji kotła ciężkie elementy kabiny maszynistów znajdowano w odległości nawet 2 km od miejsca wypadku. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:33 14.10.1946 szlak Charsznica – Wolbrom pociąg 9393 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:33 22.11.1947 stacja Szumirad pociąg 9741 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:33 25.11.1947 bocznica Michalin, szlak Częstochowa – Katowice manewry Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:34 10.12.1947 stacja Bukowo Człuchowskie pociąg 772 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:34 17.12.1947 stacja Jaworzyna Śląska manewry Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:34 14.04.1948 łącznica Warszawa Gołąbki – Józefinów pociąg 2123 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:34 25.05.1948 szlak Czempiń – Iłówiec pociąg 127 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:35 19.12.1949 szlak Ozimek – Opole pociąg 1071 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:35 07.10.1954 szlak Tychowo – Grzmiąca Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:35 21.01.1962 szlak Lipie Góry – Babiak pociąg 49283 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:35 04.06.1966 stacja Prabuty pociąg 1591 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:36 20.08.1966 szlak Majewo – Smętowo Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:36 18.03.1967 stacja mazutowa w MD Białystok grzanie mazutu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:36 10.08.1973 okolice stacji Radzyń Podlaski pociąg towarowy Rozwadów – Siedlce Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:41 31.08.1977 szlak Wydminy – Stare Juchy pociąg 98394 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:43 23 grudnia 1933 Francja Zderzenie pociągów pomiędzy Lagny i Pomponne 204 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:43 16 lipca 1937 Indie Katastrofa kolejowa w Patna 107 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:44 22 grudnia 1939 Niemcy Zderzenie pociągów w Genthin 186 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:44 24 listopada 1944 Polska Katastrofa kolejowa w Barwałdzie Średnim 130 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:44 25 lutego 1947 Japonia Katastrofa kolejowa w Komagawie 184 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:45 24 grudnia 1953 Czechosłowacja Katastrofa kolejowa pod Šakvicami 106 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:45 14 listopada 1960 Czechosłowacja Katastrofa kolejowa pod Stéblovą 118 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:45 1 lutego 1970 Argentyna Katastrofa kolejowa w Benavide 236 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:25 16 grudnia 1978 Chiny Zderzenie pociągów w Lujiang 106 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:27 13 stycznia 1985 Etiopia Wykolejony pociąg wpada do wąwozu 428 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:27 7 sierpnia 1987 ZSRR Zderzenie pociągów na stacji w Kamieńsku Szachtyńskim 106 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:28 4 czerwca 1989 ZSRR Katastrofa kolejowa pod Ufą 575–675 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:28 9 sierpnia 1989 Meksyk Zawalenie się mostu pod przejeżdżającym pociągiem osobowym 105 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:28 4 stycznia 1990 Pakistan Zderzenie pociągów Pakistanie 350 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:29 6 września 1991 Kongo Zderzenie pociągów osobowych w Kongu 100 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:29 30 stycznia 1993 Kenia Pociąg wpadł do rzeki po zawaleniu się mostu 140 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:29 22 września 1994 Angola Pociąg wykoleił się w Angoli 350 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:30 30 grudnia 1994 Birma Pociąg wpadł do przepaści 102 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:30 20 sierpnia 1995 Indie Zderzenie dwóch pociągów 305 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:31 3 marca 1997 Pakistan Wykolejenie się pociągu na północy Pakistanu 120 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:31 14 września 1997 Indie Cztery wagony pociągu wpadają do rzeki w stanie Madhja Pradesz 100 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:32 14 lutego 1998 Kamerun Wybuch dwóch wagonów z benzyną w Kamerunie 220 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:32 3 czerwca 1998 Niemcy Katastrofa kolejowa w Eschede 101 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:32 26 listopada 1998 Indie Zderzenie dwóch pociągów w stanie Pendżab 209 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:33 2 sierpnia 1999 Indie Katastrofa kolejowa w Gaisal 285 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:33 20 lutego 2002 Egipt Pożar pociągu Kair-Luksor 361 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:34 25 maja 2002 Mozambik Wykolejenie się pociągu w Pessene 193 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:35 9 września 2002 Indie Wykolejony pociąg wpada do rzeki w stanie Bihar 119 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:36 19 lutego 2003 Korea Południowa Podpalenie w metrze w Korei Płd. 198 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:36 18 lutego 2004 Iran Eksplozja pociągu z siarką i benzyną 328 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:37 21 kwietnia 2004 Korea Północna Katastrofa kolejowa w Ryongch’ŏn 158 zabitych, 1850 domów zniszczonych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:39 Po wypadku tereny wokół stacji kolejowej były całkowicie zniszczone. Władze Korei Północnej wprowadziły w rejonie wypadku stan wyjątkowy. W celu uniemożliwienia przedostania się poza Koreę Północną informacji o wypadku, odcięto w państwie międzynarodową łączność telefoniczną. Korea Południowa dowiedziała się o wypadku w Ryongch’ŏn za pośrednictwem nasłuchiwanych rozmów z Korei Północnej Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:41 W wyniku wypadku zginęły 154 osoby, w tym 76 uczniów pobliskiej szkoły, a 1300 osób zostało rannych. Wybuch zniszczył ponad 2000 budynków mieszkalnych[8]. Ranni trafili do szpitala w Ryongch’ŏn, otrzymując nieznaczną pomoc. Prawdopodobnie część rannych przeniesiono do szpitali w chińskim mieście Dandong, jednakże informacja ta nie została potwierdzona, ponieważ władze chińskie zdecydowały się zamknąć granicę z Koreą Północną. Pomocy humanitarnej udzieliły Chiny i Korea Południowa. Chiny przekazały 10 mln juanów, żywność, namioty i lekarstwa, Korea Południowa lekarstwa o wartości miliona dolarów. Oba państwa wysłały także lekarzy. W Korei Południowej społeczeństwo zebrało 9 mln dolarów z przeznaczeniem na pomoc dla mieszkańców Ryongch’ŏn. Miejsce tragedii odwiedził Eigil Sorensten ze Światowej Organizacji Zdrowia. Akcja ratunkowa została zakończona 24 kwietnia 2004 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:41 W wyniku wypadku pociągi przeznaczone dla Kim Dzong Ila przeszły modernizację zabezpieczeń Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:41 Za winnego wypadku uznano ministra kolei, Kim Jong Sama, który w 2011 roku został skazany na karę śmierci Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:42 26 grudnia 2004 Sri Lanka Tsunami zmiotło z torów pociąg w Sri Lance 1700 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:42 25 kwietnia 2005 Japonia Katastrofa kolejowa w Japonii 106 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:42 12 lipca 2005 Pakistan Zderzenie trzech pociągów w Ghoti 150 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:43 11 lipca 2006 Indie Katastrofa kolejowa w Bombaju 200 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:43 1 sierpnia 2007 Demokratyczna Republika Konga Zderzenie pociągów pod Banaleką 100 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:49 Nazwa handlowa FLIRT to akronim mający rozwinięcia w językach niemieckim (Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug) i angielskim (Fast Light Innovative Regional Train), oznaczające Szybki, Lekki, Innowacyjny Pociąg Regionalny. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:49 Koncepcja pojazdu FLIRT została opracowana w zakładach Stadler Rail w Bussnang. W 2002 dokonano jego prezentacji i we wrześniu tego samego roku pozyskano pierwsze zamówienie. Pierwotną wersją pojazdu był czterowagonowy skład elektryczny zasilany napięciem 15 kV AC, jednak w związku z kolejnymi zamówieniami pojazdów tego typu przez różnych przewoźników platforma została rozszerzona Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:50 Rodzina pojazdów FLIRT obejmuje zespoły: o liczbie członów od dwóch do ośmiu przy czym za standardowy skład uważa się pojazd czteroczłonowy o napędzie elektrycznym jedno- i wielosystemowym, spalinowym oraz hybrydowym (elektryczno-spalinowym), przystosowane do toru normalnego (1435 mm) i szerokiego (1520 i 1524 mm), do ruchu aglomeracyjnego, regionalnego i dalekobieżnego, przystosowane do trudnych warunków klimatycznych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:50 Pojazdy cechuje budowa modułowa o wyraźnym podziale funkcjonalnym na część napędową i pasażerską Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:51 Struktura pojazdu została zaprojektowana zgodnie z normami UIC 566 i EN 12663[6]. Podwozia, ściany boczne i dachy są łączone przez spawanie dużych profili aluminiowych (głównie wykonanych ze stopów z serii 6000). Części czołowe o aerodynamicznym wyglądzie są zbudowane z elementów wielowarstwowych z tworzywa sztucznego i przymocowane bezpośrednio do pudła[7]. Zewnętrzna powłoka lakiernicza od górnej krawędzi osłony dachowej do dolnej krawędzi podłużnicy jest wykonana z dwuskładnikowej emalii olejnej o stopniu połysku 85%[8]. Napisy zewnętrzne są wykonane z folii samoprzylepnej[8]. Wagony w składach połączone są ze sobą sferycznymi przegubami, których ułożenie umożliwia ruchy radialne przy jeździe na zakręcie, wertykalne przy wjeździe na wzniesienia i zjeździe z nich oraz skręcanie na łukach. Z każdej strony pociągu, na jego środku, znajdują się dwie kamery, za pomocą których możliwa jest obserwacja tylnej części pociągu. Na końcach składu zamontowano zgarniacze Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:52 Na dachu każdego wagonu zamontowany jest wentylator chłodzenia, służący do chłodzenia elementów wyposażenia napędowego – systemu dławików sieciowych, chłodnicy wodnej prostownika i silników trakcyjnych. Na każdym członie zainstalowano także po jednym klimatyzatorze przedziałów pasażerskich. Składa się on głównie z zespołu sprężarka-skraplacz i modułu uzdatniania powietrza, zintegrowanych w jednej wspólnej obudowie, wykonanej z blachy aluminiowej odpornej na wpływy czynników atmosferycznych W strefie uzdatniacza powietrza obudowa ma izolację termiczną[10]. Połączenie elektryczne jest realizowane przez złącza wtykowe, a wszelka aparatura łączeniowa, transformatory i regulatory cyfrowe są umieszczone na tablicy rozdzielczej w urządzeniu[10]. Na wagonach skrajnych zamontowano dodatkowo klimatyzatory kabin maszynisty o identycznej budowie co klimatyzatory części pasażerskiej. Przy niskich temperaturach zewnętrznych powietrze zewnętrzne jest podgrzewane przez zintegrowany elektryczny drabinkowy element grzejny do temperatury nieco wyższej od temperatury pokojowej, a latem, przy wysokich temperaturach zewnętrznych, powietrze doprowadzane do kabiny maszynisty jest chłodzone odpowiednio do warunków. W celu zamaskowania zamocowanych na dachu komponentów na całej długości pojazdu rozmieszczono osłony dachowe Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:52 Pojazdy zaprojektowano z myślą o możliwości jazdy w trakcji ukrotnionej maksymalnie czterech jednostek. Pociągi są wyposażone w sprzęgi czołowe Schaku umożliwiające automatyczne łączenie pojazdów. Zapewniają one, prócz połączenia mechanicznego, także połączenie przewodu głównego oraz przewodów zasilających, jak również styków elektrycznych służących do sterowania pojazdem. Istnieje także możliwość ręcznego rozprzęgania sprzęgów za pomocą trzech uchwytów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:53 Szyby boczne z przyciemnionego szkła są osadzone w ścianie bocznej bez ram przy użyciu gumowych profili. Znajdujące się parami w każdym wagonie okna uchylne otwierają się przy wentylacji awaryjnej Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:54 Szyby przednie wykonano jako zespolone[8]. Są one zgodne z UIC 651, dzięki czemu zapewniają bardzo dobrą widoczność i nie występują na nich żadne zakłócające odbicia ani zniekształcenia kolorów[8]. Szyby te zaprojektowano na odporność przed przebiciem dla prędkości względnej 360 km/h (własnej 160 km/h + 200 km/h pociągu jadącego z przeciwnej strony). W kabinie maszynisty wszystkie okna mają osłonę przeciwsłoneczną, ponadto szyby boczne są otwierane, a elementy stałe szyb bocznych i szyba czołowa są ogrzewane Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:55 Z każdej strony każdego wagonu znajduje się jedna lub dwie pary (w zależności od wersji) dwuskrzydłowych drzwi odskokowo-przesuwnych o napędzie elektrycznym i świetle 1300 mm. Mają one niezależne od siebie urządzenia zabezpieczające przed zakleszczeniem i są sterowane ze stanowiska maszynisty. Maszynista może dać polecenie otwarcia wszystkich drzwi po jednej stronie pojazdu, a ich zamknięcie następuje po zgłoszeniu tej dyspozycji przez maszynistę lub automatycznie po upływie określonego czasu. Drzwi mogą być otwierane także przez pasażerów z zewnątrz i od wewnątrz po zatrzymaniu się pociągu i odblokowaniu przez maszynistę. Gdy w strefie zamykających się skrzydeł drzwi znajdują się pasażerowie drzwi cofają się i uruchamia się akustyczny sygnał ostrzegawczy. Przy wejściach dla osób niepełnosprawnych zamontowano rampę wjazdową oraz podnośnik dla wózków inwalidzkich Maksymalne obciążenie podnośnika wynosi 350 kg i gdy masa ta zostanie przekroczona urządzenie wyłącza się automatycznie[12]. Na wysokości około 550 mm ponad główką szyny zamontowano wysuwany stopień napędzany elektrycznie i obsługiwany przez maszynistę Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:57 W przedziałach z miejscami siedzącymi zastosowano siedzenia z jednostronnym podparciem. Podziałka siedzeń (odległość między oparciami dwóch foteli pasażerskich ustawionych naprzeciw siebie) dla 2. klasy wynosi 1800 mm, natomiast szerokość korytarza między szeregami siedzeń zależy od projektu (w wersji polskiej wynosi 700 mm). Na ścianach bocznych zamontowano stoliki o powierzchni około 100×280 mm[13]. Pod każdymi stolikiem znajduje się pojemnik na odpadki o pojemności około 3 litrów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:57 Przedział dla wózków inwalidzkich utworzono z grupy trzech siedzeń z podnoszonymi siedziskami. W strefach wielofunkcyjnych zamontowano siedzenia uchylne Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:58 Strefy wejściowe i wielofunkcyjne są oddzielone od przedziałów z miejscami siedzącymi ścianami wykonanymi ze szkła hartowanego, W strefie przegubu nie zamontowano żadnych drzwi międzywagonowych, co zapewnia dobrą widoczność i przepływ pasażerów przez cały pociąg. Pomieszczenia aparatowe na końcu pojazdów są oddzielone od przedziałów pasażerskich ściankami działowymi stanowiącymi przegrody przeciwpożarowe Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 22:15 Wola Radziszowska: kierowca staranował rogatki na przejeździe Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 22:25 Oświetlenie wewnętrzne jest zgodne z kartą UIC 555. Stanowi je nieoślepiający środkowy ciąg oświetleniowy, pełniący także funkcję kierunkową dla osób słabowidzących. Strefy wejściowe są wyposażone w dodatkowe oprawy oświetleniowe, dzięki czemu również osoby słabowidzące mogą je łatwo rozpoznać. W oświetleniu stref wejściowych zintegrowano oświetlenie awaryjne, które oświetla tę strefę w razie awarii oświetlenia regularnego Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 22:26 Ogrzewanie stanowią elektryczne grzejniki konwekcyjne. Do klimatyzowania krytycznych termicznie stref wejść i przejść międzywagonowych zainstalowano dodatkowe nagrzewnice. Na każdym końcu każdego wagonu zamontowano po jednej nagrzewnicy, a w każdym wejściu dwie nagrzewnice ustawione po przekątnej Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 22:26 FLIRT-y są wyposażone w urządzenie do zliczania pasażerów, za pomocą którego możliwe jest rejestrowanie liczby wsiadających i wysiadających pasażerów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 22:27 Kabiny maszynisty są dostępne z przedziału pasażerskiego. Pulpit sterowniczy jest umieszczony centralnie, a stanowisko maszynisty spełnia wymagania ergonomii i bezpieczeństwa pracy zgodnie z wytycznymi ORE B 153, UIC 651 i UIC 555. Zespoły trakcyjne zaprojektowano tak, by możliwa była jednoosobowa obsługa całego pociągu i aby maszynista mógł dokonywać samodzielnej odprawy pociągu – wskaźniki i elementy obsługowe potrzebne bezpośrednio do jazdy są rozmieszczone w zasięgu ręki maszynisty Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 22:29 W pojazdach FLIRT wózki skrajne są wózkami napędnymi, natomiast wszystkie pozostałe wózki są wózkami tocznymi wspólnymi dla sąsiadujących członów (tzw. wózki Jakobsa). Wyjątkiem od tej reguły jest elektryczna dwuwagonowa wersja pojazdu eksploatowana przez Abellio, w której jedynie pierwszy wózek jest napędny, a dwa pozostałe są toczne, a także wersje pięcioczłonowe przystosowanie do prędkości 200 km/h, wyprodukowane dla Norwegii i Szwecji, gdzie przy połączeniu drugiego i trzeciego wagonu zastosowano dwa niezależne wózki – toczny i napędowy. Odmienna jest wersja dla PKP Intercity, gdzie w środku pociągu zamiast wspólnego wózka zastosowano dwa wózki toczne o rozstawie odpowiadającym wózkom napędowym Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 22:31 Zawieszenie wózków składa się z usprężynowania I i II stopnia. Takie rozwiązanie umożliwia spokojny bieg pojazdu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 09.05.14, 15:16 PKP STAWIA NA PENDOLINO I DARMOWE WI-FI- Interia.pl Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:39 PKP IC POTWIERDZA. BĘDZIE LINIA Z PŁOCKA - www.petornews.pl - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.03.21, 16:22 KATASTROFA KOLEJOWA POD MYSŁOWICAMI Pociąg osobowg, zdqiojqcg z Oiwi~c:i1niO do HofOwic:, zderzgł si~ z poc:iqdie111 foworowg1n 7 o.sófJ zabitqch, 42 ranne Katowice, 15 stycznia. szynę, akcja ratunkowa jest w pełnym rozbitych wagonów, są w tej chwili Rannych odwieziono do miejscowe· Dziś nad ranem władze kolejowe w toku. Nie jest wykluczone,, ,że łlczba przez władze identyfikowane. Zdołano go szpitala w Mysłowicach. Katastrofa Katowicach zaalarmowane zostały wła· ofiar okazać się może większa. Zwłoki, jednak ustalić tylko częściowo nazwl-spowodowana została prawdopodobnie, domością o które wydobyto już z pod szczątków ska zabitych. złym nastawieniem zwrotnic~-. STRASZNEJ KATASTROFIE KOLE-• w ~:1:.~::':~~::ia.t wyjechało, Dyzurny ruchu . Urbanek aresztowany pogotowie t~c.hnic~ne dyrekcji ~tąskieLKat.~strofa spowodowana złym nastawieniem zwrotnicy wraz z kom1s1ą. sledcza. oraz kliku le-1 K . . d k „ k t · k' · · · w 1 · • k' K i t · . . -: atowice, 15 styczma. yre c11 a oWlc 1e1, 1nz. y ezyns 1, atow ce, 15 s yczma. karzy 1 ~aretki pogoto';18· . . J>ociąg, któtv jechał z Oświęcimia, który o,sobiście prowad~i dochodzenia. Przedstawiciele władz kolejowych . Jak się okazało, pociąg zdąza1ący z1 był pociągiem robotniczvm nr. 1114. -Z p·ośród władz, na miejsce wypadku oraz prokuratorskich które przystąpiły; Oświęcimia do Katowic, nie daleko Wskutek mylne}!o nastawienia zwrotni-udał się p. wojewoda Grażyński w towa-natychmiast do en~rgłcznych docho· stacji cy, najechał on na tabor pociągu 1152, rzystwie naczelntiika wvd<Ziału bezpieczeń dzeń celem stwierdzenia przyczyn ka· ZDERZYŁ SIĘ Z POCIAGIEM TO-którr był pociąi;!iem mieszanym i w My-s~wa p •• ~rszk·owskieg~ i wyższyc~ o~ice tastrofy, ustaliły, że winę jej ponosi dy· WAROWYM słowicach odłączył waaooy towaro~ a ew pobcJl.. Dochodzel}le prowadzi wice· żurny ruchu -staeii Mysłowice Karol • . ' zabrał ze sobą wal!<>J?Y os<;bowe. rokut~ałor prz.y . ~ą~~te . okrę5{owym w Urbanek. Decyzją prokuratora k~Qry przed kilku minutami. zatrzymali Yfskutek zderzema pter~szv wagon Katowica~h, dr. Sliwtńsk!:. Katastrofą wy URB!\.NEK ZOSTAL ARESZTOWANY się w Mysłowicach. Skutki zderzenia pocu~gu osobowego wrył się w wag~n darzyła. si'! na tor~, siodmvm dw~rca 1 ODWIEZIONY DO WIĘ.ŻIENIA. były straszne. Trzy wagony pociągu bagazowy. Dwa wagony tow4ł!owe poetą m}"słowick1ego. Wsród rannych zna1du-. • . b t 1 1 1 · bit gu mieszanego które zostały pe>zostawio je się kiero.wnik pocią~u osobowego Ja-Ofiarą katastrofy padh przewaznłe oso oweg? zos a Y zupe n e, roz e. ne na stacji w' Mysłowica.ch, zostały rów nuszewicz. • robotnicy i u~zędnicy ~ Oświęcimia ł Według pierwszych donieslen, które nież rozbite. Były one naładowane wę-Dotychczas wydobyto siedem osób Mysłowic, ktorzy Jechah do Katowic do nadeszły do Katowic, glem i cegłą. zabitych, 17 ciężko i 25 lżei rannych. swych codziennych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:02 ODWOŁANE I OPÓŹNIONE POCIĄGI - Nasze Miasto - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:14 AWARIA NA KOLEI. PEŁNE PRZYWRÓCENIE RUCHU DOPIERO POD KONIEC TYGODNIA - Radio Piekary - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 15:16 USZKODZENIE TRAKCJI W CHORZOWIE. OPÓŹNIENIA POCIĄGÓW - Nasz Dziennik - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:38 12 lutego 2010 pierwszy skład został zaprezentowany w Helsinkach. Pociągi otrzymały nazwę Allegro; są one dwusystemowe (3 kV DC i 25 kV AC) i dostosowane zarówno do rosyjskiego rozstawu szyn – 1524 mm – jak i fińskiego – 1520 mm. Na początku października Allegro zostały zaprezentowany na Dworcu Fińskim w Petersburgu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 18:48 23 stycznia 2007 jeden z pociągów brał udział w wypadku kolejowym w pobliżu Grayrigg w Kumbrii. W wypadku zginęła jedna osoba, a 22 zostały ranne. Richard Branson, szef Virgin Trains, w wypowiedzi dla BBC News ocenił, że tak niska liczba ofiar i rannych jest związana głównie z budową pociągu, którą porównał do budowy czołgu. Raport, który ukazał się 4 września 2007, wskazał, że przyczyną wypadku było uszkodzenie zwrotnicy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:19 W październiku 2012 francuskie przedsiębiorstwo Karmar rozpoczęło budowę zaplecza technicznego dla pociągów Pendolino na stacji postojowej Warszawa Grochów na Olszynce Grochowskiej w dzielnicy Praga-Południe. W ramach inwestycji powstała hala składająca się m.in. z 4 torów postojowych, myjni i zaplecza biurowo-socjalnego. Budowę bazy zakończono w kwietniu 2014 i wtedy też wjechały do niej dostarczone do tego czasu Pendolino Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:55 W 2010 pojawił się projekt budowy drugiej linii kolei dużych prędkości łączącej Warszawę, Płock, Włocławek, Toruń (z odgałęzieniem do Bydgoszczy), Grudziądz, Kwidzyn, Gdańsk, Sopot i Gdynię Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:07 TGV 001 dla potrzeb przebadania torów i trakcji wykonał pond 175 jazd przy prędkościach przekraczających 300 km/h dostarczając inżynierom wielu cennych danych przydatnych przy produkcji TGV. Kompletna, nowa linia dużych prędkości została wybudowana w końcu lat 70. – wiodła z Paryża do Lyonu. 27 września 1981, pierwszy odcinek został otwarty przez prezydenta François Mitterranda, który uczestniczył w inauguracyjnej jeździe – w kabinie mechanika. Opływowy, jasnopomarańczowy pociąg stał się sławny zwłaszcza że parę miesięcy wcześniej jeden z nowych pociągów ustanowił światowy rekord prędkości wynoszący 380 km/h (poprzedni z roku 1955 przy pomocy pary francuskich lokomotyw). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:23 CMK wykorzystywana jest przede wszystkim przez pociągi łączące Warszawę z Katowicami, Krakowem i Wrocławiem (przez protezę koniecpolską). Od 14 grudnia 2014 połączenia dalekobieżne na tej linii są obsługiwane m.in. przez pociągi ED250 Pendolino Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:26 Pierwsze plany budowy w Polsce Kolei Dużych Prędkości powstały w 1995 roku i ewoluowały przez całe lata 90., aż zostały opublikowane w 2001 roku. W 2006 roku rozpoczęły się prace nad wstępnym studium wykonalności, 19 grudnia 2008 uchwalony został program budowy i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości, co pozwoliło rozpocząć prace nad właściwym studium wykonalności. 3 października 2011 PKP PLK zarekomendowały wariant przebiegu pierwszej linii, jednakże 2 miesiące później Minister Transportu Sławomir Nowak zapowiedział zamrożenie wszelkich prac do 2030 roku, z wyjątkiem dokończenia studium wykonalności, które ukończono w 2013 roku. Jako główny powód tej decyzji podano chęć koncentracji na projektach modernizacyjnych i rewitalizacyjnych istniejącej sieci kolejowej. Później pracowano jeszcze nad koncepcją przedłużenia Y do Berlina i Pragi. Prace te zakończono w grudniu 2015 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:27 Największą korzyścią z budowy linii Y miałoby być skrócenie czasu trwania podróży pomiędzy Warszawą a Wrocławiem. Miasta te leżą od siebie w odległości około 310 km, jednakże najkrótsze obecnie możliwe połączenie kolejowe, przez Kalisz i Łódź, liczy 390 km. Torowiska na tej trasie są, w znaczącej części, w złym stanie technicznym. W grudniu 2014 roku ukończono remont protezy koniecpolskiej – odcinka linii kolejowych nr 61 i 144, który tworzy alternatywne połączenie prowadzące przez Opole, Częstochowę Stradom i CMK. Liczy ono 427 km. Do tego momentu najszybsze pociągi łączące Warszawę z Wrocławiem jeździły przez Poznań (469 km) lub Katowice (484 km) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:32 W lipcu 2010 roku, w związku z planami budowy linii Y, PKP Polskie Linie Kolejowe powołały Centrum Kolei Dużych Prędkości. Na początku 2012 roku rozpoczęto likwidację Centrum ze względu na odroczenie budowy linii Y 23 września 2011 na Uniwersytecie Technologiczno-Humanistycznym im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu powołano do życia Centrum Eksploatacji Kolei Dużych Prędkości. Naukowo-technicznym wsparciem projektowania, budowy i eksploatacji zajmuje się również Instytut Kolejnictwa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:15 W roku 1945 wagony przejęte przez armię radziecką wróciły do Krakowa w mocno niekompletnym stanie i nie mogły być wykorzystane w ruchu pasażerskim. Jeden z pociągów służył za magazyn części zamiennych dla drugiego dowożącego pracowników do kopalni Siersza w Trzebini. Około roku 1954 oba zostały pocięte na złom i do dziś nie zachował się żaden egzemplarz Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:16 Mianem „luxtorpedy” były popularnie nazywane również inne wagony spalinowe, nawet nie posiadające aerodynamicznych kształtów. Były one wykorzystywane do obsługi szybkich pociągów nazywanych w rozkładzie jazdy „Pociągami Motorowo-Ekspresowymi” i określanymi skrótem MtE. Wagony te zwykle nie miały, jak oryginalna luxtorpeda niskiej, opływowej sylwetki, tylko klasyczne, wysokie pudło. Wagony te były budowane na podstawie decyzji z 1933 Ministerstwa Komunikacji o zamówieniu dla PKP czteroosiowych wagonów silnikowych o prędkości maksymalnej 140 km/h dla ruchu dalekobieżnego oraz dwuosiowych o prędkości maksymalnej 70 km/h dla ruchu lokalnego. Wkrótce polskie fabryki (HCP, Fablok, Lilpop, Rau i Loewenstein) rozpoczęły produkcję różnych modeli wagonów motorowych, które szybko zostały wprowadzone do eksploatacji. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:21 Następne 5 wagonów, dostarczonych przez HCP w 1936 roku stacjonowało we Lwowie. Wagony „lwowskie” nosiły numery: 90076, 90077, 90078, 90079, 90086 i od „warszawskich” różniły się wyposażeniem w przekładnię hydrauliczną Voitha. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:23 W Wilnie stacjonowały 11 wagonów motorowych serii SCi (90030, 90066-90075), 3 wagony serii SBCix (90096-90098), a także 5 doczepek serii Ci. Te wagony obsługiwały jak krótkie linie podmiejskie z Wilna do Nowej Wilejki, Jaszun, Łandwarowa, Rudziszek, Zawias, tak i dłuższe do Grodna, Lidy, Królewszczyzny i ostatnie przed granicą ZSRR stacji Zahacie. Wąskotorowe wagony motorowe wykorzystywane w Dyrekcji Wileńskiej z 1938 roku na linii Łyntupy - Kobylnik - Narocz oraz z 1939 roku na linii Dukszty - Druja. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:29 Łódź – Warszawa 0 Łódź Fabr. 07:30 07:38 16:26 131 Warszawa Gł. 08:58 09:06 17:54 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:33 0 Lwów 20:25 23:30 08:19 Stryj 21:34-21:36 00:28-00:30 07:13-07:15 Drohobycz 21:58-22:00 00:51 06:50-06:52 113 Borysław 22:11 01:02 06:40 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:36 Czas przejazdu ok. 1 godz. 50 min. Prędkość handlowa ok. 78 km/h. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:37 0 Tarnopol 9:25 20:20 21:05 07:41 Kopyczyńce 10:30 21:33 19:40 06:16 Czortków 10:52 21:53 19:16 05:55 146 Zaleszczyki 11:56 22:50 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:37 Czas przejazdu ok. 2 godz. 30 min. Prędkość handlowa ok. 58 km/h. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:47 Luxtorpeda, nazywana czasami Torpedą podhalańską stała się legendą. W okresie międzywojennym otoczony była niemalże kultem. W 1936 r. ustanowiła ona niepobity do dziś rekord przejazdu na trasie Kraków – Zakopane Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:48 Luxtorpeda to pociąg, który w historii polskiego kolejnictwa stał się właściwie mitem Powstał na bazie austrackiej konstrukcji, ale polskie zmiany umożliwiły mu pobicie rekordu czasu przejazu na trasie Kraków - Zakopane, który do dziś nie został pobity Luxtorpedy słynęły nie tylko z prędkości, lecz także z komfortu, w jakim przewoziły pasażerów do bardzo modnego wówczas Zakopanego Do dziś nie przetrwała ani jedna z Luxtorped, ale można ją obejrzeć na cyfrowej rekonstrukcji Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:49 Po odzyskaniu niepodległości w 1918 r. Polska mierzyła się z wieloma problemami. Jednym z nich był transport kolejowy, który trzeba było odbudować w zasadzie od zera. Kraj nasz odziedziczył w spadku po wycofujących się z terenów kraju zaborcach, trzy różne systemy kolejowe. Różniły się one nie tylko taborem, który zresztą w większości przypadków był w fatalnym stanie, ale nawet rozstawem torów. Nie było także w zasadzie krajowego przemysłu kolejowego – zaborcy najczęściej wycofując się, zabierali ze sobą maszyny i wyposażenie fabryk, w których wcześniej powstawały pociągi i podzespoły niezbędne do ich konstrukcji. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 14.06.21, 16:51 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 14.06.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:18 1 maja 2005 utworzony został PKP S.A. Oddział Dworce Kolejowe, którego zadaniem było utrzymanie odpowiednich standardów dla podróżnych oraz osób korzystających z dworców kolejowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:43 Ostatecznie w 1932 ruszyła budowa dworca zaprojektowanego przez Czesława Przybylskiego i Andrzeja Pszenickiego. W 1938 część budynku oddano do użytku jako główną stację położoną na linii średnicowej. W czerwcu 1939 w wyniku zaprószenia ognia przez ekipy budowlane nieukończony jeszcze dworzec został poważnie uszkodzony, a jego część spłonęła. Kilka miesięcy później budynek doznał kolejnych zniszczeń w czasie lotniczego bombardowania Warszawy przez Luftwaffe. Prowizorycznie odbudowany przez niemieckie władze okupacyjne działał do wybuchu powstania warszawskiego. W styczniu 1945 gmach został wysadzony przez wojska niemieckie, a po wojnie jego pozostałości rozebrano. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:44 W XIX wieku Warszawa stała się ważnym centrum transportowym, w którym zbiegało się pięć linii kolejowych o strategicznym znaczeniu. Jednak działały one niemal niezależnie, a każda z nich obsługiwana była przez osobny dworzec typu czołowego. Jedynym połączeniem istniejących linii była wybudowana na potrzeby armii rosyjskiej linia obwodowa z kolejowo-drogowym mostem przy Cytadeli Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:44 Pierwsza koncepcja wspólnej stacji dla wszystkich linii kolejowych przebiegających przez Warszawę powstała w 1879. Działający od 1845 Dworzec Wiedeński połączony był jedynie z Koleją Warszawsko-Wiedeńską, dodatkowo już w połowie XIX wieku był zbyt mały jak na potrzeby ruchu pasażerskiego w rozwijającym się mieście. W 1890 powstał plan przeznaczenia istniejącego budynku jedynie dla pasażerów wysiadających, obok niego miał powstać nowy dworzec dla odjeżdżających, jednak mimo rozstrzygnięcia konkursu nie doczekał się realizacji. Ostatecznie zrezygnowano także z zamówionych rok później projektów zupełnie nowego dworca centralnego autorstwa Józefa Hussa i Czesława Domaniewskieg. W 1900 udało się jedynie zrealizować nową parterową poczekalnię dworcową, która z konieczności zaczęła spełniać funkcję budynku dla pasażerów przyjeżdżających do Warszawy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:47 W założeniu pomysłodawców jego budowy budynek miał także stać się głównym węzłem komunikacji miejskiej i zostać połączony z planowaną podówczas „Linią A” warszawskiego metra. Na stacji metra pod dworcem miały znaleźć się kasy biletowe dla podróżnych przesiadających się z kolejki podziemnej do pociągów PKP, a przy wyjściu z dworca w kierunku korytarza podziemnego prowadzącego na stację miały znaleźć się kasy metra Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:50 Modernistyczny gmach Dworca Głównego zaprojektowany został w stylu funkcjonalizmu. W podziemiu miały znaleźć się perony stacji, każdy o długości ok. 300 metrów[6], ze stropem zawieszonym na wysokości ponad 8 metrów. Komunikację pieszą miały zapewnić umieszczone ponad peronami poprzeczne galerie ułatwiające przechodzenie z peronu na peron, a także prowadzące do przejść podziemnych wiodących w stronę południowej pierzei Alej Jerozolimskich, głównego przystanku autobusowego przy Chmielnej, planowanego hotelu i planowanej w przyszłości stacji metra przy Marszałkowskiej Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:54 W ostatnim etapie miały powstać budynki biurowe i hotelowe wzdłuż ulicy Chmielnej[39]. W miarę postępu prac rozbierano kolejne części Dworca Wiedeńskiego, w miejscu zachodniej wieży starego budynku powstała głowica rozjazdowa nowego. 2 września 1933 ukończonym tunelem kolei średnicowej przejechał pierwszy pociąg parowy, a 15 grudnia 1936 – pierwszy pociąg elektryczny[39]. Po zakończeniu pierwszego etapu prac w tunelach, prace na budowie przyszłego dworca znacznie przyspieszyły Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:56 Na czas trwania prac konstrukcyjnych nad wylotem tunelu linii, na południowy zachód od istniejącego tymczasowego dworca, przy Al. Jerozolimskich na wysokości hotelu „Polonia”, stanął nowy dworzec tymczasowy. Drewnianą budowlę na żelbetowej płycie, zaprojektowaną w Wydziale Budynków Ministerstwa Komunikacji, firma T. Godlewski i S-ka wybudowała w zaledwie trzy miesiące, między czerwcem a wrześniem 1933. Przykryty płaskim dachem budynek miał w sumie 1200 metrów kwadratowych powierzchni, z czego niemal 400 przypadało na wysoką na siedem metrów halę dla podróżnych. Pozostałe części tymczasowej konstrukcji miały 3 metry wysokości. Dworzec wyposażono w cztery klatki schodowe prowadzące na perony, sześć kas biletowych i cztery elektryczne windy bagażowe. Słupowy gmach z zewnątrz otynkowano, a od środka ściany przykryto oszalowaniem i boazeri. Stanowiąca jego fundament płyta żelbetowa docelowo miała stanowić część placu dojazdowego do stałego dworca po jego ukończeniu. Częściowo pod nią, a częściowo w wykopie pod gołym niebem, w kierunku dzisiejszej ul. Emilii Plater ciągnęły się tymczasowe perony. Na ich końcu wybudowano również niewielki pawilon służący do witania oficjalnych gości przybywających do Warszawy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:57 W 1938 rozpoczęto odprawianie pasażerów w ukończonej części Dworca Głównego. 18 lutego 1939 gen. Józef Kordian-Zamorski wraz z kompanią reprezentacyjną Policji Państwowej witali wizytującego Warszawę Reichsführera SS Heinricha Himmlera. Do połowy 1939 wykończone i oddane do użytku były m.in. hala odjazdów i część podziemna[39], a prace wykończeniowe reszty budynku były na ukończeniu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:59 W czasie obrony Warszawy we wrześniu 1939 dworzec został również uszkodzony w czasie lotniczego bombardowania miasta. W pierwszych tygodniach niemieckiej okupacji został jednak prowizorycznie wyremontowany przez nazistowskie władze okupacyjne[f], które w błyskawicznym tempie przykryły halę odjazdów prowizorycznym dachem i oddały wypaloną część budynku do użytku jako dworzec podmiejski, w formie bardzo okrojonej w stosunku do pierwotnych planów. Czynne były podziemne perony i hala kasowa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:18 W listopadzie 1918 w wyniku zakończenia I wojny światowej w Europie Środkowej powstały nowe państwa, między innymi Polska oraz Wolne Miasto Gdańsk. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:18 Sieć kolejowa w Polsce musiała być zorganizowana praktycznie od nowa, gdyż w wyniku powstania nowych granic część do tej pory lokalnych linii stała się głównymi, część głównych lokalnymi, a część lokalnych międzynarodowymi. Dodatkowo sieć kolejowa składała się z fragmentów, które miały lepsze połączenie z sąsiednimi państwami niż z Polską. Ponadto istniały odcinki odcięte od reszty kraju. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:19 Bezpośrednio po odzyskaniu przez Polskę niepodległości, rozpoczęto program scalania organizacyjnego trzech różnych systemów kolejowych, które znajdowały się w II RP. Jeszcze w czasie I wojny światowej Rada Regencyjna przekazała nadzór nad kolejami Ministerstwu Przemysłu i Handlu (3 stycznia 1918). W lipcu utworzono Sekcję Kolejową z wydziałami Ogólnym, Eksploatacyjnym i Budowlanym. 26 października 1918 r. Rada Regencyjna powołała do życia Ministerstwo Komunikacji z Sekcją Kolejową. Dnia 8 lutego 1919 utworzone zostało Ministerstwo Kolei Żelaznych, które przejęło zarząd nad kolejami w odradzającym się państwie polskim. W międzyczasie koleją dowożone były posiłki dla Kresów Wschodnich, na których granica nie była jeszcze w całości ustalona. Właśnie koleją posiłki docierały do Lwowa, które przesądzały o jego przynależności do Polski na czas dwudziestolecia międzywojennego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:19 W 1921 r. Ministerstwo Kolei Żelaznych posiadało 7 departamentów (administracyjny, finansowy, przewozowo-taryfowy, ruchu, budowy i utrzymania kolei, mechaniczny i zasobów, prawno-likwidacyjny) oraz 4 dodatkowe samodzielne wydziały (prezydialny, kontroli ministerialnej, sanitarny oraz biuro organizacyjne). Do tego roku nastąpiło całkowite przejęcie dokumentacji pozaborczej i zestawienie posiadanych stacji oraz linii. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:20 Polska przejęła od: Rosji – 7362 km linii, Austro-Węgier – 4357 km linii, Prus – 4228 km linii Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:20 W sumie dawało to 15 947 km dróg żelaznych w 1921 r. Ponadto przejęto 4062 parowozy, ponad 10 tys. wagonów osobowych i ponad 11 tys. wagonów towarowych. W 1921 r. Sejm powołał Państwową Radę Kolejową o charakterze społecznym. W 1922 r. utworzono pierwowzory późniejszych Dyrekcji Okręgowych Kolei Państwowych w postaci Okręgów Dyspozycyjnych. Miały siedziby w następujących miejscowościach (zgodnie z ich numerami): Warszawa, Radom, Wilno, Kraków, Lwów, Stanisławów (zlikwidowany w 1934 r. i terytorialnie włączony pod Lwów), Katowice, Poznań i Gdańsk (od 1932 z siedzibą w Toruniu). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:21 24 września 1926 rozporządzeniem prezydenta Polski, utworzono Polskie Koleje Państwowe na zasadach handlowych. Ustanowienie PKP polegało na prowadzeniu zarządu i eksploatacji kolei, wprowadzono do rejestru handlowego koleje polskie, majątek PKP otrzymał z zarządu Ministerstwa Nieruchomości w użytkowanie wieczyste, przy czym jego właścicielem pozostał Skarb Państwa, zwolniono PKP od podatków, danin i opłat publicznych, przyznano prawo do krótkoterminowych pożyczek, ustalono cenniki za wszelkie usługi kolejowe oraz oddano je w zarząd odpowiedniemu ministrowi, a także powołano do życia DOKP. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:21 W latach 20. XX wieku nastąpiło scalanie systemu kolejowego w Polsce. Już w 1921 połączono Kutno przez Konin ze Strzałkowem, co de facto było połączeniem Warszawy z Poznaniem i pierwszą linią kolejową wybudowaną w niepodległej Polsce. W następnym roku otwarto połączenie Helu z Puckiem, linie Jastrzębie Zdrój – Zebrzydowice – Cieszyn, Pawłowice Śląskie–Chybie – Skoczów i Rybnik–Żory – Pszczyna. W 1923 kolej połączyła Kutno i Zgierz, a do 1937 r. ukończono połączenie Kutna z Płockiem i dalej przez Sierpc do Brodnicy. W 1929 r. ukończono linię do Wisły, w 1930 r. powstała linia Stojanów – Łuck w województwie wołyńskim, dwa lata później odcinek Woropajewo – Druja w województwie wileńskim, w 1934 roku zbudowano linie Warszawa – Radom i Tunel – Kraków, a w kolejnym roku odgałęzienie linii do Druskiennik. Na koniec dekady uruchomiono połączenie kolejowe do Kościerzyny (1928). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:23 Następnie doszło do rozbudowy węzłów kolejowych w Warszawie i Łodzi. Na Kresach Wschodnich powstawały połączenia kolei wąskotorowych, które zapewniały komunikację z nowo powstałymi osadami przemysłowymi (np. Janowa Wola na Wołyniu). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:25 elektryfikacja linii średnicowej i linii podmiejskich do Żyrardowa, Otwocka i Mińska Mazowieckiego, elektryfikacja wszystkich linii podmiejskich, elektryfikacja linii łączących Warszawę z najbliższymi parowozowniami (Warszawa – Piotrków Trybunalski/Łódź Fabryczna, Warszawa – Łowicz, Warszawa – Modlin, Warszawa – Białystok, Warszawa – Siedlce, Warszawa – Dęblin i Warszawa – Radom). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:27 W 1934 r. PKP uruchomiły również przewozy autobusowe pod nazwą Komunikacja Samochodowa P.K.P. Przyznana koncesja obejmowała ok. 2880 km linii. W 1938 r. przewoźnik dysponował 152 autobusami którymi podróż odbyło 3,74 mln osób Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:29 Najczarniejszą kartę w historii kolej zapisała, umożliwiając masowe deportacje do obozów zagłady, koncentracyjnych i na zsyłkę. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:30 Wojna przyniosła liczne zniszczenia sieci kolejowej (bombardowania, wysadzenia mostów itp.). Linie kolejowe nieraz kilkakrotnie przekuwano na tor „rosyjski” ze względu na zmiany granic państwowych albo potrzeby logistyczne frontów. Logistyka wojenna spowodowała też inwestycje powiększające przepustowość sieci na kierunku wschód-zachód, w tym rozbudowy węzłów kolejowych (np. w Krakowie, Poznaniu, Łodzi). Po ustaniu działań wojennych na terenach przyłączonych do Polski nastąpiło stopniowe przejęcie sieci Deutsche Reichsbahn przez PKP. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:30 W chwili zakończenia wojny zniszczone było 38% torów, 46% mostów i wiaduktów oraz ponad 72% urządzeń bezpieczeństwa ruchu. W trakcie przesuwania się frontu wschodniego znaczna część torowisk wschód-zachód była przekuwana na szeroki tor pod potrzeby zaopatrzenia Armii Czerwonej. Ponadto część infrastruktury kolejowej wywieziono w głąb ZSRR, do 1948 r. było to ok. 2000 km toru pojedynczego Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:32 Na tzw. Ziemiach Odzyskanych Polska przejęła dobrze rozwiniętą sieć kolejową zbudowaną przez Prusaków. Jednak wiele lokalnych linii kolejowych (zwłaszcza na Pomorzu Zachodnim, Warmii i Mazurach) zostało rozebranych przez oddziały Armii Czerwonej. Zdemontowane szyny wywieziono do ZSRR jako zdobycz wojenną. Większości z tych linii nigdy już nie odbudowano. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:32 Koleje na terenach Kresów Wschodnich przypadły Związkowi Radzieckiemu. Tabor został tylko w małej części zwrócony, a w większości przystosowany do szerokiego toru – m.in. w parowozowni w Stanisławowie. Całość torów została przekuta na 1524 mm. Oryginalny rozstaw pozostał tylko na kresowych wąskotorówkach. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:34 Bez zmian pozostała 4-stopniowa struktura PKP, która wywodziła się jeszcze z czasów zaborów (konkretnie z Rosji Carskiej). Szczeblami tymi były: Dyrekcja Generalna Kolei Państwowych z Dyrektorem Generalnym i Dyrektorami Naczelnymi, Dyrekcje Okręgowe Kolei Państwowych z Dyrektorami mianowanymi przez Ministerstwo Komunikacji oraz wydziały, biura i naczelnicy, Oddziały Kolei Państwowych – naczelnicy, jednostki wykonawcze. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:35 W okresie tym na Ziemiach Odzyskanych doszło do rabunkowej rozbiórki infrastruktury kolejowej – w szczególności do 1947 r., kiedy to ZSRR przekazał pełne zwierzchnictwo nad tymi terenami polskiej władzy ludowej. Dobrym przykładem linii zdewastowanej przez Sowietów jest linia kolejowa do Szklarskiej Poręby, której słupy trakcyjne stoją na linii wychodzącej z Moskwy w stronę Kijowa. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:35 W planie 6-letnim poza elektryfikacją linii Warszawa–Katowice założono elektryfikację linii Koluszki–Łódź i Wejherowo–Pruszcz oraz linii węzła warszawskiego. Ostatecznie do końca 1955 r. oddano do użytku linię ze Skierniewic przez Koluszki do Łodzi Fabrycznej, linię z Gdańska do Gdyni Głównej, Warszawa Włochy–Błonie, Warszawa Wileńska–Zielonka–Wołomin–Tłuszcz, Warszawa Rembertów–Zielonka, Warszawa Odolany–Gołąbki–Pruszków. Łącznie zelektryfikowano 410 km linii, nie ukończono natomiast w terminie linii Warszawa–Katowice, bowiem dopiero 3 czerwca 1956 r. oddano do użytku trasę z Warszawy do Łaz o długości 281 km, a rok później doprowadzono sieć trakcyjną do Katowic i Gliwic Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:35 Po Październiku 1956 r. zaszły duże zmiany w strukturze kolei, począwszy od zmian regulaminów, przepisów, umundurowania, nazewnictwa dystynkcji kolejowych i oznaczeń stanowisk służbowych po bilety Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:36 22 marca 1957 ponownie utworzono Ministerstwo Komunikacji, ale bez zwierzchnictwa nad PKP. Do 1958 dokonywano stopniowych restrukturyzacji na tym szczeblu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:39 W 1960 r. uchwalono Ustawę o Kolejach z rozdziałem pt. „Przedsiębiorstwo PKP”. PKP stawało się przedsiębiorstwem specjalnym osłanianym przez państwo. Jeden z zapisów bezpośrednio mówił o tym, iż PKP nie może upaść. Są to również pierwsze lata likwidacji kolei wąskotorowych. Nowe inwestycje kolejowe były nieliczne i dotyczyły krótkich odcinków i bocznic przyzakładowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:41 Drugą inwestycją dekady była Linia Hutniczo-Siarkowa (LHS), która powstawała w latach 1975–1979. Jest to linia szerokotorowa o rozstawie 1520 mm – takim, jaki mają koleje na obszarze byłego ZSRR. Jest najdalej na zachód wysuniętą linią szerokotorową. Do dzisiejszego dnia prowadzone są na niej przewozy towarowe (w latach 90. również pasażerskie). Biegnie przez 391 km z Izowa na Ukrainie do Sławkowa w Zagłębiu Dąbrowskim. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:43 23 października 1987 zwierzchnictwo nad PKP przejęło nowo utworzone Ministerstwo Transportu, Żeglugi i Łączności. Jednak już w dwa lata później (1 grudnia 1989) podzielono je na dwa różne resorty: Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej, Ministerstwo Łączności. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:44 M.in. z powodu licznych błędów w zarządzaniu, planowaniu rozkładów jazdy, korupcji oraz rozkradania jej majątku kolej jako środek transportu pasażerskiego traciła udział w rynku, co doprowadziło do znacznego zadłużenia spółek kolejowych oraz dalszej redukcji sieci kolejowej Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:45 Dodatkowo w strukturach PKP powstały skanseny w Chabówce i Zduńskiej Woli. Po przemianach ustrojowych przełomu lat 80. i 90. organizacje pozarządowe w latach 90. XX w. zorganizowały skanseny w Skierniewicach i Pyskowicach. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:45 Przemiany ustrojowe w Polsce na początku lat 90. XX wieku doprowadziły do poważniejszych zmian niż nazewnictwo szczebli organizacyjnych czy ministerstw odpowiedzialnych za kolej. Pierwszym motorem napędowym do zmian była „Dyrektywa Rady EWG z 29 lipca 1991 w sprawie rozwoju kolei wspólnotowych” (Dz.U. L 237 z 24 sierpnia 1991). Zakładała ona płaszczyzny integracji systemów kolejowych w krajach Wspólnoty i kandydatów do niej. Zakładała podział przedsiębiorstw kolejowych na zarządców infrastruktury i przewoźników, którzy będą odpłatnie korzystać z sieci utrzymywanej przez zarządcę. Równocześnie przenosiła odpowiedzialność za infrastrukturę kolejową na władze państwowe. Promowała transport intermodalny i zakładała kontrolę finansowania kolei. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:46 6 lipca 1995 weszła w życie ustawa o przedsiębiorstwie państwowym PKP. Sejm utworzył Radę PKP i Zarząd PKP. Ustalono, iż misją kolei w Polsce jest świadczenie usług przewozowych zgodnie z życzeniami klientów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:48 8 września 2000 roku weszła w życie ustawa o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP. Zakładała ona, iż od 1 stycznia następnego roku PKP będzie działać jako spółka akcyjna, której jedynym akcjonariuszem jest Skarb Państwa. Powstała spółka pod firmą „Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna” Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:49 W następnej turze podziałów utworzone zostały 1 września 2001: PKP InterCity SA (do 1 stycznia 2008 Sp. z o.o.) z siedzibą w Warszawie, Farmacja Kolejowa w Warszawie, Ferpol, cztery kolejne spółki remontowe (m.in. Gdańsk, Poznań, Warszawa). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:49 Jako ostatnie, w trzeciej turze, powstały z dniem 1 października 2001: PKP Polskie Linie Kolejowe SA z siedzibą w Warszawie – odpowiedzialne za infrastrukturę i jej utrzymanie, PKP Cargo Sp. z o.o. z siedzibą w Katowicach, PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, PKP Energetyka Sp. z o.o. w Warszawie, PKP Informatyka Sp. z o.o. w Warszawie, TK Telekom z siedzibą również w Warszawie, ostatnie sześć spółek zaplecza (Kraków, Radom, Kielce, Gorzów Wielkopolski, Kluczbork i Szczecin). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:51 Elektryczne Koleje Dojazdowe S.A. (skrót EKD) – spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie działająca w latach 1922–1947 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:51 12 listopada 1924 roku spółka otrzymała koncesję na budowę i eksploatację kolei elektrycznej użytku publicznego z Warszawy przez Grodzisk Mazowiecki do Żyrardowa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:52 Na terenie Warszawy trasę linii EKD prowadzono systemem tramwajowym. EKD jeździły na terenie Warszawy jak tramwaj, ponadto przepisy ruchu, utrzymania taboru i linii, oraz schemat organizacyjny przedsiębiorstwa zapożyczono również z warszawskich tramwajów. Linia była zelektryfikowana napięciem stałym 600 V. Do obsługi trasy zakupiono w Wielkiej Brytanii 20 wagonów silnikowych i 20 doczepnych (EN80), które osiągały prędkość ponad 70 km/h. W systemie sygnalizacji zabezpieczenia ruchu pociągów zastosowano semafory świetlne oraz SBL. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:53 W 1932 roku koncesja spółki została zmieniona w celu umożliwienia rozbudowy sieci. W tym samym roku wybudowano odgałęzienie do Włoch, a w 1936 r. z Podkowy Leśnej do Milanówka. Plany dalszej rozbudowy sieci EKD z Grodziska Mazowieckiego w kierunku Żyrardowa i Błonia zniweczyła elektryfikacja istniejących linii PKP do tych miejscowości (1936), a z Grodziska do Mszczonowa wybuch II wojny światowej. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:54 Po zakończeniu działań wojennych, przedsiębiorstwo wznowiło działalność 8 października 1939. W styczniu 1940 niemieckie władze okupacyjne zarządziły przeznaczenie przedniego pomostu pierwszego przyczepnego wagonu EKD tylko dla Niemców. Tabor stanowiło 40 wagonów (przed wojną 76 wagonów). Z powodu zniszczenia we wrześniu 1939 podczas obrony Warszawy warsztatów na stacji Warszawa Zachodnia, napraw taboru dokonywano w Pruszkowi Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:55 W pierwszych latach po zakończeniu działań wojennych przewozy pasażerskie na EKD szybko wzrosły: w 1945 roku przewieziono 4,5 mln pasażerów, a w 1946 roku – 8,9 mln, w 1947 roku – 12 mln i w 1948 roku – 13 mln pasażerów (łącznie z przewozem pasażerów autobusami EKD) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:57 ED70 (początkowo E58) – elektryczne zespoły trakcyjne wyprodukowane w roku 1958 przez zakłady Waggonbau Görlitz z przeznaczeniem do obsługi pasażerskiego ruchu dalekobieżnego jako szybki pociąg komunikacji międzymiastowej. Ogółem wyprodukowano 2 sztuki. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:58 Ściany czołowe posiadały aerodynamiczne kształty, natomiast konstrukcja wózków oraz silników trakcyjnych była taka sama jak w zespołach EN56 – zmieniono jedynie przełożenie. Jednostki przystosowano do pracy ukrotnionej i zamontowano sprzęgi samoczynne Scharfenberga. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:58 Jednostki ED70 zakupiono w celu obsługi szybkich połączeń Warszawa – Katowice z prędkością 135 km/h, jednak po przeprowadzeniu próbnej eksploatacji okazało się, że posiadają one wady i ostatecznie zrezygnowano z dalszego ich importu po zakupie dwóch sztuk z planowanych dziesięciu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:02 Podczas ogólnopolskiego turnieju wiedzy o Wojsku Polskim „Ekstraklasa Wojskowa” do którego doszło 26 lutego 2021 uczniowie klasy mundurowej zajęli pierwsze miejsce. Puchar osobiście wręczał minister obrony narodowej Mariusz Błaszczak. Kadeci odebrali gratulacje również od Gen. bryg. dr inż. Artura Dębczaka, dyrektora Biura do spraw Programu „Zostań Żołnierzem Rzeczypospolitej”, który podkreślił wysoki poziom wiedzy uczestników podczas zawodów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:03 Dynamiczny rozwój motoryzacji w połowie XX wieku przyczynił się do upadku wielu kolei wąskotorowych, szczególnie na obszarach o łatwych warunkach terenowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:05 Kolej polowa – kolej o uproszczonej konstrukcji, budowana często przy użyciu przenośnych przęseł torowych, charakteryzuje się najniższym kosztem budowy, ale też najniższą zdolnością przewozową z powodu konieczności zachowania niskiego nacisku na osie. Stosowana szeroko w II połowie XIX wieku i do połowy XX wieku w logistyce wojskowej, rolnictwie, budownictwie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:06 Kolej górska – kolej poprowadzona w terenie górskim, mająca duże znaczenie dla turystyki – może być to także kolej zębata lub terenowa kolej linowa. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:08 1067 mm – tzw. kolonialny (przylądkowy) stosowany szeroko w koloniach brytyjskich. Taki prześwit ma m.in. podstawowa sieć kolei japońskich i afrykańskich oraz na wyspie Sachalin. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:10 750 mm – kolejny, najpopularniejszy standard rozpowszechniony pod koniec XIX wieku – taki rozstaw ma większość istniejących kolei wąskotorowych na terenie Niemiec i Polski. W Polsce stopniowo zastępował inne rozstawy. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:11 600 mm – standard rozpowszechniony szeroko po wynalezieniu przez Paula Armanda Decauville’a kolei o przenośnych przęsłach o tym prześwicie. Dzięki nim nastąpił rozkwit kolejek polowych, które stanowiły podstawę logistyki w budownictwie dróg i kolei normalnotorowych i ważny środek transportu podczas działań wojennych, m.in. obydwu wojen światowych. W miarę rozwoju samochodów budowlanych k. w. przenośne straciły na znaczeniu i obecnie stosuje się rzadko, zazwyczaj przy budowie tuneli oraz w kopalniach torfu (wciąż m.in. zakłady należące do firmy HolLas w miejscowościach Krakulice (Gace), Rucianka i Biedkowo – ten ostatni najpewniej już zakończył funkcjonowanie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:13 435 mm – kolej technologiczna Zakładów Norblina w Warszawie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:13 381 mm – do 1945 r. kolejka we wrocławskim Zoo. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:14 Górnośląskie Koleje Wąskotorowe (GKW, miejscowa nazwa rosbanka, niem. Oberschlesische Schmalspurbahnen (OSSB)) – publiczna sieć kolei wąskotorowych o prześwicie toru 785 mm służąca głównie do transportu surowców i półproduktów między zakładami przemysłowymi Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:14 Ich powstanie zostało uwarunkowane niewydolnością ówczesnego systemu transportu towarów, który opierał się na drogowym przewozie konnym (przez tzw. wekturantów). W naturalny sposób GKW łączyły ze sobą autonomiczne wąskotorowe koleje wewnątrzzakładowe poszczególnych kopalń, hut i innych fabryk. Niezależnie od GKW, poszczególne przedsiębiorstwa tworzyły własne linie i sieci kolejowe, np. linia Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz, czy sieć kolei łącząca zakłady koncernu Giesches Erben w rejonie Szopienic. Większość prywatnych kolei miała zapewnione połączenie z siecią publicznych GKW. Niektóre z nich, jak np. linię Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz zostały organizacyjnie przyłączone po II wojnie światowej do Górnośląskich Kolei Wąskotorowych Polskich Kolei Państwowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:16 Pierwotna sieć zbudowana została przez Towarzystwo Kolei Górnośląskiej w latach 1851-1857. Początkowo część ruchu była obsługiwana przez zaprzęgi konne. W latach 1851-1852 powstało kilka oddzielnych odcinków między zakładami przemysłowymi, o łącznej długości 35 km. W latach 1854-1857 zbudowano dwa podstawowe odcinki Tarnowskie Góry – Wirek (25 km) i Bytom Karb – Bogucice – Huta Kunegunda (15 km), przez co powstała zorganizowana sieć łącznej długości ok. 75 km. Przewożono wówczas ok. 250.000 ton towarów rocznie. Sieć kolejowa była początkowo dzierżawiona przez Rudolfa Pringsheima. 1 marca 1884 koleje górnośląskie przeszły na własność Królestwa Prus[2] i były dalej rozbudowane przez państwowy zarząd kolejowy (KPEV). W latach 1899-1901 przedsiębiorstwo tramwajowe zbudowało linię Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz (48 km)[2]. System Górnośląskich Kolei Wąskotorowych został rozdzielony w kilku miejscach granicą państwową w konsekwencji przyznania części Górnego Śląska Polsce w 1922 r. Jako że zarząd, warsztaty naprawcze i główne węzły pozostały w Bytomiu w granicach Niemiec, konieczna okazała się budowa dodatkowych odcinków łączących północną, wschodnią i południową część sieci po polskiej stronie w okresie międzywojennym. W odróżnieniu od większości kolei wąskotorowych zarządzanych wówczas przez samorządy lokalne GKW znalazły się wówczas pod państwowymi zarządami kolejowymi Rzeszy Niemieckiej (DR) i Polski (PKP). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:16 Po 1945 roku, w konsekwencji przesunięcia granicy Polskiej na zachód, Górnośląskie koleje Wąskotorowe (które w okresie II wojny światowej ponownie scalono pod zarządem niemieckim), a także linię Gliwice Trynek - Racibórz (na której prowadzony był do 1991 roku regularny ruch pasażerski) połączono pod zarządem PKP. GKW były kluczowym elementem lokalnego systemu transportowego w miastach GOP, a sieć licząca w szczytowym okresie rozwoju ponad 230 km długości obejmowała trójkątny obszar sięgający po miejscowości Żyglin i Bibiela na północy, Racibórz na płd. zachodzie, Mysłowice na płd. wschodzie. GKW łączyły setki kopalń, hut, fabryk i elektrowni aglomeracji, służąc lokalnemu transportowi ładunków masowych, a w szczytowym okresie przewozów 1950-1970 masa ładunków przewożonych rocznie przez GKW wynosiła 5-6 milionów ton. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:19 oczątki powstania Balkanu wiążą się z planami koncernu Georg von Giesches Erben połączenia siecią kolei wąskotorowych hut i szybów kopalnianych, które były zlokalizowane z Dąbrówce Małej, Giszowcu, Janowie, Roździeniu i Szopienicach. Fragment powstałej sieci został później wykorzystany do przewozu ludności. Od 25 maja 1909 roku spółka spadkobierców Gieschego od Ministerstwa Robót Publicznych uzyskała licencję na przewozy osobowe pomiędzy hutą cynku Wilhelmina w Szopienicach a szybem Carmer kopalni Giesche (obecnie Wieczorek). Linią tą wożono zarówno towary, jak również górników i urzędników koncernu[8]. W dniu 6 stycznia 1914 roku Dyrekcja Okręgowa Kolei wydała spółce Georg von Giesches Erben zezwolenie na uruchomienie ruchu osobowego pomiędzy Giszowcem a szybem Carmer[9]. Pierwszy pociąg osobowy uruchomiono prawdopodobnie w 1916 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:21 W Giszowcu końcowy przystanek Balkanu mieścił się przy obecnym skrzyżowaniu ulicy Szopienickiej i Mysłowickiej, lecz tory kolei wąskotorowej sięgały dalej – do kotłowni przy obecnej ulicy Gościnnej. W 1921 roku powstała odnoga biegnąca wzdłuż ulicy Mysłowickiej i przez osiedle Neubau, a stamtąd jedna odnoga do cegielni powstałej w 1919 roku i szybu Wschodniego, a druga do kopalnianego taboru konnego również z 1919 roku w rejonie obecnego osiedla Adama. W 1943 roku z Balkanu dziennie korzystało 8 tys. pasażerów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:46 Pociągi Balkanu składały się początkowo z parowozów, w tym z maszyn produkcji Borsiga. W skład obsługi pociągu wchodzili początkowo: kierownik pociągu, konduktorzy, maszynista i palacz. W 1935 roku pociągi zostały zastąpione przez lokomotywy elektryczne. Linia została wówczas zelektryfikowana pod napięciem 600V, a pociągi były prowadzone lokomotywami elektrycznymi marki Siemens Od 1975 roku połączenia obsługiwały lokomotywy spalinowe, ciągnące pięć wagonów 4-osiowych. Kursowały wówczas lokomotywy spalinowe WLs150 lub WLs180 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:51 Eksploatację linii rozpoczęto 9 kwietnia 1909, jej operatorem było przedsiębiorstwo Kolej Lokalna Ostrawa – Karwina (niem. Localbahn Ostrau – Karwin, czes. Místní dráha Ostrava – Karviná). Początkowo wagony osobowe jeździły również poprzez wspomniany łącznik do Śląskiej Ostrawy, jednak z powodu niskiej frekwencji kursy te zlikwidowano w 1914 (ruch towarowy na tym odcinku pozostał). W latach 30., w czasach wielkiego kryzysu, na skutek problemów finansowych przewozy pasażerskie zostały poważnie ograniczone, a przewozy towarowe nawet na pewien czas zawieszone. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:55 W 1947 r. Slezské zemské dráhy przejęły Miejską Kolej Elektryczną w Boguminie obsługującą linię ze Starego do Nowego Bogumina. Dwa lata później, 1 października 1949, Koleje Krajowe stały się częścią Przedsiębiorstw Komunikacyjnych Miasta Ostrawy (czes. Dopravní podniky města Ostravy). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:55 Przedsiębiorstwa Komunikacyjne Miasta Ostrawy (czes. Dopravní podniky města Ostravy) powstały 1 stycznia 1949. Pod ich szyldem zjednoczono wszystkich przewoźników Zagłębia Ostrawsko-Karwińskiego: Spółkę Morawskich Kolei Lokalnych (czes. Společnost moravských místních drah) obsługującą normalnotorową sieć tramwajową w lewobrzeżnej części dzisiejszej Ostrawy – 1 stycznia 1949 Kolej Lokalną Ostrawa – Karwina (czes. Místní dráha Ostrava-Karviná) – 1 lipca 1949 Śląskie Koleje Krajowe (czes. Slezské zemské dráhy) – 1 października 1949 Witkowicką Kolej Przemysłową (czes. Vítkovická závodní dráha) – 1 lipca 1953 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:56 W 1950 r. dokonano likwidacji torowisk w Nowym Boguminie na ul. Dworcowej i Armii Czechosłowackiej – linia do Starego Bogumina jeździła odtąd od dworca przez al. E. Benesza (třída E. Beneše), tak jak dotychczas linia do Hruszowa. W tym samym roku zlikwidowano końcowy odcinek we Frysztacie do rynku kierując w zamian linię do Ośrodka Zdrowia, a w 1953 przedłużając ją do nowego osiedla mieszkaniowego „Stalingrad”. Także w 1950 połączono w Morawskiej Ostrawie ulicę 28 Października (28 října) przez pl. Masaryka (Masarykovo nám.) z pl. Smetany (Smetanovo nám.). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:56 W 1953 r. wprowadzono liczbowe oznaczenia linii (numery poniżej 1-10 miały linie normalnotorowych tramwajów w lewobrzeżnej Ostrawie): 11. – Morawska Ostrawa, pl. Smetany – Karwina, osiedle Stalingrad 12. – Morawska Ostrawa, pl. Smetany – Michałkowice, kopalnia Michał 13. – Morawska Ostrawa, pl. Smetany – Nowy Bogumin, dworzec 14. – Nowy Bogumin, dworzec – Stary Bogumin, rynek 15. – Nowy Bogumin, dworzec – Karwina, dworzec 16. – Orłowa, rynek – Karwina, dworzec Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:56 W połowie lat 50. zdecydowano jednak o stopniowej likwidacji ostrawsko-karwińskich wąskotorówek. Jako pierwsza przestała istnieć 30 czerwca 1954 linia do Michałkowic, którą zastąpiono trolejbusami. W 1959 skrócono linię Morawska Ostrawa – Karwina do Hranecznika, na zlikwidowanym odcinku pojawiła się normalnotorowa linia tramwajowa. Likwidacja w 1960 trasy z pl. Smetany w Morawskiej Ostrawie przez ulicę 28 Października i pl. Masaryka do mostu Sikory w Śląskiej Ostrawie była równoznaczna z opuszczeniem przez koleje wąskotorowe lewego brzegu Ostrawicy. W kolejnych latach zlikwidowano linię od dworca w Karwinie do osiedla Stalingrad (1961) oraz ze Śląskiej Ostrawy do Hruszowa (1961), a linię z Karwiny do Nowego Bogumina skrócono tylko do odcinka Lutynia Dolna – Nowy Bogumin (1966). W 1967 ostatecznie przestała istnieć dawna Kolej Lokalna Ostrawa – Karwina. W 1968 linię z dworca w Nowym do rynku w Starym Boguminie skrócono do starobogumińskiego szpitala, a w 1971 przestała istnieć trasa Nowy Bogumin – Dolna Lutynia. Ostatnim rokiem istnienia w Zagłębiu Ostrawsko-Karwińskim podmiejskiej kolei wąskotorowej był rok 1973. 1 sierpnia przestała istnieć linia bogumińska, a 1 października zamknięto ostatni odcinek wąskotorówki – z Nowego Bogumina do Hruszowa. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:57 Miejska Uliczna Kolej Parowa w Boguminie / Miejska Kolej Elektryczna w Boguminie Przez pierwszy rok funkcjonowania tramwajów konnych tabor składał się z dwóch wagonów odkrytych i dwóch krytych Po wprowadzeniu w 1903 trakcji parowej linię obsługiwały trzy wagony parowe, cztery używane wcześniej w do przewozów konnych wozy doczepne i jeden nowy wóz doczepny. Ponadto dla przewozów towarowych do dyspozycji Miejskiej Ulicznej Kolei Parowej w Boguminie były trzy lokomotywy parowe i towarowe wozy doczepne różnego typu. Po wprowadzeniu trakcji elektrycznej przez pierwsze trzy lata (1915–1918) linia bogumińska obsługiwana była przez jeden wagon wypożyczony od Śląskich Kolei Krajowych. W późniejszym okresie eksploatowane były dwa wagony silnikowe (jeden z Koprzywnicy, jeden z Simmeringu) i dwa doczepne używane wcześniej przez kolej parową. Zajezdnia znajdowała się w Starym Boguminie przy dzisiejszej ul. Śląskiej (Slezská) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:58 Morawskośląska Spółka Akcyjna Kolei Lokalnej Morawskośląska Spółka Akcyjna Kolei Lokalnej eksploatowała dwa wagony parowe produkcji Ringhoffera z napędem parowym spółki „Ganz & comp.” oraz cztery wozy doczepne – dwa kryte firmy Roesmann & Kühnemann i dwa odryte z fabryki w Studeńce. Do przewozów towarowych używano dwóch lokomotyw parowych i towarowych wozów doczepnych różnego typu. Po elektryfikacji (1911) używano wagonów wypożyczonych od Kolei Lokalnej Ostrawa – Karwina. Drewniana dwutorowa zajezdnia znajdowała się przy końcowym przystanku Hruszów, stacja wodna. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:02 W 1950 r. długość linii wąskotorowych użytku publicznego pod zarządem Polskich Kolei Państwowych wynosiła 4146 km, z tego 1293 km o prześwicie 600 mm. Z nich, 811 km przebudowano następnie na szerokość 750 mm. Spośród kolei przemysłowych, w 1950 r. było 951 km kolei leśnych i 724 km kolei cukrowniczych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:07 Skansen kolejowy w Pyskowicach – skansen taboru kolejowego utworzony w 1998 roku na terenie nieczynnego kompleksu wagonowni i lokomotywowni zlokalizowanego przy stacji Pyskowice z inicjatywy Towarzystwa Ochrony Zabytków Kolejnictwa i Organizacji Skansenów założonego przez miłośników kolei w celu ratowania zabytkowego taboru. W skansenie zachowano 23 lokomotywy parowe, 11 lokomotyw spalinowych, ponad 20 wagonów towarowych i osobowych, tendry, dźwig kolejowy oraz elektryczny zespół trakcyjny[4]. Kolekcję parowozów wzbogaciły m.in. eksponaty z Łaz] i likwidowanego skansenu w Krzeszowicach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:10 W 2020 roku w okresie wakacji kursują pociągi z parowozem w relacji Chabówka-Mszana Dolna]. Pociągi turystyczne z parowozem regularnie kursują w okresie wakacyjnym począwszy od 2004 roku (z przerwą w latach 2009-2011. W okresie tym kursowały m.in. w relacjach Chabówka – Mszana Dolna – Chabówka, Chabówka – Dobra k. Limanowej – Chabówka, Chabówka – Zakopane – Chabówka, Kraków Główny – Kraków Nowa Huta – Kraków Główny, Kraków Główny – Wieliczka Rynek – Kraków Główny. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 20:11 Od 2005 r. organizowana jest Parowozjada odbywająca się w Chabówce (lub Suchej Beskidzkiej lub Rabce Zarytem)[18]. Parowozy z Chabówki corocznie biorą udział w paradzie Parowozów w Wolsztynie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:12 Budowa Kolei Wąskotorowej Rogów – Rawa – Biała rozpoczęła się 28 lutego 1915 r. Budowa była prowadzona przez 22 Reserve Eisenbahn Kompanie i trzy inne niemieckie kompanie kolejowe. Kolej została zbudowana w celu zaopatrywania frontu wschodniego w pobliżu rzek Rawki i Pilicy. Linia biegła od stacji kolei normalnotorowej w Rogowie do Białej Rawskiej przez Głuchów i Rawę Mazowiecką. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:14 Choć nie ma już znaczenia gospodarczego, bo nie są już za jej pośrednictwem prowadzone przewozy towarowe, to jest jednym z najcenniejszych zabytków kolejnictwa w regionie łódzkim. Prowadzone są na niej przewozy turystyczne. W każdą niedzielę od początku maja do końca września uruchamiane są z Rogowa ogólnodostępne pociągi turystyczne do Jeżowa. Pociąg złożony z zabytkowych wyremontowanych wagonów osobowych i jednego bagażowego ciągnie lokomotywa spalinowa Lyd1 lub Lxd2 z lat 60. ubiegłego wieku. Z okazji lokalnych festynów uruchamiane są dodatkowe pociągi, m.in. podczas „Dni Rawy” czy „Święta Wiosny” w Arboretum w Rogowie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:14 Od 2006 roku na Kolei Wąskotorowej Rogów – Rawa – Biała odbywają się, prowadzone przez wolontariuszy FPKW, wakacyjne projekty młodzieżowe. Dotychczas przeprowadzono następujące projekty: 2006 – LOKALNA INTEGRACJA – mający na celu promocję wolontariatu na kolejce oraz zainteresowanie lokalnej młodzieży historią Rogowskiej Kolei Wąskotorowej. Częściowe finansowanie – Komisja Europejska, Program MŁODZIEŻ 2007 – ŚLADY ZAPOMNIANEJ WOJNY – mający na celu popularyzację wśród miejscowej młodzieży wiedzy o historii regionu w okresie I wojny światowej (czas powstania kolejki). Częściowe finansowanie – Fundacja „J&S Pro Bono Poloniae” 2008 – ZUCH KOLEJARZ NA PIĄTKĘ – promujący zagadnienia związane z ochroną zabytków kolejnictwa wśród najmłodszych. Projekt koordynowała 23. Rogowska Drużyna Harcerska. Częściowe finansowanie – Fundacja Nokia „Make A Connection” Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:14 Wolontariusze skupieni wokół Kolei Wąskotorowej Rogów – Rawa – Biała czynnie uczestniczyli w powołaniu Sekcji Koła Naukowego na wydziale Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:16 Białynin (przystanek kolejowy) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:17 Złota (przystanek kolejowy) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:17 Zawady (przystanek kolejowy) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:19 Annosław (przystanek kolejowy) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:19 Pągów (przystanek kolejowy) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:26 Do eksponatów Muzeum należy głównie tabor wąskotorowy, który w czasach dawniejszych funkcjonował m.in. na Żnińskiej Kolei Powiatowej oraz Bydgosko-Wyrzyskich Kolejach Dojazdowych. Część wystawianych wagonów i lokomotyw jest otwarta i umożliwia zwiedzanie ich wewnątrz. Wystawiony w muzeum wagon pocztowy pełni funkcję sklepiku z pamiątkowymi pocztówkami. W ekspozycji znajdują się także urządzenia techniczne, używane dawniej na liniach kolei wąskotorowych – m.in. obrotnica kolejowa, budka dróżnika, czy żuraw wodny dla parowozów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:28 Muzeum mieści się na terenie zespołu historycznej parowozowni w Jaworzynie Śląskiej. Budynek parowozowni wachlarzowej pochodzi z 1907 roku, rozbudowywany w latach 1914, 1933 oraz 1960. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:29 Ekspozycje stałe Muzeum Kolejnictwa na Śląsku prezentują historię kolei i techniki kolejowej od XIX wieku do okresu PRL. W częściowo chronologicznym układzie wyodrębniono 7 tematycznych przestrzeni ekspozycyjnych: Naczelnik 1930 (historia kolei w Jaworzynie Śląskiej 1843 - 1945), Naczelnik 1977 (historia kolei w Jaworzynie 1945 - 1990), pracownia ODRA (prezentująca jedyną na Dolnym Śląsku cyfrową maszynę obliczeniową ODRA 1305), Kolejowa Kasa, Kolejowa Medycyna Pracy, Kolejową Drukarnię oraz zabytkową makietę kolejową H0 prezentowaną w nowej aranżacji. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:29 Intencją Muzeum było opowiedzenie historii kolei, jednego z najważniejszych wynalazków w dziejach naszej cywilizacji, w oparciu o lokalny, dobrze udokumentowany kontekst w zrekonstruowanych wnętrzach stanowiących autentyczne i atrakcyjne tło dla głównej narracji. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:30 Zawartość ekspozycji stanowią w dużej mierze nie prezentowane wcześniej artefakty ze zbiorów Muzeum Kolejnictwa na Śląsku i pozostałych oddziałów Fundacji Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego Śląska. Dużej liczbie różnorodnych rodzajowo zabytków towarzyszy bogaty materiał ilustracyjny — tekstowy, mapowy oraz ikonograficzny. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:32 Wiosną 2014 roku, po przeprowadzeniu remontów i modernizacji zabytkowej infrastruktury kolejowej, w ramach projektu współfinansowanego przez Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego uruchomiono na terenie bocznicy kolejowej Muzeum tzw. Trasę Parowozową. Dzięki temu zwiedzający uzyskali możliwość przejazdu zabytkowym taborem kolejowym (prowadzonym przez parowóz TKt48-18 bądź przez wagon motorowy konstrukcji czeskiej), połączonego z prezentacją najważniejszych obiektów technicznych, kluczowych dla funkcjonowania dawnej parowozowni. Na trasie zwiedzania znajdują się m.in. żuraw wodny, dźwig węglowy Thiele & Maiwald z 1920 r. z zasiekiem, kanał oczystkowy z elektrowyciągiem, obrotnica oraz zapadnia kolejowa Henschla z 1930 r. Obejrzeć można również pomieszczenia dawnego warsztatu pneumatycznego, odlewni i warsztatu mechanicznego, a także olejarnię i piaskownię, a także autentyczny schron z 1943 r. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:34 W 1949 roku obrotnica została przedłużona, z powodu pojawienia się dłuższych parowozów, do 20 metrów przy użyciu obrotnicy z Kożuchowa[3]. Nastąpił rozkwit ruchu towarowego. W początku lat pięćdziesiątych zakres pracy parowozowni powiększył się o obsługę pociągów tranzytowych z Leszna Grzybowa do Gubina. W związku z tym wprowadzono parowozy towarowe serii Ty2 oraz do pociągów osobowych OKi2. W 1976 roku placówkę przemianowano na parowozownię I klasy. W Wolsztynie wprowadzono parowozy Ol49 jako podstawowa lokomotywa do pociągów pasażerskich w zamian za parowozy Ok1. W roku 1982 lokomotywownia przestała być jednostką samodzielną oraz została przyporządkowana lokomotywowni w Lesznie. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:35 W 1991 roku decyzją Zachodniej DOKP w Poznaniu jednostka została przemianowana na Parowozownię Wolsztyn, ponieważ od początku stacjonowały tu tylko lokomotywy parowe. W tym samym roku została zorganizowana na zamówienie niemieckich miłośników kolei pierwsza Parada Parowozów. Zainteresowanie spowodowało, że w kolejnym roku zorganizowano dwie dodatkowe parady. Licznie zgromadzona publiczność mogła podziwiać zabytkowe lokomotywy 8 maja 1993 rok. W 2002 roku obrotnica parowozowni została przedłużona do 20,5 metra[3]. W tym samym roku Poczta Polska wydała okolicznościową serię 4 znaczków pocztowych z czynnymi parowozami z Wolsztyna Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:35 Od 1 kwietnia 2014 roku ruch planowy prowadzony przez Parowozownię Wolsztyn był zawieszony. Prowadzone były tylko pociągi turystyczne oraz specjalne[6]. Parowozami obsługiwany był dawniej ruch towarowy w kierunku Grodziska Wielkopolskiego i Konotopu. Na terenie parowozowni zachowane zostały zabytkowe parowozy oraz historyczne wagony pasażerskie 29 czerwca 2016 roku przedstawiciele samorządu wojewódzkiego, powiatowego i miejskiego oraz PKP Cargo podpisali akt założycielski w sprawie utworzenia i funkcjonowania parowozowni jako instytucji kultury[8]. Regularne przewozy pasażerskie zostały przywrócone 15 maja 2017 roku. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:38 wagony pasażerskie i bagażowe, głównie z przełomu XIX i XX w., wagony towarowe z końca XIX w. i pierwszej połowy XX w., tabor specjalny (żurawie, tendry itp.). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:40 Skansen Leśnej Kolei Wąskotorowej im. Jana Szweda w Pionkach – nieistniejące muzeum (skansen techniki) z siedzibą w Pionkach. Placówka działała w latach 2005-2010, prezentując zabytki techniki, związane z funkcjonowaniem Kolei Leśnej Pionki oraz innych przemysłowych kolei wąskotorowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:41 Placówka powstała z inicjatywy Fundacji Polskich Kolei Wąskotorowych, która wydzierżawiła halę dawnej lokomotywowni od Nadleśnictwa Kozienice, a jej otwarcie miało miejsce 18 czerwca 2005 roku. W ramach skansenu odremontowano parowozownię oraz ułożono kilkudziesięciometrowy odcinek torów, przy udziale wolontariuszy. Zgromadzono również tabor, poddany renowacji (częściowo kupowany przez FPKW, osobiście jej prezesa Pawła Szweda i osoby prywatne). Lokomotywa Lyd2-63 (z Witaszyckiej KD) została uratowana przed złomowaniem w Ostrowie Wielkopolskim. Na terenie skansenu zgromadzono tabor: lokomotywy spalinowe: LKM V10C z 1973[6], WLs40[6], Lyd2-63[4], Gmeinder z 1940[6] (depozyt) i Deutz z ok. 1927 (depozyt) wagony osobowe, typu "towos", barowy, bagażowy oraz towarowe: typu kłonicowego (z 1952) platformy, koleby, węglarki oraz wagon kryty z 1940, drezyny: motorowa i ręczna, wózki torowe oraz lokomobilę parową, normalnotorowy wózek motorowy WM5 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:44 W 1996 Jerzy Rechziegel zamierzał otworzyć kolejowy skansen. Pociągi turystyczne miały kursować po okolicy, nie udało się tego jednak zrealizować, nawet pomimo założenia Ogólnopolskiej Fundacji Ochrony Zabytków Kolejnictwa. Na bocznicy ustawionych było przez 12 lat (1996-2008) kilkanaście parowozów (większość w opłakanym stanie, niektóre zostały już doszczętnie zniszczone i rozkradzione). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:54 Bez pracy nie będzie kołaczy — mówi przysło wie. Rzeczywiście. Mało na świecie jest takich rze czy, które człowiek bez żadnego wysiłku ze swej strony od przyrody dostaje. Wszystko prawie, co słu ży do jego użytku, do zabawy lub nauki — wszystko to człowiek otrzymuje jedynie dzięki pracy ludz kiej. Gdziebądź rzucimy okiem, wszędzie widzimy ślady pracy naszej własnej lub innych ludzi, wresz cie ślady pracy naszych przodków. Chaty nasze, kościoły, pola zasiane zbożem, narzędzia służące do uprawy, sprzęty i odzież, żywność i książki— wszystko to powstało dzięki mozolnej pracy wielu, bardzo wielu ludzi. Można śmiało powiedzieć, źe życie każdego pojedyńczego człowieka i całego na rodu—nawet życie wszystkich ludzi na ziemi pod trzymuje się i polepsza tylko wskutek pracy ludzkiej. Praca ta może być dwojaką: albo pracą rąk na szych — ciała, albo też pracą myśli — rozumu. Dwa te rodzaje pracy rzadko jednak są zupełnie od siebie oddzielone: przy każdej robocie zwykle rozum ją na przód obmyśla, kieruje nią, a ręce wykonywują. Tylko u jednych ludzi więcej pracować musi rozum, u innych znów ręce — jak to widać, porównywując naprzykład pracę doktora, księdza lub nauczyciela, z pracą drwala lub parobka. Ręce jednak ludzkie, pomimo swej zręczności, nie każdej robocie mogą podołać; zdarzają się nie kiedy i takie prace, którym człowiek z gołemi tyl ko rękami w żaden sposób nie poradzi, do których jego ręce zamało posiadają siły. Wówczas to na pomoc słabym rękom przychodzi rozum, stara jąc się wynaleźć różne sposoby dla powiększenia przyrodzonej siły człowieka. Od najdawniejszych też czasów, jak tylko lu dzie istnieją na ziemi, starali się oni pracę sohie ułatwić. Powymyślali różne narzędzia i maszyny, początkowo bardzo proste i niedokładne, następnie zaś coraz lepsze i doskonalsze. Drągiem podnoszą ciężary, których sami unieśćby nie mogli; piłą i sie kierą rżną i łupią drzewo, którego nie złamaliby rę kami; kosą lub sierpem ścinają trawę i zboże, któ re inaczej ręką wyrywaćby musieli; pług i brona krają im skiby; cepy i młocarnie wytłukują ziarno, które bez tych narzędzi z wielkim mozołem wy kruszałby trzeba rękami, i tak dalej, i tak dalej. Trudno pomyśleć dziś o rzeczy takiej, którąby czło wiek mógł własnemi jedynie zrobić rękami bez po mocy narzędzia lub maszyny. . To jeden sposób, jakiego używa człowiek dla wyręczania siebie w trudnych i ciężkich robotach. Lecz są i inne sposoby. Od niepamiętnych już czasów zauważyli ludzie, że niektóre zwierzęta są daleko mocniejsze od nich. Wpadli więc na pomysł, żeby zużytkować dla siebie siłę takich zwierząt. Oswoi wszy tedy sobie konia, wołu, wielbłąda a nawet słonia, zaprzęgli je do swych wozów i pługów, ka zali im ciągnąć za siebie ciężary, uprawiać pola, kazali samych siebie nosić na grzbietach. Niedość na tern. Dawno już bardzo musiał czło wiek spostrzedz, że nietylko on sam i zwierzęta mają w sobie siłę, ale posiadają też siłę i inne, martwe rzeczy przyrody ■— i to siłę nieraz stokroć większą od jego własnej. W jego oczach wiatr wy rywał nieraz z korzeniem stuletnie drzewa; woda rzeki, wartko płynąc, unosiła wielkie kłody, porywała z brzegu kamienie i piasek, — przy wylewie może i chatę jego zabrała... Skorzystał więc i z tych sił przyrodzonych wia tru i wody — i rozumem swym zmusił je do służenia sobie. Na otwartych polach pobudował skrzydlate wiatraki; nad bystrym potokiem postawił młyny z kołami: —i odtąd wiatr i woda obracały mu wielkie kamienie, mełły zboże, piłowały bale i deski, a także poruszały różne maszyny. Przez bardzo długie wieki ludzie nie znali in nych sił do wyręczania siebie w pracy, prócz siły zwierząt domowych, wiatru i wody; nie mieli innych narzędzi i maszyn do pracy, prócz takich, które własną siłą lub zapomocą zwierząt, wiatru i wody w ruch wprawiali. Dopiero lat temu blizko dwieście udało się im dostrzedz jeszcze jedną siłę, łatwą do otrzymania w każdem miejscu i w każdym czasie, a tysiąckroć potężniejszą, niż wszystkie dawne; była to siła pary wodnej. W jaki sposób ludzie doszli do tego, znakomite go i tak ważnego odkrycia — opowiemy w rozdziale następnym Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:58 Taką była maszyna parowa, udoskonalona przez Uatta. Nie była ona jednak tak dobrą, jak nasze dzisiejsze maszyny. Początkowo przy każdym cylin drze musiał stać człowiek, który wciąż odkręcał i za kręcał kurki. Łatwo sobie wystawić, jaka to musia ła być nudna i nieznośna robota! Otóż przy jednej maszynie parowej, stał do obsługi mały chłopiec na zwiskiem Potter. Czuwał on biedak nad kurkami, otwierał je (czyli podnosił) i zamykał (opuszczał) ko lejno, spoglądając zazdrośnie na innych chłopców, co w tym czasie bawili się wesoło na dworze. Aż tu spostrzega, że zamykanie i otwieranie kurków odbywa się akurat jednocześnie z podnoszeniem się i opada niem jednej belki w maszynie. Sprytny chłopiec po- przywiązywał zręcznie kurki do belki sznurkami — i z radością widział, że maszyna sama zamyka i ot wiera to jeden kurek, to drugi... Uradowany pobiegł na zabawę, nie wiedząc nawet o tern, jak wielki zro bił wynalazek! Bo oto uczeni mechanicy skorzystali z pomysłu chłopaka i tak urządzili obie rury, że teraz maszyna sama otwiera je i zamyka wedle swej potrzeby Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:01 Od skrzynki, czyli puszki, widać w ścianie cylin dra dwa kanały — na prawo od tego miejsca, gdzie napisane litery a i b. Górny kanał prowadzić będzie parę z puszki do górnej części cylindra, to jest nad tłok; dolny kanał prowadzi parę od spodu, a więc pod tłok. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:01 ednakowoż, jakby tak puścić parę przez rurę do puszki, to oczywiście pójdzie ona odrazu do oby dwóch kanałów: górnego i dolnego. I coz z tego bę- a z i e 9 — A nic! — tłok w cylindrze wcale się nie po ruszy... To tak będzie, jak gdyby na przykład dwóch chłopów chciało ruszyć wóz z miejsca; — ale jeden nchałby go od dyszla ku tyłowi, a drugi, równie silny, nchałby od tyłu naprzód. Wóz z pewnością się me poruszy! Otóż tak samo działoby się z tłokiem w cy lindrze. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:05 Jerzy spędził dziecinne lata tak, jak i inne dzieci gór ników. Pasał krowy, poganiał woły za pługiem, cho dził do pielenia na pole — a jednocześnie obznajmiał się z widokiem maszyny parowej i przyglądał wózkom, ciągnionym przez konie po drewnianych kolejach, czyli szynach, jakie już wówczas były w użyciu. Mając lat 15, Jerzy sam został palaczem, a że ciągle był przy maszynach, tak dobrze się z niemi oswoił, że po dwóch latach zrobiono go maszynistą. Nazywano go też w kopalniach „doktorem maszyn, 14 bo nikt nie potrafił tak dobrze naprawić maszyny, gdy się gdzie popsuła, jak on. Doktór ten jednak nie umiał ani czytać, ani pisać; a czuł dobrze, że stać się pra wdziwie użytecznym ludziom można wówczas dopie ro, kiedy się jest oświeconym. Zrozumiawszy tę po trzebę nauki, Stefenson postanowił się uczyć... Było to niełatwem. Praca przy maszynie zabierała dzień cały, a zarobek był bardzo niewielki. Stefenson po stanowił więc oszczędzać ze swej szczupłej płacy j )0 kilkanaście groszy tygodniowo i tak zebrane pienią dze poświęcał na naukę. — Wkrótce nauczył się czy tać, a w dziewiętnastym roku życia umiał się podpi sać. Nieraz, w chwilach przerwy lub wypoczynku po pracy przy maszynie, widziano młodego Stefensona schylonego nad książką, lub śpieszącego do szkoły, gdzie uczył się razem z małymi chłopcami. Malcy wyśmiewali się z „wielkiego draba, 44 lub „drągala, “ jak nazywali Jerzego, i często dokuczali mu swemi żartami i przezwiskami — lecz on tylko dobrotliwie się uśmiechał, a swoje robił. Zwykle wieczorami, po pracy, Stefenson wprawiał się w domu w czytanie i pisanie. Potem uczył się rachunków i mechaniki.''' Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:06 Prócz tych zajęć, nauczył się jeszcze rozbierać i skła dać zegary, a czyszcząc je okolicznym górnikom, w ten sposób zarabiał trochę grosza. To znów po wierzał na parę godzin prowadzenie maszyny swemu pomocnikowi, a sam szedł do przystani nad rzekę; tam ładował węgiel na okręty i też miał jaki taki zarobek. A wszystkie te pieniądze obracał na kupno książek i na naukę. Tak pracując nieustannie nad sobą, Stefenson stal się wkrótce człowiekiem rzeczywiście oświeconym i przygotował swój umysł do tych prac, jakie mia ły mu zdobvc niespożytą na wieki sławę. Człowieka zdolnego, a pracowitego, zwykle lu dzie umieją ocenić. To też, kiedy w parę lat później Stefenson przeniósł się z rodzinnych miejsc w sąsiedz two, do kopalń Kilingwort, zrobiono go tam wkrótce głównym mechanikiem, czyli nadzorcą wszystkich maszyn parowych w kopalni, z płacą 600 rubli rocz nic _ Na owe czasy była to suma znaczna; to też teraz, mając więcej środków i więcej swobodnego czasu, Stefenson zajął się różnemi wynalazkami, jakie oddawna snuły mu się po głowie. Między innemi myślał też o kolejach parowych do przewozu węgla.^ W tym czasie właściciele kopalń węgla w Anglji bardzo żywo zajmowali się sprawą zbudowania takiej maszyny, któraby mogła zapomocą pary ciągnąć wo zy, ładowne węglem. Przez to chciano zastąpić konie, których wyżywienie, przy drożyźnie owsa, bardzo wie le kosztowało. A trzeba wiedzieć, że wówczas już były koleje— ale konne. Robiono wozy z kolami, mającemi na obwodzie wklęśnięcie, rowek. Takie wozy porusza ły się po sztucznej kolei, czyli po szynach, które ro biono początkowo z bali drzewnych, ułożonych jeden za drugim w dwa rzędy; później obijano drewniane Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:08 wóż myślano nad tern, żeby konie zastąpić przez maszynę parową, któraby sama wozy ciągnęła. Zbu dowanie takiego parowozu poruczono Stefensonowi,— i ten zabrał się zaraz z zapałem do pracy. Nie była to jednak rzecz łatwa. Jak podali śmy wyżej, budowano już przed Stefensonem parowozy, ale okazały się one niedogodnemi. To też nic dziw nego, że i Stefensonowi pierwszy parowóz niezbyt się powiódł. Dopiero drugi, zbudowany w roku 1815 m, okazał się znacznie lepszym. Bieg jego był wpraw dzie niewiele szybszy od biegu konia, ale kosztował parowóz mniej znacznie, niż utrzymanie konia. Nie będziemy opisywali tych pierwszych parowozów, a tylko pokrótce wytłómaczymy, jak one się poru szały. — 29 — Wiecie, dlaczego wóz zwyczajny się porusza. Oto konie ciągną za dyszel, a koła wozu kręcą się na swoich osiach. Ale tak samo wóz się poruszy, je śli wprost koła jego kręcić będziemy. Wiecie także o maszynie parowej, w której tłok z drążkiem chodzi tam i napowrót. Owóż, jeśli do tego drążka tłoka przyczepić ruchomo drugi drąg i połączyć ten ostatni ze szprychą koła, to, za każdem poruszeniem tłoka tam i napowrót, koło, popychane przez ten drugi drąg, obróci się raz na swe — 30 — Od tłoka idzie drąg do szprychy koła z tej samej strony — a tak za każdym ruchem tłoków koła muszą się obracać. Cały więc taki parowóz porusza się* ciągnąc za sobą inne, przyczepione do niego wozy. Może się to komu wydać dziwnem, że drąg, który porusza się tylko wtył i naprzód, może obracać koło. No, a w kołowrotku do przędzenia to jak jest? tam także noga porusza się tylko z góry na dół, a jednak kołowrotek się kręci... Tylko to, co w kołowrotku musi robić człowiek nogą, tutaj wykonywa tłok, poru szany w cylindrze siłą pary. Zbudowawszy swój pierwszy parowóz, Stefenson pracował dalej nad jego ulepszeniem. Robota szła żwawo naprzód: w kilka lat potem zbudował on nową drogę żelazną w innej kopalni, gdzie chodziło już pięć parowozów, ciągnąc wózki z węglami po szy nach. Wszystkie te jednak pierwsze koleje nie miały jeszcze wielkiego znaczenia. Najpierw były one bar dzo krótkie; a potem, należały do pojed}mczych kopalń i służyły jedynie do przewozu węgla. Pomimo to, wieść o nich rozeszła się po Anglji. Wkrótce kilku ludzi bogatych postanowiło zbudować kolej publiczną, dla wszystkich, do przewożenia towarów pomiędzy dwoma miastami: Stoktonem i Darlingtonem. Bu dowę tej kolei powierzono znowu Stefensonowi, który już wtedy sławnym był, jako znakomity inżynier. We wrześniu 1825-go roku otwarto tę pierwszą kolej publiczną. Stefenson przejechał ją przy otwarciu, prowa dząc sam pierwszy parowóz. Tenże sam parowóz później ustawiono na dworcu kolejowym w Dar- lingtonie, jako pomnik temu wielkiemu człowieko wi, który go zbudował. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:21 postanowili kolej taką, zbudować. — Znowu do tej ro boty zawezwano Stefensona. Stefenson drogę zbudował. Ale, gdy przyszło do tego, czy wagony mają być ciągnione przez pa rowozy, czy jakoś inaczej, — poczęły się wielkie sprzeczki. Dowodzono Stefensonowi, że to nie zda się na nic budować parowozy... Próżno Stefenson opowiadał o wszystkiem, co zrobił: o kolejach w Ki- lingworcie i Darlingtonie, które od lat jedenastu cho dzą regularnie, wożąc towary i ludzi. Gdy jeszcze wspomniał, że przy pomocy parowozów możnaby je chać z prędkością 20 wiorst na godzinę—to nie chcia no wierzyć i różne śmieszne zarzuty mu robiono. „Tak naprzykład—powiadano—pędzi pociąg z szyb kością 20 wiorst na godzinę—aż tu naprzeciw niemu biegnie krowa:—spotkanie będzie okropne! “ — Tak — odpowiedział spokojnie Stefenson— ale dla krowy! Jednak wkońcu Stefensonowi udało się prze ciwników przekonać. Postanowiono ogłosić próbę na zbudowanie najlepszego parowozu: kto na pró bie będzie górą, ten dostanie 300 rubli nagrody— i jego parowozy zaprowadzą na kolei Liwerpul- skiej. Próba naznaczoną była na dzień 6 październi ka 1829 roku. Gdy nadszedł dzień oczekiwany, Stefenson wystąpił z nowym parowozem, zbudowa nym przez siebie i swego syna. Nazywał się on „Rakieta". Próba udała się zupełnie: Stefenson zno wu zwyciężył! — Na wzór Rakiety zbudowano za raz 8 innych parowozów — i we wrześniu 1830 roku poczęły one jeździć po drodze Liwerpulskiej.—Pierw szy parowóz prowadził znowu Stefenson z bratem — 33 — i synem. Na drugi dzień pociąg ze 140 ludźmi prze jechał całą drogę, mającą 45 wiorst w ciągu dwóch go dzin!. . *) Sława o tern gruchnęła po Anglji, po całym świę cie... Odtąd też zaczęło się nadobre budowanie kolei żelaznych, najpierw w Anglji, a potem i w in nych krajach. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:24 erzy Stefenson — ten prawdziwy twórca kolei angielskich — nie ustawał w pracy nad swoim wiel kim wynalazkiem. Budował dalej wraz z synem swoim Robertem koleje w Anglji, jeździł do Fran cji i Hiszpanji — a wszędzie pomagał zachętą, ra dą i doświadczeniem. To też doczekał on szczęśli wej dla siebie chwili: zbudowano drogę żelazną z Niukestlu do Londynu—stolicy Anglików... Droga ta przechodziła niedaleko od jego rodzinnej wio ski,—od ubogiej chaty górniczej, gdzie ujrzał światło dzienne;—od tych pól, po których biegał boso za bydłem... W kilka lat potem—w roku 1848-ym—Stefenson umarł. Przy jego śmierci koleje żelazne przebie gały już wszystkie większe kraje Europy i Ame ryki, roznosząc po wszystkie końce ziemi sławę imienia Stefensonów 1 ! To też, póki świat światem, ludzie nie zapomną tego imienia. Zaginą nazwy królów, co wygrywali wielkie bitwy, zdobywali wa rowne twierdze, przelewając krew tysięcy ofiar: ale imiona tych ludzi, którzy całe swoje życie poświęcili dla dobra ludzkości, którzy swą pracą, swemi wy nalazkami polepszyli dolę miljonów, — imiona tznych. Zaraz w roku 1833-m rozpoczęto u nas bu dowę pierwszej drogi żelaznej od Warszawy do grani cy austryjackiej; ukończono ją jednak dopiero w roku 1848. Była to kolej Warszawsko-Wiedeńska. Jak widać na dołączonej tu karcie, przechodzi ona przez miasta: Warszawę, Skierniewice, Piotrków, Często chowę — blizko Krakowa w Galicji do Wiednia, sto łecznego miasta Austrji. — Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:25 W r. 1902 im ukończono kolej Kaliską, od War szawy ku granicy ks. Poznańskiego. Są u nas w Królestwie inne jeszcze pomniejsze drogi zelazne (jak naprzykład: z Iwangrodu do Łuko wa na drodze Terespolskiej; z Koluszek do miasta Łodzi; z Siedlec do Małkini na kolei Petersburskiej i z Brześcia Litewskiego do Chełma, z Lublina do Łukowa, z Pilawy do Łomży i inne), ale o tych bliżej mowie me będziemy. Razem wziąwszy, posiada my przeszło §000 wiost wszystkich dróg żelaz- ? ■ C ° J6St d0ŚÓ dllż0 ’ P ami S ta M że budowa je dne] tylko wiorsty kolei, licząc w to wagony i wszyst kie maszyny, kosztuje aż 50 tysięcy rubli! Jednakowoż myślą ludzie nad tern, żeby więcej jeszcze kolei pobudować—szczególniej przez te części raju, gdzie ich brak zupełnie, jak naprzykład na południe od Lublina do miasta Lwowa. — 38 — jak staniesz w Warszawie; do wieczora możesz za łatwić interesa i tejże doby wrócić znów do Lnbhna. Co tu gadać: 40 wiorst jedziesz na godzinę! To też, przy kolejach, łatwiej ludziom widy wać się ze sobą, porozumiewać; łatwiej towary, książki i gazety przesyłać — wszystko to więc sta je się tańszem. Gdzie kolej przechodzi wpobliżu, tam cała okolica się ożywia, ludzie starają się więcej rzeczy na sprzedaż wyrobić. Wzrasta za tem przemysł, rozwija się handel, powstają tysiącz ne zarobki i zamożność ludzi się powiększa. Z mą razem rośnie i oświata: za parę groszy dopłaty mo żna dziś sprowadzać książki, mieć ciągle świeże gazety — a dawniej wszystko to drogo trzeba było opłacać Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:35 Stacja krańcowa kolei w Warszawie, mieści się na ul. Nowogrodzkiej koło Marszałkowskiej, a poczekalnia na rogu ul. Nowogrodzkiej i Po znańskiej. Po odjęździe ze stacji krańcowej pociąg prze cina ul. P znańską ., w perspektywie której z pra wej stroi y widać Dworzec Główny Odjazdowy P. K. P.; lewej strony, znajdujący się w budowie gmach centrali telegrafów i telefonów między miastowych: na prawo ul. Sltlaclowa, dalej za nią piękny gmacli Państwowego Banku Rolnego, zbudowa ny w 1928 r.. według planów architekta M. La- lewicza, ewej strony prawie naprzeciw tego gma chu wąska uliczka prowadzi ( o kościoła św. Piotra i Pawła t. zw. na „Koszykach”. Kościół ten zbu dowany zos'al w Latach 1883 — 1886 w stylu neo- roma.skini, według planów architektów Cichockie go i Dziekońskiego. Pociąg przecina ul. Emilji Plater: Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:40 Na km. 6.4 przystanek Włochy, położony koło szosy b. fortecznej, łączącej szosę Rakowiec ką z osiedlem Włochy, które to osiedle widać zdaleka po prawej stronie kolei. Z lewej strony widoczne są duże budynki fabryczne Polskiego T-wa Zakładów „Skoda”, budującego silniki lo tnicze, maszyny, elektr. kable etc. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:42 Przy końcu ul. Szczęśliwickiej pociąg skrę ca na prawo na zbocze ul. Fortowej i od przy stanku „Granica Miasta” wchodzi na własne torowisko i biegnie z wciąż wzrastającą szybkością. Na lewo od przystanku „Granica Miasta” — znajdująca się w budowie wo zownia tramwajów miejskich, w głębi duży gmach miej skich szkół począt kowych. Na km. 4.9 przystanek Sta ll jon. Na prawo resztki fortu Szczę- Zaspy śnieżne w zimie}192') roku. śliwickiego — w miej scu tem są wykonywane robi y przy budowie wielki go repre zentacyjnego stadjonu sporto ego, zakrojonego na (* izą skalę. Za przystankiem na prawo podstacja przetwórcza „Szczęśliwice” kolei elektrycznej. W oddali za dawnym wa łem fortecznym widać 10 wysokich wież. służących jako nadawcze anteny dla transatlantyckiej stacji radjotelegra- ficznej, a przed niemi budynki stacji rozrządowej „Szczęśli wice 11 P. K. P.. Na km. 5.6 przecięcie z bocznicą P. K. P., prowadzące na lotnisko w Okęciu. Na km. 6.4 przystanek Włochy, położony koło szosy b. fortecznej, łączącej szosę Rakowiec ką z osiedlem Włochy, które to osiedle widać zdaleka po prawej stronie kolei. Z lewej strony widoczne są duże budynki fabryczne Polskiego T-wa Zakładów „Skoda”, budującego silniki lo tnicze, maszyny, elektr. kable etc. Na km. 7.6 przystanek Salomeja, położony przy wsi tej nazwy. Z prawej strony w oddali widać duże zabudowania fabryczne Zakładów Mechanicznych „Ursus”, wytwarzających samochody, z lewej strony na horyzoncie pokazuje się wśród drzew kościółek w Raszynie W dalszym ciągu aż do stacji Nowa],Wieś linja prze biega przez miejscowości, gdzie od gry wały-się wypadki, zwią zane z bitwą iod Raszynem Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:54 Na km. 31.5 przystanek Jordanowice. Za przystankiem linja kolejowa przecina wzmiankowaną wyżej szosę na lewo do wsi Opypy i Siestrzeń, na prawo do Grodziska i wkrótce wjeżdża na teren, należący do Sp. Akc. „Elek tryczne Koleje Dojazdowe”, na którym z prawej strony widaó tuż koło toru kolejowego dużą, pięk ną wozownię na 40 wagonów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:59 5 grudnia 1918 roku powstała spółka Siła i Światło z wiodącym angielskim kapitałem, które początkowo zajęło się elektryfikacją kraju. Zakupiona przez spółkę elektrownia w Pruszkowie zaopatrywała kolejkę w energię od jej uruchomienia do zniszczenia podczas wojny. W 1922 przedsiębiorstwo powołało spółkę pod nazwą Elektryczne Koleje Dojazdowe, której pierwszym prezesem został Tadeusz Sułowski. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 23:59 Była to pierwsza w Polsce normalnotorowa i zelektryfikowana (o napięciu 650 V) linia kolejowa. Na odcinku między Podkową Leśną a Grodziskiem Mazowieckim ma tylko jeden tor – pomimo rezerwacji miejsca na drugi jego budowa nie doszła do skutku. Na odcinku od granic Warszawy do Podkowy Leśnej zamontowano nowoczesną sygnalizację automatyczną, nie stosowaną dotychczas na polskiej kolei Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:02 od koniec 1944 Niemcy rozpoczęli niszczenie mienia EKD. Dzięki sabotażowi pracowników przedsiębiorstwa majątek został wywieziony tylko w niewielkiej części. Ze względu na szybki odwrót wojsk nie zniszczono całej linii. Dzień przed wyzwoleniem Warszawy EKD całkowicie wstrzymały ruch pociągów z uwagi na wysadzenie przez Niemców elektrowni w Pruszkowie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:06 1 lutego 1989 WKD zrezygnowała z obsługi konduktorskiej pociągów na linii, co w parze z niską dbałością o kontrolę biletów spowodowało wyraźny spadek przychodów z tytułu opłat za przejazdy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:06 W połowie lat 90. XX w. PKP postanowiły wyodrębnić WKD ze swoich struktur i 1 lutego 1994 utworzony został Zakład Eksploatacji Linii WKD w Grodzisku Mazowieckim[6]. W tym czasie dokonano restrukturyzacji zatrudnienia Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:07 W 2004, chcąc wzmocnić pozycję samorządów w prowadzonych negocjacjach dotyczących przejęcia WKD od PKP przez podmiot zewnętrzny Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego przekazał kolejce skład serii EN95 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:08 27 września 2007 udziały spółki WKD zostały podzielone między samorząd województwa mazowieckiego i 6 gmin, przez których teren przebiega linia zarządzana przez przewoźnika. 13 sierpnia 2008 roku nazwa przedsiębiorstwa została zmieniona na Warszawska Kolej Dojazdowa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:08 28 maja 2016 po wcześniejszych pracach przygotowawczych zmieniono napięcie w sieci trakcyjnej z „tramwajowego” 600 V na „kolejowe” 3000 V. Wymusiło to wycofanie taboru serii EN94 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:09 W latach 2010–2016 park taborowy, złożony dotychczas z serii EN94 i jednego składu EN95, wymieniono na jednostki serii EN97 i EN100 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:09 W 2016 zakupiono 6 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, zainstalowano system informacji pasażerskiej i monitoringu oraz urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej, dokonano napraw torowiska, zamontowano urządzenia do przeglądu i obsługi zespołów trakcyjnych w hali naprawczej oraz zmodernizowano obiekty małej infrastruktury przestankowej na wszystkich 45 obiektach peronowych. Koszt inwestycji wyniósł 146 mln zł, z czego ponad 76 mln zł pochodziło ze środków Szwajcarsko-Polskiego Programu Współpracy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:10 Podstawowa działalność WKD obejmuje: organizowane przewozów pasażerskich z wykorzystaniem posiadanego taboru i zarządzanej infrastruktury, zarządzanie infrastrukturą, w której skład wchodzą trzy linie kolejowe Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:11 W ciągu doby pierwszy pociąg z Warszawy w kierunku Grodziska wyjeżdża o godz. 0:20, a ostatni o godz. 23:50, natomiast pociągi z Grodziska w stronę Warszawy odjeżdżają w godzinach od 3:48 do 23:45. Z Warszawy do Grodziska Mazowieckiego jedzie się 57 minut, a do Milanówka 50 minut Cena biletu za przejazd pociągiem WKD zależy od rozkładowego czasu przejazdu. W pociągach przewoźnika obowiązują trzy strefy czasowe: I strefa – do 19 minut, II strefa – do 38 minut, III strefa – powyżej 38 minut Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:14 Linia kolejowa nr 48 relacji Podkowa Leśna Główna – Milanówek Grudów ma jeden tor o długości 2,896 km Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:14 Linia kolejowa nr 512 relacji Pruszków – Komorów to łącznica technologiczna sieci WKD z siecią kolejową PKP PLK. Ma jeden niezelektryfikowany tor o długości 3,411 km Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:14 Na liniach WKD znajduje się łącznie 38 przejazdów kolejowych, z których 10 jest kategorii C, a pozostałe 28 kategorii D Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:17 Od 11 grudnia 1927 do końca 1972 EKD, a następnie WKD, do obsługi swoich linii wykorzystywała angielskie wagony silnikowe i doczepne serii EN80. Ostatnią kasację wagonu tej serii przeprowadzono 1 marca 1973, pozostawiając jeden wagon do celów muzealnych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:18 25 czerwca 2003 urząd marszałkowski województwa mazowieckiego zakupił w bydgoskich zakładach Pesa pojazd serii EN95. Rok później został on dostarczony i 1 września 2004 rozpoczęto jego eksploatację. W celu dostosowania do napięcia 3000 V producent dokonał w 2014 roku remontu składu. Po problemach technicznych i naprawie awarii realizuje wyłącznie przejazdy techniczne i serwisowe. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:18 26 marca 2010 urząd marszałkowski podpisał z Pesą umowę na dostawę 14 EZT serii EN97. Pierwszy pojazd został dostarczony 7 grudnia 2011, a regularne kursy rozpoczął 17 lutego 2012. Dostawy ukończono 28 września 2012 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 15:15 Część pociągów otrzymuje nazwy, które mają charakter marketingowy i czyni je bardziej rozpoznawalnymi dla podróżnych. Jednym z bardziej znanych przykładów nazw pociągów jest Orient Express. Nazwy pociągów pochodzą od nazw geograficznych (Vindobona (relacji Wiedeń – Hamburg – Wiedeń), Odra, Beskidy), od lokalnych nacji mieszkańców (Kaszub, Opolanin, Kujawiak, Przemyślanin), noszą imiona sławnych ludzi (Kopernik, Augustyn Kordecki, Cegielski), nazywane są tak, jak zawody (Górnik, Hutnik, Doker), ich patronami stają się postacie mityczne (Neptun, Posejdon, Hefajstos), od nazw szczytów (Kamieńczyk, Rachowiec, Szczeliniec Wielki), a nawet od tańców (Polonez). Liczne z nazw używane są od wielu lat i stały się wizytówką pociągów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:01 Wielki wkład firmy Roberta Stephensona w budowę kolei i taboru nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale także w innych krajach przyczynił się do upowszechnienia toru o rozstawie szyn (prześwicie) 4 stóp 8½ cala (1435 mm). Tym niemniej, ze względów oszczędnościowych, zwłaszcza tam, gdzie koleje miały być budowane w terenie górskim, przyjmowano rozstawy węższe (najczęściej 1067 mm lub 1000 mm), które długo jeszcze nie ograniczały zasadniczo prędkości pociągów. Gdzie indziej przyjmowano rozstawy szersze – ze względów politycznych albo wynikających z ekonomiki ruchu pociągu, czy lokalnych warunków klimatycznych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:28 Zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem obiekty budowlane kolei linowych stanowią: budynki stacji, podpory trasowe, fundamenty: układów napędowych, przewojowych i napinających, podpór trasowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:29 Początkowo stosowano liny wykonane z włókien roślinnych. Były to konopie i sizal, czasami również liany. Przełomem było wynalezienie w 1834 lin splatanych z drutów stalowych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:31 W latach II Rzeczypospolitej rozwój kolei linowych nastąpił dopiero w połowie lat 30. Powstała wtedy kolej linowa na Kasprowy Wierch (1936), kolej linowo-terenowa na Górę Parkową w Krynicy (1937), kolej linowo-terenowa na Gubałówkę (1938) oraz dwa wyciągi saniowe: w Kotle Gąsienicowym oraz w Sławsku – w województwie stanisławowskim, powiecie stryjskim. Niezrealizowane pozostały projekty kolei linowej z Zakopanego na Przełęcz Wrótka nad Kalatówkami oraz dwóch kolei linowo-terenowych: w Poroninie oraz w Żegiestowie. W trakcie II wojny światowej koleje linowe nie zostały zniszczone przez Niemców. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:41 Kolej krzesełkowa na Butorowy Wierch – całoroczna kolej krzesełkowa z Kościeliska pod szczyt Butorowego Wierchu w Paśmie Gubałowskim. Kolej wybudował Mostostal, na podstawie projektu Krakowskiego Biura Projektowo-Badawczego Budownictwa Przemysłowego. Jej operatorem są Polskie Koleje Linowe S.A. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:48 W budynku górnej stacji kolei są: restauracja, kiosk, warsztat narciarski, przechowalnia sprzętu i niewielki hotelik z 11 miejscami do przenocowania. Zimą w Kotle Gąsienicowym kursuje czteroosobowy Wyciąg Gąsienicowy. Ma on długość 1180 m, różnicę poziomów 352 m, zdolność przewozową 2,4 tys. osób na godzinę[. Po drugiej stronie szczytu Kasprowego Wierchu leży oglądany już z kolei Kocioł Goryczkowy. Tam także zimą kursuje Wyciąg Goryczkowy, dwuosobowy, z dolną stacją w Dolinie Goryczkowej. Długość wyciągu 1624 m, różnica poziomów 602 m, zdolność przewozowa 730 osób na godzinę Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 16:59 Kolej została uruchomiona w 1997 przez spółkę Kolej Gondolowa Jaworzyna Krynicka S.A. 23 września 2013 Polskie Koleje Linowe (wówczas jako Polskie Koleje Górskie) kupiły za 49,7 mln zł większościowy pakiet spółki[1]. Sprzedającymi były dwie polskie instytucje finansowe – PKO Bank Polski i Grupa PZU Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:02 Kolej powstała na torach dawnego wyciągu szybowcowego. Górska Szkoła Szybowcowa „Żar” wiedząc o modernizacji kolei linowo-terenowej „Gubałówka”, zaproponowała przeniesienie starego taboru do Międzybrodzia Żywieckiego i równoległe zorganizowanie trasy narciarskiej. 16 sierpnia 2003 Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych przystąpiło do realizacji inwestycji, która zakończyła się po 130 dniach[2]. Dla ruchu pasażerskiego kolej została udostępniona 14 lutego 2004. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:06 W marcu 2017 roku zakończyła się modernizacja. Wymieniono wagoniki, napędy główne i awaryjny, hamulce, elektronikę. Wyremontowano również pomieszczenia górnej i dolnej stacji kolejki. Kolejka dysponuje 32 wagonami osobowymi i dwoma serwisowymi. Po renowacji kolej jest w stanie przewieźć do 750 osób na godzinę przy maksymalnej prędkości pięciu metrów na sekundę. Czas wjazdu na górę wynosi ponad 6 minut Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:07 Budynek starej stacji górnej został wycofany z eksploatacji po zmodernizowaniu kolei w roku 1995. Odrestaurowany i przystosowany dla turystów służy jako miejsce chwilowego odpoczynku i schronienia w przypadku niesprzyjających warunków atmosferycznych. Wewnątrz prezentowana jest historia kolei oraz eksponowane są wagony z różnych okresów jej funkcjonowania Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:14 Kolej krzesełkowa na Skrzyczne jest pierwszą w Polsce koleją krzesełkową. Pomysł jej powstania pojawił się w trakcie realizacji kolei gondolowej „Szyndzielnia”. Kolej wybudował w 1958 Mostostal we współpracy ze wschodnioniemiecką firmą VEB Maschinenbau z Lipska (dawniej Adolf Bleichert & Co.). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:14 W grudniu 1990, po modernizacji w trakcie której zmieniono m.in. krzesełka z 1-osobowych na 2-osobowe, oddano ponownie do użytku odcinek górny, a w grudniu 1993 odcinek dolny. W grudniu 2013 oddano po modernizacji odcinek górny: budowa zupełnie nowego wyciągu 4 osobowego po tej samej trasie co stary wyciąg. We wrześniu 2017 oddano po modernizacji odcinek dolny: budowa zupełnie nowego wyciągu 4 osobowego po tej samej trasie co stary wyciąg. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:50 Kolej wybudował Doppelmayr Garaventa Group, a jej operatorem jest Politechnika Wrocławska. Linia ma długość 373 metry, czas jazdy wynosi 1,95 minuty, maksymalna prędkość jazdy to 5 m/s. Każda gondola zabiera maksymalnie 15 osób. Przepustowość maksymalna wynosi 366 osób na godzinę Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:53 Forma architektoniczna obu stacji kolejki nawiązuje do tradycji gdyńskiego modernizmu (prostota bryły, minimalizm detalu, wykorzystaniem szlachetnych materiałów). Projektantem inwestycji była firma Arch De Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 17:56 Kolej zaprojektowano jako widokowo-rekreacyjną, na terenie Parku Śląskiego. Autorem projektu było Biuro Projektów Budownictwa Przemysłowego z Krakowa, a wykonawcą Mostostal Zabrze. Kolej została uroczyście otwarta 7 września 1967 przez Edwarda Gierka, ówczesnego I sekretarza Komitetu Wojewódzkiego PZPR w Katowicach. Była to najdłuższa nizinna kolej linowa w Europie, o długości 5539 m. Nazwa Elka była skrótowcem od Elektryczne Linowe Koleje. W pierwotnej postaci była to kolej krzesełkowa, z krzesełkami niewyprzęganymi]. W latach 70. przewoziła ponad 240 tysięcy osób rocznie, a szacuje się, że ogółem przewiozła 15,5 milion pasażerów. W takim kształcie funkcjonowała do końca sezonu (września) 2005 roku. W lecie 2006 roku uruchomiono tylko dwie linie łączące się w stacji Planetarium, po czym z uwagi na zły stan techniczny podpór podjęto decyzję o jej likwidacji. Podpory i stacje rozebrano w 2012 roku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:07 Kolej zbudowano ze względu na ukształtowanie terenu wystawy, podzielonej znacznych rozmiarów parowem, rozdzielającym dział naftowy od etnograficznego. Oprócz funkcji praktycznej, urządzenie miało też dostarczać rozrywki zwiedzającym. Kolej została ukończona 3 lipca 1894, a dopuszczenie do ruchu przez komisję rządową nastąpiło tydzień później. Urządzenia wykonała najprawdopodobniej Fabryka Motorów Gazowych "Moritz Kille" z Drezna. Stacja kolei mieściła się przy Pawilonie Sztuki, a sama trasa biegła w Parku Kilińskiego, nad sztucznymi ruinami zameczku. Jako napęd wykorzystano lokomobilę naftową o sile 8 koni mechanicznych. Po zakończeniu wystawy kolej rozebrano, jako zbędną Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:08 liny zawieszone na brzegach parowu, 15 metrów nad jego dnem (bez podpór pośrednich), prędkość jazdy - 8 m/s, czas jazdy - 130 sekund, długość trasy - 170 m dwa wagony (wózki) po 8 osób Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:15 Za pierwsze urządzenie przypominające kolej szynowo-linową była maszyna z 1504 transportująca towary do twierdzy Hohensalzburg w Salzburgu Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:16 W 1862 otwarta została kolej w Lyonie (fr. Funiculaire de la rue Terme(fr.)), łącząca śródmieście (Rue de Terme) z dzielnicą Croix-Rousse[4]. Linia została zamknięta w 1967, a na jej bazie zbudowano linię C metra). Kolej była napędzana stacjonarną maszyną parową. Z klasycznej kolei przejęto na niej mieszany ruch towarowo-osobowy (były nawet piętrowe wagony). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:17 Starsze funikulary miały zawsze tory równoległe, czasami w układzie trójszynowym. Pierwsza trasa jednotorowa z mijanką została zbudowana przez Romana Abta w 1879 jako kolej niepubliczna (w udoskonalonej wersji zastosowana na wspomnianej Bürgenstock-Bahn). Między szynami montowano kiedyś szynę zębatą, która służyła do hamowania awaryjnego. Przy balastowaniu wodnym używało się jej także w normalnym ruchu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:20 Rola funikularów może być bardzo różna. Z jednej strony są koleje przypominające windy: ze stromymi trasami i małymi kabinami (np. trzy koleje w Scarborough, Anglia, czy dwanaście w Valparaiso, Chile). Z drugiej strony funikulary mogą mieć znaczną wydajność i skalę, z trasami długości przewyższającej półtora kilometra i wieloczłonowymi pociągami (np. Funicolare Centrale w Neapolu, w Hajfie albo Funicular de Montjuïc w Barcelonie). Aby lepiej skomunikować przedmieścia wznoszące się na stokach Genui, w 1966 dwie osobne linie funikularu połączono w jedną, za pomocą tunelu o stosunkowo ostrych łukach (Funicolare Zecca-Righi). Funikulary mogą spełniać istotną rolę w miejskiej sieci transportowej, być środkiem transportu górskiego służącym ruchowi turystycznemu – albo spełniać obie funkcje naraz. W Japonii liczne funikulary dowożą turystów i pielgrzymów do świątyń usytuowanych w górach ponad miastami. Nowoczesne, zautomatyzowane funikulary są ostatnio częściej budowane jako środek „zrównoważonego transportu” w miastach – np. Fun’ambule w szwajcarskim Neuchâtel, łącząca dworzec z uniwersytetem albo Taksim–Kabataş Funiküler w Stambule, łączący linię tramwajową i metro. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:25 W Australii i Nowej Zelandii pasażerów obsługiwało 7 linii tramwajów linowych, ale ten środek transportu najbardziej rozpowszechniony był jednak na terenie Stanów Zjednoczonych: San Francisco (8 linii, z czego 3 działają do dziś), Nowy Jork (7 linii), Kansas City (6 linii), Saint Louis (6 linii), Seattle (5 linii), Los Angeles (3 linie), Denver (2 linie), oraz kilka innych mniejszych miast amerykańskich. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:28 Normalnotorowa kolej zębata istnieje w Karkonoszach czeskich, wąskotorowa – w słowackich Tatrach Štrba – Štrbské Pleso (OŽ). Najwięcej linii kolei zębatych znajduje się w Szwajcarii. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:29 Kolej magnetyczna (kolej na poduszce magnetycznej) – kolej poruszająca się bez styku pojazdu z torem, dzięki unoszeniu elektromagnetycznemu przez odpychanie się lub przyciąganie magnesów stałych lub układ elektromagnesów ułożonych w torze i umieszczonych w pojeździe Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:46 funkcjonalne: ruch kolejowy – procedury i związane z nimi urządzenia umożliwiające spójne funkcjonowanie różnych podsystemów strukturalnych, w tym przygotowanie składu i prowadzenie pociągu, planowanie i zarządzanie ruchem oraz wymagane kwalifikacje zawodowe, utrzymanie – procedury, urządzenia towarzyszące, terminale, centra logistyczne dla prac związanych z utrzymaniem oraz rezerwy umożliwiające obowiązkowe utrzymanie korygujące i prewencyjne celem zapewnienia interoperacyjności systemu kolei oraz wymaganej wydajności; aplikacje telematyczne: aplikacje dla usług pasażerskich – w tym systemy informowania pasażerów przed i w czasie podróży, systemy rezerwacji i płatności, zarządzanie bagażem oraz zarządzanie połączeniami między pociągami oraz z innymi środkami transportu, wraz z oprogramowaniem systemów informatycznych i komunikacyjnych, aplikacje dla usług towarowych – w tym systemy informowania (monitorowanie ładunków i pociągów w czasie rzeczywistym), systemy zestawiania i przydziału, systemy rezerwacji, płatności i fakturowania, zarządzanie połączeniami z innymi środkami transportu oraz sporządzanie elektronicznych dokumentów towarzyszących, wraz z oprogramowaniem systemów informatycznych i komunikacyjnych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:50 Pierwsze pociągi EuroNight pojawiły się w 1993 roku jako następcy EuroCity-Nacht. Składają się z klimatyzowanych wagonów oraz wagonów restauracyjnych; we wszystkich pociągach jest możliwość zamówienia posiłku lub kupienia napojów u wagonowego (warsmana); śniadanie jest często wliczone w cenę biletu. W Europie Zachodniej pasażerowie nie byli budzeni podczas przekraczania granicy, formalności były załatwiane przez obsługę wagonu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:52 Od lat 90. kursują także w krajach Europy Środkowo-Wschodniej, w tym w Polsce (od 1992 r.), w Hiszpanii natomiast od pewnego czasu te pociągi już nie kursują. Wiele pociągów EC zostało zastąpionych przez połączenia pociągami dużych prędkości, tak stało się na przykład na trasie Paryż – Bruksela – Kolonia/Amsterdam, którą od czasu otwarcia LGV Nord obsługują pociągi Thalys. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 18:59 2 stycznia 2008 spółka stała się spółką akcyjną, a 1 grudnia 2008 przejęła od PKP Przewozy Regionalne obsługę międzywojewódzkich pociągów pospiesznych[8]. Przy okazji opisanego przejęcia do spółki trafiła także część taboru Przewozów Regionalnych, 4070 pracowników tej spółki i 1850 PKP Cargo. Posunięcie to spowodowało zwiększenie się liczby pasażerów z 14,7 mln (2008 rok) do 51,7 mln (2009 rok). Od tego czasu spółka notowała coroczny spadek liczby pasażerów mimo że przez cztery wcześniejsze lata utrzymywała się tendencja wzrostowa. Spadek liczby pasażerów udało się zatrzymać dopiero w 2015 roku po wprowadzeniu do ruchu składów Pendolino oraz skróceniu czasów podróży pomiędzy największymi miastami. Od czasu przejęcia połączeń wojewódzkich przewoźnik zaczął przynosić straty. Trend ten został zatrzymany w 2016 roku, kiedy spółce udało się osiągnąć 48,4 mln zł zysku Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:02 W początkowym okresie funkcjonowania spółka uruchamiała pociągi kwalifikowane kategorii Express, InterCity, EuroCity i EuroNight. W 2002 wprowadzono markę nocnych pociągów pospiesznych Nocny Express, a 12 grudnia 2004 przewoźnik uruchomił dzienne połączenia pospieszne pod nazwą InterRegion. Obie marki zastąpione zostały od 4 kwietnia 2005 szyldem Tanie Linie Kolejowe. Nowy produkt miał być konkurencją dla pociągów pospiesznych Przewozów Regionalnych. Przewagę nad konkurencją miało zapewniać m.in. obowiązkowe rezerwowanie miejsc i lepszy tabor przy podobnej cenie biletu. Pozostawiono podział na pociągi dzienne i nocne – w tych drugich w dalszym ciągu jeździła ochrona Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:04 Pociągi Pendolino są klimatyzowane, umożliwiają przewóz rowerów, posiadają strefę barową, strefę ciszy oraz przysługuje w nich darmowy poczęstunek[52][53][54]. Zgodnie z kontraktem podpisanym 28 sierpnia 2018, zawartym między firmą Alstom Konstal a PKP Intercity, w pociągach zostanie zainstalowana sieć wi-fi[55]. W pociągach EIP nie sprzedaje się biletów na pokładzie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:06 Najniższa kategoria pociągów uruchamianych przez PKP Intercity, cechująca się niższymi cenami biletów aniżeli pociągi EIC i EIP. Pod tą marką uruchamianych jest 266 pociągów, które zatrzymują się na około 350 stacjach. 14 grudnia 2014 spółka zrezygnowała z włączania w składy pociągów TLK wagonów barowych/restauracyjnych nawet na najdłuższych trasach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:34 Na początku spółka posiadała tabor, który otrzymała przy okazji wydzielenia ze spółki PKP. Z podziału PKP Intercity przypadła część (1300 sztuk[7]) posiadanych przez macierzystą spółkę wagonów osobowych (standardu X i Z), bagażowych i gastronomicznych oraz wszystkie wagony z miejscami do leżenia i sypialne. PKP Intercity nie posiadała żadnych pojazdów trakcyjnych. Założono, że będą one wypożyczane w miarę potrzeb od PKP Cargo[6]. Swój park taborowy PKP Intercity zaczęło od razu stopniowo poszerzać. W 2001 otrzymali 10 fabrycznie nowych wagonów HCP Z1 154Aa, kolejne 7 tego samego typu w 2002, a w 2003 7 sztuk HCP Z1 152Aa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:38 W 2011 ZNTK Oleśnica na zlecenie PKP IC wykonało kompleksową modernizację 1 lokomotywy EU07, w wyniku czego lokomotywa m.in. otrzymała asynchroniczne silniki oraz jej prędkość maksymalną zwiększono z 125 km/h do 160 km/h. W czerwcu 2013 przewoźnik zamówił w Oleśnicy modernizację dwóch kolejnych lokomotyw EU07 do standardu EU07A Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:38 23 lipca 2012 PKP IC podpisało umowę na modernizację 68 wagonów do obsługi ciągu Przemyśl – Wrocław – Szczecin z Fabryką Pojazdów Szynowych – H. Cegielski (20 wagonów), konsorcjum Pesy z ZNTK „Mińsk Mazowiecki” (38 wagonów) i Newagiem (10 wagonów). 14 sierpnia 2013 podpisano z konsorcjum Pesy z ZNTK „Mińsk Mazowiecki” umowę na kolejne 115 wagonów, a 26 września 2013 na ostatnie 35 wagonów. Łącznie do modernizacji skierowano 218 wagonów. Ich łączny koszt to 591 mln zł (razem z zakupionymi później pojazdami technicznymi do ich obsługi), a dofinansowanie z POIiŚ to 319 mln zł Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:41 16 stycznia 2015 przewoźnik podpisał z firmą Corail umowę na dostawę 5 pojazdów drogowo-szynowych do manewrowania taborem Unimog U423 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:47 Przedsiębiorstwo należy do Agencji Rozwoju Przemysłu (większościowy pakiet udziałów) i samorządów wszystkich województw. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:48 PKP Przewozy Regionalne formalnie zmieniły 8 grudnia 2009 r. nazwę, usuwając z niej skrótowiec PKP. Nowa firma spółki została wpisana do Krajowego Rejestru Sądowego pod nazwą Przewozy Regionalne Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:49 Historia Spółki Przewozy Regionalne: 1.10.2001: Stworzenie na bazie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP spółki PKP Przewozy Regionalne świadczącej usługi w całym kraju w oparciu o 16 zakładów. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:50 1.12.2008: Przekazanie całego segmentu międzywojewódzkich połączeń pospiesznych do PKP Intercity. 22.12.2008: W wyniku przeniesienia udziałów z PKP SA właścicielami PKP PR zostały samorządy wszystkich województw. Tym samym spółka opuściła Grupę PKP. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:50 8.12.2009: Usuwając skrótowiec PKP, firma formalnie zmieniła nazwę na Przewozy Regionalne spółka z o.o. Zmianie tej towarzyszył rozpoczęty w połowie listopada 2009 r. rebranding: nowe logo, nowe barwy korporacyjne (błękit, granat, zieleń). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 19:52 30 września 2015 r., w obliczu groźby upadłości przewoźnika, 50%+1 udział w Przewozach Regionalnych objęła Agencja Rozwoju Przemysłu, w zamian za co spółka miała otrzymać 770 mln zł pomocy publicznej, z których 600 mln zł zaplanowano przeznaczyć na spłatę wszystkich długów (głównie wobec PKP PLK), a resztę na inwestycje w tabor i restrukturyzację. Jednocześnie likwidacji uległy wszystkie komercyjne pociągi interRegio (pozostało sześć par pociągów kursujących na trasie Łódź – Warszawa – Łódź, które zamawia i finansuje Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego) oraz autobusy obsługiwane przez PR Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:01 Przewoźnik obsługuje 15 linii na terenie województwa śląskiego, w tym 2 kończące się w województwie małopolskim, 1 kończącą się w województwie opolskim oraz 1 kończącą się w kraju morawsko-śląskim. Koleje Śląskie mają umowę ze Śląskim Urzędem Marszałkowskim na obsługę tych tras do 31 grudnia 2030. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:03 POCIĄG RAJDOWY - 1937 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 20:04 1 października 2001 w wyniku restrukturyzacji PKP powstała spółka PKP Przewozy Regionalne, która przejęła wszystkie pociągi osobowe i pospieszne w kraju. 1 stycznia 2004, w wyniku usamorządowienia spółki Przewozy Regionalne, odpowiedzialność za organizację przewozów na terenie województw przejęły samorządy wojewódzkie. Z roku na rok rosły żądania finansowe Przewozów Regionalnych (wykres po prawej), a władze województwa nie mogły przeprowadzić audytu w spółce. Dodatkowym problemem była likwidacja przez PR połączeń kolejowych w następujących relacjach: Cieszyn – Bielsko-Biała – zlikwidowana 10 stycznia 2009 Herby Nowe – Chorzew Siemkowice – zlikwidowana 12 grudnia 2009 Żywiec – Sucha Beskidzka – od 12 grudnia 2010 Kolejowa Komunikacja Autobusowa, zlikwidowana 11 grudnia 2011 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:27 9 grudnia KŚ przejęły większość połączeń regionalnych w województwie. Na dni robocze zaplanowano 629 połączeń. Wraz z przejęciem zrezygnowano z obsługi połączeń na odcinkach: Wodzisław Śląski – Chałupki oraz Częstochowa – Zduńska Wola, które do tej pory były realizowane przez Przewozy Regionalne. Na odcinku Herby Nowe – Kłobuck reaktywowano ruch po 3 latach przerwy. KŚ zrezygnowały również z obsługi kilku przystanków Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:28 W pierwszych dniach nie udało się zrealizować wszystkich zamówionych kursów. W niedzielę 9 grudnia odwołano 3 pociągi, a w kolejnych dniach 58 (10 grudnia) i 73 pociągów (11 grudnia). Część z pozostałych pociągów była znacznie opóźniona lub obsługiwana niewystarczająco pojemnym taborem. Przyczyną problemów były: błędy dyspozytorów, niedostarczenie części zamówionego taboru, nieodpowiednie przygotowanie taboru oraz brak dopuszczeń Urzędu Transportu Kolejowego do poruszania się po polskich torach dla części taboru Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:29 13 grudnia władze województwa podpisały umowę z Przewozami Regionalnymi odnośnie do ponownego przejęcia przez nie od 15 grudnia 5 połączeń międzywojewódzkich: Częstochowa – Piotrków Trybunalski (S11), Częstochowa – Kielce (S12), Kędzierzyn-Koźle – Gliwice (S17), Strzelce Opolskie – Gliwice (S18), Kędzierzyn-Koźle – Racibórz (S79)[104]. Koszt pociągokilometra to 25 zł (KŚ – 14 zł). W wyniku tego przejęcia Kolejom Śląskim pozostało do obsługi około 450 połączeń w dni robocze Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:30 Około 10 stycznia spółka ponownie wynajęła 15 wagonów od PKP Intercity. Wagony te wynajęto, aby zastąpić wagony dzierżawione od spółki Heros Rail Rent, które nie weszły do użytkowania. KŚ chciały odstąpić od umowy ze spółką Heros Rail Rent, ostatecznie jednak do tego nie doszło, gdyż spółka dostarczyła dodatkowe dokumenty Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:33 31 stycznia Koleje Śląskie odebrały z miesięcznym opóźnieniem 4 pociągi Elf Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:35 25 lutego do Katowic dotarł pierwszy z 8 zamówionych SZT SN84 jednakże nie został on przekazany Kolejom Śląskim. Jak się później okazało, pojazdy SN84 nie posiadały dopuszczenia do ruchu wydawanego przez Urząd Transportu Kolejowego Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:37 8 kwietnia ukończony został raport Zespołu Doradców Gospodarczych „Tor” opisujący przypadki niegospodarności i nietrafionych inwestycji KŚ oraz spółek zależnych. 16 kwietnia KŚ przesłały odpowiedź do wyżej wymienionego raportu, w której wyliczają przypadki błędów merytorycznych w raporcie oraz zarzucają jego autorem brak bezstronności, gdyż jeden z nich – Andrzej Wiśniewski pracował w 2012 roku w spółce Sigma Tabor, a w styczniu 2013 bezskutecznie ubiegał się o pracę w Kolejach Śląskich. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:38 13 maja obsługa linii S2 Sosnowiec Główny – Sławków została przejęta przez Przewozy Regionalne Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:40 1 czerwca przewoźnik podniósł ceny biletów o średnio 10% oraz zredukował dzienną liczbą pociągów o około 39%, likwidując przy okazji relację S15 Gliwice – Bytom, S77 Kędzierzyn-Koźle – Rybnik i S83 Tarnowskie Góry – Kłobuck. Spotkało się to z protestem i krytyką m.in. pasażerów, Ruchu Autonomii Śląska, NSZZ „Solidarność” władz Tychów, Bytomia, Chybia i Zebrzydowic, organizacji ekologicznej Zielone Mazowsze i Stowarzyszenia Rozwoju Kolei Górnego Śląska. Dzięki ograniczeniu liczby połączeń przewoźnik mógł zaprzestać wynajmu 15 lokomotyw Bombardier Traxx oraz części wagonów wypożyczonych od spółki České dráhy. W ramach działań naprawczych przewoźnik odsprzedał Newagowi udziały w zadłużonej spółce Silesia Rail Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:42 23 lipca 3 dostarczone na Śląsk SN84 zostały przejęte przez Górnośląskie Przedsiębiorstwo Wodociągów. Pojazdy te miały być dzierżawione od spółki Sigma Tabor, jednakże zostały nabyte za środki spółki Inteko, które na potrzeby ich zakupu wyemitowały obligacje, które zostały nabyte przez KŚ i GPW Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:43 19 sierpnia 2013 UMWŚ rozstrzygnął konkurs na prezesa Kolei Śląskich, który wygrał Daniel Dygudaj[ 23 września Rada Nadzorcza KŚ unieważniła wyniki konkursu na prezesa spółki oraz odwołała dotychczasowego prezesa – Michała Borowskiego. Na początku października UTK przywrócił Kolejom Śląskim bezterminową licencję na przewozy. 15 października rada nadzorcza na podstawie powtórzonego konkursu powołała Piotra Bramorskiego na stanowisko prezesa spółki. 26 sierpnia spółka podjęła decyzję o udzieleniu zamówienia konsorcjum przedsiębiorstw Newag i Newag Gliwice na dostawę zmodernizowanego EN57, a 28 sierpnia UMWŚ podpisał umowę z Newagiem na dostawę 6 sztuk 3-członowych Impulsów (3 z nich po dostarczeniu przekazano KŚ, a 3 PR) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:45 Z końcem października spółka rozwiązała umowę ze spółką Sigma Tabor na dostawę 8 SZT VT614, które nigdy nie weszły do ruchu[160]. W listopadzie KŚ podpisały z Przewozami Regionalnymi umowę na 13-miesięczny wynajem 9 EN57, a grudniu na 12-miesięczny wynajem kolejnych 9 sztuk. Z końcem listopada przewoźnik zaprzestał korzystania ze składów wagonowych. Wraz z zakończeniem dzierżawy 2 zespołów 14WE KŚ wykupiły je na własność od SKM Warszawa Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:46 15 grudnia wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy zlikwidowano połączenia Gliwice – Lubliniec i Częstochowa – Lubliniec oraz oddano Przewozom Regionalnym obsługę odcinka Herby Nowe – Krzepice. W ramach nowego rozkładu jazdy zaplanowano zwiększenie rocznej pracy przewozowej o 4%. 23 grudnia 2013 do sądu trafił wniosek o upadłość zależnej spółki Inteko. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:49 14 grudnia wraz z wejściem nowego rozkładu jazdy pociągów Przewozy Regionalne przejęły od KŚ obsługę linii Tarnowskie Góry – Herby Nowe oraz Bielsko-Biała – Wadowice Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:54 18 stycznia 2016 pociągi Kolei Śląskich rozpoczęły kursowanie pomiędzy Wodzisławiem Śląskim a Chałupkami Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:54 29 lutego spółka podpisała z Przewozami Regionalnymi umowę dzierżawy byłej bazy śląskiego zakładu Przewozów Regionalnych w Katowicach przy ulicy Raciborskiej[. Umowa została zawarta na 15 lat i przewiduje opcję wykupu. W czerwcu na terenie bazy rozpoczęły się prace budowlane Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:55 9 marca przedstawiciele Kolei Śląskich podpisali umowę z konsorcjum Banku Pekao i Banku Gospodarstwa Krajowego na emisję obligacji, na wykup leasingowanych jednostek 27WEb Elf oraz zakup nowych pociągów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:56 1 lipca spółka wprowadziła nowy cennik biletów w którym podniesiono ceny na najbardziej popularnych trasach i obniżono na tych mniej popularnych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:04 31 stycznia zarząd województwa podjął uchwałę o skorzystaniu z prawa opcji na 2 dodatkowe 4-członowe elfy II i tydzień później złożył stosowne oświadczenie Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:06 31 lipca do bazy przewoźnika dotarł pojazd 14WE-02 (należący do spółki Industrial Division) będący pojazdem zastępczym za niedostarczonego przez Pesę elfa II. Miesiąc później przewoźnikowi przekazano kolejne pojazdy zastępcze: drugi zespół 14WE i 2 pojazdy EN81. Ostatecznie pierwszy elf II został odebrany 11 września. W połowie października podczas nadzwyczajnego zgromadzenia wspólników spółka otrzymała zgodę na zakup 2 dodatkowych elfów w ramach zamówienia uzupełniającego]. Pod koniec października Pesa dostarczyła 2 EN71KM w zastępstwie za 2 4-członowe elfy II, na stanie przewoźnika były wówczas już 3 krótsze elfy II Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:10 9 grudnia w życie wszedł nowy rozkład jazdy w ramach którego przewoźnik zwiększył pracę eksploatacyjną o ponad 7% oraz uruchomił nowe połączenie Gliwice – Rybnik – Wisła Głębce Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:11 W drugiej połowie grudnia Prokuratura Okręgowa w Katowicach przesłał do sądu akty oskarżenia wobec byłego prezesa, wiceprezesa i pracownika Kolei Śląskich oraz byłego prezesa Inteko. Oskarżenia wobec byłych pracowników KŚ objęły niegospodarności związane z wyrządzeniem szkody w kwocie 43 mln zł w mieniu takich podmiotów jak: Koleje Śląskie, Inteko, Górnośląskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i GPW Dystrybucja. Oskarżenie wobec byłego prezesa spółki Inteko objęło niegospodarność w kwocie 51 mln złotych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:11 18 grudnia przewoźnik podpisał z firmą Sim Factor umowę na dostawę symulatora elektrycznego zespołu trakcyjnego Elf 2 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:12 31 grudnia KŚ podpisały z Przewozami Regionalnymi umowę na dzierżawę 8 sztuk EN57. Przewoźnik zdecydował się na wynajem tych jednostek ze względu na opóźnienia w dostawach elfów 2 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:13 29 maja Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia podpisała województwem śląskim umowę odnośnie do współfinansowania 15 par połączeń na terenie GZM (9 istniejących i 6 nowych) Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:18 2021 W marcu Koleje Śląskie jako pierwszy przewoźnik kolejowy w Polsce otrzymał jednolity certyfikat bezpieczeństwa wydany przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:26 Okazjonalnie pasażerowie KŚ posiadający samochód mogli jeździć wybranymi pociągami przewoźnika za darmo. Miało to miejsce m.in. 22 września 2015, 2016, 2017, 2018 i 2019, z okazji obchodów Dnia bez Samochodu, 13 lipca 2016 ze względu na odbywające się w Katowicach Tour de Pologne[334] oraz 30 stycznia, 2, 3, 15 i 16 lutego 2017, 15 stycznia oraz 7, 12, 19 lutego, 5 marca 2018 ze względu na smog. W marcu 2018 rozpoczęto akcję „Zielone środy”, w ramach której w każdą 3. środę miesiąca obowiązują darmowe przejazdy dla kierowców. Okazjonalnie koszt biletu zakupionego przez telefon komórkowy był niższy niż standardowy. W 2018 roku wydana została gra „Wolny tor” na smartfony polegająca na wcielaniu się w rolę jednego z pracowników spółki oraz umożliwiająca wygranie rabatów na zakup biletów. Na czas ferii zimowych w 2019 roku wprowadzono bezpłatne przejazdy dla dzieci i młodzieży Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:29 Przedstawiciele spółki uczestniczą również w różnego rodzaju przedsięwzięciach promocyjnych, takich jak np. Lunch z Kurierem czy konferencjach, np. pt Koleje w aglomeracji dziś i jutro Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:29 W 2013 roku KŚ zostały patronem klasy o zawodzie technik elektroenergetyk transportu szynowego w Zespole Szkół Techniczno-Informatycznych w Gliwicach Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 23:45 WYPADEK NA PRZEJEŹDZIE KOLEJOWYM - Moto Fakty - 2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:02 25 października 1919 – w godzinach porannych na stacji Krzanowice (obecna D29-193) pociąg osobowy z Opawy do Raciborza najechał na stojący pociąg towarowy. W pociągu osobowym wybuchł pożar podsycony przemycanym na masową skalę alkoholem. Z wraków wagonów wydobyto 19 zwęglonych ciał. Z 60 ciężko rannych osób pierwszej doby nie przeżyło 20. Ponadto lżej rannych 119 osób Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:06 14 sierpnia 1929 – zderzenie pociągu towarowego z towosem w Łodzi. Zginęło pięciu żołnierzy 28 Pułku Strzelców Kaniowskich i trzech kolejarzy, a ponadto 19 żołnierzy i 8 kolejarzy zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:10 15 grudnia 1933 – zderzenie dwóch pociągów w Poznaniu, zginęło 8 osób Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:14 30 marca 1944, godz. 10:50 – zderzenie pociągów na linii kolejowej Lublin – Rozwadów, w okolicach Zemborzyc. Zginęły 22 osoby, dokładna liczba rannych nieznana, kilka wagonów zostało całkowicie zniszczonych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:18 24 lutego 1954 – katastrofa kolejowa w Świebodzicach koło Wałbrzycha. Zginęło ponad 10 osób, a kilkadziesiąt zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:24 3 lipca 1967 – katastrofa kolejowa koło Działdowa, w której zginęło 7 osób, a 47 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:25 30 sierpnia 1967 – katastrofa pociągu pospiesznego na stacji Nosówko (trasa Białogard – Koszalin), w której zginęła drużyna parowozu Pt31-50. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:25 10 kwietnia 1968 – katastrofa kolejowa koło Ząbrowa, na trasie z Malborka do Iławy doszło do zderzenia czołowego Ty2-101 z Ty2-1264. Oba parowozy uległy zniszczeniu, zginęły obie drużyny, konwojent i 2 hamulcowych jadący w brankardzie. Przyczyną katastrofy był błąd nastawniczego ze stacji Ząbrowo, który wypuścił pociąg prowadzony przez Ty2-101 na zajęty szlak. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:25 6 maja 1968 – wypadek kolejowy w Kochanówce koło Dębicy, w którym zginęło 7 osób Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:26 15 czerwca 1969 o godz. 15:40 – katastrofa kolejowa na jednotorowym szlaku nr 201 pomiędzy Kościerzyną a Skorzewem. Zderzyły się pociągi towarowy z Gdyni z osobowym z Kościerzyny. Zginęło 7 osób, a 14 zostało rannych. Był to najtragiczniejszy wypadek w historii lokomotyw Ty24 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 00:26 30 sierpnia 1969 – wypadek kolejowy w Jezierzycach koło Słupska – wykolejenie pociągu osobowego, zginęły 2 osoby, ciężko ranne zostały cztery osoby Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:20 3 czerwca 1972 – katastrofa kolejowa pod Bydgoszczą, w której wyniku zginęło 12 osób, a 26 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:21 27 sierpnia 1973 – katastrofa kolejowa w okolicach Radkowic, w której zginęło 16 osób, a 24 zostały ranne Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:21 14 września 1975 – zderzenie pociągów na trasie Niwnice – Nowogrodziec w DOKP Wrocław z winy służby ruchu. Zginął pomocnik maszynisty, maszynista został ciężko ranny. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:22 19 grudnia 1976 – najechanie zespołem trakcyjnym EN57 na koniec pociągu towarowego koło przystanku Gdynia Wzgórze Nowotki. Śmierć poniósł maszynista i kierownik pociągu, 7 pasażerów odniosło lżejsze obrażenia. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:23 9 lipca 1977 – katastrofa kolejowa pod Wrocławiem, w której zginęło 11 osób, a ponad 20 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:24 5 lutego 1978 – katastrofa kolejowa pod Ełkiem, w której zginęło 5 osób, a 15 zostało rannych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:24 1 sierpnia 1978 – katastrofa kolejowa pod Brodami Warszawskimi, w której zginęło 6 osób, a 98 zostało rannych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:25 23 września 1980 – wykolejenie pociągu towarowego w pobliżu Piechowic, w którego wyniku 1 osoba zginęła na miejscu, a 2 osoby zostały ciężko ranne. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:25 4 czerwca 1981 – zderzenie pociągów w Osiecku, w którym zginęło 25 osób, a 6 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:25 21 sierpnia 1982 – zderzenie pociągów w Wierzchucinie, w którego wyniku zginęły 2 osoby. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:29 3 września 1987 – katastrofa kolejowa na stacji Warszawa Włochy, w której wyniku zginęło 8 osób, a kilkadziesiąt zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:29 29 września 1987 – katastrofa kolejowa pod Terespolem Pomorskim, w której zginęło 5 osób, a 35 zostało rannych. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:30 19 maja 1988 – katastrofa kolejowa w Pile, w której wyniku zginęło 10 osób, a 28 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:40 15 listopada 2007 – katastrofa kolejowa na przejeździe w Polednie, w której zginęły 2 osoby, a około 20 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:42 8 listopada 2010 – katastrofa kolejowa w Białymstoku, w której ranne zostały 3 osoby Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 19:52 W związku z katastrofą kondolencje wystosowali prezydenci: Słowacji Ivan Gašparovič Kazachstanu Nursułtan Nazarbajew, Ukrainy Wiktor Janukowicz, Czech Václav Klaus, Białorusi Alaksandr Łukaszenka, Austrii Heinz Fischer, Węgier Pál Schmitt i premier Viktor Orbán, kanclerz Niemiec Angela Merkel oraz niemiecki minister spraw zagranicznych Guido Westerwelle, premier Wielkiej Brytanii David Cameron, francuski minister spraw zagranicznych Alain Juppé, przewodniczący Komisji Europejskiej José Manuel Barroso oraz papież Benedykt XVI – za pośrednictwem Sekretarza Stanu Stolicy Apostolskiej kard. Tarcisio Bertone Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:00 Железнодорожная катастрофа под Щекоци́нами — лобовое столкновение двух поездов, которое произошло 3 марта 2012 года возле села Халупки у города Щекоцины на юге Польши. Столкновение произошло в 20:57 на километре 21,3 железнодорожной линии № 64 (которая является съездом с центральной железнодорожной магистрали в направлении Кракова). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 20:11 22 października 1949 – katastrofa kolejowa pod Nowym Dworem Mazowieckim, w której miało zginąć około 200 osób. Informacje o katastrofie nigdy nie zostały oficjalne potwierdzone, a o wypadku informowały jedynie dwie amerykańskie gazety lokalne: „Reno Evening Gazette” z 24 października 1949 oraz „Gettysburg Times” z 25 października 1949 r. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:27 11 września 1985 Portugalia Zderzenie pociągów w Nelas 118 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:34 24 czerwca 2002 Tanzania Wykolejenie się pociągu w rejonie Dodoma 288 zabitych Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 21:49 FLIRT-y powstają w różnych wersjach o różnej liczbie członów i przeznaczeniu. W Polsce eksploatowane są składy czteroczłonowe oznaczone jako ER75 w Kolejach Mazowieckich i EN75 w Kolejach Śląskich oraz składy dwuwagonowe w Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, pięcioczłonowe w Kolejach Mazowieckich i ośmioczłonowe w PKP Intercity. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.21, 22:25 Kompaktowe urządzenie klimatyzacyjne, umożliwiające chłodzenie i ogrzewanie, znajduje się w każdym pudle wagonu, w dachu między strefami wejściowymi Powietrze z zewnątrz dostaje się do urządzenia klimatyzacyjnego przez zewnętrzną kratkę powietrza, a wentylator wdmuchuje powietrze klimatyzowane w urządzeniu przez tłumik do systemu kanałów w przedziale pasażerskim Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 19:54 W drugiej połowie 2011, zaplanowano uruchomienie najszybszej konwencjonalnej linii wysokich prędkości LGV Est, na której regularnie osiągana jest prędkość 320 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:20 Przynajmniej 15 wagonów stacjonowało w Warszawie, były to: •dostarczony w 1934 przez HCP – 90057 •dostarczone w 1935 przez HCP – 90058, 90059, 90060, 90065 •dostarczone w 1936 (przez Lilpop, Rau i Loewenstein) – 90087, 90088, 90089, 90090, 90091 •w latach 1938-1939 zakłady HCP miały dostarczyć kolejne 15 wagonów, ale do wybuchu wojny dostarczono pierwszych 2 (lub 5). Od poprzedniej serii różniły się m.in.: mniejszą ilością siedzeń w rzędzie (4 zamiast 5), wyższą szybkością maksymalną (140 km/h) i wyposażeniem w gniazda sterowania ukrotnionego. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:22 Przynajmniej 4 wagony stacjonowały w Skarżysku-Kamiennej – wśród nich wszystkie trzy wagony wyprodukowane w Sanoku przez firmę Zieleniewski Fitzner Gamper (90092 – 90094). Były wykorzystywane do prowadzenia pociągów w relacjach: Skarżysko – Katowice, Skarżysko – Łódź i od 1938 Skarżysko – Rozwadów – Przeworsk. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:24 „Luxtorpeda” weszła do masowej świadomości jako symbol szybkiego i komfortowego połączenia kolejowego Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:29 Czas przejazdu ok. 1 godz. 30 min, prędkość handlowa ok. 87 km/h. Dla porównania – prędkość handlowa pociągu Warszawa-Łódź w 2010 wynosi ok. 96 km/h, jednakże czas przejazdu we wrześniu 2012 wynosił 1 godz 40 min. W lutym 2017 r. najkrótszy czas przejazdu wynosił 1 godz 15 min. (IC Łodzianin). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:31 kierunek Nowy Sącz/Krynica/Zakopane Godzina odjazdu kierunek Lwów 0 Lwów 07:18 19:53 78 Sambor 08:35-09:00 18:17-18:29 108 Chyrów 09:32-09:39 17:33-17:44 171 Nowy Zagórz 10:52-10:59 16:01-16:12 216 Krosno 12:04-12:36 14:23-14:55 264 Zagórzany 13:10 13:46 274 Wola Łużańska 13:26 13:25 284 Stróże 13:42-13:49 12:48-13:01 315 Nowy Sącz 14:31 12:05 Kurs do Krynicy 315 Nowy Sącz 14:37 11:50 321 Stary Sącz 14:47 11:41 339 Piwniczna 15:11 11:16 354 Żegiestów Zdrój 15:31 10:50 365 Muszyna 15:43-15:46 10:25-10:37 375 Krynica 16:13 10:12 Kurs do Zakopanego 315 Nowy Sącz 14:51 11:41 345 Limanowa 15:43 10:56 390 Rabka Zdrój 16:58 09:39 392 Chabówka 17:02-17:06 09:20-09:34 414 Nowy Targ 17:50 08:45 435 Zakopane 18:32 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:34 Czas przejazdu ok. 1 godz. 30 min. Prędkość handlowa ok. 75 km/h. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:34 0 Lwów 19:18 08:00 Chodorów 19:58 07:19 Halicz 20:29 06:48 Stanisławów 20:50 06:29 195 Kołomyja 21:26 05:53 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:36 0 Lwów 07:28 18:20 09:29 22:58 Krasne – 18:59 08:50 – Złoczów 08:33 19:21 08:31 22:01 140 Tarnopol 09:24 20:13 07:42 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:45 Ostatecznie realizację planów stworzenia centralnego dworca dla wszystkich linii kolejowych przebiegających przez miasto umożliwiła dopiero przebudowa warszawskiego węzła kolejowego zapoczątkowana w 1921, która spowodowała konieczność wyburzenia zbyt małego Dworca Wiedeńskiego[3][1][4]. Na jego miejscu postanowiono wybudować nowy centralny dworzec dla stolicy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:32 Po wojnie do 1948 r. obowiązywały na PKP struktury przedwojenne. Zmieniło się to dnia 28 lipca 1948, kiedy wydano Dekret regulujący podstawy funkcjonowania PKP. Utworzono Dyrekcję Generalną Kolei Państwowych (zaczęła funkcjonować od dnia 1 lipca 1948, ale prawnie została powołana później). Na jej czele stał Dyrektor Generalny odpowiedzialny bezpośrednio przed Ministrem Komunikacji. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:35 Dyrekcje Generalne nie działały w Polsce zbyt długo. Zostały zlikwidowane już 26 lutego 1951, w półtora roku po ich utworzeniu. Utworzono Ministerstwo Kolei z siedzibą w Warszawie (ul. T. Chałubińskiego 4/6). De facto było to tylko podniesienie Dyrekcji Generalnej do rangi ministerstwa, ale zabieg ten skutecznie wymusił zmiany personalne na szczeblu zarządzającym kolejami. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:43 W lipcu 1982 do PKP zostały włączone przedsiębiorstwa zaplecza. W roku następnym doszło do likwidacji Dyrekcji Generalnych Kolei Państwowych. Utworzone zostały następujące jednostki strukturalne: Rejony Przewozów Kolejowych – służby i ruchu, Oddziały – Drogowe, Budynków i Automatyki. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:49 Następnym krokiem było stopniowe dzielenie się PKP na mniejsze spółki przewoźników i zaplecza technicznego. I tak 1 lipca 2001 roku powstały: Linia Hutnicza Szerokotorowa Sp. z o.o. z siedzibą w Zamościu, PKP Warszawska Kolej Dojazdowa z siedzibą w Grodzisku Mazowieckim, PKP Szybka Kolej Miejska z siedzibą w Gdyni, Centrum Szkolenia w Warszawie, pierwsze przedsiębiorstwo remontowe we Wrocławiu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:51 Kapitał zakładowy spółki wyniósł 500 000 zł, z czego 40% udziałów miała spółka „Siła i Światło”, 25% Bank Związku Spółek Zarobkowych, a pozostała część akcji należała do drobnych akcjonariuszy Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:08 900 mm – dawniej tramwaje w Krakowie i kolej konna Rudka Sanatorium – Mrozy, obecnie stosowany często w przemyśle, Kolejka parkowa w Wojewódzkim Parku Kultury i Wypoczynku w Chorzowie, pierwotnie 1000 mm (przebudowa związana z koniecznością wymiany wyeksploatowanych wagoników motorowych). Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:12 580 mm – kolej przemysłowa KWK „Siersza” Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:15 Należy odnotować, że oprócz publicznych i prywatnych kolei wąskotorowych oraz połączonych z nimi bocznic i kolei wewnątrzzakładowych o prześwicie 785 mm, na Górnym Śląsku istniały też koleje wąskotorowe o innym prześwicie. Służyły transportowi wewnątrzzakładowemu (na zwałowiska odpadów, w cegielniach itp.) lub jako naziemne koleje górnicze obsługujące prawie każdy wydobywczy lub materiałowy szyb kopalniany. Najczęściej spotykane prześwity to: 600 mm, 630 mm, 800 mm, 900 mm, 1050 mm. Nierzadko jeden zakład posiadał kilka systemów wąskotorowych o różnych szerokościach toru. Ponadto w Wojewódzkim Parku Kultury i Wypoczynku w Chorzowie zbudowano wąskotorową kolej parkową. Nie były one połączone z siecią GKW. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:20 W tym czasie funkcjonowała wąskotorowa linia kolejowa o prześwicie toru 785 mm. W 1920 roku uruchamiano 28 par połączeń w dni robocze i 19 w pozostałe dni. Łącznie połączenie pasażerskie liczyło 3,98 km. Czas przejazdu w jedną stronę wynosił 18 minut. Łączyła ona wówczas Giszowiec z Wilhelminą przez szyby kopalni Giesche: Carmer (Pułaski), Nickisch (Poniatowski), Richthofen (Wilson I) i Albert (Wojciech). Początkowo spółka Georg von Giesches Erben miała licencję na przewóz pracowników i urzędników kopalni, a od 1923 roku również rodzin górników, a nieoficjalnie z Balkanu korzystali wszyscy. Średnia łączna frekwencja wynosiła 8,0–8,5 tys. osób dziennie, a przejazd pociągiem był bezpłatny. Prędkość przejazdu składu składającego się z lokomotywy parowej i 4-osiowych wagonów nie przekraczała wówczas 15 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:45 Kolejkę nazwano potocznie Balkan, Balkan Ekspress lub Bałkanką, prawdopodobnie nawiązując do nazwy uruchomionego w 1916 roku pociągu ekspresowego Balkanzug na trasie Berlin − Konstantynopol. Balkan stanowił również motyw przewodni dla malarza–prymitywisty zrzeszonego w Grupie Janowskiej – Ewalda Gawlika Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:13 Po skończeniu I wojny światowej Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała została przejęta przez PKP. W 1954 roku przekuto ją na rozstaw 750 mm. W 1996 roku została wpisana do rejestru zabytków. W 2001 roku PKP podjęły decyzję o jej likwidacji. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:16 Głuchów (stacja kolejowa) – wieś założona na skrzyżowaniu dawnych traktów z Łęczycy do Rawy Mazowieckiej i z Piotrkowa Trybunalskiego do Skierniewic. We wsi stoi późnobarokowy kościół parafialny pw. św. Wacława wzniesiony w 1786 r. z piękną fasadą, neogotycką dzwonnicą z 1821 r. i neoklasycystyczna plebanią z 1824 r. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:29 Muzeum Kolejnictwa na Śląsku rozpoczęło swoją działalność w 2004. Po ponad rocznych staraniach zmierzających do ratowania kolekcji parowozów i lokomotyw zgromadzonych w Jaworzynie Śląskiej, Muzeum wydzierżawiło teren wraz z eksponatami od Gminy Jaworzyna Śląska. Od 2005 roku Muzeum prowadzi swoją działalność pod nadzorem Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego. W 2016 r. Muzeum stało się Oddziałem Fundacji Ochrony Dziedzictwa Przemysłowego Śląska. Zbiór eksponatów przejęty od PKP składał się z 34 lokomotyw, 41 wagonów i 8 maszyn warsztatowych. Kolekcja eksponatów znajdujących się w Muzeum tworzona była od 1992 roku przez PKP przy współpracy z Klubem Sympatyków Kolei z Wrocławia Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:52 Pamiętają, jeszcze starzy ludzie, jak w roku 1848 po raz pierwszy poczęły krążyć od Warszawy ku granicy austrjackiej pociągi kolei żelaznej. Co to było podziwu, co gadania, a nawet i strachu—to opo wiedzieć trudno! Ludzie pojąć nie mogli, jak to być może, żeby tyle wielkich, ciężkich wozów, z ludźmi i towarami, mogło pędzić bez koni — i to z taką szyb kością, tak niezmordowanie... Tłomaczyli więc sobie tę jazdę, jak umieli; opowiadali różne dziwy, a nawet byli tacy, co wręcz twierdzili, że to nieczysta siła siedzi w maszynie i łata po świecie... Tak było u nas. Ale w innych krajach zdarzało się jeszcze gorzej: by wały wypadki, że ciemny lud zbierał się tłumnie, niszczył nasypy, pod kolej robione, psuł szyny— aby tylko przeszkodzić złemu duchowi jeździć w maszynie. Była to ciemnota straszna, — ale też przyznać trzeba, że dla człowieka nieoświeconego, który po raz pierwszy zobaczy szybko biegnącą maszynę—a do tego jeszcze w nocy — musi ona przedstawiać coś bardzo dziwnego i tajemniczego. Wyjeżdżasz zza lasu — wtem na skręcie, widzisz, leci w szalonym pędzie niby smok jakiś, niby potwór lub wąż olbrzy mi! Na przodzie błyszczą mu dwa wielkie czerwo ne ślepia... z boków szumi i dysze kłębami pary... z wierzchołka jego, jakby z paszczy, tysiące iskier wylatuje co chwila i wraz z dymem i parą ciągnie się za nim, niby obłok ognisty. Zaledwie miałeś czas rozejrzeć się i wstrzymać strwożone konie, a już potwór żelazny z hukiem i trzaskiem przeleciał koło ciebie — i oto niknie w oddali, iskrząc się coraz sła biej i słabiej w ciemnościach nocy. Na taki widok, niejeden żegnał się wówczas, jakby naprawdę złego ducha zobaczył; a kto raz tylko widział tę straszną i dziwną maszynę, opo wiadał o tern, jakby o ważnem zdarzeniu w swem życiu. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 00:19 W 2014 WKD podpisała z nowosądeckim Newagiem umowę na dostawę 6 składów. Eksploatację serii EN100 rozpoczęto 28 maja 2016 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 20.07.21, 22:36 2 kwietnia Urząd Transportu Kolejowego zawiesił bezterminową licencję przewoźnika Kolejom Śląskim i wydał półroczną licencję tymczasową UTK nałożył również na przewoźnika karę 189 tys. zł za brak właściwego oznakowania pociągów Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 12.05.14, 09:57 PENDOLINO CZY SIĘ DOCZEKAMY - Dziennik Zachodni - 11.05.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:17 Posiadane przez PKP wagony spalinowe uległy zniszczeniu i rozproszeniu podczas II w.ś. Wojnę przetrwały jedynie pojedyncze egzemplarze, a do chwili bieżącej dotrwał prawdopodobnie tylko jeden – oczekujący na remont w skansenie w Chabówce. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:53 W 1939 r. kolej przewoziła ok. 4 tys. pasażerów dziennie, kursując w godzinach szczytu nawet co 10 minut Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.05.14, 22:09 PENDOLINO GWOŹDZIEM DO TRUMNY INTERCITY - Gazeta.pl - 21.05.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.05.14, 22:11 PENDOLINO POJEDZIE W GRUDNIU...PO POŁUDNIU usa.se.pl -21.05.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 19:43 Pod koniec lat 60. XX wieku pociągi Balkanu przedłużono. Ostatnia stacja znajdowała się w okolicy dzisiejszego skrzyżowania ulicy Obrońców Westerplatte z ulicą Roździeńską na Bagnie. Łącznie długość połączenia pasażerskiego wynosiła wówczas około siedmiu kilometrów. Wkrótce jednak rezygnowano z przedłużenia. Od 1975 roku połączenia obsługiwały lokomotywy spalinowe, ciągnące pięć wagonów 4-osiowych. Ostatni kurs kolei nastąpił 31 grudnia 1977 roku na trasie Giszowiec – Szyb Wojciech. Funkcję Balkanu przejęły autobusy zakładowe i transportu zbiorowego Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 22.05.14, 10:38 DART NIE PRZEKROCZY 16- km/h - wnp.pl - 22.05.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 21:26 Czas przejazdu zaplanowano na 3 godz. 34 min, prędkość handlowa ok. 87 km/h, pociąg oznaczony był w rozkładzie jazdy adnotacją "kursuje po ogłoszeniu" - jednak wybuch wojny przekreślił plany i pociąg planowo nie ruszył na tej trasie. Dla porównania – czas przejazdu w 2015 pociągiem Intercity wynosi 2 godz. 26 min, a prędkość handlowa ok. 124 km/h Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:14 Wszystkie wyremontowane lokomotywy i wagony mają w pełni historyczny wygląd. Dotyczy to także wzorów i kolorów malowania oraz sposobu oznaczenia pojazdów. W myśl tej zasady na wszystkich wagonach i lokomotywach umieszcza się nazwy ich dawnych właścicieli, np. Cukrowni Dobre, czy Cukrowni Kruszwica itp. Dlatego na taborze pochodzącym z kolei państwowej widnieje symbol PKP, choć w rzeczywistości dzisiaj nie stanowi on własności tego przedsiębiorstwa. Obecnie spółki grupy PKP posługują się nowymi logo. Symbol P.K.P. malowany na rogowskich eksponatach pochodzi z lat 50. XX wieku. Brązowe kartonikowe bilety na przejazd, zrekonstruowane umundurowanie obsługi pociągu oraz odtworzone liczne szczegóły wyposażenia taboru przypominaj klimat kolei wąskotorowych sprzed wielu lat. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 28.06.14, 15:50 CO BĘDZIE MIAŁO PENDOLINO CZEGO NIE MA FLIRT? - wnp.pl - 28.06.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.07.14, 10:13 PENDOLINO BĘDZIE ZATRZYMYWAŁO SIĘ W SOSNOWCU - Onet.pl - 14.07.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 13.08.14, 22:05 PENDOLINO W POLSCE JEST JUŻ ROZKŁAD JAZDY - Onet.pl - 13.08.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 14.08.14, 09:58 PENDOLINO POJEDZIE PRZEZ ŚLĄSKIE - Dziennik Zachodni - 14.08.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 14.08.14, 22:31 Rok 1927 Najszybszy pociąg na świecie Pasażer jeno tylko stawia wciąż żądanie pod adresem kolei - prędzej! prędzej! Zepsuły go samochody robiące dziś po 100 km na godzinę. Zepsuły go samoloty, które robią już po 200 km. Parowóz musiał wobec tego też przyspieszyć bieg. To też we Francji po wprowadzeniu pociągu "Błękitnego" i "Różowego" przy których takie miejscowości jak Nicea, Biarittz czy Deauville wydają się tak bliskie jakby znajdowały się zaraz za bramami Paryża - władze kolejowe francuskie zaprowadziły nowy pociąg "złota strzała" kursujący między Paryżem a Calais. Przestrzeń dzieląca te miasta a wynosząca 298 km nowy pociąg przebywa bez zatrzymania się w ciągu trzech godzin 10 minut. Jest to więc pociąg nadbłyskawiczny. Posiada on czterocylindrowy parowóz z ogrzewaczem dla wody idącej do kotła, jego powierzchnia ogrzewania mierzy 245 m2. Koła mają średnicy 1,90 cm. Długość rusztów wynosi 3 i pół metra, szerokość ich 1 m. Ciężar parowozu w stanie gotowości do odejścia wynosi 97 ton. Tender zawiera 35 m2 wody i 6 i pół ton opały, razem z nimi waży 70 ton. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 14.08.14, 22:37 Towarzystwo wagonów sypialnych w którego zarządzie była sprawa urządzania wagonów "złotej strzały" zamówiło wozy pulmanowskie w Birmingham. Są to śliczne wozy salonowe, ich osobliwość polega na tym, że pasażerowie mogą w nich spożywać posiłek z wszelkimi wygodami bez potrzeby chodzenia do wagonu restauracyjnego. Pudła tych wagonów są metalowe. Długość każdego wynosi 23 i pół metra bez buforów. Zewnętrzne wagony pomalowane są na kolor kremowy i ciemno kasztanowy. Wnętrze opatrzone rzeźbami jest dla każdego wagonu ozdobione odmiennie. Cały pociąg składa się z 10 wozów, co drugi wóz posiada kuchnię, w każdym takim salonie jest 56 miejsc. Fotele obracają się. Duży korytarz ułatwia krążenie po wagonie. Podróż w tych pociągach jak na Francję nie jest droga, bo na przestrzeni Paryż Calais zwykły bilet kosztuje 134 franki. Cena obiadu wynosi 35 franków. Polonia Nr 11/1926 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 15.08.14, 16:07 PENDOLINO DO GLIWIC I BIELSKA BIAŁEJ NAJWCZEŚNIEJ ZA ROK - Dziennik Zachodni - 15.08.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 17.08.14, 16:16 PEDNDOLINO Z KATOWIC NAD MORZE I DO WARSZAWY - Gazeta.pl - 17.08.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.08.14, 10:54 PENDOLINO Z WROCŁAWIA DO WARSZAWY DOJEDZIE W 220 MINUT - Onet.pl - 18.08.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.08.14, 10:56 Już wczoraj czytałam komentarze, z którymi niestety muszę się zgodzić, że IC z Katowic do Warszawy jedzie nie całe trzy godziny a Pendolino poleci 2 godziny 48 minut i w dodatku ma trasę przez....Włoszczową. Nie mogę się doczekać na tę "poprawę" jakości podróży. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.08.14, 10:00 PENDOLINO Z WARSZAWY PRZEZ OPOLE I CZĘSTOCHOWĘ - www.portal samorządowy.pl - 19.08.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.08.14, 10:01 PENDOLINO SZYBKI POCIĄG ALE ZAWIERCIE GO CHCE ZATRZYMAĆ - Dziennik Zachodni - 19.08.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.08.14, 14:02 NADCIĄGA PRZEŁOM DLA KLIENTÓW KOLEI - www,bankier.pl - 21.08.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 21.08.14, 14:24 IŁAWA NA TRASIE PENDOLINO - Kurier Olsztyński - 21.08.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 22.08.14, 15:48 PENDOLINO OMINIE GLIWICE - Wprost - 22.08.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 25.08.14, 18:49 WIELKA WOJNA O PENDOLINO NA ŚLĄSKU - Fakt - 25.08.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 26.08.14, 19:24 PENDOLINO NIE DLA ŚLĄSKA - Radio Katowice - 26.08.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 01.09.14, 11:49 ZABIJAJĄ GÓRNIKA ABY PENDOLINO NIE MUSIAŁO ZATRZYMYWAĆ SIĘ W GLIWICACH - Gazeta.pl - 01.09.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 27.11.20, 14:32 WIĘCEJ POCIĄGÓW INTERCITY Z RACIBORZA - Rynek Kolejowy - 27.11.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 02.12.20, 18:55 SERIA DOBRYCH WIADOMOŚCI KOLEJOWYCH - Wyborcza - 02.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 03.12.20, 13:37 KOLEJE ŚLĄSKIE ROZPOCZYNAJĄ REGULARE KURSOWANIE NA TRASIE KRAKÓW - KATOWICE - 03.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 05.12.20, 14:04 KOLEJE ŚLĄSKIE REKLAMUJĄ NOWE POŁĄCZENIA - Gość - 05.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 17.12.20, 18:17 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 17.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.12.20, 18:56 POCIĄG MISTRZÓW WJEŻDŻA NA TORY. BĘDZIE PROMOWAŁ STADION ŚLĄSKI - Wyborcza - 18.12.2020 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 14:44 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 06.04.21, 14:54 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 06.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 07.04.21, 13:16 OPÓŹNIONE I ODWOŁANAE POCIĄGI - Nasze Miasto - 07.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 08.04.21, 18:34 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 08.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 09.04.21, 16:37 KOLEJARZE PRACUJĄ NOCĄ BY PRZYWRÓCIĆ RUCH NA TRASIE Z BYTOMIA DO KATOWIC - www.bytomski.pl - 09.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 09.04.21, 16:44 NIECZYNNA LOKOMOTYWOWNIA BĘDZIE ZABYTKIEM - Wyborcza - 09.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 09.04.21, 17:15 RUCH POCIĄGÓW CHORZÓW - BYTOM BĘDZIE PRZYWRÓCONY - www.bytomski.pl - 09.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 16:57 CO WIDAĆ Z OKIEN POCIĄGU - Dziennik Zachodni - 10.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 17:52 Pendolino (z wł. „wahadełko”) – rodzina włoskich elektrycznych zespołów trakcyjnych dużych prędkości o prędkościach maksymalnych od 200 do 250 km/h, w większości przypadków posiadających wychylne nadwozie. Początkowo produkowane przez Fiat Ferroviaria, a później przez Alstom, który przejął Fiat Ferroviaria. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 10.04.21, 20:42 Pendolino i „Górnik" nie dla GliwicWbrew wcześniejszym zapowiedziom, PKP Intercity zdecydowała, że nowa kategoria połączeń „EIC Premium”(obsługiwana przez pociąg Pendolino) nie obejmie stacji PKP w Gliwic Fot. Michał Szewczyk4GAZETA MIEJSKA Gliwice Zabrzewww.gazeta-miejska.plgliwice19.08.2014 (nr 683)Dla pasażerów jest jeszcze jedna zła informacja. Wprowa-dzenie kursów nowoczesnym pociągiem zakłada wycofanie niektórych „zwykłych” połączeń, w tym EIC „Górnik”, którym gli-wiczanie dojeżdżali bezpośred-nio do stolicy Polski.Informację o planowanym roz-kładzie jazdy dla pociągu Pen-dolino, podał kilka tygodni temu „Rynek Kolejowy”. Można było mieć nadzieję, że nieoficjalne dane nie znajdą swojego od-zwierciedlenia w rzeczywistości. W ubiegłym tygodniu portal jed-nak potwierdził tę wiadomość. Wszelkie wątpliwości rozwiewa też rzecznik kolejowej spółki. – Planowana siatka połączeń dla pociągów EIC Premium w sezonie 2014/15 zakłada ich kursowanie na liniach łączących aglomeracje przy umożliwieniu osiągnięcia najlepszych i atrak-cyjnych dla pasażerów czasów przejazdu. Z tego względu, nie planujemy w najbliższym czasie aby nowe pociągi kursowały do Gliwic – informuje Beata Cze-merajda z PKP Intercity S.A.Pendolino trasę Warszawa Wschodnia – Wrocław ma po-konać w czasie 3 godzin i 41 minut. Pociąg zatrzyma się na stacjach Częstochowa Stra-dom, Katowice, Opole Głów-ne, a także w jednym wypadku w Lublińcu. W całej Polsce, wśród mniejszych miast, które bezpośrednio „odwiedzi” nowy pociąg są m.in. Tczew, Iława, Włoszczowa, Malbork.Gliwiccy pasażerowie odczują jeszcze jeden skutek decyzji PKP Intercity. Jak pisze „Rynek Kolejowy”, ubocznym efektem wdrożenia projektu Pendolino będzie zmniejszenie liczby „zwy-kłych” EIC. A to m.in. przełoży się na fakt, iż niektóre miasta stracą bezpośrednie połączenia kwalifikowane do Warszawy.I tak, planuje się likwidację wszystkich „zwykłych” pociągów Euro Intercity kursujących na linii Wrocław – Warszawa. Tym samym Gliwice stracą połącze-nie EIC „Górnik” i EIC „ Gazeta Miejska Gliwice 2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 16.04.21, 13:16 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 16.04.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 02.01.21, 16:17 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 02.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 08.01.21, 19:47 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 08.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 12.01.21, 19:18 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 12.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 15.01.21, 15:35 PIJANA JECHAŁA SAMOCHODEM. WPADŁA POD POCIĄG. PRZEŻYŁA - www.tvp.pl - 15.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 16.01.21, 23:37 KOLEJ POPROSIŁA O CZĘSTSZE PATROLE PRZY STAREJ LOKOMOTYWOWNI - Wyborcza - 16.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 16.01.21, 23:54 ATAK ZIMY W KATOWICACH - Dziennik Zachodni - 16.01.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 08.02.21, 14:10 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 08.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 26.05.21, 12:36 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 26.05.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 28.05.21, 13:45 WAKACYJNY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW. BĘDZIE SZYBCIEJ - www.salon24.pl - 28.05.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 29.05.21, 12:00 WIĘCEJ POŁĄCZEŃ Z KATOWIC DO KRAKOWA I DO WROCŁAWIA - Dziennik Zachodni - 29.05.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 02.06.21, 13:00 OPÓŹNIONE I ODWOŁANE POCIĄGI - Nasze Miasto - 02.06.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 02.06.21, 13:40 WRACAJĄ BEZPOŚREDNIE POCIĄGI DO ZAKOPANEGO - www.wadowiceonline.pl - 02.06.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 05.06.21, 13:02 TO MOŻE NAD MORZE - www.tvp.pl - 05.06.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 18.07.21, 23:18 W tym czasie ukończono restrukturyzację organizacyjną polegająca na utworzeniu PKP S.A. i wydzieleniu spółek kolejowych, rozpoczęto porządkowanie spraw finansowych i majątkowych oraz kontynuowano redukcję zatrudnienia. Utworzono Fundusz Własności Pracowniczej oraz przekazano samorządom spółkę Przewozy Regionalne. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 00:22 Równolegle do linii magistralnych na Śląsku zaczęły powstawać koleje lokalne oraz linia łącząca Szczecin z Kołobrzegiem i Koszalinem. W Górnośląskim Zagłębiu Węglowym w 1857 oddano do użytku pierwszą na terenie Polski w obecnych granicach kolejkę wąskotorową. Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 22:11 Według rejestru zabytków Narodowego Instytutu Dziedzictwa na listę zabytków wpisane są obiekty (nr rej.: 1000 A z 31.12.1996): układ torowy na odcinku Rogów – Rawa Mazowiecka – Biała Rawska most stalowy na rzece Rawce, 1928 budynek Zarządu Kolei w Rogowie, 1924 budynek dworcowy w Rawie Mazowieckiej, 1922 budynek elektrowni, 1915 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 05.09.14, 14:57 Z GLIWIC DO WARSZAWY W TRZY GODZINY - Radio Katowice - 05.09.2014 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 11.02.21, 12:44 PIASEK. SAMOCHÓD WJECHAŁ W POCIĄG NA PRZEJEŹDZIE KOLEJOWYM - Nasze Miasto - 11.02.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 14.07.21, 13:55 WIELKIE ZMIANY W POŁĄCZENIACH, DROŻSZE BILETY - Super Biznes - 14.07.2021 Odpowiedz Link
madohora Re: Co tam Pendolino, Luxtorpeda to było coś 19.07.21, 18:17 Podczas I wojny światowej kolej odegrała dość istotną rolę, gdyż ułatwiała znacznie transport zarówno towarów, jak i żołnierzy. Na ziemiach leżących obecnie w Polsce widać było znaczną różnicę pomiędzy budową kolei przez Niemców i Rosjan. Pas przygraniczny po stronie niemieckiej posiadał gęstą sieć kolejową ułatwiającą transport, dodatkowo wyspecjalizowane ekipy niemieckich wojsk kolejowych potrafiły w bardzo krótkim czasie, praktycznie bez wykonywania prac ziemnych, budować prowizoryczne linie kolejowe. Z kolei po stronie rosyjskiej pas graniczny był pozbawiony linii kolejowych, co ułatwiało obronę, ale równocześnie bardzo utrudniało atak i przegrupowanie wojska. Odpowiedz Link