TRAMWAJE

  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:18
    30 grudnia 1896 – linia Katowice – Alfred – Huta Laura,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:18
    1897 – linia Królewska Huta – Chorzów – Węzłowiec – Alfred,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:18
    29 września 1898 – linia Bytom – Zabrze.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:19
    W 1898 przewieziono łącznie 3 603 350 pasażerów
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:19
    Pierwsze informacje o planach elektryfikacji pojawiły się w 1896, a rok później także o planach budowy zelektryfikowanej linii z Bytomia do Miechowic. W 1898 spółka Kramer & Co. uzyskała koncesję na budowę kolejki elektrycznej Katowice Rynek – Zawodzie. W tym samym roku katowicka spółka Schikora & Wolff otrzymała koncesję na budowę następujących linii
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:20
    Mysłowice – Roździeń – Szopienice – Katowice
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:20
    Hajduki – Królewska Huta
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:20
    Hajduki – Świętochłowice – Łagiewniki – Bytom,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:21
    Łagiewniki – Chropaczów – Lipiny.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:21
    Koncesję tę sprzedano spółce Oberschlesische Kleinbahnen und Elektrizitätswerke AG. Spółka ta przystąpiła do realizacji tych linii, wraz z budową własnej zajezdni i elektrowni w Hajdukach w 1899 towarzystwo to uruchomiło
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:22
    7 września 1899 linię Katowice – Hajduki,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:22
    19 listopada 1899 linię Hajduki – Królewska Huta,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:22
    29 lipca 1900 linię Hajduki – Piaśniki,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:23
    31 października 1900 Rozdzień – Mysłowice.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:23
    W 1898 zelektryfikowano linie spółki Kramer & Co. Chcąc uniknąć konkurencji dwóch towarzystw, 7 lipca 1899 utworzono spółkę Schlesische Kleinbahn AG. Nowa spółka zarządzała siecią o długości 123,43 km (w tym trasą Gliwice – Rudy o długości 22,29 km), a w 1900 przewiozła 7 603 856 pasażerów.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:24
    W dalszym ciągu rozwijano sieć tramwajową, a także rozpoczęto przebudowę istniejącej sieci na trasy normalnotorowe i dwutorowe. Do 1922 oddano do użytku następujące linie
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:24
    6 sierpnia 1901 wąskotorową linię Nowy Wirek – Świętochłowice,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:24
    12 sierpnia 1901 wąskotorową linię Królewska Huta – Świętochłowice,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:25
    14 czerwca 1912 pierwszą na terenie Górnego Śląska normalnotorową linię tramwajową Katowice Rynek – Park Południowy (Park Kościuszki), wraz z zajezdnią na końcu szlaku,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:25
    23 listopada 1913 z inicjatywy magistratu Bytomia trzy linie o łącznej długości 9,610 km: Bytom Rynek – Miechowice, Karb – Dąbrowa Miejska, Bytom Rynek – ul. Piekarska (przy ul. Piekarskiej wybudowano zajezdnię).
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:26
    W 1922 sieć tramwajową podzielono na dwie części, będące w zarządzie dwóch państw: Niemiec i Polski. Linie tramwajowe krzyżowały się w siedmiu miejscach, co utrudniało eksploatację tramwajów. W 1925 podpisano umowę z nową spółką: Śląsko-Dąbrowskie Kolejowe Towarzystwo Eksploatacyjne z o.o. z siedzibą w Katowicach na eksploatację linii tramwajowych w polskiej części Górnego Śląska i Zagłębia Dąbrowskiego (po ich wybudowaniu), natomiast tramwajami na terenie Niemiec zarządzała spółka Oberschlesische Dampfstraßenbahn GmbH (od 1925 Oberschlesische Überlandbahnen GmbH; zlikwidowana w 1930, po czym akcje przejęła spółka Verkehrsbetriebe Oberschlesien AG)
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:26
    W latach międzywojennych w polskiej części Górnego Śląska kontynuowano przebudowę linii na rozstaw normalnotorowy (z 785 na 1435 mm), natomiast w niemieckiej części Górnego Śląska oraz w Zagłębiu Dąbrowskim budowano nowe linie tramwajowe. Do końca 1931 w polskiej części przebudowano łącznie 47,5% wąskotorowej sieci tramwajowej, a także dobudowano ok. 20 km drugich torów. W latach 1929–1931 trwała budowa nowej, normalnotorowej zajezdni wraz z zakładami naprawczymi w Hajdukach
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:27
    Na obszarze Zagłębia pierwsze propozycje budowy tramwajów elektrycznych pojawiły się 20 października 1912, kiedy to grupa łódzkich przemysłowców zwróciła się do władz miejskich w Sosnowcu z propozycją powstania dwóch linii: Piaski – Milowice – Pogoń – Środula oraz Zagórze – Środula – Dębowa Góra – Modrzejów. Budowę linii proponowało też rosyjskie towarzystwo akcyjne z Petersburga. Decyzję o budowie linii przez łódzkich przemysłowców podjęto 29 maja 1914, ale jej dalszą realizację przerwał wybuch I wojny światowej
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:27
    5 kwietnia 1922 Powiatowy Związek Komunalny powiatu będzińskiego oraz Będzina, Czeladzi, Dąbrowy Górniczej oraz Sosnowca zawiązali spółkę o nazwie Towarzystwo Tramwajów Elektrycznych w Zagłębiu Dąbrowskim z o.o. Koncesję na budowę linii spółka otrzymała 1923, którą odstąpiono nowej spółce: Tramwaje Elektryczne w Zagłębiu Dąbrowskim S.A
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:27
    Pierwsze prace budowlane na linii Sosnowiec – Będzin – Dąbrowa Górnicza rozpoczęto w 1926. W Będzinie rozpoczęto budowę dużej zajezdni, którą ukończono rok później. Pierwszy fragment linii, tj. Sosnowiec – Będzin, oddano do użytku 18 stycznia 1928. W późniejszych latach oddano do użytku następujące odcinki
Pełna wersja