TRAMWAJE

  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:28
    11 lutego 1928 – linia Będzin – Dąbrowa kościół,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:28
    14 lipca 1928 – linia Sosnowiec – Szopienice,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:28
    31 października 1928 – linia Dąbrowa kościół – Reden,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:29
    1931 – wiadukt pod linią kolejową w pobliżu stacji Sosnowiec Główny, która połączyła obydwie sieci tramwajowe,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:29
    27 stycznia 1929 – linia Będzin – Czeladź,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:29
    1 maja 1934 – linia Milowice – Sosnowiec,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:30
    22 grudnia 1935 – linia Sosnowiec – Konstantynów.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:30
    W niemieckiej części Górnego Śląska kontynuowano prace nad modernizacją sieci, natomiast tramwaje bytomskie, będące własnością miasta Bytomia, rozbudowywały istniejącą sieć. Powstały wtedy odcinki:
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:31
    pod koniec 1925 – Miechowice – Rokitnica – Wieszowa,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:32
    1927 – Bytom Rynek – Pogoda – KWK Nowy Orzeł Biały (ul. Siemianowicka),
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:32
    1928 – Rokitnica – Helenka,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:32
    1930 – Bobrek – Biskupice.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:33
    Spółka miejska Städtische Straßenbahn Beuthen, prowadziła eksploatację tych linii. Powstała ona 23 października 1913. W 1938 długość linii tramwajów miejskich Bytomia wynosiła 18,25 km linii normalnotorowych, a na nich eksploatowano 20 wagonów silnikowych, 14 doczepnych i 6 specjalnych. W tym roku spółka ta przewiozła ponad 3,2 mln pasażerów
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:33
    W Zabrzu również powstawały miejskie trasy tramwajowe. Staraniem władz miasta w 1934 uruchomiono normalnotorową linię ze stacji Zabrze Mikulczyce do centrum miasta, a 23 lutego 1936 oddano do użytku linię ze śródmieścia do kopalni „Guido”. Eksploatację tej linii powierzono spółce Verkehrsbetriebe Oberschlesien AG. Łącznie ta spółka w 1938 prowadziła eksploatację linii tramwajowych o długości 38,36 km (w tym 9,46 km linii jednotorowych i 28,90 km dwutorowych). Do obsługi tych linii posiadała 51 wagonów silnikowych, 38 doczepnych i 19 specjalnych
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:33
    W 1939, po zajęciu polskiej części konurbacji górnośląskiej przez Niemcy, ustanowiono przymusowy zarząd nad spółką Śląskie Kolejki S.A. (zamieniona na Schlesische Kleinbahn AG), która zarządzała tramwajami w polskiej części sieci. Nie budowano nowych linii, natomiast w dalszym ciągu przebudowywano linie wąskotorowe na normalnotorowe, w tym linię Królewska Huta – Dąb – Katowice, otwartą 24 grudnia 1940. Pod koniec wojny, wycofujące oddziały niemieckie wysadziły most tramwajowy na Brynicy, a także zerwały sieć trakcyjną w Szopienicach
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:22
    W 1939, po zajęciu polskiej części konurbacji górnośląskiej przez Niemcy, ustanowiono przymusowy zarząd nad spółką Śląskie Kolejki S.A. (zamieniona na Schlesische Kleinbahn AG), która zarządzała tramwajami w polskiej części sieci. Nie budowano nowych linii, natomiast w dalszym ciągu przebudowywano linie wąskotorowe na normalnotorowe, w tym linię Królewska Huta – Dąb – Katowice, otwartą 24 grudnia 1940. Pod koniec wojny, wycofujące oddziały niemieckie wysadziły most tramwajowy na Brynicy, a także zerwały sieć trakcyjną w Szopienicach
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:23
    W 1945 nadzór nad przedsiębiorstwami: Śląskie Kolejki, Tramwaje Elektryczne w Zagłębiu Dąbrowskim, Górnośląskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne i Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Bytomiu został przymusowo przejęty zarządzeniem Ministerstwa Komunikacji przez spółkę Koleje Elektryczne Zagłębia Śląsko-Dąbrowskiego. Do 1948 komunikacja tramwajowa była zmilitaryzowana, a jako że zaraz po wojnie była dominującym środkiem transportu w konurbacji górnośląskiej, tramwaje były przepełnione. Nierzadko wykorzystywano też pojazdy do transportu żywności, głównie mleka w godzinach nocnych z mleczarni w Chorzowie Batorym do Katowic, a także w Będzinie. Uchwałą Wojewódzkiej Rady Narodowej w Katowicach 27 lutego 1951 do życia powołano Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Katowicach w miejsce Kolei Elektrycznych Zagłębia Śląsko-Dąbrowskiego. 31 grudnia 1949 WPK Katowice zarządzała siecią o długości 174,765 km
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:23
    Po II wojnie światowej, po odbudowie sieci nastąpił 30 letni okres intensywnej rozbudowy sieci i zaplecza technicznego. Pierwsze prace modernizacyjne polegały na przebudowie pozostałych odcinków wąskotorowych na tor normalny. Ostatni odcinek wąskotorowy zlikwidowano w 1952 (odcinek wzdłuż ul. Metalowców w Chorzowie do Węzłowca). Po 1945 wybudowano następujące odcinki linii tramwajowych.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:24
    18 września 1947 – otwarcie linii łączącej Park Kościuszki z Brynowem,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:24
    22 stycznia 1951 – otwarcie linii łączącej Będzin z browarem w Grodźcu,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:24
    22 stycznia 1951 – otwarcie linii łączącej Sosnowiec z Milowicami,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:25
    1 maja 1952 – otwarcie linii łączącej Dańdówkę z KWK Klimontów,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:25
    30 kwietnia 1954 – otwarcie linii łączącej dworzec w Mysłowicach z Dańdówką,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:26
    22 stycznia 1956 – otwarcie linii łączącej browar w Grodźcu z KWK Grodziec,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:26
    27 października 1957 – otwarcie linii łączącej KWK Grodziec z Żychcicami,
Pełna wersja