madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:28 11 lutego 1928 – linia Będzin – Dąbrowa kościół, Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:28 31 października 1928 – linia Dąbrowa kościół – Reden, Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:29 1931 – wiadukt pod linią kolejową w pobliżu stacji Sosnowiec Główny, która połączyła obydwie sieci tramwajowe, Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:30 22 grudnia 1935 – linia Sosnowiec – Konstantynów. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:30 W niemieckiej części Górnego Śląska kontynuowano prace nad modernizacją sieci, natomiast tramwaje bytomskie, będące własnością miasta Bytomia, rozbudowywały istniejącą sieć. Powstały wtedy odcinki: Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:31 pod koniec 1925 – Miechowice – Rokitnica – Wieszowa, Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:32 1927 – Bytom Rynek – Pogoda – KWK Nowy Orzeł Biały (ul. Siemianowicka), Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:33 Spółka miejska Städtische Straßenbahn Beuthen, prowadziła eksploatację tych linii. Powstała ona 23 października 1913. W 1938 długość linii tramwajów miejskich Bytomia wynosiła 18,25 km linii normalnotorowych, a na nich eksploatowano 20 wagonów silnikowych, 14 doczepnych i 6 specjalnych. W tym roku spółka ta przewiozła ponad 3,2 mln pasażerów Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:33 W Zabrzu również powstawały miejskie trasy tramwajowe. Staraniem władz miasta w 1934 uruchomiono normalnotorową linię ze stacji Zabrze Mikulczyce do centrum miasta, a 23 lutego 1936 oddano do użytku linię ze śródmieścia do kopalni „Guido”. Eksploatację tej linii powierzono spółce Verkehrsbetriebe Oberschlesien AG. Łącznie ta spółka w 1938 prowadziła eksploatację linii tramwajowych o długości 38,36 km (w tym 9,46 km linii jednotorowych i 28,90 km dwutorowych). Do obsługi tych linii posiadała 51 wagonów silnikowych, 38 doczepnych i 19 specjalnych Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 11:33 W 1939, po zajęciu polskiej części konurbacji górnośląskiej przez Niemcy, ustanowiono przymusowy zarząd nad spółką Śląskie Kolejki S.A. (zamieniona na Schlesische Kleinbahn AG), która zarządzała tramwajami w polskiej części sieci. Nie budowano nowych linii, natomiast w dalszym ciągu przebudowywano linie wąskotorowe na normalnotorowe, w tym linię Królewska Huta – Dąb – Katowice, otwartą 24 grudnia 1940. Pod koniec wojny, wycofujące oddziały niemieckie wysadziły most tramwajowy na Brynicy, a także zerwały sieć trakcyjną w Szopienicach Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:22 W 1939, po zajęciu polskiej części konurbacji górnośląskiej przez Niemcy, ustanowiono przymusowy zarząd nad spółką Śląskie Kolejki S.A. (zamieniona na Schlesische Kleinbahn AG), która zarządzała tramwajami w polskiej części sieci. Nie budowano nowych linii, natomiast w dalszym ciągu przebudowywano linie wąskotorowe na normalnotorowe, w tym linię Królewska Huta – Dąb – Katowice, otwartą 24 grudnia 1940. Pod koniec wojny, wycofujące oddziały niemieckie wysadziły most tramwajowy na Brynicy, a także zerwały sieć trakcyjną w Szopienicach Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:23 W 1945 nadzór nad przedsiębiorstwami: Śląskie Kolejki, Tramwaje Elektryczne w Zagłębiu Dąbrowskim, Górnośląskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne i Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Bytomiu został przymusowo przejęty zarządzeniem Ministerstwa Komunikacji przez spółkę Koleje Elektryczne Zagłębia Śląsko-Dąbrowskiego. Do 1948 komunikacja tramwajowa była zmilitaryzowana, a jako że zaraz po wojnie była dominującym środkiem transportu w konurbacji górnośląskiej, tramwaje były przepełnione. Nierzadko wykorzystywano też pojazdy do transportu żywności, głównie mleka w godzinach nocnych z mleczarni w Chorzowie Batorym do Katowic, a także w Będzinie. Uchwałą Wojewódzkiej Rady Narodowej w Katowicach 27 lutego 1951 do życia powołano Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Katowicach w miejsce Kolei Elektrycznych Zagłębia Śląsko-Dąbrowskiego. 31 grudnia 1949 WPK Katowice zarządzała siecią o długości 174,765 km Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:23 Po II wojnie światowej, po odbudowie sieci nastąpił 30 letni okres intensywnej rozbudowy sieci i zaplecza technicznego. Pierwsze prace modernizacyjne polegały na przebudowie pozostałych odcinków wąskotorowych na tor normalny. Ostatni odcinek wąskotorowy zlikwidowano w 1952 (odcinek wzdłuż ul. Metalowców w Chorzowie do Węzłowca). Po 1945 wybudowano następujące odcinki linii tramwajowych. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:24 18 września 1947 – otwarcie linii łączącej Park Kościuszki z Brynowem, Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:24 22 stycznia 1951 – otwarcie linii łączącej Będzin z browarem w Grodźcu, Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:24 22 stycznia 1951 – otwarcie linii łączącej Sosnowiec z Milowicami, Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:25 1 maja 1952 – otwarcie linii łączącej Dańdówkę z KWK Klimontów, Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:25 30 kwietnia 1954 – otwarcie linii łączącej dworzec w Mysłowicach z Dańdówką, Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:26 22 stycznia 1956 – otwarcie linii łączącej browar w Grodźcu z KWK Grodziec, Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 13:26 27 października 1957 – otwarcie linii łączącej KWK Grodziec z Żychcicami, Odpowiedz Link