TRAMWAJE

  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 20:45
    Dodatkowo prawie 1000 osób zdecydowało się nie tylko na oddanie głosu, ale także uzupełnienie go komentarzem. Oceniający zwracali uwagę na wygląd zewnętrzny (sugestie dotyczące m.in. kolorystyki – głównie zewnętrznej strony wagonów), wygody podróżowania (m.in. opinie dotyczące miejsc siedzących, sugestie co do wprowadzenia elektronicznych wyświetlaczy). Osoby broniące propozycji firmy chorzowskiej podkreślały, że po tym remoncie tramwaj zachował swój tradycyjny wygląd, zwolennikom tej wersji nie podobały się “udziwnienia” proponowane przez pozostałe zakłady. Osoby wypowiadające się na temat propozycji poznańskiej często raziły futurystyczne ściany przednie i tylne, które ich zdaniem nie współgrają z częścią środkową wagonu. W ocenie innych pasażerów – właśnie te elementy były silną stroną propozycji poznańskiej. Oceniający zwracali także uwagę na wygodę podróżowania – ciche wnętrze wagonów, bezszelestnie zamykające się drzwi. Generalnie – z głosów oceniających wynika, że inicjatywa Tramwajów Śląskich przyjęta została przychylnie, a pomysł modernizacji podoba się pasażerom.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 20:46
    Jesienią 2008 roku ogłoszony został kolejny przetarg na remonty wagonów – wygrała go firma MPK Łódź i począwszy od października rozpoczęły się prace. Tym razem zmodernizowanych zostało aż 20 wagonów. Wyjechały na trasy – na zdjęciach wagony 693 i 694 (Zawodzie) przed i po remoncie:
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 20:46
    Na bieżąco prowadzone są prace remontowe o mniejszym zakresie robót, poprawiające cechy techniczno-eksploatacyjne wagonów oraz estetykę pojazdu:
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 20:47
    Począwszy od roku 2012 do roku 2014 modernizowane były kolejne wagony tramwajowe typu 105Na w ramach projektu pn.: „Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą”, współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
    Modernizacji podlegało 75 wagonów z czego 45 sztuk było realizowanych przez wykonawcę zewnętrznego tj. konsorcjum: Modertrans Poznań Sp. z o.o. i MPK Łódź Sp. z o.o. oraz 30 sztuk siłami własnymi Spółki przez Zakład Usługowo Remontowy w Chorzowie (ZUR). Wagony zmodernizowane przez konsorcjum są oznaczone typem 105N HF 11 AC, a zmodernizowane przez ZUR typem 105NF S.
    Celem modernizacji była poprawa efektywności i niezawodności prowadzenia komunikacji tramwajowej przez zwiększenie funkcjonalności i bezpieczeństwa eksploatacji wagonów, zmniejszenie zużycia energii elektrycznej, wydłużenie żywotności konstrukcji, poprawa ergonomii stanowiska pracy motorniczego oraz polepszenie estetyki zewnętrznej i wewnętrznej wagonów, komfortu i bezpieczeństwa podróżowania, zmniejszenie emitowanej przez wagony energii wibroakustycznej.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 20:48
    Powyższe uzyskano poprzez:
    ▶️wprowadzenie nowego „design-u” zewnętrznego wagonu i wystroju wnętrza, w tym zamontowanie siedzeń pasażerskich tapicerowanych z umieszczonym na nich wybranym w drodze konkursu logo Spółki,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 20:48
    ▶️zastosowanie asynchronicznego napędu prądu przemiennego z falownikami wykonanymi w technologii IGBT, który pozwala na oszczędność energii zarówno podczas rozruchu tramwaju, jak i przy hamowaniu tzw. rekuperacyjnym polegającym na odzysku energii do sieci trakcyjnej,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 20:48
    ▶️zastosowanie przetwornicy statycznej,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 20:49
    ▶️wprowadzenie nowego układu drzwiowego z systemem zabezpieczenia pasażera przed przychwyceniem,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 20:49
    ▶️montaż w wózkach tramwajowych piasecznic i mechanizmu hamulca szczękowego z samoregulacją luzu,
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:15
    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/113_Silesian_Interurbans%2C_Citadis_car%2C_Bytom.jpg/220px-113_Silesian_Interurbans%2C_Citadis_car%2C_Bytom.jpg
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:16
    MODERTRANS
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:17
    TRAMWAJE ŚLĄSKIE DOSTANĄ 30 TWISTÓW - Kurier Kolejowy (archiwum)
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:18
    DRUGI TOT TRAMWAJOWY DO SOSNOWCA - www.wnp.pl (archiwum)
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:20
    TRAMWAJE ŚLĄSKIE CHCĄ ZAKUPIĆ NOWE SKŁADY - www.transinfo.pl (archiwum)
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:21
    NOWY TWIST DOTARŁ DO KATOWIC - www.transport publiczny.pl (archiwum)
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:22
    KONIEC SŁUŻBY WAGONÓW TYPU E1 - www.tram-silesia.pl
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:23
    10 lat temu przyjechały do Chorzowa z Wiednia, jako 40-latki. Po liftingu w chorzowskich warsztatach spółki Tramwaje Śląskie S.A. trafiły do zajezdni w Będzinie i Gliwicach, gdzie woziły pasażerów. 15.03.2021 r. wagony typu E1 przejdą na emeryturę, kończąc swoją liniową służbę.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:23
    Wagony typu E1 wyprodukowane zostały w latach 70. XX wieku dla wiedeńskiego przewoźnika Wiener Linien GmbH & Co KG w zakładach Lohner i Simmering-Graz-Pauker AG. Przed 10 laty spółka Tramwaje Śląskie S.A. kupiła wagony tego typu mające służyć do momentu – planowanego już wówczas – zakupu nowych tramwajów. – Był to zabieg opłacalny, gdyż zakup, transport i modernizacja tych wagonów kosztowały nas połowę tego, co musielibyśmy wydać na remont kapitalny mocno wysłużonych wagonów serii 105N, a wagony E1 służyły nam dzielnie przez niemal 10 lat – mówi Bolesław Knapik, prezes Zarządu spółki Tramwaje Śląskie S.A.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:24
    Po sprowadzeniu wiedeńskich tramwajów do Polski przeszły one solidny lifting w Zakładzie Usługowo-Remontowym spółki Tramwaje Śląskie S.A. w Chorzowie Batorym, gdzie wagony zostały przystosowane do polskich przepisów. Modernizacja objęła m.in. wyposażenie wnętrza, w tym montaż nowych foteli pasażerskich, ściankę działową kabiny motorniczego i jej klimatyzację, a także wygląd zewnętrzny w postaci nowych elementów czoła tramwaju, nowego oświetlenia i powłoki lakierniczej w charakterystycznych dla Tramwajów Śląskich czerwonych barwach. Pierwszy raz wagon zaprezentowany został podczas Dnia Otwartego Zajezdni w Będzinie we wrześniu 2011 roku, a jego liniowy debiut przypadł na sobotę 15.10.2011 r., kiedy 2 wagony wyjechały do obsługi linii nr 26.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:24
    Pamiętam, że nie był to udany debiut. Jeden wagon się wykoleił, drugi miał stłuczkę. Później jednak wagony sprawowały się całkiem dobrze i wielu pasażerów przywiązało się do nich, chwaląc sobie podróżowanie leciwymi „wiedeńczykami” – zauważa prezes Bolesław Knapik. W szczytowym momencie spółka Tramwaje Śląskie S.A. dysponowała 24 wagonami typu E1, rozdzielonymi między zajezdnie w Będzinie i w Gliwicach. Jeździły na różnych liniach, ale najbardziej kojarzą się z obsługiwaną z Gliwic linią nr 1 oraz obsługiwaną z Będzina linią nr 26. – Mnie utkwił w pamięci „wiedeńczyk” na linii nr 1, gdy ta była najdłuższą linią w Metropolii. Łączyła zajezdnię w Gliwicach z placem Miarki w Katowicach licząc 27 kilometrów i przebiegając przez 6 miast, a obsługiwana była właśnie m.in. wagonami E1. Mimo 45 lat „na karku” dobrze sobie wówczas radziły z tą długą trasą – chwali Jacek Kaminiorz, dyrektor techniczno-eksploatacyjny spółki Tramwaje Śląskie S.A. – Mnie zaś najbardziej kojarzy się z akcją społeczną „MOGĘ! zatrzymać SMOG” z 2018 roku, w ramach której wagon zmienił się w las na kołach. Z zewnątrz był oklejony folią ze zdjęciem roślinności, wnętrze wypełniały żywe rośliny w doniczkach, z głośników sączyły się leśne odgłosy, a całości dopełniały informacje na temat jakości powietrza – wspomina Andrzej Zowada, rzecznik spółki Tramwaje Śląskie S.A.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:25
    Od pewnego czasu wagony typu E1 powoli jednak zmierzały w kierunku swojego końcowego przystanku. – Zaczęliśmy stopniowo wycofywać te pojazdy, które trapiły poważne usterki, lub które miały kolizję i ich naprawa nie była już opłacalna. Wiedzieliśmy, że po dostawie nowych tramwajów, które kupiliśmy w ramach naszego drugiego projektu unijnego, przyjdzie czas na wycofanie „francików” z eksploatacji i ten czas właśnie nadszedł – mówi prezes Bolesław Knapik. Z 24 kupionych w Wiedniu wagonów obecnie eksploatowane są zaledwie 4 – wszystkie w zajezdni będzińskiej.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:25
    Od poniedziałku wagony typu E1 przejdą na zasłużoną emeryturę. – Dwa wagony zostaną jednak z nami. Będziemy je traktować jako wagony historyczne, wykorzystując na przejazdy okazjonalne. Zawsze też mogą stanowić rezerwę w razie awarii wagonu serii 105N – podkreśla dyrektor Jacek Kaminiorz.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:26
    E1 to wagon dwuczłonowy, którego pudło oparte jest na 2 wózkach napędowych i środkowym wózku tocznym, sterowany nastawnikiem z elektrycznym napędem uruchamianym ręcznym zadajnikiem jazdy. Pojemność wagonu wynosi 152 miejsca, w tym 34 miejsca siedzące. Wagony tego typu na torach w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii przejechały ponad 10 milionów kilometrów
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:27
    WAGONY LINIOWE - www.tram-silesia.pl
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 22:27
    Wagony liniowe
    Tabor tramwajowy eksploatowany w Spółce każdego dnia służy pasażerom obsługując poszczególne linie. W dyspozycji Rejonów znajduje się kilka typów wagonów – niskopodłogowe 116Nd, najbardziej popularne z rodziny 105N, w tym zmodernizowane w latach 2007–2009 wagony 105 2K i obecnie modernizowane 105N HF 11 AC, dwukierunkowe 111N, nabyte w 2010 r. i 2012r. z Frankfurtu n/M używane wagony dwukierunkowe typu PT8 i PTB oraz w 2011 r. i 2012r. z Wiednia używane wagony typu E1, a także dwa niezwykłe, już praktycznie historyczne, kilkudziesięcioletnie wagony typu N.
Pełna wersja