TRAMWAJE

  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:34
    Jugosłowiańska wersja KT4YU produkowana była dla Belgradu i Zagrzebia. Ogółem w latach 1980-1997 wyprodukowano 260 sztuk, w tym jeden prototyp z rozruchem tyrystorowym, oznaczony jako typ KT4YUt
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:34
    50 wagonów KT4K przeznaczonych dla Pjongjangu wyprodukowanych zostało w roku 1991 w Chinach ze sprowadzonych części. W trakcie eksploatacji wagony KT4K uległy przebudowie i usunięciu przegubu. Obie części tramwaju zostały ze sobą złączone na stałe, co doprowadziło do powstania około 18-metrowego czteroosiowego tramwaju.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:35
    Niektóre miasta niemieckie modernizują swoje wagony typu KT4D nie tylko poprzez remont wnętrza, ale także poprzez wstawienie środkowego członu niskopodłogowego. Jeśli tramwaj ma 6 osi, nosi oznaczenie KTNF6, jeżeli 8 osi – KTNF8. Wagony tego typu są eksploatowane w Brandenburgu, Chociebużu, Gerze. Jedna sztuka jest eksploatowana na terenie Estonii, w Tallinnie.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:35
    Jest to oznaczenie zmodernizowanych w Segedynie wagonów KT4D. Wagony otrzymały takie ulepszenia jak:

    rozruch tyrystorowy
    nowe prostokątne reflektory
    nowe drzwi odskokowe
    wyświetlacze diodowe
    pantografy połówkowe
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:36
    W trakcie modernizacji zastosowano:
    nową antypoślizgową podłogę
    nowe siedziska w przedziale pasażerskim
    kierunkowe matrycowe wyświetlacze z przodu, oraz z a pierwszymi drzwiami
    wyświetlacz numeru linii z tyłu pojazdu
    system informacji pasażerskiej
    drzwi odskokowo-wychylne
    przyciski otwierania drzwi
    nową kabinę motorniczego
    tyrystorowy rozruch TV8
    nowy fotel motorniczego wraz z jego ogrzewaniem
    ogrzewanie przedniej szyby
    elektryczne sterowanie lusterkiem
    szafę z bezpiecznikami za kabiną motorniczego
    nowe tylne i przednie światła
    elektrycznie sterowany połówkowy odbierak prądu
    dodatkowe siedzenie w kabinie motorniczego wmontowane drzwiami
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:36
    Oznaczenie modernizacji zakupionych przez Szczecin tramwajów KT4Dt. Modernizacja polega na:
    wymianie niemieckiej aparatury Siemensa na polską wyprodukowaną przez firmę Woltan
    modernizacja pulpitu motorniczego
    wymiana tapicerki siedzeń na zgodną z Floating Garden
    montaż monitoringu
    montaż polskiej informacji pasażerskiej
    lakierowanie w barwy biało-zielone z niebieskimi wstawkami (Floating Garden)
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:38
    TATRY W SZCZECINIE - Nasze Miasto (archiwum)
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:38
    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Mk_Berlin_Tram_4.jpg/240px-Mk_Berlin_Tram_4.jpg
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:39
    Konstal 105Na – tramwaj wytwarzany w latach 1979–1992 przez zakłady Konstal w Chorzowie. Według stanu z 2011 był to najczęściej eksploatowany tramwaj w Polsce. Pierwsze egzemplarze wąskotorowe oznaczono typem 105NaW, a następne 805Na.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:40
    105Na to jednoczłonowy, jednokierunkowy wagon silnikowy, wyposażony w czworo drzwi.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:41
    Stanowi on rozwinięcie konstrukcyjne tramwaju 105N w stosunku do którego zmieniono lokalizację elementów wyposażenia elektrycznego, które przeniesiono spod schodów do szafki na tylnej ścianie kabiny motorniczego, wprowadzono wydzieloną kabinę motorniczego oraz usunięto niewielkie szybki pod szybą czołową i bocznymi szybami przednimi. Z punktu widzenia eksploatacji, najważniejszą wprowadzoną zmianą było wprowadzenie przełączania silników. Podczas rozruchu 4 silniki były połączone szeregowo, podczas pracy normalnej w szereg połączone były 2 silniki (co zmniejszyło zużycie energii elektrycznej) oraz nowy typ wózków jezdnych. Zmieniono także gniazda sterowania wielokrotnego i umożliwiono połączenie w skład nawet trzech wagonów.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:41
    W trakcie eksploatacji wozy 105Na poddawane były rozmaitym modyfikacjom i modernizacjom (m.in. modyfikacje układu elektrycznego, nowe czoła z tworzywa, zmiana mechanizmu otwierania drzwi, a nawet przebudowa na tramwaj dwukierunkowy jak w poznańskim 105NaDK). Przeprowadzano także modernizacje wagonów 105N do typu 105Na.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:41
    Napięcie stałe z sieci trakcyjnej 600 V zasila silniki trakcyjne pojazdu, jest też przetwarzane w przetwornicy napięcia na napięcie stałe 40 V zasilając akumulatory i większość urządzeń elektrycznych wyposażenia, takich jak: tablice kierunkowe, hamulce szczękowe i szynowe, maszyny drzwiowe. W początkowych modelach stosowano przetwornicę elektromechaniczną składającą się z silnika prądu stałego i prądnicy prądu stałego sprzężonych wałem. W nowszych konstrukcjach (wersje: 105Ng, 105N1k, 105N2k, 105Nz i 105Mz) stosowano elektroniczną przetwornicę napięcia zwaną przetwornicą statyczną. Podczas remontów i modernizacji starszych modeli wymieniano przetwornicę wirową na statyczną
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:42
    Do zasilania niektórych urządzeń, takich jak lampki sygnalizacyjne, oświetlenie zewnętrzne, oświetlenie drzwiowe, kasowniki, sterowniki kasowników, sterowniki informacji trasowej, dzwonki itd., stosuje się napięcie 24 V uzyskiwane z przekształtnika tranzystorowego przekształcającego napięcie 40 V na 24 V
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:42
    Wersja normalnotorowa 105Na wyprodukowana została w liczbie 1443 sztuk, zaś wąskotorowa 805Na w liczbie 691 egzemplarzy. Tramwaje 105Na i 805Na były bazą dla produkcji szeregu odmian, m.in
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:44
    Tramwaje były eksploatowane w ruchu liniowym przez wszystkie polskie miasta z komunikacją tramwajową z wyjątkiem Olsztyna i w wielu miastach stanowią najliczniejszą grupę taboru. Pierwszym miastem, które wycofało wagony typu 105Na z ruchu liniowego był Gorzów Wielkopolski. Od 2 stycznia 2014 wagony serii 105Na nie kursowały liniowo w tym mieście, ostatecznie skreślono je ze stanu w 2017, oraz skasowano na przełomie 2017 i 2018, pozostawiając jeden wagon z przeznaczeniem na historyczny, jeden wagon jako szkoleniowy oraz jeden wagon imprezowy. Najczęściej wagony łączone są w składy podwójne. W Bydgoszczy, Łodzi, Pabianicach, Częstochowie (od 01.04.2011 do 30.04.2016), Elblągu, Metropolii Górnośląskiej, Gdańsku (od 29.01.2010), Grudziądzu, Toruniu i Warszawie wagony kursują także pojedynczo. Ze względu na brak możliwości hamowania pojedynczym wagonem w przypadku usterki w Krakowie nie spotyka się już pojedynczych wagonów zwanych „solówkami”, ponieważ stwarzały one zagrożenie. Składy potrójne 105Na kursowały jedynie w Gdańsku na jednej brygadzie szczytowej linii 8 (od 24 maja 2017). W Warszawie kursują one na niektórych kursach linii 31. Ich eksploatację zakończono 19 sierpnia 2016r. W Krakowie ich eksploatację zakończono tydzień później – 26 sierpnia (składy te przywrócono do ruchu 31 sierpnia 2020 z uwagi na pandemię COVID-19). W okresie święta Wszystkich Świętych trójskłady kursowały w Szczecinie[25], Krakowie i Łodzi. 1 stycznia 1992 w Poznaniu, a 22 lutego 2010 w Gdańsku została zakończona eksploatacja zestawów potrójnych (lecz 24 maja 2017 w Gdańsku ponownie wprowadzono do ruchu taki skład). W czasie remontu torowiska we Wrocławiu jeździły wahadłowe składy 105Na (wagony były złączone tyłami). Analogiczne rozwiązanie zastosowano w Łodzi podczas remontu Trasy WZ. Podejmowano także próby uruchomienia na czas remontu jednego z wiaduktów takich składów w Warszawie. Z powodu małego zainteresowania przyszłą linią nie wprowadzono ich do ruchu liniowego. 24 maja 2017 w Gdańsku ponownie spięto skład trójwagonowy (1349+1350+1346), który kursuje w dni powszednie na linii nr 8 (Stogi Plaża – Jelitkowo) oraz w wakacyjne soboty i niedziele. 24 stycznia 2019 spięto kolejny skład trójwagonowy tzw. „trzysetę” (nazwa pochodzi od wagonu prowadzącego w składzie 1300+1299+1309) i od tego dnia możliwe są dwa składy trójwagonowe na linii 8. 28 maja 2019 „trzysetę” przemalowano w barwy historyczne z czasu PRL-u. Ostatecznie skład ten został wycofany z eksploatacji dnia 5 marca 2021, kończąc zarazem eksploatację wagonów 105Na w Gdańsku.
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:45
    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/PST_-_10_lat%2C_Konstal_105N.JPG/120px-PST_-_10_lat%2C_Konstal_105N.JPG
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:46
    Düwag Pt – tramwaj eksploatowany we Frankfurcie nad Menem i konurbacji górnośląskiej, produkowanego przez zakłady Duewag w latach 1972–1973. Zmodernizowana wersja (Düwag PTB) produkowana była w 1973 i 1977. Tramwaj jest trójczłonowy, dwukierunkowy. Jego dwuczłonową wersją jest Typ U2
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:47
    Eksploatację pierwszego wagonu tego typu rozpoczęto na Śląsku 4 listopada 2010, Tramwaje Śląskie zakupiły 10 takich tramwajów za 4,3 mln złotych. Na początku 2013 roku TŚ kupiły 5 kolejnych takich tramwajów
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:47
    W latach 2015-2016 jeden ze sprowadzonych tramwajów został zmodernizowany przez Zakład Usługowo Remontowy Tramwajów Śląskich. W ramach modernizacji tramwaj zyskał niskopodłogowy człon oraz stał się pojazdem jednokierunkowym. Na początku kwietnia 2017 tramwaj miał już dopuszczenie do ruchu i trwały jazdy próbne. Równolegle ogłoszono konkurs na imię dla zmodernizowanych tramwajów, w wyniku którego tramwaje otrzymały imię Wawrzek. 24 kwietnia tramwaj rozpoczął kursy z pasażerami, na początek skierowano go do obsługi linii nr 20 łączącej Katowice z Chorzowem
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:49
    ZMODERNIZOWANY WAWRZEK NA TORACH Z PADAŻERI - www.transport publiczny.pl (archiwum)
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:50
    ZMODERNIZOWANY WAWRZEK RUSZA W TRASĘ - www.transinfo.pl - (archiwum)
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:51
    ŚLĄSKI PT PO REMONCIE - www.transinfo .pl (archiwum)
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:53
    30 LETNIE TRAMWAJE Z NIEMIEC PO REMONCIE - Nasze Miasto - (archiwum)
  • madohora Re: TRAMWAJE 24.01.23, 23:53
    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Pt-Wagen_2050.jpg/240px-Pt-Wagen_2050.jpg
Pełna wersja