TRAMWAJE

  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:44
    HISTORYCZNY TRAMWAJ DOCZEPNY ZNÓW NA TORACH - www.krakow.pl
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:46
    ZA NAMI COROCZNY DZIEŃ BEZ SAMOCHODU - www.wtk.pl - (archiwum)
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:47
    Rheinische Bahngesellschaft w Düsseldorfie zakupił samochody niskopodłogowe. Pasażerowie mogli liczyć na niskie wejście o wysokości 625 mm. Podwójne drzwi wagonów zostały opuszczone do najniższego stopnia i nie miały już uchwytów, tak że pasażerowie nie mogli już wskakiwać. Aby wyskoczyć, przejdź obok nadjeżdżającego samochodu, złap się lewą ręką poręczy przy wejściu i zanurkuj na dolny stopień wagonu. Jest to niemożliwe bez poręczy i przy zamkniętych drzwiach!
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:48
    Ten niskopodłogowy wagon został zbudowany jako „typ standardowy” dla kilku firm tramwajowych: Bielefeld, Braunschweig, Bremerhaven, Ennepe / Wuppertal, Mühlheim an der Ruhr, Neuss, Recklinghausen i Remscheid. Większość standardowych wagonów niskopodłogowych kursowała w Düsseldorfie: od 1937 do 1943 roku Rheinische Bahngesellschaft zakupił 62 wagony i 40 wózków bocznych oprócz dwóch już dostępnych wagonów testowych. Pojazdy te były używane do 1972 roku.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:48
    Standardowe wagony tramwajowe (ESW)
    W 1938 r. Ministerstwo Transportu Rzeszy powołało do życia Urząd Normalizacyjny z siedzibą w Norymberdze. Biuro postawiło wymagania i zaprojektowało serie tramwajów standardowych
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:48
    Nowa seria typów przewidziana dla typów ET2/EB2 i ET4/EB4. W 1941 roku dodano typ ET3/EB3. Klucz do oznaczenia typu:

    E = standardowy wagon tramwajowy
    T = wagon
    B = wózek boczny
    2, 3 lub 4 = liczba osi wagonu
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:49
    Niskopodłogowy samochód Düsseldorf służył jako podstawa dla ET2/EB2. Waggonfabrik Uerdingen Werk DÜWAG, AEG i Sachsenwerk otrzymały zlecenie konstruktywnej rewizji.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:49
    W 1941 roku przyjęto pierwsze zamówienia na pojazdy seryjne. Wielu pojazdów nie udało się zbudować – w sumie 20 EB2 dla Berlina i 10 EB2 dla Hanoweru.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:50
    Podobno od początku rozwój ESW był powolny. „Werke der Stadt Halle Aktiengesellschaft” (WEHAG) posunęło się naprzód i już w 1938 r. zawarło umowę ze swoim dostawcą pojazdów Waggonfabrik Gottfried Lindner AG w Ammendorf na budowę prototypu wagonu ET2 o rozstawie metrów. Prototyp wagonu miał zostać zaprezentowany na Międzynarodowej Wystawie Transportowej w Kolonii w 1940 roku. Wystawę odwołano, samochód testowy pozostawał w użyciu w Halle do 1962 roku - po zwarciu spłonął 9 grudnia 1962 roku i został złomowany
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:50
    W 1940 roku Lindner zbudował 8 wagonów dla Merseburger Überlandbahn (MÜBAG) w oparciu o zasady planowanego ET4. 8 pasujących EB4 dodano w latach 1941/42. Ten „Ammendorfer Vierachser” był nieco krótszy niż planowany ET4/EB4 i miał mniejszą odległość obrotu.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:50
    Wagon tramwaju wojennego
    Norymberskie biuro projektowe ESW zaprzestało pracy 31 grudnia 1941 roku i zostało rozwiązane
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:51
    W 1942 r. Ministerstwo Zaopatrzenia Rzeszy i Amunicji interweniowało przeciwko budowie nowych tramwajów. 8 lipca 1942 r. minister transportu Rzeszy napisał do władz nadzoru tramwajowego, że na czas wojny, o ile w ogóle można budować tramwaje, można uważać tylko wagon wojenny pod każdym względem uproszczony, a szczególnie lekki w odniesieniu do produkcji wojennej…
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:51
    Krótko przedtem powstał „komitet pracy wagonów tramwajowych”. W jak najkrótszym czasie miał zaplanować „downgrade” standardowego wagonu tramwajowego (ESW), który właśnie został opracowany. Tak powstał wojenny wagon tramwajowy (KSW).
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:51
    Budowa rydwanu wojennego. W związku z pilną potrzebą w niektórych administracjach wagonów tramwajowych i wagonów bocznych, Minister Uzbrojenia i Amunicji wyraził zgodę na budowę jednego typu wagonu i wagonu bocznego na metry i normalnotorowe jako tzw. zezwolić na „rydwany wojenne”.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:52
    Warunkiem tego jest
    1. uwzględnienie tylko najpilniejszej potrzeby i
    2. dostarczenie tylko jednego wagonu o najprostszej konstrukcji.
    Wagon tramwajowy z czasów wojny ma taki sam priorytet jak wagon towarowy Reichsbahn...
    Powstaje tylko jeden typ dwuosiowy na metr i normalną szerokość toru, wykluczone są wagony trzy- i czteroosiowe...
    Liczba miejsc powinna być mniej więcej taka sama jak na ESW. Być może liczba miejsc zostanie zmniejszona na rzecz miejsc stojących, aby zwiększyć pojemność…
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:52
    KSW zaplanowano w najprostszej konstrukcji. Otrzymał całkowicie stalowe nadwozie, znacznie uproszczone podwozie z dwiema osiami i nie miał żadnych specjalnych cech technicznych, takich jak układ niskiego napięcia, sygnalizacja optyczno-elektryczna, domofon, zmotoryzowane otwieranie drzwi, a nawet automatyczne sprzęgi pojazdu. Chociaż wnętrze miało tylko 4,3 metra długości, długie platformy wyniosły samochód na długość 10,4 metra nad blachą.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:53
    Należy używać wyłącznie lokalnych surowców i to bardzo oszczędnie: drewniane koła tarczowe, betonowe klocki hamulcowe, brak boazerii wewnętrznej, brak drzwi pośrednich. Wagony otrzymały tylko 12 miejsc siedzących, ale dużo miejsca dla pasażerów stojących oraz duże perony i szerokie przesuwane drzwi umożliwiające szybką wymianę pasażerów. Każdy pasażer, który dostał miejsce, siedział przy oknie, ponieważ karoseria ma dokładnie trzy okna z każdej strony. Do 1950 roku KSW zostały zbudowane dla ponad 20 miast.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:53
    W 1944 r. magdeburski tramwaj otrzymał cztery wózki boczne KSW. W latach 1968/69 trzy z nich przekazano tramwajowi Woltersdorf.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:54
    Pierwszy prototyp wagonu KSW został po raz pierwszy przetestowany w berlińskim tramwaju. W 1944 trafił do tramwaju Woltersdorf pod numerem firmy 7. Tramwajem → Woltersdorfer można go wynająć na specjalne przejazdy — nawet z wózkiem bocznym KSW
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:54
    Wiedeńskie tramwaje wojenne ze starszym wózkiem bocznym: W 1945 r. W Wiedniu można było używać pierwszego z 30 nowych „wojennych tramwajów”. Został zbudowany przez fabrykę wagonów Fuchs w Heidelbergu. Zdjęcie zrobione we wrześniu 2003 roku przedstawia pociąg muzealny w Wiedniu. Kolejny wagon tramwajowy z czasów wojny jest wystawiony w muzeum tramwajów „Remise” w Wiedniu.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:55
    Przed końcem wojny produkowane seryjnie KSW trafiły do ​​Monachium, Gdańska, Drezna, Duisburga, Frankfurtu nad Menem, Katowic, Kolonii i Magdeburga. Tablica informacyjna w zajezdni tramwajowej Sudenburg w Magdeburgu podaje (stan na 2006 rok), że do końca wojny zbudowano 55 wagonów bocznych KSW i 67 wagonów KSW. Po zakończeniu wojny KSW były nadal produkowane, tak że większość KSW była „tramwajami pokoju”. W latach 1946-1950 zbudowano łącznie 148 wagonów i 313 wagonów bocznych.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:55
    Po II wojnie światowej KSW były często modernizowane. Na przykład zmodernizowano systemy niskiego napięcia, hamulce pneumatyczne lub zmotoryzowane uruchamianie drzwi.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:55
    Hanowerska ÜSTRA otrzymała również cztery wagony i 24 wózki boczne do 1950 roku. Wózki boczne zostały później zmodernizowane do 20 miejsc i były w służbie do 1976 roku.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:56
    Jeden z tych wózków bocznych KSW trafił do Muzeum Tramwajów w Hanowerze (HSM) po tym, jak został użyty przez ÜSTRA. W 2001 roku przyjechał do Magdeburga. Tam został przeniesiony do kraju związkowego Magdeburg w 1959 roku. Odnowiony samochód został zaprezentowany publicznie 6 maja 2004 roku.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 00:57
    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/GuentherZ_09-2003_Wien_Oldtimer-Tramway_0138.jpg/240px-GuentherZ_09-2003_Wien_Oldtimer-Tramway_0138.jpg
Pełna wersja