TRAMWAJE

  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 19:56
    PĘTLA TRAMWAJOWA ZAMKNIĘTA. TRWA WIZJA LOKALNA PO ŚMIERTELNYM WYPADKU - www.msn.com.pl - 26.01.2023
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 20:23
    PRZYŁAPANI - www.msn.com.pl - 26.01.2023
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:42
    LISTA ŹRÓDEŁ O TRAMWAJACH W HAMBURGU
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:43
    1945 r. w Wiedniu uruchomiono pierwszy z 30 nowych „tramwajów wojennych”. Ogólnie rzecz biorąc, uruchomienie wojennych tramwajów dostarczonych do Wiednia przeciągało się do 1949 roku z powodu braku materiałów.
    Został zbudowany przez fabrykę wagonów Fuchs w Heidelbergu.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:44
    https://fredriks.de/mb/smwien_ksw_2.jpg
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:44
    Organizacja patronacka „Reichsverkehrsgruppe Eisenbahnfahrzeug” ( Reichsverkehrsgruppe Eisenbahnfahrzeugen ) Reichsdeutsche Strassenbahn promowała typizację pojazdów tramwajowych, opracowując standardowy wagon tramwajowy ESW . Pierwsze zamówienia na to otrzymano w 1941 roku.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:45
    W 1942 r. Ministerstwo Zaopatrzenia Rzeszy i Amunicji interweniowało przeciwko budowie nowych tramwajów. ESW zostało uproszczone do wojennego tramwaju KSW . Należy używać wyłącznie lokalnych surowców i to bardzo oszczędnie: drewniane koła tarczowe, betonowe klocki hamulcowe, brak boazerii wewnętrznej, brak drzwi pośrednich. Wagony otrzymały tylko 12 miejsc siedzących, ale dużo miejsca na stojąco, duże platformy i szerokie przesuwane drzwi do szybkiej wymiany pasażerów. Każdy pasażer, który dostał miejsce, siedział przy oknie, ponieważ karoseria ma dokładnie trzy okna z każdej strony. Do 1950 roku KSW zostały zbudowane dla ponad 20 miast.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:45
    W 1944 r. magdeburski tramwaj otrzymał cztery wózki boczne KSW. W latach 1968/69 trzy z nich przekazano tramwajowi Woltersdorf.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:45
    >Hanowerska ÜSTRA również otrzymała do 1950 roku 4 wagony i 24 wózki boczne. Wózki boczne zostały później zmodernizowane do 20 miejsc i były w służbie do 1976 roku
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:46
    Ten KSW trafił do Muzeum Tramwajów w Hanowerze (HSM) po tym, jak był używany przez ÜSTRA. W 2001 roku przyjechał do Magdeburga. Tam został przeniesiony do kraju związkowego Magdeburg w 1959 roku. Odnowiony samochód został zaprezentowany publicznie 6 maja 2004 roku. Wagony tego typu mieszkańcy Magdeburga nazywali „wagonami bydlęcymi”, choć oferowały one dużo miejsca stojącego. A może to tylko dlatego?
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:46
    Poznańskie tramwaje produkcji Carl Weyer – niejednorodna grupa poznańskich tramwajów zamówiona przez Posener Strassenbahn w mieszczącej się w Düsseldorfie firmie Eisenbahnwagen- und Maschinenfabrik Carl Weyer & Cie., których dostawy rozpoczęły się w 1903 roku.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:47
    Wygląd nowo zamówionych tramwajów poznańskie przedsiębiorstwo komunikacyjne oparło na użytkowych już tramwajach typu II i III. Różniły się od nich kształtem dachowych świetlików czy kształtem poręczy przy wejściu na pomosty. Były to wagony dwuosiowe, z nieoszklonymi pomostami, przedział miał w ścianie bocznej cztery zakończone łukowato okna, zaś poręcz przy wejściu w odróżnieniu od typu II i III nie łączyła podłogi z sufitem, lecz w górnej części wyginała się pod kątem 90 stopni dochodząc do ścian bocznej. Różnicę stanowiło także wyposażenie – napęd stanowiły dwa silniki o mocy 20 KM, które wraz z nastawnikami wyprodukowała firma AEG. Pierwsze osiem sztuk dostarczono w 1904 roku, otrzymały one numery 39-40 oraz 70-75. Tramwaje tej pierwszej serii można było rozpoznać po pojedynczym otworze w ostojnicy podwozia, podczas gdy dostarczone w kolejnych latach miały ich po dwa. W 1905 dostarczono 5 wagonów, które otrzymały numery 76-80, w 1906 trzy wagony (81-84), w 1907 trzy wagony (85-87), zaś w 1909 dostarczono ostatnią partię liczącą pięć sztuk (88-92). W 1910 roku zmieniono numerację poznańskich wagonów doczepnych na trzycyfrowe dodając przed dotychczasowym numerem jedynkę. W ten sposób dostarczone w 1910 roku pięć wagonów silnikowych otrzymało zwolnione przez doczepy numery 41-46, a sześć dostarczonych w 1911 roku numery 47-52.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:48
    W 1921 roku rozpoczęto modernizację wagonów silnikowych montując na pomostach przeszklone osłony czołowe oraz wyposażając je w hamulce elektrodynamiczne. Modernizację ukończono w 1928 roku. Kolejną modernizację rozpoczęto w pierwszej połowie lat 30. Wymianie uległy silniki, które zastąpiono jednostkami Siemens-Schuckert lub Brown-Boveri. Pomosty wymieniano na całkowicie zabudowane z drzwiami bocznymi – stosowano tu dwa rozwiązania, w których długość wagonu wzrastała do 9300 mm lub 9700 mm, zaś liczba miejsc stojących wynosiła po zmianach odpowiednio 26 lub 30
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:48
    Inwentaryzacja przeprowadzona przez władze okupacyjne 10 września 1939 przedstawiała następujący skład wozów Carl Weyer:
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:48
    dziesięć wagonów z silnikami AEG i długimi pomostami zamkniętymi (nr 46, 72-80)
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:49
    sześć wagonów z silnikami AEG i krótkimi pomostami zamkniętymi (nr 66-71)
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:49
    piętnaście wagonów z silnikami AEG i oryginalnymi pomostami (nr 81-95)
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:50
    trzy wagony z silnikami Brown-Boveri i długimi pomostami zamkniętymi (nr 47-49)
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:50
    jeden wagon z silnikami Brown-Boveri i krótkimi pomostami zamkniętymi (nr 50)
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:50
    jeden wagon z silnikami Siemens-Schuckert i długimi pomostami zamkniętymi (nr 52)
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:51
    jeden wagon z silnikami Siemens-Schuckert i krótkimi pomostami zamkniętymi (nr 51)
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:51
    W 1941 roku Niemcy zmienili numery taborowe. W nowym systemie wagony silnikowe Carl-Weyer z półotwartymi pomostami zajęły przedział 4-17, zaś te z w pełni zamkniętym pomostem przedział 18-39. W 1943 jeden z wozów silnikowych, nr 255 – prawdopodobnie według oznaczeń z 1936 roku, wóz nr 93, który z ruchu liniowego wycofano w 1940 nadając mu w niejasnych okolicznościach numer 255) został przebudowany na wagon pogotowia technicznego.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:52
    Podczas walk o Poznań w 1945, zniszczeniu uległo część taboru, w tym 17 z 37 wagonów Carl Weyer, które przemianowano w 1945 roku na typ W. Ocalały wagony o numerach 16-21 i 23-37. W tym samym roku trzy wagony z półotwartymi pomostami przekazano do Elektrycznej Kolei Dojazdowej w Warszawie, gdzie zasiliły tabor techniczny. W 1946 wagon 16 przenumerowano na 22 w związku z wprowadzeniem do ruchu wozów zakupionych w Szczecinie, w tym tramwaju typu Niesky który otrzymał właśnie numer 16. W 1947 roku wagon o numerze 29 przekazano do taboru gospodarczego, zaś wagony 25,26 i 28 przekazano do Gorzowa Wielkopolskiego, kolejne dwie sztuki sprzedano tamże w 1949 roku. Podczas odbudowy sukcesywnie wymieniano półokrągłe okna boczne na prostokątne, uzupełniając otwory blachą. W 1954 roku, W związku z dostawami tramwajów typu Konstal N, który w przeciwieństwie do stosowanych dotychczas w Poznaniu pantografów wyposażonych w rolki, posiadał pantografy ślizgowe, przebudowano sieć trakcyjną w całym mieście, a w starszych tramwajach wymieniono system poboru prądu na ten pochodzący z wozów chorzowskich. Kolejne dostawy N-ek pozwoliły na sukcesywne wycofywanie najstarszych tramwajów Typ W zniknął z poznańskich torowisk w 1956, gdy pozostałe w użyciu wozy przekazano do Gorzowa Wielkopolskiego.
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:53
    https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Carl_Weyer.jpg/240px-Carl_Weyer.jpg
  • madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:53
    Pierwsze sześć wagonów doczepnych w zakładach Carla Weyera zamówiono w 1903 roku, nawiązywały wyglądem do wagonów kolejowych typu boczniak, jednak przedziały łączył wewnętrzny korytarz pomiędzy siedzeniami (po jednej stronie montowano dwa siedziska, po drugiej pojedyncze). Otrzymały one numery 64-69, zmienione w 1910 roku na 164-169.
Pełna wersja