madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:54 Wraz zamówionymi w 1904 wagonami silnikowymi, które od początku planowano wykorzystać w składach dwuwagonowych, zakupiono także wagony doczepne. Nie były to jednak po prostu pojazdy tego samego typu co wagony silnikowe pozbawione napędu. Różniły się od nich nie tylko brakiem instalacji elektrycznej, ale także wyglądem zewnętrznym, w tym wymiarami. Najbardziej widoczną cechą był kształt okien których górna krawędź, w przeciwieństwie do łukowatego wykończenia wagonów silnikowych, była prosta. W 1905 roku dostarczono 5 sztuk, które otrzymały numer 101-106, w 1907 roku do Poznania dotarła partia sześciu sztuk, które otrzymały numery 107-112. Ostatnia partia z Düsseldorfu dotarła w 1911 roku (wagony 113-118). Ponadto na licencji Carla Weyera zmontowano w warsztacie przy Gajowej czternaście wagonów doczepnych, które weszły do służby w latach 1914-1917 z numerami taborowymi 119-132. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:54 Ponadto w 1918 roku do Poznania sprowadzono grupę dziesięciu używanych wagonów doczepnych. Cztery z nich, o numerach 176-179 w dokumentach z lat 30. XX wieku zakwalifikowano jako wyprodukowane przez fabrykę Carla Weyera jednak nie jest znane miasto skąd sprowadzono owe wagony. Była to zresztą grupa niejednorodna. Wagony 177 i 178 miały pięć prostokątnych okien w układzie wąskie-szerokie-wąskie-szerokie-wąskie, wagon 179 miał trzy duże okna, zaś co do wagonu 176 brak jakiejkolwiek dokumentacji czy zachowanych zdjęć. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:54 W 1924 roku zmieniono numerację wagonów doczepnych, aby zwolnić miejsce dla nowych wozów silnikowych praskiej fabryki R. Ringhoffera. W ten sposób wozy 101-108 prenumerowano na 133-140, a te z przedziału 109-121 na 151-163. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:55 W 1941 roku Niemcy zmienili numery taborowe. W nowym systemie wagony doczepne Carl Weyer zajęły przedział 300-331. W tym samym roku wagon 331 został skasowany po wypadku którego doszło na terenie zajezdni przy ul. Głogowskiej. Wojnę przetrwało 31 doczep, które w 1945 otrzymały oznaczenie typ WD. Ponadto cztery doczepki na podwoziach z 1918 oznaczonych jako P2D. Wagony WD zaczęto sukcesywnie wycofywać z ruchu od 1950 roku, zaś ostatni zjechał do zajezdni w 1960 roku. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:56 8 kwietnia 2006 roku na jednym z ogródków działkowych na poznańskim Fabianowie odnaleziono niszczejący wagon nr 305. Tramwaj został przejęty przez MPK i Klub Miłośników Pojazdów Szynowych w Poznaniu, zaś odbudowy w oparciu o zachowane części i dokumentację dokonała spółka-córka MPK – Modertrans Poznań w swojej fabryce w Biskupicach. Wagon zaprezentowano po raz pierwszy w dniu 5 maja 2015 na Międzynarodowych Targach Poznańskich jako uświetnienie obchodów 135-lecia MPK Poznań, zaś pierwszy publiczny przejazd miał miejsce 21 czerwca 2015 podczas parady z tej samej okazji. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:57 WIELKA PARADA ODNOWIONYM TRAMWAJEM - www.epoznsn.pl - (archiwum) Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:58 W 1880 roku rozpoczęła się historia poznańskiego Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego. - Wtedy zapadła decyzja o tym, by uruchomić pierwszy tramwaj konny w Poznaniu. Otrzymano koncesję na budowę linii tramwajowej w Poznaniu i na jej eksploatację i tak powstała pierwsza linia tramwaju konnego - wyjaśnia Wojciech Tulibacki, prezes MPK Poznań. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:58 Jeszcze przed rokiem 1900 w Poznaniu pojawił się pierwszy tramwaj elektryczny. W kolejnych latach do tramwajów dołączały autobus komunikacji miejskiej, a także trolejbusy. 135-letnia historia MPK zostanie częściowo zaprezentowana w trakcie niedzielnej Wielkiej Parady Jubileuszowej, która rozpocznie się o godzinie 12.00 na Moście Teatralnym i będzie pokonywać ulice Śródmieścia, by ostatecznie dotrzeć na Franowo (trasa: Zwierzyniecka - Roosevelta - Most Teatralny (tu następuje oficjalny start i przed paradą rusza Orkiestra) Fredry - Gwarna - Święty Marcin - Al. Marcinkowskiego - Podgórna - Dowbora-Muśnickiego - Kórnicka - trasa Kórnicka - Franowo). Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:59 Na czele parady pojawią się Orkiestra Miasta Poznania i tramwaj konny prowadzony przez prezydenta Poznania Jacka Jaśkowiaka i prezesa MPK Wojciecha Tulibackiego. Miłośników miejskiej komunikacji z pewnością najbardziej ucieszy to, że w paradzie wezmą udział wszystkie typy tramwajów i autobusów - nie tylko te nowe, ale też zabytkowe. Będą to m.in. tramwaj konny Herbrand, wagon Carl Weyer, trójskład N+Nd+Nd, 105N + 105N, GT-6, GT8, Siemens Combino, Solaris Tramino, Ikarus 280.26, Jelcz 043 Caro (ogórek), DAF MB200, MAN NG313 czy Solaris Urbino 18 Hybrid. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 21:59 Będą to m.in. wagony z lat od 1949 do połowy lat 70-tych. Część wagonów, jak i autobusów jest w tej chwili doczyszczana, a jeden z wagonów jest całościowo lakierowany - zdradza Krzysztof Dostatni z Klubu Miłośników Pojazdów Szynowych. Największą atrakcją będzie wyremontowany wagon Carl Weyer z 1905 roku. - Udało nam się odzyskać ten wagon. Stał na działce na poznańskiej Kopaninie jako magazyn drzewa - wyjaśnia Marek Grzybowski, dyrektor techniczny MPK Poznań Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 22:00 Na paradzie obchody się nie skończą. Gdy pojazdy dotrą na Franowo (do zajezdni), o 13.00 rozpocznie się festyn. Wśród atrakcji jest wielki tort, którym będzie częstować m.in. Jacek Jaśkowiak, wystawa taboru MPK, prezentacje wozów policyjnych, strażackich oraz wozu bojowego Wojska Polskiego. Dla dzieci zaplanowano m.in. malowanie twarzy, bańki mydlane i konkursy z nagrodami, a dla posiadaczy jednośladów - znakowanie rowerów. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 22:02 Pierwszymi tramwajami elektrycznymi, jakie jeździły po Poznaniu były wagony Carl Weyer z Dusseldorfu. Jeden z takich pojazdów został odnaleziony kilka lat temu na poznańskim Fabianowie. Trafił pod pieczę Klubu Miłośników Pojazdów Szynowych. Na naszym portalu informowaliśmy o zbieraniu pieniędzy przez KMPS na ratowanie starych bimb - w tym właśnie na wagon Carl Weyer z 1905 roku. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 22:02 Dziś wagon o numerze bocznym 305 jest już odnowiony. - Dzięki przejęciu przez MPK Poznań oraz Klub Miłośników Pojazdów Szynowych wagon mógł zostać odnowiony. Renowacją zabytku zajęła się firma Modertrans Poznań w oddziale w podpoznańskich Biskupicach. Przez kilka lat dokładano wszelkich starań, aby przywrócić wagonowi dawny blask. W oparciu o dostępną dokumentację, archiwalne zdjęcia oraz zachowane elementy odnalezionego wagonu odwzorowywano każdy detal wyposażenia tramwaju - wyjaśniają pracownicy Modertrans Poznań. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 22:03 Wagon po metamorfozie można było zobaczyć 5 maja na Międzynarodowych Targach Poznańskich podczas obchodów 135-lecia MPK Poznań. - Również w ramach jubileuszu 21 czerwca odbędzie wielka parada, podczas której mieszkańcy będą mogli podziwiać tramwajowy oraz autobusowy tabor należący do MPK Poznań. Wśród prezentowanych pojazdów nie zabraknie wagonu Carl Weyer, a paradę otworzy tramwaj konny, prowadzony przez prezydenta Poznania Jacka Jaśkowiaka - dodają. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 22:03 Co oczywiste, Modertrans zajmuje się nie tylko odnawianiem starych bimb. W tej chwili m.in. pracuje wraz z Politechniką Poznańską nad innowacyjnym tramwajem Moderus Gamma. - Jest to projekt współfinansowany przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 22:06 Düwag GT8ZR (niem. ZR – Zwei Richtungen, pol. Dwukierunkowy, pot. Challenger) – typ tramwaju dwukierunkowego wyprodukowanego w 1969 roku przez niemiecką firmę Düsseldorfer Waggonfabrik dla przedsiębiorstwa komunikacyjnego we Frankfurcie nad Menem (Verkehrsgesellschaft Frankfurt). Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 22:06 W związku z budową w 1969 roku linii Frankfurt - Offenbach, która w mieście Offenbach została zakończona na ślepo bez możliwości zawrócenia ani trójkątowania zwykłych wagonów, konieczne stało się kupno wagonów dwukierunkowych mogących obsługiwać tą trasę. Żadna firma jednak nie produkowała wtedy wagonów dwukierunkowych, dlatego zwrócono się do fabryki Düsseldorfer Waggonfabrik aby opracowała i wyprodukowała tramwaj dwukierunkowy na bazie już produkowanego dla Frankfurtu wagonu GT8 typ N. Verkehrsgesellschaft Frankfurt zdecydowało się na zakup 8 takich wagonów, kupno było finansowane przez oba miasta. W połowie lat 70. XX w., po wyparciu wagonów serii "O" przez serię "Pt", wagony były eksploatowane w ruchu miejskim. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 22:07 Wagon typu GT8ZR (we Frankfurcie oznaczany jako seria "O") powstał na bazie końcówki serii GT8 typ "N", wykorzystano w nim taki sam osprzęt elektryczny dla każdego kierunku jazdy, wszystko jest także odpowiednio zabezpieczone przed przypadkowym zwarciem w czasie przełączania kierunku jazdy. Wagon wyposażony jest w cztery pary drzwi (2 podwójne oraz 2 pojedyncze, układ 1-2-2-1) po obydwu stronach pojazdu. W drzwiach zamontowano fotokomórki uniemożliwiające przytrzaśnięcie pasażera, jednak tak jak w serii "N" drzwi zamykane są przez motorniczego. Wagon osadzony jest na 4 wózkach skrętnych, z których 2 są napędowe, a 2 toczne, tramwaj wyposażono w hamulec elektromagnetyczny szynowy (wszystkie 4 wózki) i tarczowy elektryczny (postojowy)(wózek I i IV). Posiada dwa pantografy, z zabezpieczeniem na wypadek podniesienia obu odbieraków (w takim wypadku nie ma możliwości załączenia tramwaju). Niestety nie ma także możliwości jazdy kabiną A na pantografie B, taka funkcja na wypadek uszkodzenia pantografu została wprowadzona w wagonach Düwag GT8S. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 22:08 W związku z licznymi remontami infrastruktury tramwajowej, MPK Poznań zdecydowało się w 2005 roku na zakup 6 wycofywanych z eksploatacji wagonów dwukierunkowych GT8ZR serii „O” (#901, #903…#907). We Frankfurcie nad Menem pozostały dla celów historycznych dwa wagony GT8ZR serii „O” #902 i #908. W Poznaniu wagony zachowały oryginalną numerację z Frankfurtu oraz malowanie, w 2012 roku wagon #906 zyskał malowanie zakładowe MPK Poznań. Sprowadzenie wagonów umożliwiło uruchomienie linii wahadłowych, co znacznie poprawia wydolność przewozową podczas utrudnień spowodowanych modernizacjami np. rond czy skrzyżowań dzięki temu, że wagony nie potrzebują tradycyjnych pętli. Z powodzeniem były wykorzystywane podczas remontu ronda Śródka w Poznaniu, budowy trasy tramwajowej na Franowo, remontu skrzyżowania ulic Głogowskiej i Hetmańskiej, odcięciu pętli przy ulicy Piątkowskiej, a także przebudowy ul. Grunwaldzkiej. Od 23 września 2013, na czas przebudowy węzła na Moście Teatralnym kursowały na linii wahadłowej 28 od ulicy Święty Marcin do ronda Śródka. Gdy nie ma remontów wykorzystywane są w ruchu regularnym. Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 22:08 Po oficjalnym pożegnaniu wagonów GT8 w listopadzie 2019 roku, GT8ZR będą jedynymi kursującymi liniowo tramwajami Düwag w Poznaniu Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 22:08 3 lutego 2020 roku, wagon #906 najechał na wagon #905 z prędkością około 50 km/h w okolicy osiedla Winiary Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 22:10 ZDERZENIE DWÓCH TRAMWAJÓW - www.transinfo.pl - (archiwum) Odpowiedz Link
madohora Re: TRAMWAJE 26.01.23, 22:11 POZNAŃ POŻEGNAŁ HELMUTY - www.transinfo.pl - (archiwum) Odpowiedz Link