Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myślenie

    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 15:59
      TRAGICZNY WYPADEK POD KRAKOWEM - Dziennik Polski - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:01
      TRAGICZNY WYPADEK POD LESZNEM - Głos Wielkopolski - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:03
      WALISZEW BETONIARKA WYPADŁA Z DROGI - Gazeta Powiatowa - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:05
      WYPADEK W MYSŁAKOWICACH - 24jgpra/pl - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:25
      WYPADEK W PONIATACH - www.pułtusk24 - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:28
      WYPADEK W WARSZAWIE. AUTO DACHOWAŁO - www.polsatnews.pl - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:31
      WYPADEK UKRAIŃSKIEGO AUTOBUSU NA A 4 - Bankier - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:32
      Wypadek drogowy – zdarzenie w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w wyniku którego uczestnik ruchu drogowego został ranny lub doszło do jego śmierci
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:33
      Według statystyk Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) od 1896 roku – kiedy odnotowano pierwszy wypadek śmiertelny w wyniku wypadku drogowego zginęło na świecie 35 mln osób. Obecnie na drogach wszystkich kontynentów – według danych Organizacji Narodów Zjednoczonych – ginie rocznie ok. 1,2 mln osób (co 30 sekund jeden człowiek), a 30-50 mln odnosi obrażenia. Większość ofiar pochodzi z państw rozwijających się. Około 40 proc. wszystkich zabitych stanowią dzieci i młodzież.
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:35
      Grupa robocza do spraw bezpieczeństwa ruchu drogowego w Stanach Zjednoczonych obliczyła, że odsetek zabitych pieszych wynosi 2,3% w przypadku samochodów poruszających się z prędkością 10– 20 mil na godzinę (ok. 16– 32 km/h). Gdy prędkość rośnie do 40 mil (65 km/h) i więcej, 54% ludzi ginie
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:36
      Jeszcze w 2009 liczba zabitych w wypadkach drogowych przekraczała 5 tys. osób, a w 2010 – 4 tys.
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:39
      Spośród ponad 2,9 tysięcy ofiar wypadków drogowych w 2018 roku, ok. 19% to piesi, a wraz z rowerzystami wypadki z udziałem niechronionych użytkowników dróg wynoszą około 40% wszystkich wypadków drogowych[7]. Połowa wypadków ma miejsce po zmierzchu. Ponad 84% pieszych zabitych w wypadkach w województwie mazowieckim w 2011 poniosło śmierć po zmierzchu. W I połowie 2011 w godzinach od 14:00 do 19:00 doszło do ponad 40% wypadków
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:41
      Naruszenie zasad bezpieczeństwa w ruchu oznacza złamanie przez uczestnika ruchu reguł poruszania się w ramach ruchu lądowego, wodnego lub powietrznego, których przestrzeganie pozwala uniknąć zbędnego ryzyka dla siebie lub innych uczestników ruchu. Zasady te mogą być wyrażone w postaci znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej oraz konkretnych przepisów prawnych (najczęściej Prawa o ruchu drogowym). Mogą także wynikać ze zdrowego rozsądku, a także ogólnego nakazu ostrożności i rozwagi.
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:41
      Wobec sprawcy, który spowodował wypadek znajdując się w stanie nietrzeźwości lub pod wpływem środka odurzającego lub zbiegł z miejsca zdarzenia, sąd obligatoryjnie stosuje nadzwyczajne obostrzenie kary.
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:43
      W 2012 roku w Polsce wydarzyło się 37 046 wypadków drogowych, w wyniku których śmierć poniosło 3571 osób, a ranne zostały 45 792 osoby. Najczęstsze przyczyny wypadków drogowych to prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu, niedostosowanie prędkości do warunków ruchu, nieprzestrzeganie pierwszeństwa przejazdu oraz nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego. Nietrzeźwi kierowcy samochodów osobowych spowodowali w Polsce w 2012 roku 1742 wypadki (4,7% ogółu)
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:44
      Kolizja drogowa – zdarzenie drogowe, które pociągnęło za sobą wyłącznie straty materialne, a w wyniku którego osoby w nim uczestniczące nie ponoszą śmierci ani nie doznają urazów. Pojęcie to nie funkcjonuje na gruncie prawa polskiego.
      W polskim prawie jako kolizję klasyfikuje się spowodowanie zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Ma to swoje odzwierciedlenie w art. 86. Kodeksu wykroczeń
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:45
      § 3. W razie popełnienia wykroczenia określonego w § 1 przez osobę prowadzącą pojazd można orzec zakaz prowadzenia pojazdów.

      Według przeprowadzonych badań stłuczki, nawet niegroźne, mogą powodować poważne i kosztowne zniszczenia w samochodach
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:50
      https://img2.demotywatoryfb.pl//uploads/202006/1592139408_l5eqeg_600.jpg
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:54
      https://img1.dmty.pl//uploads/201106/1308947701_by_cichym_600.jpg
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:56
      https://img5.dmty.pl//uploads/201006/1277911815_by_szyma2_600.jpg
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 16:59
      Ustawa z dnia 9 sierpnia 1908 r. Dz. ust, p. Nr. 162 o odpowiedzialności za szkody wynikłe z o pęd u automobilów. Za zgodą obu Izb Rady Państwa rozporządzam, co na stępuje: § 1. Gdy przez opęd pojazdu drogowego poruszanego silą elementarną na publicznych ulicach i drogach nie na szy nach (automobilu) został kto uszkodzony lub zabity, albo też spowodowana została szkoda w rzeczach, to odpowiada kierownik i właściciel lub każdy współwłaściciel za zwrot spowodowanej szkody, a mianowicie w razie uszkodzenia rzeczy za wyrównanie szkody wedle § 1323 u. c., w razie uszkodzenia cielesnego wedle §§ 1325 i 1326 u. c. w razie zabicia wedle § 1327 u. c.
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:04
      Tak też podpadać będzie pod przepisy ustawy szkoda zrządzona przez automobil, choćby w stanie spoczynku się znaj dujący, jeżeli ją spowodował jakikolwiek z środków lub za biegów ’) do wywoływania, kontynuowania lub wstrzymywania ruchu automobilowego z przeznaczenia swego służących * 2 ) — one bowiem składają się na opęd automobilowy (uboczny) 3 ). Oto bliższe rozprowadzenie pierwszego warunku zastoso wania przepisów ustawy automobilowej t. j., by szkoda po wstała wskutek opędu automobilowego. Ad II.) Drugi warunek jest, by szkoda powstała wskutek opędu automobilowego podjętego na publicznej ulicy lub drodze (auf óffentlichen Strassen und Wegen). Wyrażenia ustawy »ulica lub droga publiczna* nie na leży brać w znaczeniu prawa administracyjnego. Przeciw tej interpretacyi przemawia wzgląd na ratio iegis. Wszak bez sprzecznym celem ustawy automobilowej jest ochrona publi czności przed niebezpieczeństwem, jakie ogółem wynika z przed siębrania opędu automobilowego; gdybyśmy zaś pojęli wyra żenie ustawy w wyż podanem znaczeniu, musielibyśmy w konsekwencyi przyjąć, że zaostrzona odpowiedzialność wy łączoną jest we wszystkich tych wypadkach, w których opęd automobilowy podjęty był na miejscu znajdującem się we własności prywatnej, choć pozostawionem do publicznego użytku (np. na moście prywatnym przecinającym drogę publiczną). Stąd też przyjąć należy, iż w rozumieniu ustawy automobilowej ta ulica lub droga ma być uważana za publiczną któ rej użycie każdemu jest dozwolone 1 ). Stąd płyną konsekwencye praktyczne: Przez „użycie 11 należy rozumieć przechód lub przejazd. Nie wystarczy tedy napis sprzejazd wzbroniony*! Mimo takiego ostrzeżenia, wobec wynikającego zeń dozwolenia używania drogi przez przechód należy ją uważać za publiczną. Użycie ma być każdemu „dozwolone 11 ; wyraża się to ne gatywnie, iżby nie było ani znaków fizycznych (np. zapór, ogrodzeń), ani pisemnych wskazujących na niedozwolenie użycia odnośnej drogi. Stąd nie będzie publiczną droga, bądź zagrodzona, bądź też zaopatrzona w napis zakazujący jej użycia 2 ), a to już bez względu na to, czy znajduje się we 20 Ustawa automobilowa § 1. własności prywatnej; czy też jest publiczną w znaczeniu prawa administracyjnego 1 ) Wynika z tego, że zaostrzona odpowiedzialność wyłączona będzie w tych wypadkach, w których opęd automobilowy pod jęty był na ulicy lub drodze, do której dostęp był wzbroniony, bez względu na kwestyę jej charakteru ze stanowiska prawa prywatnego lub administracyjnego. Wypada tu wreszcie nadmienić, że ustawa automobilowa ograniczając swe przepisy dodatkiem »auf óffentlichen Strassen und Wegen bewegten Fahrzeuges«, nie odnosi go do miejsca powstania szkody, lecz do miejsca podjęcia opędu automobi lowego. Znaczy to, szkoda może powstać i na miejscu zupełnie odciętem od publicznego dostępu, a mimoto wejdą w zastoso wanie przepisy ustawy aut., jeżeli tylko powstała wskutek opędu automobilowego podjętego na drodze publicznej w wyż określonem znaczeniu Na odwrót też, gdyby opęd był podjęty na drodze zam kniętej, a szkoda powstała na drodze publicznej nie znajdzie zastosowania ustawa automobilowa 1 ). Ad I) i II). Szkoda wyrządzona w wyłuszczonych dotąd warunkach musi pozosta wać w związku przyczynowym z opę- dem automobilowym, innemi słowy musi powstać wskutek (ex causa) ópędu automobilowego (lurch den Betrieb), w przeciw stawieniu do szkody powstałej przy (ex occasione) odbywaniu się opędu (beim Betrieb). Z wywodu tego wysnuwa się zasada: Poci przepisy ustawy automobilowej podpada szkoda zrzą dzona przez ruck pojazdu drogowego, wywołany przyczynowo (bezpośrednio i wyłącznie) zapomocą tkwiącej w nim siły mar twej przyrody, lub szkoda zrządzona przez jakikolwiek środek względnie zabieg z przeznaczenia swego służący do wywoływa nia, kontynuowania lub wstrzymywania tego ruchu, o ile tenże ruch lub środek, wzgl. zabieg podjęty był in concreto na ulicy lub drodze, której użycie każdemu było dozwolone. Treść zaostrzonej odpowiedzialności. Odpowiedzial ność rozciąga się na wszelką szkodę, a więc na 1) uszkodze nie rzeczy, 2) uszkodzenie cielesne, 3) zabicie człowieka. O roz miarach odszkodowania rozstrzyga we wszystkich tych wy padkach ustawa cywilna, a mianowicie: ad 1) § 1323 u. c., ad 2) 1325 i 1326 u. c.. ad 3) § 1327 u. c. Wedle § 1323 u. c. musi być w wypadku uszkodzenia rzeczy wszystko przywrócone do pierwotnego stanu, a w ra zie niemożności wartość szacunkowa wynagrodzoną. Jest to tak zwane swyrównanie szkody* *. W tymsamym §-ie przewi dziane jest jednak jeszcze t. zw. »pelne zadośćuczynienie* tj. obejmujące poza powyższem wyrównaniem szkody także jeszcze utracony zysk. Kiedy to pełne zadośćuczynienie ma być świadczone, lub ewentualnie jeszcze wyższe odszkodowa nie — na to daje ustawa cywilna odpowiedź na innem miej scu. Gdy zaś wedle § 7 u. a. przepisy jej nie wykluczają dalej idącej odpowiedzialności unormowanej w ustawie cywilnej, względnie w innych ustawach — przeto też mimo, iż § 1 u. a. powołuje w wypadkach uszkodzenia rzeczy tylko § 1323 u. c. przewidujący jedynie swyrównanie szkody«, jako treść odpo wiedzialności, przyjdzie też w zastosowanie § 1324 u. c. przy znający poszkodowanemu w przypadkach złego zamiaru lub oczywistego niedbalstwa pełne zadośćuczynienie, oraz § 1331 przyznający poszkodowanemu w przypadku spowodowania szkody czynem zabronionym ustawą karną lub swawolą i złośliwością prawo domagania się wartości szczególnego upodobania. Treść odpowiedzialności jest tedy zawisła od stopnia winy wedle rozumienia ustawy cywilnej.
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:12
      Zakres odpowiedzialności przedmiotowy. — Gdy w warunkach wypuszczonych przy § 1 wydarzy się wypadek okaleczenia lub zabicia człowieka lub uszkodzenia rzeczy, wów czas odpowiadają tamże wymienieni osobom trzecim niżej wyszczególnionym za spowodowaną szkodę (verba 1. fur den Ersatz des verursachten Sćhadens § 1, ust. 1 u. a.). Czy zawsze? Unormowanie tej kweslyi należało w historyi ustawy do pun któw najbardziej piekących; podczas gdy przedstawiciele nauki w uwzględnieniu okoliczności, iż opęd automobilowy rodzi dla ogółu znaczne niebezpieczeństwo, obstawali przy zastosowaniu zasady spowodowania, zwolennicy wolności sportu automo bilowego starali się o ile możności ją osłabić. Po jednej i po drugiej stronie były pewne racye; teoretycznie wysnutą zasadę spowodowania należało w istocie zmodyfikować, naciągnąć i przystosować do potrzeb praktycznych, a w każdym razie zarzucić bezwzględną zasadę zawinienia. Redakcya tej części ustawy wykazuje też niemal że obrazowo walkę tych dwóch zasad; norma naczelna (§ 1) uświęca zasadę spowodowania — wymienione wyżej osoby odpowiadają za szkodę spowodo waną bez żadnych zastrzeżeń, a więc i bez względu na winę; w dalszym jednak ciągu ustawy (§ 2) następują tak zwane »osłabienia«' zasady ogólnej t j. wyszczególnione są pewne okoliczności, które odpowiedzialność w zupełności lub częściowo wykluczają, przyczem ciężar ich dowiedzenia przerzucony jest na automobilistę *) Ustawa rozróżnia trzy okoliczności, przez których dowiedzenie może automobilista zwolnić się od odpo wiedzialności, a mianowicie: I. że wypadek spowodowany został zawinieniem osoby trzeciej; albo II. samego poszkodowanego; albo III. że wypadek był tego rodzaju, iż nie można go było uniknąć mimo zachowanie przy kierowaniu i obchodzeniu się z automobilem przepisanych i naturą rzeczy wskazanych ostrożności, a zarazem tego rodzaju, iż za przyczynę jego powstania nie można uważać ani właściwości automobilu, ani osobliwości, ni niedopisania względnie wad w funkcyono- waniu. Ad I. i II. Nawet najostrzej przeprowadzona zasada spo wodowania (Veranlassungsprinzip) w prawie o odszkodowa niu, musi siłą logiki dopuścić zwolnienia od odpowiedzialności tego, który odpowiedzialność tę ponosi jedynie z tytułu swego szczególnego stanowiska, a bez względu na poprawność swego zachowania się. jeżeli tytułowi temu w zasadzie bądź co bądź słabszemu da' się przeciwstawić po stronie innej osoby jako causa efficiens szkody zachowanie niepoprawne t. j. zawinione, a więc tytuł niewątpliwie silniejszy. Takie zachowanie może zachodzić po stronie osoby trzeciej lub samego poszkodowa nego’). Odnośnie do prawa automobilowego pociągnięcie auto- mobilisty i w tym wypadku do odpowiedzialności znaczyłoby uczynienie go odpowiedzialnym za działanie osób obcych, gdy ono, nie zaś nawet specyalna tylko natura przedsiębiorstwa automobilowego,‘stało się przyczyną wypadku i szkody. Oczy wista, iż sprzeciwiałoby się to zdrowemu rozsądkowi. Ze sta nowiska też tego nie idzie tu bynajmniej o moment psycho logiczny t. j. o możność subjektywnego poczytania winy oso bom trzecim, ile raczej o fakt objektywny, stanowiący z natury rzeczy po stronie tych osób silniejszy tytuł odpowiedzialności, zarazem niweczący tytuł słabszy po stronie automobilisty. To też przez wyrażenie ustawy aut. (§ 1, ust. 1, u. a.) „e«- należy rozumieć objektywnie niepoprawne zachowa nie się (t. j. działanie lub opuszczenie) osoby trzeciej lub po szkodowanego, które, o ile było wyłączną (arg. § 1, ust. 4, u. a.) przyczyną wypadku a w konsekwencyi szkody — dowiedzione, przez automobilistę zwalnia go od odpowiedzialności. Stąd, gdy wypadek spowodowało dziecię niżej lat 7, szaleniec lub wogóle osoba, której wina poczytana być nie może n. b. dzia łaniem lub opuszczeniem, które ze stanowiska objektywnego przedstawiałoby się jako zawinienie, wówczas ustaje odpo wiedzialność automobilisty * 2 )
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:16
      Postanowienia §§ 1 i 2 tej ustawy nie mają zastoso wania do pochodządych z uszkodzenia osób odpowiedzial nych lub ich rzeczy wzajemnych roszczeń o odszkodowanie, które wynikają z jednego i tego samego zdarzenia wyrzą dzającego szkodę. Nie ma przytem różnicy, czy to wydarzenie powstało z opędu jednego automobilu, albo przy zetknięciu się opędów automobilowych wzajemnem, albo z Opędami przedsiębiorstw podlegających odpowiedzialności wedle ustawy z 5 marca 1869, I. 27 dz. u. p. albo z 12 lipca 1902 1. 147 dz. u. p. Roszczenia o odszkodowanie normuje się we wszystkich tych wypadkach wedle powszechnego prawa cywilnego
Inne wątki na temat:
Pełna wersja